JP2006216551A - 自動車用垂直型ヘッドライト - Google Patents

Abstract

【課題】複数の異なる光ビームを放射できる自動車用ヘッドライトのための照明装置を提供する。
【解決手段】自動車用ヘッドライトであって、シールド（Ｃ）を備える第１の光源（Ｓ１）が、楕円リフレクタ（Ｒ１）の内部焦点（Ｆｉ）の前方に配置され、リフレクタ（Ｒ１）が、第１の光源（Ｓ１）から第１のビームを生成し、第２の光源（Ｓ２）が、楕円リフレクタ（Ｒ１）の内部焦点（Ｆｉ）の後方に配置され、楕円リフレクタ（Ｒ１）の壁の一側にカットアウト（１）があり、光軸が楕円リフレクタ（Ｒ１）とほぼ平行なレンズ（２）が、リフレクタ（Ｒ１）の前方に配置され、レンズ（２）の焦点３が、楕円リフレクタ（Ｒ１）の外部焦点（Ｆｅ）に近接し、垂直型リフレクタ（Ｒ２）が、カットアウト（１）側に配置され、第２の光源（Ｓ２）から、レンズ（２）によって遮断されない第２の光ビームを生成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用ヘッドライト、特に、リフレクタの焦点の近傍に配置されるのが好ましい少なくとも１つの光源に対応した少なくとも１つのリフレクタを含む、いわゆる「垂直型」ヘッドライトに関する。

本発明においては、垂直型ヘッドライトとは、正しく自動車に取り付けられた場合、幅よりも高さの寸法の方がかなり大きいヘッドライトを指す。垂直型ヘッドライトはまた、自動車に取り付けられ場合、基本的に垂直方向となり、たとえ自動車のボディに垂直に取り付けられなかった場合でも、幅よりも高さの寸法の方がかなり大きい。

このような垂直構造は、通常は、ヘッドライト（ヘッドライトが複数ある場合には、主ヘッドライト）のリフレクタの配置によって実現され、リフレクタ自体も、自動車に取り付けられた時に高さが幅よりも大きくなるように、ヘッドライトに配置される。

このような垂直型ヘッドライトは、第１に、光学性能の面で新しい可能性をもたらし、第２に、オリジナルのスタイルが得られるため有利である。

欧州特許第０９３３５８５号に、対応するリフレクタの光軸を横断するように光源が配置されたヘッドライトが開示されており、このリフレクタは垂直型である。

上記したように、「垂直型」リフレクタという表現は、ヘッドライトが自動車に取り付けられた場合に、リフレクタが基本的に垂直方向に延在することを意味し、リフレクタの表面が、そのリフレクタの焦点の近傍に位置する光源から放射される光線を、実質的に水平方向に反射するようになっている。

欧州特許第０９３３５８５号によるヘッドライトにより、水平面よりも下側のビームがシャープにカットオフされ、かつヘッドライトの光軸に沿って、十分な範囲をもつビームが可能となった。

また欧州特許第１４３３９９９号に、楕円リフレクタの壁部がカットアウトを備え、その楕円リフレクタの光軸を横断するように光源が配置された垂直型ヘッドライトが開示されている。レンズが、楕円リフレクタの前方に配置され、垂直型リフレクタが、楕円リフレクタの反対のカットアウト側に配置されている。

この垂直型リフレクタは、楕円リフレクタに受容された光源から放射された光を、レンズによって遮断されない光ビームにするようにデザインされている。しかし、この光学系には、改善の余地があることが分かった。

従って、本発明の目的は、垂直型リフレクタを備えるヘッドライトによって得られる利点を維持したまま、優れた光学性能、特に同じ光学系から、ビームパターンが異なる複数のビームを生成できるようにした自動車用ヘッドライトを提供することにある。

本発明の第２の目的は、寸法、特に深さを浅くすることができ、動作が単純な垂直型ヘッドライトを提供することにある。

本発明は、少なくとも１つのリフレクタおよび少なくとも１つの光源を有し、複数の異なった光ビームを発生する自動車用ヘッドライトの照明装置を提供するものである。

この照明装置では、シールドを備える第１の光源Ｓ１が、その光軸が楕円リフレクタＲ１の光軸（ＹＹ）に対して実質的に平行になるように、楕円リフレクタＲ１の内部焦点Ｆｉに近接して、その前方に配置されており、このリフレクタＲ１は、第１の光源（Ｓ１）から第１のビームを生成するようにデザインされている。

