JP2006299627A

JP2006299627A - Hood latch device

Info

Publication number: JP2006299627A
Application number: JP2005122112A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Takeuchi; 繁竹内; Tetsuya Ishikawa; 哲也石川
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2005-04-20
Filing date: 2005-04-20
Publication date: 2006-11-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hood latch device of a vehicle capable of preventing a front hood from carelessly opening even in a collision, without depending on an idea of increasing the plate thickness of a constituting member or enlarging a section modulus. <P>SOLUTION: This hood latch device has a baseplate 21 having a striker intruding groove, a hook 25 positioned on both sides of the striker intruding groove on this baseplate 21, pivoted by mutually parallel shafts 23 and 24 and gripping and opening a striker, a ratchet 26 for regulating the rotational movement of this hook 25, and a secondary lever usually existing in a restricting position of the striker and moving to an opening position of the striker by manual operation. In the hood latch device, at least one of the hook 25, the ratchet 26 and a secondary lever shaft is formed of deformation resistance shafts 23 and 24 having the length for applying resistance to its deformation by abutting on a fixing member 14F integral with a vehicle body when the baseplate 21 starts deformation by a collision load. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、乗用車のフード（ボンネットあるいはトランク）のラッチ（ロック）装置に関する。 The present invention relates to a latch (lock) device for a hood (bonnet or trunk) of a passenger car.

前部フード（ボンネット）を例にとると、前部フードは車両ボディに開閉可能に枢着されており、この前部フードにはストライカが設けられ、車両ボディにはこのストライカを把持開放するラッチ機構が設けられる。ラッチ機構は、ストライカの進入溝を有するベースプレートに、該進入溝の両側に位置させてフック及びラチェットを互いに平行な軸で枢着しており、前部フードが閉じる力でそのストライカによりフックが一定角度以上回動させられると、ラチェットがフックをロック位置に保持する。この構成は、ドアロック装置等の他のロック装置も同様であるが、前部フードのうち、特に前開きタイプは、走行中に開くと視界の妨げになり不用意に開いた場合の危険度が高いため、ストライカを把持するフックとラッチに加えて、さらに、セカンダリレバーが設けられている。セカンダリレバーは、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するものであり、前部フードが閉じた状態においてフックとラチェットがストライカを開放しても、前部フードの全開状態に移動するのを防ぐ。このフック、ラッチ、セカンダリレバー或いはこれらを支持するベースプレートは従来、衝突時において変形してロックを解除することがないように可及的に高い強度を与えていた。
特開２００４-１００２６７号公報特開２００４-３２４０７８号公報 Taking the front hood (bonnet) as an example, the front hood is pivotally attached to the vehicle body so that the front hood can be opened and closed. The front hood is provided with a striker, and the vehicle body is a latch that holds and releases the striker. A mechanism is provided. The latch mechanism is located on both sides of the entrance groove on the base plate that has the striker's entry groove, and the hook and ratchet are pivotally attached to the shafts parallel to each other, and the hook is fixed by the striker with the force of closing the front hood. When rotated more than an angle, the ratchet holds the hook in the locked position. This configuration is the same for other locking devices such as door locking devices, but the front opening type of the front hood, especially the front opening type, will interfere with visibility when opened while traveling, and the degree of danger when it is opened carelessly Therefore, in addition to the hook and latch for gripping the striker, a secondary lever is further provided. The secondary lever is always at the striker's restraint position and is moved to the striker's open position by manual operation.Even if the hook and ratchet release the striker when the front hood is closed, the front hood is fully opened. Prevent moving to the state. Conventionally, the hook, latch, secondary lever or the base plate supporting them has been given as high strength as possible so that it will not be deformed and unlocked in the event of a collision.
Japanese Patent Laid-Open No. 2004-1000026 JP 2004-324078 A

