JP2006219088A - Vehicle mirror - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ハウジング内に、ミラーを保持するミラーホルダを揺動可能に支持するアクチュエータケースが固定され、前記ミラーホルダを揺動駆動すべく前記アクチュエータケースから突出される少なくとも1つの駆動軸を軸方向に駆動する駆動手段と、前記ミラーホルダに連結される少なくとも1つの作動軸の軸方向位置を検出して前記ミラーホルダの揺動角度を検出するためのセンサとが、前記アクチュエータケースに内蔵される車両用ミラー装置に関する。 According to the present invention, an actuator case that rotatably supports a mirror holder that holds a mirror is fixed in a housing, and at least one drive shaft that protrudes from the actuator case to pivotally drive the mirror holder is provided as an axis. Drive means for driving in the direction and a sensor for detecting an axial position of at least one operating shaft coupled to the mirror holder and detecting a swing angle of the mirror holder are incorporated in the actuator case. The present invention relates to a vehicle mirror device.
予め記憶していた角度にミラーホルダを駆動するために、ミラーホルダに連結される一対の作動軸の軸方向位置を検出するようにした車両用ミラー装置が、たとえば特許文献1で開示されている。
上記特許文献1で開示されたミラー装置では、ハウジング内に固定されるアクチュエータケースが、ミラーホルダを駆動する一対の駆動手段ならびに一対のセンサを共通に収容するケース主体と、該ケース主体を覆う単一の蓋部材とで構成されている。 In the mirror device disclosed in Patent Document 1, the actuator case fixed in the housing includes a pair of drive means for driving the mirror holder and a case main body that accommodates the pair of sensors in common, and a single case covering the case main body. And a single lid member.
一方、ミラーの姿勢を目視しながら所望の角度となるように遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置もあり、そのような車両用ミラー装置では、作動軸およびセンサが不要であり、アクチュエータケースには駆動手段だけが内蔵されればよい。 On the other hand, there is also a vehicle mirror device that has a function of only driving the mirror holder by remote control so that the desired angle is obtained while visually observing the posture of the mirror. In such a vehicle mirror device, the operating shaft and the sensor are It is not necessary and only the driving means need be built in the actuator case.
ところが、上記特許文献1で開示された車両用ミラー装置のように、予め記憶していた角度にミラーホルダを駆動するために、単一の蓋部材で覆われるケース主体に一対の駆動手段および一対のセンサを収容せしめるようにしてアクチュエータケースを構成すると、そのアクチュエータケースと、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置のアクチュエータケースとでは、構造が全く異なるものとなり、アクチュエータケースを金型によって型成形する場合には、各アクチュエータケース毎に異なる金型を準備しなければならず、コストの増大を招くことになる。 However, as in the vehicle mirror device disclosed in Patent Document 1, in order to drive the mirror holder at a previously stored angle, a pair of driving means and a pair of the case main body covered with a single lid member are used. If the actuator case is configured so as to accommodate the sensor, the actuator case and the actuator case of the vehicle mirror device having a function of only driving the mirror holder by visual remote control are completely different in structure. When the actuator case is molded by a mold, a different mold must be prepared for each actuator case, which increases costs.
そこで駆動手段だけを内蔵したアクチュエータケースに、前記アクチュエータケースとは別に準備するとともに一対のセンサが固定配置された部材を取りつけることが単純には考えられ、そのような構造によれば、予め記憶していた角度にミラーホルダを駆動可能とした車両用ミラー装置、ならびに目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置でアクチュエータケースの金型の一部を共通化してコスト低減を図ることが可能となるであろう。しかるにミラーホルダの揺動支点と、センサの作動部との相対寸法精度を高めることが要求されるので、上述のように他の部材をアクチュエータケースに取付ける構造のものでは、部品精度管理および調整が煩雑であり、組付工数の増大を招くことになる。 Therefore, it can be simply considered that an actuator case containing only the driving means is prepared separately from the actuator case and a member on which a pair of sensors are fixedly arranged is attached. The mirror device for a vehicle that can drive the mirror holder at a predetermined angle, and the mirror device for a vehicle that has a function of only driving the mirror holder by visual remote control, share a part of the mold of the actuator case with a cost. A reduction would be possible. However, since it is required to increase the relative dimensional accuracy between the swing fulcrum of the mirror holder and the sensor operating portion, the component accuracy management and adjustment can be performed with the structure in which another member is attached to the actuator case as described above. This is complicated and increases the number of assembly steps.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置にもアクチュエータケースの一部を共用化可能としてコスト低減を図り、しかも部品精度管理および調整を容易として組付工数の低減を可能とした車両用ミラー装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to share a part of an actuator case with a vehicle mirror device having a function of only driving a mirror holder by visual remote operation, thereby reducing costs. In addition, an object of the present invention is to provide a vehicle mirror device that facilitates component precision management and adjustment and enables reduction in assembly man-hours.
