JP2006310148A - Fuel battery system - Google Patents

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Kazuya Akiyama
一也 秋山
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel battery system capable of easily filling hydrogen, without impairing its convenience as a system. <P>SOLUTION: In the fuel battery system 10, a fuel battery cell 7 is provided with a linear convex part on a face side in contact with a hydrogen storage alloy tank 9, which 9 is provided with a linear concave part (a groove) on a face side in contact with the fuel battery cell 7. The hydrogen storage alloy tank 9 is provided with a female coupler 16 on a face side in contact with a regulator 11, which 11 is provided with a male coupler 15 on a face side in contact with the hydrogen storage alloy tank 9. Only when the hydrogen storage alloy tank 9 is mounted on the fuel battery system 10, is hydrogen in the hydrogen storage alloy tank 9 supplied to the fuel battery cell 7 via the regulator 11. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用する燃料電池システムに関する。   The present invention provides a fuel cell that generates power from hydrogen stored in a hydrogen storage alloy and uses heat generated during power generation of the fuel cell as reaction heat for releasing hydrogen from the hydrogen storage alloy. The present invention relates to a battery system.

従来より、水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用する小型の燃料電池システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, the fuel cell is generated by hydrogen stored in the hydrogen storage alloy, and the heat generated during the power generation of the fuel cell is used as reaction heat for releasing hydrogen from the hydrogen storage alloy. A fuel cell system is known (see, for example, Patent Document 1).

このような燃料電池システムは、水素吸蔵合金をタンク（水素吸蔵合金タンク）に収容して構成されるが、利用者が水素吸蔵合金タンクに水素を充填するためには、専門の設備や資格等を有する専門の業者に依頼する必要がある。具体的には、利用者は燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを分離して水素充填を依頼するか、分離せずに一体のまま水素充填を依頼する必要がある。   Such a fuel cell system is configured by storing a hydrogen storage alloy in a tank (hydrogen storage alloy tank). In order for a user to fill the hydrogen storage alloy tank with hydrogen, specialized equipment, qualifications, etc. It is necessary to ask a professional contractor who has Specifically, the user needs to request the hydrogen filling by separating the hydrogen storage alloy tank from the fuel cell system, or request the hydrogen filling without separation.

特開２００４−２４１２６０号公報JP 2004-241260 A

しかしながら、上記したような燃料電池システムは、水素吸蔵合金タンクを燃料電池システムから簡単に着脱できるわけではないので、燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを分離して水素充填を依頼しようとする場合には、水素充填前の分解作業および水素充填後の組立作業に手間を要し、簡易に水素充填できないという問題がある。   However, in the fuel cell system as described above, the hydrogen storage alloy tank cannot be easily detached from the fuel cell system. Therefore, when the hydrogen storage alloy tank is separated from the fuel cell system and hydrogen charging is requested. However, there is a problem that it takes time for the disassembling work before hydrogen filling and the assembling work after hydrogen filling, and hydrogen filling cannot be performed easily.

一方、燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを分離せずに一体のまま水素充填を依頼しようとする場合には、そもそも充填を行っている間は発電をすることができないので、著しく利便性に欠けるという問題がある。なお、予備の燃料電池システムを所有しておき、いずれか一方の燃料電池システムに水素を充填している間は他方の燃料電池システムを利用するという手法も考えられるが、燃料電池システムに用いられるＭＥＡ（メンブレン・エレクトロード・アセンブリィ）は非常に高価であるので、コスト面から必ずしも好ましい手法とは言い得ない。   On the other hand, when trying to request hydrogen filling without separating the hydrogen storage alloy tank from the fuel cell system, power generation cannot be performed while filling, so it is extremely inconvenient. There is a problem. It is also possible to have a spare fuel cell system and use the other fuel cell system while one of the fuel cell systems is filled with hydrogen. Since MEA (membrane electrode assembly) is very expensive, it cannot be said to be a preferable method in terms of cost.

そこで、この発明は、上述した従来技術の課題を解決するためになされたものであり、燃料電池システムとしての利便性を損なわせることなく、簡易に水素を充填することが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and provides a fuel cell system that can be easily charged with hydrogen without impairing the convenience of the fuel cell system. The purpose is to provide.

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１に係る発明は、水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を前記水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用する燃料電池システムであって、前記水素吸蔵合金を収納する水素吸蔵合金タンクを当該燃料電池システムから着脱可能に構成したことを特徴とする。   In order to solve the above-described problems and achieve the object, the invention according to claim 1 generates power of the fuel cell by the hydrogen stored in the hydrogen storage alloy and generates heat during power generation of the fuel cell. Is used as reaction heat for releasing hydrogen from the hydrogen storage alloy, wherein a hydrogen storage alloy tank storing the hydrogen storage alloy is configured to be detachable from the fuel cell system. To do.

また、請求項２に係る発明は、上記の発明において、前記燃料電池セルに対して前記水素吸蔵合金タンクが溝を介して着脱可能に嵌合されることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that, in the above invention, the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted to the fuel cell via a groove.

また、請求項３に係る発明は、上記の発明において、前記燃料電池セルと燃料電池ケースとの間に前記水素吸蔵合金タンクが着脱可能に嵌合されることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that, in the above invention, the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted between the fuel cell and the fuel cell case.

また、請求項４に係る発明は、上記の発明において、前記水素吸蔵合金タンクは、前記燃料電池システムに装着されることで前記水素吸蔵合金から水素を放出するカプラを備えたことを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the above invention, the hydrogen storage alloy tank includes a coupler that releases hydrogen from the hydrogen storage alloy by being attached to the fuel cell system. .

また、請求項５に係る発明は、上記の発明において、前記水素吸蔵合金タンクは、前記カプラとしてメスのカプラを備えたことを特徴とする。   The invention according to claim 5 is the above invention, wherein the hydrogen storage alloy tank includes a female coupler as the coupler.

