JP2006315654A

JP2006315654A - 発進加速時に駆動機能を備えたエコトレーラー

Info

Publication number: JP2006315654A
Application number: JP2005185658A
Authority: JP
Inventors: Haruo Shigei; 晴雄重井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-05-15
Filing date: 2005-05-15
Publication date: 2006-11-24

Abstract

【課題】従来は、トラクターの駆動源による駆動力でトレーラーをけん引していたが、トレーラーにも駆動源が備わる事が望まれていた。
【解決手段】トラクターが積載状態のトレーラーのけん引時、トラクターの駆動源を使ってトレーラーをけん引していた為、大きな駆動源が必要とされていたが、トレーラーに排出ガスの出ない無公害なモーターを利用して駆動源を備え、駆動力とする事で、トラクターの発進加速時の駆動源の駆動力が減少するようになる事で、二酸化炭素の削減に寄与する事ができ、地球温暖化防止にも役立つ事が出来る。
【選択図】図２

Description

この発明は、トラクターにトレーラーが連結された状態で発進加速する時、トラクターの駆動源による駆動力でトレーラーをけん引していた為、トレーラーが発進加速する間は、多くの燃料を必要としていたので、トレーラーに一時的な駆動源を備える事により、トラクターの発進加速時の駆動力を軽減させ、燃料消費を減少させる為の事に関するものである。

現在、４．トレーラーの積載量は多くなり、１．トラクターのけん引時の駆動源は馬力アップされ対応されてきた。その為、燃料消費も多く使用され二酸化炭素の排出量も多くなる事になった。これを改善するには、４．トレーラーにも無公害な駆動源を備える事で、１．トラクターの駆動力に対して少しでもサポートし、負担を軽減させ、燃料消費を減少させる事が望まれていた。

株式会社グランプリ出版トラクター＆トレーラーの構造２０００年Ｐ１３８駆動するトレーラー

トラクターとトレーラーが連結された状態で、発進加速するとき、トラクターのエンジンによる駆動力でけん引していたが、トレーラーの側にも駆動源機能を備えた車輌が望まれていたので、トルクが大きく無公害なモーターを駆動源として、トレーラーに取付、その駆動力をトラクターの第一速にチェンジレバーが入ると、モータースイッチがＯＮされ、ブレーキペダルから足を離すと、モーターが動き出し、プロペラシャフトを通じてデフへ、デフからリヤシャフトを通じてタイヤへと伝えて、タイヤを回転させる構造で発進加速後は、トレーラーに取り付けられた速度計の設定速度に達すると、モーターのスイッチがＯＦＦになり、モーターは停止して、発進時のトラクターのけん引力を軽減させる。通常走行になると逆にタイヤの回転を利用してタイヤの回転をリヤシャフトへ、リヤシャフトからデフへと、又、デフからプロペラシャフトへと伝え、プロペラシャフトに取付られたベルトで、ダイナモを回してバッテリー充電をする事で、電力を溜め、確保して発進時のモーターを動かす為の電源として使用する事で、トレーラーの駆動源は、無公害なモーターを回すことで、トラクターのけん引時の駆動力を軽減させる事になり、トラクターから排出される二酸化炭素も削減されるよう考えられたものである。

発明が解決しようとする課題

これまでは、次のような欠点があった。
トレーラーに荷物が積載され、トラクターに連結された状態での発進加速時、トラクターの駆動力でけん引されていた為、けん引時のトラクターの燃料消費はトレーラーに惰力が衝くまで、多くの燃料を消費していたので、トレーラーにも駆動力を備える事で、トラクターのけん引力を軽減し、燃料消費を軽減させ、二酸化炭素の排出量を削減できるようにして、この欠点を取り除くように、本発明は考えられたものである

課題を解決する為の手段

トラクターが荷物の積載状態でのトレーラーをけん引時、トラクターの駆動力により発進し加速を始めると、トレーラーは、荷物の積載により重さも加わり、停止状態を続けている。その時、トラクターのけん引力がトレーラーに伝わるまで、トラクターの燃料消費は増大するが、トラクターのけん引と同時に、トレーラーにも駆動源を設けて発進加速を始めれば、トラクターのけん引力が減少され、燃料消費も少なくなるよう構成され解決するように考えられた構造のトレーラーである。

発明の効果

トレーラーが走行中のタイヤの回転を利用し、電源を確保する事で、その電源を利用しモーターを回して、トレーラーに駆動力を備えることで、トラクターの発進加速時のけん引力が緩和されるので、トラクターの燃料消費を軽減させる事ができ、二酸化炭素の削減にも寄与する事になり、地球温暖化防止にも役立つトレーラーが提供できる。

発明の実施する為の最良の形態

以下、本発明の実施の形態について説明する。
今までは、１．トラクターと４．トレーラーの連結時に、１．トラクターが発進加速しようとした時、１．トラクターの駆動源による駆動力が４．トレーラーに伝わり、発進加速を始めていたが、４．トレーラーにもトルクの大きい９．モーターを駆動源として取付、その駆動力を１０．プロペラシャフトを通じて１１．デフへ、１１．デフから１２．リヤシャフトを通じて３．タイヤへと伝え、３．タイヤを回転させる構造で、発進加速時に稼働する一時的な駆動車の機能を備えた４．トレーラーで、１．トラクターと４．トレーラーの連結車両が発進加速する時、１．トラクターの第一速にギアーが入ると、モーターのスイッチがＯＮになり、ブレーキのペダルから足を離すとモーターが動き出すが、４．トレーラーに取付られた速度計の設定速度になるとモータースイッチがＯＦＦになる事で、４．トレーラーの駆動源の９．モーターは停止する構造からなるもので、通常走行している間は、逆に３．タイヤの回転が１２．リヤシャフトから１１．デフへ、１１デフから１０．プロペラシャフトへと伝わるので、その１０．プロペラシャフトの回転をエネルギーとして、ベルトを通じて７．ダイナモを回して、６．バッテリーの充電機能へと利用して、電源を通常走行時に確保し、発進時には、９．モーターを動かす為、６．バッテリーに溜まった電源を電力として使用する機能の構造にすれば、走行中には電源を６．バッテリーに常時確保する事ができる。この様な構造で使用されるものである。

トラクターとトレーラーの連結時の側面図トレーラーの平面図トレーラーの立面詳細図

符号の説明

１．トラクター
２．カプラ
３．タイヤ
４．トレーラー
５．トレーラー荷台
６．バッテリー
７．ダイナモ
８．コード
９．モーター
１０．プロペラシャフト
１１．トレーラーデフ
１２．トレーラーリヤシャフト
１３．プロペラシャフト受
１４．トレーラーシャーシ
１５．ダイナモ回転ベルト

Claims

トラクターとトレーラーが連結された状態で発進加速する時、トレーラーに取り付けられたモーターを駆動源として、プロペラシャフトへ伝え、プロペラシャフトからデフへ、デフからリヤシャフトへと、そしてタイヤへと伝わり、発進加速時に稼動する一時的な駆動機能を備えたエコトレーラー。