しかし、フック、ラッチ、セカンダリレバー或いはベースプレートは、いずれも板材をプレス成形してなるものであり、その断面形状を工夫したとしても、衝突に耐えうる強度を与えるのは容易でないばかりでなく、軽量化の要求とも相容れない。
本発明は、構成部材の板厚を増し、或いは断面係数を大きくするという発想によることなく、衝突時にも前部フードが不用意に開くのを防止することができるフードラッチ装置を得ることを目的とする。
また、本発明は、前部フードに限らず、衝突時に車両のベースプレート、フックあるいはラチェットの変形に起因してフードが不用意に開くのを防止することができるフードラッチ装置を得ることを目的とする。 However, hooks, latches, secondary levers, and base plates are all formed by press-molding plate materials, and even if the cross-sectional shape is devised, it is not only easy to give strength that can withstand collisions, but also lightweight. It is also incompatible with the demands for the development.
An object of the present invention is to provide a hood latch device capable of preventing the front hood from being inadvertently opened even in the event of a collision without increasing the plate thickness of the constituent members or increasing the section modulus. And
Another object of the present invention is to provide a hood latch device that can prevent the hood from being inadvertently opened due to deformation of the base plate, hook, or ratchet of the vehicle in the event of a collision, not limited to the front hood. To do.

本発明は、一般的に軸を挫屈させるのは大荷重が必要であり、衝突荷重に対する抵抗に十分なり得るという着眼に基づき、フック或いはラチェットの軸を延長し衝突荷重を受けさせるという発想に基づいて完成されたものである。 The present invention is based on the idea that, in general, a large load is required to bend the shaft, and the resistance to the collision load may be sufficient, so that the hook or ratchet shaft is extended to receive the collision load. Based on this.

本発明は、前開きタイプの前方フード対応においては、車両の前方に、後方の軸を中心に開閉可能とした前開きタイプの前部フードにストライカを設け、車両ボディにこのストライカを把持開放するラッチ機構を設けた車両のフードラッチ装置であって、該ラッチ機構は、ストライカ進入溝を有するベースプレートと、このベースプレートにストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸で枢着した、上記ストライカを把持開放するフック及びこのフックの回動を規制するラチェットと、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーと、を有するフードラッチ装置において、フック、ラチェット及びセカンダリレバーの軸の少なくとも一つを、衝突荷重によってベースプレートが変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸としたことを特徴としている。 In the front opening type front hood, the present invention provides a striker on a front opening type front hood that can be opened and closed around a rear shaft in front of the vehicle, and grips and releases the striker on the vehicle body. A hood latch device for a vehicle provided with a latch mechanism, wherein the latch mechanism includes a base plate having a striker entry groove, and the striker is mounted on the base plate on both sides of the striker entry groove and pivotally attached to axes parallel to each other. In a hood latch device having a hook for gripping and releasing a ratchet and a ratchet for restricting the rotation of the hook, and a secondary lever that is normally at a striker's restraining position and moves to the striker's opening position by manual operation, the hook, ratchet and At least one of the secondary lever shafts is There at the start of deformation, is characterized in that the deformation resistance axis length to provide resistance to the deformation in contact with the fixing member of the vehicle body integrally.

また、本発明は、前方フード以外の一般的なフード対応では、車両ボディに開閉可能に枢着したフードにストライカを設け、車両ボディにこのストライカを把持開放するラッチ機構を設けた車両のフードラッチ装置であって、該ラッチ機構は、ストライカ進入溝を有するベースプレートと、このベースプレートにストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸で枢着した、上記ストライカを把持開放するフックとこのフックの回動を規制するラチェットと、を有するフードラッチ装置において、フックとラチェットの軸の少なくとも一方を、衝突荷重によってベースプレートが変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸としたことを特徴としている。 Further, according to the present invention, for a general hood other than the front hood, a hood latch for a vehicle in which a striker is provided in a hood pivotally attached to the vehicle body so as to be openable and closable, and a latch mechanism for holding and releasing the striker in the vehicle body is provided. The latch mechanism includes a base plate having a striker entry groove, a hook that is positioned on both sides of the striker entry groove and pivotally attached to the base plate with axes parallel to each other, and a hook of the hook. In a hood latch device having a ratchet that restricts rotation, when the base plate starts deforming due to a collision load, at least one of the hook and the ratchet shaft is brought into contact with a fixing member integral with the vehicle body to be deformed. It is characterized by a deformation resistance axis having a length that gives resistance.

