JP2006316701A - Fuel pump module - Google Patents

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Hideyuki Hara
秀幸 原
Yutaka Ogiwara
豊 荻原
Junji Mogi
淳史 茂木
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify a configuration, by facilitating assembling of a fuel pump module having a jet pump for transferring fuel of a main tank and a sub-tank. <P>SOLUTION: The first jet pump 31 for transferring the fuel to a reservoir 26 from the main tank and the second jet pump 41 for transferring the fuel to the reservoir 26 from the sub-tank, are arranged in a bottom part 26c of the reservoir 26. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料ポンプモジュールに関する。   The present invention relates to a fuel pump module.

従来より種々の燃料ポンプモジュールが提案されている。特許文献１は、その一例として、２つのタンクから構成される燃料タンクへ搭載される燃料ポンプモジュール（上記公報では燃料供給装置）を開示する。   Conventionally, various fuel pump modules have been proposed. As an example, Patent Document 1 discloses a fuel pump module (in the above publication, a fuel supply device) mounted on a fuel tank including two tanks.

上記公報の燃料ポンプモジュールは、燃料タンクの内部に設けられ、燃料を収納するリザーバ（上記公報ではサブタンク部）と、該リザーバの燃料を吐出する燃料ポンプと、燃料を移送するジェットポンプとを備えている。   The fuel pump module of the above publication is provided inside a fuel tank, and includes a reservoir (sub tank portion in the above publication) for storing fuel, a fuel pump for discharging the fuel in the reservoir, and a jet pump for transferring the fuel. ing.

２つのジェットポンプのうちの一方は、燃料ポンプモジュールが設置されているタンク（メインタンク）からリザーバへ燃料を移送するものであり、他方は、燃料ポンプモジュールが設置されていない方のタンク（サブタンク）から燃料ポンプモジュールが設置されている方のタンク（メインタンク）へ燃料を移送するものであり、これらのジェットポンプは、単一の駆動流供給源から供給される駆動流によって作動する。   One of the two jet pumps transfers fuel from the tank (main tank) in which the fuel pump module is installed to the reservoir, and the other is the tank (sub tank) in which the fuel pump module is not installed. ) To a tank (main tank) in which a fuel pump module is installed, and these jet pumps are operated by a driving flow supplied from a single driving flow supply source.

かかる従来技術では、一方のジェットポンプは、リザーバの上部の外周側方に設置され、他方のジェットポンプは、リザーバの下部に配置されている。
特開２００４−１３７９８５号公報 In such prior art, one jet pump is installed on the outer peripheral side of the upper part of the reservoir, and the other jet pump is arranged at the lower part of the reservoir.
JP 2004-137985 A

しかしながら、上記燃料ポンプモジュールでは、２つのジェットポンプが、リザーバの上部と下部とに分散されて設けられているため、燃料ポンプモジュールの組み立てに手間が掛かるという問題がある。また、２つのジェットポンプが、リザーバの上部と下部とに分散されて設けられているため、駆動流供給源からジェットポンプへ至る流路をホースなどを用いてジェットポンプ毎に別個に形成しなければならず、流路が複雑化してしまい、燃料ポンプモジュールの構成が複雑化してしまうという問題がある。   However, in the fuel pump module, since the two jet pumps are provided in the upper part and the lower part of the reservoir, there is a problem that it takes time to assemble the fuel pump module. In addition, since the two jet pumps are distributed in the upper and lower parts of the reservoir, the flow path from the driving flow supply source to the jet pump must be formed separately for each jet pump using a hose or the like. Therefore, there is a problem that the flow path becomes complicated and the configuration of the fuel pump module becomes complicated.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、メインタンク及びサブタンクの燃料を移送するジェットポンプを有する燃料ポンプモジュールの組み立ての容易化を図るとともに、構成の簡素化を図ることにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to facilitate the assembly of a fuel pump module having a jet pump for transferring fuel in a main tank and a sub tank and to simplify the configuration. There is.

