JP2006316650A - Fuel delivery pipe - Google Patents
Fuel delivery pipe Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006316650A JP2006316650A JP2005138129A JP2005138129A JP2006316650A JP 2006316650 A JP2006316650 A JP 2006316650A JP 2005138129 A JP2005138129 A JP 2005138129A JP 2005138129 A JP2005138129 A JP 2005138129A JP 2006316650 A JP2006316650 A JP 2006316650A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- socket
- pipe
- communication
- communication pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
Description
本発明は、電子燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるいは気筒内に直接噴射する噴射ノズルを介して供給するためのフューエルデリバリパイプの改良に関し、特に燃料通路を有する連通管の断面構造及び連通管の外部構造に係るものである。 The present invention relates to an improvement in a fuel delivery pipe for supplying fuel supplied from a fuel pressurizing pump of an electronic fuel injection type automobile engine via an injection nozzle that directly injects the fuel into each intake passage or cylinder of the engine. In particular, the present invention relates to a cross-sectional structure of a communication pipe having a fuel passage and an external structure of the communication pipe.
フューエルデリバリパイプは、ガソリンエンジンの電子燃料噴射システムに広く使用されており、燃料通路を有する連通管から複数個の円筒状ソケットを介して燃料インジェクタに燃料を送った後、燃料タンク側へと戻るための戻り通路を有するタイプと、戻り通路を持たないタイプ(リターンレス)とがある。最近は高温の戻り燃料による蒸散ガス低減対策やコストダウンのため戻り通路を持たないタイプが増加してきいる。それに伴い、インジェクタから噴射させるために弁を開閉させる、スプールの往復運動に起因する反射波(衝撃波)や脈動圧による燃料噴射脈動によって、フューエルデリバリパイプや関連部品が振動し耳ざわりな異音を発するという問題が発生していた。加えて、インジェクタのスプールの着座に伴う衝撃による異音も発生していた。燃料を直接燃焼室内に噴射するいわゆる直噴型のエンジンでは、高圧のサプライポンプが設けられるため、その大きな脈動を吸収するためにパルセーションダンパが設けられており、通常の燃料噴射型(MPI)エンジンの場合においても一部で採用されているが、スペースの制約とコスト高から採用するのは容易でない。 A fuel delivery pipe is widely used in an electronic fuel injection system of a gasoline engine, and after returning fuel to a fuel injector from a communication pipe having a fuel passage through a plurality of cylindrical sockets, the fuel delivery pipe returns to the fuel tank side. There are a type having a return path and a type having no return path (returnless). Recently, there are increasing types that do not have a return passage to reduce transpiration gas with high-temperature return fuel and to reduce costs. Along with this, fuel delivery pipes and related parts vibrate due to reflected waves (shock waves) caused by the reciprocating movement of the spool, which causes the valve to open and close for injection from the injector, and fuel injection pulsation due to pulsation pressure, producing an audible noise. The problem that occurred. In addition, abnormal noise was also generated due to the impact accompanying the seating of the injector spool. In a so-called direct injection type engine in which fuel is directly injected into a combustion chamber, a high-pressure supply pump is provided. Therefore, a pulsation damper is provided to absorb the large pulsation, and a normal fuel injection type (MPI) Although it is also used in some cases in the case of engines, it is not easy to adopt due to space constraints and high costs.
従来より、連通管の箱形断面の一部を可撓性のアブゾーブ壁面にして振動を吸収するようにしたフューエルデリバリパイプが存在する。このフューエルデリバリパイプ(50)の連通管(51)は、図8に示す如く、燃料噴射弁に接続されるソケット(52)の燃料流入口(53)に対向する上面(54)が薄板で作られてアブゾーブ壁面を提供している。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a fuel delivery pipe in which a part of a box-shaped cross section of a communication pipe is made a flexible absorber wall surface to absorb vibration. As shown in FIG. 8, the communication pipe (51) of the fuel delivery pipe (50) is made of a thin plate with an upper surface (54) facing the fuel inlet (53) of the socket (52) connected to the fuel injection valve. And provide an absorptive wall surface.
