JP2006282022A - Water jet propulsion boat - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、方位を知ることが可能なコンパスセンサを配置した水ジェット推進艇に関する。 The present invention relates to a water jet propulsion boat provided with a compass sensor capable of knowing the direction.
水ジェット推進艇として、例えば操舵ハンドルの前方の船体に収納ボックスを設けるとともに、船体のデッキに収納ボックスの開口部を略上方に向けて設けたものがある。このような水ジェット推進艇は、海や海岸の近くばかりでなく、海岸からかなり離れた沖合にまででることがあり、このため方位を示すコンパスセンサを操舵ハンドルの前方の収納ボックスの蓋の内側に配置したものがある。 As a water jet propulsion boat, for example, there is a boat provided with a storage box in the hull in front of the steering handle and a deck of the hull provided with the opening of the storage box substantially upward. Such water jet propulsion boats can go not only near the sea or coast, but also offshore far away from the coast, so a compass sensor indicating the heading can be placed inside the storage box lid in front of the steering handle. There is something arranged in.
また、水ジェット推進艇には、コンパス，ＧＰＳ等の針路及び位置指示器とを制御盤に電気的に接続するとともに、この制御盤を船尾両舷に搭載したフラップと水ジェット推進艇に電気的に接続せしめることによって、針路及び位置指示器よりの針路情報に基づき操舵器と制御盤を介してフラップと水ジェット推進艇のノズルの方向変換操作を自動的に行い得るようになすものがある（特許文献1）。
これらの従来技術において、コンパスセンサを操舵ハンドルの前方の収納ボックスの蓋の内側に配置したものでは、コンパスセンサからの配線を蓋のヒンジ部を通さなくてはならず、蓋のヒンジ部が船首側にある場合、コンパスセンサからメータ類に至る配線が複雑になる。また、蓋が前下がりであるために、感度向上のためコンパスセンサを高い位置に設置しようとすると蓋の後部に設置することとなるが、蓋の後部はヒンジ部から最も離れており配線がさらに複雑となる。また、蓋の裏側にコンパスセンサを配置すると略水平にならず感度が低下する。感度を向上させるためには、コンパスセンサを略水平の特別の配置にする必要があり、略水平にするための部材やコストが嵩むなどの問題がある。 In these conventional techniques, when the compass sensor is disposed inside the lid of the storage box in front of the steering handle, the wiring from the compass sensor must pass through the hinge portion of the lid, and the hinge portion of the lid is connected to the bow. When it is on the side, the wiring from the compass sensor to the meters becomes complicated. In addition, because the lid is lowered forward, if the compass sensor is installed at a high position to improve sensitivity, it will be installed at the rear of the lid, but the rear of the lid is farthest from the hinge and the wiring is further It becomes complicated. Further, if a compass sensor is arranged on the back side of the lid, the sensitivity is not lowered because it is not substantially horizontal. In order to improve sensitivity, it is necessary to arrange the compass sensor in a particularly horizontal position, and there are problems such as an increase in members and costs for the horizontal level.
また、特許文献1では、コンパス，ＧＰＳ等の針路・位置指示器が制御盤に電気的に接続されているだけであり、コンパスセンサを水平にするための構造がないし、水がかかりにくくなる構造も用いられてない。 Further, in Patent Document 1, a compass, GPS and other course / position indicators are only electrically connected to the control panel, and there is no structure for leveling the compass sensor and water is not easily applied. Is not used.
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、コンパスセンサに水がかかりにくく、かつ配線が複雑とならずに済み、コンパスセンサの感度が向上する水ジェット推進艇を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to provide a water jet propulsion boat in which water is not easily applied to the compass sensor, wiring is not complicated, and the sensitivity of the compass sensor is improved. Yes.
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成し
た。
請求項１は、操舵ハンドルの前方の艇体に収納ボックスを設けるとともに、前記艇体
のデッキに前記収納ボックスの開口部を略上方に向けて設けた水ジェット推進艇において、前記デッキを構成するデッキ構成部材のうち前記操舵ハンドルと前記収納ボックスの開口部との間に略水平面を設け、水ジェット推進艇の進行方角を検知するコンパスセンサを前記略水平面に配置したことである。
In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention is configured as follows.
