JP2006316442A - Rotor - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily center the center axis of a core even if the tolerance of the inner diameter dimension of a rotor body is large. <P>SOLUTION: Six projected parts 56 press-fitted to the inner peripheral surface of a winding shaft body by inserting a third wheel member 47 into an internal space are formed on the outer peripheral surface 55A of the wheel body part 55 of a disk-like or roughly disk-like third wheel member 47 as a core inserted into the internal space of the winding shaft body as the hollow part of the rotor body at equal intervals in the circumferential direction of the third wheel member 47 by hitting the side face part 55E thereof near the outer peripheral surface 55A. The diameter dimension D3 of the wheel body part 55 is set smaller than the inner diameter dimension of the winding shaft body. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、回転体に係り、例えば、防災用シャッター装置及び開口部用シャッター装置を含む各種のシャッター装置（二軸式のものを含む）のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸や、ロールブラインド装置、オーニング装置、防煙垂れ幕装置のスクリーン等を巻き取り、繰り出すための巻取軸や、オーバーヘッドドア装置のドアを吊り上げ、吊り下げするための巻取軸や、これらの巻取軸の軸方向途中部に配置され、これらの巻取軸を上向きに支持するための補助ローラ等に利用できるものである。   The present invention relates to a rotating body, for example, a winding shaft for winding and unwinding a shutter curtain of various shutter devices (including a biaxial type) including a shutter device for disaster prevention and a shutter device for an opening. , Roll blind device, awning device, wind-up shaft for winding and unwinding the screen of smoke protection banner device, take-up shaft for lifting and hanging the door of overhead door device, and these take-up shafts It can be used as an auxiliary roller or the like for supporting these winding shafts upward.

下記の特許文献１には、シャッター装置のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸となっている回転体が示されている。この回転体は、内部が中空部となっている回転体本体と、この回転体本体の中空部に挿入配置される円板状の中子と、この中子の中心に溶接等で取り付けられた中心軸とで構成されるものである。
特開平１１−２４７５５４公報（段落番号００１２、図８） Patent Document 1 below discloses a rotating body that is a winding shaft for winding and unwinding a shutter curtain of a shutter device. This rotating body is attached to the rotating body main body having a hollow portion inside, a disk-shaped core inserted into the hollow portion of the rotating body main body, and the center of the core by welding or the like. It consists of a central axis.
JP-A-11-247554 (paragraph number 0012, FIG. 8)

ところで、回転体本体の内径寸法の公差は中子の外径寸法の公差と比べて大きい。言い換えると、中子の外径寸法は図面で管理されており、一定又は略一定であるが、回転体本体の内径寸法は管理されておらず、一定ではない。このため、回転体本体の内径寸法が中子の外径寸法よりも大きくなる場合が生じる。この場合には、中子を回転体本体の内部に挿入配置したときには、回転体本体の内周面と中子の外周面との間に隙間が生じ、中子が回転体本体の内部で鉛直下方へ片寄ったり、傾倒したりすることで中子の中心軸の偏芯（芯ずれ）が発生するおそれがある。この中子の中心軸の偏芯は、回転体の円滑な回転を妨げる原因となっている。このため、回転体本体の内径寸法の公差が大きくても、中子の中心軸の芯出しが容易に行える回転体が望まれている。   Incidentally, the tolerance of the inner diameter dimension of the rotating body is larger than the tolerance of the outer diameter dimension of the core. In other words, the outer diameter dimension of the core is managed in the drawing and is constant or substantially constant, but the inner diameter dimension of the rotating body is not controlled and is not constant. For this reason, the inner diameter dimension of the rotating body may be larger than the outer diameter dimension of the core. In this case, when the core is inserted and arranged inside the rotor body, a gap is formed between the inner peripheral surface of the rotor body and the outer peripheral surface of the core, so that the core is vertical within the rotor body. There is a risk that eccentricity (center misalignment) of the central axis of the core may occur due to the downward movement or tilting. The eccentricity of the central axis of the core is a cause of hindering smooth rotation of the rotating body. Therefore, there is a demand for a rotating body that can easily center the central axis of the core even if the tolerance of the inner diameter of the rotating body is large.

本発明の目的は、回転体本体の内径寸法の公差が大きくても、中子の中心軸の芯出しが容易に行えるようになる回転体を提供するところにある。   An object of the present invention is to provide a rotating body that can easily center the central axis of the core even if the tolerance of the inner diameter of the rotating body is large.

本発明に係る回転体は、内部に中空部を有する回転体本体と、この回転体本体の前記中空部に挿入配置される中子と、この中子の中心に取り付けられた中心軸とを含んで構成される回転体において、前記中子は、中子本体部と、この中子本体部の外周面に設けられ、この外周面から外側方向に向かって突出し、前記中子が前記回転体本体の前記中空部に挿入されることにより前記回転体本体の内周面に圧接する複数の突出部とを含んで構成されており、前記中子本体部における前記中心軸の軸方向と直交する方向の寸法は前記回転体本体の内径寸法よりも小さいことを特徴とするものである。   A rotating body according to the present invention includes a rotating body main body having a hollow portion therein, a core inserted into the hollow portion of the rotating body main body, and a central shaft attached to the center of the core. The core is provided on a core main body and an outer peripheral surface of the core main body, and protrudes outward from the outer peripheral surface, and the core is the main body of the rotary body. And a plurality of projecting portions that press-contact with the inner peripheral surface of the rotating body main body by being inserted into the hollow portion, and a direction orthogonal to the axial direction of the central axis in the core main body portion The dimension is smaller than the inner diameter dimension of the main body of the rotating body.

本発明では、中子を構成する中子本体部の外周面には、この外周面から外側方向に向かって突出し、中子が回転体本体の中空部に挿入されることにより回転体本体の内周面に圧接する複数の突出部が取り付けられており、中子本体部における中心軸の軸方向と直交する方向の寸法は回転体本体の内径寸法よりも小さくなっている。   In the present invention, the outer peripheral surface of the core main body part constituting the core protrudes outward from the outer peripheral surface, and the core is inserted into the hollow part of the rotary body main body to A plurality of projecting portions that are in pressure contact with the peripheral surface are attached, and the dimension of the core main body portion in the direction orthogonal to the axial direction of the central axis is smaller than the inner diameter dimension of the rotating body main body.

このため、中子が回転体本体の中空部へ挿入されたときには、中子本体部の外周面のうちの前記複数の突出部が設けられていない部分と回転体本体の内周面との間には隙間が形成されることになるが、このとき、前記複数の突出部が前記隙間の一部を塞ぐ形で回転体本体の内周面に圧接するので、中子は回転体本体の中空部に固定されることになる。これにより、中子が回転体本体の中空部で鉛直下方へ片寄ったり、傾倒したりすることが防止される。   For this reason, when the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body, the portion between the outer peripheral surface of the core main body portion where the plurality of protrusions are not provided and the inner peripheral surface of the rotating body main body. However, at this time, the plurality of protrusions press against the inner peripheral surface of the rotating body main body so as to block a part of the gap, so that the core is hollow in the rotating body main body. It will be fixed to the part. Thereby, it is prevented that the core is shifted downward or tilted vertically in the hollow portion of the rotating body main body.

このため、本発明によると、回転体本体の内径寸法の公差が大きくても、言い換えると、回転体本体の内径寸法が中子本体部における中心軸の軸方向と直交する方向の寸法よりも大きくても、中子の中心軸の芯出しが容易に行えるようになる。   Therefore, according to the present invention, even if the tolerance of the inner diameter of the rotating body is large, in other words, the inner diameter of the rotating body is larger than the dimension in the direction orthogonal to the axial direction of the central axis in the core body. However, the center axis of the core can be easily centered.

また、本発明によると、中子を回転体本体の中空部に挿入した後、中子を回転体本体の内周面に溶接、接着等でさらに結合する場合には、溶加材、接着剤等が前記隙間に侵入することになるので、中子を回転体本体の内周面により確実に結合させることができる。   Further, according to the present invention, when the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body and then the core is further bonded to the inner peripheral surface of the rotating body main body by welding, bonding or the like, Therefore, the core can be reliably coupled to the inner peripheral surface of the rotating body main body.

本発明において、回転体本体の軸方向と直交する方向の回転体本体の断面形状は、任意であり、例えば、円形又は略円形でもよく、三角形、四角形等の多角形でもよい。   In the present invention, the cross-sectional shape of the rotating body main body in the direction orthogonal to the axial direction of the rotating body main body is arbitrary, and may be, for example, a circle or a substantially circular shape, and may be a polygon such as a triangle or a quadrangle.

また、本発明において、回転体本体の中空部に挿入配置される中子の数は１個でもよく、複数個でもよい。   In the present invention, the number of cores inserted and arranged in the hollow portion of the rotating body main body may be one or plural.

本発明において、中心軸を中子に取り付ける方法は任意であり、例えば、中子の中心部に貫通孔を形成し、この貫通孔に中心軸を挿通した後、中子と中心軸とを溶接等で結合するものでもよく、中子の中心部に貫通孔を形成せずに、中心軸の軸方向端部を中子の中心部に溶接等で結合するものでもよい。なお、回転体本体の中空部に挿入配置される中子の数が複数個である場合には、上記の取り付け方法等を組み合わせて中心軸を複数個の中子に取り付けるようにしてもよい。   In the present invention, the method of attaching the central axis to the core is arbitrary. For example, a through hole is formed in the central portion of the core, the central axis is inserted into the through hole, and then the core and the central axis are welded. It is also possible to connect the end portions in the axial direction of the central axis to the central portion of the core by welding or the like without forming a through hole in the central portion of the core. In addition, when the number of the cores inserted and arranged in the hollow portion of the rotating body is plural, the central shaft may be attached to the plural cores by combining the above attachment methods.

また、本発明において、中空部は回転体本体を軸方向に貫通して形成したものでもよく、中空部は、回転体本体のうちの中子が挿入配置される部分のみであり、他の部分は中実部となっていてもよい。   Further, in the present invention, the hollow portion may be formed by penetrating the rotating body main body in the axial direction, and the hollow portion is only a portion where the core of the rotating body main body is inserted and arranged, and other portions May be a solid part.

本発明において、突出部の中子本体部の外周面からの突出寸法は、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向に向かって同じとなっていてもよく、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向に向かって次第に小さくなっていてもよい。後者の場合によると、中子を回転体本体の中空部へより挿入し易くすることができる。したがって、突出部の外周面からの突出寸法は、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向に向かって次第に小さくなっていることがより好ましい。   In the present invention, the protruding dimension from the outer peripheral surface of the core body portion of the protruding portion may be the same in the direction in which the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body, and the core is the rotating body. You may become small gradually toward the direction inserted in the hollow part of a main body. According to the latter case, the core can be more easily inserted into the hollow part of the rotating body. Therefore, it is more preferable that the projecting dimension from the outer peripheral surface of the projecting portion gradually decreases in the direction in which the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body.

なお、本発明において、中子本体部における中心軸の軸方向と直交する方向の寸法は、回転体本体の内径寸法の最小許容寸法（マイナス公差）よりも小さいことが好ましい。一方、中子本体部の外周面に設けられた突出部の中子本体部の外周面からの最大突出寸法を含めた中子における中心軸の軸方向と直交する方向の寸法は、回転体本体の内径寸法の最大許容寸法（プラス公差）よりも大きいことが好ましい。これは、中子が回転体本体の中空部に挿入されたときに、複数の突出部が回転体本体の内周面により確実に圧接するようになるからである。   In the present invention, it is preferable that the dimension in the direction orthogonal to the axial direction of the central axis in the core body is smaller than the minimum allowable dimension (minus tolerance) of the inner diameter of the rotating body. On the other hand, the dimensions in the direction perpendicular to the axial direction of the central axis in the core, including the maximum projecting dimension from the outer peripheral surface of the core main body portion of the protruding portion provided on the outer peripheral surface of the core main body portion, It is preferable that the inner diameter dimension is larger than the maximum allowable dimension (plus tolerance). This is because when the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body, the plurality of projecting portions come into pressure contact with the inner peripheral surface of the rotating body main body.

本発明において、中子の外周面に設けられる突出部の形状、構造等は任意であるが、この突出部の第１の例として、突出部が、中子本体部の外周面近くの側面部を打圧することで前記外周面の一部を外側方向に膨出変形させた膨出変形部となっているものを挙げることができる。   In the present invention, the shape, structure, and the like of the protrusion provided on the outer peripheral surface of the core are arbitrary. As a first example of this protrusion, the protrusion is a side surface near the outer peripheral surface of the core main body. Can be a bulging deformed portion in which a part of the outer peripheral surface is bulged and deformed outward.

この例では、中子本体部の外周面近くの側面部をポンチ等で打圧するという簡単な作業で、前記外周面の一部を外側方向に膨出変形させた膨出変形部を形成することができる。しかも、中子本体部の外周面近くの一方の側面部を打圧することにより形成された膨出変形部の前記外周面からの突出寸法は、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向に向かって次第に小さくなるので、中子を回転体本体の中空部へより挿入し易くなる。   In this example, a bulging deformed portion is formed by bulging and deforming a part of the outer peripheral surface outward by a simple operation of punching the side surface portion near the outer peripheral surface of the core main body portion with a punch or the like. Can do. Moreover, the protruding dimension from the outer peripheral surface of the bulging deformed portion formed by hitting one side surface near the outer peripheral surface of the core main body portion is such that the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body. Since it becomes gradually smaller in the direction, it becomes easier to insert the core into the hollow portion of the rotating body.

なお、この例において、中子本体部は、膨出変形部が回転体本体の内周面に圧接する際にこの膨出変形部が潰れ変形しにくい高い剛性を有する材質で形成されていることが好ましい。   In this example, the core body portion is formed of a material having high rigidity that prevents the bulging deformation portion from being crushed and deformed when the bulging deformation portion is pressed against the inner peripheral surface of the rotating body main body. Is preferred.

また、突出部の第２の例として、突出部が、中子用材料の打ち抜き加工により中子本体部と共に一体成形されているものを挙げることができる。   Further, as a second example of the projecting portion, there can be cited one in which the projecting portion is integrally formed with the core body portion by punching the core material.

この例では、例えば、プレス装置による中子用材料の打ち抜き加工という１回の加工作業で突出部を有する中子本体部を一体成形することができるので、それだけ製造工程の簡略化を図ることができる。   In this example, for example, the core body having the protruding portion can be integrally formed by a single processing operation such as punching of the core material by the press device, so that the manufacturing process can be simplified accordingly. it can.

なお、この例において、中子用材料は、突出部が回転体本体の内周面に圧接する際にこの突出部が潰れ変形しにくい高い剛性を有するものであることが好ましい。   In this example, it is preferable that the core material has high rigidity that prevents the protrusion from being crushed and deformed when the protrusion is pressed against the inner peripheral surface of the rotating body.

なお、突出部を中子本体部と共に一体成形する他の加工方法としては、中子用材料をレーザービームによる中子用材料の切断で一体成形するものや、中子用材料の鋳造により一体成形するものや、中子用材料の焼結により一体成形するもの等を挙げることができる。   In addition, as other processing methods for integrally forming the protruding portion together with the core body, the core material is integrally formed by cutting the core material with a laser beam, or the core material is integrally formed by casting. And those formed integrally by sintering the core material.

さらに、突出部の第３の例として、突出部が、中子本体部の外周面又はその近傍に取り付けられ、前記外周面から外側方向に向かって突出するピース部材によって形成されているものを挙げることができる。   Furthermore, as a third example of the protruding portion, the protruding portion is attached to the outer peripheral surface of the core main body portion or the vicinity thereof, and is formed by a piece member protruding outward from the outer peripheral surface. be able to.

この例では、突出部が中子本体部とは別部材であるピース部材で形成されているので、中子を回転体本体の内周面でより確実に固定するためには、ピース部材の形状、構造等を突出部が回転体本体の内周面に十分に圧接されるのに最適なものに変更したり、ピース部材の取り付け位置を調整するだけでよい。このため、この例では、中子本体部における中子の中心軸の軸方向と直交する方向の寸法の公差を考慮する必要がなくなる。   In this example, since the protruding portion is formed of a piece member that is a separate member from the core main body, the shape of the piece member is used to more reliably fix the core on the inner peripheral surface of the rotating body main body. It is only necessary to change the structure or the like to an optimum one so that the protruding portion is sufficiently pressed against the inner peripheral surface of the rotating body main body, or to adjust the attachment position of the piece member. For this reason, in this example, it becomes unnecessary to consider the tolerance of the dimension in the direction orthogonal to the axial direction of the central axis of the core in the core main body.

また、この例では、ピース部材が回転体本体の内周面に圧接することになるので、少なくともピース部材は、回転体本体の内周面への圧接により潰れ変形しない高い剛性を有する材料で形成することが好ましい。   In this example, since the piece member is pressed against the inner peripheral surface of the rotating body main body, at least the piece member is formed of a material having high rigidity that is not crushed and deformed by the press contact with the inner peripheral surface of the rotating body main body. It is preferable to do.

なお、ピース部材を中子本体部の外周面又はその近傍に取り付ける方法は任意であり、例えば、中子本体部の外周面又はその近傍にピース部材を嵌入させる凹部を形成し、この凹部にピース部材を嵌入させた後、ピース部材を溶接、プレス加工等により中子本体部に結合してもよい。   In addition, the method of attaching a piece member to the outer peripheral surface of a core main-body part or its vicinity is arbitrary, For example, the recessed part which inserts a piece member in the outer peripheral surface of a core main-body part or its vicinity is formed, and a piece is set in this recessed part. After inserting the member, the piece member may be coupled to the core main body by welding, pressing, or the like.

また、この例において、ピース部材の中子本体部の外周面からの突出寸法は、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向に向かって次第に小さくなっていることがより好ましい。   Moreover, in this example, it is more preferable that the projecting dimension from the outer peripheral surface of the core body portion of the piece member becomes gradually smaller in the direction in which the core is inserted into the hollow portion of the rotor body.

以上の本発明において、中子本体部の形状、構造等は、任意であり、例えば、円板状又は略円板状ものでもよく、多角形の板状のものでもよく、中子が回転体本体の中空部に挿入される方向への厚みを有する円柱状又は略円柱状のものでもよい。中子本体部を円柱状又は略円柱状のものとした場合には、中子本体部の内部は中空となっていてもよく、中実となっていてもよい。   In the above-described present invention, the shape, structure, etc. of the core main body are arbitrary, and may be, for example, a disk shape or a substantially disk shape, or may be a polygonal plate shape, and the core is a rotating body. A cylindrical shape or a substantially cylindrical shape having a thickness in a direction of being inserted into the hollow portion of the main body may be used. When the core body is cylindrical or substantially cylindrical, the inside of the core body may be hollow or solid.