上記目的を達成するために、請求項１の発明は、第１及び第２のジェットポンプがリザーバの底部に配設されていることを趣旨とする。   In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is characterized in that the first and second jet pumps are disposed at the bottom of the reservoir.

また、請求項２の発明は、上記請求項１の発明において、駆動流路及び移送流路の少なくとも一部がリザーバに一体に設けられている。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, at least a part of the drive flow path and the transfer flow path are integrally provided in the reservoir.

請求項１の発明によれば、第１及び第２のジェットポンプがリザーバの底部に配設されていることにより、第１及び第２のジェットポンプが集約されて配置されているので、該燃料ポンプモジュールの組み立て時においては、その組み立てを容易に行うことができる。また、第１及び第２のジェットポンプが集約されて配置されているので、例えば、ジェットポンプへの駆動流の供給流路を第１及び第２のジェットポンプで共用することができ、燃料ポンプモジュールの構成の簡素化が図られる。これにより、燃料ポンプモジュールの部品点数削減、コスト低減を実現することができる。   According to the first aspect of the present invention, since the first and second jet pumps are arranged at the bottom of the reservoir, the first and second jet pumps are arranged in an integrated manner. When the pump module is assembled, the assembly can be easily performed. Further, since the first and second jet pumps are arranged in an integrated manner, for example, the supply flow path for driving flow to the jet pump can be shared by the first and second jet pumps, and the fuel pump The module configuration can be simplified. Thereby, the number of parts and the cost of the fuel pump module can be reduced.

請求項２の発明によれば、駆動流路及び移送流路の少なくとも一部がリザーバに一体に設けられていることにより、燃料ポンプモジュールの構成を簡素化することができる。これにより、燃料ポンプモジュールの部品点数削減、コスト低減を実現することができる。   According to the invention of claim 2, the configuration of the fuel pump module can be simplified by providing at least part of the drive flow path and the transfer flow path integrally with the reservoir. Thereby, the number of parts and the cost of the fuel pump module can be reduced.

以下、本発明を具現化した実施形態について図面を参照して説明する。本実施形態では、内燃機関を搭載した自動車の燃料タンクの内部に装着される燃料ポンプモジュールが例示される。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments embodying the invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, a fuel pump module mounted inside a fuel tank of an automobile equipped with an internal combustion engine is exemplified.

図１は、燃料タンクの内部に装着した燃料ポンプモジュールの概略構成を示す側面図、図２は、燃料ポンプモジュールを示す縦断側面図、図３は、燃料ポンプモジュールの図２とは別の部分を示す縦断側面図である。   1 is a side view showing a schematic configuration of a fuel pump module mounted inside a fuel tank, FIG. 2 is a longitudinal side view showing the fuel pump module, and FIG. 3 is a part different from FIG. 2 of the fuel pump module. FIG.

図１ないし図３に示すように、本実施形態にかかる燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク４の上部に設けられた開口４ａを塞ぐように取り付けられる蓋部２と、蓋部２の下方で燃料タンク４内に収容される垂下部３とを備えている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the fuel pump module 1 according to the present embodiment includes a lid portion 2 that is attached so as to close an opening 4 a provided in an upper portion of a fuel tank 4, and a fuel below the lid portion 2. And a hanging portion 3 accommodated in the tank 4.

燃料タンク４は、メインタンク４Ａとサブタンク４Ｂとを有し、車体床下のフロアトンネル部等を跨ぐ所謂鞍型タンクとして構成されており、燃料ポンプモジュール１は、メインタンク４Ａの内部に配置されている。   The fuel tank 4 includes a main tank 4A and a sub tank 4B, and is configured as a so-called saddle type tank that straddles a floor tunnel portion under the vehicle body floor, and the fuel pump module 1 is disposed inside the main tank 4A. Yes.

垂下部３は、蓋部２に上下動自在に支持されている。本実施形態では、蓋部２から下方に伸びるガイド部５ａに、垂下部３に設けられた嵌合部５ｂが上下動自在に嵌合されている。   The hanging part 3 is supported by the lid part 2 so as to be movable up and down. In the present embodiment, a fitting portion 5b provided on the hanging portion 3 is fitted to a guide portion 5a extending downward from the lid portion 2 so as to be movable up and down.