また、図9は従来のソケット(52)と噴射ノズル(55)の関係を拡大して表しており、連通管(51)の上面(54)をアブゾーブ壁面にした場合、噴射ノズル(55)の連通管(51)側に設けた燃料供給孔(56)(内径:通常4〜5mm)から放出される弾性波(衝撃波)が、ソケット(52)内部の噴射ノズル(55)後端を受け入れる凹所の上端に設けられた燃料流入口(53)における急激な断面変化により反射して、噴射ノズル(55)と燃料流入口(53)の間で定在波を生じ、この定在波にフューエルデリバリパイプ(50)が機械的に共振し、特に高周波域の騒音がフューエルデリバリパイプ(50)の周囲に伝達・伝播・放射されているのではないかという問題点があった。 FIG. 9 is an enlarged view of the relationship between the conventional socket (52) and the injection nozzle (55). When the upper surface (54) of the communication pipe (51) is an absorber wall surface, the injection nozzle (55) An elastic wave (shock wave) emitted from a fuel supply hole (56) (inner diameter: usually 4 to 5 mm) provided on the communication pipe (51) side is a recess that receives the rear end of the injection nozzle (55) in the socket (52). A standing wave is generated between the injection nozzle (55) and the fuel inlet (53) by reflection due to an abrupt cross-sectional change at the fuel inlet (53) provided at the upper end of the fuel tank. The delivery pipe (50) mechanically resonated, and there was a problem that noise in the high frequency range was transmitted, propagated, and radiated around the fuel delivery pipe (50).
そこで、特許文献1に記載の発明では、噴射ノズル(55)の開閉に伴って発生する衝撃波や脈動圧を低減させるために、ソケット(52)の連通管(51)側の一端に設けた燃料流入口(53)の内径を噴射ノズル(55)後端の燃料供給孔(56)の内径の2倍以上に形成することにより、燃料流入口(53)における急激な断面変化を防止し、定在波の発生を防止している。
しかしながら、特許文献1に記載の発明には、連通管(51)に複数形成した連通口(57)にソケット(52)の後端をそれぞれ挿入することにより、噴射ノズル(55)と連通管(51)とを接続するものが存在する。しかし、このようなものについては、ソケット(52)と連通管(51)とを固定前の組み付に於いて、連通管(51)に対してソケット(52)が垂直方向に配置されなかったり、位置ズレを生じやすいものとなる。この状態でろう付け等で固定を行うと、各ソケット(52)がそれぞれ不特定の方向に傾斜して固定配置されたり、各ソケット(52)の連通管(51)からの突出長さがそれぞれ異なったりするなどの不都合が生じる危険があった。 However, in the invention described in Patent Document 1, the rear end of the socket (52) is inserted into the plurality of communication ports (57) formed in the communication pipe (51), respectively, so that the injection nozzle (55) and the communication pipe ( 51). However, in such a case, the socket (52) is not arranged vertically with respect to the communication pipe (51) in the assembly before fixing the socket (52) and the communication pipe (51). , Misalignment is likely to occur. In this state, when fixing is performed by brazing or the like, each socket (52) is fixedly arranged in an indefinite direction, or the length of projection of each socket (52) from the communication pipe (51) is There was a risk of inconvenience such as being different.
本発明の目的は、噴射ノズルの開閉に伴って発生する衝撃波や脈動圧を低減可能とし、また、高周波域の騒音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、ソケットを連通管に容易且つ確実に垂直方向に接続配置可能としたフューエルデリバリパイプの新規な構造を提供することにある。 The object of the present invention is to reduce the shock wave and pulsation pressure generated by opening and closing the injection nozzle, to reduce the generation, transmission, propagation and radiation of high frequency noise, and to connect the socket to the communication pipe. It is an object of the present invention to provide a novel structure of a fuel delivery pipe that can be connected and arranged in a vertical direction easily and reliably.
本発明は上述の如き課題を解決するため、第1の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口して内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の2倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、ソケットの一端外周面に係合フランジを半径方向に突設するとともに、この係合フランジを連通管の壁面内側に係合固定し、ソケットの他端側を、連通口を介して連通管の外方に突出するよう配置するものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the first invention divides a wall surface composed of an upper wall, a bottom wall, and both side walls in the vertical direction, and provides at least one wall surface with a flexible absorber wall surface. In addition, a communication pipe having a plurality of communication openings opened therein and a fuel passage disposed therein, and projecting so as to intersect with the communication pipe, one end communicates with the fuel passage through the communication opening of the communication pipe, and the other end A plurality of sockets for connecting the rear end of the injection nozzle and a fuel introduction pipe fixedly connected to the communication pipe, and the inner diameter of the fuel inlet provided at one end of the socket on the communication pipe side is defined as a fuel supply hole at the rear end of the injection nozzle By reducing the noise in the high frequency range radiated from the fuel delivery pipe and reducing the pulsation pressure and shock wave of the fuel flowing into the socket by bending the absorber wall surface. ,socket Engage the flange on the outer peripheral surface of one end in the radial direction, and engage and fix the engagement flange to the inner wall surface of the communication pipe. The other end of the socket is connected to the outside of the communication pipe through the communication port. It arranges so that it may protrude.
