JP2006214288A - Scroll compressor and air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a scroll compressor, storing enough lubricating oil in an oil chamber in simple constitution to secure favorable lubricating state, and an air conditioner for a vehicle including the compressor. <P>SOLUTION: This scroll compressor 3 includes an oil separating means for partly separating lubricating oil from the compressed working fluid. The oil separating means includes: an oil separating chamber 64 provided in a passage for the working fluid extending from a scroll unit 28 to a discharge port of a housing 8; an oil separating pipe 68 disposed in the oil separating chamber 64 to revolve the working fluid around it to centrifuge the lubricating oil from the working fluid; and a communicating hole 81 having an opening end opened at the bottom of the oil separating chamber 64 and allowing the lubricating oil separated from the oil separating chamber 64 to flow out into the oil chamber 60. The ratio (s/S) of the sectional area s of the communicating hole 81 to the bottom area S of the oil separating chamber 64 ranges from 1/9 to 1. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スクロール圧縮機及びスクロール圧縮機を用いた車両用空調装置に関する。   The present invention relates to a scroll compressor and a vehicle air conditioner using the scroll compressor.

この種のスクロール圧縮機は、例えば車両用空調装置の冷凍回路等に適用され、そのハウジングには、固定及び可動スクロールからなるスクロールユニットが収容されている。ハウジングの一方の内端壁とスクロールユニットとの間は駆動室として区画され、この駆動室に固定スクロールに対し可動スクロールを旋回運動させるための旋回ユニットが収容されている。この旋回ユニットの作動に伴い、スクロールユニットはその可動スクロールが旋回運動することにより作動流体の吸入、圧縮及び吐出の一連のプロセスを実行する。一方、ハウジングの他方の内端壁とスクロールユニットとの間には吐出室が区画され、この吐出室にスクロールユニットから高圧の作動流体が吐出されるようになっている。なお、作動流体はハウジングの吸入ポートを通じてスクロールユニット内に導入され、そして、吐出室内の高圧の作動流体はハウジングの吐出ポートを通じて吐出室から送出される。   This type of scroll compressor is applied to, for example, a refrigeration circuit of a vehicle air conditioner, and a scroll unit including fixed and movable scrolls is accommodated in the housing. A space between one inner end wall of the housing and the scroll unit is defined as a drive chamber, and a revolving unit for revolving the movable scroll with respect to the fixed scroll is accommodated in the drive chamber. Along with the operation of the swivel unit, the scroll unit performs a series of processes of sucking, compressing and discharging the working fluid by the swivel movement of the movable scroll. On the other hand, a discharge chamber is defined between the other inner end wall of the housing and the scroll unit, and high-pressure working fluid is discharged from the scroll unit into the discharge chamber. The working fluid is introduced into the scroll unit through the suction port of the housing, and the high-pressure working fluid in the discharge chamber is delivered from the discharge chamber through the discharge port of the housing.

ところで、一般に、作動流体としての冷媒は、旋回ユニットの軸受等のための潤滑油を含むが、潤滑油が冷凍回路を循環するとその冷凍能力が低下する。このため、この種のスクロール圧縮機では、圧縮された作動流体から潤滑油を一部分離する油分離室と、この油分離室と連通孔を介して連通し、分離した潤滑油を一旦貯留するオイル室とが吐出室に隣接して設けられている。オイル室と駆動室との間は潤滑油の還流路により繋がれ、この還流路を通じて潤滑油のみがオイル室から駆動室、つまり旋回ユニットに供給される（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−８２３５２号公報 By the way, in general, the refrigerant as the working fluid includes lubricating oil for the bearing of the swivel unit and the like, but when the lubricating oil circulates in the refrigeration circuit, its refrigerating capacity is lowered. Therefore, in this type of scroll compressor, an oil separation chamber that partially separates the lubricating oil from the compressed working fluid, and an oil that communicates with the oil separation chamber via the communication hole and temporarily stores the separated lubricating oil. A chamber adjacent to the discharge chamber. The oil chamber and the drive chamber are connected by a recirculation path for lubricating oil, and only the lubricating oil is supplied from the oil chamber to the drive chamber, that is, the swivel unit through this recirculation path (see, for example, Patent Document 1).
JP 11-82352 A