ここに記載するシールドとは、光源が直接放射した光の一部を遮断する１つの要素または一群の要素であって、特に光源に用いられるものであり、キューポラとも呼ばれる。「楕円型」リフレクタは、車両用ヘッドライトの分野では、共通の意味で理解され、理論的かつ光学的な意味での厳密な楕円形を指すものではない。この考えは、楕円や放物線などの本明細書に用いる全ての用語にも適用される。

また、この照明装置では、第２の光源Ｓ２が、特にその光軸が、楕円リフレクタＲ１の光軸（ＹＹ）と実質的に平行になるように、楕円リフレクタＲ１の内部焦点Ｆｉに近接して、その後方に配置されており、楕円リフレクタＲ１の壁部が、平面、特に照明装置が車両に取り付けられた時に、実質的に水平になる平面の一側に、カットアウト１を備えている。この平面は、第１の光源Ｓ１の幾何学的な軸を通るか、または楕円リフレクタＲ１の光軸（Ｙ‐Ｙ）と実質的に平行である。このカットアウトは、ノッチまたは凹部を意味し、図面に例示されている。

この照明装置では、さらに、楕円リフレクタＲ１の光軸と実質的に平行、または一致する光軸を備えたレンズ２が、この楕円リフレクタＲ１の前方に配置されている。このレンズの焦点３は、楕円リフレクタの外部焦点Ｆｅに近接しており、垂直型リフレクタＲ２が、楕円リフレクタＲ１の主部分の反対側のカットアウト１側に配置されている。

この垂直型リフレクタＲ２が、レンズ２によって実質的に遮断されない第２の光ビームを、楕円リフレクタＲ１に受容された第２の光源Ｓ２から生成するようにデザインされている。

この垂直型リフレクタＲ２は、このリフレクタの高さに沿って連続的に配置された、少なくとも３つのゾーンを有するのが好ましい。この３つのゾーンとは、楕円面部分であるカットアウト１に最も近接した第１のゾーンＲ２１と、複数のファセットからなる第２のゾーンＲ２２と、放物面部分である第３のゾーンＲ２３とである。

「光源」は、ハロゲンランプ型のフィラメントランプとして機能する場合には、ランプの１または複数のフィラメントを指す（通常は円柱と一体である）。

「直接シールド」は、「キューポラ（cupola）」または「バッフル（baffle）」と呼ぶこともできる構成要素である。つまり、この光源（ここでは第１の光源）に近接して配置された要素であって、光源から直接放射された光の一部を、別のゾーンに向かうように、別の方向に向け直すためにその光を反射させる。

直接シールドは、通常は、ランプのバルブの内側の光源の直近に配置された要素であって、その光源に向く表面が光を反射させる。通常はランプと一体化されたバッフルは、ロービーム型のカットオフでビームをカットオフするために使用されることが知られている。

本発明では、このバッフルを、第１の光源によって放射される光が、垂直型リフレクタに到達しないようにするために用いられる。従って、このバッフルは、まず、第１の光源Ｓ１から、垂直型リフレクタＲ２に向かう光線を遮断する手段として用いられる。この手段は、このような光線を反射させ、吸収しないのが好ましく、これにより、Ｓ１からリフレクタＲ１に向かう光線の光束回収部としても機能する。

従って、本発明は、２つのタイプのリフレクタを組み合わせた車両用照明装置に関する。具体的には、楕円モジュールなどに見られるタイプのレンズを備えた楕円リフレクタと、好ましくは同じ焦点を共有する垂直型リフレクタである。

従って、楕円リフレクタは、第１のタイプのビーム、特にカットオフされたビームを生成するために第１の光源、およびレンズと協働することができ、一方、垂直型リフレクタは、全く異なったビーム、例えばハイビーム型のカットオフされていないビームを生成するために、第２の光源と協働することができる。

従って、本発明における光学系は、機能を切り替えるための可動部品が全く不要で、コンパクトな、ロービーム／ハイビーム型の２機能モジュールを実現することができる。それぞれのリフレクタは、同じモジュールで、極めて正確に異なる２つのビームを調整できるように対応する光源に専用となっている。