また、第2の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の2倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管に、連通口の周囲の壁面を内方に折曲した案内孔を設けるとともに、この案内孔の内周に係合鍔を突出し、この係合鍔にソケットの先端側の端面を突き当てた状態で、ソケットの先端を案内孔に挿入固定するものである。 Further, the second invention divides the wall surface composed of the top wall, the bottom wall, and both side walls in the vertical direction, and provides a flexible absorber wall surface on at least one wall surface, and opens a plurality of communication ports, A communication pipe having a fuel passage disposed therein, a plurality of pipes projecting across the communication pipe, one end communicating with the fuel passage via a communication port of the communication pipe, and connecting the rear end of the injection nozzle to the other end A socket and a fuel introduction pipe connected and fixed to the communication pipe are provided, and the inner diameter of the fuel inlet provided at one end on the communication pipe side of the socket is formed to be at least twice the inner diameter of the fuel supply hole at the rear end of the injection nozzle. This reduces the noise in the high frequency range radiated from the fuel delivery pipe, and can reduce the pulsation pressure and shock wave of the fuel flowing into the socket by bending the wall of the absorber. Bend the wall inward The guide hole is provided, and an engagement rod protrudes from the inner periphery of the guide hole. The end of the socket is inserted into and fixed to the guide hole with the end surface of the socket being abutted against the engagement rod. is there.
また、第3の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の2倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管の連通口の外周を外方に延伸して突出し、この延伸突出により形成したソケットを、連通管の外方に突設して形成するものである。 The third aspect of the invention divides the wall surface composed of the top wall, the bottom wall, and both side walls in the vertical direction, provides a flexible absorber wall surface on at least one wall surface, and opens a plurality of communication ports. A communication pipe having a fuel passage disposed therein, a plurality of pipes projecting across the communication pipe, one end communicating with the fuel passage via a communication port of the communication pipe, and connecting the rear end of the injection nozzle to the other end A socket and a fuel introduction pipe connected and fixed to the communication pipe are provided, and the inner diameter of the fuel inlet provided at one end on the communication pipe side of the socket is formed to be at least twice the inner diameter of the fuel supply hole at the rear end of the injection nozzle. This reduces the noise in the high frequency range radiated from the fuel delivery pipe and reduces the pulsation pressure and shock wave of the fuel flowing into the socket by bending the absorber wall surface. Protruding to stretch The socket formed by the stretching projecting and forms to protrude outwardly of the communicating pipe.
また、ソケットは、内面が連通管の内部とストレートに連通しているものであっても良い。 The socket may have an inner surface that communicates with the inside of the communication pipe in a straight line.
本発明は上述の如く構成したものであり、燃料流入口の内径が噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の2倍以上としているため、噴射ノズルの燃料供給孔から放出される弾性波が、ソケットの燃料流入口の周囲の壁面などに衝突・反射して定在波を生じることがなく、そのまま燃料流入口を通過してアブゾーブ壁面へと伝播し、共振を発生させることなく減衰させることができる。これにより、噴射ノズルから放射される高周波域の騒音を低減することが可能となるとともに、ソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みにより低減することができる。また、ソケットを連通管に容易且つ確実に垂直方向に接続配置可能なものとすることにより、製造が容易で品質の高い製品を得ることができるものである。 The present invention is configured as described above. Since the inner diameter of the fuel inlet is at least twice the inner diameter of the fuel supply hole at the rear end of the injection nozzle, the elastic wave emitted from the fuel supply hole of the injection nozzle is It does not collide with or reflect on the wall around the socket's fuel inlet to generate a standing wave, passes through the fuel inlet and propagates to the absorber wall, and can be attenuated without causing resonance. it can. As a result, it is possible to reduce the noise in the high frequency range radiated from the injection nozzle, and it is possible to reduce the pulsation pressure and the shock wave of the fuel flowing into the socket by the deflection of the absorber wall surface. In addition, by making the socket connectable to the communication pipe easily and reliably in the vertical direction, a product that is easy to manufacture and has high quality can be obtained.
