JP2006321408A - Airbag actuation control method and airbag actuation control device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エアバッグ作動制御方法およびエアバッグ作動制御装置に関し、詳細には、乗員用座席に負荷する重量に応じて、エアバッグ本体の展開または非展開の切り替え、およびエアバッグ非展開警告ランプの点消灯の切替えを制御する制御方法、制御装置に関するものである。 The present invention relates to an airbag operation control method and an airbag operation control device, and more particularly, switching between deployment or non-deployment of an airbag body and an airbag non-deployment warning lamp according to the weight loaded on a passenger seat. The present invention relates to a control method and a control device for controlling switching of turning on / off.
近年、自動車にはエアバッグシステム（エアバッグ作動制御装置）が装備されており、このエアバッグシステムは周知の通り、自動車に大きな荷重が入力すると、これを加速度センサ等が検出し、加速度センサ等の検出結果を受けて、コントロールユニットが、車室内に設置された袋状のエアバッグ本体を膨張させ（展開させ）、この膨張したエアバッグ本体が、荷重入力によって生じた慣性力により変位する乗員を、弾性的に受け止めるものである。 2. Description of the Related Art In recent years, automobiles are equipped with airbag systems (airbag operation control devices), and as is well known, when a large load is input to an automobile, an acceleration sensor or the like detects this, and an acceleration sensor or the like detects this. In response to this detection result, the control unit inflates (deploys) the bag-shaped airbag body installed in the passenger compartment, and the inflated airbag body is displaced by the inertial force generated by the load input. Is elastically received.
ここで、エアバッグ本体は、乗員用座席に着座する大人の乗員を対象にして設計されている場合が多いため、子供など座高の低い乗員が着座している場合には、エアバッグ本体が展開しないようにすることも提案されている。 Here, the airbag body is often designed for adult occupants seated in the occupant seat, so the airbag body is deployed when a low-seat occupant such as a child is seated. It is also proposed not to do so.
そして、座席に着座している乗員の大きさを判断する尺度の一つとして、座席に作用する重量（負荷重量）があり、例えば、乗員用座席への負荷重量を検出する重量センサと、この重量センサによって検出された負荷重量に応じて、エアバッグ本体の展開または非展開の切替えを行うコントロールユニットとを備えたエアバッグシステムも提案されている（特許文献１）。 As one of the scales for judging the size of the occupant seated in the seat, there is a weight acting on the seat (load weight). For example, a weight sensor for detecting the load weight on the occupant seat, There has also been proposed an airbag system including a control unit that switches between deployment and non-deployment of an airbag body according to a load weight detected by a weight sensor (Patent Document 1).
このようにして、例えばエアバッグ本体を展開しないように設定したときは、エアバッグ本体が展開しないこと（非展開）を、乗員に知らせておくのが好ましく、そのような乗員への報知方法としては、例えば、エアバッグ非展開報知ランプを点灯させることが考えられる。 Thus, for example, when it is set not to deploy the airbag body, it is preferable to inform the occupant that the airbag body does not deploy (non-deployment). For example, it is conceivable to turn on an airbag non-deployment notification lamp.
ところで、座席に子供等が着座するときは、座席に後付けされたシートチャイルドに着座する状況もあり、この場合、チャイルドシートに着座する子供自身の重量は軽いとしても、その設置されたチャイルドシートによって、座席に大きな負荷重量が作用するため、本来はエアバッグ本体の展開が予定されていない乗員であるにも拘わらず、エアバッグ本体の展開対象の乗員であると誤って判定される虞がある。 By the way, when a child or the like sits on a seat, there is a situation where the child sits on a seat child retrofitted to the seat. In this case, even if the child sitting on the child seat is light in weight, the child seat sits on the seat. Since a large load weight acts on the airbag body, there is a possibility that it is erroneously determined that the airbag body is a deployment target passenger even though the airbag body is not scheduled to be deployed.