According to a first aspect of the present invention, in the water jet propulsion boat, a storage box is provided in a hull in front of a steering handle, and an opening of the storage box is provided in a substantially upward direction on the deck of the hull. A substantially horizontal plane is provided between the steering handle and the opening of the storage box among the deck constituent members, and a compass sensor for detecting the traveling direction of the water jet propulsion boat is disposed on the substantially horizontal plane.
この操舵ハンドルと収納ボックスの開口部の間は、艇体の中で最も水面から高い部分であり、コンパスセンサを外側に露出させて設置しても水がかかりにくくなると共に感度が向上する。また、操舵ハンドル付近にはメータ類が設置されており、メータ類の配線と共にコンパスセンサの配線ができ、配線が複雑とならずに済む。 The space between the steering handle and the opening of the storage box is the highest part from the water surface in the hull, and even if the compass sensor is exposed to the outside, it is difficult to get water and the sensitivity is improved. Meters are installed near the steering wheel, and the compass sensor can be wired together with the wiring of the meters, so that the wiring is not complicated.
請求項2は、前記略水平面の上方にメータ類を取り付けるメータ取付部材を設け、前記メータ取付部材と前記略水平面の間の少なくとも一部に空間が設けられており、前記コンパスセンサを前記空間に配置したことである。 Claim 2 provides a meter mounting member for mounting meters above the substantially horizontal plane, and a space is provided at least partly between the meter mounting member and the substantially horizontal plane, and the compass sensor is placed in the space. It is arranged.
このように、コンパスセンサをメータ取付部材とデッキ構成部材の間に取り付けることで、さらに水がかかりにくくなる。また、水ジェット推進艇が障害物と接触したりしても、コンパスセンサはメータ取付部材に保護される。 In this way, the compass sensor is attached between the meter attachment member and the deck component member, so that it becomes more difficult to apply water. Even if the water jet propulsion boat comes into contact with an obstacle, the compass sensor is protected by the meter mounting member.
以下、この発明の水ジェット推進艇の実施の形態について説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものである。 Hereinafter, although the embodiment of the water jet propulsion boat of the present invention will be described, the present invention is not limited to this embodiment. The embodiment of the present invention shows the most preferable mode of the invention.
まず、水ジェット推進艇の外観を図1乃至図4に示す。図1は水ジェット推進艇の側面図、図2は水ジェット推進艇の平面図、図3は水ジェット推進艇の前面図、図4は水ジェット推進艇の後面図である。 First, the external appearance of a water jet propulsion boat is shown in FIGS. 1 is a side view of the water jet propulsion boat, FIG. 2 is a plan view of the water jet propulsion boat, FIG. 3 is a front view of the water jet propulsion boat, and FIG. 4 is a rear view of the water jet propulsion boat.
この発明の水ジェット推進艇１は、ハル２とデッキ３とがその周縁部で接合されて艇体４が構成されている。デッキ３の両側にはフートステップ３ａがそれぞれ形成され、このフートステップ３ａの前側には足載部3ｂが設けられている。一方、デッキ３の前上部には、中央部にハッチカバー6が取付けられるとともに、ハッチカバー6の後方には操舵ハンドル7が設けられている。 In the water jet propulsion watercraft 1 according to the present invention, a hull 2 and a deck 3 are joined at the peripheral edge thereof to form a hull 4. Foot steps 3a are formed on both sides of the deck 3, and a footrest portion 3b is provided on the front side of the foot steps 3a. On the other hand, a hatch cover 6 is attached to the center of the front upper portion of the deck 3, and a steering handle 7 is provided behind the hatch cover 6.
デッキ３の後上部にはシート台8が設けられている。このシート台8の上部には前後方向の跨座式シート9が着脱自在に取付けられている。また、跨座式シート9と操舵ハンドル7との間には、蓋付きの収納ボックス10が設けられている。 A seat base 8 is provided at the rear upper part of the deck 3. A straddle-type seat 9 in the front-rear direction is detachably attached to the upper portion of the seat base 8. A storage box 10 with a lid is provided between the straddle-type seat 9 and the steering handle 7.