上記目的を達成するために、本発明は、ハウジング内に、ミラーを保持するミラーホルダを揺動可能に支持するアクチュエータケースが固定され、前記ミラーホルダを揺動駆動すべく前記アクチュエータケースから突出される少なくとも1つの駆動軸を軸方向に駆動する駆動手段と、前記ミラーホルダに連結される少なくとも1つの作動軸の軸方向位置を検出して前記ミラーホルダの揺動角度を検出するためのセンサとが、前記アクチュエータケースに内蔵される車両用ミラー装置において、前記アクチュエータケースは、前記駆動手段を収容する第1収容部ならびに前記センサを収容する第2収容部が連結部を介して一体に連結されて成るケース主体と、前記ミラーホルダを揺動可能に支承するとともに前記駆動軸を突出させるようにして第1収容部を覆う第1蓋部材と、前記作動軸を挿通させることを可能として第2収容部を覆う第2蓋部材とから成ることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, an actuator case that supports a mirror holder that holds a mirror in a swingable manner is fixed in a housing, and protrudes from the actuator case to drive the mirror holder to swing. A drive means for driving at least one drive shaft in the axial direction; and a sensor for detecting an axial position of at least one operation shaft coupled to the mirror holder to detect a swing angle of the mirror holder; However, in the vehicle mirror device incorporated in the actuator case, the actuator case includes a first housing portion that houses the driving means and a second housing portion that houses the sensor, which are integrally connected via a connecting portion. The main body of the case and the mirror holder are supported so as to be swingable and the drive shaft protrudes. A first cover member for covering the first housing portion, characterized in that it consists of a second cover member for covering the second housing portion as allowing for inserting the operating shaft.
本発明の上記構成によれば、ケース主体のうち駆動手段を収容する第1収容部と、第1収容部を覆う第1蓋部材とは、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置のアクチュエータケースとほぼ同一の形状を有するものであればよく、第1蓋部材を型成形するときの金型を、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置のアクチュエータケースと共用化してコスト低減を図ることができる。しかも駆動手段を収容する第1収容部ならびにセンサを収容する第2収容部が連結部を介して一体に連結されるものであるので、部品精度管理および調整を容易として組付工数を低減することができる。 According to the above configuration of the present invention, the first housing portion that houses the driving means in the case main body and the first lid member that covers the first housing portion only function to drive the mirror holder by visual remote operation. As long as it has substantially the same shape as the actuator case of the vehicle mirror device having a function, the mold for molding the first lid member has a function of driving the mirror holder by visual remote control. The cost can be reduced by sharing the actuator case of the vehicle mirror device. In addition, since the first housing portion for housing the driving means and the second housing portion for housing the sensor are integrally connected via the connecting portion, it is easy to manage and adjust the parts accuracy and reduce the number of assembly steps. Can do.