また、蓋部２と垂下部３との間には、圧縮バネとしてのスプリング６を介装し、このスプリング６の付勢力によって、垂下部３が蓋部２に対して下方に押され、垂下部３の底面が、燃料タンク４の底面４ｂ上に押し付けられるようにしてある。これにより、燃料タンク４内の内圧変化等で燃料タンク４の高さ（上壁と底壁との間隔）が変化したような場合にも、垂下部３の底面が燃料タンク４の底面４ｂに当接するため、残量が少ない場合にも、燃料を燃料タンク４から垂下部３の後述するリザーバ２６に導入しやすくなる。   Further, a spring 6 as a compression spring is interposed between the lid portion 2 and the drooping portion 3, and the drooping portion 3 is pushed downward with respect to the lid portion 2 by the biasing force of the spring 6, The bottom surface of the part 3 is pressed against the bottom surface 4 b of the fuel tank 4. Thereby, even when the height of the fuel tank 4 (the interval between the upper wall and the bottom wall) changes due to a change in the internal pressure of the fuel tank 4 or the like, the bottom surface of the drooping portion 3 becomes the bottom surface 4b of the fuel tank 4. The contact makes it easy to introduce fuel from the fuel tank 4 to a later-described reservoir 26 of the hanging part 3 even when the remaining amount is small.

垂下部３は、樹脂からなるケーシング１５に、燃料ポンプ１１や、吐出側フィルタ１２、レギュレータ１３、サクションフィルタ１４、ジェットポンプ部１６等を取り付けたものである。この垂下部３の下部には、ジェットポンプ部１６によって供給された燃料を内部に貯留するリザーバ２６が形成されている。また、垂下部３には、燃料に浮かぶフロート１０の位置によって燃料の残量を計測する燃料レベルゲージ９や、リザーバ２６の内部に位置させた傘バルブ１７等も設けてある。   The drooping portion 3 is obtained by attaching a fuel pump 11, a discharge side filter 12, a regulator 13, a suction filter 14, a jet pump portion 16, and the like to a casing 15 made of resin. A reservoir 26 for storing the fuel supplied by the jet pump unit 16 is formed in the lower portion of the drooping portion 3. The drooping portion 3 is also provided with a fuel level gauge 9 for measuring the remaining amount of fuel according to the position of the float 10 floating on the fuel, an umbrella valve 17 positioned inside the reservoir 26, and the like.

燃料ポンプ１１は、リザーバ２６の燃料を、燃料タンク４外である内燃機関の燃料噴射弁に向けて吐出するものである。なお、燃料ポンプ１１は、蓋部２と垂下部３との間で配索されるケーブル（図示せず）、および蓋部２の上面に設けられたコネクタ７を介して外部電源（または制御装置；いずれも図示せず）に接続されている。   The fuel pump 11 discharges the fuel in the reservoir 26 toward the fuel injection valve of the internal combustion engine outside the fuel tank 4. The fuel pump 11 is connected to an external power source (or control device) via a cable (not shown) routed between the lid 2 and the hanging portion 3 and a connector 7 provided on the upper surface of the lid 2. Each of which is not shown).

吐出側フィルタ１２は、燃料ポンプ１１によって吐出された燃料からダストを除去して清浄化するものである。   The discharge filter 12 removes dust from the fuel discharged by the fuel pump 11 and cleans it.

吐出側フィルタ１２の下流側には、レギュレータ１３が設けられている。このレギュレータ１３は、燃料ポンプ１１の吐出側、すなわち燃料噴射弁に至る燃料供給ライン（図示せず）の圧力（燃圧）を調整するものであり、圧力調整のために燃料供給ラインから燃料を排出する。このレギュレータ１３から排出された燃料は、駆動流路であるリターン流路５１を介してジェットポンプ部１６に供給される。   A regulator 13 is provided on the downstream side of the discharge filter 12. This regulator 13 adjusts the pressure (fuel pressure) of the fuel supply line (not shown) leading to the discharge side of the fuel pump 11, that is, the fuel injection valve, and discharges fuel from the fuel supply line for pressure adjustment. To do. The fuel discharged from the regulator 13 is supplied to the jet pump unit 16 via a return channel 51 that is a driving channel.