また、請求項６に係る発明は、上記の発明において、前記水素吸蔵合金タンクの側面に前記燃料電池セルの空気極を配置したことを特徴とする。   The invention according to claim 6 is characterized in that, in the above invention, an air electrode of the fuel cell is disposed on a side surface of the hydrogen storage alloy tank.

また、請求項７に係る発明は、上記の発明において、前記水素吸蔵合金タンクの側面に前記燃料電池セルの燃料極を配置したことを特徴とする。   The invention according to claim 7 is characterized in that, in the above invention, the fuel electrode of the fuel cell is disposed on a side surface of the hydrogen storage alloy tank.

また、請求項８に係る発明は、上記の発明において、前記燃料電池セルの空気極に対して自然対流により空気を供給するように構成したことを特徴とする。   The invention according to claim 8 is characterized in that, in the above invention, air is supplied to the air electrode of the fuel cell by natural convection.

また、請求項９に係る発明は、上記の発明において、前記燃料電池セルの空気極に対してブロアにより空気を供給するように構成したことを特徴とする。   The invention according to claim 9 is characterized in that, in the above invention, air is supplied to the air electrode of the fuel cell by a blower.

請求項１の発明によれば、水素吸蔵合金を収納する水素吸蔵合金タンクを当該燃料電池システムから着脱可能に構成したので、燃料電池システムとしての利便性を損なわせることなく、簡易に水素を充填することが可能になる。   According to the first aspect of the present invention, since the hydrogen storage alloy tank for storing the hydrogen storage alloy is configured to be detachable from the fuel cell system, hydrogen can be easily filled without impairing the convenience of the fuel cell system. It becomes possible to do.

また、請求項２の発明によれば、燃料電池セルに対して水素吸蔵合金タンクが溝を介して着脱可能に嵌合されるので、溝を通じて水素吸蔵合金タンクを燃料電池セルに対してスライドさせることで、燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを容易に着脱することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンクと燃料電池セルとを台形の溝を介して嵌合するようにすれば、水素吸蔵合金タンクおよび燃料電池セルを収めるための燃料電池ケースを必ずしも設ける必要がなくなり、簡易な構成を採用することが可能になる。さらに、水素吸蔵合金タンクと燃料電池セルとを溝で確実に接触するようにすれば、燃料電池セルで発生した熱を確実かつ容易に水素吸蔵合金タンクに伝えることが可能になる。また、溝を通じて水素吸蔵合金タンクと燃料電池セルとの相対的な位置を容易に定めることができるので、水素吸蔵合金タンクの着脱に際して、後述するカプラの挿入ミスをなくして破損を防止することも可能になる。   According to the invention of claim 2, since the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted to the fuel cell through the groove, the hydrogen storage alloy tank is slid with respect to the fuel cell through the groove. Thus, the hydrogen storage alloy tank can be easily attached and detached from the fuel cell system. Further, if the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell are fitted via the trapezoidal groove, it is not always necessary to provide a fuel battery case for housing the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell. The configuration can be adopted. Furthermore, if the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell are reliably in contact with each other through the groove, the heat generated in the fuel battery cell can be reliably and easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank. In addition, since the relative position between the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell can be easily determined through the groove, it is possible to prevent damage by inserting a coupler, which will be described later, when inserting or removing the hydrogen storage alloy tank. It becomes possible.

また、請求項３の発明によれば、燃料電池セルと燃料電池ケースとの間に水素吸蔵合金タンクが着脱可能に嵌合されるので、燃料電池セルと燃料電池ケースとの間に水素吸蔵合金タンクを出し入れすることで、燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを容易に着脱することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンクと燃料電池セルとを必ずしも溝で嵌合する必要がなくなるので、両者に凹凸部を形成する手間を省きつつ燃料電池システムを構成することが可能になる。さらに、水素吸蔵合金タンクと燃料電池セルとを燃料電池ケースで確実に接触するようにすれば、燃料電池セルで発生した熱を確実かつ容易に水素吸蔵合金タンクに伝えることが可能になる。   According to the invention of claim 3, since the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted between the fuel battery cell and the fuel battery case, the hydrogen storage alloy is interposed between the fuel battery cell and the fuel battery case. By taking the tank in and out, the hydrogen storage alloy tank can be easily attached and detached from the fuel cell system. Further, since it is not always necessary to fit the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell with the groove, it is possible to configure the fuel battery system while omitting the trouble of forming the uneven portion on both. Furthermore, if the hydrogen storage alloy tank and the fuel battery cell are reliably brought into contact with each other in the fuel battery case, the heat generated in the fuel battery cell can be reliably and easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank.

また、請求項４の発明によれば、燃料電池システムに装着されることで水素吸蔵合金から水素を放出するカプラを水素吸蔵合金タンクが備えるので、水素吸蔵合金タンクが燃料電池システムに装着されて初めて、水素吸蔵合金タンク内の水素が燃料電池セルに供給されるようにすることができ、水素の無駄な放出を防止することが可能になる。   According to the invention of claim 4, since the hydrogen storage alloy tank includes a coupler that releases hydrogen from the hydrogen storage alloy by being mounted on the fuel cell system, the hydrogen storage alloy tank is mounted on the fuel cell system. For the first time, hydrogen in the hydrogen storage alloy tank can be supplied to the fuel battery cell, and wasteful release of hydrogen can be prevented.

また、請求項５の発明によれば、水素吸蔵合金タンクはメスのカプラを備えるので、燃料電池システムから取り外した水素吸蔵合金タンクを落としたとしてもカプラの破損を防止することが可能になる。   According to the invention of claim 5, since the hydrogen storage alloy tank is provided with the female coupler, it is possible to prevent the coupler from being damaged even if the hydrogen storage alloy tank removed from the fuel cell system is dropped.