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
図1〜図11は本発明の一実施例を示すものであり、図1は本発明を適用した車両用ドアミラーの一部切欠き正面図であって図2の1−1線矢視図、図2は図1の2−2線断面図、図3はアクチュエータケースの一部切欠き拡大正面図、図4はアクチュエータケース、駆動手段用コネクタおよびセンサ用コネクタの分解斜視図、図5は図1の5−5線拡大断面図、図6は図3の6−6線拡大断面図、図7は第2収容部の拡大正面図、図8は図1の8−8線拡大断面図、図9はミラーホルダの揺動に応じた作動軸の移動を説明するための断面図、図10は図8の10矢視図、図11はセンサを不要としたアクチュエータケースへの適用を説明するための斜視図である。
1 to 11 show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a partially cutaway front view of a vehicle door mirror to which the present invention is applied, taken along line 1-1 in FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged front view of a part of the actuator case, FIG. 4 is an exploded perspective view of the actuator case, drive means connector, and sensor connector, and FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5, FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 in FIG. 3, FIG. 7 is an enlarged front view of the second housing portion, and FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line 8-8 in FIG. 9 is a cross-sectional view for explaining the movement of the operating shaft in response to the swing of the mirror holder, FIG. 10 is a view taken in the direction of
先ず図1および図2において、車両のサイドドアには、ベース体15が取付けられており、合成樹脂製のハウジング16が車両の前後に回動することを可能として前記ベース体15に回動可能に支承される。
First, in FIGS. 1 and 2, a
合成樹脂から成るブラケット17が前記ベース体15で回動可能に支承されており、該ブラケット17を覆う前記ハウジング16が、ブラケット17に複数のねじ部材18…で取付けられる。前記ハウジング16の開口縁には、ハウジング16内に延びて該ハウジング16に取付けられるバイザー19の周縁部が連接されており、ミラーホルダ20に保持されたミラー23が、車両の後方側を視認することを可能として前記バイザー19内に配置される。
A
ミラーホルダ20は、ミラー23が外面側に取付けられるホルダ主部21と、該ホルダ主部21の内面側に固定されるインナーホルダ22とから成り、このミラーホルダ20は、前記ブラケット17に固定されるアクチュエータケース24で前後、左右に揺動し得る
ようにして支承される。
The
前記ミラーホルダ20は、鉛直方向に延びる第1の直線LAならびに水平方向に延びる第2の直線LBの交点Pでアクチュエータケース24に揺動可能に支承されるものであり、ミラーホルダ20を揺動駆動する少なくとも1つ、この実施例では一対の第1および第2駆動軸25A,25Bが軸線方向の移動を可能としてアクチュエータケース24から突出され、少なくとも1つ、この実施例では一対の第1および第2作動軸26A,26Bがミラーホルダ20に連結される。
The
第1駆動軸25Aは、第1の直線LAと直交する軸線を有して前記交点Pの下方に配置されるものであり、第1駆動軸25Aの一端部が第1の直線LAを含む平面内での首振りを可能として前記ミラーホルダ20に連結され、第2駆動軸25Bは、第2の直線LBと直交する軸線を有して前記交点Pの外側方に配置されるものであり、第2駆動軸25Bの一端部が第2の直線LBを含む平面内での首振りを可能として前記ミラーホルダ20に連結される。また第1作動軸26Aは、前記交点Pに関して第1駆動軸25Aと反対側で第1の直線LA上に配置されるものであり、第1作動軸26Aの一端部が第1の直線LAを含む平面内での首振りを可能として前記ミラーホルダ20に連結され、第2作動軸26Bは、前記交点Pに関して第2駆動軸25Bと反対側で第2の直線LB上に配置されるものであり、第2作動軸26Bの一端部が第2の直線LBを含む平面内での首振りを可能として前記ミラーホルダ20に連結される。
