JP2006242264A - Fixed constant velocity universal joint and its manufacturing method - Google Patents
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Abstract
Description
この発明の固定型等速自在継手は、連結した駆動側と従動側の二軸間で角度変位のみを許容するタイプであって、自動車や各種産業機械の動力伝達系において使用される。 The fixed type constant velocity universal joint according to the present invention is a type that allows only angular displacement between two connected driving and driven shafts, and is used in power transmission systems of automobiles and various industrial machines.
特許文献1に記載された固定式等速自在継手は、まずケージを外輪内に入れ、次に内輪をそのケージの内側を通過させて外輪内の、正規位置よりも奥側に置き、その状態で、トルク伝達ボール(以下、単に「ボール」という。)を内側からケージのポケットに入れ込み、その後、内輪を正規位置に戻し、最後に、内輪を軸方向で支持する部材を入れて外輪に固定する、というものである。 In the fixed type constant velocity universal joint described in Patent Document 1, the cage is first put in the outer ring, then the inner ring is passed through the inside of the cage and placed in the outer ring at the back side from the normal position. Then, a torque transmission ball (hereinafter simply referred to as “ball”) is inserted into the cage pocket from the inside, then the inner ring is returned to the normal position, and finally the member that supports the inner ring in the axial direction is inserted and fixed to the outer ring. Is to do.
特許文献2および特許文献3に記載された固定式等速自在継手は、外輪の小端面側のケージの内径部が内輪が同軸方向に通過できるような形状となっており、また、外輪の小端面側も内輪が同軸方向に通過できるように開口している。組み立て方法は、外輪にケージを入れておき、ボールを内側からケージのポケットに入れて、その後、内輪を外輪の大端面側から外輪とケージを通過させて入れ、外輪の小端面側の開口部分に内輪を支持する部材を入れて外輪に固定する、というものである。
特許文献1に記載された記載された固定型等速自在継手では、その組立方法に起因して内輪のトラック溝が浅く、トルク負荷容量が小さい。つまり、外輪にケージを挿入した後、そのケージの内側に継手内輪を挿入して外輪の底部まで押し込むことができるように、内輪の外径をケージの内径よりも小さく設定する必要がある。ここで、内輪に嵌着される中間軸の外径は規定値であることから、内輪の外径を小さくすると内輪のトラック溝が浅くなる。その結果、トルク負荷容量が小さくなるという問題が発生する。 In the fixed type constant velocity universal joint described in Patent Document 1, due to the assembly method, the track groove of the inner ring is shallow and the torque load capacity is small. That is, after inserting the cage into the outer ring, it is necessary to set the outer diameter of the inner ring smaller than the inner diameter of the cage so that the joint inner ring can be inserted inside the cage and pushed into the bottom of the outer ring. Here, since the outer diameter of the intermediate shaft fitted to the inner ring is a specified value, the track groove of the inner ring becomes shallower when the outer diameter of the inner ring is reduced. As a result, there arises a problem that the torque load capacity is reduced.
また、特許文献1に記載された固定型等速自在継手では、外輪の底に配置された底部材の凹球面で内輪の外球面を軸方向に支持する構造となっている。このように内輪を軸方向に支持する底部材の凹球面が継手中心軸線を含む比較的狭い範囲に位置しているため、大作動角時の等速性を維持することが困難であり、振動や異音などといった問題や、底部材の凹球面と内輪の外球面との相対変位量が大きいことから発熱量や摩耗量が大きくなるといった問題がある。 Further, the fixed type constant velocity universal joint described in Patent Document 1 has a structure in which the outer spherical surface of the inner ring is supported in the axial direction by the concave spherical surface of the bottom member disposed on the bottom of the outer ring. Since the concave spherical surface of the bottom member supporting the inner ring in the axial direction is located in a relatively narrow range including the joint central axis, it is difficult to maintain constant velocity at a large operating angle, and vibration There is a problem that the amount of heat generation and wear increases due to a large relative displacement between the concave spherical surface of the bottom member and the outer spherical surface of the inner ring.
加えて、外輪およびケージの内側からボールを入れるという作業は煩雑で、製造工程における作業能率が悪い。 In addition, the operation of putting a ball from the inside of the outer ring and the cage is complicated and the work efficiency in the manufacturing process is poor.
