JP2006283978A - Connection structure of telescopic shaft - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily adjust slide resistance of both of inner and outer shafts even after the outer shaft is spline-fitted into the inner shaft and is assembled on it and to prevent "play" of both shafts securely. <P>SOLUTION: The outer shaft 2 is spline-fitted into the inner shaft 1 and is assembled on it and then is moved inward in the radial direction while tightening an adjusting screw 7. Consequently, an interval between a screwed part 8 and a receiving part 9 of a diameter expanding member 6 in the radial direction is enlarged to press the inner shaft 1 against the outer shaft 2 outward in the radial direction. For this reason, pressing force of the inner shaft 1 against the outer shaft 2 in the radial direction can be adjusted by adjusting tightening force of the adjusting screw 7 to adjust slide resistance of both shafts 1, 2 easily and prevent "play" of both shafts 1, 2 securely. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のステアリング装置等に用いる伸縮自在シャフトの結合構造に関し、詳しくは、インナーシャフトにアウターシャフトをスプライン嵌合して組み付けた後であっても、両シャフトの摺動抵抗を容易に調整できる伸縮自在シャフトの結合構造に関する。   The present invention relates to a coupling structure of a telescopic shaft used for a steering device of an automobile, and more specifically, even after an outer shaft is spline-fitted to an inner shaft and assembled, the sliding resistance of both shafts can be easily achieved. The present invention relates to an adjustable telescopic shaft coupling structure.

自動車のステアリング装置には、運転者の姿勢や体格に応じて、ステアリングシャフトの軸方向長さを調整できるようにしたテレスコピック式ステアリング装置がある。   There is a telescopic steering device that can adjust the axial length of a steering shaft in accordance with a driver's posture and physique.

このようなテレスコピック式のステアリングシャフトでは、車輪側のギヤ等に自在継手等を介して連結したインナーシャフトに、ステアリングホイールに自在継手等を介して連結したアウターシャフトがスプライン嵌合してある。これにより、インナーシャフトに対してアウターシャフトを軸方向に摺動して、ステアリングシャフトの長さを調整できるようになっている。   In such a telescopic steering shaft, an outer shaft connected to a steering wheel via a universal joint or the like is spline-fitted to an inner shaft connected to a wheel side gear or the like via a universal joint or the like. Accordingly, the length of the steering shaft can be adjusted by sliding the outer shaft in the axial direction with respect to the inner shaft.

このようなテレスコピック式では、インナーシャフトにアウターシャフトをスプライン嵌合して、これら両シャフトを組み付けた際、両シャフトの摺動抵抗が製品によってバラツキがあると共に、両シャフトに「ガタ」が生じるといったことがあることから、一般的には、アウターシャフトに対するインナーシャフトの径方向の押圧力を調整して、両シャフトの摺動抵抗を調整すると共に、両シャフトの「ガタ」を防止するようにしている。   In such a telescopic type, when the outer shaft is spline-fitted to the inner shaft and these two shafts are assembled, the sliding resistance of both shafts varies depending on the product, and “shaking” occurs on both shafts. Therefore, in general, the radial pressing force of the inner shaft relative to the outer shaft is adjusted to adjust the sliding resistance of both shafts and to prevent “shaking” of both shafts. Yes.

例えば、特開平１１−１９８８２２号公報では、インナーシャフト内に、調整ネジとくさび状の拡径部材が設けてあり、この調整ネジを軸方向に進行させると、くさび状の拡径部材が径方向に拡径して、アウターシャフトに対するインナーシャフトの径方向の押圧力を調整し、これにより、両シャフトの摺動抵抗を調整できると共に、両シャフトの「ガタ」を防止できるようになっている。   For example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-198822, an adjustment screw and a wedge-shaped enlarged member are provided in the inner shaft, and when the adjusting screw is advanced in the axial direction, the wedge-shaped enlarged member is radial. In order to adjust the radial pressing force of the inner shaft relative to the outer shaft, the sliding resistance of both shafts can be adjusted, and "shaking" of both shafts can be prevented.

また、特開平２−８７１１６号公報でも、同様に、インナーシャフト内において、調整ネジを軸方向に進行させると、カラー（拡径部材）のテーパ状部が径方向に拡径して、アウターシャフトに対するインナーシャフトの径方向の押圧力を調整し、これにより、両シャフトの摺動抵抗を調整できると共に、両シャフトの「ガタ」を防止できるようになっている。   Similarly, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-87116, when the adjusting screw is advanced in the axial direction in the inner shaft, the tapered portion of the collar (the diameter-expanding member) expands in the radial direction, and the outer shaft By adjusting the radial pressing force of the inner shaft against the shaft, it is possible to adjust the sliding resistance of both shafts and to prevent “shaking” of both shafts.