そこで、座席への負荷重量を検出する重量センサの他に、座席へのチャイルドシートの設置有無を検出するチャイルドシート検出センサを設けて、コントロールユニットは、このチャイルドシート検出センサによってチャイルドシートの設置を検出したときは、重量センサによって検出された負荷重量からチャイルドシートの設置による負荷重量を差し引いて得られた補正重量に応じて、エアバッグ本体の展開または非展開の切替えおよびエアバッグ非展開報知ランプの点消灯の切り替える制御を行うものとすればよい。 Therefore, in addition to the weight sensor that detects the load weight on the seat, a child seat detection sensor that detects whether or not the child seat is installed on the seat is provided, and when the control unit detects the child seat installation by this child seat detection sensor, In accordance with the corrected weight obtained by subtracting the load weight due to the installation of the child seat from the load weight detected by the weight sensor, the airbag body is switched between deployment or non-deployment and the airbag non-deployment notification lamp is switched on / off. What is necessary is just to perform control.
ところで、エアバッグ本体の非展開の報知を上述したランプで行う場合、特に夜間は、そのランプの発光光が乗員に対して眩惑感を与える虞があり、乗員への眩惑感防止の観点からは、可能な限り消灯しておくのが好ましいと考えられる。 By the way, when performing the notification of non-deployment of the airbag body with the above-described lamp, particularly at night, the emitted light from the lamp may give the passenger a dazzling feeling, from the viewpoint of preventing the passenger from feeling dazzling. It is considered preferable to turn off the light as much as possible.
例えば、座席に誰も着座していないとき、すなわち空席のときは、負荷重量は極めて小さいため、エアバッグ本体は非展開に設定されることになるが、空席の座席に対するエアバッグ本体の非展開を、他の乗員に報知する意義は乏しいため、このような場合には、ランプを消灯しても実質的な不利益はなく、眩惑防止の観点からは好ましいということができる。 For example, when nobody is seated in the seat, that is, when the seat is empty, the load weight is extremely small, so the airbag body is set to non-deployment, but the airbag body is not deployed with respect to the seat of the empty seat. In such a case, there is no substantial disadvantage even if the lamp is turned off, and it can be said that it is preferable from the viewpoint of preventing dazzling.
そこで、補正重量を比較対象とする適当な２つの閾値を設定し、この２つの閾値との比較処理によって、エアバッグ本体の展開と非展開とを切り替えるとともに、エアバッグ非展開報知ランプの点消灯を切り替えることが考えられる。 Therefore, two appropriate threshold values for which the correction weight is to be compared are set, and the airbag body is switched between deployment and non-deployment by comparison processing with the two threshold values, and the airbag non-deployment notification lamp is turned on / off. Can be considered.
すなわち、より大きい方の閾値との比較によって、エアバッグ本体の展開または非展開の設定を切り替え、より小さい方の閾値との比較によって、非空席または空席の別を判定し、この判定によって、エアバッグ非展開報知ランプの点消灯の設定を切り替えることにより、上述した処理を実現することができる。
しかし、上述した処理によれば、補正重量が小さい方の閾値よりも小さいときは、空席と判定されることになり、エアバッグ非展開報知ランプは点灯しないが、実際には、補正重量が小さい方の閾値よりも小さいとしても、その座席は空席ではなく、非常に軽い重量の乗員が載置されている場合もあり得る。 However, according to the above-described processing, when the corrected weight is smaller than the smaller threshold value, it is determined that the seat is vacant, and the airbag non-deployment notification lamp does not light, but actually the corrected weight is small. Even if it is smaller than the threshold value, the seat is not vacant, and a very light weight passenger may be placed.
そのような場合、エアバッグ非展開報知ランプは本来点灯すべきであるが、上述したシステムでは点灯しないこととなる。 In such a case, the airbag non-deployment notification lamp should be lit originally, but it will not be lit in the system described above.
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、エアバッグ非展開報知ランプの点消灯の別を精度よく切り替えることができるエアバッグ作動制御方法およびエアバッグ作動制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag operation control method and an airbag operation control device capable of accurately switching between turning on and off of the airbag non-deployment notification lamp. To do.
本発明に係るエアバッグ作動制御方法およびエアバッグ作動制御装置は、エアバッグ本体の展開または非展開の設定の切替えを行う、補正重量と所定の閾値との比較に先立って、補正前の重量、すなわち、例えば、チャイルドシートが設置されているままで重量センサによって検出された負荷重量と所定の閾値との比較により、空席か非空席かの判定を行うことにより、補正重量との比較を行う従来の場合よりも精度よく、空席の検出を行うことができる。 The airbag operation control method and the airbag operation control device according to the present invention switch the setting of deployment or non-deployment of the airbag body, prior to comparing the corrected weight with a predetermined threshold, the weight before correction, That is, for example, by comparing a load weight detected by a weight sensor with a child seat installed and a predetermined threshold value, it is determined whether the seat is vacant or non-vacant, thereby comparing with a corrected weight. Vacant seats can be detected with higher accuracy than the case.