The
第1駆動軸25Aのミラーホルダ20への連結部および交点P間の距離と、第2駆動軸25Bのミラーホルダ20への連結部および交点P間の距離とは同一に設定され、第1作動軸26Aのミラーホルダ20への連結部および交点P間の距離と、第2作動軸26Bのミラーホルダ20への連結部および交点P間の距離とは同一に設定されている。しかもこの実施例では、第1駆動軸25Aのミラーホルダ20への連結部、第2駆動軸25Bのミラーホルダ20への連結部、第1作動軸26Aのミラーホルダ20への連結部および第2作動軸26Bのミラーホルダ20への連結部と、前記交点Pとの間の距離は全て同一に設定されており、これによりミラーホルダ20におけるインナーホルダ22を左右で兼用することができる。
The distance between the connecting portion of the
アクチュエータケース24には、第1駆動軸25Aを軸方向に駆動する第1駆動手段27A、第2駆動軸25Bを軸方向に駆動する第2駆動手段27B、第1作動軸26Aの軸方向位置に応じて第1の直線LAを含む平面内でのミラーホルダ20およびミラー23の揺動角度を検出する第1センサ28A、ならびに第2作動軸26Bの軸方向位置に応じて第2の直線LBを含む平面内でのミラーホルダ20およびミラー23の揺動角度を検出する第2センサ28Bが内蔵される。
The
図4を併せて参照して、アクチュエータケース24は、前記第1および第2駆動手段27A,27Bを収容する第1収容部31ならびに前記第1および第2センサ28A,28Bを収容する第2収容部32が連結部33を介して一体に連結されて成る合成樹脂製のケース主体34と、前記ミラーホルダ20を揺動可能に支承するとともに第1および第2駆動軸25A,25Bを突出させるようにして第1収容部31をミラーホルダ20側から覆う合成樹脂製の第1蓋部材35と、前記第1および第2作動軸26A,26Bを挿通させることを可能として第2収容部32をミラーホルダ20側から覆う合成樹脂製の第2蓋部材36とから成る。
Referring also to FIG. 4, the
図5を併せて参照して、第1蓋部材35の外面には、第1および第2の直線LA,LBの交点Pに軸線を配置するようにして円筒状の支軸37が一体に突設されるとともに、横断面円弧状としてミラーホルダ20側に臨む支持座面38が支軸37を囲むようにして設
けられる。一方、前記ミラーホルダ20のインナーホルダ22には、横断面円弧状である前記支持座面38と中心を同一とした円弧状の横断面形状を有するように外面および内面が形成される受け部39が一体に設けられており、その受け部39の外面は前記支持座面38に摺接される。また受け部39内に突入する前記支軸37には、前記受け部39の内面に摺接する横断面円弧状の外面を有する挟持部材40が軸方向移動可能に装着されており、支軸37の先端にねじ部材41で固定されるリテーナ42および挟持部材40間に、前記受け部39を支持座面38および挟持部材40間に挟む方向に挟持部材40を付勢するばね43が縮設される。
Referring also to FIG. 5, a
このようにしてミラーホルダ20の一部を構成するインナーホルダ22が、アクチュエータケース24における第1蓋部材35に、支持座面38に受け部39を摺接させるようにして揺動可能に支承されることになる。
In this way, the
第1駆動手段27Aは、電動モータ45Aと、該電動モータ45Aの出力軸に設けられるウォームギヤ46Aと、該ウォームギヤ46Aに噛合するとともに第1駆動軸25Aに螺合するウォームホイル47Aとで構成される。
The first drive means 27A includes an
ウォームホイル47Aは、第1駆動軸25Aを同軸に囲繞するように形成されて第1収容部31に回転自在に支承される。一方、第1駆動軸25Aの外面には雄ねじ48が刻設されており、該雄ねじ48に螺合する内歯49…を先端に有する複数個たとえば5個の腕部50…が周方向に等間隔をあけてウォームホイル47Aに一体に連設される。また前記各腕部50…のうち一部の腕部50…の先端には外側に突出する突部51…が突設され、残余の腕部50…の先端寄り外面には外側に突設する突部52…が突設されており、突部51…,52…間で軸方向の移動を阻止されるようにして全ての腕部50…にはばね53が巻き付けられており、このばね53のばね力により、各腕部50…の先端の内歯49…が第1駆動軸25Aの雄ねじ48に螺合される。
The
また第1駆動軸25Aの一端部には球状頭部54が一体に設けられており、この球状頭部54が、ミラーホルダ20におけるインナーホルダ22に設けられた軸受部55に首振り可能に嵌合される。しかも球状頭部54には第1の直線LAに沿う係合突部56が突設されており、前記軸受部55に設けられた係止スリット57に係合突部56を係合するようにして球状頭部54が軸受部55に嵌合される。これにより第1駆動軸25Aの一端部は、その軸線まわりの回転を阻止されるとともに第1の直線LAを含む平面内での首振りを可能としてミラーホルダ20のインナーホルダ22に連結されることになる。