しかしながら、上記両公報に開示されたテレスコピック式のステアリングシャフトでは、インナーシャフト内に設けた調整ねじを軸方向に移動し、上記押圧力を調整して摺動抵抗を調整等するようになっているため、インナーシャフトにアウターシャフトをスプライン嵌合して組み付けた後、インナーシャフト内の調整ねじを軸方向に移動する作業が比較的困難であり、作業効率が悪いといったことがある。また、組み付け前に、上記押圧力の調整を行ったとしても、組み付け後には、その修正が比較的困難であるといったことがある。   However, in the telescopic steering shaft disclosed in the above-mentioned publications, an adjusting screw provided in the inner shaft is moved in the axial direction, and the sliding force is adjusted by adjusting the pressing force. For this reason, it is relatively difficult to move the adjusting screw in the inner shaft in the axial direction after the outer shaft is assembled to the inner shaft by spline fitting, and the working efficiency may be poor. Even if the pressing force is adjusted before assembling, it may be relatively difficult to correct after assembling.

本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、インナーシャフトにアウターシャフトをスプライン嵌合して組み付けた後であっても、両シャフトの摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフトの「ガタ」を確実に防止することができる伸縮自在シャフトの結合構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and can easily adjust the sliding resistance of both shafts even after the outer shaft is assembled by spline fitting to the inner shaft. An object of the present invention is to provide a coupling structure for a telescopic shaft, which can reliably prevent "shaking" of both shafts.

上記の目的を達成するため、本発明に係る伸縮自在シャフトの結合構造は、軸方向に伸縮自在であると共に回転不能に結合したシャフトの結合構造において、
インナーシャフトにアウターシャフトを回転不能に且つ軸方向摺動自在に嵌合し、
両シャフトの径方向に移動する調整ネジを設け、インナーシャフトにアウターシャフトを嵌合した後、この調整ネジを径方向に移動して、両シャフト間の径方向の押圧力を調整することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the coupling structure of the telescopic shaft according to the present invention is a coupling structure of the shaft that is axially expandable and non-rotatable.
The outer shaft is fitted to the inner shaft so that it cannot rotate and is slidable in the axial direction.
An adjustment screw that moves in the radial direction of both shafts is provided, and after fitting the outer shaft to the inner shaft, the adjustment screw is moved in the radial direction to adjust the radial pressing force between the shafts. And

このように、本発明によれば、両シャフトの径方向に移動する調整ネジを設けているため、インナーシャフトにアウターシャフトを嵌合して組み付けた後であっても、この調整ネジを径方向に移動して、両シャフト間の径方向の押圧力を容易に調整することができ、これにより、両シャフトの摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフトの「ガタ」を確実に防止することができる。   Thus, according to the present invention, since the adjusting screw that moves in the radial direction of both shafts is provided, even after the outer shaft is fitted and assembled to the inner shaft, the adjusting screw is moved in the radial direction. It is possible to easily adjust the radial pressing force between the two shafts, thereby easily adjusting the sliding resistance of both shafts and reliably preventing the backlash of both shafts. be able to.

また、このように、両シャフトの組み付け後であっても、摺動抵抗の調整を容易に行うことができるため、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   Further, since the sliding resistance can be easily adjusted even after both shafts are assembled in this way, the working efficiency can be improved as compared with the conventional case.

以下、本発明の実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, a coupling structure of a telescopic shaft according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の第１実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図である。   FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which a coupling structure for a telescopic shaft according to a first embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a transverse section taken along line AA in FIG. FIG.

図１および図２に示すように、インナーシャフト１に、アウターシャフト２がスプラインまたはセレーション嵌合してある。このインナーシャフト１の端部内周面には、後述する拡径部材６を挿入するための円筒状の座部３が形成してあると共に、この座部３の一部に、後述する調整ネジ７を通挿するための貫通孔４が径方向に形成してある。アウターシャフト２の端部には、貫通孔４に対応して、後述する調整ネジ７を通挿するための貫通孔５が径方向に形成してある。   As shown in FIGS. 1 and 2, an outer shaft 2 is splined or serrated to the inner shaft 1. A cylindrical seat portion 3 for inserting a diameter expanding member 6 described later is formed on the inner peripheral surface of the end portion of the inner shaft 1, and an adjustment screw 7 described later is formed in a part of the seat portion 3. A through hole 4 is formed in the radial direction for insertion. At the end of the outer shaft 2, a through hole 5 for inserting an adjusting screw 7 described later is formed in the radial direction corresponding to the through hole 4.

インナーシャフト１の座部３には、インナーシャフト１を径方向に押圧するための拡径部材６が挿入してあると共に、この拡径部材６には、この拡径部材６を拡径するための調整ネジ７が径方向に螺合してある。   A diameter increasing member 6 for pressing the inner shaft 1 in the radial direction is inserted into the seat portion 3 of the inner shaft 1, and the diameter expanding member 6 is expanded in the diameter expanding member 6. The adjusting screw 7 is screwed in the radial direction.

