JP2006266373A - Differential device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent judder generated on slide faces of a side gear or a differential case and a thrust washer and to prevent erroneous assembly of the thrust washer. <P>SOLUTION: This differential device has the differential case for supporting a pair of axles rotatably, a pair of side gears spline-connected with each axle and meshing with differential pinion gears, respectively, and a pair of annular thrust washers provided among each side gear and the differential case. Coating is applied on faces where each annular thrust washer opposes to the side gears, at least three projecting parts are formed at the outer periphery, and a plurality of recessed parts in which each projecting part is fitted are formed on an inner face of the differential case. At least three projecting parts are arranged in such a way that they leave and are separated from each other to form central angles nipped by adjacent projecting parts as angles being different from each other. Each projecting part fits the annular thrust washer into each recessed part for assembly. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は自動車用デファレンシャル装置に関する。   The present invention relates to an automotive differential apparatus.

デファレンシャル装置は、左右の車輪に対して互いに等しく分割したトルク配分を保ちながら、旋回時に外側車輪を内側車輪より速く回転させるように車両のパワートレン内に配置されており、滑らかな旋回が確実に得られるようにするものである。   The differential device is located in the vehicle's power train so that the outer wheels rotate faster than the inner wheels while turning, while maintaining a torque distribution equally divided between the left and right wheels, ensuring smooth turning. It is intended to be obtained.

一般的なデファレンシャル装置はそれぞれべベルギヤから構成される一対のサイドギヤと、一対のデファレンシャルピニオンを有している。互いに向かい合うように配置された一対のサイドギヤには、それぞれ左右の車輪へ回転を伝達する車軸がスプライン結合されている。   A typical differential device has a pair of side gears each composed of a bevel gear, and a pair of differential pinions. A pair of side gears arranged so as to face each other are splined to axles that transmit rotation to the left and right wheels, respectively.

一対のデファレンシャルピニオンも向い合うように配置され、それぞれ両サイドギヤに噛み合っている。デファレンシャルピニオンはリングギヤ（主にＦＦ車では外歯ギヤ、ＦＲ車ではべベルギヤ）に固定され、このリングギヤにトランスミッションの出力が伝えられる。デファレンシャルピニオンはリングギヤとともに公転できると同時に自転もできるように配置されている。   A pair of differential pinions are also arranged to face each other and mesh with both side gears. The differential pinion is fixed to a ring gear (mainly an external gear for FF vehicles and a bevel gear for FR vehicles), and the output of the transmission is transmitted to the ring gear. The differential pinion is arranged so that it can revolve together with the ring gear and can also rotate.

サイドギヤとデファレンシャルケースとの間には軸方向のスラスト力を受けるためのスラストワッシャーが介装されている。このスラストワッシャーの一方の面はサイドギヤと摺動し、他方の面はデファレンシャルケースの内面とを摺動する。   A thrust washer is interposed between the side gear and the differential case to receive an axial thrust force. One surface of the thrust washer slides with the side gear, and the other surface slides with the inner surface of the differential case.

このスラストワッシャーは一般的にデファレンシャルケース及びサイドギヤのいずれにも固定されずにただ単に両者の間に介装されているだけのため、摺動の程度によってはジャダーが発生する恐れがある。   This thrust washer is generally not fixed to either the differential case or the side gear and is merely interposed between the two, so that judder may occur depending on the degree of sliding.

このジャダーを防止するために、スラストワッシャーの外周面に一対の突起を設け、これらの突起をデファレンシャルケースの内面に形成された溝中に嵌合させることにより、スラストワッシャーをデファレンシャルケースに対して固定したデファレンシャル装置が特開平８−２３３０６８号公報で提案されている。
特開平８−２３３０６８号公報 To prevent this judder, the thrust washer is fixed to the differential case by providing a pair of protrusions on the outer peripheral surface of the thrust washer and fitting these protrusions into grooves formed on the inner surface of the differential case. Such a differential apparatus has been proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-233068.
JP-A-8-2333068

特許文献１に記載されたデファレンシャル装置ではスラストワッシャーがデファレンシャルケースに対して固定されているため、スラストワッシャーとデファレンシャルケースとの間では摺動は発生しない。   In the differential device described in Patent Document 1, since the thrust washer is fixed to the differential case, no sliding occurs between the thrust washer and the differential case.