上述した従来技術の圧縮機では、その作動中、オイル室における潤滑油の貯油量が不足することがある。貯油量の不足は、オイル室から駆動室への潤滑油供給量の低下をもたらし、圧縮機の潤滑状態が悪化する。特に、車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機が作動されることがあるが、この状態下では、オイル室から駆動室への潤滑油供給量が減少すると、旋回ユニット内の軸受等の可動部分の摩耗が進み、圧縮機の耐久性が低下する虞がある。   In the conventional compressor described above, the amount of lubricating oil stored in the oil chamber may be insufficient during operation. The shortage of the oil storage amount results in a decrease in the amount of lubricating oil supplied from the oil chamber to the drive chamber, and the lubrication state of the compressor deteriorates. In particular, in a vehicle air conditioner, the compressor may be operated with a low refrigerant flow rate as the engine speed decreases. Under this condition, the amount of lubricating oil supplied from the oil chamber to the drive chamber decreases. Then, wear of movable parts such as bearings in the swivel unit proceeds, and the durability of the compressor may be reduced.

本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成にてオイル室内に十分な潤滑油が貯えられ、良好な潤滑状態が確保されるスクロール圧縮機及び当該圧縮機を備えた車両用空調装置を提供することにある。   The present invention has been made based on the above-described circumstances, and the object of the present invention is a scroll compressor in which sufficient lubricating oil is stored in an oil chamber with a simple configuration and a good lubricating state is ensured, and It is providing the vehicle air conditioner provided with the compressor.

上述の目的を達成すべく、発明者はオイル室での貯油量不足の原因を解析したところ、油分離室内で一旦分離された潤滑油の一部が、油分離室からオイル室へと流出するまでの間に作動流体の流れに曝されることで、再び作動流体中に取り込まれることを見出した。そこで発明者は、分離された潤滑油が作動流体中に再び取り込まれるのを防止する手段について種々検討を重ね、本発明に想到した。   In order to achieve the above object, the inventor analyzed the cause of the oil storage shortage in the oil chamber, and part of the lubricating oil once separated in the oil separation chamber flows out from the oil separation chamber to the oil chamber. It was found that it was again taken into the working fluid by being exposed to the flow of the working fluid during Therefore, the inventor has conducted various studies on means for preventing the separated lubricating oil from being taken into the working fluid again, and has arrived at the present invention.

上述の目的を達成するため、本発明によれば、吸入ポート及び吐出ポートを有するハウジングと、前記ハウジング内に配置され、前記吸入ポートから導入した潤滑油を含む作動流体に対して、その吸込み、圧縮及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行し、前記吐出ポートを通じて高圧の作動流体を送出させるスクロールユニットと、前記スクロールユニットにより吐出された前記作動流体から前記潤滑油を一部分離する油分離手段と、前記油分離手段により分離された前記潤滑油を貯留するオイル室とを備えるスクロール圧縮機において、前記油分離手段は、前記スクロールユニットから前記吐出ポートに亘る前記作動流体の流路中に設けられた油分離室と、前記油分離室内に配置され、その回りに前記作動流体を旋回させて前記作動流体から前記潤滑油を遠心分離する油分離管と、前記油分離室の底にて開口した開口端を有し、前記油分離室から分離された前記潤滑油を前記オイル室に流出させる連通孔とを含み、前記油分離室の底面積Ｓに対する前記連通孔の断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）は、１／９〜１の範囲にあることを特徴とするスクロール圧縮機及び当該圧縮機を備えたことを特徴とする車両用空調装置が提供される（請求項１及び請求項４）。   In order to achieve the above-described object, according to the present invention, a housing having a suction port and a discharge port, and suction of a working fluid disposed in the housing and including lubricating oil introduced from the suction port, A scroll unit that executes a series of processes including compression and discharge steps, and sends a high-pressure working fluid through the discharge port; and oil separation means that partially separates the lubricating oil from the working fluid discharged by the scroll unit; And an oil chamber for storing the lubricating oil separated by the oil separation means, wherein the oil separation means is provided in a flow path of the working fluid from the scroll unit to the discharge port. The oil separation chamber and the oil separation chamber are disposed in the oil separation chamber, and the working fluid is swirled around the oil separation chamber. An oil separation pipe for centrifuging the lubricating oil from the above, a communication hole having an opening end opened at the bottom of the oil separation chamber, and allowing the lubricating oil separated from the oil separation chamber to flow into the oil chamber; The ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole to the bottom area S of the oil separation chamber is in the range of 1/9 to 1, and the scroll compressor and the compressor An air conditioner for a vehicle is provided (claims 1 and 4).