すなわち、拡径部材６には、調整ネジ７に螺合するための雌ネジを径方向に有する螺合部８が設けてあると共に、この螺合部８に対向するようにして、調整ネジ７の先端部を支持する受け部９が設けてある。これら螺合部８と受け部９とは外径側にインナーシャフト１の内側円筒状座部３に接触する凸円周状部をそれぞれ有している。さらに、拡径部材６には、螺合部８と受け部９とを径方向に弾性変形可能に一体に連結する連結部１０が設けてある。   That is, the diameter-expanding member 6 is provided with a screwing portion 8 having a female screw in a radial direction for screwing with the adjusting screw 7, and the adjusting screw 7 is opposed to the screwing portion 8. The receiving part 9 which supports the front-end | tip part is provided. Each of the threaded portion 8 and the receiving portion 9 has a convex circumferential portion that contacts the inner cylindrical seat portion 3 of the inner shaft 1 on the outer diameter side. Further, the diameter expanding member 6 is provided with a connecting portion 10 that integrally connects the screwing portion 8 and the receiving portion 9 so as to be elastically deformable in the radial direction.

このように構成してあるため、インナーシャフト１にアウターシャフト２をスプライン嵌合して組み付けた後、貫通孔４と５とを径方向にそろえて貫通孔４，５を介して調整ネジ７を締め付けながら径方向内方に移動すると、拡径部材６の螺合部８と受け部９との径方向の間隔が拡がり、インナーシャフト１をアウターシャフト２に対して径方向外方に押圧する。   Since the outer shaft 2 is spline fitted to the inner shaft 1 and assembled, the adjustment screw 7 is aligned through the through holes 4 and 5 with the through holes 4 and 5 aligned in the radial direction. When moving inward in the radial direction while tightening, the radial interval between the threaded portion 8 and the receiving portion 9 of the diameter-expanding member 6 is expanded, and the inner shaft 1 is pressed radially outward against the outer shaft 2.

この調整ネジ７の締め付け力を調整することにより、アウターシャフト２に対するインナーシャフト１の径方向の押圧力を調整することができ、これにより、両シャフト１，２の摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフト１，２の「ガタ」を確実に防止することができる。   By adjusting the tightening force of the adjusting screw 7, the radial pressing force of the inner shaft 1 with respect to the outer shaft 2 can be adjusted, whereby the sliding resistance of both shafts 1 and 2 can be easily adjusted. At the same time, it is possible to reliably prevent the backlash of the shafts 1 and 2.

また、このように、両シャフト１，２の組み付け後であっても、摺動抵抗の調整を容易に行うことができるため、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   In addition, since the sliding resistance can be easily adjusted even after both shafts 1 and 2 are assembled in this way, the working efficiency can be improved as compared with the conventional case.

なお、拡径部材６の螺合部８の符号１１で示す箇所には、調整ネジ７の緩み防止のため、加締めが予め形成してある。   In addition, in the location shown by the code | symbol 11 of the screwing part 8 of the diameter expansion member 6, in order to prevent the adjustment screw 7 from loosening, caulking is formed beforehand.

次に、図３は、本発明の第２実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図４は、図３のＢ−Ｂ線に沿った横断面図であり、図５は、図３に示した拡径部材の側面図である。   Next, FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the second embodiment of the present invention is applied, and FIG. 4 is along the line BB in FIG. FIG. 5 is a side view of the diameter-expanding member shown in FIG.

本第２実施の形態では、拡径部材６において、一対の螺合部８と一対の受け部９とが、それぞれ、所定間隔（ｄ）だけ離間して設けてあり、連結部１０がＸ状に径方向弾性変形可能に形成してある。各螺合部８および各受け部９とインナーシャフトの座部３との接触は第１実施の形態と同様である。   In the second embodiment, in the diameter expanding member 6, the pair of screwing portions 8 and the pair of receiving portions 9 are provided apart from each other by a predetermined interval (d), and the connecting portion 10 is X-shaped. Are formed to be elastically deformable in the radial direction. The contact between each screwing portion 8 and each receiving portion 9 and the seat portion 3 of the inner shaft is the same as in the first embodiment.

本第２実施の形態でも、２カ所の貫通孔４，５を介して調整ネジ７の締め付け力を調整することにより、アウターシャフト２に対するインナーシャフト１の径方向の押圧力を調整することができ、両シャフト１，２の摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフト１，２の「ガタ」を確実に防止することができ、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   Also in the second embodiment, the radial pressing force of the inner shaft 1 against the outer shaft 2 can be adjusted by adjusting the tightening force of the adjusting screw 7 through the two through holes 4 and 5. In addition, the sliding resistance of the shafts 1 and 2 can be easily adjusted, and the “backlash” of the shafts 1 and 2 can be surely prevented, so that the working efficiency can be improved as compared with the prior art.

