JP2006291419A - Steel cord for rubber reinforcement and pneumatic radial tire - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide steel cord for rubber reinforcement enabling the unconventional durability of tire to be attained through improving fatigue resistance of the tire, and to provide a pneumatic radial tire using the cord as reinforcing material. <P>SOLUTION: The steel cord for rubber reinforcement has such a structure as to intertwist 3 or more core strands and intertwist 6 or more sheath strands therearound, wherein the core strands and the sheath strands are mutually intertwisted in the same direction. The pneumatic radial tire has such a structure that a carcass extending toroidally between a pair of beads serves as skeleton and the crown of the carcass is reinforced with belt plies, wherein the above steel cords are applied as the cords constituting the carcass and/or the belt plies. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、ゴム補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤに関し、詳しくは、これまで以上に耐久性の向上を図ったゴム補強用スチールコード及び空気入りラジアルタイヤ、特には建設車両用空気入りラジアルタイヤ（ＯＲＲ）に関する。   The present invention relates to a rubber-reinforced steel cord and a pneumatic radial tire, and more particularly, to a rubber-reinforced steel cord and a pneumatic radial tire that are more durable than ever, and more particularly to a pneumatic radial tire for construction vehicles. (ORR).

今日、車両の発達によりタイヤに対する要求も、より高速高荷重の耐久性が求められるようになってきている。特に、鉱山車両等の建設車両用空気入りラジアルタイヤは悪路を高荷重で走破するために、タイヤ補強用スチールコードに対しても、曲げ、圧縮等の入力に対する耐疲労性、および外傷による耐カット性をさらに向上させることが求められている。   Today, with the development of vehicles, the demand for tires is also demanded for durability at higher speeds and higher loads. In particular, pneumatic radial tires for construction vehicles such as mining vehicles run on rough roads with high loads, so that even tire reinforcing steel cords have fatigue resistance to inputs such as bending and compression, and resistance to trauma. There is a need to further improve the cut performance.

従来、かかる車両用のタイヤの補強用スチールコードは、高い強力が必要とされることから、複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたストランドを更に撚り合わせた複撚り構造のスチールコードが広く使用されており、例えば、図７に示すような、１×（３＋９＋１５）＋６×（３＋９＋１５）＋１構造のスチールコード等が知られている。   Conventionally, steel cords for reinforcing such tires for vehicles require high strength, and therefore, steel cords having a multi-twist structure in which strands obtained by twisting a plurality of steel filaments are further twisted are widely used. For example, a steel cord having a structure of 1 × (3 + 9 + 15) + 6 × (3 + 9 + 15) +1 as shown in FIG. 7 is known.

その他にも、特許文献１および２において、効率良くコード強力が得られ、しかも耐腐食伝播性に優れた複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードとして、２〜３層撚りのコードでコア及びシースを構成するフィラメントの少なくとも一部がさらに１本のコアフィラメントと４本のシースフィラメントで構成されたストランドであるスチールコード、および２〜３層撚りのコードでコア及びシースを構成するフィラメントの少なくとも一部がさらに１本のコアフィラメントと３本のシースフィラメントで構成されたストランドであるスチールコードが、夫々提案されている。   In addition, in Patent Documents 1 and 2, as a steel cord for reinforcing a rubber article having a multi-twist structure, which can efficiently obtain a cord strength and is excellent in corrosion resistance propagation property, a core and a sheath are formed by a cord having two or three layers. At least one of the filaments constituting the core and the sheath with a steel cord in which at least a part of the filaments further comprises a strand composed of one core filament and four sheath filaments, and a cord with two or three layers twisted Steel cords each having a strand composed of one core filament and three sheath filaments have been proposed.