前開きタイプの前部フードでは、セカンダリレバーの軸も変形抵抗軸とすることができる。 In the front opening type front hood, the axis of the secondary lever can also be a deformation resistance axis.

ベースプレートには、車両ボディと一体の固定部材より前方に位置する車両左右方向の縦壁からなる平板部を設け、変形抵抗軸の一端部はこの平板部に固定するのが実際的である。 It is practical that the base plate is provided with a flat plate portion made of a vertical wall in the left-right direction of the vehicle positioned in front of a fixing member integral with the vehicle body, and one end portion of the deformation resistance shaft is fixed to the flat plate portion.

本発明のフードラッチ装置によると、特に前開きタイプの前方フードに適用した場合には、衝突荷重によりベースプレート、フック或いはラチェットに変形荷重が加わると、フック、ラチェット或いはセカンダリレバーの軸の少なくとも一つが車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形を防ぐので、衝突時にフードが開いてしまうという事故を防止することができる。衝突時に前方フードが開いて視界の妨げになる状態を回避することができる。
また、セカンダリレバーを持たないフードの場合には、フックまたはラチェットの軸を変形抵抗軸とすることにより同様の作用を得ることができる。 According to the hood latch device of the present invention, particularly when applied to a front opening type front hood, when a deformation load is applied to the base plate, hook or ratchet due to a collision load, at least one of the shafts of the hook, ratchet or secondary lever is Since the deformation is prevented by coming into contact with the fixing member integral with the vehicle body, it is possible to prevent an accident that the hood opens at the time of a collision. It is possible to avoid a situation in which the front hood is opened at the time of collision and obstructs the field of view.
In the case of a hood that does not have a secondary lever, the same effect can be obtained by using a hook or ratchet shaft as a deformation resistance shaft.

本実施形態は、前開きタイプの前方フードのラッチ装置に本発明を適用した実施形態を示している。図６に示すように、乗用車１０の前方エンジンルーム１１を開閉する前方フード１２は、後方の軸１３により車両ボディ１４に枢着されている。この前方フード１２の前方下面には、コ字状をなすストライカ１５が固定されており、車両ボディ１４には、このストライカ１５を把持開放するラッチ機構２０が固定されている。ストライカ１５は、前方フード１２の下面から下方に延びる一対の縦部１５ａとこの一対の縦部１５ａの先端を結合した前後部１５ｂとを有するコ字状をなしている。すなわち、ストライカ１５は車両前後方向の縦平面内に位置している。 This embodiment shows an embodiment in which the present invention is applied to a latch device for a front opening type front hood. As shown in FIG. 6, the front hood 12 that opens and closes the front engine room 11 of the passenger car 10 is pivotally attached to the vehicle body 14 by a rear shaft 13. A U-shaped striker 15 is fixed to the front lower surface of the front hood 12, and a latch mechanism 20 that holds and releases the striker 15 is fixed to the vehicle body 14. The striker 15 has a U-shape having a pair of vertical portions 15 a extending downward from the lower surface of the front hood 12 and a front and rear portion 15 b that joins the ends of the pair of vertical portions 15 a. That is, the striker 15 is located in a longitudinal plane in the vehicle front-rear direction.