本発明のスクロール圧縮機では、前記油分離室の底面積Ｓに対する前記連通孔の断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）が１／９〜１の範囲にあり、従来のスクロール圧縮機における同比よりも大きいため、潤滑油が油分離室の底に滞留せず、油分離室からオイル室へと円滑に流出する。このため、分離された潤滑油が作動流体中に再び取り込まれ難く、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が増える。この結果として、オイル室における貯油量の不足が防止され、オイル室から駆動室に十分な潤滑油を供給することができ、圧縮機での良好な潤滑状態が確保される。   In the scroll compressor according to the present invention, the ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole to the bottom area S of the oil separation chamber is in the range of 1/9 to 1, more than the same ratio in the conventional scroll compressor. Therefore, the lubricating oil does not stay at the bottom of the oil separation chamber and flows out smoothly from the oil separation chamber to the oil chamber. For this reason, it is difficult for the separated lubricating oil to be taken into the working fluid again, and the outflow amount of the lubricating oil from the oil separation chamber to the oil chamber is increased, and the amount of stored lubricating oil in the oil chamber is increased. As a result, a shortage of the amount of oil stored in the oil chamber is prevented, sufficient lubricating oil can be supplied from the oil chamber to the drive chamber, and a good lubricating state in the compressor is ensured.

そして、本発明の車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機が作動されても、オイル室から駆動室への潤滑油供給量が低下することはないので、圧縮機での良好な潤滑状態が確保される。
好適な態様として、前記油分離室は、上下方向に延びる円筒状の周壁と前記周壁の下端を閉じる底壁とにより区画され、前記連通孔の断面形状は円形状をなし、前記底壁の直径Ｄに対する前記連通孔の孔径ｄの比（ｄ／Ｄ）は、１／３〜１の範囲にある（請求項２）。この場合、油分離室の周壁は上下方向に延びているので、分離された潤滑油がその自重により周壁を伝って円滑に下降する。このため、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が確実に増える。 In the vehicle air conditioner according to the present invention, the amount of lubricant supplied from the oil chamber to the drive chamber does not decrease even when the compressor is operated in a state where the refrigerant flow rate is small as the engine speed decreases. A good lubricating state in the compressor is ensured.
As a preferred embodiment, the oil separation chamber is partitioned by a cylindrical peripheral wall extending in the vertical direction and a bottom wall that closes a lower end of the peripheral wall, and the cross-sectional shape of the communication hole is circular, and the diameter of the bottom wall The ratio (d / D) of the hole diameter d of the communication hole to D is in the range of 1/3 to 1 (Claim 2). In this case, since the peripheral wall of the oil separation chamber extends in the vertical direction, the separated lubricating oil descends smoothly along the peripheral wall due to its own weight. For this reason, the outflow amount of the lubricating oil from the oil separation chamber to the oil chamber increases, and the oil storage amount of the lubricating oil in the oil chamber surely increases.