特許文献2および特許文献3に記載された固定式等速自在継手でも、外輪およびケージの内側からボールを入れる作業は煩雑である。また、外輪の小端面側に内輪を通過させるための大きい開口が必要であるため、この部分の外径が大きくならざるを得ない。その結果、重量増となるばかりでなく、外径と内径との間が狭くなるため、たとえば駆動車輪用車輪軸受装置に適用する場合、ホイールハブとの連結部(ステム軸)とこの外輪とを結合するための構造が作り難い。しかも、外輪のホイール側つまり小端面側は、車種によって形状が異なるものであるが、小さい径が必要となるときなどは適用が困難となる。 Even in the fixed type constant velocity universal joints described in Patent Document 2 and Patent Document 3, the work of putting the ball from the inner side of the outer ring and the cage is complicated. Further, since a large opening for passing the inner ring is required on the small end face side of the outer ring, the outer diameter of this portion must be increased. As a result, not only does the weight increase, but the gap between the outer diameter and the inner diameter becomes narrow. For example, when applied to a wheel bearing device for a drive wheel, the connecting portion (stem shaft) with the wheel hub and the outer ring It is difficult to make a structure for bonding. Moreover, the wheel side of the outer ring, that is, the small end surface side, has a different shape depending on the vehicle type, but is difficult to apply when a small diameter is required.
本発明の主要な目的は、上述の問題点を解消し、組立てが簡単で、軽量コンパクトな固定式等速自在継手を提供することにある。 A main object of the present invention is to provide a fixed type constant velocity universal joint that solves the above-described problems, is easy to assemble, and is lightweight and compact.
本発明の固定式等速自在継手は、両端にて開口した筒状で内球面に軸方向に延びる複数のボール溝を形成した外輪と、外球面に軸方向に延びる複数のボール溝を形成した内輪と、対をなす外輪のボール溝と内輪のボール溝との間に組み込んだトルク伝達ボールと、外輪の内球面と内輪の外球面との間に介在してトルク伝達ボールを軸方向に保持するケージとを具備し、内輪の外球面を外輪に固定した部材によって受けるようにした固定式等速自在等速自在継手において、内輪と接するケージの内周面が、外輪の大端面側に位置する球面部と、外輪の小端面側に位置する円筒部とからなり、前記円筒部は内輪の軸方向移動を所定範囲にわたって許容し、内輪が軸方向移動のストローク端にあるときトルク伝達ボールの外接円がケージの外側輪郭内におさまるようにしたことを特徴とするものである。 The fixed type constant velocity universal joint of the present invention is formed in an outer ring in which a plurality of ball grooves extending in the axial direction are formed on the inner spherical surface and a plurality of ball grooves extending in the axial direction are formed on the outer spherical surface. A torque transmission ball built in between the inner ring, the ball groove of the outer ring and the ball groove of the inner ring, and the inner ring is interposed between the inner spherical surface of the outer ring and the outer spherical surface of the inner ring to hold the torque transmission ball in the axial direction. In a fixed type constant velocity constant velocity universal joint that is received by a member fixed to the outer ring, the inner peripheral surface of the cage that is in contact with the inner ring is located on the large end surface side of the outer ring. And a cylindrical portion located on the small end surface side of the outer ring, the cylindrical portion allows axial movement of the inner ring over a predetermined range, and when the inner ring is at the stroke end of axial movement, The circumscribed circle is the outer contour of the cage It is characterized in that it has to fit into.
上述の構成からなるため、本発明の固定式等速自在継手は次のような組立て方法が可能となる。すなわち、請求項10に記載のように、請求項1ないし9のいずれかの固定式等速自在継手を製造する方法であって、内輪をケージに入れ、内輪のボール溝とケージのポケットの位相を合わせてケージの外側からポケットにボールを入れることにより、内輪とケージとボールの仮組みユニットを得、前記仮組みユニットを外輪に入れる。さらに、前記仮組みユニットにおける内輪と外輪のボール溝の位相をずらす工程と、前記仮組みユニットを外輪に同軸方向に入れる工程と、内輪と外輪のボール溝の位相を一致させる工程と、内輪を軸方向に移動させて内輪とボールに正規位置を占めさせる工程を具備することができる。最後に、内輪の外球面を受ける部材を外輪に固定する。 Since it consists of the above-mentioned composition, the fixed type constant velocity universal joint of the present invention can be assembled as follows. A method for manufacturing a fixed type constant velocity universal joint according to any one of claims 1 to 9, wherein the inner ring is placed in a cage, and the phase between the ball groove of the inner ring and the pocket of the cage is defined. Are put together into the pocket from the outside of the cage to obtain a temporary assembly unit of the inner ring, the cage and the ball, and the temporary assembly unit is put into the outer ring. A step of shifting the phase of the ball grooves of the inner ring and the outer ring in the temporary assembly unit, a step of coaxially placing the temporary assembly unit in the outer ring, a step of matching the phases of the ball grooves of the inner ring and the outer ring, A step of causing the inner ring and the ball to occupy a normal position by moving in the axial direction can be provided. Finally, a member that receives the outer spherical surface of the inner ring is fixed to the outer ring.