ラッチ機構２０は、図２ないし図５に示すように、車両ボディ１４に固定されるベースプレート２１を有する。ベースプレート２１は、車両左右方向の縦壁からなる平板部２１ａと、この平板部２１ａの周縁から車両ボディ１４側（後方）に延びるスペーサ壁２１ｂと、このスペーサ壁２１ｂの一部から平板部２１ａと平行に延びる固定壁２１ｃとを有し、固定壁２１ｃには、固定ねじ挿入穴２１ｄが形成されている。図３と図４は、ラッチ機構２０を後方から見た図である。 As shown in FIGS. 2 to 5, the latch mechanism 20 includes a base plate 21 that is fixed to the vehicle body 14. The base plate 21 includes a flat plate portion 21a formed of a vertical wall in the left-right direction of the vehicle, a spacer wall 21b extending from the periphery of the flat plate portion 21a toward the vehicle body 14 (rear), and a flat plate portion 21a from a part of the spacer wall 21b. The fixing wall 21c extends in parallel, and a fixing screw insertion hole 21d is formed in the fixing wall 21c. 3 and 4 are views of the latch mechanism 20 as viewed from the rear.

ベースプレート２１の平板部２１ａには、上方の開放されたストライカ進入溝２２が形成されている。平板部２１ａには、このストライカ進入溝２２の両側に位置させてそれぞれ、互いに平行な軸２３、２４でフック２５とラチェット２６が枢着されている。また平板部２１ａには、ストライカ進入溝２２の延長方向上に位置する軸２７でセカンダリレバー２８が枢着されている。フック２５とラチェット２６は、平板部２１ａのスペーサ壁２１ｂ（固定壁２１ｃ）側の面（後面）に位置し、セカンダリレバー２８は、反対の前面に位置している。軸２３と２４の間には、平板部２１ａとの間にフック２５とラチェット２６を挟着する補助ストライカ受け２９が固定されている。 An open upper striker entry groove 22 is formed in the flat plate portion 21 a of the base plate 21. A hook 25 and a ratchet 26 are pivotally attached to the flat plate portion 21a by shafts 23 and 24 that are positioned on both sides of the striker entry groove 22 and are parallel to each other. Further, a secondary lever 28 is pivotally attached to the flat plate portion 21 a by a shaft 27 positioned on the extension direction of the striker entry groove 22. The hook 25 and the ratchet 26 are located on the surface (rear surface) of the flat plate portion 21a on the spacer wall 21b (fixed wall 21c) side, and the secondary lever 28 is located on the opposite front surface. Between the shafts 23 and 24, an auxiliary striker receiver 29 for fixing the hook 25 and the ratchet 26 between the flat plate portion 21a is fixed.

フック２５は、ストライカ保持溝２５ａとロック突起２５ｂを有し、このストライカ保持溝２５ａにストライカ１５が進入すると、軸２３を中心にロック方向Ｒ（図３、図４の反時計方向）に回転する。フック２５は軸２３に同軸に設けたトーションコイルばね２５ｃによりロック方向Ｒと反対のアンロック方向に回動付勢されており、その回動端は、ストッパ面２５ｓがスペーサ壁２１ｂの一部に当接する位置で規制されている（図３）。フック２５がこの回動付勢端にあるときストライカ１５（前後部１５ｂ）はストライカ保持溝２５ａ内に自由に進退できる。 The hook 25 has a striker holding groove 25a and a lock projection 25b. When the striker 15 enters the striker holding groove 25a, the hook 25 rotates in the locking direction R (counterclockwise in FIGS. 3 and 4) about the shaft 23. . The hook 25 is urged to rotate in an unlocking direction opposite to the locking direction R by a torsion coil spring 25c provided coaxially with the shaft 23, and a stopper surface 25s is part of the spacer wall 21b at the rotating end. It is regulated at the position of contact (FIG. 3). When the hook 25 is at the turning biasing end, the striker 15 (front and rear portion 15b) can freely advance and retreat into the striker holding groove 25a.

