JP2006312667A - ディーゼル軽油組成物 - Google Patents
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Abstract
【課題】エタノールを含有しながら優れた着火性を備えるディーゼル軽油組成物を提供する。
【解決手段】ディーゼル軽油基材と、全量に対して5〜30重量%の範囲のエタノールと、全量に対して0.5〜7重量%の範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートとを含む。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記エタノールの50重量%以下の範囲である。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、エタノールを原料とする。
【選択図】なし
【解決手段】ディーゼル軽油基材と、全量に対して5〜30重量%の範囲のエタノールと、全量に対して0.5〜7重量%の範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートとを含む。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記エタノールの50重量%以下の範囲である。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、エタノールを原料とする。
【選択図】なし
Description
本発明は、ディーゼル軽油組成物に関するものである。
近年、地球温暖化の防止のため二酸化炭素の排出量を削減することが求められており、その手段が種々提案されている。前記手段の1つとして、植物性物質、例えばサトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得られたエタノール等を自動車用燃料等として用いることが知られている。
前記植物性物質は、原料となる植物自体が既に二酸化炭素を吸収しているので、該植物性物質を燃焼させたとしても、排出される二酸化炭素の量は、該植物自体が吸収した二酸化炭素の量に等しく、総計としての二酸化炭素の排出量は理論的にはゼロになる。そこで、前記植物性物質の1つであるエタノールをガソリンに混合して、ガソリンエンジンの燃料に使用することが知られている(特許文献1参照)。
一方、燃費、排出物の低減が可能な内燃機関として、ディーゼルエンジンがある。前記ディーゼルエンジンは、ディーゼル軽油等の燃料の圧縮自着火により駆動されるものであり、二酸化炭素の排出量が少ないことが知られている。そこで、前記ディーゼル軽油にエタノールを混合できれば、二酸化炭素の排出量低減の面でさらに有利になるものと考えられる。
しかしながら、ディーゼルエンジンの燃料として用いた場合、エタノールは着火性が低いため、エタノールを混合した燃料もまた着火性が低減するという不都合がある。
特開2005−29761号公報
特許第3102934号公報
本発明は、かかる不都合を解消して、エタノールを含有しながら優れた着火性を備えるディーゼル軽油組成物を提供することを目的とする。
かかる目的を達成するために、本発明のディーゼル軽油組成物は、ディーゼル軽油基材と、該ディーゼル軽油基材に対して5〜30重量%の範囲のエタノールと、該ディーゼル軽油基材に対して0.5〜7重量%の範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートとを含むことを特徴とする。
本発明のディーゼル軽油組成物は、前記範囲のエタノールと共に、前記範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートを含むことにより、エタノールを含有するにも関わらず優れた着火性を得ることができる。尚、ディーゼル軽油の着火性を向上するセタン価向上剤として、炭素数6または8のアルキルナイトレートを用いることは知られている(特許文献2参照)。しかし、前記セタン価向上剤として、エチルナイトライトまたはエチルナイトレートを用いることは知られていない。
前記エタノールの含有量は、前記ディーゼル軽油基材に対して5重量%未満では、二酸化炭素の排出量を低減する効果が得られず、30重量%を超えるとディーゼルエンジンにおける着火性が低下すると共に、単位体積当たりの発熱量の低下により出力低下が起こる。
また、前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記ディーゼル軽油基材に対して0.5重量%未満では、前記エタノールを含むディーゼル軽油組成物の着火性を向上することができず、7重量%を超えてもそれ以上の効果は得られない。
本発明のディーゼル軽油組成物において、前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記エタノールの50重量%以下の範囲であることが好ましい。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記エタノールの50重量%を超えると着火遅れ時間のばらつきが大きくなり振動が発生するとの問題がある。
前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、どのような反応経路により合成されたものであってもよいが、エタノールを原料とするものであることが好ましい。前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、前記エタノールを含むディーゼル軽油組成物の着火性を向上する一方、エタノールを原料とすることにより、エタノールと共に二酸化炭素の排出量低減に寄与することができる。
エタノールを原料とする場合、前記エチルナイトライトはエタノールと亜硝酸との反応により得ることができ、前記エチルナイトレートはエタノールと硝酸との反応により得ることができる。
次に、本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。