しかも、一対の螺合部８と、一対の受け部９とが、それぞれ所定間隔（ｄ）だけ離間して設けてあり、連結部１０がＸ状に形成してあるため、両シャフト１，２に曲げ荷重が作用した場合でも、両シャフト１，２の「こじれ」を効果的に防止することができ、「こじれ」に起因する両シャフト１，２の「ガタ」を確実に防止することができる。   In addition, since the pair of screwing portions 8 and the pair of receiving portions 9 are provided apart from each other by a predetermined distance (d) and the connecting portion 10 is formed in an X shape, both shafts 1, 2 are provided. Even when a bending load is applied to the shaft, it is possible to effectively prevent “twisting” of both shafts 1 and 2 and to reliably prevent “backlash” of both shafts 1 and 2 caused by “twisting”. it can.

次に、図６は、本発明の第３実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図７は、図６のＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。   Next, FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the third embodiment of the present invention is applied, and FIG. 7 is taken along the line CC in FIG. FIG.

本第３実施の形態では、拡径部材６を設けることなく、インナーシャフト１の貫通孔４に形成した雌ネジに、調整ネジ７が直接螺合するように構成してある。   In the third embodiment, the adjusting screw 7 is directly screwed into the female screw formed in the through hole 4 of the inner shaft 1 without providing the diameter expanding member 6.

本第３実施の形態でも、調整ネジ７の締め付け力を調整することにより、アウターシャフト２に対するインナーシャフト１の径方向の押圧力を調整することができ、両シャフト１，２の摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフト１，２の「ガタ」を確実に防止することができ、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   Also in the third embodiment, by adjusting the tightening force of the adjusting screw 7, the radial pressing force of the inner shaft 1 against the outer shaft 2 can be adjusted, and the sliding resistance of both shafts 1 and 2 can be reduced. While being able to adjust easily, "shaking" of both shafts 1 and 2 can be prevented reliably, and work efficiency can be improved compared with the past.

なお、第２実施の形態と同様に、一対の調整ネジ７を所定間隔（ｄ）だけ離間して設け、両シャフト１，２の「こじれ」を効果的に防止してもよい。   As in the second embodiment, the pair of adjusting screws 7 may be provided separated by a predetermined distance (d) to effectively prevent “twist” of the shafts 1 and 2.

次に、図８は、本発明の第４実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図９は、図８のＤ−Ｄ線に沿った横断面図である。   Next, FIG. 8 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the fourth embodiment of the present invention is applied, and FIG. 9 is taken along the line DD in FIG. FIG.

本第４実施の形態では、アウターシャフト２を縮径するための縮径部材１２が設けてある。この縮径部材１２には、調整ネジ７に螺合するための雌ネジを有する螺合部１３が設けてあると共に、この螺合部１３に対向するようにして、アウターシャフト２を支持する受け部１４が設けてある。螺合部１３と受け部１４とはそれぞれ内側凹円筒状部でアウターシャフト２の外周面に接触している。さらに、縮径部材１２には、螺合部１３と受け部１４とを弾性変形可能に連結するリング状部１５が設けてあり、このリング状部１５の内周面と、アウターシャフト２の外周面との間には、隙間１６が設けてある。   In the fourth embodiment, a diameter reducing member 12 for reducing the diameter of the outer shaft 2 is provided. The diameter-reducing member 12 is provided with a screwing portion 13 having a female screw for screwing into the adjustment screw 7 and a receiver for supporting the outer shaft 2 so as to face the screwing portion 13. A portion 14 is provided. The screwing portion 13 and the receiving portion 14 are in contact with the outer peripheral surface of the outer shaft 2 by inner concave cylindrical portions. Further, the reduced diameter member 12 is provided with a ring-shaped portion 15 that connects the screwing portion 13 and the receiving portion 14 so as to be elastically deformable. The inner peripheral surface of the ring-shaped portion 15 and the outer periphery of the outer shaft 2 are provided. A gap 16 is provided between the surfaces.

このように構成してあるため、インナーシャフト１にアウターシャフト２をスプライン嵌合して組み付けた後、調整ネジ７を締め付けながら径方向に移動し、調整ネジ７の先端をアウターシャフト２に当接させて、調整ネジ７をさらに締め付けると、アウターシャフト２が（調整ネジ７の軸線方向で）径方向に縮径してインナーシャフト１に対して径方向内方に押圧する。   With this configuration, the outer shaft 2 is spline fitted to the inner shaft 1 and assembled, and then moved in the radial direction while tightening the adjusting screw 7 so that the tip of the adjusting screw 7 contacts the outer shaft 2. When the adjustment screw 7 is further tightened, the outer shaft 2 is reduced in diameter in the radial direction (in the axial direction of the adjustment screw 7) and pressed radially inward against the inner shaft 1.

この調整ネジ７の締め付け力を調整することにより、インナーシャフト１に対するアウターシャフト２の径方向の押圧力を調整することができ、これにより、両シャフト１，２の摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフト１，２の「ガタ」を確実に防止することができる。また、このように、両シャフト１，２の組み付け後であっても、摺動抵抗の調整を容易に行うことができるため、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   By adjusting the tightening force of the adjusting screw 7, the radial pressing force of the outer shaft 2 with respect to the inner shaft 1 can be adjusted, whereby the sliding resistance of both shafts 1 and 2 can be easily adjusted. At the same time, it is possible to reliably prevent the backlash of the shafts 1 and 2. In addition, since the sliding resistance can be easily adjusted even after both shafts 1 and 2 are assembled in this way, the working efficiency can be improved as compared with the conventional case.