さらに、特許文献３には、それまでのスチールコードとコード径がほぼ同一であることを対比の前提として、コード破断強力を少なくとも同等以上としつつ、コード剛性の低減を図ることができるか、又は逆に、コード剛性を少なくとも同等以下としつつ、コード破断強力を大きくすることのできるスチールコードとして、所定のコード径およびフィラメント径のスチールコードであって、芯ストランドを３本撚り合わせ、その周りに側ストランドを８本以上撚り合わせてなり、かつ、芯ストランド及び側ストランドのいずれか一方が２層以上の層撚り構造を有し、他方が３層以上の層撚り構造を有するスチールコードが提案されている。
特開平１０−２９８８７８号公報（特許請求の範囲等） 特開平１０−２９８８７９号公報（特許請求の範囲等） 特開２００２−３０５８７号公報（特許請求の範囲等） Further, in Patent Document 3, on the premise that the cord diameter is substantially the same as that of the steel cord so far, it is possible to reduce the cord rigidity while making the cord breaking strength at least equal to or higher, or Conversely, a steel cord having a predetermined cord diameter and filament diameter as a steel cord capable of increasing the cord breaking strength while keeping the cord rigidity at least equal to or less, and twisting three core strands around A steel cord is proposed in which eight or more side strands are twisted and one of the core strand and the side strand has a layer twist structure of two or more layers, and the other has a layer twist structure of three or more layers. ing.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-298878 (claims, etc.) JP-A-10-298879 (Claims etc.) Japanese Patent Laid-Open No. 2002-30588 (Claims etc.)

上述のように、建設車両用空気入りラジアルタイヤに適用するスチールコードには、曲げ、圧縮等の入力に対する耐疲労性の向上が強く求められているが、今日、従来の複撚り構造のスチールコードではその性能向上が限界に達しているといわざるを得なかった。   As described above, steel cords applied to pneumatic radial tires for construction vehicles are strongly required to have improved fatigue resistance against inputs such as bending and compression. Today, steel cords having a conventional double twist structure are required. Then, it must be said that the performance improvement has reached the limit.

そこで本発明の目的は、耐疲労性をこれまで以上に高め、従来にない耐久性を実現可能にしたゴム補強用スチールコードおよび該スチールコードを補強材として用いた空気入りラジアルタイヤを提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a steel cord for reinforcing rubber that has improved fatigue resistance more than ever and can realize unprecedented durability, and a pneumatic radial tire using the steel cord as a reinforcing material. It is in.

本発明者は、上記課題を解決すべく鋭意検討した結果、以下の知見を得るに至った。即ち、タイヤの高速、高荷重による曲げ、圧縮の入力増大は、時に補強用スチールコードをも局所的に大きく圧縮変形させ、その結果、コードの疲労破断に至らしめる。圧縮による変形は、半波長あるいは１波長分のサイン（ｓｉｎ）波に近似される変形をし、この変形が理想的なサイン波変形の場合、圧縮による歪は分散し、破断までの寿命を向上させることができるが、変形が三角波変形に近い場合、頂点近傍に歪が集中し、破断までの寿命が大きく低下する。   As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventors have obtained the following knowledge. That is, the increase in the input of bending and compression due to the high speed and high load of the tire sometimes causes the steel cord for reinforcement to be locally greatly compressed and deformed, resulting in fatigue breakage of the cord. Deformation due to compression is deformed to approximate a sine wave of half wavelength or one wavelength. When this deformation is an ideal sine wave deformation, the strain due to compression is dispersed and the life until breakage is improved. However, when the deformation is close to the triangular wave deformation, the strain concentrates in the vicinity of the apex, and the life until breakage is greatly reduced.

本発明者は、コード構造により圧縮変形を制御することができれば疲労破断に至る寿命を向上させることができるとの上記知見に基づき更に鋭意検討した結果、本発明を完成するに至った。   As a result of further intensive studies based on the above knowledge that the life to fatigue fracture can be improved if the compression deformation can be controlled by the cord structure, the present inventor has completed the present invention.

すなわち、本発明のゴム補強用スチールコードは、３本以上のコアストランドを撚り合わせ、その周りにシースストランドを６本以上撚り合わせてなり、かつ、前記コアストランドと前記シースストランドとが同方向で撚り合わせられていることを特徴とするものである。   That is, the steel cord for rubber reinforcement of the present invention is formed by twisting three or more core strands and twisting six or more sheath strands around the core strand, and the core strand and the sheath strand are in the same direction. It is characterized by being twisted together.