続いて、光源の向きがその光軸と実質的に平行な場合、同一車両の右ヘッドライトと左ヘッドライトの光源を、同様に取り付けできるという利点を有することにも留意されたい。

１つのランプに、２つのフィラメントを用いるタイプでは、２つの光源Ｓ１およびＳ２を、本発明に従って組み合わせることが好ましく、これにより、楕円リフレクタ内に１つのランプを取り付けるための開口が、１つのみで済み、コンパクトにすることができる。このような例として、Ｈ４（商標）またはＤＦＣＳ（商標）として知られているランプを挙げることができる。

光源Ｓ１およびＳ２の少なくとも１つの光軸、特に２つの光軸が、実質的に水平面に位置しているのが好ましい。

垂直型リフレクタＲ２の全てのゾーンは、第２の光源Ｓ２の近傍に位置する焦点を有するのが好ましい。

垂直型リフレクタＲ２の第１のゾーンＲ２１は、第２の光源に集束する楕円面であると有利である。このゾーンは、特に第２のビームの快適帯を増大させる。「快適帯」とは、幅を画定する光ビームの最も外側のゾーンと、光ビームの照度の最大点との間に位置する中間の光部分を意味する。

垂直型リフレクタの第２のゾーンＲ２２は、少なくとも１つの中心ファセットｚ１、少なくとも２つの中間ファセットｚ２、および少なくとも２つの外側ファセットｚ３を有すると有利である。

従って、特に第２のビームの幅に寄与する１つ、および好ましくは２つの中心ファセット、特に、第２のビームの快適帯に寄与する少なくとも２つまたは４つの中間ファセット、および特に第２のビームの最大化に寄与する２つまたは４つの外側ファセットを備えることができる。

ファセットの数が多くなればなる程、より良質で、標準的な均一の光ビームを発生することができるが、リフレクタのデザインはより複雑になる。ファセットの合計数は、６〜１２の間が適当であると思われる。ファセットは、セレーションで互いに画定してもよく、しなくても良い。

第３のゾーンＲ２３は、垂直型リフレクタＲ２の全体によって生成される最大ビームの画定に寄与すると有利である。

本発明の一実施形態によると、楕円リフレクタＲ１によって反射されて、本照明装置によって放射される光ビームが、カットオフされたビーム、特にロービーム型となるように、楕円リフレクタＲ１の外部焦点Ｆｅの近傍に、シールド５が設けられている。

このシールドは、楕円リフレクタＲ１の焦点、またはその後方に配置することができる。シールドの上縁は、リフレクタの光軸を通る水平面よりも下に位置しているのが好ましく、具体的には、０ｍｍ〜２ｍｍ下方、特に０．５ｍｍ〜１．８ｍｍ下方、または０．７ｍｍ〜１．７ｍｍ下方、例えば約１．５ｍｍ下方に位置している。この寸法の選択は、楕円ミラーの定義によって異なる。このようなシールドの構成は、有害でない追加的な光束部分の回収を可能にするため有利である。

ここで、「シールド」は、光源によって直接放射された光、およびリフレクタで反射された間接的な光の両方の一部を遮断できるものである。

シールドは、垂直母線を有する円柱の一部からなり、楕円リフレクタの像面湾曲に従って、前方を向く凹面を回転させることができる。シールドは、異なる幾何学的な定義による面、例えば平面にすることもできる。シールドの形状の選択は、楕円ミラーに対応するレンズの色収差によって決めることができる。

従って、円柱部分の半径は変化し、像面湾曲に従って、Ｒ＝ｘでは１５ｍｍであり、Ｒ＝無限では３０ｍｍである。

オプションとして、シールドが、光源と、そのシールドとの間に配置された追加の光学素子に関連する。この追加の光学素子は、シールドの光学的に有効な縁に近傍しており、光源からシールドの方向に放射される光線を、シールドの光学的に有効な縁よりも、上に向け直す少なくとも１つの反射面を有する。

この追加の光学素子は、その前縁が、シールドの光学的に有効な縁に面したプレートの形態にすることができる。このプレートは、実質的に平面であって、上方に曲げられた１つの反射面を有する。この光学素子は、シールドに機械的に固定しても良いし、シールドの一体部分として形成しても良い。