しかし、スラストワッシャーとサイドギヤとの間では摺動が発生し、スラストワッシャー表面の摺動抵抗変化等により、ジャダーの発生が惹起される恐れがあった。   However, sliding occurred between the thrust washer and the side gear, and there was a risk of causing judder due to a change in sliding resistance on the surface of the thrust washer.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スラストワッシャー表面に加工を施すことにより、スラストワッシャーとサイドギヤ及びデファレンシャルケース内面との摺動に起因するジャダーの発生を防止すると共に、スラストワッシャーの取付け面の誤った組付けを防止するようにしたデファレンシャル装置を提供することである。   The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to perform processing on the surface of the thrust washer so that judder caused by sliding between the thrust washer, the side gear and the inner surface of the differential case can be obtained. Another object of the present invention is to provide a differential device that prevents generation and erroneous assembly of a mounting surface of a thrust washer.

請求項１記載の発明によると、一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、前記各環状スラストワッシャーの外周面上には少なくとも３個の凸部が形成され、前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、前記環状スラストワッシャーが、前記各凸部が前記各凹部に嵌合されて前記サイドギヤと前記デファレンシャルケースとの間に介装されていることを特徴とするデファレンシャル装置が提供される。   According to the first aspect of the present invention, a differential case that rotatably supports a pair of axles, a pair of side gears that are spline-coupled to the axles and meshed with the differential pinion, respectively, and interposed between the side gears and the differential case. In the differential device having a pair of annular thrust washers, a surface of each annular thrust washer facing the side gear is coated, and at least three outer circumferential surfaces of each annular thrust washer are provided on the outer circumferential surface of each annular thrust washer. Protrusions are formed, and an inner surface of the differential case is formed with a plurality of recesses into which the respective protrusions are fitted, and at least three of the projecting parts have different central angles between adjacent projecting parts. The annular thrust washer is spaced apart so as to be Chromatography is, each convex portion the differential apparatus characterized by being interposed between the side gears and the differential case is fitted to each recessed portion is provided.

請求項２記載の発明によると、コーティングを樹脂コーティングから形成したデファレンシャル装置が提供される。   According to the second aspect of the present invention, there is provided a differential apparatus in which the coating is formed from a resin coating.

請求項３記載の発明によると、２個の凸部はスラストワッシャーの中心に対して点対称の位置に形成され、デファレンシャルケースの内面に形成された潤滑用オイル供給溝の一部は、点対称の位置に形成された凸部が嵌合する凹部を兼用するデファレンシャル装置が提供される。   According to the third aspect of the present invention, the two convex portions are formed at point symmetrical positions with respect to the center of the thrust washer, and a part of the lubricating oil supply groove formed on the inner surface of the differential case is point symmetrical. There is provided a differential device that also serves as a concave portion into which a convex portion formed at the position is fitted.

請求項１記載の発明によると、スラストワッシャーのサイドギヤと対向する面にのみコーティングを施し、スラストワッシャーの外周面上に形成された少なくとも３個の凸部は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように配置したことにより、スラストワッシャーのコーティング面がデファレンシャルケースの内面に対向する誤った取付を防止することができる。   According to the first aspect of the present invention, the coating is applied only to the surface facing the side gear of the thrust washer, and at least three convex portions formed on the outer peripheral surface of the thrust washer have central angles sandwiched by the adjacent convex portions. By disposing them at different angles, it is possible to prevent erroneous attachment in which the coating surface of the thrust washer faces the inner surface of the differential case.

また、スラストワッシャーのサイドギヤと対向する面にコーティングを施したことにより、スラストワッシャーとサイドギヤとの摺動抵抗を減少することができ、ジャダーの発生を抑制することができる。   Further, since the surface of the thrust washer facing the side gear is coated, the sliding resistance between the thrust washer and the side gear can be reduced, and the occurrence of judder can be suppressed.