本発明のゴム補強用スチールコードにおいては、前記ストランドが、２層以上の層撚り構造を有することが好ましく、好適なコード構造として、３×（３＋９＋１５）＋９×（３＋９＋１５）、３×（３＋９）＋９×（３＋９）、３×（３＋９）＋８×（３＋９＋１５）および３×（３＋９）＋６×（３＋９＋１５）の撚り構造を挙げることができる。また、ストランドを構成するフィラメントの素線径が０．１４ｍｍ以上０．３６ｍｍ以下であることが好ましく、さらには、前記コアストランドが構成する螺旋半径をｒ、螺旋ピッチをｐ、シースストランドの螺旋半径をＲ、螺旋ピッチをＰとしたとき、
８６°≧ｔａｎ-1（ｐ／２πｒ）≧ｔａｎ-1（Ｐ／２πＲ）≧７４°で表される関係を満たすことが好ましい。 In the steel cord for reinforcing rubber of the present invention, the strand preferably has a twisted structure of two or more layers, and a suitable cord structure is 3 × (3 + 9 + 15) + 9 × (3 + 9 + 15), 3 × (3 + 9). Mention may be made of twisted structures of + 9 × (3 + 9), 3 × (3 + 9) + 8 × (3 + 9 + 15) and 3 × (3 + 9) + 6 × (3 + 9 + 15). The strand diameter of the filament constituting the strand is preferably 0.14 mm or more and 0.36 mm or less. Furthermore, the spiral radius of the core strand is r, the spiral pitch is p, and the spiral radius of the sheath strand. Is R and the helical pitch is P,
It is preferable that the relationship represented by 86 ° ≧ tan −1 (p / 2πr) ≧ tan −1 (P / 2πR) ≧ 74 ° is satisfied.

また、本発明の空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、該カーカスのクラウン部をベルト層で補強した空気入りラジアルタイヤであって、該カーカスおよび／またはベルト層を構成するコードに前記ゴム補強用スチールコードが適用されてなることを特徴とするものである。   The pneumatic radial tire of the present invention is a pneumatic radial tire in which a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions is used as a skeleton, and a crown portion of the carcass is reinforced with a belt layer, and the carcass and / or The rubber reinforcing steel cord is applied to a cord constituting the belt layer.

本発明のゴム補強用スチールコードによれば、耐疲労性をこれまで以上に高め、従来にない耐久性の向上を実現することができる。よって、このゴム補強用スチールコードを補強材として用いた空気入りラジアルタイヤは優れた耐久性を示し、建設車両用空気入りラジアルタイヤ（ＯＲＲ）に特に好適に適用することができる。   According to the steel cord for reinforcing rubber of the present invention, fatigue resistance can be improved more than ever, and unprecedented durability can be improved. Therefore, a pneumatic radial tire using the rubber-reinforced steel cord as a reinforcing material exhibits excellent durability, and can be particularly preferably applied to a pneumatic radial tire (ORR) for construction vehicles.

以下、本発明の実施の形態について具体的に説明する。
本発明のゴム補強用スチールコードにおいては、３本以上、好適には３本または４本のコアストランドを撚り合わせ、その周りにシースストランドを６本以上、好適には６本以上１２本以下、より好適には６本以上９本以下にて撚り合わせてなり、かつ、前記コアストランドと前記シースストランドとが同方向で撚り合わせられていることが肝要である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described.
In the steel cord for rubber reinforcement of the present invention, 3 or more, preferably 3 or 4 core strands are twisted, and 6 or more, preferably 6 or more, 12 or less sheath strands are wound around them. More preferably, it is important that the core strand and the sheath strand are twisted together in the same direction.