この光学素子は、「ベンダー」と呼ぶことができる。このベンダーは、方向を変えなければ消散してしまう光線をレンズに向かって好適に戻すようにデザインされている。

このレンズは、その焦点が、シールドがある場合には、その後方にくるように配置することができる。具体的には、このレンズの焦点を、シールドの上縁と同じ高さであって、楕円リフレクタの外部焦点の後方、約０．５ｍｍ〜２ｍｍ、例えば約１．５ｍｍの位置にすることができる。この距離は、レンズの焦点距離、および楕円の定義によって異なりうる。

レンズの焦点は、外部焦点と同じ位置にすることもできる。このレンズの構成では、レンズの焦点が外部焦点の後方に位置するため、シールドがある場合には、カットオフよりも上の最大光束の回収を最適化することができる。

第２の光源Ｓ２から放射されて垂直型リフレクタＲ２によって反射される、場合によっては、楕円リフレクタＲ１の助けも借りる第２のビームは、好ましくは、カットオフされていないハイビーム型のビームである。

垂直型リフレクタによって生成されるビームは、光軸の各側に対して、１５度以下、または約１５度のビーム角を有するのが好ましい。楕円リフレクタによって生成されるビームは、光軸の各側に対して、約３５度〜４５度のビーム角を有する。

一般に、第１の光源Ｓ１の光軸を通る平面は、実質的に水平であり、楕円リフレクタＲ１は、この平面よりも上に位置し、垂直型リフレクタＲ２は、この平面よりも下に位置する。

楕円リフレクタＲ１のカットアウト１は、第１の光源Ｓ１の中心Ｏまたは上縁Ｏ’と、バッフルのそれぞれの縁を通る２つの傾斜面の交差によって実質的に画定される開口角を有するのが好ましい。

次に本発明を、添付の図面に例示した限定目的でない例に基づいて説明する。図１〜図３は、分かり易くするために、模式的にノンスケールで示してある。

図１〜図３に示すように、自動車用のヘッドライトＰは、バッフルＣを備える第１のフィラメント（第１の光源）Ｓ１、および第２のフィラメント（第２の光源）Ｓ２を備えるＨ４型のデュアル・フィラメント・ランプを有する。２つのフィラメントは共に、単純にするために、円柱状の光源と一体になっている。

光源Ｓ１は、楕円リフレクタＲ１の内部焦点Ｆｉに近接して、その前方に配置されている。「楕円リフレクタ」とは、表面が内部焦点Ｆｉと外部焦点Ｆｅの２つの焦点によって画定されたリフレクタを意味し、この表面は、正確な楕円でなくても良い楕円である。

光源Ｓ２も、内部焦点Ｆｉに近接して、その後方に配置されている。２つの光源の向きは、光軸（ＹＹ）に対して平行である。光源Ｓ２は、光軸（ＹＹ）の僅かに下の水平面に位置し、光源Ｓ１は、光軸（ＹＹ）を通る水平面に位置しているのが好ましい。

図３に示すように、バッフルＣ１は、その２つの縁Ｃ１およびＣ２が、垂直軸を中心に対称となるように配置されている。

楕円リフレクタＲ１の壁部は、光軸Ｙ‐Ｙを通る平面の一側に、カットアウト１を有する。カットアウト１は、点Ｏを通るフィラメントＳ１の中心軸（またはその近傍）またはフィラメントＳ１の上縁Ｏ’を通る軸と、バッフルＣの縁Ｃ１およびＣ２を通る断面と実質的に一致している。

これらの切断面は、７．５度傾斜している。この例では、角度値は７．５度であるが、特に、使用するバッフルのタイプによって数度異なることがある。カットアウト１は、フィラメントＳ２によって放射された光が、最大限、楕円リフレクタＲ１の主部分の反対側の垂直型リフレクタＲ２に向かうようにしてある。

楕円リフレクタＲ１の光軸は、ヘッドライトの光軸Ｙ‐Ｙと一致している。

光軸が、光軸Ｙ‐Ｙと平行または一致しているレンズ２が、光を伝播する方向に、リフレクタＲ１の前方に配置されている。レンズ２の直径は、約５０ｍｍとすることができる。レンズ２は、短いエクステンションが好ましい（「エクステンション」とは、レンズとＲ１の外部焦点Ｆｅとの間の距離を指す）。

本発明は、６０ｍｍまたは７０ｍｍの大きな直径のレンズにも適用できる。

レンズ２の焦点３は、リフレクタＲ１の外部焦点Ｆｅの近傍、または同一点にある。レンズの焦点３は、距離ｄ、具体的には約１．５ｍｍ、楕円リフレクタＲ１の外部焦点Ｆｅの下に位置するのが好ましい。