A
第2駆動手段27Bは、電動モータ45Bと、該電動モータ45Bの出力軸に設けられるウォームギヤ46Bと、該ウォームギヤ46Bに噛合するとともに第2駆動軸25Bに螺合するウォームホイル47Bとを有して、第1駆動手段27Aと同様に構成されるものであり、第2駆動軸25Bの一端部は、その軸線まわりの回転を阻止されるとともに第2の直線LBを含む平面内での首振りを可能として、ミラーホルダ20のインナーホルダ22に連結される。
The second drive means 27B has an
第1および第2駆動手段27A,27Bは、第1および第2の直線LA,LBの交点Pを通るとともに第1および第2駆動軸25A,25B間の中央を通る平面PL(図3参照)に関して対称に配置されて第1収容部31に収容される。
The first and second drive means 27A and 27B pass through the intersection point P of the first and second straight lines LA and LB and pass through the center between the first and
第1収容部31の周縁部には、第1および第2駆動手段27A,27Bを囲むようにして無端状に連なる嵌合壁部58が第1蓋部材35側に突出するようにして設けられ、第1蓋部材35の周縁部には、その嵌合壁部58を嵌合せしめるようにして無端状に連なる嵌合溝59が設けられる。而して嵌合溝59に嵌合壁58を嵌合するようにして第1収容部
31を覆う第1蓋部材35は、その周方向複数箇所たとえば4箇所で第1収容部31に弾発係合される。すなわち図6で示すように、第1蓋部材35の周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば4箇所には係合爪60…が突設されており、第1収容部31の前記各係合爪60…に対応する部分には、係合爪60…を弾発的に係合させる係止孔61…を形成するようにして門形に形成される係止部62…が一体に設けられる。
On the peripheral edge of the first
第1蓋部材35には、第1および第2駆動軸25A,25Bを突出させる円筒部63A,63Bがミラーホルダ20側に向けて一体に突設されており、それらの円筒部63A,63Bの外周部および第1および第2駆動軸25A,25Bの一端寄り外周部には、第1および第2駆動軸25A,25Bを囲繞するブーツ64A,64Bの両端部が装着される。
The
第1収容部31の外周部において、第1および第2駆動手段27A,27Bにおけるウォームホイル47A,47B間に位置する部分には外側方に張り出す鍔部65が設けられ、第1および第2駆動手段27A,27Bにおける電動モータ45A,45Bの外側方に位置する部分には鍔部66,67がそれぞれ設けられる。一方、第1蓋部材35には、前記鍔部65〜67にそれぞれ重合する鍔部68,69,70がそれぞれ設けられ、相互に重なった鍔部65〜67,68〜70は、ねじ部材71…でブラケット17にそれぞれ締結される。
In the outer peripheral portion of the first
さらに第1および第2収容部31,32間を連結する連結部33に対応して、第1蓋部材35には該連結部33に重なる鍔部72が一体に設けられており、相互に重なった鍔部72および連結部33はねじ部材73でブラケット17に締結される。
Further, corresponding to the connecting
図7および図8において、第2収容部32には、直角四辺形の横断面形状を有するとともに第2蓋部材36とは反対側の端部を閉じた有底のガイド孔75A,75Bが第1および第2作動軸26A,26Bをそれぞれ摺動可能に挿入せしめるようにして設けられるとともに、直角四角形の横断面形状を有するとともに第2蓋部材36とは反対側を閉じた有底の取付け孔76A,76Bが第1および第2センサ28A,28Bを挿入、固定するようにして前記ガイド孔75A,75Bに隣接した位置に設けられる。
7 and 8, the
第2収容部32の周縁部には、無端状に連なる嵌合壁部77が第2蓋部材36側に突出するようにして設けられ、第2蓋部材36の周縁部には、その嵌合壁部77を嵌合せしめるようにして無端状に連なる嵌合溝78が設けられる。而して嵌合溝78に嵌合壁77を嵌合するようにして第2収容部32を覆う第2蓋部材36は、その周方向複数箇所たとえば5箇所で第2収容部32に弾発係合される。
A
すなわち第2蓋部材36において第1蓋部材35とは反対側の側面には、相互に間隔をあけて複数たとえば3つの係合爪79…が突設されており、第2収容部32の前記各係合爪79…に対応する部分には、係合爪79…を弾発的に係合させる係止孔80…(図4参照)を形成するようにして門形に形成される係止部81…が一体に設けられる。
That is, on the side surface of the
また第2蓋部材36において第1蓋部材35側の側面には、先端部が二股に分岐するように形成されて第2収容部32側に延びる複数たとえば2つの係合爪82…が一体に設けられており、これらの係合爪82…は、連結部33に設けられた係止孔83…に挿通されて連結部33に弾発係合される。
In the