撚りコードは圧縮入力を与えると自転性の作用から解撚の向き、即ち、撚り方向とは逆向きにサイン波変形しようとする。このとき、従来より知られている、例えば、コード中心に撚りを持たない（１＋６）複撚り構造のコードでは、圧縮時、コアストランドの挙動とシースストランドの挙動が大きく異なり、結果としてコード全体の圧縮時の挙動が理想的なサイン波変形にはならないことを突き止めた。さらに、理想的なサイン波変形を得るためには、３本以上のコアストランドを複撚り化して（ｎ×ｍ）の複撚り構造とし、更にコアストランドとシースストランドの撚り方向を同方向とすることで圧縮変形が理想的なサイン波変形に近づくことを見出すに至った。   When a compression cord is given compression force, the twisted cord tends to deform sine waves in the direction of untwisting, that is, in the direction opposite to the direction of twisting, due to its rotation. At this time, for example, a cord having a twisted structure (1 + 6) having no twist at the center of the cord, the behavior of the core strand and the behavior of the sheath strand are greatly different at the time of compression. We found out that the behavior during compression is not ideal sine wave deformation. Furthermore, in order to obtain an ideal sine wave deformation, three or more core strands are double twisted to form a (n × m) double twist structure, and the twist direction of the core strand and the sheath strand is the same direction. As a result, we came to find that the compression deformation approaches the ideal sine wave deformation.

ここで、コアストランドの撚り方向とシースストランドの撚り方向とを逆方向とした場合には、圧縮時の変形がコアストランドとシースストランドとは逆の動きになり、理想的なサイン波変形が行われず、結果として圧縮疲労性を良好なものとすることはできない。よって、本発明においてはコアストランドとシースストランドとを同方向撚りにすることが肝要である。   Here, when the twist direction of the core strand and the twist direction of the sheath strand are reversed, the deformation at the time of compression becomes the opposite movement of the core strand and the sheath strand, and ideal sine wave deformation is performed. As a result, the compression fatigue property cannot be improved. Therefore, in the present invention, it is important that the core strand and the sheath strand are twisted in the same direction.

本発明のゴム補強用スチールコードにおいては、シースストランドが、２層以上の層撚り構造から構成されていることが好ましい。１層では建設車両用タイヤに必要な強度を十分に確保することができず、適用範囲が限られてしまうからである。より好ましくは、生産性、複撚り化後のコード径から、３層の層撚り構造とする。また、コアストランドについても、生産性、複撚り化後のコード径から、好ましくは２層または３層の層撚り構造とする。   In the steel cord for reinforcing rubber of the present invention, it is preferable that the sheath strand is composed of two or more layer twist structures. This is because a single layer cannot sufficiently secure the strength required for construction vehicle tires, and the applicable range is limited. More preferably, from the productivity and the cord diameter after double twisting, a three-layered layer structure is adopted. Also, the core strand is preferably a two-layer or three-layer twist structure from the viewpoint of productivity and the cord diameter after double twisting.

上記観点より、本発明のスチールコードの好適な実施形態として、３×（３＋９＋１５）＋９×（３＋９＋１５）（図１参照）、３×（３＋９）＋９×（３＋９）（図２参照）、３×（３＋９）＋８×（３＋９＋１５）（図３参照）、３×（３＋９）＋６×（３＋９＋１５）（図４参照）、３×（３＋９＋１５）＋８×（３＋９）（図５参照）および４×５＋６×（３＋９＋１５）（図６参照）の撚り構造を挙げることができる。   From the above viewpoint, as a preferred embodiment of the steel cord of the present invention, 3 × (3 + 9 + 15) + 9 × (3 + 9 + 15) (see FIG. 1), 3 × (3 + 9) + 9 × (3 + 9) (see FIG. 2), 3 × (3 + 9) + 8 × (3 + 9 + 15) (see FIG. 3), 3 × (3 + 9) + 6 × (3 + 9 + 15) (see FIG. 4), 3 × (3 + 9 + 15) + 8 × (3 + 9) (see FIG. 5) and 4 × 5 + 6 × A twisted structure of (3 + 9 + 15) (see FIG. 6) can be given.