以上の本発明において、中子本体部及びこの中子本体部の外周面に設けられる突出部の一例として、中子本体部を円板状又は略円板状とし、突出部の数を少なくとも３個とし、これらの突出部を中子本体部の円周方向に等間隔に設けたものを挙げることができる。   In the present invention described above, as an example of the core main body portion and the protrusion provided on the outer peripheral surface of the core main body portion, the core main body portion is formed in a disk shape or a substantially disk shape, and the number of the protrusion portions is at least three. It is possible to list the protrusions at regular intervals in the circumferential direction of the core body.

これによると、突出部が少なくとも３個設けられる中子の形状が対称形又は略対称形となるので、突出部を２個とした場合と比較して中子を回転体本体の内周面により安定して固定させることできる。   According to this, since the shape of the core provided with at least three protrusions is symmetric or substantially symmetric, the core is formed on the inner peripheral surface of the rotating body as compared with the case where the number of protrusions is two. It can be fixed stably.

なお、以上の本発明において、複数個の突出部は、同一又は略同一の形状、構造及び突出量（突出寸法）を有していてもよく、有していなくてもよい。   In the present invention described above, the plurality of protrusions may or may not have the same or substantially the same shape, structure, and protrusion amount (protrusion dimension).

以上の本発明は、任意な回転体に適用でき、その回転体は、回転体本体が各種のシャッター装置のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸の本体となっているものでもよく、回転体本体がロールブラインド装置、オーニング装置、防煙垂れ幕装置のスクリーンを巻き取り、繰り出すための巻取軸の本体となっているものでもよく、回転体本体がオーバーヘッドドア装置のドアを吊り上げ、吊り下げするための巻取軸の本体となっているものでもよく、回転体本体が、これらの巻取軸の本体の軸方向途中部に配置され、これらの巻取軸の本体を上向きに支持するための補助ローラの本体となっているもの等でもよい。なお、各種のシャッター装置には、シャッターカーテンが巻取軸の本体と補助軸の本体の回転により巻き取り、繰り出される、いわゆる二軸式のシャッター装置も含まれる。   The present invention described above can be applied to an arbitrary rotating body, and the rotating body may be a main body of a winding shaft for winding and unwinding a shutter curtain of various shutter devices. The main body of the rotating body may be the main body of a winding shaft for winding and unwinding the screen of the roll blind device, the awning device, and the smoke protection curtain device. The main body of the rotating body lifts and suspends the door of the overhead door device. The main body of the take-up shaft for lowering may be used, and the rotary body is disposed in the middle of the take-up shaft main body in the axial direction and supports the main body of the take-up shaft upward. For example, it may be a main body of an auxiliary roller. The various shutter devices include a so-called biaxial shutter device in which a shutter curtain is wound and fed out by rotation of the main body of the winding shaft and the main body of the auxiliary shaft.

また、回転体の回転体本体が、各種のシャッター装置の巻取軸の本体に適用されるものである場合には、そのシャッター装置は、シャッターカーテンで窓や出入口等の開口部を開閉する開口部用シャッター装置でもよく、車庫用シャッター装置でもよく、運搬車両の荷台に設置されるシャッター装置でもよく、シャッターカーテンを全閉することによって建物や地下街、船舶等の構築物内に防災区画を形成するための防災用シャッター装置等でもよく、この防災用シャッター装置には、エレベータ用シャッター装置も含まれる。   In addition, when the rotating body of the rotating body is applied to the body of a winding shaft of various shutter devices, the shutter device is an opening that opens and closes openings such as windows and doorways with a shutter curtain. It may be a shutter device for a section, a shutter device for a garage, or a shutter device installed on a carrier bed of a transport vehicle, and a disaster prevention zone is formed in a structure such as a building, underground mall, or ship by fully closing the shutter curtain. For example, the shutter device for disaster prevention includes an elevator shutter device.

また、回転体の回転体本体が、各種のシャッター装置の巻取軸の本体に適用されるものである場合には、そのシャッター装置のシャッターカーテンは、全体又は略全体がスラットで形成されたものでもよく、パネルで形成されたものでもよく、シートで形成されたものでもよく、リンクで連結されたパイプで形成されたものでもよく、ネットで形成されたものでもよく、さらには、種類が異なる複数の部材の複合、例えば、スラットとシートのように、複数の種類のカーテン構成材の複合で形成されたもの等でもよい。   In addition, when the rotating body main body of the rotating body is applied to the main body of the winding shaft of various shutter devices, the shutter curtain of the shutter device is formed entirely or substantially entirely by slats. Or may be formed of a panel, may be formed of a sheet, may be formed of a pipe connected by a link, may be formed of a net, and may be of a different type. A combination of a plurality of members, for example, a combination of a plurality of types of curtain constituent materials such as slats and sheets may be used.

本発明によると、回転体本体の内径寸法の公差が大きくても、中子の中心軸の芯出しを容易に行えるようになるという効果を得られる。   According to the present invention, even if the tolerance of the inner diameter of the rotating body is large, the center axis of the core can be easily centered.

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態に係る回転体は、回転体本体がシャッター装置のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸の本体となっており、図１は、本発明の実施形態に係る回転体が適用されているシャッター装置の全体を示す正面図である。図２は、図１のＳ２−Ｓ２線断面図であり、図３は、シャッター装置の縦断面図である。初めに、このシャッター装置の全体構造及び動作について説明する。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated based on drawing. In the rotating body according to the embodiment of the present invention, the rotating body main body is a main body of a winding shaft for winding and unwinding the shutter curtain of the shutter device, and FIG. 1 shows the rotating body according to the embodiment of the present invention. It is a front view showing the whole shutter device to which is applied. 2 is a cross-sectional view taken along line S2-S2 of FIG. 1, and FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of the shutter device. First, the overall structure and operation of this shutter device will be described.

このシャッター装置はエレベータ用の防災シャッター装置であり、このエレベータ用の防災シャッター装置は、図２及び図３で示されているとおり、単なる通路を含むエレベータホール１から見て、エレベータ扉２の手前側において、開閉体である防災用シャッターカーテン２０が上下に開閉移動するものとなっており、このシャッターカーテン２０がエレベータホール１とエレベータ扉２との間で全閉となることにより、エレベータホール１とエレベータ扉２との間で遮断された防災区画が建物内に形成される。   This shutter device is a disaster prevention shutter device for elevators, and this disaster prevention shutter device for elevators is located in front of the elevator door 2 as seen from the elevator hall 1 including a simple passage as shown in FIGS. On the side, the shutter curtain 20 for disaster prevention, which is an opening / closing body, is opened and closed up and down. When the shutter curtain 20 is fully closed between the elevator hall 1 and the elevator door 2, the elevator hall 1 A disaster prevention block that is blocked between the elevator door 2 and the elevator door 2 is formed in the building.

図２及び図３で示されている建物内の縦穴３で昇降するエレベータの昇降箱４は、エレベータ用の防災シャッター装置が設置されている建物の各階で停止し、図３で示されているとおり、エレベータホール１から見てエレベータ扉２の手前上部には、昇降箱４の現在位置等を表示するインジケータ５が、各階の間の床スラブ６から垂下した建物躯体である下がり壁７の内部に組み込み配置されている。左右２個のエレベータ扉２は、図３で示された上下のガイド部材８，９で案内されて左右に開閉移動自在となっているため、昇降箱４が停止した階のエレベータ扉２は、図示しない駆動装置の駆動力で開閉移動する。   The elevator lifting / lowering box 4 that moves up and down in the vertical hole 3 in the building shown in FIGS. 2 and 3 stops at each floor of the building where the disaster prevention shutter device for the elevator is installed, and is shown in FIG. As seen from the elevator hall 1, an indicator 5 for displaying the current position of the lifting box 4 is located inside the falling wall 7, which is a building frame hanging from the floor slab 6 between the floors. It is built in. Since the two left and right elevator doors 2 are guided by the upper and lower guide members 8 and 9 shown in FIG. 3 and can be opened and closed left and right, the elevator door 2 on the floor where the lifting box 4 is stopped is It opens and closes with the driving force of a driving device (not shown).

図２で示すように、エレベータ扉２よりエレベータホール１側の左右両側の建物躯体となっている側壁１０には、シャッターカーテン２０の左右方向である幅方向の両端部がスライド自在に挿入されたガイドレール２１が取り付けられ、ガイド部材となって上下に延びているこれらのガイドレール２１でシャッターカーテン２０の開閉移動が案内される。ガイドレール２１の内部において、シャッターカーテン２０には抜け止め部材２２が取り付けられ、これらの抜け止め部材２２で抜け止めされながらシャッターカーテン２０は開閉移動する。   As shown in FIG. 2, both end portions in the width direction, which is the left and right direction of the shutter curtain 20, are slidably inserted into the side walls 10 that are the left and right building frames on the elevator hall 1 side from the elevator door 2. Guide rails 21 are attached, and the opening and closing movement of the shutter curtain 20 is guided by these guide rails 21 extending vertically as guide members. Inside the guide rail 21, a retaining member 22 is attached to the shutter curtain 20, and the shutter curtain 20 opens and closes while being retained by these retaining members 22.

図３で示されているように、前記下がり壁７にはシャッターケース１１が取り付けられ、図１で示されているように、左右方向に長いこのシャッターケース１１の内部には、正逆回転することによってシャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出すための本実施形態に係る回転体となっている巻取軸２４が水平に収納配置され、シャッターカーテン２０の上端が結合されているこの巻取軸２４は、シャッターケース１１の内部に配置されていて下がり壁７に取り付けられている左右の第１及び第２支持部材２５，２６によって正逆回転自在に支持されている。図３で示されているように、シャッターケース１１の下端部は、シャッターカーテン２０が上下に挿通された左右に長いスリット１２が形成されたまぐさ１３となっており、このまぐさ１３のスリット１２を通ってシャッターカーテン２０は、巻取軸２４の繰り出しによる下降である閉じ移動及び巻取軸２４の巻き取りによる上昇である開き移動を行う。   As shown in FIG. 3, a shutter case 11 is attached to the falling wall 7. As shown in FIG. 1, the shutter case 11 that is long in the left-right direction rotates forward and backward. Accordingly, the winding shaft 24 which is a rotating body according to the present embodiment for winding and unwinding the shutter curtain 20 is horizontally accommodated and arranged, and the winding shaft 24 to which the upper end of the shutter curtain 20 is coupled is The left and right first and second support members 25, 26 disposed inside the shutter case 11 and attached to the falling wall 7 are supported so as to be rotatable forward and backward. As shown in FIG. 3, the lower end portion of the shutter case 11 is a lintel 13 in which a long slit 12 is formed on the left and right sides through which the shutter curtain 20 is inserted up and down. 12, the shutter curtain 20 performs a closing movement which is a lowering due to the take-up of the winding shaft 24 and an opening movement which is an ascending due to the winding of the winding shaft 24.

なお、図２で示されているそれぞれのガイドレール２１におけるシャッターカーテン２０の幅方向の端部が挿入された開口部に、シャッターカーテン２０と接触する遮煙部材を設け、この遮煙部材により、火災の発生で生じた煙が全閉位置に達しているシャッターカーテンと上記開口部との間の隙間及びガイドレール２１の内部を通過してシャッターカーテンの反対側に達するのを防止するようにしてもよい。   In addition, a smoke shielding member that comes into contact with the shutter curtain 20 is provided in an opening portion in which the end portion in the width direction of the shutter curtain 20 in each guide rail 21 illustrated in FIG. Smoke generated by the occurrence of a fire is prevented from passing through the gap between the shutter curtain reaching the fully closed position and the opening and the inside of the guide rail 21 and reaching the opposite side of the shutter curtain. Also good.

また、まぐさ１３のスリット１２にも上述した遮煙部材と同様な遮煙部材を設け、この遮煙部材により、火災の発生で生じた煙がシャッターケース１１の内部を通過してシャッターカーテンの反対側に達することを防止するようにしてもよい。   In addition, a smoke shielding member similar to the above-described smoke shielding member is also provided in the slit 12 of the lintel 13 so that the smoke generated by the occurrence of a fire passes through the inside of the shutter case 11 and the shutter curtain. You may make it prevent reaching to the other side.

図１及び図３で示されているように、シャッターケース１１の内部には、シャッターカーテン２０が全開位置に達しているときに、シャッターカーテン２０の下端部又はこの下端部近くに取り付けられた逆Ｌ字状の被係止部材２８を係止するための係止装置２９が配置されている。この係止装置２９は、上片部３０Ａと下片部３０Ｂとを有する二股状となっている係止部材３０を有し、この係止部材３０は上下に回動自在である。通常時の係止部材３０は、係止装置２９に組み込まれているストップ手段のストップ機能により、上片部３０Ａと下片部３０Ｂが水平姿勢となった状態で下向き回動が阻止されており、このときには、下片部３０Ｂの上面に、全開位置に達しているシャッターカーテン２０に設けられている逆Ｌ字状の被係止部材２８の上端の水平突起部２８Ａが係止されているため、全開位置のシャッターカーテン２０は、係止装置２９の係止作用によってこの全開位置に維持される。   As shown in FIGS. 1 and 3, the shutter case 11 has a reverse attached to the lower end of the shutter curtain 20 or near the lower end when the shutter curtain 20 reaches the fully open position. A locking device 29 for locking the L-shaped locked member 28 is arranged. The locking device 29 has a bifurcated locking member 30 having an upper piece portion 30A and a lower piece portion 30B, and the locking member 30 is rotatable up and down. The normal locking member 30 is prevented from rotating downward in a state where the upper piece 30A and the lower piece 30B are in the horizontal posture by the stop function of the stop means incorporated in the locking device 29. At this time, because the horizontal protrusion 28A at the upper end of the inverted L-shaped locked member 28 provided on the shutter curtain 20 reaching the fully open position is locked on the upper surface of the lower piece 30B. The shutter curtain 20 in the fully open position is maintained in this fully open position by the locking action of the locking device 29.

エレベータ用の防災シャッター装置がそれぞれの階に設置されている建物において火災が発生すると、この火災を検知したセンサからの信号が入力した制御装置により、又は火災の発生を知った人が図示しない操作部材を操作することにより、それぞれの階のエレベータ用の防災シャッター装置における係止装置２９の上記ストップ手段のストップ機能が解除されるため、シャッターカーテン２０の自重と、上記ストップ機構を作動させるばね等の弾性部材の弾性力とにより、係止部材３０が下向きに回動し、この下向き回動で被係止部材２８の上端の水平突起部２８Ａが係止部材３０の下片部３０Ｂから離脱するため、シャッターカーテン２０は自重で下方へ閉じ移動し、この閉じ移動は、シャッターカーテン２０の自重による巻取軸２４の正回転によってなされ、シャッターカーテン２０は巻取軸２４から繰り出されて全閉位置に達する。   If a fire breaks out in a building where an emergency shutter device for elevators is installed on each floor, an operation not shown by the control device that receives the signal from the sensor that detected this fire or by a person who knows the occurrence of the fire By operating the members, the stop function of the stop means of the locking device 29 in the disaster prevention shutter device for elevators of each floor is released, so the weight of the shutter curtain 20 and the spring that operates the stop mechanism, etc. Due to the elastic force of the elastic member, the locking member 30 is rotated downward, and the horizontal protrusion 28A at the upper end of the locked member 28 is detached from the lower piece 30B of the locking member 30 by this downward rotation. Therefore, the shutter curtain 20 closes and moves downward due to its own weight, and this closing movement is caused by the winding shaft 24 due to its own weight. Made by the forward rotation, the shutter curtain 20 is unwound from the winding shaft 24 reaches the fully closed position.

シャッターカーテン２０は、図１及び図３で示されているとおり、閉じ側先端部材となっている座板３１と、この座板３１が下端部に取り付けられ、シャッターカーテン２０の大部分の面積を形成しているカーテン本体３２とを有し、カーテン本体３２は、耐火性及び遮煙性を有するシートに耐火性塗料を塗布及び／又は含浸させて形成されている。上記被係止部材２８は座板３１に取り付けられている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 3, the shutter curtain 20 has a seat plate 31 that is a closed-side tip member, and the seat plate 31 is attached to the lower end portion. The curtain body 32 is formed by applying and / or impregnating a fire-resistant paint to a sheet having fire resistance and smoke shielding properties. The locked member 28 is attached to the seat plate 31.

図１で示されているように、シャッターカーテン２０のエレベータ扉２側の面には、シャッターカーテン２０を上方へ開き移動させる際に、手を掛けてシャッターカーテン２０を持ち上げるための手掛け部材３４が設けられている。この手掛け部材３４は、火災発生時にエレベータの昇降箱４の中にいた避難者（車椅子等を使用している者やストレッチャーで運ばれる者を含む）が、エレベータ用の防災シャッター装置が設置されている階に停止した昇降箱４から出てきたなどのときに、その防災シャッター装置の全閉位置に達しているシャッターカーテン２０を持ち上げてその下を通過できるようにするものである。手掛け部材３４は、カーテン本体３２に水平に配置されていて、シャッターカーテン２０の補強部材となっている棒状部材３５の一部によって形成されている。   As shown in FIG. 1, on the surface of the shutter curtain 20 on the elevator door 2 side, when the shutter curtain 20 is opened and moved upward, a handle member 34 for placing the hand to lift the shutter curtain 20 is provided. Is provided. This handle member 34 is provided with an emergency shutter device for elevators by evacuees (including those who use wheelchairs or those who are transported by stretchers) who were in the elevator elevator box 4 at the time of the fire. When coming out of the lifting box 4 stopped on the floor, the shutter curtain 20 reaching the fully closed position of the disaster prevention shutter device is lifted so that it can pass under it. The handle member 34 is disposed horizontally on the curtain body 32 and is formed by a part of a rod-shaped member 35 that is a reinforcing member of the shutter curtain 20.