本発明によれば、固定式等速自在継手の製造すなわち構成要素の組み立てが容易となる。一つには、内輪とケージとボールの仮組みユニットがユニットハンドリング可能であり、もう一つは、その仮組みユニットをつくるに際して外側からボールを入れるため作業性がよいことによる。 According to the present invention, it is easy to manufacture a fixed type constant velocity universal joint, that is, to assemble components. One is that the temporary assembly unit of the inner ring, the cage and the ball can be unit-handled, and the other is that the workability is good because the ball is inserted from the outside when making the temporary assembly unit.
また、本発明の固定式等速自在継手は、仮組みユニットを外輪の大端面側開口から入れ込むため、外輪の小端面側開口が特許文献2,3のものに比べ小さくてすむ。したがって、この部分の外径を小さくすることができ、軽量化および車種による外形形状の変化への対応が容易となる。また、同部の厚肉化によりホイールハブとの連結部の設計が容易となる。 In the fixed type constant velocity universal joint of the present invention, since the temporary assembly unit is inserted from the large end face side opening of the outer ring, the small end face side opening of the outer ring can be smaller than those of Patent Documents 2 and 3. Therefore, the outer diameter of this portion can be reduced, and it becomes easy to reduce the weight and respond to changes in the outer shape depending on the vehicle type. Moreover, the design of the connection part with a wheel hub becomes easy by thickening of the part.
内輪とケージとボールをユニットハンドリング可能な仮組みユニットとし、この仮組みユニットと外輪の組み合わせで固定式等速自在継手を構成することで、外輪は用途に応じた種々形状とし、それらの外輪に対して共通の仮組みユニットを使用することができる。たとえば、車種等によって外輪外形やホイールとの連結軸の形状が異なる場合でも仮組みユニットだけは共通のものを使用することができるため、コスト低減に大いに寄与する。 The inner ring, cage, and ball are used as a temporary assembly unit that can be unit-handled, and the combination of this temporary assembly unit and the outer ring constitutes a fixed type constant velocity universal joint. On the other hand, a common temporary assembly unit can be used. For example, even when the outer ring outer shape or the shape of the connecting shaft with the wheel differs depending on the vehicle type or the like, only the temporary assembly unit can be used, which greatly contributes to cost reduction.
トルク伝達ボールを8個とすると、7個以下のトルク伝達ボールを使用するものに比べて、ボール径に対してボールPCDが大きいため、ケージ外球面からのボールの飛び出し量が小さく、内輪、ケージ、ボールからなる仮組みユニットにおいてボールを押し込んだ状態を得るのに半径方向のボールの押し込み量が小さくてすむ。また、ボール径に対してボールPCDが大きいことから、内輪内部にセレーションを確保しやすく、しかも、内輪の、外輪小端面側に球面を確保しやすい。 If eight torque transmission balls are used, the ball PCD is larger than the ball diameter compared to those using seven or less torque transmission balls. In order to obtain a state where the ball is pushed in the temporarily assembled unit composed of the balls, the pushing amount of the balls in the radial direction can be small. Further, since the ball PCD is larger than the ball diameter, it is easy to ensure serration inside the inner ring, and it is easy to ensure a spherical surface on the outer ring small end face side of the inner ring.