また、ストランドを構成するフィラメントの素線径は、好ましくは０．１４ｍｍ以上０．３６ｍｍ以下である。この素線径が０．１４ｍｍ未満では建設車両用空気入りラジアルタイヤに必要な空気圧を保持できず、適用範囲が限られてしまい、一方、０．３６ｍｍより大きいとハンプ部分のような大曲げ時の疲労性が低下することになる。生産性、複撚り化後のコード径から、より好ましくは０．１７ｍｍ以上０．２５ｍｍ以下とする。更に、中心構造を構成するストランド径を、外層を構成するストランドよりも太くし、コード内部へのゴムの浸透性を高め、耐腐食性を高めることができる。   Moreover, the strand diameter of the filament which comprises a strand becomes like this. Preferably it is 0.14 mm or more and 0.36 mm or less. If the wire diameter is less than 0.14 mm, the air pressure necessary for the pneumatic radial tire for construction vehicles cannot be maintained, and the applicable range is limited. The fatigue properties of the steel will be reduced. From productivity and the cord diameter after double twisting, it is more preferably 0.17 mm or more and 0.25 mm or less. Furthermore, the diameter of the strand constituting the central structure can be made larger than that of the strand constituting the outer layer, so that the rubber can penetrate into the cord and the corrosion resistance can be enhanced.

さらにまた、コアストランドが構成する螺旋半径をｒ、螺旋ピッチをｐ、シースストランドの螺旋半径をＲ、螺旋ピッチをＰとしたとき、
８６°≧ｔａｎ-1（ｐ／２πｒ）≧ｔａｎ-1（Ｐ／２πＲ）≧７４°で表される関係を満たすことが好ましい。ｔａｎ-1（ｐ／２πｒ）の値が８６°より大きい場合には、例えば、タイヤ成型作業において剛性が高いことに起因して作業性の大幅な低下を招くことになる。また、ｔａｎ-1（Ｐ／２πＲ）の値が７４°よりも小さい場合には、コード破断強力が小さくなり、適用できる範囲が限定されたものになる。さらに、ｔａｎ-1（Ｐ／２πＲ）＞ｔａｎ-1（ｐ／２πｒ）の場合には、やはり破断強力の面で改善効果が望めず、好ましくない。 Furthermore, when the spiral radius formed by the core strand is r, the spiral pitch is p, the spiral radius of the sheath strand is R, and the spiral pitch is P,
It is preferable that the relationship represented by 86 ° ≧ tan −1 (p / 2πr) ≧ tan −1 (P / 2πR) ≧ 74 ° is satisfied. When the value of tan −1 (p / 2πr) is larger than 86 °, for example, the workability is greatly deteriorated due to the high rigidity in the tire molding operation. In addition, when the value of tan −1 (P / 2πR) is smaller than 74 °, the cord breaking strength becomes small, and the applicable range is limited. Further, in the case of tan −1 (P / 2πR)> tan −1 (p / 2πr), an improvement effect cannot be expected in terms of breaking strength, which is not preferable.

本発明のゴム補強用スチールコードは、上述のように従来の複撚り構造のスチールコードに比べ、耐久性が大幅に向上しているために、例えば、従来の複撚り構造のスチールコードの代わりに、このコードの複数本を互いに平行に引き揃えてゴムシートに埋設してなるプライをカーカスおよび／またはベルト層に適用した空気入りラジアルタイヤは、耐久性が大幅に改善されることになる。よって、本発明の空気入りラジアルタイヤは、図示はしないが、一対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、該カーカスのクラウン部をベルト層で補強した空気入りラジアルタイヤの、カーカスおよび／またはベルト層に、上述の本発明のゴム補強用スチールコードが適用されてなるものである。   As described above, the steel cord for rubber reinforcement of the present invention has significantly improved durability as compared with a steel cord having a conventional double twist structure. For example, instead of a steel cord having a conventional double twist structure, A pneumatic radial tire in which a ply formed by arranging a plurality of cords in parallel with each other and embedded in a rubber sheet is applied to a carcass and / or a belt layer has a greatly improved durability. Therefore, although not shown, the pneumatic radial tire of the present invention has a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions as a skeleton, and a pneumatic radial tire in which a crown portion of the carcass is reinforced with a belt layer. The above-described rubber cord for reinforcing steel according to the present invention is applied to the belt layer.