サクションフィルタ１４は、燃料ポンプ１１によって吸入される燃料からダストを除去して清浄化するものである。   The suction filter 14 removes dust from the fuel sucked by the fuel pump 11 and cleans it.

リザーバ２６は、樹脂製であり、上部ケーシング２６ａと下部ケーシング２６ｂとが接合によって一体化されて構成されている。これらの上部ケーシング２６ａと下部ケーシングとは、垂下部３のケーシング１５を構成している。   The reservoir 26 is made of resin, and is configured by integrating an upper casing 26a and a lower casing 26b by bonding. The upper casing 26a and the lower casing constitute the casing 15 of the hanging part 3.

ジェットポンプ部１６は、燃料タンク４内の燃料を、垂下部３のリザーバ２６の内部に移送するものである。このジェットポンプ部１６についての詳細は、後述する。   The jet pump unit 16 transfers the fuel in the fuel tank 4 to the inside of the reservoir 26 of the hanging part 3. Details of the jet pump unit 16 will be described later.

上記構成において、燃料ポンプ１１の吐出ポート１１ａから吐出された燃料は、垂下部３の上部に形成された燃料通路から、吐出側フィルタ１２へ至る。   In the above configuration, the fuel discharged from the discharge port 11 a of the fuel pump 11 reaches the discharge filter 12 from the fuel passage formed in the upper part of the hanging part 3.

この吐出側フィルタ１２によって清浄化された燃料は、蓋部２と垂下部３との間の内部空間に配索されたチューブ２５、蓋部２上面から突出して形成されたフィードパイプ８、および燃料配管（図示せず）を経由して、内燃機関に向けて送出される。ただし、吐出側フィルタ１２によって清浄化された燃料の一部は、レギュレータ１３から排出され、ジェットポンプ部１６を経由してリザーバ２６の内部に戻される。   The fuel cleaned by the discharge-side filter 12 includes a tube 25 arranged in the internal space between the lid portion 2 and the drooping portion 3, a feed pipe 8 formed protruding from the upper surface of the lid portion 2, and the fuel. It is sent toward the internal combustion engine via a pipe (not shown). However, part of the fuel cleaned by the discharge filter 12 is discharged from the regulator 13 and returned to the interior of the reservoir 26 via the jet pump unit 16.

次に、ジェットポンプ部１６について詳しく説明する。図５は、本実施形態にかかる燃料ポンプモジュール１の第１のジェットポンプを示す縦断側面図、図６は、本実施形態にかかる燃料ポンプモジュール１の第２のジェットポンプを示す縦断側面図である。   Next, the jet pump unit 16 will be described in detail. FIG. 5 is a longitudinal side view showing a first jet pump of the fuel pump module 1 according to this embodiment, and FIG. 6 is a longitudinal side view showing a second jet pump of the fuel pump module 1 according to this embodiment. is there.

図２、図５及び図６に示すように、ジェットポンプ部１６は、メインタンク４Ａの内部の燃料をリザーバ２６に移送する第１のジェットポンプ３１と、サブタンク４Ｂの内部の燃料をリザーバ２６に移送する第２のジェットポンプ４１とを有している。第１のジェットポンプ３１と、第２のジェットポンプ４１とは、燃料の噴射方向を上方に設定されて、並列配置されている。   2, 5, and 6, the jet pump unit 16 includes a first jet pump 31 that transfers fuel inside the main tank 4 </ b> A to the reservoir 26, and fuel inside the sub tank 4 </ b> B to the reservoir 26. And a second jet pump 41 for transport. The first jet pump 31 and the second jet pump 41 are arranged in parallel with the fuel injection direction set upward.