この棒状部材３５を具体的に説明すると、カーテン本体３２は、上下の重なり部分を有して上下に配置された複数のシート３２Ａで形成され、これらのシート３２Ａのうち、最下段のシート３２Ａには、前記エレベータ扉２と対面する側において、上下寸法が小さくて左右寸法が大きい細幅の袋部用シート３７が取り付けられ、シート３２Ａとこの袋部用シート３７との間は袋部となっており、この袋部の内部に、両端が左右のガイドレール２１の内部に挿入された棒状部材３５が挿入されている。また、袋部用シート３７には複数の切れ目３６が形成され、これらの切れ目３６から露出した棒状部材３５の一部が、上記手掛け部材３４となっている。このような手掛け部材３４は、本実施形態では、カーテン本体３２に上下複数段、同じ高さ位置に左右複数個設けられ、図示例では、上下２段、左右２個設けられている。   The rod-shaped member 35 will be described in detail. The curtain body 32 is formed of a plurality of sheets 32A that are vertically arranged with upper and lower overlapping portions, and among these sheets 32A, the lowermost sheet 32A is formed. A narrow bag sheet 37 having a small vertical dimension and a large horizontal dimension is attached on the side facing the elevator door 2, and a gap is formed between the sheet 32 A and the bag sheet 37. A rod-like member 35 having both ends inserted into the left and right guide rails 21 is inserted into the bag portion. A plurality of cuts 36 are formed in the bag portion sheet 37, and a part of the bar-shaped member 35 exposed from these cuts 36 serves as the handle member 34. In the present embodiment, such a handle member 34 is provided in a plurality of upper and lower stages on the curtain body 32, and a plurality of right and left parts at the same height position.

なお、カーテン本体３２におけるエレベータ扉２と対面する側の面に手掛け部材３４を設けるための構造は、以上の構造に限定されず、例えば、カーテン本体３２を形成する上下のシート３２Ａの重なり部分を袋部とし、この袋部に棒状部材３５を挿入し、この袋部に複数形成した切れ目から露出させた棒状部材３５の一部を手掛け部材３４としてもよい。そして、このような構造による手掛け部材３４と、図１で示した構造による手掛け部材３４とをカーテン本体３２に併設してもよい。   In addition, the structure for providing the handle member 34 on the surface of the curtain body 32 facing the elevator door 2 is not limited to the above structure. For example, the overlapping portion of the upper and lower sheets 32A forming the curtain body 32 is formed. It is good also as a bag part, inserting the rod-shaped member 35 in this bag part, and making it a part of rod-shaped member 35 exposed from the cut | interruption formed in this bag part as the handle member 34. FIG. The handle member 34 having such a structure and the handle member 34 having the structure shown in FIG.

昇降箱４から出てきた前記避難者が、全閉位置に達しているシャッターカーテン２０を持ち上げてその下を通過するときには、先ず、上下２段設けられている手掛け部材３４のうちの上段の手掛け部材３４に手を掛けてシャッターカーテン２０を持ち上げ、次に下段の手掛け部材３４に手を掛けてシャッターカーテン２０をさらに持ち上げる。   When the evacuees coming out of the lifting box 4 lift the shutter curtain 20 that has reached the fully closed position and pass under it, first, the upper handle of the upper and lower handle members 34 provided in the upper and lower stages. The shutter 34 is lifted by placing a hand on the member 34, and then the shutter curtain 20 is further lifted by placing a hand on the lower handle member 34.

巻取軸２４の内部には、後述するように、シャッターカーテン２０が閉じ移動する巻取軸２４の正回転時に戻しばね力が蓄圧される戻しばねが配置されており、シャッターカーテン２０は、この戻しばね力を蓄圧しながら全閉位置に達する。   Inside the winding shaft 24, as will be described later, a return spring is disposed in which the return spring force is accumulated during the forward rotation of the winding shaft 24 in which the shutter curtain 20 closes and moves. The fully closed position is reached while accumulating the return spring force.

前述したように、自重で閉じ移動する自重閉鎖式となっているシャッターカーテン２０が全閉位置に達した後、このシャッターカーテン２０を手掛け部材３４で持ち上げると、巻取軸２４は、戻しばねの蓄圧された戻しばね力で逆回転してシャッターカーテン２０を巻き取ることになる。このため、手掛け部材３４によるシャッターカーテン２０の持ち上げは戻しばねの戻しばね力で補助されることになり、このため、上記避難者は、小さい力によってシャッターカーテン２０を軽く持ち上げてその下を通過することができる。   As described above, when the shutter curtain 20 that is closed and moved by its own weight reaches the fully closed position, when the shutter curtain 20 is lifted by the handle member 34, the take-up shaft 24 becomes the return spring. The shutter curtain 20 is wound up by reversely rotating with the accumulated return spring force. For this reason, the lifting of the shutter curtain 20 by the handle member 34 is assisted by the return spring force of the return spring. For this reason, the evacuee lifts the shutter curtain 20 lightly with a small force and passes under it. be able to.

なお、避難訓練等のためにシャッターカーテン２０を全閉とした後、シャッターカーテン２０を全開位置に戻すときには、シャッターカーテン２０を大きな力で持ち上げて全開位置まで上昇させる。これにより、前述したように係止装置２９の下向き回動していた係止部材３０の上片部３０Ａの下面に前記被係止部材２８の上端の水平突起部２８Ａが当接し、この当接によって係止部材３０は上向きに回動して水平姿勢に戻るとともに、下片部３０Ｂの上面に被係止部材２８の上端水平突起部２８Ａが係止される。このときには、係止装置２９の前記ストップ手段のストップ機能は回復しているため、水平姿勢に戻った係止部材３０によってシャッターカーテン２０は全開位置で停止し、これにより、全部がシャッターカーテン２０の閉じ移動開始前の状態に戻る。   When the shutter curtain 20 is returned to the fully open position after the shutter curtain 20 is fully closed for evacuation training or the like, the shutter curtain 20 is lifted to a fully open position by a large force. As a result, the horizontal protrusion 28A at the upper end of the locked member 28 comes into contact with the lower surface of the upper piece 30A of the locking member 30 that has been rotated downward as described above. As a result, the locking member 30 rotates upward to return to the horizontal posture, and the upper horizontal projection 28A of the locked member 28 is locked to the upper surface of the lower piece 30B. At this time, since the stop function of the stop means of the locking device 29 has been recovered, the shutter curtain 20 is stopped at the fully open position by the locking member 30 that has returned to the horizontal posture, and thus the shutter curtain 20 is entirely It returns to the state before starting the closing movement.

また、本実施形態では、前記手掛け部材３４はシャッターカーテン２０のエレベータ扉２側の面に設けられていたが、このような手掛け部材又はこれとは形状、構造が異なる手掛け部材を、シャッターカーテン２０のエレベータホール１側の面に設けてもよく、また、シャッターカーテン２０のエレベータ扉２側の面とエレベータホール１側の面との両方に設けてもよい。   In this embodiment, the handle member 34 is provided on the surface of the shutter curtain 20 on the elevator door 2 side. However, such a handle member or a handle member having a different shape and structure from the handle member 20 is used as the shutter curtain 20. It may be provided on the surface on the elevator hall 1 side, or on both the surface on the elevator door 2 side of the shutter curtain 20 and the surface on the elevator hall 1 side.

図４は、本実施形態に係る回転体である巻取軸２４及びこの巻取軸２４に連結されている減速機７０の内部構造を示す平断面図である。巻取軸２４は、図１で示された左右の第１及び第２支持部材２５と２６のうち、第１支持部材２５側の第１中心軸４１と、第２支持部材２６側の第２中心軸４２と、第１中心軸４１が中心に挿通され、この第１中心軸４１に対して軸受け４３，４４で回転自在となっている円板状の第１及び第２ホイール部材４５，４６と、中心軸である第２中心軸４２が中心に挿通され、この第２中心軸４２に溶接等で結合されている中子である円板状の第３及び第４ホイール部材４７，４８と、第１支持部材２５側から第２支持部材２６側へ軸方向に離れて配置されているこれらの第１〜第４ホイール部材４５〜４８のうち、第１ホイール部４５と第３及び第４ホイール部材４７，４８の外周面が中空部である内部空間５４に溶接等で挿入固定され、第２ホイール部材４６は単に内部空間５４に挿入されている回転体本体であるパイプ状の巻取軸本体４９とを含んで構成されている。なお、第２ホイール部材４６も巻取軸本体４９に溶接等で固定してもよい。第１中心軸４１は軸受け５０で第１支持部材２５に支持され、第２中心軸４２は軸受け５１で第２支持部材２６に支持されており、巻取軸２４によるシャッターカーテン２０の巻き取り、繰り出しは、巻取軸本体４９の外面において行われる。   FIG. 4 is a plan sectional view showing the internal structure of the take-up shaft 24 that is a rotating body according to the present embodiment and the speed reducer 70 connected to the take-up shaft 24. The winding shaft 24 includes a first central shaft 41 on the first support member 25 side and a second center on the second support member 26 side of the left and right first and second support members 25 and 26 shown in FIG. The central shaft 42 and the first central shaft 41 are inserted through the center, and the disk-shaped first and second wheel members 45, 46 are rotatable about the first central shaft 41 by bearings 43, 44. And the disk-shaped third and fourth wheel members 47 and 48, which are cores inserted through the center of the second center shaft 42, which is the center axis, and coupled to the second center shaft 42 by welding or the like. Among these first to fourth wheel members 45 to 48 that are arranged axially apart from the first support member 25 side to the second support member 26 side, the first wheel portion 45 and the third and fourth wheels The outer peripheral surfaces of the wheel members 47 and 48 are inserted and fixed by welding or the like into the internal space 54 which is a hollow portion, and the second Eel member 46 is simply configured to include a pipe-shaped winding shaft main body 49 is a rotating body that is inserted into the internal space 54. The second wheel member 46 may also be fixed to the take-up shaft main body 49 by welding or the like. The first central shaft 41 is supported by the first support member 25 by a bearing 50, and the second central shaft 42 is supported by the second support member 26 by a bearing 51. The winding of the shutter curtain 20 by the winding shaft 24, The feeding is performed on the outer surface of the take-up shaft main body 49.

また、第１中心軸４１には、第１ホイール部材４５と第２ホイール部材４６との間において、それぞれのホイール部材４５〜４８と同様に円板状に形成されたばね連結部材５２が配置され、このばね連結部材５２は第１中心軸４１に溶接等で結合されているとともに、巻取軸本体４９の内部空間５４に、この巻取軸本体４９の内周面との間に隙間を空けて挿入できるように、それぞれのホイール部材４５〜４８よりも小径に形成されている。   Further, on the first central shaft 41, a spring coupling member 52 formed in a disk shape is disposed between the first wheel member 45 and the second wheel member 46 in the same manner as the respective wheel members 45 to 48, The spring coupling member 52 is coupled to the first central shaft 41 by welding or the like, and a gap is formed between the inner space 54 of the winding shaft main body 49 and the inner peripheral surface of the winding shaft main body 49. It is formed in a smaller diameter than each wheel member 45-48 so that it can insert.

第１ホイール部材４５とばね連結部材５２との間には、第１中心軸４１の外周に嵌合されたねじりコイルばねによる戻しばね５３が配置され、巻取軸２４と同軸的に配置されているこの戻しばね５３における第２支持部材２６側の一方のフック状端部５３Ａは、ばね連結部材５２に形成された切欠部５２Ａの周辺部に連結係止され、第１支持部材２５側の他方のフック状端部５３Ｂは、第１ホイール部材４５に形成された切欠部４５Ａの周辺部に連結係止されている。   Between the first wheel member 45 and the spring connecting member 52, a return spring 53 is arranged by a torsion coil spring fitted to the outer periphery of the first central shaft 41, and is arranged coaxially with the winding shaft 24. One hook-like end portion 53A on the second support member 26 side of the return spring 53 is connected and locked to the peripheral portion of the cutout portion 52A formed on the spring connection member 52, and the other on the first support member 25 side. The hook-shaped end portion 53 </ b> B is connected and locked to the peripheral portion of the cutout portion 45 </ b> A formed in the first wheel member 45.

また、軸受け５０を介して第１支持部材２５で支持されている第１中心軸４１は、第１支持部材２５に対する回転が回転止め部材６０によって止められている。図５には、この回転止め部材６０による回転止め構造の分解斜視図が示されている。第１支持部材２５から突出している第１中心軸４１の端部には、互いに反対側の２箇所４１Ａ，４１Ｂの面取り加工により、第１中心軸４１の直径よりも厚さが小さくなったフラット状部４１Ｃが形成され、このフラット状部４１Ｃが内部に挿入係合される溝６１が回転止め部材６０に形成されている。板金の折り曲げ加工品であるこの回転止め部材６０は、両端のフランジ部６０Ａ，６０Ｂと、これらのフランジ部６０Ａ，６０Ｂの間で***した***部６０Ｃとを有し、この***部６０Ｃに溝６１が設けられている。   In addition, the rotation of the first central shaft 41 supported by the first support member 25 via the bearing 50 with respect to the first support member 25 is stopped by a rotation stop member 60. FIG. 5 is an exploded perspective view of the rotation stop structure by the rotation stop member 60. A flat portion whose thickness is smaller than the diameter of the first central shaft 41 is formed at the end portion of the first central shaft 41 protruding from the first support member 25 by chamfering at two locations 41A and 41B opposite to each other. 41C is formed, and a groove 61 into which the flat portion 41C is inserted and engaged is formed in the anti-rotation member 60. This anti-rotation member 60, which is a bent product of sheet metal, has flange portions 60A, 60B at both ends and a raised portion 60C raised between these flange portions 60A, 60B, and a groove 61 is formed in the raised portion 60C. Is provided.

それぞれのフランジ部６０Ａ，６０Ｂには、第１支持部材２５側へ直角に突出した突片６０Ｄが設けられており、溝６１の内部に第１中心軸４１のフラット状部４１Ｃを挿入係合しながら、これらの突片６０Ｄを第１支持部材２５に形成された細長開口部６２に挿入し、上下２本のボルト６３を回転止め部材６０のフランジ部６０Ａ，６０Ｂの孔６４に挿入するとともに、第１支持部材２５の孔６５にも挿入し、これらのボルト６３を第１支持部材２５に溶接等で固定されたナット６６に螺入して締め付けることにより、回転止め部材６０は第１支持部材２５に取り付けられる。そして、この回転止め部材６０の溝６１にフラット状部４１Ｃが挿入係合された第１中心軸４１は、第１支持部材２５及び軸受け５０に対する回転が止められることになる。   Each of the flange portions 60A and 60B is provided with a projecting piece 60D protruding perpendicularly to the first support member 25 side, and the flat portion 41C of the first central shaft 41 is inserted into and engaged with the groove 61. However, these projecting pieces 60D are inserted into the elongated openings 62 formed in the first support member 25, and the upper and lower two bolts 63 are inserted into the holes 64 of the flange portions 60A and 60B of the rotation stop member 60, and The anti-rotation member 60 is inserted into the hole 65 of the first support member 25 and screwed into a nut 66 fixed to the first support member 25 by welding or the like to tighten the anti-rotation member 60. 25. The first central shaft 41 in which the flat portion 41 </ b> C is inserted and engaged with the groove 61 of the rotation stop member 60 is stopped from rotating with respect to the first support member 25 and the bearing 50.

このように第１中心軸４１の回転が止められると、第１中心軸４１に溶接等で結合されている図４のばね連結部材５２の回転も止められることになる。これに対して第１中心軸４１上に図４で示した軸受け４３，４４で配置されている第１及び第２ホイール部材４５，４６は回転自在となり、第１ホイール部材４５に溶接等で結合されている巻取軸本体４９も回転自在となり、さらに、巻取軸本体４９に溶接等で結合されている第３及び第４ホイール部材４７，４８及びこれら第３及び第４ホイール部材４７，４８に溶接等で結合されている第２中心軸４２も回転自在となる。この第２中心軸４２の回転は、軸受け５１を介して第２支持部材２６によって支持される。   When the rotation of the first central shaft 41 is thus stopped, the rotation of the spring connecting member 52 of FIG. 4 coupled to the first central shaft 41 by welding or the like is also stopped. On the other hand, the first and second wheel members 45 and 46 arranged on the first central shaft 41 by the bearings 43 and 44 shown in FIG. 4 are rotatable and coupled to the first wheel member 45 by welding or the like. The take-up shaft main body 49 is also rotatable, and the third and fourth wheel members 47 and 48 and the third and fourth wheel members 47 and 48 are connected to the take-up shaft main body 49 by welding or the like. The second central shaft 42 joined to the second steel by welding or the like is also rotatable. The rotation of the second central shaft 42 is supported by the second support member 26 via the bearing 51.

前述したとおりにシャッターカーテン２０が自重によって閉じ移動することは、巻取軸本体４９が正回転してシャッターカーテン２０を繰り出すことにより行われ、巻取軸本体４９が正回転すると、巻取軸本体４９に結合されている第１ホイール部材４５も正回転するが、ばね連結部材５２は第１中心軸４１と共に回転しないため、これらの第１ホイール部材４５とばね連結部材５２とに両端のフック状端部５３Ａ，５３Ｂが連結されている前記戻しばね５３には、シャッターカーテン２０の繰り出しに伴い、巻取軸本体４９の正回転による巻き締めによって戻しばね力が蓄圧される。   As described above, the shutter curtain 20 is closed and moved by its own weight when the winding shaft main body 49 rotates forward and the shutter curtain 20 is fed out. When the winding shaft main body 49 rotates forward, the winding shaft main body 49 rotates. 49, the first wheel member 45 coupled to 49 also rotates in the forward direction. However, since the spring connecting member 52 does not rotate with the first central shaft 41, the first wheel member 45 and the spring connecting member 52 are hooked at both ends. A return spring force is accumulated in the return spring 53 to which the end portions 53 </ b> A and 53 </ b> B are connected by the winding of the winding shaft main body 49 by the forward rotation as the shutter curtain 20 is extended.

そして、全閉となったシャッターカーテン２０を前記手掛け部材３４で持ち上げると、巻取軸本体４９は、戻しばね５３の蓄圧された戻しばね力で逆回転し、この逆回転により、シャッターカーテン２０は持ち上げられた分だけ巻取軸本体４９に巻き取られることになり、戻しばね５３の戻しばね力によって巻取軸本体４９の逆回転が付勢されるため、手掛け部材３４によるシャッターカーテン２０の持ち上げを軽く行える。   When the fully closed shutter curtain 20 is lifted by the handle member 34, the take-up shaft main body 49 rotates reversely by the return spring force accumulated by the return spring 53, and the reverse rotation causes the shutter curtain 20 to move. As the lifted shaft body 49 is wound up by the lifted amount and the return spring force of the return spring 53 biases the reverse rotation of the winding shaft body 49, the shutter curtain 20 is lifted by the handle member 34. Can be done lightly.