すなわち、本発明に係るエアバッグ作動制御方法は、乗員用座席への負荷重量に応じて、該座席に対応したエアバッグ本体の展開または非展開の設定の切替えおよびエアバッグ非展開報知ランプの点消灯の切替えを行うに際して、前記座席にチャイルドシートが設置されているときは、前記負荷重量から前記チャイルドシートの設置による負荷重量を差し引いて得られた補正重量に応じて、前記エアバッグ本体の展開または非展開の設定の切替えおよびエアバッグ非展開報知ランプの点消灯の切替えを行うエアバッグ作動制御方法において、前記補正重量に応じた前記エアバッグ本体および前記エアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、前記座席への負荷重量と予め設定された第１閾値との比較結果に応じて、該座席が空席か非空席かの別を判定し、前記空席との判定のときは、前記エアバッグ本体を非展開に、かつ前記エアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御することを特徴とする。 That is, according to the airbag operation control method of the present invention, in accordance with the load weight on the occupant's seat, the switching of the deployment or non-deployment of the airbag body corresponding to the seat and the point of the airbag non-deployment notification lamp When a child seat is installed in the seat when switching off, the airbag body is deployed or not in accordance with a corrected weight obtained by subtracting the load weight obtained by installing the child seat from the load weight. In the airbag operation control method of switching the setting of deployment and switching on / off of the airbag non-deployment notification lamp, prior to switching between the airbag body and the airbag non-deployment notification lamp according to the correction weight, The seat is vacant or non-vacant depending on the comparison result between the load weight on the seat and a preset first threshold value. Another was determined, when the determination that the vacant, the airbag body undeployed, and to off the airbag undeployed indicator lamp, and controls to switch each.
また、本発明に係るエアバッグ作動制御装置は、乗員用座席への負荷重量を検出する重量センサと、該座席へのチャイルドシートの設置有無を検出するチャイルドシート検出センサと、前記チャイルドシート検出センサによって前記チャイルドシートの設置を検出したときは、前記重量センサによって検出された前記負荷重量から前記チャイルドシートの設置による負荷重量を差し引いて得られた補正重量に応じて、前記エアバッグ本体の展開または非展開の設定の切替えおよびエアバッグ非展開報知ランプの点消灯の切替えを行うコントロールユニットと、を備えたエアバッグ作動制御装置において、前記コントロールユニットは、前記補正重量に応じた前記エアバッグ本体および前記エアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、前記座席への負荷重量と予め設定された第１閾値とを比較して、該比較の結果に応じて前記座席が空席か非空席かの別を判定し、前記空席との判定のときは、前記エアバッグ本体を非展開に、かつ前記エアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御することを特徴とする。 The airbag operation control device according to the present invention includes a weight sensor that detects a load weight on a passenger seat, a child seat detection sensor that detects whether a child seat is installed on the seat, and the child seat detection sensor. When the installation of the airbag body is detected, the airbag body is set to be deployed or not deployed according to a corrected weight obtained by subtracting the load weight due to the installation of the child seat from the load weight detected by the weight sensor. A control unit that switches between switching on and off of the airbag non-deployment notification lamp, wherein the control unit includes the airbag body and the airbag non-deployment according to the correction weight. Prior to switching the notification lamp, The load weight to the seat is compared with a preset first threshold value, and it is determined whether the seat is vacant or non-vacant according to the result of the comparison. Control is performed so that the airbag body is switched to non-deployment and the airbag non-deployment notification lamp is switched off.