次に本発明を実施例および比較例により具体的に説明する。
実施例１
下記の表１の実施例１に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント１と９本の内側シースフィラメント２と１５本の外側シースフィラメント３とからなる３＋９＋１５の層撚り構造のコアストランド３本の周囲に、同じ層撚り構造のストランド９本を前記コアストランドと同方向で撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント４を巻き付けたものである。このスチールコードの断面構造を図１に示す。 Next, the present invention will be specifically described with reference to examples and comparative examples.
Example 1
A steel cord according to the cord structure shown in Example 1 in Table 1 below was made as a prototype. This steel cord is a strand of the same layer twist structure around three core strands of a 3 + 9 + 15 layer twist structure composed of three core filaments 1, nine inner sheath filaments 2 and fifteen outer sheath filaments 3. Nine strands are twisted in the same direction as the core strand, and one spiral filament 4 is further wound. The cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

実施例２
下記の表１の実施例２に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント１１と９本のシースフィラメント１２とからなる３＋９の層撚り構造のコアストランド３本の周囲に、同じ層撚り構造のストランド９本を前記コアストランドと同方向で撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント１３を巻き付けたものである。このスチールコードの断面構造を図２に示す。 Example 2
A steel cord according to the cord structure shown in Example 2 in Table 1 below was made as a prototype. This steel cord is composed of three core strands of 3 + 9 layer twist structure composed of three core filaments 11 and nine sheath filaments 12, and nine strands of the same layer twist structure in the same direction as the core strand. Are twisted together and further wound with one spiral filament 13. A cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

実施例３
下記の表１の実施例３に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント２１と９本のシースフィラメント２２とからなる３＋９の層撚り構造のコアストランド３本の周囲に、３本のコアフィラメント３１と９本の内側シースフィラメント３２と１５本の外側シースフィラメント３３とからなる３＋９＋１５の層撚り構造のストランド８本を前記コアストランドと同方向で撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント２３を巻き付けたものであり、中心構造がお互いに撚り合わされた３本のストランドからなる。このスチールコードの断面構造を図３に示す。 Example 3
A steel cord according to the cord structure shown in Example 3 in Table 1 below was made as a prototype. This steel cord has three core filaments 31 and nine inner sheath filaments 32 around three core strands having a 3 + 9 layer twist structure composed of three core filaments 21 and nine sheath filaments 22. 8 strands of a 3 + 9 + 15 layer twist structure composed of 15 outer sheath filaments 33 are twisted in the same direction as the core strand, and one spiral filament 23 is wound, and the central structure is twisted together. It consists of 3 strands combined. The cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

実施例４
下記の表１の実施例４に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント４１と９本のシースフィラメント４２とからなる３＋９の層撚り構造のコアストランド３本の周囲に、３本のコアフィラメント５１と９本の内側シースフィラメント５２と１５本の外側シースフィラメント５３とからなる３＋９＋１５の層撚り構造のストランド６本を前記コアストランドと同方向で撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント４３を巻き付けたものであり、中心構造がお互いに撚り合わされた３本のストランドからなる。このスチールコードの断面構造を図４に示す。 Example 4
A steel cord according to the cord structure shown in Example 4 in Table 1 below was prototyped. This steel cord has three core filaments 51 and nine inner sheath filaments 52 around three core strands of a 3 + 9 layer twist structure composed of three core filaments 41 and nine sheath filaments 42. Six strands having a layer twist structure of 3 + 9 + 15 composed of 15 outer sheath filaments 53 are twisted in the same direction as the core strand, and further, one spiral filament 43 is wound, and the central structure is twisted to each other. It consists of 3 strands combined. The cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

比較例１
下記の表１の比較例１に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント１０１と９本の内側シースフィラメント１０２と１５本の外側シースフィラメント１０３とからなる３＋９＋１５の層撚り構造のストランド１本の周囲に、同ストランド６本を撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント１０４を巻き付けたものであり、中心構造が１本のストランドからなる。このスチールコードの断面構造を図７に示す。 Comparative Example 1
A steel cord according to the cord structure shown in Comparative Example 1 in Table 1 below was made as an experiment. In this steel cord, six strands are twisted around one strand of a 3 + 9 + 15 layer twist structure composed of three core filaments 101, nine inner sheath filaments 102 and fifteen outer sheath filaments 103. Further, one spiral filament 104 is wound, and the central structure is composed of one strand. A cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