デッキ３の操舵ハンドル7の前側位置には、センターカバー11aと、左右のサイドカバー11b、11cが設けられている。センターカバー11aには、メータ類12、表示部12a,12bが設けられている。 A center cover 11a and left and right side covers 11b and 11c are provided at the front position of the steering handle 7 of the deck 3. The center cover 11a is provided with meters 12 and display units 12a and 12b.
デッキ３の前上部には、ハッチカバー6の左右両側に吸気導入部13が形成され、デッキ３の前部先端の空気取り入れ口14から取り入れられた空気90は左右の吸気導入部13に形成された吸入通路13aから艇体４の内部に吸入される。また、左右の吸気導入部13の吸入通路13aは、後方が高くなるようになるように傾斜し進入した水が艇体４の内部に吸入されることがないようにしている。 In the upper front part of the deck 3, intake air inlets 13 are formed on both the left and right sides of the hatch cover 6, and the air 90 taken from the air intake port 14 at the front end of the deck 3 is formed in the left and right air intake inlets 13. The air is sucked into the hull 4 from the suction passage 13a. In addition, the intake passages 13a of the left and right intake introduction portions 13 are configured so that the water that has entered the hull 4 is not sucked into the hull 4 while being inclined so that the rear becomes higher.
左右両側の吸気導入部13の後部には、ミラー15が取り付けられている。跨座式シート9に跨った乗員は、フートステップ３ａの前側足載部3ｂに足を載せ、ミラー15、メータ類12、表示部12a,12bなどを見ながら操舵ハンドル7を操作される。 Mirrors 15 are attached to the rear portions of the intake air introduction portions 13 on the left and right sides. An occupant straddling the straddle-type seat 9 places his / her feet on the front footrest portion 3b of the foot step 3a and operates the steering handle 7 while looking at the mirror 15, the meters 12, the display portions 12a and 12b, and the like.
デッキ３の前部右側には、給油口部16が設けられている。この給油口部16は右側の吸気導入部13の基部に近接して形成され、給油口部16は吸気導入部13とデッキ3によって形成される凹部に配置されており、給油口部16が障害物と接触することが防止される。 On the right side of the front part of the deck 3, a fuel filler port 16 is provided. This refueling port 16 is formed close to the base of the right intake inlet 13, and the refueling port 16 is disposed in a recess formed by the intake air inlet 13 and the deck 3. Contact with objects is prevented.
次に、水ジェット推進艇の概略を図5乃至図7に示す。図5は水ジェット推進艇の断面図、図6は図2の平面図、図7は図5のVII-VII線に沿う断面図である。 Next, an outline of the water jet propulsion boat is shown in FIGS. 5 is a sectional view of the water jet propulsion boat, FIG. 6 is a plan view of FIG. 2, and FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG.
この水ジェット推進艇１は、艇体４の内部の前後方向のほぼ中央位置にエンジンルーム20が形成され、このエンジンルーム20には推進機用のエンジン21が搭載されている。このエンジン21の前方には燃料タンク22が配置され、このエンジン21の後方にはジェット推進機23が配置されている。 In the water jet propulsion boat 1, an engine room 20 is formed at a substantially central position in the front-rear direction inside the hull 4, and an engine 21 for a propulsion device is mounted in the engine room 20. A fuel tank 22 is disposed in front of the engine 21, and a jet propulsion device 23 is disposed behind the engine 21.
燃料タンク22には、給油ダクト22aが接続され、この給油ダクト22aには給油口部16が設けられている。燃料タンク22の前側には、収納ボックス30が配置され、この収納ボックス30の開口部30aがハッチカバー6によって開閉される。ハッチカバー6の前側部6aがデッキ３との回転支点となっており、シリンダ6bを作動することでハッチカバー6が前側に向けて移動して開閉する。 An oil supply duct 22a is connected to the fuel tank 22, and an oil supply port 16 is provided in the oil supply duct 22a. A storage box 30 is disposed on the front side of the fuel tank 22, and an opening 30 a of the storage box 30 is opened and closed by the hatch cover 6. The front side portion 6a of the hatch cover 6 serves as a rotation fulcrum with respect to the deck 3. By operating the cylinder 6b, the hatch cover 6 moves toward the front side and opens and closes.