本発明に係るエアバッグ作動制御方法によれば、補正重量に応じたエアバッグ本体およびエアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、補正処理前の座席への負荷重量と予め設定された第１閾値との比較結果に応じて、座席が空席か非空席かの別を判定するため、チャイルドシートの設置による負荷重量も含んだ負荷重量を以て、空席か否かの判定を行うことができ、従来の補正処理後の重量（補正重量）を以て判定する方法よりも、精度のよい判定結果を得ることができる。 According to the airbag operation control method of the present invention, prior to switching between the airbag body and the airbag non-deployment notification lamp according to the correction weight, the load weight to the seat before the correction process and the first preset value are set. According to the comparison result with the threshold value, it is determined whether the seat is vacant or non-vacant. Therefore, it is possible to determine whether the seat is vacant by using the load weight including the load weight due to the installation of the child seat. A more accurate determination result can be obtained than the method of determining the weight after correction processing (corrected weight).
また、空席との判定のときは、エアバッグ本体を非展開に、かつエアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御するため、ランプの無駄な点灯が防止され、しかも、夜間等にこのランプの点灯により乗員に対して眩惑感を与えることを、回避することができる。 In addition, when the seat is determined to be vacant, control is performed so that the airbag main body is not deployed and the airbag non-deployment notification lamp is switched off, so that unnecessary lighting of the lamp is prevented, and at night, etc. Further, it is possible to avoid giving a passenger a dazzling feeling due to the lighting of this lamp.
本発明に係るエアバッグ作動制御装置によれば、コントロールユニットが、補正重量に応じたエアバッグ本体およびエアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、重量センサによって検出された、補正処理前の座席への負荷重量と、予め設定された第１閾値との比較結果に応じて、座席が空席か非空席かの別を判定するため、チャイルドシートの設置による負荷重量も含んだ負荷重量を以て、空席か否かの判定を行うことができ、従来の補正処理後の重量（補正重量）を以て判定する装置よりも、精度のよい判定結果を得ることができる。 According to the airbag operation control device of the present invention, the control unit detects the seat before the correction process, which is detected by the weight sensor prior to switching between the airbag main body and the airbag non-deployment notification lamp according to the correction weight. In order to determine whether the seat is vacant or non-vacant, according to the comparison result between the load weight and the first threshold value, whether the seat is vacant It is possible to determine whether or not, and it is possible to obtain a determination result with higher accuracy than the conventional apparatus that determines the weight after correction processing (corrected weight).
また、コントロールユニットは、空席との判定のときは、エアバッグ本体を非展開に、かつエアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御するため、ランプの無駄な点灯が防止され、しかも、夜間等にこのランプの点灯により乗員に対して眩惑感を与えることを、回避することができる。 In addition, the control unit controls to switch the airbag body to non-deployment and to turn off the airbag non-deployment notification lamp, respectively, when it is determined that the seat is vacant, preventing unnecessary lighting of the lamp, In addition, it is possible to avoid giving a passenger a dazzling feeling due to lighting of this lamp at night or the like.
以下、本発明に係るエアバッグ作動制御方法およびエアバッグ作動制御装置についての具体的な実施の形態について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, specific embodiments of an airbag operation control method and an airbag operation control device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、本発明の一実施形態に係るエアバッグ作動制御装置の一実施形態を示すブロック図、図２は、図１に示したエアバッグ作動制御装置のうちのコントロールユニットによる制御内容（本発明に係るエアバッグ作動制御方法の一実施形態）を示すフローチャートである。 FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of an airbag operation control apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a control content (this book) of the airbag operation control apparatus shown in FIG. It is a flowchart which shows one Embodiment of the airbag operation | movement control method which concerns on invention.