比較例２
下記の表１の比較例２に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメント２０１と９本のシースフィラメント２０２とからなる３＋９の層撚り構造のストランド１本の周囲に、同ストランド６本を撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメント２０３を巻き付けたものであり、中心構造が１本のストランドからなる。このスチールコードの断面構造を図７に示す。 Comparative Example 2
A steel cord according to the cord structure shown in Comparative Example 2 in Table 1 below was prototyped. In this steel cord, six strands are twisted around one strand of a 3 + 9 layer twist structure composed of three core filaments 201 and nine sheath filaments 202, and one spiral filament 203 is further formed. It is wound and the central structure consists of one strand. A cross-sectional structure of this steel cord is shown in FIG.

比較例３
下記の表１の比較例３に示すコード構造に従うスチールコードを試作した。このスチールコードは、３本のコアフィラメントと９本の内側シースフィラメントと１５本の外側シースフィラメントとからなる３＋９＋１５の層撚り構造のコアストランド３本の周囲に、同じ層撚り構造のストランド９本をコアストランドとは逆方向に撚り合わせ、さらに１本のスパイラルフィラメントを巻き付けたものである。尚、このスチールコードの断面構造は図１に示すものと同じである。 Comparative Example 3
A steel cord according to the cord structure shown in Comparative Example 3 in Table 1 below was made as an experiment. This steel cord has nine strands having the same layer twist structure around three core strands having a 3 + 9 + 15 layer twist structure composed of three core filaments, nine inner sheath filaments and fifteen outer sheath filaments. The core strand is twisted in the opposite direction and further wound with one spiral filament. The cross-sectional structure of this steel cord is the same as that shown in FIG.

これら試作スチールコードをベルトに適用した建設車両用タイヤ５３／８０Ｒ６３を準備し、ＪＡＴＭＡで規定する正規内圧の状態で正規荷重の１５０％の荷重を加え、ドラム径５ｍのもので速度８ｋｍ／ｈの速さで直進させる耐久試験を実施した。この耐久試験では、故障まで走行を継続し、故障した時間を比較例１を１００として指数表示した。数字が大きいほど長時間走行し、耐久性が高いことを示す。また、スチールコードの破断の有無を調べた。得られた結果を下記の表１に示す。   We prepared tires 53 / 80R63 for construction vehicles in which these prototype steel cords were applied to the belt, applied 150% of the normal load with the normal internal pressure specified by JATMA, and a drum diameter of 5 m and a speed of 8 km / h. An endurance test was carried out to go straight at high speed. In this endurance test, traveling was continued until failure, and the failure time was displayed as an index with Comparative Example 1 as 100. The larger the number, the longer the run and the higher the durability. In addition, the presence or absence of breakage of the steel cord was examined. The obtained results are shown in Table 1 below.

Figure 2006291419
Figure 2006291419

上記表１から明らかなように、実施例のタイヤはいずれもスチールコードが破断することなく、結果として高いタイヤ耐久性を示すことが確認された。   As is clear from Table 1 above, it was confirmed that all the tires of the examples exhibited high tire durability without breaking the steel cord.

実施例１のスチールコードの断面図である。1 is a cross-sectional view of a steel cord of Example 1. FIG. 実施例２のスチールコードの断面図である。It is sectional drawing of the steel cord of Example 2. 実施例３のスチールコードの断面図である。6 is a sectional view of a steel cord of Example 3. FIG. 実施例４のスチールコードの断面図である。6 is a cross-sectional view of a steel cord of Example 4. FIG. 本発明の他の好適例のスチールコードの断面図である。It is sectional drawing of the steel cord of the other suitable example of this invention. 本発明の更に他の好適例のスチールコードの断面図である。It is sectional drawing of the steel cord of the further another suitable example of this invention. 比較例１のスチールコードの断面図である。3 is a cross-sectional view of a steel cord of Comparative Example 1. FIG. 比較例２のスチールコードの断面図である。6 is a cross-sectional view of a steel cord of Comparative Example 2. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１，１１，２１，３１，４１，５１ コアフィラメント
２，３２，５２ 内側シースフィラメント
３，３３，５３ 外側シースフィラメント
４，１３，２３，４３ スパイラルフィラメント
１２，２２，４２ シースフィラメント 1, 11, 21, 31, 41, 51 Core filament 2, 32, 52 Inner sheath filament 3, 33, 53 Outer sheath filament 4, 13, 23, 43 Spiral filament 12, 22, 42 Sheath filament