本発明の実施例1を図1〜3に於いて説明すると、(1)は連通管であって、図1に示す如く、管軸方向に対して垂直な断面形状を、角部にRを有するほぼ矩形で扁平な形状としている。そして、この連通管(1)を上下方向に二分割し、上側を上方体(2)、下側を下方体(3)として、これら上方体(2)及び下方体(3)を組み付けることにより連通管(1)の上壁(4)、底壁(5)及び両側壁(6)(7)からなる壁面を形成するとともに、この壁面の両端には、平板状に形成した一対の端壁(8)(10)を設けている。 1 to 3, the first embodiment of the present invention will be described. (1) is a communication pipe, and as shown in FIG. It has a substantially rectangular and flat shape. The communication pipe (1) is divided into two parts in the vertical direction, and the upper body (2) and the lower body (3) are assembled by setting the upper body as the upper body (2) and the lower side as the lower body (3). A wall surface composed of an upper wall (4), a bottom wall (5), and both side walls (6) and (7) is formed on the communication pipe (1), and a pair of end walls formed in a flat plate shape at both ends of the wall surface. (8) (10) is provided.
本実施例1のフューエルデリバリパイプを詳細に説明すると、連通管(1)を形成している上方体(2)及び下方体(3)は、図2に示す如く、それぞれ断面コ字型に形成されている。そして、上方体(2)は上壁(4)と、角部にR部を有して連なる一対の上方側壁(11)(12)から成るとともに、両上方側壁(11)(12)の下端には、外方に拡開した拡開部(13)(14)を設けている。また、下方体(3)は底壁(5)と、角部にR部を有して連なる一対の下方側壁(15)(16)から成るとともに、底壁(5)には、軸方向に4箇所、所望の間隔で円形の連通口(17)を設けている。 The fuel delivery pipe of the first embodiment will be described in detail. The upper body (2) and the lower body (3) forming the communication pipe (1) are each formed in a U-shaped cross section as shown in FIG. Has been. The upper body (2) is composed of an upper wall (4) and a pair of upper side walls (11), (12) connected to each other with an R portion at the corner, and the lower ends of both upper side walls (11), (12). Are provided with expanded portions (13) and (14) that are expanded outward. The lower body (3) includes a bottom wall (5) and a pair of lower side walls (15) and (16) connected to each other with an R portion at the corner, and the bottom wall (5) has an axial direction. Four circular communication ports (17) are provided at four desired intervals.
また、この連通口(17)に設けるソケット(18)は、一端から他端まで内径及び外径の寸法を同一とした円筒形状のソケット本体(20)と、このソケット本体(20)の一端外周面に半径方向に突設した係合フランジ(21)にて形成されている。また、ソケット本体(20)の外径を、下方体(3)の連通口(17)の直径よりも小径に形成することにより、連通口(17)にソケット本体(20)を挿通可能なものとしている。 The socket 18 provided in the communication port 17 includes a cylindrical socket body 20 having the same inner diameter and outer diameter from one end to the other end, and one outer periphery of the socket body 20. It is formed by an engagement flange (21) projecting radially on the surface. Further, the socket body (20) can be inserted into the communication port (17) by forming the outer diameter of the socket body (20) to be smaller than the diameter of the communication port (17) of the lower body (3). It is said.
そして、下方体(3)の内方からソケット本体(20)の係合フランジ(21)側とは反対側の他端側を、連通口(17)に挿通して外方に突出させるとともに、下方体(3)の底壁(5)内面に係合フランジ(21)を係合させる。この係合状態で、ソケット(18)は係合フランジ(21)の存在により連通口(17)に確実に配置され、位置ズレを生じたりすることがない。このような安定した状態で底壁(5)内面と係合フランジ(21)との接触部(22)をろう付け固定している。尚、本実施例では上記の如く、接触部(22)をろう付けにより固定しているが、他の異なる実施例では溶接により固定しても良い。このように底壁(5)内面に係合フランジ(21)を係合させて配置することにより、ソケット(18)を下方体(3)の軸方向、左右方向、ピッチ等、いずれにおいても位置ズレ等を生じることなく垂直に固定配置することが容易となる。 Then, from the inside of the lower body (3), the other end side of the socket body (20) opposite to the engagement flange (21) side is inserted into the communication port (17) to protrude outward, An engagement flange (21) is engaged with the inner surface of the bottom wall (5) of the lower body (3). In this engaged state, the socket (18) is reliably disposed at the communication port (17) due to the presence of the engaging flange (21), and there is no occurrence of displacement. The contact portion (22) between the inner surface of the bottom wall (5) and the engagement flange (21) is brazed and fixed in such a stable state. In the present embodiment, the contact portion (22) is fixed by brazing as described above, but may be fixed by welding in other different embodiments. Thus, the socket (18) can be positioned in any of the axial direction, the left-right direction, the pitch, etc. of the lower body (3) by arranging the engagement flange (21) on the inner surface of the bottom wall (5). It becomes easy to fix and arrange vertically without causing a shift or the like.