ハル２の内部には、ハルライナ2aが設けられている。このハルライナ2aに沿って左右の吸気ダクト31が配置され、この左右の吸気ダクト31はデッキ3に支持部材32によって保持され、左右反対側に延びて吸気導入開口部31aがそれぞれの吸入通路13aに連通している。 Inside the hull 2, a hull liner 2a is provided. The left and right intake ducts 31 are arranged along the hull liner 2a, and the left and right intake ducts 31 are supported by the deck 3 by the support member 32, and extend to the left and right opposite sides, and the intake introduction openings 31a are provided in the respective intake passages 13a. Communicate.
デッキ３のシート台8の上面には、跨座式シート9を取外したときに、エンジンルーム20内のエンジン21を点検するための開口部33が形成されるとともに、この開口部33の後側には物品収納ボックス34が設けられている。 An opening 33 for checking the engine 21 in the engine room 20 when the straddle seat 9 is removed is formed on the upper surface of the seat base 8 of the deck 3, and the rear side of the opening 33 Is provided with an article storage box 34.
エンジン21の出力軸２1ａにはカップリング40を介してインペラ軸41が連結され、このインペラ軸41にはジェット推進機23のインペラハウジング23ａに収容されたインペラ23ｂが取付けられている。このインペラハウジング23ａの後端部には、噴射ノズル２３ｃが設けられ、この噴射ノズル２３ｃにディフレクター23ｄが取付けられている。 An impeller shaft 41 is connected to the output shaft 21a of the engine 21 through a coupling 40, and an impeller 23b accommodated in an impeller housing 23a of the jet propulsion unit 23 is attached to the impeller shaft 41. An injection nozzle 23c is provided at the rear end of the impeller housing 23a, and a deflector 23d is attached to the injection nozzle 23c.
このエンジン21で駆動されるジェット推進機23のインペラ23ｂで発生した噴流を噴射ノズル２３cから後方に噴射することにより艇体４が推進されるとともに、操舵ハンドル7を旋回操作して噴射ノズル２３ｃのディフレクター23ｄを左右に揺動させることにより旋回される。 The hull 4 is propelled by jetting the jet generated by the impeller 23b of the jet propulsion device 23 driven by the engine 21 backward from the jet nozzle 23c, and the steering handle 7 is turned to turn the jet nozzle 23c. The deflector 23d is turned by swinging left and right.
エンジン21は、例えば直列４気筒４サイクルエンジンであって、図示しないクランク軸が艇体前後方向に延在するようにエンジンルーム20のハル２にエンジンマウント25を介して搭載されている。エンジン21には、排気チャンバー50が接続され、この排気チャンバー50は、エンジン21の後方に配置したウォーターロック5１の前部に下流端が連結されている。ウォーターロック5１の上部に上流端が連結された排出管5２は、消音ボックス5３を介して、ジェット推進機23の外周空間23eの側壁に下流端が連結されている。 The engine 21 is, for example, an in-line four-cylinder four-cycle engine, and is mounted on the hull 2 of the engine room 20 via an engine mount 25 so that a crankshaft (not shown) extends in the hull longitudinal direction. An exhaust chamber 50 is connected to the engine 21, and the exhaust chamber 50 has a downstream end connected to a front portion of a water lock 51 disposed behind the engine 21. The discharge pipe 52, the upstream end of which is connected to the upper part of the water lock 51, is connected to the side wall of the outer peripheral space 23 e of the jet propulsion machine 23 via the sound deadening box 53.
操舵ハンドル7は、艇体４のデッキ３に固定されたハンドルポスト部7aと、ハンドルポスト部7aに対して回動自在に軸支されたハンドル軸部7bと、ハンドル軸部7bの上部に固定されたバーハンドル7cと、ハンドルポスト部7a、ハンドル軸部7b、バーハンドル7cを覆う操舵カバー7dとを備えている。操舵ハンドル7には、チルト機構が設けられており、操舵ハンドル7が所定角度に調整可能である。 The steering handle 7 is fixed to a handle post portion 7a fixed to the deck 3 of the hull 4, a handle shaft portion 7b pivotally supported with respect to the handle post portion 7a, and an upper portion of the handle shaft portion 7b. A bar handle 7c, a handle post portion 7a, a handle shaft portion 7b, and a steering cover 7d covering the bar handle 7c. The steering handle 7 is provided with a tilt mechanism, and the steering handle 7 can be adjusted to a predetermined angle.