さらに、スラストワッシャーの片面のみに限定してコーティングを施したことにより、コーティング工程上発生する厚さ方向の寸法ばらつきを両面コーティングに比較して少なくすることが可能であり、デファレンシャル装置の噛み合い精度の確保とスティックスリップの防止の両立が可能である。   Furthermore, by applying the coating only to one side of the thrust washer, the dimensional variation in the thickness direction that occurs in the coating process can be reduced compared to the double-sided coating, and the meshing accuracy of the differential device can be reduced. Both securing and prevention of stick-slip are possible.

請求項２記載の発明によると、コーティングを樹脂コーティングとしたことにより、始動初期の潤滑が少ない状態においても摩擦係数を安定して低く抑えることができるので、スティックスリップの発生を抑制できる。   According to the second aspect of the present invention, since the coating is a resin coating, the friction coefficient can be stably kept low even in a state where there is little lubrication at the initial stage of the start, so that the occurrence of stick slip can be suppressed.

更に、スラストワッシャー外周面への樹脂コーティングをなくし、凸部とデファレンシャルケース間の接触部を金属接触とすることで、樹脂コーティングの剥離の問題を回避できる。   Furthermore, the resin coating on the outer peripheral surface of the thrust washer is eliminated, and the contact portion between the convex portion and the differential case is made a metal contact, so that the problem of the resin coating peeling can be avoided.

請求項３記載の発明によると、スラストワッシャー内面に形成した潤滑用オイル溝の一部が凸部を受ける構造としたことにより、異音・振動対策の必要ない車種の場合には、デファレンシャルケースを変更することなくコーティング無しのスラストワッシャーが使用可能であり、コスト及び工数の低減を図ることができる。   According to the third aspect of the present invention, since a part of the lubricating oil groove formed on the inner surface of the thrust washer receives the convex portion, in the case of a vehicle model that does not require countermeasures against abnormal noise and vibration, the differential case is An uncoated thrust washer can be used without change, and cost and man-hours can be reduced.

図１を参照して、本発明実施形態のデファレンシャル装置２の構造を詳細に説明する。なお、本実施形態の説明においては、本発明をフロントデファレンシャル装置２に適用した例について説明する。   With reference to FIG. 1, the structure of the differential apparatus 2 of embodiment of this invention is demonstrated in detail. In the description of the present embodiment, an example in which the present invention is applied to the front differential device 2 will be described.

なお図１においては、トランスミッションケース４は一部のみ図示されている。デファレンシャル装置２は、トランスミッションケース４に一対のボールベアリング６，８を介して回転自在に支持されたデファレンシャルケース１０を含んでいる。   In FIG. 1, only a part of the transmission case 4 is shown. The differential device 2 includes a differential case 10 that is rotatably supported by a transmission case 4 via a pair of ball bearings 6 and 8.

デファレンシャルケース１０にはファイナルドリブンギヤ１２が複数本のボルト（一本のみ図示）１４により固定されている。デファレンシャルケース１２は車体左右方向に延びるインボード部（ボス部）１６，１８を有している。   A final driven gear 12 is fixed to the differential case 10 by a plurality of bolts 14 (only one is shown). The differential case 12 has inboard portions (boss portions) 16 and 18 extending in the left-right direction of the vehicle body.

左側のインボード部１６内周に左車軸２０の軸端部が回転自在に支持されるとともに、右側のインボード部１８内周に右車軸２２の軸端部が回転自在に支持されている。デファレンシャルケース１０に形成された一対のピニオンシャフト支持穴２４，２６に、両車軸２０，２２の対向端部間に位置し、且つ両車軸２０，２２の軸線と直交するようにピニオンシャフト２８が支持されている。   A shaft end portion of the left axle 20 is rotatably supported on the inner periphery of the left inboard portion 16, and a shaft end portion of the right axle 22 is rotatably supported on the inner periphery of the right inboard portion 18. The pinion shaft 28 is supported in a pair of pinion shaft support holes 24, 26 formed in the differential case 10 so as to be positioned between opposed ends of the two axles 20, 22 and to be orthogonal to the axis of the two axles 20, 22. Has been.

ピニオンシャフト２８は、その一端に形成されたピン穴３０とデファレンシャルケース１０に形成されたピン穴３２にピン３４を挿通することにより、デファレンシャルケース１０に回転不能且つ挿抜不能に固定される。   The pinion shaft 28 is fixed to the differential case 10 so that it cannot rotate and cannot be inserted and removed by inserting a pin 34 through a pin hole 30 formed at one end thereof and a pin hole 32 formed in the differential case 10.