なお、第２実施の形態と同様に、一対の縮径部材１２を所定間隔（ｄ）だけ離間して設け、両シャフト１，２の「こじれ」を効果的に防止してもよい。また、インナーシャフト１は、中実であっても、中空であってもよい。   As in the second embodiment, the pair of reduced diameter members 12 may be provided separated by a predetermined distance (d) to effectively prevent “twisting” of the shafts 1 and 2. The inner shaft 1 may be solid or hollow.

次に、図１０は、本発明の第５実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図１１は、図１０のＥ−Ｅ線に沿った横断面図である。   Next, FIG. 10 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the fifth embodiment of the present invention is applied, and FIG. 11 is taken along the line EE of FIG. FIG.

本第５実施の形態では、貫通孔４，５、拡径部材６および調整ネジ７の構成は第１実施の形態と同様であるが、第１実施の形態の構造に加えて、インナーシャフト１には調整ネジ７の進入方向に直交する方向すなわちインナーシャフト１の軸方向に径方向に対向して延びる一対の長穴１７が設けてある。   In the fifth embodiment, the configuration of the through holes 4, 5, the diameter expanding member 6 and the adjusting screw 7 is the same as that of the first embodiment, but in addition to the structure of the first embodiment, the inner shaft 1 Are provided with a pair of elongated holes 17 extending radially opposite to the direction in which the adjusting screw 7 enters, that is, the axial direction of the inner shaft 1.

本第５実施の形態によれば、調整ネジ７の締め付け力を調整する際、長穴１７の存在によりインナーシャフト１は調整ネジ７の軸方向に拡がりやすくなる。したがって、調整ネジの締め付け力を小さくでき作業効率を向上することができる。   According to the fifth embodiment, when the tightening force of the adjusting screw 7 is adjusted, the inner shaft 1 is likely to expand in the axial direction of the adjusting screw 7 due to the presence of the elongated hole 17. Therefore, the tightening force of the adjusting screw can be reduced and the working efficiency can be improved.

次に、図１２は、本発明の第６実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図であり、図１３は、図１２のＦ−Ｆ線に沿った横断面図である。   Next, FIG. 12 is a longitudinal sectional view of a vehicle steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the sixth embodiment of the present invention is applied, and FIG. 13 is taken along the line FF of FIG. FIG.

本第６実施の形態では、インナーシャフト１に形成された座部３、貫通孔４およびアウターシャフト２に形成された貫通孔５の構成は第１実施の形態と同様であるが、拡径部材６の構成が第１実施の形態のものの構造と異なる。   In the sixth embodiment, the configuration of the seat portion 3 formed in the inner shaft 1, the through hole 4 and the through hole 5 formed in the outer shaft 2 is the same as that of the first embodiment, but the diameter-expanding member The configuration of 6 is different from that of the first embodiment.

本実施の形態においても、拡径部材６は調整ネジ７を螺合するための雌ネジ孔を径方向に有する螺合部８と、調整ネジ７の先端部を支持する受け部９と、これら螺合部８と受け部９とを径方向に弾性変形可能に一体に連結する連結部１０とから成る。   Also in the present embodiment, the diameter expansion member 6 includes a screwing portion 8 having a female screw hole for screwing the adjustment screw 7 in the radial direction, a receiving portion 9 that supports the tip of the adjustment screw 7, and these It comprises a connecting portion 10 that integrally connects the screwing portion 8 and the receiving portion 9 so as to be elastically deformable in the radial direction.

本実施の形態において、螺合部８と受け部９とはそれぞれネジ孔を有する中央部あるいは調整ネジ先端に接触する中央部から図１２に示すように軸方向両側に延びてから半径方向外側に折り曲げられて突っ張り部を形成し、各突っ張り部先端の凸円形端面でインナーシャフト１の座部３の内周面に接触している。本実施の形態の螺合部８と受け部９とはそれぞれこのような形状でバネ性を持たされている。   In this embodiment, the screwing portion 8 and the receiving portion 9 are respectively extended from the central portion having a screw hole or the central portion contacting the tip of the adjusting screw to both sides in the axial direction as shown in FIG. A bent portion is formed by bending and is in contact with the inner peripheral surface of the seat portion 3 of the inner shaft 1 at the convex circular end surface at the tip of each protruding portion. The screwing portion 8 and the receiving portion 9 of the present embodiment have a spring property with such a shape.