図１に示したエアバッグ作動制御装置１００は、例えば自動車の助手席用に設定されたものであり、助手席２００（乗員用座席）への負荷重量を検出する重量センサ２０と、助手席２００へのチャイルドシート３００の設置有無を検出するチャイルドシート検出センサ３０と、加速度センサ１０と、インフレータ６０と、インフレータ６０の作動によって膨張して展開されるエアバッグ本体７０と、報知ランプ５０（エアバッグ非展開報知ランプ）と、加速度センサ１０、重量センサ２０およびチャイルドシート検出センサ３０によるそれぞれの検出結果に応じて、インフレータ６０および報知ランプ５０を制御するコントロールユニット４０とを備えた構成である。
The airbag
ここで、加速度センサ１０、インフレータ６０およびエアバッグ本体７０は、周知のエアバッグシステムに用いられているものと同等のものであり、説明を省略する。また、コントロールユニット４０による、加速度センサ１０による検出結果に応じてインフレータ６０を制御し、エアバッグ本体７０の実際の展開開始のタイミングや、その膨張程度に関する制御内容についても、従来と同様であるので、その点に関する説明は省略する。
Here, the
重量センサ１０は、例えば、内部にジェル等の液状物質が封入された薄い厚さの袋体と、この袋体の一部に形成された内外を連通させる開口と、この開口に作用する内部圧力を検出する圧力センサ等とからなり、助手席２００のシートクッション内部に設置されている。
The
チャイルドシート検出センサ３０は、例えば、ＩＳＯＦＩＸにより規格化されて助手席２００に予め設けられたブラケットに、チャイルドシート３００のフックが係合して固定されたことを検出するセンサ等を適用することができる。
As the child
コントロールユニット４０は、チャイルドシート検出センサ３０によってチャイルドシート３００の設置を検出したときは、重量センサ２０によって検出された助手席２００への負荷重量Ｗ１から、チャイルドシート３００の設置による負荷重量Ｗ２を差し引いて得られた補正重量Ｗ３（＝Ｗ１−Ｗ２）に応じて、エアバッグ本体７０の展開または非展開の設定に切替えおよび報知ランプ５０の点消灯の切替えを行うが、補正重量Ｗ３に応じたエアバッグ本体７０および報知ランプ５０の切替えに先立って、助手席２００への負荷重量Ｗ１と予め設定され記憶されている第１閾値Ｔ１とを比較して、比較の結果に応じて助手席２００が、空席（チャイルドシート３００も設置されていない状態）か非空席かの別を判定し、空席と判定したときは、エアバッグ本体７０を非展開の設定に、かつ報知ランプ５０を消灯の設定に、それぞれ切り替えるように制御する。
When the installation of the
また、コントロールユニット４０は、上記判定が非空席のとき（Ｗ１＞Ｔ１）であって、補正重量Ｗ３が予め設定された第２閾値Ｔ２（＞Ｔ１）より大きいとの比較結果（Ｗ３＞Ｔ２）のときは、エアバッグ本体７０を展開の設定に、かつ報知ランプ５０を消灯の設定に、それぞれ切り替え、補正重量Ｗ３が第２閾値Ｔ２より小さいとの比較結果（Ｔ２＞Ｗ３）のときは、エアバッグ本体７０を非展開の設定に、かつ報知ランプ５０を点灯の設定に、それぞれ切り替えるように制御する。
The
このコントロールユニット４０の作用は、図２のフローチャートに示すものとなる。すなわち、まず、重量センサ２０から負荷重量Ｗ１の入力、および第１閾値Ｔ１の入力を待つ。
The operation of the
ここで、第１閾値Ｔ１は、負荷重量Ｗ１との大小比較によって、助手席２００が空席か否かを判定するのに適した値として予め設定されており、例えば２ｋｇ程度の値であればよい。なお、負荷重量Ｗ１は、チャイルドシート３００が助手席に装着されている場合であっても、装着されていない場合であっても、重量センサ２０によって検出された負荷重量をそのまま用いればよい。
Here, the first threshold value T1 is set in advance as a value suitable for determining whether or not the
負荷重量Ｗ１および第１閾値Ｔ１が入力されると、両者間で大小比較が行われる（Ｓ１）。負荷重量Ｗ１が第１閾値Ｔ１よりも大きくないときは、コントロールユニット４０は、助手席２００が空席であると判定し（Ｓ５）、エアバッグ本体７０を非展開に設定するとともに、報知ランプ５０も非点灯（消灯のまま）に設定する（Ｓ５）。
When the load weight W1 and the first threshold value T1 are input, a size comparison is performed between them (S1). When the load weight W1 is not larger than the first threshold value T1, the
これにより、空席に対してエアバッグ本体７０を展開するという無駄、無意味な作動を防止するとともに、報知ランプ５０は点灯されないため、点灯した報知ランプ５０によって乗員に与えられる眩惑感を、乗員が感じることもない。
This prevents wasteful and meaningless operation of deploying the airbag
一方、負荷重量Ｗ１が第１閾値Ｔ１よりも大きいときは、コントロールユニット４０は、入力された負荷重量Ｗ１に対して、チャイルドシート３００の設置に伴う補正処理を行う（Ｓ２）。
On the other hand, when the load weight W1 is larger than the first threshold T1, the
この補正処理は、助手席２００にチャイルドシート３００が設置されているときは、負荷重量Ｗ１から、チャイルドシート３００の設置に伴って発生した負荷重量Ｗ２を差し引い、補正重量Ｗ３（＝Ｗ１−Ｗ２）を得る処理であるが、この補正重量Ｗ３は、チャイルドシート３００に着座している幼児等子供自体の重量を表すものとなる。
In this correction process, when the
なお、チャイルドシート３００が設置されているか否かは、チャイルドシート検出センサ３０による検出結果によるが、チャイルドシート３００が検出されないときは、負荷重量Ｗ２を０に設定して（Ｗ２＝０）、ステップ２（Ｓ２）を実行すればよく、この場合は、当然に、Ｗ３＝Ｗ１となる。
Whether or not the
補正処理（Ｓ２）の後、この非空席である助手席２００に着座しているのが、エアバッグ本体７０の展開に適した対象として設定された大人等であるのか、あるいは、エアバッグ本体７０の展開に適さない対象である子供等であるのかを判定する（乗員判定；Ｓ３）。
After the correction process (S2), whether the