そして、このようにソケット(18)を組み付けた下方体(3)の下方側壁(15)(16)の上端を、上方体(2)の上方側壁(11)(12)の拡開部(13)(14)内にそれぞれ差し入れることにより、上方体(2)と下方体(3)とを組み付けている。また、上方体(2)と下方体(3)とを組み付けて連通管(1)の壁面を形成した後に、この壁面の両端に端壁(10)(11)をそれぞれ組み付けることにより、ソケット(18)を突設した連通管(1)を形成することができる。また、この連通管(1)の上方体(2)の内面と下方体(3)の内面とにより、連通管(1)内を燃料が通過するための燃料通路(19)を形成している。 Then, the upper ends of the lower side walls (15), (16) of the lower body (3) assembled with the socket (18) in this way are connected to the widened portions (13) of the upper side walls (11), (12) of the upper body (2). The upper body (2) and the lower body (3) are assembled by inserting them into the brackets (14). In addition, after the upper body (2) and the lower body (3) are assembled to form the wall surface of the communication pipe (1), the end walls (10) and (11) are assembled to both ends of the wall surface, respectively. It is possible to form a communication pipe (1) provided with a projection 18). The inner surface of the upper body (2) and the inner surface of the lower body (3) of the communication pipe (1) form a fuel passage (19) for fuel to pass through the communication pipe (1). .
上記の如く連通管に突設したソケット(18)の他端側には、図3に示す如く、噴射ノズル(23)の後端(24)を挿入配置可能とするとともに、連通管(1)の側壁(6)(7)には、図1に示す如く、燃料を連通管(1)内に供給する燃料導入管(25)を連通管(1)の軸方向とは垂直に接続している。そのため、燃料は燃料導入管(25)から連通管(1)の燃料通路(19)内に供給された後、ソケット本体(20)の連通管(1)側の燃料導入口(28)から噴射ノズル(23)に設けた燃料供給孔を介して各吸気通路又は気筒内に噴射可能となる。 As shown in FIG. 3, the rear end (24) of the injection nozzle (23) can be inserted into the other end of the socket (18) protruding from the communication pipe as described above, and the communication pipe (1). As shown in FIG. 1, a fuel introduction pipe (25) for supplying fuel into the communication pipe (1) is connected to the side walls (6) and (7) of the pipe in a direction perpendicular to the axial direction of the communication pipe (1). Yes. Therefore, after the fuel is supplied from the fuel introduction pipe (25) into the fuel passage (19) of the communication pipe (1), the fuel is injected from the fuel introduction port (28) on the communication pipe (1) side of the socket body (20). The fuel can be injected into each intake passage or cylinder through a fuel supply hole provided in the nozzle (23).
またこの連通管(1)の上方体(2)の上方側壁(11)には、、図1に示す如く、フューエルデリバリパイプをエンジン本体に取り付けるための肉厚で堅固な平板状のブラケット(26)(27)を、軸方向とは垂直に二箇所突設している。また、連通管(1)の寸法を、板厚1.2mm、高さ6.4mm、幅32mmとしている。また、連通管(1)の上壁(4)を可撓性のアブゾーブ壁面としており、このアブゾーブ壁面は、ソケット(18)の係合フランジ(21)側の燃料流入口(28)に対向しているため、燃料噴射の際の振動や衝撃を吸収することが可能となる。 Further, on the upper side wall (11) of the upper body (2) of the communication pipe (1), as shown in FIG. 1, a thick and rigid flat plate bracket (26 for attaching the fuel delivery pipe to the engine body) is provided. ) And (27) are protruded perpendicularly to the axial direction. The dimensions of the communication pipe (1) are a plate thickness of 1.2 mm, a height of 6.4 mm, and a width of 32 mm. The upper wall (4) of the communication pipe (1) is a flexible absorber wall surface, and this absorber wall surface faces the fuel inlet (28) on the engagement flange (21) side of the socket (18). Therefore, it becomes possible to absorb vibrations and shocks during fuel injection.