第１及び第２のジェットポンプ３１，４１は、それぞれ、ノズル３２，４２と、先細のテーパ状に形成されるとともにノズル３２，４２を内包する負圧室３３，４３と、ノズル３２，４２の下流側に位置して負圧室３３，４３に連なるスロート部３４，４４とを有している。   The first and second jet pumps 31 and 41 include nozzles 32 and 42, negative pressure chambers 33 and 43 formed in a tapered shape and containing the nozzles 32 and 42, and nozzles 32 and 42, respectively. It has throat parts 34 and 44 which are located downstream and continue to the negative pressure chambers 33 and 43.

ノズル３２，４２は、リザーバ２６とは別部品構成であり、リザーバ２６に接合によって一体化されている。   The nozzles 32 and 42 are separate components from the reservoir 26 and are integrated with the reservoir 26 by bonding.

ノズル３２，４２の入口側は、レギュレータ１３に接続されたリターン流路５１に接続されている。このリターン流路５１は、レギュレータ１３から排出された燃料をノズル３２，４２に導く流路である。このリターン流路５１からノズル３２，４２へ供給される燃料によって第１及び第２のジェットポンプ３１，４１が作動する。このリターン流路５１は、リザーバ２６に一体に形成されている。詳しくは、リターン流路５１の上流側５１ａは、リザーバ２６の上部ケーシング２６ａに一体に形成され、下流側５１ｂは、リザーバ２６の下部ケーシング２６ｂに一体に形成されている。   The inlet sides of the nozzles 32 and 42 are connected to a return flow path 51 connected to the regulator 13. The return flow path 51 is a flow path that guides the fuel discharged from the regulator 13 to the nozzles 32 and 42. The first and second jet pumps 31 and 41 are operated by the fuel supplied from the return flow path 51 to the nozzles 32 and 42. The return flow path 51 is formed integrally with the reservoir 26. Specifically, the upstream side 51 a of the return channel 51 is formed integrally with the upper casing 26 a of the reservoir 26, and the downstream side 51 b is formed integrally with the lower casing 26 b of the reservoir 26.

また、リターン流路５１には、リリーフバルブ５５が設けられている。このリリーフバルブ５５は、リターン流路５１中の燃料圧力が所定値を越えた場合にリターン流路５１中の燃料をリザーバ２６の内部に排出して、リターン流路５１中の燃料圧力の上昇を防止する。   In addition, a relief valve 55 is provided in the return channel 51. The relief valve 55 discharges the fuel in the return flow path 51 into the reservoir 26 when the fuel pressure in the return flow path 51 exceeds a predetermined value, thereby increasing the fuel pressure in the return flow path 51. To prevent.

また、第１のジェットポンプ３１の負圧室３３には、移送流路である第１の移送流路５２が接続されている。第１の移送流路５２の上流側は、リザーバ２６の底部２６ｃにおいて下方に開口してメインタンク４Ａの底部に連通している。この第１の移送流路５２は、メインタンク４Ａの内部の燃料を第１のジェットポンプ３１に導く。この第１の移送流路５２は、リザーバ２６の下部ケーシング２６ｂに一体に形成されている。   In addition, a first transfer channel 52 that is a transfer channel is connected to the negative pressure chamber 33 of the first jet pump 31. The upstream side of the first transfer channel 52 opens downward at the bottom 26c of the reservoir 26 and communicates with the bottom of the main tank 4A. The first transfer flow path 52 guides the fuel inside the main tank 4 </ b> A to the first jet pump 31. The first transfer flow path 52 is formed integrally with the lower casing 26 b of the reservoir 26.

また、第２のジェットポンプ４１の負圧室４３には、移送流路である第２の移送流路５３が接続されている。この第２の移送流路５３は、リザーバ２６の下部ケーシング２６ｂに一体に形成された流路５３ａと、この流路５３ａの上流側に位置しサブタンク４Ｂの底部に連通した移送チューブ５４の内部に形成された流路とによって構成されている。この第２の移送流路５３は、サブタンク４Ｂの内部の燃料を第２のジェットポンプ４１に導く。   In addition, a second transfer channel 53 that is a transfer channel is connected to the negative pressure chamber 43 of the second jet pump 41. The second transfer channel 53 is formed in a channel 53a formed integrally with the lower casing 26b of the reservoir 26, and in a transfer tube 54 that is located upstream of the channel 53a and communicates with the bottom of the sub tank 4B. It is comprised by the formed flow path. The second transfer flow path 53 guides the fuel inside the sub tank 4B to the second jet pump 41.