第1作動軸26Aは、基本的には直角四辺形であるものの各隅角部が丸められた形の横断面形状を有する作動軸主部84と、該作動軸主部84の一端に首部85を介して連なる球状頭部86と、第1の直線LAを含む平面内で二股に分かれて作動軸主部84の他端側
に連なるとともに作動軸主部84から離反するにつれて相互間の間隔が広がるように彎曲形成された一対の彎曲摺接部87,87と、第1の直線LAと直交する平面内で二股に分かれて作動軸主部84の他端側に連なる一対の脚部88,89とを一体に備える。
The first operating shaft 26 </ b> A is basically a right-angled quadrangle, but has an operating shaft
第1作動軸26Aの他端側はガイド孔75Aに挿入されるものであり、両彎曲摺接部87…が、それらの彎曲摺接部87…の内面に装着された板ばね90のばね力によってガイド孔75Aの相互に対向する内側面に弾発的に摺接する。
The other end side of the
取付け孔76Aは、ガイド孔75Aにその内方側で隣接するようにして第2収容部32に設けられており、ガイド孔75Aおよび取付け孔76A間の隔壁には、ガイド孔75Aおよび取付け孔76Aの長手方向に延びるスリット91が設けられる。
The mounting
取付け孔76Aに挿入、固定されるセンサ28Aは、リニアポテンショメータであり、金属製のセンサケース92内に収容、固定されるとともに抵抗体が設けられた基板93上をブラシ94が摺動するように構成されるものであり、ブラシ94には、第1の直線LAを含む平面および第1作動軸26Aの軸線と直交する方向に延びる検出ロッド96Aが連設され、この検出ロッド96Aは、前記スリット91側に臨んでセンサケース92に設けられた開口部95に挿通される。
The
検出ロッド96Aの先端は、静止状態にある該検出ロッド96Aに対して第1作動軸26Aを軸方向に押圧作動せしめることによる相互嵌合によって第1作動軸26Aの他端部に連結される。
The tip end of the
図9において、検出ロッド96Aの先端を連結するために、第1作動軸26Aの他端側における一方の脚部88には、第1作動軸26Aの軸線に沿う方向に延びるスリット状の連結部97が設けられるものであり、この連結部97は、内端の幅が前記検出ロッド96Aの外径よりも小さくなるようにして内方に向かうにつれて幅が狭くなるように形成されるとともに外端を開放したガイド部97aと、前記検出ロッド96Aを嵌合させるようにしてガイド部97aの内端に連なる円形の嵌合部97bと、検出ロッド96Aの直径よりも狭い幅を有して前記嵌合部97bに連なる溝部97bとから成る。
In FIG. 9, in order to connect the tip of the detection rod 96 </ b> A, one
一方、センサ28Aとは反対側でガイド孔75Aの内面に開口する略T字状のあり溝98が第2収容部32に設けられており、前記嵌合部97bに嵌合された状態にある検出ロッド96Aと同軸である軸部分99aと、軸部分99aの先端に連なる係合部分99bとで略T字状に形成されるガイド突部99が、第1作動軸26Aの他端側における他方の脚部89に一体に突設される。
On the other hand, a substantially T-shaped
これにより、第1作動軸26Aは、第1の直線LAを含む平面に直交するとともに同軸である検出ロッド96Aおよびガイド突部99の軸部分99aの軸線まわりに揺動することを可能として第2収容部32に支承されつつ、ガイド孔75Aに摺動可能に挿入されることになり、第1作動軸26Aの揺動軸線と同軸の軸線を有する前記検出ロッド96Aが、その軸線まわりの回動を可能として第1作動軸26Aに連結されることになる。
As a result, the
また第2収容部32には、検出ロッド96Aの先端部に当接して該検出ロッド96Aのミラーホルダ20とは反対側への移動限を定めるストッパ100Aが、前記連結部97のガイド部97a内に嵌入することを可能としつつガイド孔75Aの閉塞端から突出するようにして一体に突設される。
Further, in the
第1作動軸26Aの一端の球状頭部86は、ミラーホルダ20におけるインナーホルダ22に設けられた軸受部101に首振り可能に嵌合される。しかも球状頭部86には第1
の直線LAに沿う係合突部102が突設されており、前記軸受部101に設けられた係止スリット103に係合突部102を係合するようにして球状頭部86が軸受部101に嵌合される。したがって第1作動軸26Aの一端部は、その軸線まわりの回転を阻止されるとともに第1の直線LAを含む平面内での首振りを可能としてミラーホルダ20のインナーホルダ22に連結されることになる。
The
An engaging
第2作動軸26Bは第1作動軸26Aと同様に構成されてガイド孔75Bに摺動可能に挿入され、センサ28Bはセンサ28Aと同様に構成されて取付け孔76Bに挿入、固定され、ガイド孔75Bおよび取付け孔76Bは、第1および第2の直線LA,LBの交点Pを通り第1および第2駆動軸25A,25B間の中央を通る平面PLに関して、ガイド孔75Aおよび取付け孔76Aと対称の位置で第2収容部32に設けられる。また第2作動軸26Bの一端部は、その軸線まわりの回転を阻止されるとともに第2の直線LBを含む平面内での首振りを可能として、ミラーホルダ20のインナーホルダ22に連結される。さらに第2作動軸26Bは、第2の直線LBを含む平面に直交する軸線まわりに揺動することを可能として第2収容部32に支承されつつガイド孔75Bに挿入され、センサ28Bの検出ロッド96Bは、第2作動軸26Bの揺動軸線と同軸の軸線まわりに回動することを可能として第2作動軸26Bに連結され、検出ロッド96Bの先端部に当接して該検出ロッド96Bのミラーホルダ20とは反対側への移動限を定めるストッパ100Bがガイド孔76Bの閉塞端に突設される。