一方、ラチェット２６は、引張ばね３０により、その先端係止爪２６ａがフック２５の外周面に当接する方向（図３、図４の反時計方向）に回動付勢されている。フック２５がロック位置に回動すると、ラチェット２６は、先端係止爪２６ａがロック突起２５ｂにより押され、時計方向に回動し、先端係止爪２６ａがロック突起２５ｂを超えると、引張ばね３０の力により反時計方向に回動してロック突起２５ｂと係合し、フック２５をロック位置に保持する。 On the other hand, the ratchet 26 is urged to rotate by a tension spring 30 in a direction (a counterclockwise direction in FIGS. 3 and 4) in which the tip locking claw 26 a abuts on the outer peripheral surface of the hook 25. When the hook 25 is rotated to the locked position, the ratchet 26 is rotated clockwise by the tip locking claw 26a being pushed by the lock projection 25b. When the tip locking claw 26a exceeds the lock projection 25b, the tension spring 30 is moved. Rotate counterclockwise by this force and engage with the locking protrusion 25b, thereby holding the hook 25 in the locked position.

セカンダリレバー２８は、ロック腕２８ａと、前方に延びる操作腕２８ｂとを有しており、ロック腕２８ａの先端には、ストライカ進入溝２２の出口位置に進退するロック突起２８ｃが形成されている。セカンダリレバー２８にはまた、平板部２１ａに形成した切欠２１ｅを通ってベースプレート２１内に延びるばね掛け腕２８ｄが形成されている。上述の引張ばね３０は、このばね掛け腕２８ｄとラチェット２６のばね掛け腕２６ｂとの間に張設されており、上述のようにラチェット２６を図３、図４の時計方向に回動付勢し、セカンダリレバー２８を時計方向に回動付勢している。セカンダリレバー２８の回動端は、ばね掛け腕２８ｄが切欠２１ｅの一端部に当接する位置で規制され、このときセカンダリレバー２８のロック突起２８ｃはストライカ進入溝２２の出口を塞ぐ位置に位置する。ロック突起２８ｃの上面は、前方フード１２が開位置から閉位置に移動するとき、ストライカ１５（前後部１５ｂ）によって押され、ストライカ進入溝２２を開放する傾斜面２８ｃ’を構成している。操作腕２８ｂは、その先端部がフロントグリルの前方から突出しており、操作者が手動で引張ばね３０の力に抗して回動させることにより、ロック突起２８ｃをストライカ１５の通過経路から逃がすことができる。 The secondary lever 28 has a lock arm 28 a and an operation arm 28 b extending forward, and a lock projection 28 c that advances and retreats to the exit position of the striker entry groove 22 is formed at the tip of the lock arm 28 a. The secondary lever 28 is also formed with a spring hook arm 28d extending into the base plate 21 through a notch 21e formed in the flat plate portion 21a. The above-described tension spring 30 is stretched between the spring hook arm 28d and the spring hook arm 26b of the ratchet 26, and as described above, the ratchet 26 is urged to rotate clockwise in FIGS. The secondary lever 28 is urged to rotate clockwise. The rotating end of the secondary lever 28 is regulated at a position where the spring hooking arm 28d comes into contact with one end of the notch 21e. At this time, the lock projection 28c of the secondary lever 28 is located at a position where the outlet of the striker entry groove 22 is closed. The upper surface of the locking projection 28c constitutes an inclined surface 28c 'that is pushed by the striker 15 (front and rear portion 15b) and opens the striker entry groove 22 when the front hood 12 moves from the open position to the closed position. The operating arm 28b has a tip projecting from the front of the front grille, and the operator manually rotates it against the force of the tension spring 30 to release the lock projection 28c from the passage path of the striker 15. Can do.

従って、図４のロック状態において、図示しない操作機構を介してラチェット２６を時計方向に回動させると、フック２５によるストライカ１５の保持が開放される（図３）。しかし、ロック突起２８ｃがストライカ１５の通過経路に位置しているので、前方フード１２を開放することはできず、操作者が操作腕２８ｂを介してセカンダリレバー２８をアンロック位置に回動させることで初めて前方フード１２の開放ができる。 Therefore, when the ratchet 26 is rotated clockwise through an operation mechanism (not shown) in the locked state of FIG. 4, the holding of the striker 15 by the hook 25 is released (FIG. 3). However, since the lock protrusion 28c is located in the passage path of the striker 15, the front hood 12 cannot be opened, and the operator rotates the secondary lever 28 to the unlock position via the operation arm 28b. For the first time, the front hood 12 can be opened.