ハッチカバー6のロックを解除するロックレバー部7eはセンターカバー11aに固定されている。このセンターカバー11aからリバースレバー７fが上方に出ており、リバースレバー７fは後退するときにデッキ３の回転支点５５を支点に操作される。 A lock lever portion 7e for unlocking the hatch cover 6 is fixed to the center cover 11a. The reverse lever 7f protrudes upward from the center cover 11a, and the reverse lever 7f is operated with the rotation fulcrum 55 of the deck 3 as a fulcrum when retreating.
エンジンルーム20には、エンジン21の後方にバッテリ６０及び電装ボックス61が配置され、この電装ボックス61に配置される制御装置62によってエンジン21の点火時期の制御、燃料供給装置６３の制御、メータ類12の制御などが行われる。また、制御装置62は、電動ビルジ６５を駆動して艇体４に溜まる水をパイプ６５aで吸い上げてパイプ６５bを介してデッキ３から排出し、またパイプ６５cを介してポンプ室23eから外部に排出する。また、エンジンルーム20には、機械式ビルジ６６が配置され、ジェット推進機23のインペラハウジング23aの負圧によってパイプ６6a,66bを介して艇体４に溜まる水を吸い上げてインペラハウジング23aに導き排出する。 In the engine room 20, a battery 60 and an electrical box 61 are disposed behind the engine 21, and control of the ignition timing of the engine 21, control of the fuel supply device 63, meters, and the like by a control device 62 disposed in the electrical box 61 Twelve controls are performed. Further, the control device 62 drives the electric bilge 65 to suck up water accumulated in the hull 4 by the pipe 65a and discharge it from the deck 3 through the pipe 65b, and discharges it from the pump chamber 23e to the outside through the pipe 65c. To do. Further, a mechanical bilge 66 is disposed in the engine room 20, and the water accumulated in the hull 4 is sucked up through the pipes 66a and 66b by the negative pressure of the impeller housing 23a of the jet propulsion device 23 and led to the impeller housing 23a and discharged. To do.
この水ジェット推進艇1は、操舵ハンドル7の前方の艇体4に収納ボックス30を設けるとともに、艇体4のデッキ3に収納ボックス30の開口部30aを略上方に向けて設けたものである。この水ジェット推進艇1は、水ジェット推進艇1の進行方角を検知するコンパスセンサS1を略水平面3ｇに配置したものであり、海や海岸の近くばかりでなく、海岸からかなり離れた沖合にまででることがあっても、コンパスセンサS1によって方位を知ることができる。 This water jet propulsion boat 1 is provided with a storage box 30 in the hull 4 in front of the steering handle 7, and an opening 30a of the storage box 30 is provided on the deck 3 of the hull 4 so as to face substantially upward. . This water jet propulsion boat 1 has a compass sensor S1 that detects the traveling direction of the water jet propulsion boat 1 arranged on a substantially horizontal surface 3g, not only near the sea or coast, but also offshore far away from the coast. Even if it happens, the direction can be known by the compass sensor S1.
この実施の形態では、図５及び図６に示すように、デッキ3を構成するデッキ構成部材のうち操舵ハンドル7と収納ボックス30の開口部30aとの間Dに略水平面3ｇを設け、コンパスセンサS1を略水平面3gの上面に配置している。このデッキ3の略水平面3gの左右幅Wは、センターカバー11aの左右幅より小さい範囲に設定されている。また、デッキ3の略水平面3gは、コンパスセンサS1の感度を低下させない程度に傾斜していてもよいが、水平が好ましい。 In this embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, a substantially horizontal surface 3g is provided between the steering handle 7 and the opening 30a of the storage box 30 among the deck constituent members constituting the deck 3, and a compass sensor is provided. S1 is arranged on the upper surface of a substantially horizontal plane 3g. The left-right width W of the substantially horizontal plane 3g of the deck 3 is set to be smaller than the left-right width of the center cover 11a. Further, the substantially horizontal surface 3g of the deck 3 may be inclined to such an extent that the sensitivity of the compass sensor S1 is not lowered, but is preferably horizontal.