The
第2蓋部材36には、第1および第2作動軸26A,26Bを突出させる横断面四角形状の筒部105A,105Bがミラーホルダ20側に突出するようにして一体に突設されており、それらの筒部105A,105Bの外周および第1および第2作動軸26A,26Bの一端寄り外周部には、第1および第2作動軸26A,26Bを囲繞するブーツ106A,106Bの両端部が装着される。
On the
ところで、センサ28A,28B間で第2収容部32には、両センサ28A,28Bの出力端子に連なるバスバー107,108、両センサ28A,28Bの電源端子に共通に連なるバスバー109、ならびに両センサ28A,28Bの接地端子に共通に連なるバスバー110が合成樹脂製の被覆部111で覆われて成るバスバー組立体112が配置される。また第2収容部32の第2蓋部材36とは反対側の面には凹部113が設けられており、前記バスバー107〜110の一部を折り曲げて形成される接続端子107a,108a,109a,110aが前記凹部113に臨んで配置される。
By the way, between the
図10を併せて参照して、前記凹部113には、前記各接続端子107a〜110aに接続される端子を有するセンサ用コネクタ114が着脱可能に嵌合される。また第1収容部31において第1蓋部材35と反対側の面には凹部120が設けられており、電動モータ45Aに接続されるべき一対の接続端子115,116ならびに電動モータ45Bに接続されるべき一対の接続端子117,118を有する駆動手段用コネクタ119が、前記凹部120に着脱可能に嵌合される。
Referring also to FIG. 10, a
次にこの実施例の作用について説明すると、アクチュエータケース24は、第1および第2収容部31,32が連結部33を介して一体に連結されて成るケース主体34と、第1収容部31を覆う第1蓋部材35と、第2収容部32を覆う第2蓋部材36とから成り、第1収容部31には、ミラーホルダ20に一端部が首振り可能に連結される第1および第2駆動軸25A,25Bを個別に軸方向に駆動する第1および第2駆動手段27A,27Bが収容され、前記ミラーホルダ20に一端部が首振り可能に連結される第1および第2作動軸26A,26Bの軸方向位置すなわちミラーホルダ20の揺動角度を検出する第1および第2センサ28A,28Bが収容され、第1蓋部材35は第1およ第2駆動軸25A,25Bを突出させるようにして第1収容部31を覆い、第2蓋部材36は、第1お
よび第2作動軸26A,26Bを挿通させることを可能として第2収容部32を覆うものである。
Next, the operation of this embodiment will be described. The
ところで、図11で示すように、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有するドアミラーのアクチュエータケース122は、第1および第2駆動手段27A,27Bを収容するケース主体121と、該ケース主体121を覆う蓋部材35とで構成されればよく、このようなアクチュエータケース122では、上述のアクチュエータケース24における第1蓋部材35を共用化することができる。
By the way, as shown in FIG. 11, the door
すなわちケース主体121を、第1蓋部材35の鍔部72に対応した鍔部123を有するようにして、第1収容部31にほぼ対応した形状に形成することで、第1蓋部材35を共用化することが可能となるものであり、第1蓋部材35を型成形するときの金型を、目視による遠隔操作によってミラーホルダを駆動するだけの機能を有する車両用ミラー装置のアクチュエータケース122と共用化してコスト低減を図ることができる。
That is, the case
しかも第1および第2駆動手段27A,27Bを収容する第1収容部31ならびに第1および第2センサ28A,28Bを収容する第2収容部32が連結部33を介して一体に連結されるものであるので、ミラーホルダ20の揺動支点と、両センサ28A,28Bの作動部との相対寸法精度を高めるにあたっての部品精度管理および調整を容易として組付工数を低減することができる。
In addition, the first
ところで、ミラーホルダ20に一端部が首振り可能に連結される第1および第2作動軸26A,26Bの他端側には、ケース主体34における第2収容部32に固定されるセンサ28A,28Bの検出ロッド96A,96Bが、静止状態にある検出ロッド96A,96Bに対して第1および第2作動軸26A,26Bを軸方向に押圧作動せしめることによる相互嵌合によって連結されるものであるが、第2収容部32には、検出ロッド96A,96Bの先端部に当接して該検出ロッド96A,96Bのミラーホルダ20とは反対側への移動限を定めるストッパ100A,100Bが設けられる。
By the way, the