レンズ２の光軸４は、光軸Ｙ‐Ｙよりも下側に位置しているのが有利である。具体的には、レンズ２の光軸４と光軸Ｙ‐Ｙとの間の垂直距離ｈは、約１．５ｍｍであり、これにより、リフレクタＲ１からの光束をより多く回収することが可能となる。

ヘッドライトの補助部品、特にリフレクタ、レンズ、光源、および他の部品を保持するための補助器具、および密閉ガラスは、良く知られているため図示していない。

図１〜図３に示している例では、ヘッドライトＰは、ロービームとハイビームの２つの機能を有するようにデザインされている。

いわゆるすれ違いビームであるロービームは、Ｓ１で放射された光がＲ１で反射され、レンズ３を通過するビームである。所要のカットオフを実現するために、リフレクタＲ１で反射した光の一部を遮断できるシールド５が、Ｓ１とレンズ３との間に配置されている。

このシールド５は、外部焦点Ｆｅの近傍に位置している。このシールド５は、任意の好適な手段によって保持された金属などの不透明なプレートからなっている。像面湾曲のために、シールド５は、平面であって、要求されるカットオフの水平面に対して、逆転した像と一致するプロフィールを有する。

シールド５の上縁が、光軸Ｙ‐Ｙを通る水平面よりも、距離ｄすなわち約１ｍｍ下に位置しているのが好ましい。シールドの寸法は、最大でも、リフレクタＲ１の楕円の水平開口と同じである。

光源Ｓ１のスイッチをオンにすると、ヘッドライトは、現行の欧州および米国の法規に従ったロービーム、すなわち、１５度のＶ傾斜でカットオフされたビームを放射する。図４は、ヘッドライトを装備した車両から、２５ｍ離れた位置で測定したロービームの等照度曲線を示している。

垂直型リフレクタＲ２は、楕円リフレクタＲ１の主部分の反対側であるカットアウト１側に配置されている。光軸Ｙ‐Ｙを通る垂直面と、この垂直型リフレクタＲ２の交差部分は、このリフレクタの下約３分の２（ゾーンＲ２２およびＲ２３に相当）が、内部焦点Ｆｉに近い焦点を有する放物線の弧に近い曲線の弧であり、このリフレクタの上３分の１（ゾーンＲ２１に相当）が、楕円に近い曲線である。

垂直型リフレクタＲ２は、光軸（Ｙ‐Ｙ）の中心に位置する光源Ｓ２の像を、無限遠、すなわちヘッドライトを装備した車両から、数１０ｍの距離にある自動車の視野に送るようにデザインされている。

加えて、垂直型リフレクタＲ２は、ビームを集中させて、そのビームが、光軸Ｙ‐Ｙの各側に、１５度以下または約１５度のビーム角で反射するようにデザインされている。

この垂直型リフレクタは、楕円型の反射面である第１のゾーンＲ２１と、２つの中心ファセットｚ１、その中心のファセットの両側に位置する４つの中間ファセットｚ２、および中間ファセットの両側に位置する最後の２つの外側ファセットｚ３とからなる第２のゾーンＲ２２と、放物線型の表面である最も下の第３のゾーンＲ２３を有する。

この３つのゾーンの組み合わせは、ハイビーム型のカットオフのないビームを生成するために、フィラメントＳ２によって放射された光を回収する。例えば、ゾーンＲ２２とＲ２３は、リフレクタＲ２の約３分の２の高さを占め、ゾーンＲ２１は、リフレクタＲ２の約３分の１の高さを占めている。

図５および図６は、垂直型リフレクタの各ゾーンが、完全なハイビームの生成にどのように係わっているかを例示している。図６は、欧州法規に従った完全なハイビームである。完全なハイビームは、図５に示した部分ビームの重ね合わせからなっている。

図５Ａは、Ｓ２によって放射され、次いで、垂直型リフレクタＲ２の第２のゾーンＲ２２によって反射された光線のアイソルックスを示している。このリフレクタ部分は、要求されるハイビームの幅、範囲、および最大の全てに、同時に寄与していることが分かると思う。