また、スロート部３４，４４は、リザーバ２６の内部において上方へ向けて突出して設けられている。これらのスロート部３４，４４は、負圧室３３，４３とともに、リザーバ２６の上部ケーシング２６ａに樹脂モールド成形によって一体成形されている。   The throat portions 34 and 44 are provided so as to protrude upward in the reservoir 26. These throat portions 34 and 44 are integrally formed with the negative pressure chambers 33 and 43 in the upper casing 26a of the reservoir 26 by resin molding.

この構造のジェットポンプ部１６では、レギュレータ１３から排出された駆動燃料である燃料が、リターン流路５１を介してノズル３２，４２に供給され、ノズル３２，４２から負圧室３３，４３を介してスロート部３４，４４に向けて噴射される。このノズル３２，４２による燃料の噴射によって、負圧室３３，４３において負圧（圧力低下）が生じる。そして、この負圧によって、メインタンク４Ａの内部の燃料が、第１の移送流路５２を経由して第１のジェットポンプ３１の負圧室３３に吸引された後、ノズル３２からの噴射燃料とともにスロート部３４を通って、リザーバ２６の内部に移送される。同様に、サブタンク４Ｂの内部の燃料が、移送チューブ５４、第２の移送流路５３を経由して、第２のジェットポンプ４１の負圧室４３に吸引された後、ノズル４２からの噴射燃料とともにスロート部４４を通って、リザーバ２６の内部に移送される。   In the jet pump unit 16 having this structure, the fuel that is the driving fuel discharged from the regulator 13 is supplied to the nozzles 32 and 42 via the return flow path 51, and is passed from the nozzles 32 and 42 via the negative pressure chambers 33 and 43. And sprayed toward the throat portions 34 and 44. Due to the fuel injection by the nozzles 32 and 42, negative pressure (pressure drop) is generated in the negative pressure chambers 33 and 43. Then, after the negative pressure causes the fuel inside the main tank 4A to be sucked into the negative pressure chamber 33 of the first jet pump 31 via the first transfer passage 52, the fuel injected from the nozzle 32 is injected. At the same time, it is transferred to the inside of the reservoir 26 through the throat portion 34. Similarly, the fuel in the sub tank 4B is sucked into the negative pressure chamber 43 of the second jet pump 41 via the transfer tube 54 and the second transfer flow path 53, and then injected from the nozzle 42. At the same time, it is transferred to the inside of the reservoir 26 through the throat portion 44.

以上説明したように、本実施形態によれば、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１がリザーバ２６の底部２６ｃに配設されていることにより、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１が集約されて配置されているので、該燃料ポンプモジュール１の組み立て時においては、その組み立てを容易に行うことができる。また、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１が集約されて配置されているので、例えば、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１への駆動流路であるリターン流路５１を第１及び第２のジェットポンプ３１，４１で共用することができ、燃料ポンプモジュール１の構成の簡素化が図られる。これにより、燃料ポンプモジュール１の部品点数削減、コスト低減を実現することができる。   As described above, according to the present embodiment, the first and second jet pumps 31 and 41 are disposed on the bottom portion 26c of the reservoir 26 according to the first and second jet pumps 31 and 41. Since the fuel pump modules 1 are assembled, the assembly can be easily performed. In addition, since the first and second jet pumps 31 and 41 are arranged in an integrated manner, for example, a return channel 51 that is a driving channel to the first and second jet pumps 31 and 41 is provided in the first channel. The second jet pumps 31 and 41 can be shared, and the configuration of the fuel pump module 1 can be simplified. Thereby, reduction of the number of parts of the fuel pump module 1 and cost reduction can be realized.