また、請求項６の発明によれば、水素吸蔵合金タンクの側面に燃料電池セルの空気極を配置したので、燃料電池セルで発生した熱が容易に水素吸蔵合金タンクに伝わり、水素吸蔵合金タンクが加熱されることによって水素を容易に放出することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンク自体を空気極と同電位の電極として使用することもでき、これによって、余分な配線が不要になり、配線やコネクタによる電気抵抗を減らすことができ、発電電圧の向上を図ることも可能になる。   According to the invention of claim 6, since the air electrode of the fuel cell is arranged on the side surface of the hydrogen storage alloy tank, the heat generated in the fuel cell is easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank, and the hydrogen storage alloy tank As a result of heating, hydrogen can be easily released. Also, the hydrogen storage alloy tank itself can be used as an electrode having the same potential as the air electrode, which eliminates the need for extra wiring, reduces the electrical resistance due to wiring and connectors, and improves the power generation voltage. It is also possible to plan.

また、請求項７の発明によれば、水素吸蔵合金タンクの側面に燃料電池セルの燃料極（水素極）を配置したので、燃料電池セルで発生した熱が容易に水素吸蔵合金タンクに伝わり、水素吸蔵合金タンクが加熱されることによって水素を容易に放出することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンク自体を燃料極と同電位の電極として使用することもでき、これによって、余分な配線が不要になり、配線やコネクタによる電気抵抗を減らすことができ、発電電圧の向上を図ることも可能になる。   According to the invention of claim 7, since the fuel electrode (hydrogen electrode) of the fuel cell is arranged on the side surface of the hydrogen storage alloy tank, the heat generated in the fuel cell is easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank, By heating the hydrogen storage alloy tank, hydrogen can be easily released. Also, the hydrogen storage alloy tank itself can be used as an electrode having the same potential as the fuel electrode, which eliminates the need for extra wiring, reduces the electrical resistance due to wiring and connectors, and improves the power generation voltage. It is also possible to plan.

また、請求項８の発明によれば、燃料電池セルの空気極に対して自然対流により空気を供給するように構成したので、ブロア等を用いることなく、簡易な構成を採用することが可能になる。   According to the invention of claim 8, since air is supplied to the air electrode of the fuel cell by natural convection, it is possible to adopt a simple configuration without using a blower or the like. Become.

また、請求項９の発明によれば、燃料電池セルの空気極に対してブロアにより空気を供給するように構成したので、自然対流による空気供給に比較して、効率的に空気を供給することが可能になる。   According to the invention of claim 9, since air is supplied to the air electrode of the fuel cell by the blower, air can be supplied more efficiently than air supply by natural convection. Is possible.

以下に添付図面を参照して、この発明に係る燃料電池システムの実施例を詳細に説明する。なお、以下では、実施例１に係る燃料電池システムを説明した後に、本発明に含まれる他の種々の実施例を実施例２として説明する。   Embodiments of a fuel cell system according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In the following, after describing the fuel cell system according to the first embodiment, other various embodiments included in the present invention will be described as a second embodiment.

以下の実施例１では、実施例１に係る燃料電池システムの概要および特徴を説明した後に、かかる燃料電池システムの構成を説明し、最後に実施例１の効果等を説明する。   In the following Example 1, after explaining the outline and characteristics of the fuel cell system according to Example 1, the configuration of the fuel cell system will be described, and finally the effects and the like of Example 1 will be described.

［概要および特徴］
最初に、実施例１に係る燃料電池システムの概要および特徴を説明する。実施例１に係る燃料電池システムは、水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用することを概要とする小型の燃料電池システムである。そして、実施例１に係る燃料電池システムでは、水素吸蔵合金を収納する水素吸蔵合金タンクを当該燃料電池システムから着脱可能に構成したことを主たる特徴とする。すなわち、燃料電池システムから水素吸蔵合金タンクを着脱できるように構成しており（図３参照）、これによって、燃料電池システムとしての利便性を損なわせることなく、簡易に水素を充填することが可能になる。 [Overview and Features]
First, the outline and features of the fuel cell system according to Example 1 will be described. The fuel cell system according to Example 1 generates power from a fuel cell by hydrogen stored in the hydrogen storage alloy and releases heat from the hydrogen storage alloy from heat generated during power generation of the fuel cell. It is a small fuel cell system whose outline is that it is used as reaction heat. The fuel cell system according to the first embodiment is mainly characterized in that the hydrogen storage alloy tank that stores the hydrogen storage alloy is configured to be detachable from the fuel cell system. In other words, the hydrogen storage alloy tank is configured to be detachable from the fuel cell system (see FIG. 3), so that hydrogen can be easily charged without impairing the convenience of the fuel cell system. become.

［燃料電池システムの構成］
続いて、図１〜図３を用いて、実施例１に係る燃料電池システムの構成を説明する。図１は、実施例１に係る燃料電池システムの構成を示す構成図であり、図２は、実施例１に係る燃料電池システムの断面を示す断面図であり、図３は、実施例１に係る燃料電池システムの外観を示す外観図である。 [Configuration of fuel cell system]
Then, the structure of the fuel cell system which concerns on Example 1 is demonstrated using FIGS. 1-3. 1 is a configuration diagram illustrating a configuration of a fuel cell system according to a first embodiment, FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a cross section of the fuel cell system according to the first embodiment, and FIG. It is an external view which shows the external appearance of the fuel cell system which concerns.