ピニオンシャフト２８には一対のデファレンシャルピニオン３６，３８が回転自在に支持されており、これら一対のデファレンシャルピニオン３６，３８に噛合する一対のサイドギヤ（ドライブピニオン）４０，４２が左車軸２０及び右車軸２２にそれぞれスプライン結合されている。   A pair of differential pinions 36 and 38 are rotatably supported on the pinion shaft 28, and a pair of side gears (drive pinions) 40 and 42 that mesh with the pair of differential pinions 36 and 38 are a left axle 20 and a right axle 22. Are splined together.

デファレンシャルピニオン３６，３８の背面とデファレンシャルケース１０との間には曲面状のスラストワッシャー４４，４６が介装されるとともに、サイドギヤ４０，４２とデファレンシャルケース１０との間には平面状の環状スラストワッシャー４８，５０が介装されている。   Curved thrust washers 44 and 46 are interposed between the back surfaces of the differential pinions 36 and 38 and the differential case 10, and a planar annular thrust washer is interposed between the side gears 40 and 42 and the differential case 10. 48 and 50 are interposed.

曲面状のスラストワッシャー４４，４６はピニオンシャフト２８軸方向のスラスト力を受ける作用を成し、スラストワッシャー４８，５０は車軸２０，２２軸方向のスラスト力を受ける作用を成す。   The curved thrust washers 44 and 46 have a function of receiving a thrust force in the axial direction of the pinion shaft 28, and the thrust washers 48 and 50 have a function of receiving a thrust force in the axial direction of the axles 20 and 22.

左車軸２０とトランスミッションケース４の間に設けたオイルシール５２と左側のボールベアリング６との間にファイナルドリブンギヤ１２により掻揚げられて飛び散り、トランスミッションケース４に設けた潤滑油案内溝を伝わって集められた潤滑油が供給される環状溝（環状空間）５４が形成されている。   Between the oil seal 52 provided between the left axle 20 and the transmission case 4 and the left ball bearing 6, the final driven gear 12 rakes up and scatters, and is collected through a lubricating oil guide groove provided in the transmission case 4. An annular groove (annular space) 54 to which lubricating oil is supplied is formed.

同様に、右車軸２２とトランスミッションケース４との間に設けられたオイルシール５６と右側のボールベアリング８との間にファイナルドリブンギヤ１２により掻揚げられて飛び散り、トランスミッションケース４に設けた潤滑油案内溝を伝わって集められた潤滑油が供給される環状溝（環状空間）５８が形成されている。   Similarly, a lubricating oil guide groove provided in the transmission case 4 is swept up and scattered by the final driven gear 12 between the oil seal 56 provided between the right axle 22 and the transmission case 4 and the right ball bearing 8. An annular groove (annular space) 58 is formed to which the lubricating oil collected along the path is supplied.

次に、図２乃至図４を参照して、本発明の特徴である環状スラストワッシャー４８，５０の詳細構造について説明する。なお、スラストワッシャー５０の構造はスラストワッシャー４８と同様であるため、以下の説明では主にスラストワッシャー４８について説明する。   Next, with reference to FIG. 2 thru | or FIG. 4, the detailed structure of the cyclic | annular thrust washers 48 and 50 which are the characteristics of this invention is demonstrated. Since the structure of the thrust washer 50 is the same as that of the thrust washer 48, the thrust washer 48 will be mainly described in the following description.

環状スラストワッシャー４８はその外周面上に３個の廻り止めタブ（凸部）６０，６２，６４を有している。廻り止めタブ６２は、環状スラストワッシャー４８の中心に対して廻り止めタブ６０と点対称の位置に形成されている。   The annular thrust washer 48 has three detent tabs (projections) 60, 62, 64 on its outer peripheral surface. The detent tab 62 is formed in a point-symmetrical position with the detent tab 60 with respect to the center of the annular thrust washer 48.