また、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１がリザーバ２６の内側に位置しているので、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１が外部の物に当ることがなく、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１の保護が図られる。   In addition, since the first and second jet pumps 31 and 41 are located inside the reservoir 26, the first and second jet pumps 31 and 41 do not hit an external object. The two jet pumps 31 and 41 are protected.

また、第１のジェットポンプ３１に接続された第１の移送流路５２がリザーバ２６の底部２６ｃにおいて下方に開口してメインタンク４Ａの底部に連通しているので、メインタンク４Ａの燃料が少なくなった場合でも、メインタンク４Ａの燃料を移送することができる。   Further, since the first transfer flow path 52 connected to the first jet pump 31 opens downward at the bottom 26c of the reservoir 26 and communicates with the bottom of the main tank 4A, the fuel in the main tank 4A is small. Even in this case, the fuel in the main tank 4A can be transferred.

また、第２のジェットポンプ４１によってサブタンク４Ｂの燃料がリザーバ２６に移送されるので、第１のジェットポンプ３１によるメインタンク４Ａからリザーバ２６への燃料の移送が行なわれない場合においても、燃料ポンプ１１が吐出する燃料をリザーバ２６に確保することができる。   Further, since the fuel in the sub tank 4B is transferred to the reservoir 26 by the second jet pump 41, the fuel pump can be used even when the fuel is not transferred from the main tank 4A to the reservoir 26 by the first jet pump 31. The fuel discharged from the fuel tank 11 can be secured in the reservoir 26.

また、第２の移送流路５３に接続された移送チューブ５４が、サブタンク４Ｂの底部に連通しているので、サブタンク４Ｂの燃料が少なくなった場合でも、サブタンク４Ｂの燃料を移送することができる。   In addition, since the transfer tube 54 connected to the second transfer channel 53 communicates with the bottom of the sub tank 4B, the fuel in the sub tank 4B can be transferred even when the fuel in the sub tank 4B decreases. .

また、サブタンク４Ｂが空になった場合、第２のジェットポンプ４１は、サブタンク４Ｂ中の空気を吸い込むことになるが、リザーバ２６の内部においてスロート部４４が上方に向いて設けられていることにより、第２のジェットポンプ４１は、吸い込んだ空気をリザーバ２６の上部に排出する。従って、燃料ポンプ１１がサクションフィルタ１４からその空気を吸い込むことが防止され、よって、燃料ポンプ１１がサクションフィルタ１４から空気を吸い込むことによる音の発生を防止することができる。   Further, when the sub tank 4B becomes empty, the second jet pump 41 sucks air in the sub tank 4B, but the throat portion 44 is provided upward in the reservoir 26. The second jet pump 41 discharges the sucked air to the upper part of the reservoir 26. Therefore, the fuel pump 11 is prevented from sucking the air from the suction filter 14, and thus generation of sound due to the fuel pump 11 sucking air from the suction filter 14 can be prevented.

また、リターン流路５１、第１の移送流路５２、第２の移送流路５３の一部（流路５３ａ）がリザーバ２６に一体に設けられていることにより、燃料ポンプモジュール１の構成をより簡素化することができる。これにより、燃料ポンプモジュール１の部品点数削減、コスト低減を実現することができる。   Further, a part of the return flow channel 51, the first transfer flow channel 52, and the second transfer flow channel 53 (the flow channel 53a) is provided integrally with the reservoir 26, whereby the configuration of the fuel pump module 1 is configured. It can be further simplified. Thereby, reduction of the number of parts of the fuel pump module 1 and cost reduction can be realized.

なお、本発明は、次のような別の実施形態に具現化することができる。以下の別の実施形態でも上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。   The present invention can be embodied in another embodiment as follows. In other embodiments described below, the same operations and effects as in the above embodiments can be obtained.

（１）上記実施形態では、燃料ポンプ１１等、燃料ポンプモジュール１の主要構成部品を、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１とともに垂下部３側に設けたが、第１及び第２のジェットポンプ３１，４１以外の燃料ポンプモジュール１の主要構成部品を蓋部２側に設けた形態としても本発明は同様に実施することができる。   (1) In the above embodiment, the main components of the fuel pump module 1 such as the fuel pump 11 are provided on the hanging portion 3 side together with the first and second jet pumps 31 and 41. The present invention can be implemented in the same manner even when the main components of the fuel pump module 1 other than the jet pumps 31 and 41 are provided on the lid 2 side.