図１に示すように、実施例１に係る燃料電池システム１０は、固体高分子電解膜およびガス拡散層で形成される電極複合体であるＭＥＡ（メンブレン・エレクトロード・アセンブリィ）１、水素極（燃料極）２並びに空気極３からなる燃料電池セル７と、水素吸蔵合金８が収納された水素吸蔵合金タンク９と、空気極３に空気または酸素（酸化剤）を送る空気供給手段と、水素極２に水素を供給する燃料供給手段とから構成される。また、同図に示すように、空気供給手段は、ブロア等を用いたものではなく、自然対流によって空気極３に空気を供給するものである。また、燃料供給手段は、水素吸蔵合金タンク９から放出された水素の流量を計測するフローメータ１３、水素放出圧を測定する圧力計１２および燃料電池セル７への水素供給圧力を調整するためのレギュレータ１１から構成される。   As shown in FIG. 1, a fuel cell system 10 according to Example 1 includes an MEA (Membrane Electrode Assembly) 1 that is an electrode complex formed of a solid polymer electrolyte membrane and a gas diffusion layer, a hydrogen electrode, and the like. (Fuel electrode) 2 and an air electrode 3, a fuel cell 7, a hydrogen storage alloy tank 9 containing a hydrogen storage alloy 8, an air supply means for sending air or oxygen (oxidant) to the air electrode 3, And a fuel supply means for supplying hydrogen to the hydrogen electrode 2. Moreover, as shown in the figure, the air supply means does not use a blower or the like, but supplies air to the air electrode 3 by natural convection. Further, the fuel supply means adjusts the hydrogen supply pressure to the flow meter 13 that measures the flow rate of hydrogen released from the hydrogen storage alloy tank 9, the pressure gauge 12 that measures the hydrogen release pressure, and the fuel cell 7. It is composed of a regulator 11.

また、図２に示す断面図は、図１に示した「点線Ａ−Ａ」に対応するものであるが、同図に示すように、ＭＥＡ１を水素ガス流路が刻まれた水素極２、空気極３および電極押さえ板６によって挟み込むようにして燃料電池セル７が構成される。また、水素吸蔵合金８を収容した水素吸蔵合金タンク９の一面と、燃料電池セル７の一面（水素極２がある面）とが溝１４を介して着脱可能に嵌合されて構成される。つまり、後述する図３に示すように、水素吸蔵合金タンク９は、溝１４を介して燃料電池セル７に対してスライドすることで、燃料電池システム１０から着脱される。さらに、空気極３とＭＥＡ１の周囲には、空気極３と水素吸蔵合金タンク９との短絡における水素漏れを防止する目的で、ガスケット５が挟まれている。また、電力押さえ板６は、ブロア等を用いることなく、自然対流によって空気極３に空気を供給する目的で、空気取り入れ口４を備えている。   2 corresponds to the “dotted line AA” shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 2, the MEA 1 has a hydrogen electrode 2 in which a hydrogen gas flow path is engraved, A fuel cell 7 is configured so as to be sandwiched between the air electrode 3 and the electrode holding plate 6. In addition, one surface of the hydrogen storage alloy tank 9 containing the hydrogen storage alloy 8 and one surface of the fuel cell 7 (the surface where the hydrogen electrode 2 is provided) are detachably fitted via a groove 14. That is, as shown in FIG. 3 to be described later, the hydrogen storage alloy tank 9 is detached from the fuel cell system 10 by sliding with respect to the fuel cell 7 through the groove 14. Further, a gasket 5 is sandwiched between the air electrode 3 and the MEA 1 for the purpose of preventing hydrogen leakage due to a short circuit between the air electrode 3 and the hydrogen storage alloy tank 9. Further, the power holding plate 6 includes an air intake 4 for the purpose of supplying air to the air electrode 3 by natural convection without using a blower or the like.

図２に示す燃料電池システム１０において、水素極２および水素吸蔵合金タンク９は、導電性の良好な金属によって製作されており、かつ、良好な熱的および電気的な接触を確保するように構成される。また、水素吸蔵合金タンク９の材質としては、強度、価格、加工のしやすさ、さらには良好な熱伝導性および電気伝導性を持つことから、ステンレス鋼、アルミニウムなどが望ましい。さらに、水素極２および空気極３は、熱伝導性および電気伝導性が高いことから、銅やステンレス鋼、アルミニウムなどが望ましいが、腐食防止のためには、耐食性が高い物質をコーティングすることが必要であり、例えば、コーティング材料としては、金メッキなどが有効である。   In the fuel cell system 10 shown in FIG. 2, the hydrogen electrode 2 and the hydrogen storage alloy tank 9 are made of a metal having good conductivity, and are configured to ensure good thermal and electrical contact. Is done. The material of the hydrogen storage alloy tank 9 is preferably stainless steel, aluminum or the like because of its strength, cost, ease of processing, and good thermal and electrical conductivity. Further, the hydrogen electrode 2 and the air electrode 3 are preferably made of copper, stainless steel, aluminum or the like because of their high thermal conductivity and electrical conductivity. For example, gold plating is effective as a coating material.

ここで、同図に示すように、ＭＥＡ１と水素吸蔵合金タンク９とを良好な熱伝導性および電気伝導性を有する水素極２を介して接するようにすることで、ＭＥＡ１付近で発生した熱が容易に水素吸蔵合金タンク９に伝わり、水素吸蔵合金タンク９が加熱されることによって水素が容易に放出されるようになる。また、水素吸蔵合金タンク９自体を水素極２と同電位の電極として使用できることによって、余分な配線が不要になり、配線やコネクタによる電気抵抗を減らすことができ、発電電圧の向上を図ることも可能になる。   Here, as shown in the figure, the heat generated in the vicinity of MEA 1 can be obtained by contacting MEA 1 and hydrogen storage alloy tank 9 via hydrogen electrode 2 having good thermal conductivity and electrical conductivity. It is easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank 9, and the hydrogen storage alloy tank 9 is heated, so that hydrogen is easily released. Further, since the hydrogen storage alloy tank 9 itself can be used as an electrode having the same potential as that of the hydrogen electrode 2, no extra wiring is required, electrical resistance due to wiring and connectors can be reduced, and the power generation voltage can be improved. It becomes possible.