換言すると、廻り止めタブ６２は廻り止めタブ６０から円周方向に１８０度離間して形成されている。廻り止めタブ６４は、二つの廻り止めタブ６０，６４が挟む中心角と、二つの廻り止めタブ６２，６４が挟む中心角とが異なるような位置に形成されている。   In other words, the detent tab 62 is formed 180 degrees away from the detent tab 60 in the circumferential direction. The detent tab 64 is formed at a position where the central angle between the two detent tabs 60 and 64 is different from the central angle between the two detent tabs 62 and 64.

スラストワッシャー４８の片面、すなわちサイドギヤ４０と対向する面にはコーティングが施されている。このコーティングは、例えば充填剤（固体潤滑剤）入り４フッ化エチレン樹脂等の樹脂層から構成される。   A coating is applied to one side of the thrust washer 48, that is, the side facing the side gear 40. This coating is composed of a resin layer such as tetrafluoroethylene resin containing a filler (solid lubricant), for example.

図３はデファレンシャルケース１０を内面側から見た図である。デファレンシャルケース１０の内面には２本の潤滑用オイル溝６６，６８が形成されている。更に、デファレンシャルケース１０の内面には、スラストワッシャー４８の片面に形成された樹脂コーティング７２をサイドギヤ４０と対向するようにスラストワッシャー４８をデファレンシャルケース１０とサイドギヤ４０との間に介装した時、廻り止めタブ６４が嵌合される凹部７０が形成されている。   FIG. 3 is a view of the differential case 10 as viewed from the inner surface side. Two lubricating oil grooves 66 and 68 are formed on the inner surface of the differential case 10. Further, when the thrust washer 48 is interposed between the differential case 10 and the side gear 40 so that the resin coating 72 formed on one side of the thrust washer 48 faces the side gear 40 on the inner surface of the differential case 10, A recess 70 into which the stop tab 64 is fitted is formed.

廻り止めタブ６０及び６２は、オイル供給溝６６，６８の端部６６ａ，６８ａにそれぞれ嵌合される。このように３個の廻り止めタブ６０，６２，６４がオイル供給溝６６，６８の端部６６ａ，６８ａ及び凹部７０に嵌合するため、スラストワッシャー４８はデファレンシャルケース１０に対して固定される。   The anti-rotation tabs 60 and 62 are fitted to the end portions 66a and 68a of the oil supply grooves 66 and 68, respectively. As described above, since the three anti-rotation tabs 60, 62, 64 are fitted into the end portions 66 a, 68 a of the oil supply grooves 66, 68 and the recess 70, the thrust washer 48 is fixed to the differential case 10.

よって、スラストワッシャー４８はデファレンシャルケース１０に対して摺動することはなく、摺動は樹脂コーティング層７２を施した面とサイドギヤ４０との間でのみ発生する。   Therefore, the thrust washer 48 does not slide with respect to the differential case 10, and sliding occurs only between the surface on which the resin coating layer 72 is applied and the side gear 40.

しかし、樹脂コーティング層７２には固体潤滑剤がブレンドされているため、始動初期の潤滑が少ない状態においても摩擦係数を安定して低く抑えることができるので、サイドギヤ４０とスラストワッシャー４８との間で発生するスティックスリップの発生を抑制することができる。その結果、スティックスリップに起因するジャダーの発生を防止することができる。   However, since the resin coating layer 72 is blended with a solid lubricant, the friction coefficient can be stably kept low even in a state where the lubrication at the initial stage of the start is small, so that the friction between the side gear 40 and the thrust washer 48 is reduced. Generation | occurrence | production of the stick slip which generate | occur | produces can be suppressed. As a result, the occurrence of judder due to stick-slip can be prevented.

なお、スラストワッシャー５０が取り付けられるデファレンシャルケース１０の右側の内面には、図３に示された凹部７０の左右を反転した位置に凹部が形成されており、この凹部中にスラストワッシャー５０の廻り止めタブ６４が嵌合するように設計されている。勿論、スラストワッシャー５０の廻り止めタブ６０，６２はオイル供給溝６６，６８の端部６６ａ，６８ａにそれぞれ嵌合する。   A recess is formed on the inner surface of the right side of the differential case 10 to which the thrust washer 50 is attached, at a position where the left and right sides of the recess 70 shown in FIG. 3 are reversed, and the rotation of the thrust washer 50 is stopped in this recess. The tab 64 is designed to fit. Of course, the anti-rotation tabs 60 and 62 of the thrust washer 50 are fitted into the end portions 66a and 68a of the oil supply grooves 66 and 68, respectively.