この判定は、エアバッグ本体７０の展開に適した対象として設定された大人等とエアバッグ本体７０の展開に適さない対象である子供等とを、それらの重量によって識別するのに適した値として設定された第２閾値Ｔ２（＞Ｔ１）と、補正重量Ｗ２との大小比較によって行われる。
This determination is made as a value suitable for identifying an adult or the like set as a target suitable for deployment of the airbag
そして、補正重量Ｗ３が第２閾値Ｔ２よりも大きいときは、コントロールユニット４０は、助手席２００に着座している乗員が大人等であると判定し（Ｓ４）、エアバッグ本体７０を展開に設定するとともに、報知ランプ５０は非点灯（消灯のまま）に設定する（Ｓ４）。
When the corrected weight W3 is larger than the second threshold T2, the
これにより、エアバッグ本体７０の展開に適した対象として設定された、助手席２００に着座した大人等に対して、設定通りにエアバッグ本体７０を展開することができる。
As a result, the
また、エアバッグ本体７０が非展開に設定されている場合に、展開されないことを乗員に対して報知あるいは警告する目的で点灯させる報知ランプ５０は点灯されないが、上記の通り、エアバッグ本体７０は展開する設定であるため、非点灯のままでよい。そしてこの報知ランプ５０が非点灯であることにより、夜間等において、乗員がその報知ランプ５０によって眩惑感を感じることもない。
In addition, when the
一方、補正重量Ｗ３が第２閾値Ｔ２よりも大きくないときは、コントロールユニット４０は、助手席２００に着座している乗員が子供等であると判定し（Ｓ６）、エアバッグ本体７０を非展開に設定するとともに、報知ランプ５０を点灯に設定する（Ｓ６）。
On the other hand, when the corrected weight W3 is not larger than the second threshold value T2, the
これにより、エアバッグ本体７０の展開に適した対象ではない、助手席２００に着座した子供等に対して、エアバッグ本体７０は展開されず、設定通りに処理することができる。
Accordingly, the
また、報知ランプ５０が点灯することにより、エアバッグ本体７０が非展開に設定されており、荷重入力等によって加速度センサ１０から所定の信号がコントロールユニット４０に入力された場合であってもエアバッグ本体７０が展開されないことを乗員に対して報知あるいは警告することができる。
Further, when the
このように、本実施形態に係るエアバッグ作動制御装置１００およびエアバッグ作動制御方法によれば、補正重量Ｗ３に応じたエアバッグ本体７０および報知ランプ５０の切替えに先立って、補正処理（Ｓ２）前の助手席２００への負荷重量Ｗ１と予め設定された第１閾値Ｔ１との比較結果に応じて、助手席２００が空席か非空席かの別を判定するため、チャイルドシート３００の設置による負荷重量Ｗ２も含んだ負荷重量Ｗ１を以て、空席か否かの判定を行うことができ、従来の補正処理後の重量（補正重量）Ｗ３を以て判定する方法よりも、精度のよい判定結果を得ることができる。
Thus, according to the airbag
また、空席との判定のときは、エアバッグ本体７０を非展開に、かつ報知ランプ５０を消灯に、それぞれ切り替えるように制御するため、ランプ５０の無駄な点灯が防止され、しかも、夜間等にこのランプ５０の点灯により乗員に対して眩惑感を与えることを、回避することができる。
Further, when the seat is determined to be vacant, the
１０ 加速度センサ
２０ 重量センサ
３０ チャイルドシート検出センサ
４０ コントロールユニット
５０ 報知ランプ（エアバッグ非展開報知ランプ）
６０ インフレータ
７０ エアバッグ本体
１００ エアバッグ作動制御装置
２００ 助手席（乗員用座席）
３００ チャイルドシート
DESCRIPTION OF
60
300 Child seat
Claims (4)
前記補正重量に応じた前記エアバッグ本体および前記エアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、
前記座席への負荷重量と予め設定された第１閾値との比較結果に応じて、該座席が空席か非空席かの別を判定し、
前記空席との判定のときは、前記エアバッグ本体を非展開に、かつ前記エアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御することを特徴とするエアバッグ作動制御方法。 A child seat is installed in the seat when switching the deployment or non-deployment of the airbag body corresponding to the seat and switching the on / off of the airbag non-deployment notification lamp according to the load weight on the passenger seat. When the air bag is in a state of being switched, the airbag body is expanded or undeployed and the airbag non-deployment notification lamp is switched on / off according to a correction weight obtained by subtracting the load weight due to the installation of the child seat from the load weight. In the airbag operation control method for performing
Prior to switching between the airbag body and the airbag non-deployment notification lamp according to the corrected weight,
According to a comparison result between the load weight on the seat and a first threshold value set in advance, it is determined whether the seat is vacant or non-vacant,