図５Ｂは、Ｓ２によって放射され、次いで、リフレクタＲ２の第１のゾーンＲ２１によって反射された光線のアイソルックスを示している。このリフレクタ部分は、ビームの快適帯および範囲に寄与していることが分かると思う。

図５Ｃは、Ｓ２によって放射され、次いで、リフレクタＲ２の第３のゾーンＲ２３によって反射された光線のアイソルックスを示している。このリフレクタ部分は、特に、道路で必要な最大ビームに寄与していることが分かると思う。

最後に、図５Ｄは、Ｓ２によって放射され、次いで、リフレクタＲ１によって反射された光線のアイソルックスを示している。この光線は、いわゆる第２の光束であり、Ｒ１の表面は、ロービーム用にデザインされているが、これらの光線もハイビームに寄与しうる。

本発明は、ロービーム型とハイビーム型の２つのビームを生成できるヘッドライトだけではなく、２つの機能のあらゆる組み合わせにも適用できる。

本発明によると、シールドを傾けたり機械部品を一切動かすことなく、フィラメントのスイッチを切り替えて、容易に機能を切り替えることが可能となり、信頼性とコンパクトさの両面で、非常に有利である。

光軸を通る垂直面に沿った本発明によるヘッドライトの模式的な断面図である。 図１のヘッドライトの模式的な斜視図である。 図１のヘッドライトの正面図である。 楕円リフレクタによって生成された第１のビームのビームパターンを例示する図である。 垂直型リフレクタの第２のゾーンによって生成された光線のアイソルックスを示す図である。 垂直型リフレクタの第１のゾーンによって生成された光線のアイソルックスを示す図である。 垂直型リフレクタの第３のゾーンによって生成された光線のアイソルックスを示す図である。 楕円リフレクタによって反射された光線のアイソルックスを示す図である。 完全な第２のビームのビームパターンを例示する図である。

符号の説明

１ カットアウト
２ レンズ
３ レンズの焦点
４ レンズの光軸
５ シールド
Ｃ バッフル
Ｃ１、Ｃ２ バッフルの縁
Ｆｅ 外部焦点
Ｆｉ 内部焦点
ｄ 楕円リフレクタの外部焦点からレンズの焦点までの距離
ｈ レンズの光軸と光軸Ｙ‐Ｙとの間の垂直距離
Ｏ 第１の光源の中心
Ｏ’ 第１の光源の上縁
Ｐ ヘッドライト
Ｒ１ 楕円リフレクタ
Ｒ２ 垂直型リフレクタ
Ｒ２１ 第１のゾーン
Ｒ２２ 第２のゾーン
Ｒ２３ 第３のゾーン
Ｓ１ 第１の光源
Ｓ２ 第２の光源
Ｙ‐Ｙ 楕円リフレクタの光軸
ｚ１ 中心ファセット
ｚ２ 中間ファセット
ｚ３ 外側ファセット

Claims (18)