以上は、通常の前方フードの動作である。本実施形態では、以上の前方フードラッチ機構において、軸２３と２４がそれぞれ、長尺の変形抵抗軸からなっている。この変形抵抗軸２３と２４の長さは、衝突荷重によってベースプレート２１が変形を開始したとき、最初に車両ボディ１４と一体の固定部材１４Ｆに当接する長さである（図５参照）。すなわち、固定部材１４Ｆは、ベースプレート２１の平板部２１ａより後方に位置しており、変形抵抗軸２３と２４の後端部と僅かな隙間ｄをもって対向している。従って、変形抵抗軸２３と２４は、ベースプレート２１が衝突荷重によって変形を開始したとき、ラッチ機構２０のどの構成部材よりも早く固定部材１４Ｆに当接し、ベースプレート２１の変形に対する抵抗となる。変形抵抗軸２３と２４を当接させる固定部材１４Ｆは、モノコックボディ（あるいはシャーシ）と一体の固定部材を意味し、具体的には少なくとも、ラジエータの支持ステーとすることができる。また、この固定部材１４Ｆは、ベースプレート２１を固定する部材とするのが実際的である。この他、既存の車両に、特別に変形抵抗軸２３と２４に当接する固定部材を設けてもよい。一般的に軸部材を挫屈させるには、非常に大きな荷重を必要とするから、変形抵抗軸２３と２４が車両ボディ１４に当接した後には、ベースプレート２１の変形が抑制され、従って、衝突時に、フック２５とラチェット２６あるいはセカンダリレバー２８によるストライカ１５のロックが開放されるおそれを少なくすることができる。変形抵抗軸２３、２４と、固定部材１４Ｆとの間の隙間ｄは、以上の作用を得るために、可及的に小さくする、すなわちゼロとし、変形抵抗軸２３と２４を予め固定部材１４Ｆに当接させることが好ましいが、組立性や部品公差に基づき若干離れていてもよい。 The above is the operation of the normal front hood. In the present embodiment, in the above front hood latch mechanism, the shafts 23 and 24 are each composed of a long deformation resistance shaft. The lengths of the deformation resistance shafts 23 and 24 are lengths that first contact the fixing member 14F integrated with the vehicle body 14 when the base plate 21 starts to be deformed by a collision load (see FIG. 5). That is, the fixing member 14F is located behind the flat plate portion 21a of the base plate 21 and faces the rear end portions of the deformation resistance shafts 23 and 24 with a slight gap d. Therefore, the deformation resistance shafts 23 and 24 abut against the fixing member 14F earlier than any constituent member of the latch mechanism 20 when the base plate 21 starts to deform due to a collision load, and become resistance against deformation of the base plate 21. The fixing member 14F with which the deformation resistance shafts 23 and 24 come into contact means a fixing member integrated with the monocoque body (or chassis), and specifically, can be at least a support stay for the radiator. The fixing member 14F is practically a member for fixing the base plate 21. In addition, a fixing member that specifically contacts the deformation resistance shafts 23 and 24 may be provided in the existing vehicle. In general, a very large load is required to bend the shaft member. Therefore, the deformation of the base plate 21 is suppressed after the deformation resistance shafts 23 and 24 come into contact with the vehicle body 14. Sometimes, the possibility that the striker 15 is unlocked by the hook 25 and the ratchet 26 or the secondary lever 28 can be reduced. The gap d between the deformation resistance shafts 23 and 24 and the fixing member 14F is made as small as possible in order to obtain the above effect, that is, zero, and the deformation resistance shafts 23 and 24 are previously attached to the fixing member 14F. Although it is preferable to make it contact | abut, based on an assembly property or component tolerance, you may leave | separate a little.