以下、図面に従って本発明の実施の形態を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1にUJ(アンダーカットフリー)タイプの固定式等速自在継手の縦断面を示す。図示するように、この固定式等速自在継手は、外輪10と内輪20とトルク伝達ボール(以下、単に「ボール」という。)30とケージ40とステム50を主要な構成要素として成り立っている。
FIG. 1 shows a longitudinal section of a UJ (undercut free) type fixed constant velocity universal joint. As shown in the figure, this fixed type constant velocity universal joint includes an
外輪10は図2に示すように両端にて開口した筒状で、同図の右側の端面を大端面、左側の端面を小端面と呼ぶこととする。外輪10の大端面側の開口には面取り16aと内径C1の円筒部16bが設けてある。外輪10の内周面(以下、内球面という。)12は部分球面状で、軸方向に延びる複数ここでは8本のボール溝14が円周方向に等間隔に形成してある(図3)。外輪10の小端面側の開口は小径部18aと大径部18cからなる段付き円筒形状である。
As shown in FIG. 2, the
この実施の形態では外輪10はステム50と一体化している。一体化する前の外輪10とステム50を示す図16からよく分かるとおり、ステム50の一端側にある外輪10との接続部には、軸端側から順に小径部52と大径部58が配設してある。小径部52の端面には凹球面状の球面座54が形成してあり、外周面には塑性結合のためのセレーション状突起56が設けてある。大径部58は外輪10の小端面側開口の大径部18cに圧入するための圧入部となる。この部分の圧入によって外輪10とステム50の間のシールがなされる。大径部58の軸端側端面57を外輪10の大径部18cの肩面18bに突き当てて軸方向の位置決めをする。なお、塑性接合などで軸方向に位置決めを行うときは突き当て用の肩面18bは必要ない。大径部58の反軸端側端面59は抜け止めされる面となる。つまり、図1に符号19で示すように外輪10の小端面側開口の端部を塑性変形させてこの端面59に被せることにより軸方向の抜け止めをする。
In this embodiment, the
内輪20は図1および図4に示すように球状で、その部分球面状外周面(以下、外球面という)22に、軸方向に延びる複数ここでは8本のボール溝24が円周方向に等間隔に形成してある。内輪20はセレーション孔26によって回転軸(図示せず)とトルク伝達可能に結合する。図4において、符号A1およびA2は、それぞれ、内輪20の外球面22の外径および外球面22の中心横断面での最小投影径を示す。外輪10の小端面側開口の小径部18aの内径C2(図2)は内輪20の外球面22の外径A1より小さい。
The
図1に示すように、外輪10のボール溝14の曲率中心O1と内輪20のボール溝24の曲率中心O2は、継手中心Oに対して軸方向に等距離fだけオフセットさせてある。したがって、対をなす内外輪10,20のボール溝14,24は外輪10の大端面側開口に向かって拡開したくさび形状を呈している。
As shown in FIG. 1, the center of curvature O 1 of the
この実施の形態の固定式等速自在継手は、ボール溝14,24にアンダーカットがない(アンダーカットフリー)。すなわち、外輪10のボール溝14は、曲率中心O1を境にして小端面側に位置する円弧底14aと大端面側に位置する軸線と平行なストレート底14bとで構成される。同様に、内輪20のボール溝24は、曲率中心O2を境にして外輪10の大端面側に位置する円弧底24aと外輪10の小端面側に位置する軸線と平行なストレート底24bとで構成される。
The fixed type constant velocity universal joint of this embodiment has no undercut in the
ケージ40は外輪10の内球面12と内輪20の外球面22との間に介在している。ケージ40の円周方向に複数ここでは8個のポケット42が配設してある。ケージ40の外球面44は外輪10の内球面12と接する。図5および図6に示すように、ケージ40の外球面44とポケット42の軸方向に向かい合った側壁とがなす角部41,43の径B2はケージ40の外球面44の外径B1よりも小さい。径B2は外輪10の円筒部16bの内径C1より小さくしてある(B2<C1)。これはケージ40を同軸方向に入れ込むとき必要となる寸法関係である。もっとも、6個ボールでボール径が大きくなれば円筒部16bがなくても上記関係を満足できる。したがって、外輪10の円筒部16bは必須ではない。
The
ここで、符号41で示す部分の径B2は少し大きくても同軸から少し傾ければ入るが、符号43で示す部分の径B2については上記寸法関係(B2<C1)が必要である。なお、ケージ40の角部41,43に面取りなど径B2を小さくするためのカットする部分を設けてもよい。径B2を小さくすることができれば外輪10の円筒部16bの内径C1も小さくでき、それによりケージ外球面を案内する外輪内球面の範囲を大端面方向に広くできるため、軸方向すきまが少なくなり等速性、耐久性などがよくなる。