このように廻り止めタブ６４が嵌合する凹部の位置をデファレンシャルケース１０の左右内面で逆方向に形成しているため、片面にのみ樹脂コーティング層７２を有する図２に示したスラストワッシャー４８をスラストワッシャー５０として兼用することができる。   Since the positions of the recesses into which the anti-rotation tabs 64 are fitted are formed in opposite directions on the left and right inner surfaces of the differential case 10, the thrust washer 48 shown in FIG. 2 having the resin coating layer 72 only on one side is thrust. It can also be used as the washer 50.

本実施形態によれば、摩擦係数低減のための樹脂コーティング層をスラストワッシャーのサイドギヤと対向する面にのみ施すことにより、旋回及び不整地走行によりデファレンシャル装置の差動回転が生じた時に、サイドギヤとスラストワッシャーとの摺動面に生じるスティックスリップを抑制することができ、スティックスリップに起因する異音・振動の低減が可能となる。   According to the present embodiment, by applying the resin coating layer for reducing the friction coefficient only to the surface facing the side gear of the thrust washer, when the differential device rotates due to turning and rough terrain, the side gear and Stick-slip generated on the sliding surface with the thrust washer can be suppressed, and noise and vibration caused by stick-slip can be reduced.

また、スラストワッシャーの一方の面にのみコーティングを施すことにより、コーティング工程上発生する厚さ方向の寸法のばらつきを両面コーティングに比較して少なくすることが可能であり、デファレンシャルギヤ噛み合い精度の確保とスティックスリップ防止の両立が可能となり、コーティングの工程費、工程時間及び材料費の削減が可能となる。   In addition, by coating only one side of the thrust washer, it is possible to reduce the dimensional variation in the thickness direction that occurs during the coating process compared to double-sided coating, ensuring differential gear meshing accuracy and It is possible to achieve both stick-slip prevention and reduce coating process cost, process time and material cost.

更に、スラストワッシャー外周面への樹脂コーティングをなくしたため、廻り止めタブとデファレンシャルケース間の接触部を金属接触とすることができ、樹脂コーティングの剥離の防止とスティックスリップの防止の両立が可能となる。   Furthermore, since the resin coating on the outer surface of the thrust washer has been eliminated, the contact portion between the detent tab and the differential case can be made into a metal contact, making it possible to both prevent the resin coating from peeling and stick slip. .

また、オイル供給溝の一部を廻り止めタブが嵌合する凹部として兼用できる実施形態では、異音・振動の対策の必要のない車種の場合には、デファレンシャルケースを変更することなく樹脂コーティング無しのスラストワッシャーの使用が可能である。これにより、車種に応じてスラストワッシャーへのコーティング有り無しの使い分けが可能となり、コスト及び工数の低減を図ることができる。   In addition, in an embodiment where a part of the oil supply groove can also be used as a recess for fitting a non-rotating tab, in the case of a car model that does not require countermeasures against abnormal noise and vibration, there is no resin coating without changing the differential case It is possible to use a thrust washer. As a result, it is possible to selectively use the thrust washer with or without a coating depending on the vehicle type, and it is possible to reduce costs and man-hours.

上述した実施形態では、廻り止めタブ６０，６２を円周方向に１８０度離間して配置しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、隣接する２個の廻り止めタブが挟む中心角がそれぞれ異なるように少なくとも３個の廻り止めタブを配設するようにすればよい。   In the embodiment described above, the anti-rotation tabs 60 and 62 are arranged 180 degrees apart in the circumferential direction, but the present invention is not limited to this, and two adjacent anti-rotation tabs are sandwiched. What is necessary is just to arrange | position at least 3 detent | locking tabs so that a center angle may differ, respectively.

このように廻り止めタブを配設することにより、スラストワッシャーのコーティングした面をデファレンシャルケース１０側に向けて取り付けてしまう誤った組付けを防止することができる。   By disposing the rotation stop tab in this manner, it is possible to prevent erroneous assembly that attaches the coated surface of the thrust washer toward the differential case 10 side.