以上の実施形態では、軸２７は、単にセカンダリレバー２８を回動自在に支持する短軸としたが、この軸２７も長さの長い変形抵抗軸とすることができる。以上の前方フードの実施形態では、変形抵抗軸２３、２４及び２７のいずれか一つ以上を長さの長い変形抵抗軸とすれば、一定の効果を得ることができる。 In the above embodiment, the shaft 27 is simply a short shaft that rotatably supports the secondary lever 28, but the shaft 27 can also be a long deformation resistance shaft. In the above embodiment of the front hood, if one or more of the deformation resistance shafts 23, 24, and 27 is a long deformation resistance shaft, a certain effect can be obtained.

また、本発明は、セカンダリレバー２８を持たない前方フード以外の車両フードにも適用できる。この場合には、変形抵抗軸２３と２４の少なくとも一方を長尺の変形抵抗軸とすればよい。
The present invention can also be applied to a vehicle hood other than the front hood that does not have the secondary lever 28. In this case, at least one of the deformation resistance shafts 23 and 24 may be a long deformation resistance shaft.

本発明によるフードラッチ装置を前方フードに適用した実施形態を示す縦（車両前後方向）断面図である。1 is a longitudinal (vehicle longitudinal direction) sectional view showing an embodiment in which a hood latch device according to the present invention is applied to a front hood. 同フードラッチ装置のラッチ機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the latch mechanism of the food latch device. 同ラッチ機構のロック解除状態（セカンダリレバーによるロック状態）を示す背面図である。It is a rear view which shows the lock release state (locked state by a secondary lever) of the latch mechanism. 同ラッチ機構のロック状態の背面図である。It is a rear view of the locked state of the latch mechanism. 図３のV-V線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG. 本発明のフードラッチ装置を適用した前方フードを有する車両（乗用車）の側面図である。It is a side view of a vehicle (passenger car) having a front hood to which the hood latch device of the present invention is applied.

符号の説明Explanation of symbols

１０乗用車
１１前方エンジンルーム
１２前方フード
１３軸
１４車両ボディ
１４Ｆ固定部材
１５ストライカ
１５ａ一対の縦部
１５ｂ前後部
２０ラッチ機構
２１ベースプレート
２１ａ平板部
２１ｂスペーサ壁
２１ｃ固定壁
２１ｄ固定ねじ挿入穴
２１ｅ切欠
２２ストライカ進入溝
２３２４２７変形抵抗軸
２５フック
２５ａストライカ保持溝
２５ｂロック突起
２５ｃトーションコイルばね
２５ｓストッパ面
２６ラチェット
２６ａ先端係止爪
２６ｂばね掛け腕
２８セカンダリレバー
２８ａロック腕
２８ｂ操作腕
２８ｃロック突起
２８ｃ’ 傾斜面
２８ｄばね掛け腕
２９補助ストライカ受け
３０引張ばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Passenger car 11 Front engine room 12 Front hood 13 Shaft 14 Vehicle body 14F Fixing member 15 Striker 15a A pair of vertical parts 15b Front and rear parts 20 Latch mechanism 21 Base plate 21a Flat plate part 21b Spacer wall 21c Entrance groove 23 24 27 Deformation resistance shaft 25 Hook 25a Striker holding groove 25b Lock projection 25c Torsion coil spring 25s Stopper surface 26 Ratchet 26a Tip locking claw 26b Spring hook arm 28 Secondary lever 28a Lock arm 28b Operation arm 28c Lock projection 28c 'Inclination Surface 28d Spring hanging arm 29 Auxiliary striker receiver 30 Tension spring