また、上記の如く、円筒形状のソケット本体(20)の一端から他端まで内径及び外径の寸法を同一としており、燃料流入口(28)の内径を、噴射ノズル(23)に設けた燃料供給孔(30)の内径の2倍以上の大きさとしている。従って、噴射ノズル(23)の燃料供給孔(30)から放出される弾性波は、ソケット(18)の燃料流入口(28)の周囲の壁面にほとんど衝突・反射することがなく、定在波を生ぜずにそのまま燃料流入口(28)を通過してアブゾーブ壁面へと伝播する。 Further, as described above, the inner diameter and the outer diameter are the same from one end to the other end of the cylindrical socket body (20), and the inner diameter of the fuel inlet (28) is the fuel provided in the injection nozzle (23). The size is at least twice the inner diameter of the supply hole (30). Therefore, the elastic wave emitted from the fuel supply hole (30) of the injection nozzle (23) hardly collides / reflects on the wall surface around the fuel inlet (28) of the socket (18), and thus the standing wave. Without passing through the fuel inlet (28), it propagates to the absorber wall surface.
そのため、従来のフューエルデリバリパイプように、ソケット(18)内で定在波を発生させることがなくアブゾーブ壁面で減衰し、特に高周波域の騒音がフューエルデリバリパイプの周囲への伝達・伝播・放射を防ぐことが可能となり、噴射ノズル(23)から放射される高周波域の騒音が低減可能となるとともに、ソケット(18)に流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みにより低減することができる。 Therefore, unlike the conventional fuel delivery pipe, it does not generate a standing wave in the socket (18) and is attenuated by the wall surface of the absorber. Especially, noise in the high frequency range is transmitted, propagated and radiated around the fuel delivery pipe. It is possible to prevent the noise in the high frequency range radiated from the injection nozzle (23), and the pulsation pressure and the shock wave of the fuel flowing into the socket (18) can be reduced by the bending of the absorber wall surface. .
また、上記実施例1は、ソケット(18)に設けた係合フランジ(21)を連通管(1)の内面に係合固定することにより、ソケット(18)を連通管(1)に組み付けているが、本願の第2発明に対応する実施例2では、連通管(1)に案内孔(31)を凹設し、この案内孔(31)にソケット(18)の先端を挿入固定することにより、ソケット(18)に係合フランジ(21)を設けずに、ソケット(18)を連通管(1)に組み付けている。 In the first embodiment, the socket (18) is assembled to the communication pipe (1) by engaging and fixing the engagement flange (21) provided on the socket (18) to the inner surface of the communication pipe (1). However, in the second embodiment corresponding to the second invention of the present application, the guide hole (31) is recessed in the communication pipe (1), and the tip of the socket (18) is inserted and fixed in the guide hole (31). Thus, the socket (18) is assembled to the communication pipe (1) without providing the engagement flange (21) on the socket (18).
本実施例2を図4及び図5において詳細に説明すると、図4に示す如く、本実施例2の連通管(1)も上記実施例1の連通管と同様に、上方体(2)、下方体(3)及び両端壁(8)(10)を組み付けることにより形成している。また、下方体(3)の底壁(5)には、軸方向に連通口(17)を4箇所、所望の間隔に設けており、この連通口(17)の周囲の底壁(5)を内方に、軸方向とは垂直に凹設することにより、案内孔(31)を設けている。これにより、この案内孔(31)には、先端を内周径方向に突出した係合鍔(32)が形成されている。また、案内孔(31)にソケット(18)の先端を挿入することができるよう、案内孔(31)の内径をソケット(18)の外径よりもやや大径としている。また、下方体(3)の連通口(17)の内径を、ソケット(18)の直径とほぼ同一としている。 The second embodiment will be described in detail with reference to FIG. 4 and FIG. 5. As shown in FIG. 4, the communication pipe (1) of the second embodiment is similar to the communication pipe of the first embodiment. It is formed by assembling the lower body (3) and both end walls (8) (10). The bottom wall (5) of the lower body (3) is provided with four communication ports (17) in the axial direction at desired intervals. The bottom wall (5) around the communication port (17) is provided. The guide hole (31) is provided by recessing inwardly in a direction perpendicular to the axial direction. Thereby, the guide hole (31) is formed with an engagement rod (32) whose tip protrudes in the inner circumferential radial direction. The inner diameter of the guide hole (31) is slightly larger than the outer diameter of the socket (18) so that the tip of the socket (18) can be inserted into the guide hole (31). Further, the inner diameter of the communication port (17) of the lower body (3) is substantially the same as the diameter of the socket (18).