なお、コーティングは樹脂コーティングに限定されるものではなく、炭素膜コーティングや金属メッキをスラストワッシャー４８，５０の片面にのみ施すようにしてもよい。   The coating is not limited to resin coating, and carbon film coating or metal plating may be applied only to one side of the thrust washers 48, 50.

上述した実施形態は、本発明をフロントデファレンシャル装置に適用した例について説明したが、本発明は特開２００３−１４６０９９に記載されているような４輪駆動車両のリアデファレンシャル装置にも同様に適用可能である。   In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a front differential device has been described. It is.

図４は４輪駆動車両のリアデファレンシャル装置３の断面図を示している。リアデファレンシャル装置３は一部のみ図示したハウジング５中に収容されている。リアデファレンシャル装置３は、ハウジング５に一対のボールベアリング７，９を介して回転自在に支持されたデファレンシャルケース１１を含んでいる。   FIG. 4 shows a sectional view of the rear differential device 3 of the four-wheel drive vehicle. The rear differential device 3 is accommodated in a housing 5 shown only partially. The rear differential device 3 includes a differential case 11 that is rotatably supported by a housing 5 via a pair of ball bearings 7 and 9.

デファレンシャルケース１１にはファイナルドリブンギヤ１３が複数本のボルト（１本のみ図示）１５により固定されている。デファレンシャルケース１３は車体左右方向に延びるインボード部（ボス部）１７，１９を有している。   A final driven gear 13 is fixed to the differential case 11 by a plurality of bolts 15 (only one is shown). The differential case 13 has inboard portions (boss portions) 17 and 19 extending in the left-right direction of the vehicle body.

左側のインボード部１７内周に左車軸２１の軸端部が回転自在に支持されるとともに、右側のインボード部１９内周に右車軸２３の軸端部が回転自在に支持されている。デファレンシャルケース１１に形成された一対のピニオンシャフト支持穴２５，２７に、両車軸２１，２３の対向端部間に位置し、且つ両車軸２１，２３の軸線と直交するようにピニオンシャフト２９が支持されている。   The shaft end portion of the left axle 21 is rotatably supported on the inner periphery of the left inboard portion 17, and the shaft end portion of the right axle 23 is rotatably supported on the inner periphery of the right inboard portion 19. The pinion shaft 29 is supported in a pair of pinion shaft support holes 25 and 27 formed in the differential case 11 so as to be positioned between the opposed ends of the two axles 21 and 23 and to be orthogonal to the axes of the two axles 21 and 23. Has been.

ピニオンシャフト２９は、その一端に形成されたピン穴３１とデファレンシャルケース１１に形成されたピン穴３３にピン３５を挿通することにより、デファレンシャルケース１１に回転不能且つ挿抜不能に固定される。   The pinion shaft 29 is fixed to the differential case 11 so that it cannot rotate and cannot be inserted and removed by inserting a pin 35 through a pin hole 31 formed at one end of the pinion shaft 29 and a pin hole 33 formed in the differential case 11.

ピニオンシャフト２９には一対のデファレンシャルピニオン３７，３９が回転自在に支持されており、これら一対のデファレンシャルピニオン３７，３９に噛合する一対のサイドギヤ（ドライブピニオン）４１，４３が左車軸２１及び右車軸２３にそれぞれスプライン結合されている。   A pair of differential pinions 37 and 39 are rotatably supported on the pinion shaft 29, and a pair of side gears (drive pinions) 41 and 43 meshing with the pair of differential pinions 37 and 39 are provided on the left axle 21 and the right axle 23. Are splined together.

デファレンシャルピニオン３７，３９の背面とデファレンシャルケース１１との間には曲面状のスラストワッシャー４５，４７が介装されるとともに、サイドギヤ４１，４３とデファレンシャルケース１１との間には平面状の環状スラストワッシャー４９，５１が介装されている。   Curved thrust washers 45 and 47 are interposed between the back surfaces of the differential pinions 37 and 39 and the differential case 11, and a planar annular thrust washer is interposed between the side gears 41 and 43 and the differential case 11. 49 and 51 are interposed.