Claims

車両の前方に、後方の軸を中心に開閉可能とした前開きタイプの前部フードにストライカを設け、車両ボディにこのストライカを把持開放するラッチ機構を設けた車両のフードラッチ装置であって、
該ラッチ機構は、ストライカ進入溝を有するベースプレートと、このベースプレートにストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸で枢着した、上記ストライカを把持開放するフック及びこのフックの回動を規制するラチェットと、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーと、を有するフードラッチ装置において、
上記フック、ラチェット及びセカンダリレバーの軸の少なくとも一つを、衝突荷重によってベースプレートが変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸としたことを特徴とするフードラッチ装置。 A vehicle hood latch device in which a striker is provided on a front hood of a front opening type that can be opened and closed around a rear shaft in front of the vehicle, and a latch mechanism that grips and releases the striker is provided on a vehicle body,
The latch mechanism regulates a base plate having a striker entry groove, a hook that is positioned on both sides of the striker entry groove and is pivotally attached to the base plate with axes parallel to each other, and gripping and releasing the striker. In a hood latch device having a ratchet and a secondary lever that is normally in a restrainer position of the striker and moves to an open position of the striker by manual operation,
When at least one of the shafts of the hook, ratchet, and secondary lever is deformed by a collision load, the deformation resistance shaft has a length that abuts against a fixed member integral with the vehicle body and provides resistance to the deformation. A food latch device characterized by that.

車両ボディに開閉可能に枢着したフードにストライカを設け、車両ボディにこのストライカを把持開放するラッチ機構を設けた車両のフードラッチ装置であって、該ラッチ機構は、ストライカ進入溝を有するベースプレートと、このベースプレートにストライカ進入溝の両側に位置させて互いに平行な軸で枢着した、上記ストライカを把持開放するフックとこのフックの回動を規制するラチェットと、
を有するフードラッチ装置において、
上記フックとラチェットの軸の少なくとも一方を、衝突荷重によってベースプレートが変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形に抵抗を与える長さの変形抵抗軸としたことを特徴とするフードラッチ装置。 A vehicle hood latch device in which a striker is provided on a hood pivotably attached to a vehicle body, and a latch mechanism for gripping and releasing the striker is provided on the vehicle body, the latch mechanism including a base plate having a striker entry groove, A hook for gripping and releasing the striker, and a ratchet for restricting the rotation of the hook, which are positioned on both sides of the striker entry groove on the base plate and pivotally attached to each other by parallel axes;
In a food latch device having
At least one of the hook and ratchet shafts is a deformation resistance shaft having a length that abuts against a fixed member integral with the vehicle body and provides resistance to the deformation when the base plate starts to deform due to a collision load. Food latch device.

請求項２記載のフードラッチ装置において、上記フードは、車両の前方に、後方の軸を中心に開閉可能とした前開きタイプの前部フードであり、ベースプレートには、上記フックとラチェットに加えて、常時はストライカの拘束位置にあり手動操作によってストライカの開放位置に移動するセカンダリレバーが枢着されているフードラッチ装置。 3. The hood latch device according to claim 2, wherein the hood is a front-opening type front hood that is openable and closable around a rear shaft in front of the vehicle, and the base plate includes a hook and a ratchet. A hood latch device in which a secondary lever that is always in the restrainer position of the striker and is moved manually to the open position of the striker is pivotally attached.

請求項２または３記載のフードラッチ装置において、上記セカンダリレバーの軸を、衝突荷重によってベースプレートが変形を開始したとき、車両ボディと一体の固定部材に当接してその変形に抵抗を与える変形抵抗軸としたフードラッチ装置。 4. The hood latch device according to claim 2, wherein when the base plate starts to deform due to a collision load, the shaft of the secondary lever abuts against a fixing member integral with the vehicle body and gives resistance to the deformation. Food latch device.

請求項１ないし４のいずれか１項記載のフードラッチ装置において、上記ベースプレートは、上記車両ボディと一体の固定部材より前方に位置する車両左右方向の縦壁からなる平板部を有し、上記変形抵抗軸は、この平板部に一端部が固定されているフードラッチ装置。

5. The hood latch device according to claim 1, wherein the base plate has a flat plate portion formed of a vertical wall in a vehicle left-right direction that is positioned in front of a fixing member integral with the vehicle body. The resistance shaft is a hood latch device having one end fixed to the flat plate portion.