Here, although the diameter B 2 of the portion indicated by
図5から分かるとおり、ケージ40の内周面は、軸方向中心(図1では継手中心Oと一致)にて互いに滑らかに連続した内球面46aと円筒面46bとの組み合わせで構成されている。つまり、軸方向中心から外輪10の大端面側は内輪20の外球面22と接して内輪20を半径方向および軸方向に支持する内球面46aとなっており、軸方向中心から外輪10の小端面側は内輪外球面と接して内輪20を半径方向に支持する円筒面46bとなっている。円筒面46bは、組み立ての過程で内輪20を正規位置から軸方向に後退させておくために必要となる(図8参照)。したがって、正規位置で内輪20を半径方向に支持する狭い範囲以外については、精度はラフでよい。
As can be seen from FIG. 5, the inner peripheral surface of the
円筒面46bの端部に内径側に突出した突起48が設けてある。この突起48は、図8に示すように、内輪20、ボール30、ケージ40を仮組みユニットとしたとき、内輪20の脱落を防止するための、言い換えれば内輪20の軸方向移動のストローク端を規定するストッパーとして機能する(図8、図9参照)。そのため突起48の内径B5は内輪20の外球面22の外径A1より小さく設定してある。
A
外輪10のボール溝14と内輪20のボール溝24は対をなし、各対のボール溝14,24間にボール30が組み込んである。ケージ40の各ポケット42に一つのボール30が収容される。そして、ケージ40は、すべてのボール30を外輪10と内輪20のなす角度すなわち継手の作動角の二等分面上に位置させるように作用し、これにより、継手の等速性が維持される。
The
ステム50の球面座54の曲率半径は内輪20の外球面22の曲率半径とほぼ等しい。そして、図1に示す固定式等速自在継手を組み立てた状態では、球面座54と内輪20の外球面22が接する。ステム50の球面座54および内輪20の外球面22には熱処理によって表面硬化層が設けてある。
The radius of curvature of the
次に、上述の構成の固定式等速自在継手の製造方法、つまり、外輪10、内輪20、ボール30、ケージ40、ステム50からなる構成要素の組立手順を説明する。
Next, a manufacturing method of the fixed type constant velocity universal joint having the above-described configuration, that is, an assembly procedure of components including the
まず、図7に示すように、内輪20をケージ40に、軸線を直交させて入れ込む。このとき、内輪20の外球面22の中心横断面での最小投影径A2(図4)とケージ40の突起48の内径B5(図8)との大小関係(A2<B5)を利用する。そして、内輪20を回して両者の軸線を一致させて同軸となす。なお、径差(B5−A2)が小さい場合は最初から同軸方向にかち込んでもよい。
First, as shown in FIG. 7, the
内輪20をケージ40の円筒部46b内で軸方向に移動させて内輪20の外球面22をケージ40の突起48に接触させ、両者を図8に示す位置関係となす。このとき内輪20は、上述の突起48のストッパー機能により、外球面22がケージ40の突起48に当たった位置、つまり、正規位置から符号B6で示す距離だけ後退した位置で停止する。
The
図9および図10に示すように、内輪20のボール溝24の位相とケージ40のポケット42の位相を合わせた状態で、外側からポケット42にボール30を入れる。ボール30を内輪20のボール溝24に突き当たるまで押し込み、ボール外接円径D1がケージ40のポケット42の角部41,43の径B2(図5、図6)以下となるようにする。言い換えれば、内輪20が軸方向移動のストローク端にあるときボール外接円がケージ40の外側輪郭内におさまるようにする。
As shown in FIGS. 9 and 10, the
このとき、図9に符号D2で示す、内輪20のボール溝24の底からケージ40の球面部46aとポケット42の球面部側側壁とがなす角部までの距離がボール径より小さくなる寸法関係に設定しておくと、ボール30が内径側に脱落せず、ユニットハンドリングが可能となって取り扱いが非常に容易となる。そして、かかる寸法関係は図8を参照して上に述べたケージ40の突起48の位置(B6)に依存する。なお、通常、ボール30とポケット42の間には締めしろがあるため外径側へは脱落しにくくなっている。
At this time, indicated at D 2 in FIG. 9, the distance from the bottom of the
次に、図11に示すように、内輪20、ケージ40、ボール30の仮組みユニットを外輪10の大端面側開口から挿入し、ケージ40の外球面44を外輪10の内球面に当てる(図12)。このとき、図13に示すように、隣接するボール間の角度をαとすると、外輪10のボール溝14と内輪20のボール溝24の位相をα/2だけずらしておく。