続いて、図３の説明に移ると、実施例１に係る燃料電池システムにおいて、燃料電池セル７は、水素吸蔵合金タンク９に接する面側に直線状の凸部を備え、一方、水素吸蔵合金タンク９は、燃料電池セル７に接する面側に直線状の凹部（溝１４）を備える。すなわち、水素吸蔵合金タンク９は、かかる凹凸部を通じて燃料電池セル７に対してスライドすることで燃料電池システム１０から着脱される。   Subsequently, in the description of FIG. 3, in the fuel cell system according to the first embodiment, the fuel cell 7 includes a linear convex portion on the surface side in contact with the hydrogen storage alloy tank 9, while the hydrogen storage alloy. The tank 9 includes a linear recess (groove 14) on the surface side in contact with the fuel battery cell 7. That is, the hydrogen storage alloy tank 9 is detached from the fuel cell system 10 by sliding with respect to the fuel cell 7 through the uneven portion.

ここで、図３に示すように、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とが台形の溝１４を介して嵌合されることによって、水素吸蔵合金タンク９および燃料電池セル７を収めるための（言い換えれば、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とを接触させるための）燃料電池ケースを必ずしも設ける必要がなくなる。また、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とが溝１４を介して確実に接触することによって、ＭＥＡ１付近で発生した熱を確実かつ容易に水素吸蔵合金タンク９に伝えることができる。さらに、溝１４を通じて水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７との相対的な位置が容易に定まるので、水素吸蔵合金タンク９の着脱に際して、後述するオスカプラ１６およびメスカプラ１５の間の挿入ミスをなくして破損を防止することができる。なお、図３では、水素吸蔵合金タンク９が溝１４を備える例を示したが、燃料電池セル７が溝１４（凹部）を備えるようにしてもよい。また、図３では、一組の凹凸部を備える例を示したが、複数の凹凸部を備えるようにしてもよい。   Here, as shown in FIG. 3, the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7 are fitted via the trapezoidal groove 14, thereby accommodating the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7. It is not always necessary to provide a fuel cell case (in other words, for bringing the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 into contact). In addition, since the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7 are reliably in contact with each other via the groove 14, the heat generated in the vicinity of the MEA 1 can be reliably and easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank 9. Furthermore, since the relative position between the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7 is easily determined through the groove 14, an insertion error between the male coupler 16 and the female coupler 15 described later is eliminated when the hydrogen storage alloy tank 9 is attached or detached. Damage can be prevented. 3 shows an example in which the hydrogen storage alloy tank 9 includes the groove 14, the fuel cell 7 may include the groove 14 (concave portion). Moreover, although the example provided with a set of uneven | corrugated | grooved parts was shown in FIG. 3, you may make it provide a several uneven | corrugated | grooved part.

さらに、同図に示すように、実施例１に係る燃料電池システムにおいて、水素吸蔵合金タンク９は、レギュレータ１１に接する面側にメスカプラ１６を備え、一方、レギュレータ１１は、水素吸蔵合金タンク９に接する面側にオスカプラ１５を備える。すなわち、水素吸蔵合金タンク９が燃料電池システム１０に装着されるまでは、水素吸蔵合金タンク９のメスカプラ１６から水素が放出されることはなく、水素吸蔵合金タンク９が燃料電池システム１０に装着されて（オスカプラ１５がメスカプラ１６に挿入されて）初めて、水素吸蔵合金タンク９内の水素がレギュレータ１１を介して燃料電池セル７に供給されて発電可能な状態になる。   Further, as shown in the figure, in the fuel cell system according to the first embodiment, the hydrogen storage alloy tank 9 includes a female coupler 16 on the surface side in contact with the regulator 11, while the regulator 11 is connected to the hydrogen storage alloy tank 9. A male coupler 15 is provided on the side in contact with the surface. In other words, hydrogen is not released from the female coupler 16 of the hydrogen storage alloy tank 9 until the hydrogen storage alloy tank 9 is attached to the fuel cell system 10, and the hydrogen storage alloy tank 9 is attached to the fuel cell system 10. Only after the male coupler 15 is inserted into the female coupler 16, the hydrogen in the hydrogen storage alloy tank 9 is supplied to the fuel cell 7 through the regulator 11 so that power generation is possible.

なお、図３では、水素吸蔵合金タンク９がメスカプラ１６を備える例を示したが、水素吸蔵合金タンク９がオスカプラ１５を備えるようにしてもよい。ただし、水素吸蔵合金タンク９がメスカプラ１６を備える場合には、燃料電池システム１０から取り外した水素吸蔵合金タンク９を落としたとしてもカプラの破損を防止することができる。また、図３では、一組のカプラを備える例を示したが、複数のカプラを備えるようにしてもよい。   3 shows an example in which the hydrogen storage alloy tank 9 includes the female coupler 16, the hydrogen storage alloy tank 9 may include the male coupler 15. However, when the hydrogen storage alloy tank 9 includes the female coupler 16, even if the hydrogen storage alloy tank 9 removed from the fuel cell system 10 is dropped, damage to the coupler can be prevented. Further, although FIG. 3 shows an example in which a set of couplers is provided, a plurality of couplers may be provided.

［実施例１の効果］
上述してきたように、実施例１によれば、水素吸蔵合金８を収納する水素吸蔵合金タンク９を燃料電池システム１０から着脱可能に構成したので、燃料電池システム１０としての利便性を損なわせることなく、簡易に水素を充填することが可能になる。 [Effect of Example 1]
As described above, according to the first embodiment, since the hydrogen storage alloy tank 9 that stores the hydrogen storage alloy 8 is configured to be detachable from the fuel cell system 10, the convenience of the fuel cell system 10 is impaired. It is possible to easily fill with hydrogen.