したがって検出ロッド96A,96Bの先端部を第1および第2作動軸26A,26Bの他端部に嵌合して連結する際には、ストッパ100A,100Bに先端部を当接せしめることによって静止状態にある検出ロッド96A,96Bに対して作動軸を軸方向に押圧作動せしめればよく、この際、検出ロッド96A,96Bの先端部はストッパ100A,100Bで受けられているので検出ロッド96A,96Bに第1および第2作動軸26A,26B側から曲げ応力が作用することはない。またミラーホルダ20に異常な外力が作用して第1および第2作動軸26A,26Bが規定値以上移動したときにも検出ロッド96A,96Bの先端部がストッパ100A,100Bで受けられることによって検出ロッド96A,96Bに曲げ応力が作用することはない。この結果、検出ロッド96A,96Bの先端部を第1および第2作動軸26A,26Bの他端部に嵌合、連結する際、ならびに第1および第2作動軸26A,26Bが規定値以上移動したときのいずれの状態でも、検出ロッド96A,96Bに曲げ応力が作用することを防止して検出ロッド96A,96Bの変形を確実に防止し、センサ28A,28Bの検出精度低下を回避することができる。
Therefore, when the distal ends of the
しかも合成樹脂から成る第1および第2作動軸26A,26Bが他端側に備える脚部88…に、内端の幅が検出ロッド96A,96Bの外径よりも小さくなるようにして内方に向かうにつれて幅が狭くなるように形成されるとともに外端を開放したガイド部97aと、検出ロッド96A,96Bを嵌合させるようにしてガイド部97aの内端に連なる嵌合部97bと、前記検出ロッド96A,96Bの直径よりも狭い幅を有して前記嵌合部97bに連なる溝部97cとを有するスリット状の連結部97が設けられるので、スットパ1
00A,100Bで受けた状態の検出ロッド96A,96Bに対して、第1および第2作動軸26A,26Bを押圧作動せしめると、第1および第2作動軸96A,96Bは溝部97cの幅を広げるように弾性変形しつつ検出ロッド96A,96Bの先端部をガイド部97aから嵌合部97bに円滑に導いて嵌合部97bに嵌合せしめることができ、検出ロッド96A,96Bの先端部の第1および第2作動軸26A,26Bの他端部への嵌合、連結が容易となる。
Moreover, the first and
When the first and
さらに第1および第2作動軸26A,26Bは、第1および第2の直線LA,LBを含む平面に直交する軸線まわりに揺動することを可能としてケース主体34の第2収容部32に支承されつつガイド孔75A,75Bに挿入されるものであり、第1および第2作動軸26A,26Bの揺動軸線と同軸の軸線を有する検出ロッド96A,96Bが、その軸線まわりの回動を可能として第1および第2作動軸26A,26Bに連結されている。
Further, the first and
したがって、図9で示すように、第1作動軸26Aのミラーホルダ20への連結部が、ミラーホルダ20の揺動に応じて第1駆動軸25Aのミラーホルダ20への連結部、ミラーホルダ20の支点、ならびに第1作動軸26Aのミラーホルダ20への連結部を結ぶ第1の直線LAに沿う方向に移動することで、第1作動軸26Aは、第1の直線LAを含む平面に直交する軸線まわりに揺動しつつガイド孔75A内を移動するが、検出ロッド96Aは、第1作動軸26Aの揺動軸線と同軸の軸線を有し、軸線まわりの回動を可能として第1作動軸26Aに連結されるので、第1作動軸26Aのガイド孔75A内での揺動にかかわらず、検出ロッド96Aの位置を、第1作動軸26Aの軸方向位置に対応した位置に安定的に維持することができ、したがってセンサ28Aによる第1作動軸26Aの軸方向位置検出精度を安定化し、センサ28Aによるミラーホルダ20の第1の直線LAを含む平面内での揺動角検出精度を高めることができる。
Therefore, as shown in FIG. 9, the connecting portion of the first operating shaft 26 </ b> A to the
また第2作動軸26Bも、ミラーホルダ20の揺動に応じて第2の直線LBを含む平面に直交する軸線まわりに揺動しつつガイド孔75B内を移動することになり、検出ロッド96Bは、第2作動軸26Bの揺動軸線と同軸の軸線を有し、軸線まわりの回動を可能として第2作動軸26Bに連結されるので、第2作動軸26Bのガイド孔75B内での揺動にかかわらず、検出ロッド96Bの位置を、第1作動軸26Bの軸方向位置に対応した位置に安定的に維持することができ、したがってセンサ28Bによる第2作動軸26Bの軸方向位置検出精度を安定化し、センサ28Bによるミラーホルダ20の第2直線LBを含む平面内での揺動角検出精度を高めることができる。
The
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.
16・・・ハウジング
20・・・ミラーホルダ
23・・・ミラー
24・・・アクチュエータケース
25A,25B・・・駆動軸
26A,26b・・・作動軸
27A,27B・・・駆動手段
28A,28B・・・センサ
31・・・第1収容部
32・・・第2収容部
33・・・連結部
34・・・ケース主体
35・・・第1蓋部材
36・・・第2蓋部材
16 ...
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