このように構成してあるため、インナーシャフト１にアウターシャフト２をスプライン嵌合して組み付けた後、貫通孔４と５とを径方向にそろえて貫通孔４，５を介して調整ネジ７を締め付けながら径方向内方に移動すると、拡径部材６の螺合部８と受け部９との径方向の間隔が拡がり、インナーシャフト１をアウターシャフト２に対して径方向外方に押圧する。   Since the outer shaft 2 is spline fitted to the inner shaft 1 and assembled, the adjustment screw 7 is aligned through the through holes 4 and 5 with the through holes 4 and 5 aligned in the radial direction. When moving inward in the radial direction while tightening, the radial interval between the threaded portion 8 and the receiving portion 9 of the diameter-expanding member 6 is expanded, and the inner shaft 1 is pressed radially outward against the outer shaft 2.

特に、本実施形態においては、螺合部８と受け部９とにバネ性を持たせてあるため、調整ネジの締め付けトルクをわずかに増加するだけで、螺合部８と受け部９とが変形することにより、調整ネジ７の径方向進入量が増すので、調整ネジ７の締め付け回転角の許容範囲を広くとることができる。したがって、本実施の形態によればインナーシャフトとアウターシャフトとの両シャフトの摺動抵抗の調整管理がやりやすい。   In particular, in this embodiment, since the screwing portion 8 and the receiving portion 9 are provided with a spring property, the screwing portion 8 and the receiving portion 9 can be connected to each other only by slightly increasing the tightening torque of the adjusting screw. By deforming, the amount of the adjustment screw 7 entering in the radial direction increases, so that the allowable range of the tightening rotation angle of the adjustment screw 7 can be widened. Therefore, according to the present embodiment, adjustment management of the sliding resistance of both the inner shaft and the outer shaft can be easily performed.

次に、図14は、本発明の第7実施の形態に係る伸縮自在のシャフトの結合構造を適用したステアリングシャフトの縦断面図であり、図15は、図14のＧ−Ｇ線に沿った横断面図である。   Next, FIG. 14 is a longitudinal sectional view of a steering shaft to which the coupling structure of the telescopic shaft according to the seventh embodiment of the present invention is applied, and FIG. 15 is taken along the line GG of FIG. It is a cross-sectional view.

本第7実施の形態では、インナーシャフト１に形成された貫通孔４およびアウターシャフト２に形成された貫通孔５の構造は第1実施の形態と同様であるが、拡径部材６の構成が第1実施の形態のものの構造と異なること及び第1実施の形態の構造に加えて、インナーシャフト1には調整ネジ７の進入方向に交叉する上下２ヶ所の位置において軸方向に延びる２つの長穴１７ａ，１７ｂと、長穴１７ａ，１７ｂの中間において軸方向に延びていて径方向に対向した２つの長穴１７ｃ，１７ｄとが設けてある。   In the seventh embodiment, the structure of the through hole 4 formed in the inner shaft 1 and the through hole 5 formed in the outer shaft 2 is the same as that of the first embodiment, but the configuration of the diameter expanding member 6 is the same. In addition to the structure of the first embodiment and in addition to the structure of the first embodiment, the inner shaft 1 has two lengths extending in the axial direction at two positions on the upper and lower sides that intersect the entry direction of the adjusting screw 7. Holes 17a and 17b, and two long holes 17c and 17d extending in the axial direction and opposed in the radial direction in the middle of the long holes 17a and 17b are provided.

本実施形態において、拡径部材６は調整ネジ７を螺合するための雌ネジ孔を径方向に有するネジ部６ａと、調整ネジ７の先端部が当接するバネ特性を持たせた受部６ｂとから成るが、ネジ部６ａは軸方向に延びる四角柱状で軸方向に延びる上の２つの側縁６ａ−１、６ａ−２がインナーシャフト１の内周面に接触し押圧するようになっている。一方受部６ｂは、軸方向に向い合い軸方向とほぼ直角に延びる２つの側壁６ｃ，６ｄとこれら側壁間を一体に接続し、軸方向中央に盛り上がり部６ｆを有する底壁６ｅとから成り全体としてインナーシャフト１の長手方向断面がほぼ逆Ｍ字状と成っており底壁６ｅの軸方向に延びる一対の側縁の両端でインナーシャフト１の内周面に接触する押付点６ｂ−１、６ｂ−２により押圧するようになっている。ネジ部６ａの雌ネジ孔はネジ部６ａのほぼ中央に形成されており、調整ネジ７の下端が受部６ｂの底壁の盛り上がり部６ｆに衝接している。   In the present embodiment, the diameter-expanding member 6 includes a screw portion 6a having a female screw hole for screwing the adjustment screw 7 in the radial direction, and a receiving portion 6b having a spring characteristic with which the tip end portion of the adjustment screw 7 abuts. The screw portion 6a is a quadrangular prism shape extending in the axial direction, and the two upper side edges 6a-1 and 6a-2 extending in the axial direction come into contact with and press against the inner peripheral surface of the inner shaft 1. Yes. On the other hand, the receiving portion 6b is composed of two side walls 6c and 6d that face in the axial direction and extend substantially perpendicular to the axial direction, and a bottom wall 6e that integrally connects the side walls and has a raised portion 6f in the axial center. The inner shaft 1 has a substantially inverted M-shaped longitudinal section, and the pressing points 6b-1 and 6b contact the inner peripheral surface of the inner shaft 1 at both ends of a pair of side edges extending in the axial direction of the bottom wall 6e. -2 is pressed. The female screw hole of the screw portion 6a is formed in the approximate center of the screw portion 6a, and the lower end of the adjusting screw 7 is in contact with the raised portion 6f of the bottom wall of the receiving portion 6b.