また、実施例１によれば、燃料電池セル７に対して水素吸蔵合金タンク９が溝１４を介して着脱可能に嵌合されるので、溝１４を通じて水素吸蔵合金タンク９を燃料電池セル７に対してスライドさせることで、燃料電池システム１０から水素吸蔵合金タンク９を容易に着脱することが可能になる。   Further, according to the first embodiment, the hydrogen storage alloy tank 9 is detachably fitted to the fuel battery cell 7 through the groove 14, so that the hydrogen storage alloy tank 9 is connected to the fuel battery cell 7 through the groove 14. The hydrogen storage alloy tank 9 can be easily attached to and detached from the fuel cell system 10 by sliding on the fuel cell system 10.

また、実施例１によれば、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とを台形の溝１４を介して嵌合するようにしたので、水素吸蔵合金タンク９および燃料電池セル７を収めるための燃料電池ケースを必ずしも設ける必要がなくなり、簡易な構成を採用することが可能になる。   Further, according to the first embodiment, the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 are fitted via the trapezoidal groove 14, so that the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 are accommodated. It is not always necessary to provide the fuel cell case, and a simple configuration can be adopted.

また、実施例１によれば、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とを溝１４で確実に接触するようにしたので、燃料電池セル７で発生した熱を確実かつ容易に水素吸蔵合金タンク９に伝えることが可能になる。   In addition, according to the first embodiment, the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7 are surely brought into contact with each other through the groove 14, so that the heat generated in the fuel battery cell 7 can be reliably and easily supplied with the hydrogen storage alloy tank. 9 can be communicated.

また、実施例１によれば、溝１４を通じて水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７との相対的な位置を容易に定めることができるようにしたので、水素吸蔵合金タンク９の着脱に際して、カプラ（オスカプラ１５およびメスカプラ１６）の挿入ミスをなくして破損を防止することも可能になる。   Further, according to the first embodiment, the relative position between the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 can be easily determined through the groove 14. It is also possible to prevent damage by eliminating an insertion error of the (male coupler 15 and female coupler 16).

また、実施例１によれば、燃料電池システム１０に装着されることで水素吸蔵合金８から水素を放出するカプラを水素吸蔵合金タンク９が備えるので、水素吸蔵合金タンク９が燃料電池システム１０に装着されて初めて、水素吸蔵合金タンク９内の水素が燃料電池セル７に供給されるようにすることができ、水素の無駄な放出を防止することが可能になる。   Further, according to the first embodiment, since the hydrogen storage alloy tank 9 includes a coupler that releases hydrogen from the hydrogen storage alloy 8 by being attached to the fuel cell system 10, the hydrogen storage alloy tank 9 is provided in the fuel cell system 10. Only after being mounted can the hydrogen in the hydrogen storage alloy tank 9 be supplied to the fuel cell 7, and wasteful release of hydrogen can be prevented.

また、実施例１によれば、水素吸蔵合金タンク９はメスカプラ１６を備えるので、燃料電池システム１０から取り外した水素吸蔵合金タンク９を落としたとしてもカプラの破損を防止することが可能になる。   Further, according to the first embodiment, since the hydrogen storage alloy tank 9 includes the female coupler 16, even if the hydrogen storage alloy tank 9 removed from the fuel cell system 10 is dropped, it is possible to prevent the coupler from being damaged.

また、実施例１によれば、水素吸蔵合金タンク９の側面に燃料電池セル７の水素極（燃料極）２を配置したので、燃料電池セル７で発生した熱が容易に水素吸蔵合金タンク９に伝わり、水素吸蔵合金タンク９が加熱されることによって水素を容易に放出することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンク９自体を水素極２と同電位の電極として使用することもでき、これによって、余分な配線が不要になり、配線やコネクタによる電気抵抗を減らすことができ、発電電圧の向上を図ることも可能になる。   Further, according to the first embodiment, since the hydrogen electrode (fuel electrode) 2 of the fuel cell 7 is arranged on the side surface of the hydrogen storage alloy tank 9, the heat generated in the fuel cell 7 can be easily generated. Then, the hydrogen storage alloy tank 9 is heated, so that hydrogen can be easily released. In addition, the hydrogen storage alloy tank 9 itself can be used as an electrode having the same potential as the hydrogen electrode 2, thereby eliminating the need for extra wiring, reducing electrical resistance due to wiring and connectors, and reducing the generated voltage. Improvements can also be made.

また、実施例１によれば、燃料電池セル７の空気極３に対して自然対流により空気を供給するように構成したので、ブロア等を用いることなく、簡易な構成を採用することが可能になる。   Further, according to the first embodiment, since air is supplied to the air electrode 3 of the fuel cell 7 by natural convection, it is possible to adopt a simple configuration without using a blower or the like. Become.

さて、これまで本発明の実施例について説明したが、本発明は上述した実施例１以外にも、種々の異なる形態にて実施されてよいものである。そこで、以下では実施例２として本発明に含まれる他の実施例を説明する。   Although the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention may be implemented in various different forms other than the first embodiment described above. Therefore, another embodiment included in the present invention will be described below as a second embodiment.

（１）燃料電池ケース
例えば、上記の実施例１では、燃料電池セル７に対して水素吸蔵合金タンク９が溝１４を介して着脱可能に嵌合される場合を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、燃料電池セル７と燃料電池ケースとの間に水素吸蔵合金タンク９が着脱可能に嵌合されるようにしてもよい。 (1) Fuel cell case For example, in the first embodiment, the case where the hydrogen storage alloy tank 9 is detachably fitted to the fuel cell 7 via the groove 14 is described. The hydrogen storage alloy tank 9 may be detachably fitted between the fuel battery cell 7 and the fuel battery case.