曲面状のスラストワッシャー４５，４７はピニオンシャフト２９軸方向のスラスト力を受ける作用をなし、スラストワッシャー４９，５１は車軸２１，２３軸方向のスラスト力を受ける作用をなす。   The curved thrust washers 45 and 47 have a function of receiving a thrust force in the axial direction of the pinion shaft 29, and the thrust washers 49 and 51 have a function of receiving a thrust force in the axial directions of the axles 21 and 23.

上述した環状スラストワッシャー４９，５１に図２に示したような片面に樹脂コーティング７２を有する環状スラストワッシャー４８を採用することができる。このようにサイドギヤ４１，４３に対向する面にのみ樹脂コーティングを有する環状スラストワッシャー４９，５１を使用し、これらのスラストワッシャーを図３に示したのと同様な構造でデファレンシャルケース１１に対して固定することにより、図１を参照して説明したフロントデファレンシャル装置２と同様な効果を上げることができる。   An annular thrust washer 48 having a resin coating 72 on one side as shown in FIG. 2 can be employed for the annular thrust washers 49 and 51 described above. Thus, the annular thrust washers 49 and 51 having the resin coating only on the surfaces facing the side gears 41 and 43 are used, and these thrust washers are fixed to the differential case 11 with the same structure as shown in FIG. By doing so, the same effect as the front differential apparatus 2 described with reference to FIG. 1 can be obtained.

本発明実施形態のデファレンシャル装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the differential apparatus of this invention embodiment. スラストワッシャーの平面図である。It is a top view of a thrust washer. デファレンシャルケースを内側から見た図である。It is the figure which looked at the differential case from the inside. 他の実施形態に係るリアデファレンシャル装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the rear differential apparatus which concerns on other embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

２ デファレンシャル装置
１０ デファレンシャルケース
２０，２２ 車軸
２８ ピニオンシャフト
３６，３８ デファレンシャルピニオン
４０，４２ サイドギヤ（ドライブピニオン）
４８，５０ 環状スラストワッシャー
６０，６２，６４ 廻り止めタブ
６６，６８ オイル供給溝
７０ 凹部 2 Differential device 10 Differential case 20, 22 Axle 28 Pinion shaft 36, 38 Differential pinion 40, 42 Side gear (drive pinion)
48, 50 Annular thrust washer 60, 62, 64 Anti-rotation tab 66, 68 Oil supply groove 70 Recess

Claims (3)

一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、
前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、
前記各環状スラストワッシャーの外周面上には少なくとも３個の凸部が形成され、
前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、
前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、
前記環状スラストワッシャーが、前記各凸部が前記各凹部に嵌合されて前記サイドギヤと前記デファレンシャルケースとの間に介装されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A differential case for rotatably supporting a pair of axles, a pair of side gears splined to each axle and meshing with each differential pinion, and a pair of annular thrust washers interposed between each side gear and the differential case Having a differential device,
The surface of each annular thrust washer facing the side gear is coated.
At least three convex portions are formed on the outer peripheral surface of each annular thrust washer,
The inner surface of the differential case is formed with a plurality of recesses into which the protrusions are fitted,
At least three of the protrusions are spaced apart so that the central angles between adjacent protrusions are different from each other,
The differential apparatus, wherein the annular thrust washer is interposed between the side gear and the differential case with the convex portions fitted into the concave portions. 前記コーティングは樹脂コーティングであることを特徴とする請求項１記載のデファレンシャル装置。   The differential apparatus according to claim 1, wherein the coating is a resin coating. 前記凸部のうち２個は前記環状スラストワッシャーの中心に対して点対称な位置に形成されており、前記デファレンシャルケースの内面には複数の潤滑用オイル溝が形成されており、前記点対称な位置に形成された２個の凸部が嵌合する凹部は前記潤滑用オイル溝の一部が兼用することを特徴とする請求項１又は２記載のデファレンシャル装置。   Two of the convex portions are formed at point-symmetrical positions with respect to the center of the annular thrust washer, and a plurality of lubricating oil grooves are formed on the inner surface of the differential case. The differential apparatus according to claim 1 or 2, wherein a part of the lubricating oil groove is also used as a concave part in which two convex parts formed at positions are fitted.
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