ネジ部６ａの軸方向両側面は受部６ｂの両側壁６ｃ，６ｄの内面にそれぞれ接触している。受部６ｂは底壁の盛り上がり部６ｆを調整ネジ７により下向きに押圧されるとき復元力が発生するようなバネ特性を持たされている。さらに、拡径部６は、個別に形成されたネジ部６ａと受部６ｂをインナーシャフト１に組み込むときネジ部６ａと受部６ｂとを組み合わせる構造、又はネジ部６ａと受部６ｂとをあらかじめ圧入または加締等で一体に形成された構造とすることができる。   Both side surfaces in the axial direction of the screw portion 6a are in contact with inner surfaces of both side walls 6c and 6d of the receiving portion 6b. The receiving portion 6b has a spring characteristic such that a restoring force is generated when the raised portion 6f of the bottom wall is pressed downward by the adjusting screw 7. Further, the enlarged diameter portion 6 has a structure in which the screw portion 6a and the receiving portion 6b are combined when the individually formed screw portion 6a and the receiving portion 6b are assembled into the inner shaft 1, or the screw portion 6a and the receiving portion 6b are previously combined. A structure integrally formed by press-fitting or caulking can be used.

このように構成してあるため、インナーシャフト１にアウターシャフト２をスプライン嵌合して組み付けた後、貫通孔４と５とを径方向にそろえて貫通孔４,５を介して調整ネジ７を締め付けながら径方向に移動すると、拡径部材６のネジ部６ａの軸方向両側面と受部６ｂの両側壁の内面とが接触しながら径方向の間隔が拡がり、図１５に示すようにネジ部６ａのインナーシャフト１への押付点６ａ−１、６ａ−２および受部６ｂのインナーシャフト１への押付点６ｂ−１、６ｂ−２がインナーシャフト１をアウターシャフト２に対して径方向に押圧する。   Since the outer shaft 2 is spline fitted to the inner shaft 1 and assembled, the adjustment screw 7 is inserted through the through holes 4 and 5 with the through holes 4 and 5 aligned in the radial direction. When moving in the radial direction while tightening, the radial interval increases while the axially opposite side surfaces of the threaded portion 6a of the diameter-expanding member 6 and the inner surfaces of both side walls of the receiving portion 6b are in contact with each other. The pressing points 6a-1, 6a-2 of the 6a to the inner shaft 1 and the pressing points 6b-1, 6b-2 of the receiving portion 6b to the inner shaft 1 press the inner shaft 1 against the outer shaft 2 in the radial direction. To do.

特に本実施形態においては、受部６ｂにバネ特性を持たせてあるため、調整ネジ７の締め付けトルクをわずかに増加するだけで、受部６ｂが変形することにより、調整ネジ７の径方向進入量が増すので、調整ネジ７の締め付け回転角の許容範囲を広くとることができる。   In particular, in the present embodiment, since the receiving portion 6b has a spring characteristic, the receiving portion 6b is deformed by slightly increasing the tightening torque of the adjusting screw 7, so that the adjusting screw 7 enters the radial direction. Since the amount increases, the allowable range of the tightening rotation angle of the adjusting screw 7 can be widened.

さらに本実施形態においては、調整ネジ７の締め付け力を調整する際、４箇所の長穴１７の存在によりインナーシャフト１は押付点６ａ−１、６ａ−２、６ｂ−１、６ｂ−２で径方向に広がりやすくなり、調整ネジ７の締め付け力を小さくでき作業効率を向上することができる。なお、第５実施の形態と同様に、インナーシャフト１に少なくとも一対の長穴１７を設けることにより同様の効果が得られる。   Further, in the present embodiment, when adjusting the tightening force of the adjusting screw 7, the inner shaft 1 has a diameter at the pressing points 6a-1, 6a-2, 6b-1, 6b-2 due to the presence of the four long holes 17. It becomes easy to spread in the direction, the tightening force of the adjusting screw 7 can be reduced, and the working efficiency can be improved. Similar to the fifth embodiment, the same effect can be obtained by providing at least a pair of elongated holes 17 in the inner shaft 1.

したがって、本実施の形態によればインナーシャフト１とアウターシャフト２との両シャフトの摺動抵抗の調整管理がやりやすい。   Therefore, according to the present embodiment, adjustment management of the sliding resistance of both the inner shaft 1 and the outer shaft 2 can be easily performed.