これについて図４および図５を用いて説明する。図４は、この場合における燃料電池システム１０の断面を示す断面図であり、より詳細には、図１に示した「点線Ａ−Ａ」並びに図５に示した「点線Ｂ−Ｂ」に対応する断面図である。また、図５も、この場合における燃料電池システム１０の断面を示す断面図であるが、より詳細には、水素吸蔵合金タンク９の着脱方向（スライド方向）に対応する断面図である。両図に示すように、この場合、燃料電池セル７と燃料電池ケース１７との間に水素吸蔵合金タンク９が着脱可能に嵌合される。   This will be described with reference to FIGS. 4 is a cross-sectional view showing a cross section of the fuel cell system 10 in this case, and more specifically, corresponds to “dotted line AA” shown in FIG. 1 and “dotted line BB” shown in FIG. FIG. FIG. 5 is also a cross-sectional view showing a cross section of the fuel cell system 10 in this case, but more specifically, a cross-sectional view corresponding to the attaching / detaching direction (sliding direction) of the hydrogen storage alloy tank 9. As shown in both drawings, in this case, the hydrogen storage alloy tank 9 is detachably fitted between the fuel battery cell 7 and the fuel battery case 17.

これによって、燃料電池セル７と燃料電池ケース１７との間に水素吸蔵合金タンク９を出し入れすることで、燃料電池システム１０から水素吸蔵合金タンク９を容易に着脱することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とを必ずしも溝で嵌合する必要がなくなるので、両者に凹凸部を形成する手間を省きつつ燃料電池システム１０を構成することが可能になる。なお、実施例１で示したような溝１４をも設けるようにすれば、両者の着脱を確実にすることができる。さらに、図４および図５に示すように、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とを燃料電池ケース１７で確実に接触するようにすることで、燃料電池セル７で発生した熱を確実かつ容易に水素吸蔵合金タンク９に伝えることが可能になる。   As a result, the hydrogen storage alloy tank 9 can be easily attached to and detached from the fuel cell system 10 by inserting and removing the hydrogen storage alloy tank 9 between the fuel cell 7 and the fuel cell case 17. Further, since it is not always necessary to fit the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel battery cell 7 with the groove, it is possible to configure the fuel battery system 10 while omitting the trouble of forming an uneven portion on the both. In addition, if the groove | channel 14 as shown in Example 1 is also provided, attachment / detachment of both can be ensured. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, by ensuring that the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 are in contact with each other by the fuel cell case 17, the heat generated in the fuel cell 7 can be reliably and securely It can be easily transmitted to the hydrogen storage alloy tank 9.

（２）ブロア
また、上記の実施例１では、燃料電池セル７の空気極３に対して自然対流により空気を供給する場合を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、図６に示すように、ブロア１８により空気または酸素（酸化剤）を供給するようにしてもよい。このように、燃料電池セル７の空気極３に対してブロア１８により空気を供給するようにすれば、自然対流による空気供給に比較して、効率的に空気を供給することが可能になる。 (2) Blower In the first embodiment, the case where air is supplied to the air electrode 3 of the fuel cell 7 by natural convection has been described. However, the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 6, air or oxygen (oxidant) may be supplied by the blower 18. Thus, if air is supplied to the air electrode 3 of the fuel battery cell 7 by the blower 18, it becomes possible to supply air more efficiently than air supply by natural convection.

（３）空気極の配置
また、上記の実施例１では、水素吸蔵合金タンク９の側面に燃料電池セル７の水素極２を配置する場合を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、図７に示すように、水素吸蔵合金タンク９の側面に燃料電池セル７の空気極３を配置するようにしてもよい。このように、水素吸蔵合金タンク９の側面に燃料電池セル７の空気極２を配置するようにしても、燃料電池セル７で発生した熱が容易に水素吸蔵合金タンク９に伝わり、水素吸蔵合金タンク９が加熱されることによって水素を容易に放出することが可能になる。また、水素吸蔵合金タンク９自体を空気極３と同電位の電極として使用することもでき、これによって、余分な配線が不要になり、配線やコネクタによる電気抵抗を減らすことができ、発電電圧の向上を図ることも可能になる。 (3) Arrangement of air electrode In the first embodiment, the case where the hydrogen electrode 2 of the fuel cell 7 is arranged on the side surface of the hydrogen storage alloy tank 9 has been described. However, the present invention is limited to this. Instead, as shown in FIG. 7, the air electrode 3 of the fuel cell 7 may be disposed on the side surface of the hydrogen storage alloy tank 9. Thus, even if the air electrode 2 of the fuel cell 7 is arranged on the side surface of the hydrogen storage alloy tank 9, the heat generated in the fuel cell 7 is easily transferred to the hydrogen storage alloy tank 9, and the hydrogen storage alloy. By heating the tank 9, hydrogen can be easily released. Also, the hydrogen storage alloy tank 9 itself can be used as an electrode having the same potential as the air electrode 3, thereby eliminating the need for extra wiring, reducing electrical resistance due to wiring and connectors, and reducing the generated voltage. Improvements can also be made.

また、上記の実施例１では、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とが接触する燃料電池システムに本発明を適用した場合を説明したが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とが接触しない燃料電池システムに対しても本発明を同様に適用することができる。つまり、水素吸蔵合金タンク９と燃料電池セル７とが接触しない燃料電池システムに対しても本発明を適用して、水素吸蔵合金タンク９が燃料電池システムから着脱可能になるように構成してもよい。   In the first embodiment, the case where the present invention is applied to the fuel cell system in which the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 are in contact with each other has been described. However, the present invention is not necessarily limited thereto. For example, the present invention can be similarly applied to a fuel cell system in which the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 are not in contact with each other. In other words, the present invention may be applied to a fuel cell system in which the hydrogen storage alloy tank 9 and the fuel cell 7 do not contact with each other, and the hydrogen storage alloy tank 9 may be configured to be detachable from the fuel cell system. Good.