An air bag operation control method comprising: controlling the airbag main body to be non-deployed and the airbag non-deployment notification lamp to be turned off when determining that the seat is empty.
前記コントロールユニットは、前記補正重量に応じた前記エアバッグ本体および前記エアバッグ非展開報知ランプの切替えに先立って、前記座席への負荷重量と予め設定された第１閾値とを比較して、該比較の結果に応じて前記座席が空席か非空席かの別を判定し、前記空席との判定のときは、前記エアバッグ本体を非展開に、かつ前記エアバッグ非展開報知ランプを消灯に、それぞれ切り替えるように制御することを特徴とするエアバッグ作動制御装置。 A weight sensor for detecting the load weight on the passenger seat, a child seat detection sensor for detecting whether or not a child seat is installed on the seat, and detection of the child seat installation by the child seat detection sensor are detected by the weight sensor. In accordance with the corrected weight obtained by subtracting the load weight due to the installation of the child seat from the applied load weight, the airbag body is switched between deployment or non-deployment and the airbag non-deployment notification lamp is switched on and off. In an airbag operation control device comprising a control unit,
Prior to switching between the airbag main body and the airbag non-deployment notification lamp according to the correction weight, the control unit compares the load weight on the seat with a preset first threshold value, According to the result of the comparison, it is determined whether the seat is vacant or non-vacant, and when the seat is determined to be vacant, the airbag body is undeployed and the airbag non-deployment notification lamp is turned off. An airbag operation control device, wherein the air bag operation control device is controlled so as to be switched.
When the determination is a non-vacant seat and the comparison result indicates that the corrected weight is greater than a preset second threshold value, the control unit deploys the airbag body and When the comparison result indicates that the correction weight is smaller than the second threshold value, the deployment notification lamp is switched off and the airbag body is switched off and the airbag non-deployment notification lamp is switched on. The airbag operation control device according to claim 3, wherein the airbag operation control device is controlled as described above.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8346440B2 (en) | 2008-12-11 | 2013-01-01 | Denso Corporation | Occupant detection system and method of controlling the system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001294119A (en) * | 2000-02-11 | 2001-10-23 | Takata Corp | Occupant discerning device and air bag control device |
| JP2002326554A (en) * | 2001-05-01 | 2002-11-12 | Fujikura Ltd | Hybrid sensor and seating detection system |
| JP2004149039A (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-27 | Mitsubishi Motors Corp | Occupant protection device of vehicle |
-
2005
- 2005-05-20 JP JP2005147675A patent/JP2006321408A/en active Pending
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