図４で示されているとおり、第２支持部材２６には、前記減速機７０が取り付けられている。本実施形態では、この取り付けは、ブラケット７１に減速機７０を取り付け、このブラケット７１の前面折曲部７１Ａと第２支持部材２６の前面折曲部２６Ａとをボルト・ナットによる結合具７２で結合することによって行われている。   As shown in FIG. 4, the speed reducer 70 is attached to the second support member 26. In the present embodiment, this attachment is performed by attaching the speed reducer 70 to the bracket 71 and connecting the front bent portion 71A of the bracket 71 and the front bent portion 26A of the second support member 26 with a coupler 72 using bolts and nuts. Is done by doing.

減速機７０は、巻取軸本体４９と一体に回転する第２中心軸４２の回転が遊動許容カップリング手段１００を介して伝達される入力軸８０と、この入力軸８０の回転が歯車８１，８２で伝達されるアイドル軸８３と、アイドル軸８３の回転が歯車８４，８５で伝達される被動軸８６と、被動軸８６と一体に回転するロータリーベース部材８７とを有し、このロータリーベース部材８７には、２個のピン８８を間に挟んで互いに向かい合っているとともに、これらのピン８８で案内されて内外径方向に移動自在となった一対のブレーキシュー９０が配置され、通常時のこれらのブレーキシュー９０は、ばね８９で内径方向の移動限位置に達している。巻取軸２４の第２中心軸４２からの回転力によってロータリーベース部材８７が回転すると、一対のブレーキシュー９０は遠心力によりばね８９に抗して外径方向へ移動し、これらのブレーキシュー９０がブレーキドラム９１に圧接することにより、巻取軸２４の第２中心軸４２の回転、言い換えると、巻取軸２４の巻取軸本体４９等の回転が減速される。   The speed reducer 70 includes an input shaft 80 to which the rotation of the second central shaft 42 that rotates integrally with the take-up shaft main body 49 is transmitted via the floating allowance coupling means 100, and the rotation of the input shaft 80 is a gear 81, 82, an idle shaft 83 transmitted by 82, a driven shaft 86 in which the rotation of the idle shaft 83 is transmitted by gears 84 and 85, and a rotary base member 87 that rotates integrally with the driven shaft 86. 87 has a pair of brake shoes 90 which are opposed to each other with two pins 88 interposed therebetween, and which are guided by these pins 88 and are movable in the inner and outer diameter directions. The brake shoe 90 reaches the movement limit position in the inner diameter direction by the spring 89. When the rotary base member 87 is rotated by the rotational force from the second central shaft 42 of the winding shaft 24, the pair of brake shoes 90 are moved in the outer diameter direction against the springs 89 by centrifugal force. Is pressed against the brake drum 91, whereby the rotation of the second central shaft 42 of the winding shaft 24, in other words, the rotation of the winding shaft main body 49 and the like of the winding shaft 24 is decelerated.

このため、本実施形態に係る減速機７０は、ブレーキシュー９０が遠心力でブレーキドラム９１に圧接することによって減速力を生じさせる遠心力式減速機となっている。なお、減速機はこの形式のものに限定されず、摩擦板式等の任意な形式のものでよい。   Therefore, the speed reducer 70 according to the present embodiment is a centrifugal force type speed reducer that generates a speed reducing force when the brake shoe 90 is pressed against the brake drum 91 with a centrifugal force. The speed reducer is not limited to this type, and may be of any type such as a friction plate type.

また、この減速機７０は、ロータリーベース部材８７とブレーキシュー９０とブレーキドラム９１の部分によって形成されている減速手段７０Ａと、シャッターカーテン２０が巻取軸２４から繰り出されるときの第２中心軸４２の正回転を減速手段７０Ａに伝達し、シャッターカーテン２０を巻取軸２４が巻き取るときの第２中心軸４２の逆回転を減速手段７０Ａに伝達しないクラッチ手段７０Ｂとを有するものとなっている。逆回転時の第２中心軸４２と減速手段７０Ａとの間を切断するこのクラッチ手段７０Ｂは、入力軸８０と、この入力軸８０の外周に嵌合された歯車８１との間において、円周方向に複数配置されたニードル９２を含んで形成されており、入力軸８０が挿入されている歯車８１の中心孔には、それぞれのニードル９２が個別に収納された複数の収納空間が円周方向に形成されており、これらの収納空間は、第２中心軸４２の正回転方向へ入力軸８０との間隔が次第に小さくなった傾斜空間となっている。   The speed reducer 70 includes a speed reducing means 70A formed by the rotary base member 87, the brake shoe 90, and the brake drum 91, and the second central shaft 42 when the shutter curtain 20 is unwound from the take-up shaft 24. And a clutch means 70B that does not transmit the reverse rotation of the second central shaft 42 when the winding shaft 24 winds up the shutter curtain 20 to the speed reducing means 70A. . The clutch means 70B that cuts between the second central shaft 42 and the speed reduction means 70A during reverse rotation is provided between the input shaft 80 and the gear 81 fitted to the outer periphery of the input shaft 80. A plurality of storage spaces in which the needles 92 are individually stored in the center hole of the gear 81 into which the input shaft 80 is inserted are formed in a circumferential direction. These storage spaces are inclined spaces in which the distance from the input shaft 80 is gradually reduced in the positive rotation direction of the second central shaft 42.

このため、第２中心軸４２の正回転が遊動許容カップリング手段１００を介して入力軸８０に伝達されると、この回転は、正回転方向と同じ方向へ移動するニードル９２を介して歯車８１に伝達されることになり、言い換えると、このときにはクラッチ手段７０Ｂの接続が行われ、これにより、第２中心軸４２の正回転は減速手段７０Ａに伝達されてこの減速手段７０Ａで減速される。一方、第２中心軸４２が逆回転し、この回転が遊動許容カップリング手段１００を介して入力軸８０に伝達された場合には、ニードル９２は正回転方向とは反対方向へ移動するため、第２中心軸４２の逆回転は減速手段７０Ａに伝達されない。言い換えると、このときにはクラッチ手段７０Ｂの切断が行われ、第２中心軸４２は、前述した戻しばね５３の蓄圧された戻しばね力で自由に逆回転する。   For this reason, when the forward rotation of the second central shaft 42 is transmitted to the input shaft 80 via the floating allowance coupling means 100, this rotation is transmitted to the gear 81 via the needle 92 that moves in the same direction as the forward rotation direction. In other words, the clutch means 70B is connected at this time, whereby the positive rotation of the second central shaft 42 is transmitted to the speed reducing means 70A and is decelerated by the speed reducing means 70A. On the other hand, when the second central shaft 42 rotates in the reverse direction and this rotation is transmitted to the input shaft 80 via the free-running coupling means 100, the needle 92 moves in the direction opposite to the forward rotation direction. The reverse rotation of the second central shaft 42 is not transmitted to the speed reducing means 70A. In other words, at this time, the clutch means 70B is disconnected, and the second central shaft 42 freely rotates in reverse by the return spring force accumulated by the return spring 53 described above.

このように、本実施形態に係るクラッチ手段７０Ｂは、ニードル式のクラッチ手段となっている。なお、クラッチ手段はこの形式のものに限定されず、摩擦板式等の任意な形式のものでよい。   Thus, the clutch means 70B according to the present embodiment is a needle type clutch means. The clutch means is not limited to this type and may be of any type such as a friction plate type.

そして、本実施形態に係る減速機７０は、前記減速手段７０Ａとクラッチ手段７０Ｂとが同じハウジング９３の内部に組み込まれた一体型となっており、第２中心軸４２に遊動許容カップリング手段１００を介して入力軸８０を連結すると、減速手段７０Ａがクラッチ手段７０Ｂを介して第２中心軸４２に接続されるようになっている。このため、本実施形態では、入力軸８０は、第２中心軸４２の回転をクラッチ手段７０Ｂに入力させるための軸にもなっている。   The speed reducer 70 according to the present embodiment is an integrated type in which the speed reducing means 70A and the clutch means 70B are incorporated in the same housing 93, and the second center shaft 42 is provided with the floating allowable coupling means 100. When the input shaft 80 is coupled via the clutch, the speed reducing means 70A is connected to the second central shaft 42 via the clutch means 70B. For this reason, in this embodiment, the input shaft 80 is also a shaft for inputting the rotation of the second center shaft 42 to the clutch means 70B.

また、第２中心軸４２の正回転時には、言い換えると、シャッターカーテン２０を繰り出す巻取軸本体４９の正回転時には、クラッチ手段７０Ｂが接続されて減速手段７０Ａが作動するため、巻取軸本体４９の正回転は減速されることになり、そして、このシャッターカーテン２０の繰り出し時には、戻しばね５３が蓄圧されるため、この戻しばね５３の蓄圧分だけシャッターカーテン２０の繰り出し速度は一層低下し、前述したように、火災発生時に全開位置から全閉位置へ達するシャッターカーテン２０はこのように制動された速度で下降するため、シャッターカーテン２０の下を避難者が安全に通過することができる。そして、シャッターカーテン２０が全閉となった後に、エレベータの昇降箱４から出てきた避難者は、前述したように、前記手掛け部材３４によってシャッターカーテン２０を持ち上げることができ、この持ち上げ時には、巻取軸本体４９は戻しばね５３の蓄圧された戻しばね力によって逆回転し、この逆回転はクラッチ手段７０Ｂによって減速手段７０Ａに伝達されないため、シャッターカーテン２０の持ち上げは、シャッターカーテン２０が巻取軸本体４９に巻き取られることにより、小さい手操作力によって迅速に行うことができる。   Further, when the second central shaft 42 is rotated forward, in other words, when the winding shaft main body 49 for feeding out the shutter curtain 20 is rotated forward, the clutch means 70B is connected and the speed reducing means 70A is operated. The forward rotation of the shutter curtain 20 is decelerated, and when the shutter curtain 20 is extended, the return spring 53 is accumulated, so that the delivery speed of the shutter curtain 20 is further reduced by the accumulated pressure of the return spring 53, As described above, the shutter curtain 20 that reaches the fully closed position from the fully open position at the time of a fire descends at such a braked speed, so that an evacuee can safely pass under the shutter curtain 20. Then, after the shutter curtain 20 is fully closed, the evacuees who have come out of the elevator box 4 can lift the shutter curtain 20 by the handle member 34 as described above. The take-up shaft main body 49 is reversely rotated by the accumulated return spring force of the return spring 53, and this reverse rotation is not transmitted to the decelerating means 70A by the clutch means 70B. Therefore, the shutter curtain 20 is lifted by the take-up shaft. By being wound around the main body 49, it can be performed quickly with a small manual operation force.

図６は、巻取軸２４の第２中心軸４２と、この第２中心軸４２に対して同軸的に配置されている減速機７０の入力軸８０とを連結している遊動許容カップリング手段１００の分解斜視図を示し、図７は、これらの第２中心軸４２と入力軸８０とが遊動許容カップリング手段１００で連結されているときを示す平面図である。   FIG. 6 shows an allowance coupling means for connecting the second central shaft 42 of the winding shaft 24 and the input shaft 80 of the speed reducer 70 disposed coaxially with the second central shaft 42. 7 is an exploded perspective view, and FIG. 7 is a plan view showing the second central shaft 42 and the input shaft 80 connected to each other by the allowance coupling means 100.

巻取軸２４の減速機７０側の端部には、言い換えると、第２中心軸４２の入力軸８０側の端部には、遊動許容カップリング手段１００を構成する部材であるカップリング部材１０１が結合されている。このカップリング部材１０１には、入力軸８０側の端面１０１Ａで開口した穴１０２が形成されているとともに、この穴１０２と直交して穴１０２を貫通する切り込み部１０３が端面１０１Ａから軸方向への切り込み深さをもって形成され、この切り込み部１０３は、第２中心軸４２の直径方向に貫通した溝形状となっている。また、入力軸８０の第２中心軸４２側の端部近くには、入力軸８０の軸方向と直交する方向へ突出する突起１０４が設けられ、この突起１０４は、入力軸８０を直径方向へ貫通したピンによって形成されているため、突起１０４は入力軸８０の円周方向の互いに反対側の位置に２個設けられている。   At the end of the take-up shaft 24 on the speed reducer 70 side, in other words, at the end of the second central shaft 42 on the input shaft 80 side, a coupling member 101 that is a member constituting the loosely allowing coupling means 100. Are combined. The coupling member 101 has a hole 102 opened at the end surface 101A on the input shaft 80 side, and a notch 103 that passes through the hole 102 perpendicular to the hole 102 extends from the end surface 101A in the axial direction. The notch 103 is formed with a depth of cut, and the notch 103 has a groove shape penetrating in the diameter direction of the second central shaft 42. Further, a projection 104 that protrudes in a direction orthogonal to the axial direction of the input shaft 80 is provided near the end of the input shaft 80 on the second central axis 42 side, and this projection 104 moves the input shaft 80 in the diametrical direction. Two protrusions 104 are provided at positions opposite to each other in the circumferential direction of the input shaft 80 because it is formed by a penetrating pin.

カップリング部材１０１の穴１０２には入力軸８０の端部が挿入され、カップリング部材１０１の切り込み部１０３には入力軸８０の突起１０４が挿入される。穴１０２の直径Ｄ１は入力軸８０の直径Ｄ２よりも大きく、また、切り込み部１０３の幅寸法Ｗ１は突起１０４の幅寸法（直径）Ｗ２よりも大きい。このため、穴１０２への入力軸８０の端部の挿入及び切り込み部１０３への突起１０４の挿入は、遊合状態で行われる。   The end of the input shaft 80 is inserted into the hole 102 of the coupling member 101, and the protrusion 104 of the input shaft 80 is inserted into the notch 103 of the coupling member 101. The diameter D1 of the hole 102 is larger than the diameter D2 of the input shaft 80, and the width dimension W1 of the notch 103 is larger than the width dimension (diameter) W2 of the protrusion 104. For this reason, the insertion of the end of the input shaft 80 into the hole 102 and the insertion of the protrusion 104 into the notch 103 are performed in a loose state.

本実施形態では、穴１０２と切り込み部１０３とにより、巻取軸２４の第２中心軸４２における凹部１０５が形成され、穴１０２に挿入される入力軸８０の端部と突起１０４とにより、減速機７０の入力軸８０における凸部１０６が形成されている。凹部１０５に凸部１０６が上述のように遊合状態で挿入され、第２中心軸４２が回転すると、凹部１０５と凸部１０６との回転方向の当接により、具体的には、切り込み部１０３と突起１０４との回転方向の当接により、第２中心軸４２の回転が入力軸８０に伝達される。   In the present embodiment, the recess 102 in the second central shaft 42 of the winding shaft 24 is formed by the hole 102 and the notch 103, and the speed is reduced by the end of the input shaft 80 inserted into the hole 102 and the protrusion 104. A convex portion 106 in the input shaft 80 of the machine 70 is formed. When the convex portion 106 is inserted into the concave portion 105 in the loose state as described above and the second central shaft 42 rotates, specifically, the cut portion 103 is brought into contact with the concave portion 105 and the convex portion 106 in the rotational direction. The rotation of the second central shaft 42 is transmitted to the input shaft 80 by the contact between the projection 104 and the protrusion 104 in the rotational direction.

また、第２中心軸４２が、この第２中心軸４２に対して同軸的に配置されている入力軸８０に対して、上記直径Ｄ１とＤ２との差や上記幅寸法Ｗ１とＷ２の差よりも小さい量だけ直径方向等へ遊動しても、第２中心軸４２の回転は入力軸８０に伝達される。すなわち、前記遊動許容カップリング手段１００は、第２中心軸４２が入力軸８０に対して直径方向等へ遊動するのを許容し、第２中心軸４２の回転を入力軸８０に伝達できるものとなっている。   Further, the second central axis 42 is based on the difference between the diameters D1 and D2 and the difference between the width dimensions W1 and W2 with respect to the input shaft 80 disposed coaxially with the second central axis 42. The rotation of the second central shaft 42 is transmitted to the input shaft 80 even if the second central shaft 42 is idled by a small amount. That is, the free movement coupling means 100 allows the second central shaft 42 to move in a diametrical direction with respect to the input shaft 80 and can transmit the rotation of the second central shaft 42 to the input shaft 80. It has become.

巻取軸本体４９がシャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出すための正逆回転を行うとき、水平となっている巻取軸２４には、シャッターカーテン２０の重量や巻取軸２４自体の重量が作用しているため、また、巻取軸２４の回転時に振れ等が生ずることがあるため、巻取軸２４は撓み変形しながら回転する。このため、巻取軸２４の減速機７０側の端部部材となっている第２中心軸４２は、巻取軸２４がシャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出すための回転を行うときに、直径方向等への振れ運動を行いながら回転することになる。   When the winding shaft body 49 performs forward and reverse rotation for winding and unwinding the shutter curtain 20, the weight of the shutter curtain 20 and the weight of the winding shaft 24 itself act on the horizontal winding shaft 24. Therefore, the winding shaft 24 rotates while being bent and deformed. For this reason, the second central shaft 42 which is an end member on the reduction gear 70 side of the winding shaft 24 is in the diametrical direction when the winding shaft 24 rotates to wind and unwind the shutter curtain 20. It will rotate while performing a swinging motion to etc.

本実施形態では、この第２中心軸４２に減速機７０の入力軸８０が直結されておらず、遊動許容カップリング手段１００を介して第２中心軸４２と入力軸８０とが連結されているため、巻取軸２４がシャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出すための回転を行うときに、第２中心軸４２が直径方向等への振れ運動を行いながら回転しても、この回転は遊動許容カップリング手段１００を介して入力軸８０に伝達されることになり、これにより、減速機７０における減速手段７０Ａ及びクラッチ手段７０Ｂを所定どおり作動させることができる。   In the present embodiment, the input shaft 80 of the speed reducer 70 is not directly connected to the second central shaft 42, and the second central shaft 42 and the input shaft 80 are connected via the floating allowance coupling means 100. Therefore, even if the second central shaft 42 rotates while performing a swinging motion in the diametrical direction or the like when the winding shaft 24 rotates for winding and unwinding the shutter curtain 20, the rotation is allowed to occur in the loose cup. It will be transmitted to the input shaft 80 via the ring means 100, whereby the speed reducing means 70A and the clutch means 70B in the speed reducer 70 can be operated as prescribed.