また、上記の実施例では、図１や図６、図７に示すように、圧力計１２およびフローメータ１３を介して水素吸蔵合金タンク９から水素極２に水素を供給する場合を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、これらの圧力計１２および／またはフローメータ１３なしに水素極２へ水素を供給するように構成してもよい。同様に、図１や図６、図７では、水素極２に供給された水素が水素極２から外部に出力される場合を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、供給された水素が水素極２から外部に一切出力されないように構成してもよい。   In the above embodiment, as shown in FIGS. 1, 6, and 7, the case where hydrogen is supplied from the hydrogen storage alloy tank 9 to the hydrogen electrode 2 through the pressure gauge 12 and the flow meter 13 is shown. The present invention is not limited to this, and may be configured to supply hydrogen to the hydrogen electrode 2 without the pressure gauge 12 and / or the flow meter 13. Similarly, FIG. 1, FIG. 6, and FIG. 7 show the case where the hydrogen supplied to the hydrogen electrode 2 is output to the outside from the hydrogen electrode 2, but the present invention is not limited to this, It may be configured so that no hydrogen is output from the hydrogen electrode 2 to the outside.

以上のように、本発明は、水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用する燃料電池システムに有用であり、特に、燃料電池システムとしての利便性を損なわせることなく、簡易に水素を充填することに適する。   As described above, the present invention performs the power generation of the fuel cell by the hydrogen stored in the hydrogen storage alloy, and the reaction for releasing the heat generated during the power generation of the fuel cell from the hydrogen storage alloy. It is useful for a fuel cell system used as heat, and is particularly suitable for easily filling hydrogen without impairing convenience as a fuel cell system.

実施例１に係る燃料電池システムの構成を示す構成図である。1 is a configuration diagram illustrating a configuration of a fuel cell system according to Embodiment 1. FIG. 実施例１に係る燃料電池システムの断面を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a cross section of a fuel cell system according to Example 1. FIG. 実施例１に係る燃料電池システムの外観を示す外観図である。1 is an external view showing an external appearance of a fuel cell system according to Example 1. FIG. 他の実施例に係る燃料電池システムの断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the fuel cell system which concerns on another Example. 他の実施例に係る燃料電池システムの断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section of the fuel cell system which concerns on another Example. 他の実施例に係る燃料電池システムの構成を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structure of the fuel cell system which concerns on another Example. 他の実施例に係る燃料電池システムの構成を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structure of the fuel cell system which concerns on another Example.

符号の説明Explanation of symbols

１ ＭＥＡ（メンブレン・エレクトロード・アセンブリィ）
２ 水素極
３ 燃料極
４ 空気取り入れ口
５ ガスケット
６ 電極押さえ版
７ 燃料電池セル
８ 水素吸蔵合金
９ 水素吸蔵合金タンク
１０ 燃料電池システム
１１ レギュレータ
１２ 圧力計
１３ フローメータ
１４ 溝
１５ オスカプラ
１６ メスカプラ
１７ 燃料電池ケース
１８ ブロア 1 MEA (Membrane Electrode Assembly)
2 Hydrogen electrode 3 Fuel electrode 4 Air intake 5 Gasket 6 Electrode holding plate 7 Fuel cell 8 Hydrogen storage alloy 9 Hydrogen storage alloy tank 10 Fuel cell system 11 Regulator 12 Pressure gauge 13 Flow meter 14 Groove 15 Male coupler 16 Female coupler 17 Fuel cell Case 18 Blower

Claims (9)

水素吸蔵合金に吸蔵された水素によって燃料電池セルの発電を行うとともに、当該燃料電池セルの発電中に発生する熱を前記水素吸蔵合金から水素を放出するための反応熱として利用する燃料電池システムであって、
前記水素吸蔵合金を収納する水素吸蔵合金タンクを当該燃料電池システムから着脱可能に構成したことを特徴とする燃料電池システム。 A fuel cell system that generates power from a fuel cell by hydrogen stored in a hydrogen storage alloy and uses heat generated during power generation of the fuel cell as reaction heat for releasing hydrogen from the hydrogen storage alloy. There,
A fuel cell system, wherein a hydrogen storage alloy tank for storing the hydrogen storage alloy is configured to be detachable from the fuel cell system. 前記燃料電池セルに対して前記水素吸蔵合金タンクが溝を介して着脱可能に嵌合されることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to claim 1, wherein the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted to the fuel cell via a groove. 前記燃料電池セルと燃料電池ケースとの間に前記水素吸蔵合金タンクが着脱可能に嵌合されることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to claim 1 or 2, wherein the hydrogen storage alloy tank is detachably fitted between the fuel cell and a fuel cell case. 前記水素吸蔵合金タンクは、前記燃料電池システムに装着されることで前記水素吸蔵合金から水素を放出するカプラを備えたことを特徴とする請求項１、２または３に記載の燃料電池システム。   4. The fuel cell system according to claim 1, wherein the hydrogen storage alloy tank includes a coupler that releases hydrogen from the hydrogen storage alloy by being attached to the fuel cell system. 5. 前記水素吸蔵合金タンクは、前記カプラとしてメスのカプラを備えたことを特徴とする請求項４に記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to claim 4, wherein the hydrogen storage alloy tank includes a female coupler as the coupler. 前記水素吸蔵合金タンクの側面に前記燃料電池セルの空気極を配置したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to any one of claims 1 to 5, wherein an air electrode of the fuel cell is disposed on a side surface of the hydrogen storage alloy tank. 前記水素吸蔵合金タンクの側面に前記燃料電池セルの燃料極を配置したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to any one of claims 1 to 5, wherein a fuel electrode of the fuel cell is disposed on a side surface of the hydrogen storage alloy tank. 前記燃料電池セルの空気極に対して自然対流により空気を供給するように構成したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to any one of claims 1 to 7, wherein air is supplied to the air electrode of the fuel cell by natural convection. 前記燃料電池セルの空気極に対してブロアにより空気を供給するように構成したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の燃料電池システム。   The fuel cell system according to any one of claims 1 to 7, wherein air is supplied to the air electrode of the fuel cell by a blower.
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