また、上記実施形態から把握し得る請求項以外の技術思想について、以下にその効果と共に記載する。   Further, technical ideas other than the claims that can be grasped from the above embodiment will be described together with the effects thereof.

（イ）請求項１に記載の燃料ポンプモジュールでは、上記第１及び第２のジェットポンプを作動させる燃料を上記第１及び第２のジェットポンプに導く駆動流路を、上記第１及び第２のジェットポンプで共用するのが好適である。   (A) In the fuel pump module according to claim 1, the first and second drive passages for guiding the fuel for operating the first and second jet pumps to the first and second jet pumps are provided. It is suitable to share with other jet pumps.

このようにすることで、燃料ポンプモジュールの構成を簡素化することができる。   By doing in this way, the structure of a fuel pump module can be simplified.

本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの燃料タンクに装着された状態での概略構成を示す側面図。The side view which shows schematic structure in the state with which the fuel tank of the fuel pump module concerning this Embodiment was mounted | worn. 本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールを示す縦断側面図。The longitudinal section side view showing the fuel pump module concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールを示す縦断側面図。The longitudinal section side view showing the fuel pump module concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの底部を示す水平断面図。The horizontal sectional view which shows the bottom part of the fuel pump module concerning embodiment of this invention. 本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの第１のジェットポンプを示す縦断側面図。The longitudinal section side view showing the 1st jet pump of the fuel pump module concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態にかかる燃料ポンプモジュールの第２のジェットポンプを示す縦断側面図。The longitudinal section side view showing the 2nd jet pump of the fuel pump module concerning the embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料ポンプモジュール
４ 燃料タンク
４Ａ メインタンク
４Ｂ サブタンク
１１ 燃料ポンプ
２６ リザーバ
２６ｃ リザーバの底部
３１ 第１のジェットポンプ
４１ 第２のジェットポンプ
５１ リターン流路（駆動流路）
５２ 第１の移送流路（移送流路）
５３ 第２の移送流路（移送流路） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel pump module 4 Fuel tank 4A Main tank 4B Sub tank 11 Fuel pump 26 Reservoir 26c Reservoir bottom part 31 1st jet pump 41 2nd jet pump 51 Return flow path (drive flow path)
52 First transfer channel (transfer channel)
53 Second transfer channel (transfer channel)

Claims (2)

メインタンクとサブタンクとを有する燃料タンクの内部に設けられ、燃料を貯留するリザーバと、
このリザーバの燃料を吸入して吐出する燃料ポンプと、
前記メインタンクから前記リザーバに燃料を移送する第１のジェットポンプと、
前記サブタンクから前記リザーバに燃料を移送する第２のジェットポンプと、
を備え、
前記第１及び第２のジェットポンプが前記リザーバの底部に配設されていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。 A reservoir provided in a fuel tank having a main tank and a sub-tank and storing fuel;
A fuel pump for sucking and discharging the fuel in the reservoir;
A first jet pump for transferring fuel from the main tank to the reservoir;
A second jet pump for transferring fuel from the sub-tank to the reservoir;
With
The fuel pump module, wherein the first and second jet pumps are disposed at the bottom of the reservoir. 前記ジェットポンプを作動させる燃料を前記第１及び第２のジェットポンプに導く駆動流路と、
前記燃料タンクの内部の燃料を前記ジェットポンプに導く移送流路と、
を備え、
前記駆動流路及び移送流路の少なくとも一部が前記リザーバに一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。 A drive flow path for guiding fuel for operating the jet pump to the first and second jet pumps;
A transfer flow path for guiding fuel inside the fuel tank to the jet pump;
With
2. The fuel pump module according to claim 1, wherein at least a part of the drive flow path and the transfer flow path is provided integrally with the reservoir.
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