また、減速機７０は、巻取軸２４を支持している前述した第１及び第２支持部材２５，２６のうちの第２支持部材２６にブラケット７１を介して取り付けられているため、この第２支持部材２６を、巻取軸２４と減速機７０の両方のための支持部材として利用でき、それだけシャッター装置全体の構造を簡単化できるとともに、第２支持部材２６に減速機７０を不動状態で取り付けても、上述のように、巻取軸２４がシャッターカーテン２０の重量のために撓み変形しながら回転して、第２中心軸４２が直径方向等へ振れ運動した場合に、この回転を遊動許容カップリング手段１００によって減速機７０の入力軸８０に所定どおり入力させることができる。   Further, since the speed reducer 70 is attached to the second support member 26 of the first and second support members 25, 26 supporting the winding shaft 24 via the bracket 71, 2 The support member 26 can be used as a support member for both the take-up shaft 24 and the speed reducer 70, and the structure of the entire shutter device can be simplified accordingly, and the speed reducer 70 can be fixed to the second support member 26 in a stationary state. Even if it is attached, as described above, when the winding shaft 24 rotates while being bent and deformed due to the weight of the shutter curtain 20, the second central shaft 42 swings in the diametrical direction or the like, and this rotation is loosened. The allowable coupling means 100 can input the input shaft 80 of the speed reducer 70 as predetermined.

また、第１支持部材２５と第２支持部材２６との間や、第２支持部材２６とブラケット７１との間等に、これらの部材２５，２６，７１の取付位置の誤差等に基づく芯ずれ等があっても、第２中心軸４２の回転を遊動許容カップリング手段１００によって減速機７０の入力軸８０に所定どおり入力させることができる。   Further, misalignment between the first support member 25 and the second support member 26, between the second support member 26 and the bracket 71, or the like due to an error in the mounting position of these members 25, 26, 71, etc. The rotation of the second central shaft 42 can be input to the input shaft 80 of the speed reducer 70 by the idle allowance coupling means 100 as prescribed.

さらに、図４で示されているとおり、第２支持部材２６に減速機７０を取り付けるためのブラケット７１には孔７１Ｂが形成されており、遊動許容カップリング手段１００はこの孔７１Ｂに挿入配置されているため、それだけ遊動許容カップリング手段１００を含む減速機７０の配置位置を巻取軸２４の側へ近づけることができ、これにより、これらの巻取軸２４や減速機７０等からなる前記シャッターケース１１の内部に収納される機器類の左右方向長さを短縮できる。   Further, as shown in FIG. 4, a hole 71B is formed in the bracket 71 for attaching the speed reducer 70 to the second support member 26, and the loosely allowing coupling means 100 is inserted into the hole 71B. Therefore, the position of the speed reducer 70 including the floating allowance coupling means 100 can be made closer to the take-up shaft 24 side, so that the shutter composed of the take-up shaft 24, the speed reducer 70, etc. The length in the left-right direction of the devices housed inside the case 11 can be shortened.

ところで、シャッターカーテン２０が全開位置に達しているときにおける図４で示した戻しばね５３の初期戻しばね力の大きさは、エレベータ用の防災シャッター装置が設置されるその施工現場に応じた適正値となっていることが求められる。このような適正値となった初期戻しばね力を得ることは、巻取軸２４の回転側の部材となっている第２中心軸４２や巻取軸本体４９の回転を止め、巻取軸２４の非回転側の部材となっている第１中心軸４１を回転させ、これによって戻しばね５３に対する巻き締め作業を行うことにより実現できる。   Incidentally, the magnitude of the initial return spring force of the return spring 53 shown in FIG. 4 when the shutter curtain 20 has reached the fully open position is an appropriate value according to the construction site where the disaster prevention shutter device for elevators is installed. It is required to be. Obtaining the initial return spring force having such an appropriate value stops the rotation of the second central shaft 42 and the winding shaft main body 49 which are members on the rotation side of the winding shaft 24, and the winding shaft 24. This can be realized by rotating the first central shaft 41, which is a member on the non-rotating side, and performing a tightening operation on the return spring 53 thereby.

このような戻しばね５３に対する巻き締め作業を行えるようにするため、巻き締め作業時に第２中心軸４２が回転するのを止めるための図８の回転止め部材１１０が用意されており、また、この回転止め部材１１０を係合させるための係合部１２０がカップリング部材１０１に設けられている。これを具体的に説明すると、図６で示されているように、カップリング部材１０１には、面取り加工によって円周方向に４つの面１０１Ｂが形成されており、互いに反対側となっている２つの面１０１Ｂ同士の間隔はＬであり、これら２つの面１０１Ｂによって上記係合部１２０が形成され、この係合部１２０は、カップリング部材１０１に２個設けられている。   In order to be able to perform such a tightening operation on the return spring 53, a rotation stop member 110 of FIG. 8 is prepared for stopping the rotation of the second central shaft 42 during the tightening operation. An engaging portion 120 for engaging the rotation stop member 110 is provided on the coupling member 101. Specifically, as shown in FIG. 6, the coupling member 101 is formed with four surfaces 101B in the circumferential direction by chamfering, which are opposite to each other. The distance between the two surfaces 101B is L, and the two engaging surfaces 120 are formed by the two surfaces 101B. Two engaging members 120 are provided on the coupling member 101.

図８で示した回転止め部材１１０には、係合部１２０が挿入係合される溝１１１が設けられており、板金の折り曲げ加工品であるこの回転止め部材１１０は、両端のフランジ部１１０Ａ，１１０Ｂと、これらのフランジ部１１０Ａ，１１０Ｂの間で***した***部１１０Ｃとを有し、この***部１１０Ｃに溝１１１が設け、この溝１１１の開口幅Ｈは係合部１２０の上記Ｌと対応する寸法となっている。それぞれのフランジ部１１０Ａ，１１０Ｂには、第２支持部材２６側へ直角に突出した突片１１０Ｄが設け、溝１１１の内部にカップリング部材１０１の係合部１２０を挿入係合しながら、これらの突片１１０Ｄを第２支持部材２６に形成された細長開口部１１２に挿入し、上下２本のボルト１１３を回転止め部材１１０のフランジ部１１０Ａ，１１０Ｂの孔１１４に挿入するとともに、第２支持部材２６の孔１１５にも挿入し、これらのボルト１１３を第２支持部材２６に溶接等で固定されたナット１１６に螺入して締め付けることにより、回転止め部材１１０は第２支持部材２６に取り付けられる。そして、この回転止め部材１１０の溝１１１に係合部１２０が挿入係合されたカップリング部材１０１は、第２支持部材２６に対する回転が止められることになる。   The rotation stop member 110 shown in FIG. 8 is provided with a groove 111 into which the engagement portion 120 is inserted and engaged. The rotation stop member 110, which is a bent product of sheet metal, includes flange portions 110A, 110B and a raised portion 110C raised between the flange portions 110A and 110B. A groove 111 is provided in the raised portion 110C, and the opening width H of the groove 111 corresponds to the L of the engaging portion 120. It becomes the size to do. Each of the flange portions 110A and 110B is provided with a projecting piece 110D protruding perpendicularly to the second support member 26 side, and the engaging portion 120 of the coupling member 101 is inserted into and engaged with the groove 111. The projecting piece 110D is inserted into the elongated opening 112 formed in the second support member 26, and the upper and lower two bolts 113 are inserted into the holes 114 of the flange portions 110A and 110B of the rotation stop member 110, and the second support member The rotation stop member 110 is attached to the second support member 26 by inserting the bolt 113 into the nut 116 fixed by welding or the like to the second support member 26 and tightening. . The coupling member 101 in which the engaging portion 120 is inserted and engaged with the groove 111 of the rotation stopping member 110 is stopped from rotating with respect to the second support member 26.

そして、図５で示した第１支持部材２５側の回転止め部材６０を第１支持部材２５から取り外し、巻取軸２４の前述した第１中心軸４１のフラット状部４１Ｃに図４で示した回転作業用工具１３０を係合し、この工具１３０で第１中心軸４１を回転させることにより、巻取軸２４の回転側の部材となっていた第２中心軸４２や巻取軸本体４９、第１ホイール部材４５の回転が回転止め部材１１０で止められていて、巻取軸２４の非回転側の部材となっていた第１中心軸４１やばね連結部材５２が回転するため、第１ホイール部材４５とばね連結部材５２との間に架設されている戻しばね５３を、戻しばね力が適正値となるまでの巻き締めることができる。   Then, the anti-rotation member 60 on the first support member 25 side shown in FIG. 5 is removed from the first support member 25, and the flat portion 41C of the first central shaft 41 of the winding shaft 24 shown in FIG. By engaging the rotary working tool 130 and rotating the first central shaft 41 with this tool 130, the second central shaft 42 and the winding shaft main body 49 that have been members on the rotation side of the winding shaft 24, Since the rotation of the first wheel member 45 is stopped by the anti-rotation member 110 and the first central shaft 41 and the spring coupling member 52 which are members on the non-rotation side of the winding shaft 24 rotate, the first wheel The return spring 53 provided between the member 45 and the spring connecting member 52 can be wound up until the return spring force reaches an appropriate value.

なお、この戻しばね５３の巻き締め作業を行うときには、シャッターカーテン２０を全開位置に停止させておくために、図３で示した被係止部材２８を係止装置２９の係止部材３０に係止させておいてもよく、また、係止させておかなくてもよい。そして、戻しばね５３を巻き締める作業は、シャッターカーテン２０が全閉位置に達しているときにも行える。   When the return spring 53 is tightened, the locked member 28 shown in FIG. 3 is engaged with the locking member 30 of the locking device 29 in order to stop the shutter curtain 20 at the fully open position. It may be stopped or may not be locked. The work of tightening the return spring 53 can be performed even when the shutter curtain 20 reaches the fully closed position.

また、戻しばね５３の巻き締め作業を行うときには、前記シャッターケース１１は、図３及び図４で示されているように、ケース本体１１Ａと、このケース本体１１Ａの前面開口部を塞ぐ前面部材１１Ｂと、シャッターケース１１の左右両端を塞ぐエンドキャップ１１Ｃ，１１Ｄ等からなり、これらの部材１１Ａ〜１１Ｄはボルト・ナットやビス等の止着具で分解可能に組み立てられているため、ケース本体１１Ａからの前面部材１１Ｂ、エンドキャップ１１Ｃ，１１Ｄの取り外しを行う。この後、図４で示した結合具７２を取り外して第２支持部材２６から減速機７０を分離することにより、上述した戻しばね５３の巻き締め作業を、第２支持部材２６への回転止め部材１１０の取り付け作業と、第１支持部材２５からの回転止め部材６０の取り外し作業と、第１中心軸４１のフラット状部４１Ｃへの回転作業用工具１３０の係合作業とを行うことにより、行うことができる。   When the return spring 53 is tightened, the shutter case 11 includes a case main body 11A and a front member 11B that closes the front opening of the case main body 11A as shown in FIGS. And end caps 11C and 11D that close both left and right ends of the shutter case 11, and these members 11A to 11D are assembled so as to be disassembled by fastening members such as bolts, nuts, screws, etc. The front member 11B and the end caps 11C and 11D are removed. Thereafter, by removing the coupler 72 shown in FIG. 4 and separating the speed reducer 70 from the second support member 26, the above-described work of tightening the return spring 53 is prevented from rotating to the second support member 26. 110, the removal work of the rotation stop member 60 from the first support member 25, and the engagement work of the rotary work tool 130 to the flat portion 41C of the first central shaft 41 are performed. be able to.

なお、図６で示したカップリング部材１０１の面取り加工で形成される面１０１Ｂを４つとせず、互いに反対側となった２つだけとし、これにより、これら２つの面１０１Ｂによって上記係合部１２０の個数を１個としてもよい。   Note that the number of the surfaces 101B formed by the chamfering process of the coupling member 101 shown in FIG. 6 is not four, but only two opposite to each other. The number of 120 may be one.

以上において、シャッターケース１１の下端部には、図３で説明したように、シャッターカーテン２０が開閉移動したときにこのシャッターカーテン２０を挿通移動させるスリット１２を形成している前記まぐさ１３が設けられており、本実施形態では、このまぐさ１３のエレベータホール１側の部分は、シャッターケース１１の前面部材１１Ｂの下部部分で形成され、まぐさ１３のエレベータ扉２側の部分は、まぐさ部材１４０で形成されている。シャッターケース１１のケース本体１１Ａや前面部材１１Ｂと同じ長さになっていてシャッターカーテン２０の幅方向長さを有するこのまぐさ部材１４０は、前述の下がり壁７に取り付けられたベース部材１４１に接触配置され、下がり壁７は、本実施形態に係るエレベータ用防災シャッター装置が設置されている建物の躯体となっている。   In the above, the lower end portion of the shutter case 11 is provided with the lintel 13 that forms the slit 12 through which the shutter curtain 20 is inserted and moved when the shutter curtain 20 is opened and closed as described in FIG. In this embodiment, the portion of the lintel 13 on the elevator hall 1 side is formed by the lower portion of the front member 11B of the shutter case 11, and the portion of the lintel 13 on the elevator door 2 side is the lintel. The member 140 is formed. The lintel member 140 having the same length as the case main body 11A and the front surface member 11B of the shutter case 11 and the length in the width direction of the shutter curtain 20 is in contact with the base member 141 attached to the falling wall 7 described above. The falling wall 7 is a housing of a building where the elevator disaster prevention shutter device according to this embodiment is installed.

また、図３で示したとおり、ベース部材１４１の上には取付部材１４２が配置され、図４で示されているように、結合具１４３で下がり壁７に結合されているこの取付部材１４２は、シャッターカーテン２０の幅方向に２個設けられている。これらの取付部材１４２に、前記ケース本体１１Ａと、巻取軸２４の両端を支持している第１及び第２支持部材２５，２６とが結合具１４４で結合され、取付部材１４２は、これらのケース本体１１Ａと第１及び第２支持部材２５，２６を下がり壁７に取り付けるための部材となっている。   Further, as shown in FIG. 3, the mounting member 142 is disposed on the base member 141, and as shown in FIG. 4, the mounting member 142 coupled to the falling wall 7 by the coupler 143 is Two are provided in the width direction of the shutter curtain 20. The case main body 11A and the first and second support members 25 and 26 supporting both ends of the take-up shaft 24 are coupled to the mounting members 142 by a coupler 144. The case main body 11 </ b> A and the first and second support members 25 and 26 are members for attaching to the falling wall 7.

次に、本実施形態に係る回転体を構成する中子となっている第３及び第４ホイール部材４７，４８の形状、構造等を図９〜図１５により詳細に説明する。   Next, the shapes, structures, etc. of the third and fourth wheel members 47, 48 that are the cores constituting the rotating body according to the present embodiment will be described in detail with reference to FIGS.

まず、第３及び第４ホイール部材４７，４８の形状、構造について説明する。第３及び第４ホイール部材４７，４８は共に同一の形状、構造を有しており、以下、第３ホイール部材４７の形状、構造について説明する。   First, the shape and structure of the third and fourth wheel members 47 and 48 will be described. The third and fourth wheel members 47 and 48 have the same shape and structure, and the shape and structure of the third wheel member 47 will be described below.

図９（Ａ）は、図４に示す第３ホイール部材４７を第２支持部材２６側から見た正面図であり、図９（Ｂ）は、図４に示す第３ホイール部材４７の側面の拡大図である。   9A is a front view of the third wheel member 47 shown in FIG. 4 as viewed from the second support member 26 side, and FIG. 9B is a side view of the third wheel member 47 shown in FIG. It is an enlarged view.

図９（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、第３ホイール部材４７は、中子本体部である円板状又は略円板状のホイール本体部５５と、このホイール本体部５５の外周面５５Ａから外側方向に向かって突出する突出部である６個の膨出変形部５６とで構成されており、これらの膨出変形部５６はホイール本体部５５の円周方向に等間隔に形成されている。また、ホイール本体部５５の中心部には、貫通孔５５Ｄが形成されており、この貫通孔５５Ｄに第２中心軸４２が挿通されるようになっている。ホイール本体部５５の直径寸法Ｄ３（言い換えると、貫通孔５５Dに第２中心軸４２が挿通されているときのホイール本体部５５における第２中心軸４２の軸方向と直交する方向の寸法）は、図１１に示す巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５よりも小さくなっている。   As shown in FIGS. 9A and 9B, the third wheel member 47 includes a disc-shaped or substantially disc-shaped wheel main body 55 that is a core main body, and an outer peripheral surface of the wheel main body 55. The bulging deformation portions 56 are protrusions protruding outward from 55A, and these bulging deformation portions 56 are formed at equal intervals in the circumferential direction of the wheel main body portion 55. ing. A through hole 55D is formed at the center of the wheel main body 55, and the second central shaft 42 is inserted through the through hole 55D. The diameter D3 of the wheel main body 55 (in other words, the dimension in the direction orthogonal to the axial direction of the second central shaft 42 in the wheel main body 55 when the second central shaft 42 is inserted through the through hole 55D) is It is smaller than the inner diameter dimension D5 of the winding shaft body 49 shown in FIG.

図１０は、第３ホイール部材４７に突出部を形成するための作業の一部を示す図である。第３ホイール部材４７に膨出変形部５６を形成するためには、図１０（Ａ）に示すように、ホイール本体部５５の外周面５５Ａ近くの側面部５５Ｅを先細り形状となっているポンチ１５０で矢印Ｂ方向（言い換えると、第３ホイール部材４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向）に打圧する。すると、図１０（Ｂ）に示すように、側面部５５Ｅには穴５５Ｂが形成されるとともに、この穴５５Ｂ付近の外周面５５Ａには、外側方向に膨出変形した膨出変形部５６が形成されることになる。このポンチ１５０による打圧は、ホイール本体部５５の外周面５５Ａ近くの側面部５５Ｅにおけるホイール本体部５５の円周方向に等間隔な６箇所で行われ、これにより、第３ホイール部材４７の表面５５Ｂには６個の膨出変形部５６が形成される。これらの膨出変形部５６は、同一又は略同一の形状、構造及び突出量を有している。   FIG. 10 is a diagram illustrating a part of the work for forming the protruding portion on the third wheel member 47. In order to form the bulging deformation portion 56 in the third wheel member 47, as shown in FIG. 10A, the side surface portion 55E near the outer peripheral surface 55A of the wheel body portion 55 is tapered. Is pressed in the direction of arrow B (in other words, the insertion direction of the third wheel member 47 into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49). Then, as shown in FIG. 10B, a hole 55B is formed in the side surface portion 55E, and a bulging deformation portion 56 bulging and deforming outward is formed in the outer peripheral surface 55A in the vicinity of the hole 55B. Will be. The striking pressure by the punch 150 is performed at six locations at equal intervals in the circumferential direction of the wheel main body 55 in the side surface 55E near the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55, and thereby the surface of the third wheel member 47 Six bulging deformation portions 56 are formed in 55B. These bulging deformation portions 56 have the same or substantially the same shape, structure, and protruding amount.