Claims (10)

３本以上のコアストランドを撚り合わせ、その周りにシースストランドを６本以上撚り合わせてなり、かつ、前記コアストランドと前記シースストランドとが同方向で撚り合わせられていることを特徴とするゴム補強用スチールコード。   A rubber reinforcement characterized in that three or more core strands are twisted, and six or more sheath strands are twisted around the core strands, and the core strands and the sheath strands are twisted in the same direction. Steel cord. 前記シースストランドが、２層以上の層撚り構造を有する請求項１記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 1, wherein the sheath strand has a layer twist structure of two or more layers. コード構造が３×（３＋９＋１５）＋９×（３＋９＋１５）の撚り構造である請求項２記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 2, wherein the cord structure is a twisted structure of 3x (3 + 9 + 15) + 9x (3 + 9 + 15). コード構造が３×（３＋９）＋９×（３＋９）の撚り構造である請求項２記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 2, wherein the cord structure is a twisted structure of 3x (3 + 9) + 9x (3 + 9). コード構造が３×（３＋９）＋８×（３＋９＋１５）の撚り構造である請求項２記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 2, wherein the cord structure is a twisted structure of 3x (3 + 9) + 8x (3 + 9 + 15). コード構造が３×（３＋９）＋６×（３＋９＋１５）の撚り構造である請求項２記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 2, wherein the cord structure is a twisted structure of 3x (3 + 9) + 6x (3 + 9 + 15). コード構造が３×（３＋９）＋９×（３＋９＋１５）の撚り構造である請求項２記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to claim 2, wherein the cord structure is a twisted structure of 3x (3 + 9) + 9x (3 + 9 + 15). 前記ストランドを構成するフィラメントの素線径が０．１４ｍｍ以上０．３６ｍｍ以下である請求項１〜７のうちいずれか一項記載のゴム補強用スチールコード。   The steel cord for rubber reinforcement according to any one of claims 1 to 7, wherein a strand diameter of a filament constituting the strand is 0.14 mm or more and 0.36 mm or less. 前記コアストランドが構成する螺旋半径をｒ、螺旋ピッチをｐ、シースストランドの螺旋半径をＲ、螺旋ピッチをＰとしたときに、
８６°≧ｔａｎ-1（ｐ／２πｒ）≧ｔａｎ-1（Ｐ／２πＲ）≧７４°で表される関係を満たす請求項１〜８のうちいずれか一項記載のゴム補強用スチールコード。 When the spiral radius formed by the core strand is r, the spiral pitch is p, the spiral radius of the sheath strand is R, and the spiral pitch is P,
The steel cord for rubber reinforcement according to any one of claims 1 to 8, which satisfies a relationship represented by 86 ° ≧ tan −1 (p / 2πr) ≧ tan −1 (P / 2πR) ≧ 74 °. 一対のビード部間でトロイド状に延びるカーカスを骨格とし、該カーカスのクラウン部をベルト層で補強した空気入りラジアルタイヤであって、該カーカスおよび／またはベルト層を構成するコードに請求項１〜９のうちいずれか一項記載のゴム補強用スチールコードが適用されてなることを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。   A pneumatic radial tire in which a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions is used as a skeleton, and a crown portion of the carcass is reinforced with a belt layer, and the cord constituting the carcass and / or the belt layer is defined in claim 1. A pneumatic radial tire, wherein the steel cord for rubber reinforcement according to any one of 9 is applied.
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