なお、上記の全ての実施形態についてインナーシャフト１とアウターシャフト２のスプラインまたはセレーション嵌合部は、少なくとも一方に表面硬化処理（熱処理、ハードコーティング等）することによって、伸縮耐久性を向上させることができる。   In all the above embodiments, the spline or serration fitting portion of the inner shaft 1 and the outer shaft 2 can be subjected to surface hardening treatment (heat treatment, hard coating, etc.) on at least one to improve stretch durability. it can.

なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A various deformation | transformation is possible.

（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、両シャフトの径方向に移動する調整ネジを設けているため、インナーシャフトにアウターシャフトを嵌合して組み付けた後であっても、この調整ネジを径方向に移動して、両シャフト間の径方向の押圧力を容易に調整することができ、これにより、両シャフトの摺動抵抗を容易に調整できると共に、両シャフトの「ガタ」を確実に防止することができる。 (The invention's effect)
As described above, according to the present invention, since the adjusting screw that moves in the radial direction of both shafts is provided, even after the outer shaft is fitted to the inner shaft and assembled, It is possible to easily adjust the radial pressing force between the two shafts by moving in the radial direction, which makes it possible to easily adjust the sliding resistance of both shafts and to ensure that the “shaking” of both shafts is ensured. Can be prevented.

また、このように、両シャフトの組み付け後であっても、摺動抵抗の調整を容易に行うことができるため、従来に比べて、作業効率を向上することができる。   Further, since the sliding resistance can be easily adjusted even after both shafts are assembled in this way, the working efficiency can be improved as compared with the conventional case.

本発明の第１実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 1st Embodiment of this invention is applied. 図１のＡ−Ａ線に沿った横断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1. 本発明の第２実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 2nd Embodiment of this invention is applied. 図３のＢ−Ｂ線に沿った横断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 3. 図３に示した拡径部材の側面図。The side view of the diameter-expansion member shown in FIG. 本発明の第３実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 3rd Embodiment of this invention is applied. 図６のＣ−Ｃ線に沿った横断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 6. 本発明の第４実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 4th Embodiment of this invention is applied. 図８のＤ−Ｄ線に沿った横断面図。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line DD in FIG. 8. 本発明の第５実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 5th Embodiment of this invention is applied. 図１０のＥ−Ｅ線に沿った横断面図。FIG. 11 is a transverse sectional view taken along line EE in FIG. 10. 本発明の第６実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 6th Embodiment of this invention is applied. 図１２のＦ−Ｆ線に沿った横断面図。FIG. 13 is a transverse sectional view taken along line FF in FIG. 12. 本発明の第７実施の形態に係る伸縮自在シャフトの結合構造を適用した車両用ステアリングシャフトの縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the steering shaft for vehicles to which the coupling structure of the telescopic shaft which concerns on 7th Embodiment of this invention is applied. 図１５のＧ−Ｇ線に沿った横断面図。The cross-sectional view along the GG line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ インナーシャフト
２ アウターシャフト
３ 座部
４，５ 貫通孔
６ 拡径部材
６ａ ネジ部
６ｂ 受部
６ｃ、６ｄ 側壁
６ｅ 底壁
６ｆ 盛り上がり部
６ａ−１，６ａ−２、６ｂ−１，６ｂ−２ 側縁
７ 調整ネジ
８ 螺合部
９ 受け部
１０ 連結部
１１ 加締め部
１２ 縮径部材
１３ 螺合部
１４ 受け部
１５ リング状部
１６ 隙間
１７、１７ａ、１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ 長穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner shaft 2 Outer shaft 3 Seat part 4,5 Through-hole 6 Diameter expansion member 6a Screw part 6b Receiving part 6c, 6d Side wall 6e Bottom wall 6f Swelling part 6a-1, 6a-2, 6b-1, 6b-2 side Edge 7 Adjustment screw 8 Threaded portion 9 Receiving portion 10 Connecting portion 11 Caulking portion 12 Reduced diameter member 13 Threaded portion 14 Receiving portion 15 Ring-shaped portion 16 Gap 17, 17a, 17b, 17c, 17d Slot

Claims (1)

軸方向に伸縮自在であると共に回転不能に結合したシャフトの結合構造において、
インナーシャフトにアウターシャフトを回転不能に且つ軸方向摺動自在に嵌合し、
両シャフトの径方向に移動する調整ネジを設け、インナーシャフトにアウターシャフトを嵌合した後、この調整ネジを径方向に移動して、両シャフト間の径方向の押圧力を調整することを特徴とする伸縮自在シャフトの結合構造。 In the shaft coupling structure that is axially extendable and non-rotatable,
The outer shaft is fitted to the inner shaft so that it cannot rotate and is slidable in the axial direction.
An adjustment screw that moves in the radial direction of both shafts is provided, and after fitting the outer shaft to the inner shaft, the adjustment screw is moved in the radial direction to adjust the radial pressing force between the shafts. Stretchable shaft coupling structure.

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