上記の如く構成したものにおいて、まず上方体(2)と下方体(3)とを組み付けて連通管(1)を形成する。そして、この連通管(1)の下方体(3)の案内孔(31)にソケット(18)の先端を挿入するとともに、このソケット(18)の先端側の端面(33)を係合鍔(32)に突き当てた状態で、ソケット(18)の外周面と案内孔(31)の内周面との接触部(34)を固定している。 In the above structure, first, the upper body (2) and the lower body (3) are assembled to form the communication pipe (1). Then, the front end of the socket (18) is inserted into the guide hole (31) of the lower body (3) of the communication pipe (1), and the end surface (33) on the front end side of the socket (18) is engaged with the engagement rod ( 32), the contact portion (34) between the outer peripheral surface of the socket (18) and the inner peripheral surface of the guide hole (31) is fixed.
このように案内孔(31)にソケット(18)を挿入することにより、ソケット(18)を連通管(1)に対して垂直に配置することが容易となる。また、係合鍔(32)にソケット(18)の端面(33)を突き当ててソケット(18)を案内孔(31)に接続固定することにより、位置ズレなどを生じることなく安定した状態で案内孔(31)にソケット(18)を固定配置することが可能となるとともに、各ソケット(18)の案内孔(31)への挿入長さを容易に全て同一とすることができる。また、本実施例2でも上記実施例1と同様に、図5に示す如く、燃料流入口(28)の内径を、噴射ノズル(23)に設けた燃料供給孔(30)の内径の2倍以上のソケット(18)と同一径の大きさとしている。 Thus, by inserting the socket (18) into the guide hole (31), it becomes easy to arrange the socket (18) perpendicularly to the communication pipe (1). Further, the socket (18) is abutted against the engagement rod (32) to connect and fix the socket (18) to the guide hole (31). The socket (18) can be fixedly disposed in the guide hole (31), and the insertion length of each socket (18) into the guide hole (31) can be easily made the same. In the second embodiment, as in the first embodiment, as shown in FIG. 5, the inner diameter of the fuel inlet (28) is twice the inner diameter of the fuel supply hole (30) provided in the injection nozzle (23). The socket 18 has the same diameter as the socket 18.
また、上記実施例1及び2では、ソケット(18)を連通管(1)とは別体に形成して組み付けていたが、本願の第3発明における実施例3では、連通管(1)とソケット(18)を一体に形成している。本実施例3を図6及び図7において詳細に説明すると、本実施例3も上記実施例1及び2と同様に、上方体(2)及び下方体(3)とを組み付けることにより形成している。また、下方体(3)には軸方向に4箇所に所望の間隔で連通口(17)を設けており、図6に示す如く、この連通口(17)の外周を、連通管(1)の軸方向とは垂直に外方に延伸することにより、ソケット(18)を下方体(3)に連続して形成している。 In the first and second embodiments, the socket (18) is formed separately from the communication pipe (1) and assembled, but in the third embodiment of the third invention of the present application, the communication pipe (1) and The socket (18) is integrally formed. The third embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 6 and 7. Similarly to the first and second embodiments, the third embodiment is formed by assembling the upper body (2) and the lower body (3). Yes. Further, the lower body (3) is provided with communication ports (17) at desired intervals at four locations in the axial direction. As shown in FIG. 6, the outer periphery of the communication port (17) is connected to the communication tube (1). The socket (18) is continuously formed on the lower body (3) by extending outward in a direction perpendicular to the axial direction.
そして、このようにソケット(18)を延設した下方体(3)に上方体(2)を組み付けて連通管(1)の壁面を形成するとともに、この壁面に両端壁(8)(10)を組み付けることにより、ソケット(18)を設けた連通管(1)を形成することが可能となる。このように、本実施例3のフューエルデリバリパイプは、ソケット(18)を連通管(1)とは別に形成する必要がなく、また、ソケット(18)を連通管(1)に組み付ける手間も省けることから、製造が容易で廉価な製品を得ることができる。また、本実施例3でも上記実施例1及び2と同様に、図7に示す如く、燃料流入口(28)の内径を、噴射ノズル(23)に設けた燃料供給孔(30)の内径の2倍以上でソケット(18)と同一径の大きさとしている。また、上記の如く連通管にソケットを連通管とは垂直に延伸しているため、ソケット(18)の位置ズレ等が生じることなく、安定した状態でソケット(18)を連通管(1)に固定配置することができる。 The upper body (2) is assembled to the lower body (3) with the socket (18) extended in this way to form the wall surface of the communication pipe (1), and both end walls (8), (10) are formed on the wall surface. As a result, the communication pipe (1) provided with the socket (18) can be formed. As described above, in the fuel delivery pipe of the third embodiment, it is not necessary to form the socket (18) separately from the communication pipe (1), and the labor for assembling the socket (18) to the communication pipe (1) can be saved. Therefore, it is possible to obtain an inexpensive product that is easy to manufacture. In the third embodiment, as in the first and second embodiments, as shown in FIG. 7, the inner diameter of the fuel inlet (28) is set to the inner diameter of the fuel supply hole (30) provided in the injection nozzle (23). The diameter is the same as the socket (18) at least twice. Further, since the socket is extended perpendicularly to the communication pipe as described above, the socket (18) can be connected to the communication pipe (1) in a stable state without causing a displacement of the socket (18). Can be fixedly arranged.