図９（Ｂ）及び図１０（Ｂ）に示されているように、膨出変形部５６のホイール本体部５５の外周面５５Ａからの最大突出寸法である最大膨出寸法はＬ１となっているが、この最大膨出寸法Ｌ１は、第３ホイール部材４７の挿入方向である矢印Ａ方向に向かって、言い換えると、ホイール本体部５５の表裏面のうちの第２支持部材２６側の表面５５Ｂから第１支持部材２５側の裏面５５Ｃに向かって次第に小さくなっている。   As shown in FIG. 9B and FIG. 10B, the maximum bulge dimension which is the maximum protrusion dimension from the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 of the bulge deforming part 56 is L1. However, the maximum bulge dimension L1 is directed in the direction of arrow A, which is the insertion direction of the third wheel member 47, in other words, from the surface 55B on the second support member 26 side of the front and back surfaces of the wheel main body 55. It gradually becomes smaller toward the back surface 55C on the first support member 25 side.

図１１は、図４に示されている巻取軸２４の一部拡大図であって、この巻取軸２４の巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入、固定されている第３及び第４ホイール部材４７，４８の拡大図であり、図１２は、図１１において、巻取軸２４を３０度又は略３０度正回転又は逆回転させたときの状態を示す図である。図１３は図１１のＳ１３−Ｓ１３線断面図であり、図１４は図９のＳ１４−Ｓ１４線断面図である。   FIG. 11 is a partially enlarged view of the take-up shaft 24 shown in FIG. 4, and the third and second inserts are inserted and fixed in the internal space 54 of the take-up shaft main body 49 of the take-up shaft 24. FIG. 12 is an enlarged view of the four wheel members 47 and 48, and FIG. 12 is a view showing a state when the winding shaft 24 is rotated forward or reverse by 30 degrees or substantially 30 degrees in FIG. 13 is a sectional view taken along line S13-S13 in FIG. 11, and FIG. 14 is a sectional view taken along line S14-S14 in FIG.

前述したように、第２中心軸４２は、第３及び第４ホイール部材４７，４８の中心部に形成されている貫通孔５５Ｄに挿通されるものであるが、第３及び第４ホイール部材４７，４８が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入される前には、図１１及び図１３に示されているように、第３ホイール部材４７と第２中心軸４２とは隅肉溶接による溶接部５７で結合されるものであり、また、図１１及び図１４に示されているように、第４ホイール部材４８と第２中心軸４２とは隅肉溶接による溶接部５７で結合されるものである。   As described above, the second central shaft 42 is inserted through the through-hole 55D formed in the central part of the third and fourth wheel members 47 and 48, but the third and fourth wheel members 47 are inserted. , 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, as shown in FIGS. 11 and 13, the third wheel member 47 and the second center shaft 42 are formed by fillet welding. As shown in FIGS. 11 and 14, the fourth wheel member 48 and the second center shaft 42 are connected by a welded portion 57 by fillet welding. Is.

第３及び第４ホイール部材４７，４８が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入された後、第３ホイール部材４７のホイール本体部５５の外周面５５Ａの一部及び表裏面５５Ｂ，５５Ｃの外周部の一部は巻取軸本体４９に溶接で結合されるが、この結合は前述した隅肉溶接によるものではなく、図１２及び図１３に示すように、巻取軸本体４９の円周方向に等間隔に６個形成された貫通孔４９Ｂから、第３ホイール部材４７のホイール本体部５５の外周面５５Ａと巻取軸本体４９の内周面４９Ａとの間に形成される隙間空間５４Ａへ溶化材を充填することによる充填溶接によるものである。図１３に示されているように、第３ホイール部材４７と巻取軸本体４９とは、この充填溶接による６箇所の溶接部５８で結合されており、第３ホイール部材４７のうち、６個の膨出変形部５６及びその周辺部は巻取軸本体４９とは結合していない。   After the third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, a part of the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 of the third wheel member 47 and the front and rear surfaces 55B and 55C. A part of the outer periphery is joined to the take-up shaft main body 49 by welding, but this connection is not based on the fillet welding described above, and as shown in FIGS. 12 and 13, the circumference of the take-up shaft main body 49 A gap space 54 </ b> A formed between the outer peripheral surface 55 </ b> A of the wheel main body 55 of the third wheel member 47 and the inner peripheral surface 49 </ b> A of the winding shaft main body 49 from six through holes 49 </ b> B formed at equal intervals in the direction. This is due to filling welding by filling the solubilizate. As shown in FIG. 13, the third wheel member 47 and the take-up shaft main body 49 are coupled to each other at six welded portions 58 by this filling welding. The bulging deformation portion 56 and its peripheral portion are not coupled to the take-up shaft main body 49.

一方、第４ホイール部材４８のホイール本体部５５の外周面５５Ａ及びホイール本体部５５の表面５５Ｂの外周部と、巻取軸本体４９の内周面４９Ａとは、図１１及び図１４に示されているように、隅肉溶接による溶接部５９で結合されている。なお、図１４に示されているように、第４ホイール部材４８のホイール本体部５５の外周面５５Ａと巻取軸本体４９の内周面４９Ａとの間には隙間空間５４Ａが形成されているので、この隙間空間５４Ａに溶加材が侵入するため、第４ホイール部材４７と巻取軸本体４９とはより確実に結合されるものとなっている。   On the other hand, the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 and the outer peripheral portion of the surface 55B of the wheel main body 55 of the fourth wheel member 48 and the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 are shown in FIGS. As shown in the figure, the welded portions 59 are connected by fillet welding. As shown in FIG. 14, a clearance space 54 </ b> A is formed between the outer peripheral surface 55 </ b> A of the wheel main body 55 of the fourth wheel member 48 and the inner peripheral surface 49 </ b> A of the winding shaft main body 49. Therefore, since the filler material enters the gap space 54A, the fourth wheel member 47 and the take-up shaft main body 49 are more reliably coupled.

なお、図１３及び図１４に示されているように、第２中心軸４２を第３及び第４ホイール部材４７，４８の貫通孔５５Ｄに挿通し、第２中心軸４２と第３及び第４ホイール部材４７，４８とを溶接で結合するときには、第３ホイール部材４７に形成されている６個の膨出変形部５６と、第４ホイール部材４８に形成されている６個の膨出変形部５６とは円周方向にずれないように配置されている。   As shown in FIGS. 13 and 14, the second central shaft 42 is inserted into the through holes 55D of the third and fourth wheel members 47, 48, and the second central shaft 42 and the third and fourth When the wheel members 47 and 48 are joined by welding, the six bulging deformation portions 56 formed on the third wheel member 47 and the six bulging deformation portions formed on the fourth wheel member 48 are combined. 56 is arranged so as not to be displaced in the circumferential direction.

次に、第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入、固定する手順について説明する。図１５は、第２中心軸４２が挿通された第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入する前の状態を示す図であり、図１６は、第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入した後の状態であって、溶接で巻取軸本体４９と結合する前の状態を示す図である。   Next, a procedure for inserting and fixing the third and fourth wheel members 47 and 48 into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49 will be described. FIG. 15 is a view showing a state before the third and fourth wheel members 47 and 48 through which the second central shaft 42 is inserted are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, and FIG. FIG. 6 is a view showing a state after the third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49 and before being joined to the take-up shaft main body 49 by welding.

第３及び第４ホイール部材４７，４８の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入は、第３ホイール部材４７のホイール本体部５５の外周面５５Ａが巻取軸本体４９に形成された貫通孔４９Ｂと対向する位置まで、第３及び第４ホイール部材４７，４８を図１５に示す矢印Ａ方向に打ち叩き込むことによって行われる。   The third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the inner space 54 of the take-up shaft main body 49 through the outer peripheral surface 55 </ b> A of the wheel main body 55 of the third wheel member 47 formed in the take-up shaft main body 49. This is done by hitting the third and fourth wheel members 47, 48 in the direction of arrow A shown in FIG. 15 to a position facing the hole 49B.

図１５に示されているように、第３及び第４ホイール部材４７，４８の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入作業は、第３及び第４ホイール部材４７，４８にそれぞれ形成された６個の膨出変形部５６が巻取軸本体４９に形成された６個の貫通孔４９Ｂと前記内部空間５４で対向することがないように、第３及び第４ホイール部材４７，４８を回転させて向きを調整した後に行われる。これにより、第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入している間は、第３及び第４ホイール部材４７，４８にそれぞれ形成された６個の膨出変形部５６は巻取軸本体４９の内周面４９Ａに常に圧接された状態となる。   As shown in FIG. 15, the operation of inserting the third and fourth wheel members 47 and 48 into the inner space 54 of the take-up shaft main body 49 is formed in the third and fourth wheel members 47 and 48, respectively. The third and fourth wheel members 47, 48 are arranged so that the six bulging deformation portions 56 do not face the six through holes 49 </ b> B formed in the winding shaft main body 49 in the internal space 54. This is done after rotating and adjusting the orientation. Thus, while the third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, the six swellings formed on the third and fourth wheel members 47 and 48, respectively. The protruding deformation portion 56 is always in pressure contact with the inner peripheral surface 49 </ b> A of the take-up shaft main body 49.

前述の図９及び図１０に示されているように、第３及び第４ホイール部材４７，４８の６個の膨出変形部５６のホイール本体部５５の外周面５５Ａからの最大突出寸法はＬ１となっており、一方、ホイール本体部５５の直径寸法はＤ３となっているので、第３及び第４ホイール部材４７，４８の最大直径寸法Ｄ４は、Ｌ１×２＋Ｄ３となる。本実施形態では、この第３及び第４ホイール部材４７，４８の最大直径寸法Ｄ４は、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５（正確には、内径寸法の最大公差）よりも大きくなっている。言い換えると、第３及び第４ホイール部材４７，４８のホイール本体部５５の直径寸法Ｄ３は、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５よりも小さく、第３及び第４ホイール部材４７，４８の６個の膨出変形部５６のホイール本体部５５の外周面５５Ａからの最大突出寸法Ｌ１は、第３及び第４ホイール部材４７，４８が巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入されたときに６個の膨出変形部５６が巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接される大きさを有している。   As shown in FIGS. 9 and 10 described above, the maximum projecting dimension of the six bulging deformed portions 56 of the third and fourth wheel members 47 and 48 from the outer peripheral surface 55A of the wheel main body portion 55 is L1. On the other hand, since the diameter dimension of the wheel body 55 is D3, the maximum diameter dimension D4 of the third and fourth wheel members 47, 48 is L1 × 2 + D3. In the present embodiment, the maximum diameter dimension D4 of the third and fourth wheel members 47 and 48 is larger than the inner diameter dimension D5 (more precisely, the maximum tolerance of the inner diameter dimension) of the take-up shaft main body 49. In other words, the diameter D3 of the wheel main body 55 of the third and fourth wheel members 47 and 48 is smaller than the inner diameter D5 of the take-up shaft main body 49, and six of the third and fourth wheel members 47 and 48 are included. The maximum projecting dimension L1 of the bulging deformation portion 56 from the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 is 6 when the third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49. Each of the bulging deformation portions 56 has a size that is pressed against the inner peripheral surface 49 </ b> A of the winding shaft main body 49.

このため、第３及び第４ホイール部材４７，４８は、それぞれのホイール部材に形成された６個の膨出変形部５６が巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接されながら、巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されることになる。   For this reason, the third and fourth wheel members 47 and 48 are configured such that the six bulging deformed portions 56 formed on the respective wheel members are pressed against the inner peripheral surface 49A of the winding shaft main body 49 while the winding shaft It will be inserted into the internal space 54 of the main body 49.

図１６に示されているように、第３及び第４ホイール部材４７，４８を第３ホイール部材４７のホイール本体部５５の外周面５５Ａが巻取軸本体４９に形成された貫通孔４９Ｂと対向するまで挿入したときには、第３及び第４ホイール部材４７，４８は、それぞれの６個の膨出変形部５６の巻取軸本体４９の内周面４９Ａへの圧接により巻取軸本体４９の内周面４９Ａに固定された状態となっている。   As shown in FIG. 16, the outer peripheral surface 55 </ b> A of the wheel main body 55 of the third wheel member 47 faces the through hole 49 </ b> B formed in the take-up shaft main body 49. When inserted until the third and fourth wheel members 47, 48 are pressed against the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 of the six bulging deformed portions 56, It is in a state of being fixed to the peripheral surface 49A.

この後、第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９に完全に固定するために、第３ホイール部材４７と巻取軸本体４９とを前述した充填溶接により結合し、第４ホイール部材４８と巻取軸本体４９とを前述した隅肉溶接により結合する。   Thereafter, in order to completely fix the third and fourth wheel members 47, 48 to the take-up shaft main body 49, the third wheel member 47 and the take-up shaft main body 49 are coupled by the aforementioned filling welding, and the fourth The wheel member 48 and the winding shaft main body 49 are coupled by the fillet welding described above.

以上説明した本実施形態では、第３及び第４ホイール部材４７，４８のホイール本体部５５の直径寸法Ｄ３は、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５よりも小さくなっており、第３及び第４ホイール部材４７，４８のホイール本体部５５の外周面５５Ａには、この外周面５５Ａから外側方向に向かって突出する６個の膨出変形部５６がそれぞれ形成されている。そして、第３及び第４ホイール部材４７，４８が巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入されることにより、それぞれのホイール部材の６個の膨出変形部５６が巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接するようになっている。   In the present embodiment described above, the diameter D3 of the wheel main body 55 of the third and fourth wheel members 47 and 48 is smaller than the inner diameter D5 of the take-up shaft main body 49, and the third and fourth On the outer peripheral surface 55A of the wheel main body portion 55 of the wheel members 47 and 48, six bulging deformed portions 56 that protrude outward from the outer peripheral surface 55A are formed. Then, the third and fourth wheel members 47 and 48 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, so that the six bulging deformed portions 56 of the respective wheel members are moved into the take-up shaft main body 49. It comes in pressure contact with the peripheral surface 49A.

このため、本実施形態によると、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５の公差が大きくなっても、第３及び第４ホイール部材４７，４８は、６個の膨出変形部５６が巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接されながら、巻取軸本体４９の内周面４９Ａに固定されることになり、中子の中心軸の芯出しが容易に行えるようになる。これにより、第３及び第４ホイール部材４７，４８に挿通された第２中心軸４２は偏芯（芯ずれ）せず、巻取軸２４は円滑な回転を行うことができる。   For this reason, according to the present embodiment, even if the tolerance of the inner diameter dimension D5 of the take-up shaft main body 49 increases, the third and fourth wheel members 47 and 48 have the six bulging deformed portions 56 formed by the take-up shaft. While being in pressure contact with the inner peripheral surface 49A of the main body 49, it is fixed to the inner peripheral surface 49A of the winding shaft main body 49, so that the center axis of the core can be easily centered. Thereby, the 2nd center axis | shaft 42 penetrated by the 3rd and 4th wheel members 47 and 48 does not decenter (center misalignment), and the winding shaft 24 can perform smooth rotation.

また、本実施形態では、膨出変形部５６のホイール本体部５５の外周面５５Ａからの突出寸法は、第３及び第４ホイール部材４７，４８の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向に向かって次第に小さくなっているので、第３及び第４ホイール部材４７，４８を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入し易くすることができる。   Further, in the present embodiment, the projecting dimension of the bulging deformable portion 56 from the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 is the insertion of the third and fourth wheel members 47 and 48 into the internal space 54 of the winding shaft main body 49. Since the diameter gradually decreases in the direction, the third and fourth wheel members 47 and 48 can be easily inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49.

なお、本実施形態では、第３ホイール部材４７のホイール本体部５５の外周面５５Ａの一部は、充填溶接により巻取軸本体４９へ結合されているが、第３ホイール部材４７と巻取軸本体４９とは溶接等で結合しなくてもよい。この場合には、巻取軸本体４９に形成する６個の貫通孔４９Ｂは不要となる。   In the present embodiment, a part of the outer peripheral surface 55A of the wheel main body 55 of the third wheel member 47 is coupled to the take-up shaft main body 49 by filling welding, but the third wheel member 47 and the take-up shaft The main body 49 may not be joined by welding or the like. In this case, the six through holes 49B formed in the winding shaft main body 49 are not necessary.

図１７及び図１８は、別実施形態に係る中子であるホイール部材１４７を示す図である。なお、以下に説明する実施形態において、前述の図９〜図１６の実施形態と同じ形状、構造等を有する部材等については、同じ符号を付し、その説明を省略する。   17 and 18 are views showing a wheel member 147 which is a core according to another embodiment. In the embodiments described below, members and the like having the same shape and structure as those of the above-described embodiments of FIGS. 9 to 16 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図１７（Ａ）は、ホイール部材１４７を巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入配置した場合におけるこのホイール部材１４７を外側である第２支持部材２６側から見た正面図であり、言い換えると、ホイール部材１４７の表裏面のうちの表面１５５Ｂを示す図であり、図１７（Ｂ）は、ホイール部材１４７の側面図である。また、図１８は、ホイール部材１４７の表面１５５Ｂの斜視図である。   FIG. 17A is a front view of the wheel member 147 when viewed from the outer side of the second support member 26 when the wheel member 147 is inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, in other words. FIG. 17 is a view showing the front surface 155B of the front and back surfaces of the wheel member 147, and FIG. 17B is a side view of the wheel member 147. FIG. 18 is a perspective view of the surface 155 </ b> B of the wheel member 147.

図１７（Ａ）に示すように、本実施形態に係るホイール部材１４７は、図９〜図１６の実施形態と同様に、中子本体部である円板状又は略円板状のホイール本体部１５５と、このホイール本体部１５５の外周面１５５Ａに設けられ、この外周面１５５Ａから外側方向に向かって突出し、ホイール部材１４７が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する６個の突出部１５６とで構成されている。本実施形態では、これら６個の突出部１５６は、中子用部材の打ち抜き加工によりホイール本体部１５５と共に一体成形されるものである。   As shown in FIG. 17A, the wheel member 147 according to the present embodiment is a disc-shaped or substantially disc-shaped wheel main body that is a core main body, as in the embodiments of FIGS. 155 and an outer peripheral surface 155A of the wheel main body 155, projecting outward from the outer peripheral surface 155A, and the wheel member 147 is inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, whereby the take-up shaft It is composed of six projecting portions 156 that are in pressure contact with the inner peripheral surface 49 </ b> A of the main body 49. In the present embodiment, these six projecting portions 156 are integrally formed with the wheel main body portion 155 by punching the core member.