Next, as shown in FIG. 11, the temporary assembly unit of the
なお、仮組みユニットのボールは、外輪10の円筒部16bを通過するときにケージ40の外側輪郭内におさまっていればよく、ここを通過した後は外輪10の内球面12に沿って半径方向外側に移動できる。ここで、内輪20の外球面22が外輪10の底部に当たる接触部の軸方向位置は、より大端面側にある方が、継手の軸方向コンパクト化を図る上で有利である。そこで、ボールが外輪円筒部16bを通過した後、ケージ40の外球面44が外輪10の内球面12に当たる前に先に内輪20の外球面22が外輪10の底部に当たり、内輪のそれ以上の移動が阻止される結果、ケージがさらに外輪マウス部の奥側に進むにつれてボールが半径方向外側に飛び出すようにすれば、前記接触部をより大端面側に位置させることができる。
The balls of the temporarily assembled unit only have to be within the outer contour of the
次に、図14および図15に示すように、仮組みユニット(20,30,40)と外輪10の位相をα/2角ずらして内外輪10,20のボール溝14,24の位相を一致させる。そして、内輪20を外輪10の大端面側に軸方向に押し込み、内輪20の外球面22をケージ40の内球面26aに当接させる。このとき、内輪20の押し込みに従ってボール30が半径方向に移動し、内輪20とボール30が正規位置を占めるに至る(図16)。なお、次に述べるステム50の挿入時に球面座54を内輪20の外球面22に当てて内輪20を押し込むようにしてもよい。
Next, as shown in FIGS. 14 and 15, the phases of the temporary assembly units (20, 30, 40) and the
最後に、図16に示すように、ステム50の円筒部52を外輪10の小端面側開口に挿入し、球面座54を内輪20の外球面22に当接させる(図1参照)。それと同時に、ステム50のセレーション状突起56を外輪10の小径部18aに食い込ませて塑性結合させる。この塑性結合部でトルク伝達が可能となる。図1に符号19で示すように、外輪10の大径部18cの内径端部を塑性変形させてステム50の抜け止めをする。これにより、図1の固定式等速自在継手の組立が完了する。
Finally, as shown in FIG. 16, the
図17に示す実施の形態は、外輪10´の小端面側開口に内輪20の外球面22を受ける球面座54´をもったプレート50´を取り付けたものである。この場合、外輪10´の小端面側開口の内周面にセレーション11が設けてあり、図示しない回転軸とトルク伝達可能に結合するようになっている。
In the embodiment shown in FIG. 17, a
いずれの実施の形態でも、外輪10,10´の小端面側に設けた球面座54,54´で内輪20の外球面22を軸方向に支持させるとともに、内輪20の外球面22をケージ40の円筒面46bで半径方向に支持させた構造であるため、外球面22での発熱量や摩耗量を少なくでき、十分なトルク負荷容量を確保することができ、振動や異音の発生を防止し、等速性を維持することができる。
In any embodiment, the outer
なお、本発明は以上説明し、かつ、図示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に悖ることなく種々の改変態様が可能である。たとえば、図示した実施の形態は8個のトルク伝達ボールを用いたものを例示したが、6個のトルク伝達ボールを用いることも可能である。 Note that the present invention is not limited to the embodiment described and illustrated above, and various modifications can be made without departing from the scope of the claims. For example, although the illustrated embodiment exemplifies one using eight torque transmitting balls, it is also possible to use six torque transmitting balls.
10 外輪
12 内球面
14 ボール溝
14a 円弧部
14b ストレート部
16a 大端面側開口の面取り
16b 円筒部
18a 小端面側開口の小径部
18b 肩面
18c 小端面側開口の大径部
20 内輪
22 外球面
24 ボール溝
24a 円弧部
24b ストレート部
26 スプライン孔
30 トルク伝達ボール
40 ケージ
42 ポケット
44 外球面
46a 内球面
46b 円筒面
48 突起
50 ステム
52 小径部
54 球面座
56 セレーション状突起
58 大径部
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