1 連通管
4 上壁
5 底壁
6、7 側壁
17 連通口
18 ソケット
21 係合フランジ
23 噴射ノズル
24 後端
25 燃料導入管
28 燃料流入口
30 燃料供給孔
31 案内孔
32 係合鍔
33 端面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Communication pipe 4 Upper wall 5 Bottom wall 6, 7 Side wall 17 Communication port 18 Socket 21 Engagement flange 23 Injection nozzle 24 Rear end 25 Fuel introduction pipe 28 Fuel inflow port 30 Fuel supply hole 31 Guide hole 32 Engagement rod 33 End surface
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005138129A JP2006316650A (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Fuel delivery pipe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005138129A JP2006316650A (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Fuel delivery pipe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006316650A true JP2006316650A (en) | 2006-11-24 |
JP2006316650A5 JP2006316650A5 (en) | 2008-06-19 |
Family
ID=37537550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005138129A Pending JP2006316650A (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Fuel delivery pipe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006316650A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011018429A1 (en) * | 2011-04-21 | 2012-10-25 | Winkelmann Powertrain Components Gmbh & Co. Kg | Device for supplying fuel to injection valves of an internal combustion engine |
JP2013072416A (en) * | 2011-09-29 | 2013-04-22 | Otics Corp | Fuel delivery pipe |
JP2018091203A (en) * | 2016-12-01 | 2018-06-14 | マルヤス工業株式会社 | Fuel delivery pipe |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02135665U (en) * | 1989-04-15 | 1990-11-13 | ||
JP2003307164A (en) * | 2002-04-12 | 2003-10-31 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | Fuel delivery pipe |
JP2003314405A (en) * | 2002-04-18 | 2003-11-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | Fuel delivery pipe |
JP2004518051A (en) * | 2000-10-04 | 2004-06-17 | シーメンス ヴィディーオー オートモーティヴ コーポレイション | Fuel system with fuel injector fixed inside fuel rail |
-
2005
- 2005-05-11 JP JP2005138129A patent/JP2006316650A/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02135665U (en) * | 1989-04-15 | 1990-11-13 | ||
JP2004518051A (en) * | 2000-10-04 | 2004-06-17 | シーメンス ヴィディーオー オートモーティヴ コーポレイション | Fuel system with fuel injector fixed inside fuel rail |
JP2003307164A (en) * | 2002-04-12 | 2003-10-31 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | Fuel delivery pipe |
JP2003314405A (en) * | 2002-04-18 | 2003-11-06 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd | Fuel delivery pipe |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011018429A1 (en) * | 2011-04-21 | 2012-10-25 | Winkelmann Powertrain Components Gmbh & Co. Kg | Device for supplying fuel to injection valves of an internal combustion engine |
JP2013072416A (en) * | 2011-09-29 | 2013-04-22 | Otics Corp | Fuel delivery pipe |
JP2018091203A (en) * | 2016-12-01 | 2018-06-14 | マルヤス工業株式会社 | Fuel delivery pipe |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7188609B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4032385B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4680829B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP2006226271A (en) | Fuel delivery pipe | |
JPWO2003008796A1 (en) | Fuel pressure pulsation suppression system | |
JP2004028076A (en) | Fuel delivery pipe | |
JP2006316650A (en) | Fuel delivery pipe | |
JP2007032374A (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4053340B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP3964691B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4759420B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4493555B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4029424B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4269245B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP5508132B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4029423B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4173464B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP3997512B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP2009264166A (en) | Delivery pipe | |
JPH08261099A (en) | Fuel pressure pulsation damper | |
JP2012172667A (en) | Delivery pipe structure | |
JP4324514B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4139001B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4022020B2 (en) | Fuel delivery pipe | |
JP4068255B2 (en) | Fuel delivery pipe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060919 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080502 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080502 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090904 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090908 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091106 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100319 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100618 |
|
A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20100727 |
|
A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20100820 |