図１７（Ａ）に示すように、６個の突出部１５６は、同一又は略同一の形状、構造及び突出量を有し、ホイール本体部１５５の円周方向に等間隔に設けられている。それぞれの突出部１５６のホイール本体部１５５の直径方向の断面形状は、ホイール本体部１５５の外周面１５５Ａから外側方向へ延びる頂角を有する二等辺三角形又は略二等辺三角形となっている。そして、図１７（Ｂ）及び図１８に示されているように、６個の突出部１５６の前記外周面１５５Ａからの突出寸法は、ホイール部材１４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向（図１７（Ｂ）の矢印Ａ方向）に向かって、言い換えると、ホイール本体部１５５の表面１５５Ｂから裏面１５５Ｃに向かって次第に小さくなっている。   As shown in FIG. 17A, the six protrusions 156 have the same or substantially the same shape, structure, and protrusion amount, and are provided at equal intervals in the circumferential direction of the wheel main body 155. The cross-sectional shape of each protrusion 156 in the diameter direction of the wheel main body 155 is an isosceles triangle or an approximately isosceles triangle having an apex angle extending outward from the outer peripheral surface 155A of the wheel main body 155. As shown in FIGS. 17B and 18, the projecting dimensions of the six projecting portions 156 from the outer peripheral surface 155 </ b> A are the same as the inner space 54 of the winding shaft body 49 of the wheel member 147. In the insertion direction (the direction of arrow A in FIG. 17B), in other words, it gradually decreases from the front surface 155B of the wheel main body 155 toward the back surface 155C.

なお、図１７（Ｂ）に示されているホイール本体部１５５の直径寸法Ｄ６は、前述の図１６に示す巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５よりも小さくなっている。一方、６個の突出部１５６の最大突出寸法Ｌ２は、ホイール部材１４７が巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する大きさを有している。このため、図１７（Ｂ）に示すように、２個の突出部１５６の最大突出寸法Ｌ２を含むホイール部材１４７の最大直径寸法Ｄ４はＬ２×２＋Ｄ６となっている。   The diameter D6 of the wheel main body 155 shown in FIG. 17B is smaller than the inner diameter D5 of the winding shaft main body 49 shown in FIG. On the other hand, the maximum projecting dimension L2 of the six projecting portions 156 is such that the wheel member 147 is pressed into the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 when the wheel member 147 is inserted into the inner space 54 of the take-up shaft main body 49. Have. For this reason, as shown in FIG. 17B, the maximum diameter dimension D4 of the wheel member 147 including the maximum protrusion dimension L2 of the two protrusions 156 is L2 × 2 + D6.

本実施形態によると、１回の打ち抜き加工で６個の突出部１５６を有する中子であるホイール部材１４７を製造することができるので、それだけホイール部材１４７の製造工程の簡略化を図ることができる。   According to the present embodiment, since the wheel member 147 which is a core having six protrusions 156 can be manufactured by one punching process, the manufacturing process of the wheel member 147 can be simplified accordingly. .

また、本実施形態においても、６個の突出部１５６のホイール本体部１５５の外周面１５５Ａからの突出寸法が、ホイール部材１４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向に向かって次第に小さくなっているので、ホイール部材１４７を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入し易くなっている。   Also in this embodiment, the projecting dimensions of the six projecting portions 156 from the outer peripheral surface 155A of the wheel main body portion 155 gradually increase in the insertion direction of the wheel member 147 into the internal space 54 of the winding shaft main body 49. Since it is small, the wheel member 147 can be easily inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49.

図１９及び図２０は、さらなる別実施形態に係る中子であるホイール部材２４７を示す図である。図１９（Ａ）は、図１７（Ａ）と同様のホイール部材２４７の表面２５５Ｂの正面図であり、図１９（Ｂ）も、図１７（Ｂ）と同様のホイール部材２４７の側面図である。また、図２０も、図１８と同様のホイール部材２４７の表面２５５Ｂの斜視図である。   19 and 20 are views showing a wheel member 247 that is a core according to still another embodiment. FIG. 19A is a front view of the surface 255B of the wheel member 247 similar to FIG. 17A, and FIG. 19B is also a side view of the wheel member 247 similar to FIG. 17B. . 20 is also a perspective view of the surface 255B of the wheel member 247 similar to FIG.

図１９（Ａ）に示すように、本実施形態に係るホイール部材２４７は、図９〜図１６の実施形態、並びに図１７及び図１８の実施形態と同様に、中子本体部である円板状又は略円板状のホイール本体部２５５と、このホイール本体部２５５の外周面２５５Ａに設けられ、この外周面２５５Ａから外側方向に向かって突出し、ホイール部材２４７が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する６個の突出部２５６とで構成されている。本実施形態では、図１７及び図１８の実施形態と同様に、６個の突出部２５６が中子用部材の打ち抜き加工によりホイール本体部２５５と共に一体成形されるものである。   As shown in FIG. 19 (A), the wheel member 247 according to the present embodiment is a disc that is a core main body, similarly to the embodiments of FIGS. 9 to 16 and the embodiments of FIGS. 17 and 18. Or substantially disc-shaped wheel main body 255 and an outer peripheral surface 255 A of the wheel main body 255, projecting outward from the outer peripheral surface 255 A, and the wheel member 247 is an internal space of the winding shaft main body 49. It is composed of six projecting portions 256 that come into pressure contact with the inner peripheral surface 49 </ b> A of the take-up shaft main body 49 by being inserted into the winding shaft main body 49. In the present embodiment, as in the embodiment of FIGS. 17 and 18, the six projecting portions 256 are integrally formed with the wheel main body portion 255 by punching the core member.

図１９（Ａ）に示すように、６個の突出部２５６は、同一又は略同一の形状、構造及び突出量を有し、ホイール本体部２５５の円周方向に等間隔に設けられている。それぞれの突出部２５６のホイール本体部２５５の直径方向の断面形状は、ホイール本体部２５５の外周面２５５Ａよりも外側に位置する上底の長さ寸法が、前記外周面２５５Ａに位置する下底の長さ寸法よりも小さい台形又は略台形となっている。言い換えると、それぞれの突出部２５６のホイール本体部２５５の直径方向の断面形状は、前述の図１７及び図１８の実施形態におけるそれぞれの突出部１５６の頂角部分を水平方向に切り欠いた形状となっている。   As shown in FIG. 19A, the six protrusions 256 have the same or substantially the same shape, structure, and protrusion amount, and are provided at equal intervals in the circumferential direction of the wheel main body 255. The cross-sectional shape of each protrusion 256 in the diameter direction of the wheel main body 255 is such that the length of the upper bottom located outside the outer peripheral surface 255A of the wheel main body 255 is the lower bottom located at the outer peripheral surface 255A. It is a trapezoid or substantially trapezoid smaller than the length dimension. In other words, the cross-sectional shape in the diameter direction of the wheel main body 255 of each protrusion 256 is a shape in which the apex angle portion of each protrusion 156 in the embodiment of FIGS. 17 and 18 is cut out in the horizontal direction. It has become.

また、図１９（Ｂ）及び図２０に示されているように、６個の突出部１５６の前記外周面２５５Ａからの突出寸法は、ホイール部材２４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向（図１９（Ｂ）の矢印Ａ方向）に向かって、言い換えると、ホイール本体部２５５の表面２５５Ｂから裏面２５５Ｃに向かって次第に小さくなっている。   Further, as shown in FIGS. 19B and 20, the projecting dimensions of the six projecting portions 156 from the outer peripheral surface 255 </ b> A are such that the wheel member 247 projects into the inner space 54 of the winding shaft main body 49. In the insertion direction (in the direction of arrow A in FIG. 19B), in other words, it gradually decreases from the front surface 255B to the back surface 255C of the wheel main body 255.

さらに、本実施形態では、図２０に示されているように、６個の突出部２５６の下底の長さ寸法は前記挿入方向に向かって不変であるが、６個の突出部２５６の上底の長さ寸法は前記挿入方向に向かって次第に大きくなっている。   Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 20, the length of the bottom of the six protrusions 256 is not changed in the insertion direction, but the top of the six protrusions 256 is not changed. The length of the bottom gradually increases toward the insertion direction.

このため、図２０に示されているように、突出部２５６は、前記挿入方向に向かってホイール本体部２５５の中心側へ傾斜し、かつ、前記挿入方向に向かって幅広となっている傾斜面２５６Ａを有するものとなっている。   For this reason, as shown in FIG. 20, the protruding portion 256 is inclined toward the center side of the wheel main body portion 255 toward the insertion direction and is wide toward the insertion direction. It has 256A.

なお、図１９（Ｂ）に示されているホイール本体部２５５の直径寸法Ｄ７は、前述の図１６に示す巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５よりも小さくなっている。一方、６個の突出部２５６の最大突出寸法Ｌ３は、ホイール部材２４７が巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する大きさを有している。このため、図１９（Ｂ）に示すように、２個の突出部２５６の最大突出寸法Ｌ３を含むホイール部材２４７の最大直径寸法Ｄ４はＬ３×２＋Ｄ７となっている。   The diameter D7 of the wheel main body 255 shown in FIG. 19B is smaller than the inner diameter D5 of the winding shaft main body 49 shown in FIG. On the other hand, the maximum projecting dimension L3 of the six projecting portions 256 is such that the wheel member 247 is inserted into the inner space 54 of the take-up shaft main body 49 so as to be in pressure contact with the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49. Have. For this reason, as shown in FIG. 19B, the maximum diameter dimension D4 of the wheel member 247 including the maximum protrusion dimension L3 of the two protrusions 256 is L3 × 2 + D7.

本実施形態によると、前述の図１７及び図１８の実施形態と同様に、１回の打ち抜き加工で６個の突出部２５６を有する中子であるホイール部材２４７を製造することができるので、それだけホイール部材２４７の製造工程の簡略化を図ることができる。   According to the present embodiment, the wheel member 247, which is a core having six projecting portions 256, can be manufactured by a single punching process as in the above-described embodiments of FIGS. The manufacturing process of the wheel member 247 can be simplified.

また、本実施形態においても、６個の突出部２５６のホイール本体部２５５の外周面２５５Ａからの突出寸法が、ホイール部材２４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向に向かって次第に小さくなっているので、ホイール部材２４７を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入し易くなっている。   Also in the present embodiment, the projecting dimensions of the six projecting portions 256 from the outer peripheral surface 255A of the wheel main body portion 255 are gradually increased in the insertion direction of the wheel member 247 into the internal space 54 of the winding shaft main body 49. Since it is small, it is easy to insert the wheel member 247 into the internal space 54 of the winding shaft main body 49.

さらに、本実施形態では、６個の突出部２５６は、前記挿入方向に向かってホイール本体部２５５の中心側へ傾斜し、かつ、前記挿入方向に向かって幅広となっている傾斜面２５６Ａを有しているので、前述の図１７及び図１８の実施形態と比較して、ホイール部材２４７を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入したときに突出部２５６のうちの巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する部分が多くなる。このため、本実施形態によると、ホイール部材２４７が巻取軸本体４９の内周面４９Ａにより確実に固定されることになる。   Furthermore, in the present embodiment, the six projecting portions 256 have inclined surfaces 256A that are inclined toward the center of the wheel main body portion 255 toward the insertion direction and are wide toward the insertion direction. Therefore, as compared with the above-described embodiments of FIGS. 17 and 18, when the wheel member 247 is inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, the take-up shaft main body 49 of the protrusions 256 is not formed. The part which press-contacts to 49 A of inner peripheral surfaces increases. For this reason, according to this embodiment, the wheel member 247 is reliably fixed by the inner peripheral surface 49 </ b> A of the winding shaft main body 49.

図２１及び図２２は、またさらなる別実施形態に係る中子であるホイール部材３４７を示す図である。図２１（Ａ）は、図１７（Ａ）と同様のホイール部材３４７の表面３５５Ｂの正面図であり、図２１（Ｂ）も、図１７（Ｂ）と同様のホイール部材３４７の側面図である。また、図２１も、図１８と同様のホイール部材２４７の表面３５５Ｂの斜視図である。   21 and 22 are views showing a wheel member 347 which is a core according to still another embodiment. FIG. 21A is a front view of the surface 355B of the wheel member 347 similar to FIG. 17A, and FIG. 21B is also a side view of the wheel member 347 similar to FIG. 17B. . FIG. 21 is also a perspective view of the surface 355B of the wheel member 247 similar to FIG.

図２１（Ａ）に示すように、本実施形態に係るホイール部材３４７は、前述の３つの実施形態と同様に、中子本体部である円板状又は略円板状のホイール本体部３５５と、このホイール本体部３５５の外周面３５５Ａに設けられ、この外周面３５５Ａから外側方向に向かって突出し、ホイール部材３４７が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する６個の突出部３５６とで構成されている。本実施形態では、前述の３つの実施形態とは異なり、６個の突出部３５６は、中子本体部であるホイール本体部３５５の外周面３５５Ａの近傍に取り付けられていて、前記外周面３５５Ａから外側方向に向かって突出するピース部材３５６となっている。具体的には、ホイール本体部３５５には、このホイール本体部３５５の外周面３５５Ａから内側に向かってピース部材３５６が嵌入可能な図示しない凹部が形成されており、この凹部に前記外周面３５５Ａから外側方向に向かって突出するピース部材３５６を嵌入した後、溶着や接着等でピース部材３５６をホイール本体部３５５に結合させることで突出部３５６が形成されるものである。   As shown in FIG. 21 (A), the wheel member 347 according to this embodiment includes a disk-shaped or substantially disk-shaped wheel main body 355 that is a core main body, as in the above-described three embodiments. The wheel main body 355 is provided on the outer peripheral surface 355A, protrudes outward from the outer peripheral surface 355A, and the wheel member 347 is inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, whereby the take-up shaft main body 49. The six projecting portions 356 are in pressure contact with the inner peripheral surface 49A. In the present embodiment, unlike the above-described three embodiments, the six projecting portions 356 are attached in the vicinity of the outer peripheral surface 355A of the wheel main body portion 355, which is the core main body portion, and from the outer peripheral surface 355A. The piece member 356 protrudes outward. Specifically, the wheel main body portion 355 is formed with a recess (not shown) into which the piece member 356 can be fitted inwardly from the outer peripheral surface 355A of the wheel main body portion 355, and the recess from the outer peripheral surface 355A. After the piece member 356 that protrudes toward the outer side is fitted, the protrusion 356 is formed by joining the piece member 356 to the wheel main body 355 by welding, adhesion, or the like.

図２１（Ａ）に示すように、６個の突出部３５６は、同一又は略同一の形状、構造及び突出量を有し、ホイール本体部３５５の円周方向に等間隔に設けられている。それぞれの突出部３５６のホイール本体部２５５の直径方向の断面形状は略正方形となっている。   As shown in FIG. 21A, the six protrusions 356 have the same or substantially the same shape, structure, and protrusion amount, and are provided at equal intervals in the circumferential direction of the wheel main body 355. The cross-sectional shape in the diameter direction of the wheel main body 255 of each protrusion 356 is substantially square.

また、図２１（Ｂ）及び図２２に示されているように、６個の突出部３５６の前記外周面３２５Ａからの突出寸法は、ホイール部材３４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向（図２１（Ｂ）の矢印Ａ方向）に向かって、言い換えると、ホイール本体部３５５の表面３５５Ｂから裏面３５５Ｃに向かって次第に小さくなっている。   Further, as shown in FIGS. 21B and 22, the projecting dimensions of the six projecting portions 356 from the outer peripheral surface 325 </ b> A are such that the wheel member 347 projects into the internal space 54 of the winding shaft main body 49. In the insertion direction (the direction of arrow A in FIG. 21B), in other words, it gradually decreases from the front surface 355B to the back surface 355C of the wheel main body 355.

さらに、本実施形態では、図２２に示されているように、６個の突出部３５６の下辺の長さ寸法は前記挿入方向に向かって不変であるが、６個の突出部３５６の上辺の長さ寸法は前記挿入方向に向かって次第に小さくなっている。   Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 22, the length dimension of the lower side of the six projecting portions 356 is not changed toward the insertion direction, but the upper side of the six projecting portions 356 is not changed. The length dimension is gradually reduced in the insertion direction.

このため、図２２に示されているように、突出部３５６は、前記挿入方向に向かってホイール本体部３５５の中心側へ傾斜し、かつ、前記挿入方向に向かって幅狭となっている傾斜面３５６Ａを有するものとなっている。   For this reason, as shown in FIG. 22, the protrusion 356 is inclined toward the center of the wheel main body 355 toward the insertion direction and is narrow toward the insertion direction. It has a surface 356A.

なお、図２１（Ｂ）に示されているように、ホイール本体部３５５の最大直径寸法は、前述の図１９及び図２０の実施形態のホイール本体部２５５の最大直径寸法と同じＤ４となっており、また、６個の突出部３５６の最大突出寸法も、前述の図１９及び図２０の実施形態の６個の突出部２５６の最大突出寸法と同じＬ３となっている。   As shown in FIG. 21B, the maximum diameter dimension of the wheel main body portion 355 is D4 which is the same as the maximum diameter size of the wheel main body portion 255 of the embodiment of FIGS. In addition, the maximum projecting dimension of the six projecting portions 356 is L3 which is the same as the maximum projecting dimension of the six projecting portions 256 of the embodiment shown in FIGS.

本実施形態によると、中子本体部であるホイール本体部３５５が剛性の低い材質で形成されていたとしても、突出部３５６となるピース部材３５６を剛性の高い材質のもので形成することにより、突出部３５６が潰れ変形することなくホイール部材３４７を巻取軸本体４９の内周面４９Ａにより確実に固定することが可能となる。   According to the present embodiment, even if the wheel main body portion 355 that is the core main body portion is formed of a material with low rigidity, by forming the piece member 356 that becomes the protruding portion 356 with a material of high rigidity, The wheel member 347 can be reliably fixed to the inner peripheral surface 49 </ b> A of the take-up shaft main body 49 without the projecting portion 356 being crushed and deformed.