本実施形態のディーゼル軽油組成物は、ディーゼル軽油基材と、該ディーゼル軽油基材に対して5〜30重量%の範囲のエタノールと、該ディーゼル軽油基材に対して1〜7重量%の範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートとを含むことを特徴とする。
前記エタノールは、工業的に合成されたものであってもよいが、二酸化炭素の排出量を低減する面から、植物を原料とするものであることが好ましい。植物を原料とするエタノールとして、例えば、サトウキビ、トウモロコシ等の農作物の発酵、蒸留により得られたもの等を挙げることができる。
前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、どのような反応経路により合成されたものであってもよいが、二酸化炭素の排出量を低減する面から、エタノールを原料とするものであることが好ましい。
エタノールを原料とする場合、前記エチルナイトライトは、次式(1)に示すようにエタノールと亜硝酸との反応により得ることができる。
CH3CH2OH + HNO2 → CH3CH2ONO + H2O ・・・(1)
また、前記エチルナイトレートは、次式(2)に示すように、エタノールと硝酸との反応により得ることができる。
また、前記エチルナイトレートは、次式(2)に示すように、エタノールと硝酸との反応により得ることができる。
CH3CH2OH + HNO3 → CH3CH2ONO2 + H2O ・・・(2)
次に、本発明の実施例と比較例とを示す。
次に、本発明の実施例と比較例とを示す。
本実施例では、まず参考例として、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン(C16H34、沸点98.4℃)の着火性を試験した。着火性の試験は、噴霧着火試験装置(Fuel Tech社製、商品名:FIA−100)を用い、燃焼室温度を500℃、圧力を2MPaに設定して、着火遅れ時間を測定することにより行った。結果を表1に示す。
次に、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン90重量%、エタノール8.5重量%、エチルナイトライト1.5重量%からなるディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
〔比較例1〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン90重量%、エタノール10重量からなり、エチルナイトライトを全く含まないディーゼル軽油組成物を調製した。
〔比較例1〕
本比較例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン90重量%、エタノール10重量からなり、エチルナイトライトを全く含まないディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本比較例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
本実施例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン90重量%、エタノール7.0重量%、エチルナイトライト3.0重量%からなるディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
本実施例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン80重量%、エタノール17.0重量%、エチルナイトライト3.0重量%からなるディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
本実施例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン70重量%、エタノール25.5重量%、エチルナイトライト4.5重量%からなるディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
本実施例では、ディーゼル軽油基材としてのヘプタン90重量%、エタノール8.5重量%、エチルナイトレート1.5重量%からなるディーゼル軽油組成物を調製した。
次に、本実施例で調製したディーゼル軽油組成物の着火性を、前記参考例と全く同一にして試験した。結果を表1に示す。
表1から、ヘプタン90重量%とエタノール10重量%とからなる比較例1のディーゼル軽油組成物は、ヘプタン100%からなる参考例のディーゼル軽油組成物よりも着火遅れ時間が長く着火性が低くなっているが、ヘプタン90重量%、エタノール8.5重量%、エチルナイトライト1.5重量%からなる実施例1のディーゼル軽油組成物によれば、参考例よりも着火遅れ時間が短く、優れた着火性を備えていることが明らかである。
また、ヘプタン70〜90重量%、エタノール7〜25重量%、エチルナイトライト1.5重量%からなる実施例2〜4のディーゼル軽油組成物、実施例1のエチルナイトライトに代えてエチルナイトレートを用いた実施例5のディーゼル軽油組成物によっても、実施例1と同様に、参考例よりも着火遅れ時間が短く、優れた着火性を備えていることが明らかである。
Claims (3)
- ディーゼル軽油基材と、全量に対して5〜30重量%の範囲のエタノールと、全量に対して0.5〜7重量%の範囲のエチルナイトライトまたはエチルナイトレートとを含むことを特徴とするディーゼル軽油組成物。
- 前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートの含有量は、前記エタノールの50重量%以下の範囲であることを特徴とする請求項1記載のディーゼル軽油組成物。
- 前記エチルナイトライトまたはエチルナイトレートは、エタノールを原料とするものであることを特徴とする請求項1または請求項2記載のディーゼル軽油組成物。
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