1. 少なくとも１つのリフレクタと１つの光源を備え、複数の異なる光ビームを放射できるヘッドライト型の自動車用照明装置であって、
   直接シールド（Ｃ）を備える第１の光源（Ｓ１）が、その光軸が楕円リフレクタ（Ｒ１）の光軸（ＹＹ）と実質的に平行になるように、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の内部焦点（Ｆｉ）に近接して、その前方に配置されており、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）は、前記第１の光源（Ｓ１）から第１のビームを生成するように設計されており、
   第２の光源（Ｓ２）が、その光軸が前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の光軸（ＹＹ）と実質的に平行になるように、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の内部焦点（Ｆｉ）に近接して、その後方に配置されており、
   前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の壁部が、平面、特に前記照明装置が車両に装備された時に実質的に水平となる平面の一側に設けられたカットアウト（１）を備えており、
   前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の光軸と実質的に平行、またはその光軸と一致する光軸を備えたレンズ（２）が、このリフレクタ（Ｒ１）の前方に配置されており、このレンズ（２）の焦点３が、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の外部焦点（Ｆｅ）に近接しており、
   垂直型リフレクタ（Ｒ２）が、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）の主部分の反対側の前記カットアウト（１）側に配置されており、この垂直型リフレクタ（Ｒ２）が、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）に受容された第２の光源（Ｓ２）から、前記レンズ（２）によって、実質的に遮断されない第２の光ビームを生成するように設計されていることを特徴とする自動車用照明装置。
2. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）が、この垂直型リフレクタ（Ｒ２）の高さまで連続的に配置されている、カットアウト（１）に最も近接した楕円面部分である第１のゾーン（Ｒ２１）、複数のファセットからなる第２のゾーン（Ｒ２２）、および放物面部分である第３のゾーン（Ｒ２３）の少なくとも３つのゾーンを有することを特徴とする、請求項１記載の自動車用照明装置。
3. ２つの光源（Ｓ１）、（Ｓ２）を組み合わせて、デュアル・フィラメント型の単一ランプとしてあることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車用照明装置。
4. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）の第１のゾーン（Ｒ２１）が、第２の光源（Ｓ２）に集束する楕円面であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用照明装置。
5. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）の第２のゾーン（Ｒ２２）が、その垂直型リフレクタ（Ｒ２）の高さ方向に実質的に配置された複数のファセットを有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用照明装置。
6. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）の第２のゾーン（Ｒ２２）が、少なくとも１つの中心ファセット（ｚ１）、少なくとも２つの中間ファセット（ｚ２）、および少なくとも２つの外側ファセット（ｚ３）を有することを特徴とする、請求項５記載の自動車用照明装置。
7. 第３のゾーン（Ｒ２３）によって生成される光ビームが、垂直型リフレクタ（Ｒ２）全体によって生成される光ビームの最大の光ビームに寄与していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用照明装置。
8. 楕円リフレクタ（Ｒ１）によって反射されて前記照明装置によって放射される光ビームがカットオフされたビーム、特にロービーム型となるように、前記楕円リフレクタ（Ｒ１）が、その楕円リフレクタ（Ｒ１）の外部焦点（Ｆｅ）の近傍にシールド（５）を備えていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の自動車用照明装置。
9. シールド（５）が、光源（Ｓ１）とそのシールド（５）との間に配置された追加の光学素子に関連しており、前記追加の光学素子が、前記シールド（５）の光学的に有効な縁の近接し、かつ前記光源（Ｓ１）から前記シールド（５）の方向に放射される光線を、前記シールドの光学的に有効な縁よりも上に向け直す少なくとも１つの反射面を有することを特徴とする、請求項８記載の自動車用照明装置。
10. 第２の光源（Ｓ２）から放射され、次いで垂直型リフレクタ（Ｒ２）によって反射され、場合によっては楕円リフレクタ（Ｒ１）の助けも借りる第２のビームが、カットオフされていないハイビーム型のビームであることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の自動車用照明装置。
11. 光源（Ｓ１）、（Ｓ２）の少なくとも１つの光軸が、実質的に水平面に位置することを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載の自動車用照明装置。
12. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）の全てのゾーンが、第２の光源（Ｓ２）の近傍に位置する焦点を有することを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載の自動車用照明装置。
13. 垂直型リフレクタ（Ｒ２）によって生成されるビームが、光軸（ＹＹ）の各側に約１５度以下のビーム角を有することを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載の自動車用照明装置。
14. 楕円リフレクタ（Ｒ１）によって生成されるビームが、光軸（ＹＹ）の各側に約３５度〜４０度の範囲のビーム角を有することを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の自動車用照明装置。
15. 光源（Ｓ１）、（Ｓ２）の１つの光軸を通る平面が実質的に水平であり、楕円リフレクタ（Ｒ１）がこの平面よりも上に位置し、垂直型リフレクタ（Ｒ２）がこの平面よりも下に位置していることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載の自動車用照明装置。
16. 楕円リフレクタ（Ｒ１）のカットアウト（１）が、直接シールド（Ｃ）の一方の縁と、第１の光源（Ｓ１）の中心または上縁を通る傾斜面と直接シールド（Ｃ）の他方の縁と、第１の光源（Ｓ１）の中心または上縁を通る傾斜面の交差によって実質的に画定されている開口角を有することを特徴とする、請求項１〜１５のいずれかに記載の自動車用照明装置。
17. 光源（Ｓ１）、（Ｓ２）が、Ｈ４型またはＤＦＣＳ型のデュアル・フィラメント・ランプからなることを特徴とする、請求項１〜１６のいずれかに記載の自動車用照明装置。
18. 前記自動車用照明装置が、ロービームとハイビームの２つの機能を果たす光学モジュールであることを特徴とする、請求項１〜１７のいずれかに記載の自動車用照明装置。

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