また、本実施形態では、突出部３５６がホイール本体部３５５とは別部材であるピース部材で形成されているので、ピース部材３５６をホイール本体部３５５に取り付ける位置を変更することにより、突出部３５６のホイール本体部３５５の外周面３５５Ａからの最大突出寸法Ｌ３を容易に変更することができる。   Further, in the present embodiment, since the protruding portion 356 is formed of a piece member that is a separate member from the wheel main body portion 355, the protruding portion 356 is changed by changing the position where the piece member 356 is attached to the wheel main body portion 355. The maximum protrusion dimension L3 from the outer peripheral surface 355A of the wheel main body portion 355 can be easily changed.

また、本実施形態においても、６個の突出部３５６のホイール本体部３５５の外周面３５５Ａからの突出寸法が、ホイール部材３４７の巻取軸本体４９の内部空間５４への挿入方向に向かって次第に小さくなっているので、ホイール部材３４７を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入し易くなっている。   Also in this embodiment, the projecting dimensions of the six projecting portions 356 from the outer peripheral surface 355A of the wheel main body portion 355 are gradually increased in the direction of insertion of the wheel member 347 into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49. Since it is small, the wheel member 347 can be easily inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49.

さらに、本実施形態では、前述の図１９及び図２０の実施形態とは異なり、図２２に示されているように、６個の突出部３５６は、前記挿入方向に向かってホイール本体部３５５の中心側へ傾斜し、かつ、前記挿入方向に向かって幅狭となっている傾斜面３５６Ａを有しているので、ホイール部材３４７を巻取軸本体４９の内部空間５４へ挿入したときに突出部３５６のうちの巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する部分が次第に多くなる。このため、本実施形態によると、前述の図１９及び図２０の実施形態と比較して、ホイール部材２４７が巻取軸本体４９の内周面４９Ａにさらにより確実に固定されることになる。   Furthermore, in the present embodiment, unlike the above-described embodiments of FIGS. 19 and 20, as shown in FIG. 22, the six projecting portions 356 are formed on the wheel main body portion 355 in the insertion direction. Since it has an inclined surface 356A that is inclined toward the center and narrower in the insertion direction, the protruding portion is formed when the wheel member 347 is inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49. Of 356, the portion that comes into pressure contact with the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 gradually increases. For this reason, according to the present embodiment, the wheel member 247 is more securely fixed to the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 as compared with the above-described embodiments of FIG. 19 and FIG.

なお、以上説明した各実施形態において、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５の最大許容寸法（プラス公差）をＤ５＋αとすると、第３及び第４ホイール部材４７，４８、ホイール部材１４７，２４７，３４７の６個の突出部５６，１５６，２５６，３５６が、巻取軸本体４９の内周面４９Ａにより確実に圧接するようにするためには、突出部５６，１５６，２５６，３５６の最大突出寸法を含めた第３及び第４ホイール部材４７，４８、ホイール部材１４７，２４７，３４７の最大直径寸法Ｄ４が、前記最大許容寸法Ｄ５＋αより大きくなっていることが好ましい。   In each of the embodiments described above, assuming that the maximum allowable dimension (plus tolerance) of the inner diameter dimension D5 of the take-up shaft main body 49 is D5 + α, the third and fourth wheel members 47, 48 and the wheel members 147, 247, 347 In order to ensure that the six projecting portions 56, 156, 256, and 356 are in pressure contact with the inner peripheral surface 49A of the winding shaft body 49, the maximum projecting dimensions of the projecting portions 56, 156, 256, and 356 are as follows. It is preferable that the maximum diameter dimension D4 of the third and fourth wheel members 47 and 48 and the wheel members 147, 247 and 347 including the above is larger than the maximum allowable dimension D5 + α.

また、以上説明した各実施形態において、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５の最小許容寸法（マイナス公差）をＤ５−αとすると、第３及び第４ホイール部材４７，４８、ホイール部材１４７，２４７，３４７のホイール本体部５５，１５５，２５５，３５５の直径寸法Ｄ３，Ｄ６，Ｄ７，Ｄ７は、前記最小許容寸法Ｄ５−αより小さくなっていることが好ましい。言い換えると、巻取軸本体４９の内径寸法Ｄ５の最小許容寸法Ｄ５−αは、第３及び第４ホイール部材４７，４８、ホイール部材１４７，２４７，３４７のホイール本体部５５，１５５，２５５，３５５の直径寸法Ｄ３，Ｄ６，Ｄ７，Ｄ７より大きくなっていることが好ましい。   In each of the embodiments described above, if the minimum allowable dimension (minus tolerance) of the inner diameter D5 of the take-up shaft main body 49 is D5-α, the third and fourth wheel members 47 and 48, and the wheel members 147 and 247 are used. , 347 of the wheel main body portions 55, 155, 255, and 355, the diameter dimensions D3, D6, D7, and D7 are preferably smaller than the minimum allowable dimension D5-α. In other words, the minimum allowable dimension D5-α of the inner diameter dimension D5 of the winding shaft body 49 is the wheel body portions 55, 155, 255, 355 of the third and fourth wheel members 47, 48 and the wheel members 147, 247, 347. It is preferable to be larger than the diameter dimensions D3, D6, D7, and D7.

これは、ホイール本体部５５，１５５，２５５，３５５の直径寸法Ｄ３，Ｄ６，Ｄ７，Ｄ７が前記最小許容寸法Ｄ５−αより小さくなっていることにより、第３及び第４ホイール部材４７，４８、ホイール部材１４７，２４７，３４７が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されたときには、巻取軸本体４９の内周面４９Ａと、ホイール本体部５５，１５５，２５５，３５５の外周面５５Ａ，１５５Ａ，２５５Ａ，３５５Ａのうちの６個の突出部５６，１５６，２５６，３５６を除いた部分と間に隙間が形成され、前記外周面５５Ａ，１５５Ａ，２５５Ａ，３５５Ａに設けられた突出部５６，１５６，２５６，３５６が前記内周面４９Ａに圧接可能となるからである。   This is because the diameter dimensions D3, D6, D7, D7 of the wheel main body portions 55, 155, 255, 355 are smaller than the minimum allowable dimension D5-α, so that the third and fourth wheel members 47, 48, When the wheel members 147, 247, 347 are inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49, the inner peripheral surface 49A of the take-up shaft main body 49 and the outer peripheral surfaces 55A of the wheel main body portions 55, 155, 255, 355, 155A, 255A, 355A of the six protrusions 56, 156, 256, 356 except for a portion is formed between the protrusions 56 provided on the outer peripheral surfaces 55A, 155A, 255A, 355A, This is because 156, 256, and 356 can be pressed against the inner peripheral surface 49A.

なお、以上において、第１支持部材２５側に配置されている第１ホイール部材４５は、第３及び第４ホイール部材４７，４８と同様に、中子本体部である円板状又は略円板状のホイール本体部と、このホイール本体部の外周面に設けられ、この外周面から外側方向に向かって突出し、この第１ホイール部材４５が巻取軸本体４９の内部空間５４に挿入されることにより巻取軸本体４９の内周面４９Ａに圧接する６個の突出部とで構成されるようにしてもよい。   In the above description, the first wheel member 45 disposed on the first support member 25 side is a disc-like or substantially disc-shaped core body portion, like the third and fourth wheel members 47 and 48. A wheel body portion having a shape and an outer peripheral surface of the wheel main body portion, projecting outward from the outer peripheral surface, and the first wheel member 45 being inserted into the internal space 54 of the take-up shaft main body 49. Thus, the projection shaft main body 49 may be composed of six protrusions that are in pressure contact with the inner peripheral surface 49A.

本発明は、防災用シャッター装置及び開口部用シャッター装置を含む各種のシャッター装置（二軸式のものを含む）のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸や、ロールブラインド装置、オーニング装置、防煙垂れ幕装置のスクリーン等を巻き取り、繰り出すための巻取軸や、オーバーヘッドドア装置のドアを吊り上げ、吊り下げするための巻取軸や、これらの巻取軸の軸方向途中部に配置され、これらの巻取軸を上向きに支持するための補助ローラ等となっている回転体に利用することができる。   The present invention relates to a winding shaft, a roll blind device, and an awning device for winding and unwinding a shutter curtain of various shutter devices (including a biaxial type) including a disaster prevention shutter device and an opening shutter device. Winding shafts for winding and unwinding screens of smoke-proof banner devices, winding shafts for lifting and hanging the doors of overhead door devices, and arrangement in the middle of these winding shafts in the axial direction Thus, it can be used for a rotating body that is an auxiliary roller or the like for supporting these winding shafts upward.

本発明の一実施形態に係る回転体が適用されているエレベータ用の防災シャッター装置の全体を示す正面図である。It is a front view which shows the whole disaster prevention shutter apparatus for elevators to which the rotary body which concerns on one Embodiment of this invention is applied. 図１のＳ２−Ｓ２線断面図である。It is the S2-S2 sectional view taken on the line of FIG. 図１で示されたエレベータ用の防災シャッター装置を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the disaster prevention shutter apparatus for elevators shown by FIG. 巻取軸及びこの巻取軸に連結された減速機の内部構造を示すシャッターケースの平断面図である。It is a plane sectional view of a shutter case which shows a winding shaft and an internal structure of a reduction gear connected to the winding shaft. 巻取軸の減速機側とは反対側の端部の中心軸についての回転止め構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the rotation stop structure about the central axis of the edge part on the opposite side to the reduction gear side of a winding shaft. 巻取軸の減速機側の中心軸と減速機の入力軸とを連結する遊動許容カップリング手段を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the floating permissible coupling means which connects the center axis | shaft of the reduction gear side of a winding shaft, and the input shaft of a reduction gear. 巻取軸の減速機側の中心軸と減速機の入力軸とが遊動許容カップリング手段で連結されているときを示す平面図である。It is a top view which shows when the center axis | shaft by the side of the reduction gear of a winding axis | shaft and the input shaft of a reduction gear are connected by the floating permissible coupling means. 戻しばねの巻き締め作業を行えるようにするための巻取軸の減速機側の中心軸についての回転止め構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the rotation stop structure about the center axis | shaft of the reduction gear side of the winding shaft for enabling the return spring winding operation. 本発明の一実施形態に係る回転体の中子であるホイール部材を第２支持部材側から見た正面図及び側面図である。It is the front view and side view which looked at the wheel member which is the core of the rotary body which concerns on one Embodiment of this invention from the 2nd support member side. 図９の回転体の中子の中子本体部であるホイール本体部に突出部を形成する作業の一部を示す図である。It is a figure which shows a part of operation | work which forms a protrusion part in the wheel main-body part which is a core main-body part of the core of the rotary body of FIG. 図４に示されている第３及び第４ホイール部材の拡大図である。It is an enlarged view of the 3rd and 4th wheel member shown by FIG. 図１１において、巻取軸を３０度又は約３０度正回転又は逆回転させたときを示す図である。In FIG. 11, it is a figure which shows a time when the winding shaft is rotated forward or reverse by 30 degrees or about 30 degrees. 図１１のＳ１３−Ｓ１３線断面図である。It is the S13-S13 sectional view taken on the line of FIG. 図１１のＳ１４−Ｓ１４線断面図である。It is the S14-S14 sectional view taken on the line of FIG. 第３及び第４ホイール部材を巻取軸本体の内部空間へ挿入する前の状態を示す図である。It is a figure which shows the state before inserting a 3rd and 4th wheel member in the internal space of a winding shaft main body. 第３及び第４ホイール部材を巻取軸本体の内部空間へ挿入した状態であって、ホイール部材を溶接により巻取軸本体の内周面に結合する前の状態を示す図である。It is a figure which is the state which inserted the 3rd and 4th wheel member in the internal space of the winding shaft main body, Comprising: Before connecting a wheel member to the internal peripheral surface of a winding shaft main body by welding. 本発明の別実施形態に係る回転体の中子であるホイール部材の正面図及び側面図であり、図９と同様の図である。It is the front view and side view of the wheel member which are the cores of the rotary body which concerns on another embodiment of this invention, and is a figure similar to FIG. 図１７のホイール部材の斜視図である。It is a perspective view of the wheel member of FIG. 本発明のさらなる別実施形態に係る回転体の中子であるホイール部材の正面図及び側面図であり、図９と同様の図である。It is the front view and side view of the wheel member which are the cores of the rotary body which concerns on another another embodiment of this invention, and is a figure similar to FIG. 図１９のホイール部材の斜視図であり、図１８と同様の図である。It is a perspective view of the wheel member of FIG. 19, and is the same figure as FIG. 本発明のまたさらなる別実施形態に係る回転体の中子であるホイール部材の正面図及び側面図であり、図９と同様の図である。It is the front view and side view of the wheel member which are the cores of the rotary body which concerns on another further embodiment of this invention, It is a figure similar to FIG. 図２１のホイール部材の斜視図であり、図１８と同様の図である。It is a perspective view of the wheel member of FIG. 21, and is the same figure as FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２０ シャッターカーテン
２４ 回転体である巻取軸
４２ 中子の中心軸である第２中心軸
４７ 中子である第３ホイール部材
４８ 中子である第４ホイール部材
１４７，２４７，３４７ 中子であるホイール部材
４９ 回転体本体である巻取軸本体
４９Ａ 回転体本体の内周面である巻取軸本体の内周面
５４ 回転体本体の中空部である巻取軸本体の内部空間
５５，１５５，２５５，３５５ 中子本体部であるホイール本体部
５５Ａ，１５５Ａ，２５５Ａ，３５５Ａ 中子本体部であるホイール本体部の外周面
５５Ｅ 中子本体部であるホイール本体部の外周面近くの側面
５６ 突出部である膨出変形部
１５６，２５６ 突出部
３５６ 突出部であるピース部材
Ａ 中子であるホイール部材が回転体本体の中空部である巻取軸本体の内部空間に挿入される方向
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３ 突出部のホイール本体部の外周面からの突出寸法
Ｄ３，Ｄ６，Ｄ７ 中子本体部であるホイール本体部における中心軸である第２中心軸の軸方向と直交する方向の寸法
Ｄ５ 回転体本体の内径寸法である巻取軸本体の内径寸法 20 Shutter curtain 24 Winding shaft 42 which is a rotating body 42 Second central shaft which is the central axis of the core 47 Third wheel member which is the core 48 Fourth wheel member which is the core 147, 247, 347 Wheel member 49 Winding shaft main body 49A which is a rotating body main body 49A Inner peripheral surface of the winding shaft main body which is the inner peripheral surface of the rotating body main body 54 Internal space 55, 155 of the winding shaft main body which is a hollow part of the rotating body main body 255, 355 Wheel main body part 55A, 155A, 255A, 355A The outer peripheral surface of the wheel main body part 55E The side surface near the outer peripheral surface of the wheel main body part that is the core main body part 56 Projection part The bulging deformation portion 156, 256 and the protruding portion 356 are the piece member A that is the protruding portion. The wheel member that is the core is inserted into the internal space of the winding shaft body that is the hollow portion of the rotating body. Direction L1, L2, L3 Projection size of projecting part from outer peripheral surface of wheel main body D3, D6, D7 In a direction orthogonal to the axial direction of the second central axis which is the central axis in the wheel main body which is the core main body Dimension D5 Inner diameter of the winding shaft that is the inner diameter of the rotating body

Claims (7)

内部に中空部を有する回転体本体と、この回転体本体の前記中空部に挿入配置される中子と、この中子の中心に取り付けられた中心軸とを含んで構成される回転体において、前記中子は、中子本体部と、この中子本体部の外周面に設けられ、この外周面から外側方向に向かって突出し、前記中子が前記回転体本体の前記中空部に挿入されることにより前記回転体本体の内周面に圧接する複数の突出部とを含んで構成されており、前記中子本体部における前記中心軸の軸方向と直交する方向の寸法は前記回転体本体の内径寸法よりも小さいことを特徴とする回転体。   In a rotating body configured to include a rotating body having a hollow portion therein, a core inserted and disposed in the hollow portion of the rotating body, and a central axis attached to the center of the core, The core is provided on a core main body portion and an outer peripheral surface of the core main body portion, protrudes outward from the outer peripheral surface, and the core is inserted into the hollow portion of the rotating body main body. And a plurality of projecting portions pressed against the inner peripheral surface of the rotating body main body, and the dimension of the core body portion in the direction orthogonal to the axial direction of the central axis is that of the rotating body main body. A rotating body characterized by being smaller than an inner diameter dimension. 請求項１に記載の回転体において、前記突出部の前記外周面からの突出寸法は、前記中子の前記挿入方向に向かって次第に小さくなっていることを特徴とする回転体。   The rotating body according to claim 1, wherein a protruding dimension of the protruding portion from the outer peripheral surface is gradually reduced in the insertion direction of the core. 請求項１又は２に記載の回転体において、前記突出部は、前記中子本体部の前記外周面近くの側面部を打圧することで前記外周面の一部を外側方向に膨出変形させた膨出変形部となっていることを特徴とする回転体。   3. The rotating body according to claim 1, wherein the projecting portion swells and deforms a part of the outer peripheral surface in an outward direction by hitting a side surface portion of the core body portion near the outer peripheral surface. A rotating body characterized by being a bulging deformation portion. 請求項１又は２に記載の回転体において、前記突出部は、中子用材料の打ち抜き加工により前記中子本体部と共に一体成形されていることを特徴とする回転体。   3. The rotating body according to claim 1, wherein the projecting portion is integrally formed with the core main body portion by punching a core material. 4. 請求項１又は２に記載の回転体において、前記突出部は、前記中子本体部の前記外周面又はその近傍に取り付けられ、前記外周面から外側方向に向かって突出するピース部材によって形成されていることを特徴とする回転体。   3. The rotating body according to claim 1, wherein the protruding portion is formed by a piece member that is attached to the outer peripheral surface of the core main body portion or the vicinity thereof and protrudes outward from the outer peripheral surface. A rotating body characterized by being. 請求項１〜５のいずれかに記載の回転体において、前記中子本体部は円板状又は略円板状であり、前記突出部は少なくとも３個有り、これらの突出部は前記中子本体部の円周方向に等間隔に設けられていることを特徴とする回転体。   The rotating body according to any one of claims 1 to 5, wherein the core main body is disk-shaped or substantially disk-shaped, and there are at least three protrusions, and these protrusions are the core main body. The rotating body is provided at equal intervals in the circumferential direction of the portion. 請求項１〜６のいずれかに記載の回転体において、前記回転体本体は、シャッター装置のシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸の本体であることを特徴とする回転体。   7. The rotating body according to claim 1, wherein the rotating body main body is a main body of a winding shaft for winding and unwinding a shutter curtain of a shutter device.
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