この略水平面3gの上方には、メータ類12を取り付けるメータ取付部材であるセンターカバー11aが設けられており、このセンターカバー11aと略水平面3gの間の少なくとも一部に空間Kが設けられる。コンパスセンサS1は、空間Kに配置されている。これにより、コンパスセンサS1は、センターカバー11aと略水平面3gとによって覆われ、水がかかりにくくなっている。また、障害物と接触したりしても、コンパスセンサS1はセンターカバー11aに保護されている。 Above the substantially horizontal plane 3g, a center cover 11a that is a meter mounting member to which the meters 12 are attached is provided, and a space K is provided at least at a part between the center cover 11a and the substantially horizontal plane 3g. The compass sensor S1 is disposed in the space K. As a result, the compass sensor S1 is covered with the center cover 11a and the substantially horizontal surface 3g, and it is difficult for the compass sensor S1 to be splashed with water. Even if it comes into contact with an obstacle, the compass sensor S1 is protected by the center cover 11a.
このコンパスセンサS1の配線70は、略水平面3ｇに形成された加工孔3g1を貫通し、ワイヤーハーネス71に接続されている。このワイヤーハーネス71は、制御装置62に接続され、コンパスセンサS1により受信した方位情報を制御装置62に送る。制御装置62に接続したワイヤーハーネス71には、配線73を介してメータ類12が接続されている。操舵ハンドル付近にはメータ類12が設置されており、コンパスセンサS1の配線70と、メータ類12の配線73を共にワイヤーハーネス71に接続することで、コンパスセンサS1からの配線70が複雑とならずに済む。 The wiring 70 of the compass sensor S1 passes through the processing hole 3g1 formed in the substantially horizontal plane 3g and is connected to the wire harness 71. The wire harness 71 is connected to the control device 62, and sends the azimuth information received by the compass sensor S1 to the control device 62. Meters 12 are connected to the wire harness 71 connected to the control device 62 via the wiring 73. Meters 12 are installed in the vicinity of the steering wheel. By connecting the wiring 70 of the compass sensor S1 and the wiring 73 of the meters 12 to the wire harness 71, the wiring 70 from the compass sensor S1 becomes complicated. You do n’t have to.
メータ類12の情報は、センターカバー11aの表示部12aに表示され、コンパスセンサS1から得られる方位情報は表示部12bに（S）,（N）,（SE）などの文字で表示される。 The information of the meters 12 is displayed on the display unit 12a of the center cover 11a, and the azimuth information obtained from the compass sensor S1 is displayed on the display unit 12b with characters such as (S), (N), (SE).
このコンパスセンサS1が配置される略水平面3gは、操舵ハンドル7と収納ボックス30の開口部30aの間で、艇体4の中で最も水面から高い部分であり、コンパスセンサS1の感度が向上する。この実施の形態ではコンパスセンサS1がセンターカバー11aで覆われているが、コンパスセンサS1を外側に露出させて設置しても水がかかりにくくなる。 The substantially horizontal plane 3g on which the compass sensor S1 is disposed is the highest part from the water surface in the hull 4 between the steering handle 7 and the opening 30a of the storage box 30, and the sensitivity of the compass sensor S1 is improved. . In this embodiment, the compass sensor S1 is covered with the center cover 11a. However, even if the compass sensor S1 is installed so as to be exposed to the outside, it is difficult to get water.
また、コンパスセンサS1は、電動ビルジ65や燃料供給装置６３から離れた位置にあるので、電動ビルジ65や燃料供給装置６３などの駆動による電波雑音の影響が軽減される。また、コンパスセンサS1は、指向性なく受信させるためには、図6に示すように、左右方向に偏らないセンターラインL付近が好ましい。 Further, since the compass sensor S1 is located away from the electric bilge 65 and the fuel supply device 63, the influence of radio noise due to driving of the electric bilge 65 and the fuel supply device 63 is reduced. Further, in order to allow the compass sensor S1 to receive without directivity, the vicinity of the center line L that is not biased in the left-right direction is preferable as shown in FIG.
次に、他の実施の形態の水ジェット推進艇の概略を図8及び図9に示す。図8は水ジェット推進艇の断面図、図9は図8のIX-IX線に沿う断面図である。この実施の形態では、コンパスセンサS1は略水平面3gの下面に配置したものであり、他の構成は図１乃至図7の実施の形態と同様に構成される。 Next, an outline of a water jet propulsion boat according to another embodiment is shown in FIGS. 8 is a cross-sectional view of the water jet propulsion boat, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. In this embodiment, the compass sensor S1 is disposed substantially on the lower surface of the horizontal surface 3g, and the other configurations are the same as those of the embodiment of FIGS.
この実施の形態では、コンパスセンサS1が略水平面3gの下面に配置することで、エンジンルーム20の内部に配置されることになり、コンパスセンサS1に水がより確実にかかりにくくなる。また、コンパスセンサS1の配線70は、略水平面3ｇを貫通しないで制御装置62に接続することができ、防水性がより向上する。 In this embodiment, the compass sensor S1 is disposed on the lower surface of the substantially horizontal surface 3g, so that the compass sensor S1 is less likely to be splashed with water. Further, the wiring 70 of the compass sensor S1 can be connected to the control device 62 without penetrating substantially the horizontal surface 3g, and the waterproofness is further improved.
この発明は、方位を知ることが可能なコンパスセンサを配置した水ジェット推進艇に適用でき、コンパスセンサに水がかかりにく、かつ配線が複雑とならずに済み、コンパスセンサの感度が向上する。 The present invention can be applied to a water jet propulsion boat provided with a compass sensor capable of knowing the direction, and it is difficult for the compass sensor to be splashed with water and the wiring is not complicated, thereby improving the sensitivity of the compass sensor. .
1 水ジェット推進艇
3 デッキ
3g 略水平面
4 艇体
7 操舵ハンドル
30 収納ボックス
30a 開口部
S1 コンパスセンサ
1 Water jet propulsion boat
3 decks
3g almost horizontal plane
4 hull
7 Steering handle
30 storage box
30a opening
S1 compass sensor
Claims (2)
前記デッキを構成するデッキ構成部材のうち前記操舵ハンドルと前記収納ボックスの開口部との間に略水平面を設け、
水ジェット推進艇の進行方角を検知するコンパスセンサを前記略水平面に配置したことを特徴とする水ジェット推進艇。 In the water jet propulsion boat provided with a storage box in the hull in front of the steering handle, and provided in the deck of the hull with the opening of the storage box facing substantially upward,
A substantially horizontal plane is provided between the steering handle and the opening of the storage box among the deck components constituting the deck,
A water jet propulsion boat characterized in that a compass sensor for detecting a traveling direction of the water jet propulsion boat is disposed on the substantially horizontal plane.
前記メータ取付部材と前記略水平面の間の少なくとも一部に空間が設けられており、
前記コンパスセンサを前記空間に配置したことを特徴とする請求項1に記載の水ジェット推進艇。
A meter mounting member for mounting meters is provided above the substantially horizontal plane,
A space is provided in at least a part between the meter mounting member and the substantially horizontal plane,
2. The water jet propulsion boat according to claim 1, wherein the compass sensor is disposed in the space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005105621A JP2006282022A (en) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | Water jet propulsion boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005105621A JP2006282022A (en) | 2005-04-01 | 2005-04-01 | Water jet propulsion boat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006282022A true JP2006282022A (en) | 2006-10-19 |
Family
ID=37404365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103530435A (en) * | 2013-05-07 | 2014-01-22 | 常海超 | Method for designing ship body form line based on sensitivity |
-
2005
- 2005-04-01 JP JP2005105621A patent/JP2006282022A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103530435A (en) * | 2013-05-07 | 2014-01-22 | 常海超 | Method for designing ship body form line based on sensitivity |
| CN103530435B (en) * | 2013-05-07 | 2017-02-08 | 常海超 | Method for designing ship body form line based on sensitivity |
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