好適な態様として、前記連通孔の前記開口端は、前記油分離室に向けて拡径されたテーパ状をなす（請求項３）。この場合、周壁を伝って下降した潤滑油が連通孔の開口端に円滑に流入するので、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が更に増える。   As a preferred aspect, the open end of the communication hole has a tapered shape whose diameter is expanded toward the oil separation chamber (Claim 3). In this case, the lubricating oil descending along the peripheral wall smoothly flows into the open end of the communication hole, so that the amount of lubricating oil flowing out from the oil separation chamber to the oil chamber increases, and the amount of lubricating oil stored in the oil chamber increases. Increase further.

以上説明したように、請求項１〜３のスクロール圧縮機では、オイル室に潤滑油が十分に貯えられるので、潤滑状態が良好に保たれる。このため、これらのスクロール圧縮機は、簡単な構成ながら寿命が長く、更には動力損失が低減される。
特に、請求項２のスクロール圧縮機では、油分離室の周壁が上下方向に延びていることから、オイル室に潤滑油がより多く貯えられ、潤滑状態が確実に良好に保たれる。 As described above, in the scroll compressor according to claims 1 to 3, since the lubricating oil is sufficiently stored in the oil chamber, the lubrication state is kept good. For this reason, these scroll compressors have a long life while having a simple configuration, and further reduce power loss.
In particular, in the scroll compressor according to the second aspect, since the peripheral wall of the oil separation chamber extends in the vertical direction, a larger amount of lubricating oil is stored in the oil chamber, and the lubrication state is reliably kept good.

そして、請求項３のスクロール圧縮機では、油分離室側の連通孔の開口端が油分離室に向けて拡径されたテーパ状をなすことから、オイル室に潤滑油がより多く貯えられ、潤滑状態が一層良好に保たれる。
また、請求項４の車両用空調装置では、エンジン回転数に関係なく圧縮機での良好な潤滑状態が確保され、動力損失が低減されるので成績係数も向上する。 In the scroll compressor according to claim 3, since the opening end of the communication hole on the oil separation chamber side is tapered toward the oil separation chamber, more lubricating oil is stored in the oil chamber, The lubrication state is kept better.
In the vehicle air conditioner according to the fourth aspect of the invention, a good lubricating state in the compressor is ensured regardless of the engine speed, and the power loss is reduced, so that the coefficient of performance is improved.

図１は一実施例の車両用空調装置の一部を構成する冷凍回路を示す。
冷凍回路は冷媒が循環する循環流路２を備え、循環流路２にはスクロール圧縮機３、凝縮器４、レシーバ５、膨張弁６及び蒸発器７が順次配置されている。圧縮機３は作動流体としての冷媒を圧縮して凝縮器４に送出し、これにより冷媒が循環流路２を循環する。冷媒は潤滑油を含み、この冷媒中の潤滑油は圧縮機３内の軸受や種々の摺動面を潤滑するのみならず、摺動面をシールする機能をも発揮する。 FIG. 1 shows a refrigeration circuit constituting a part of a vehicle air conditioner according to an embodiment.
The refrigeration circuit includes a circulation passage 2 through which a refrigerant circulates, and a scroll compressor 3, a condenser 4, a receiver 5, an expansion valve 6 and an evaporator 7 are sequentially arranged in the circulation passage 2. The compressor 3 compresses the refrigerant as the working fluid and sends it to the condenser 4, whereby the refrigerant circulates in the circulation channel 2. The refrigerant contains lubricating oil, and the lubricating oil in the refrigerant not only lubricates the bearings and various sliding surfaces in the compressor 3, but also functions to seal the sliding surfaces.

スクロール圧縮機３はハウジング８を備え、このハウジング８は駆動ケーシング９及び圧縮ケーシング１０からなる。これら駆動及び圧縮ケーシング９，１０は複数の連結ボルト１１により相互に連結されている。なお、この圧縮機３は、後述するように潤滑油が圧縮ケーシング１０内の底部に貯留されることから、図１の縦方向が上下方向に略一致するように車両のエンジンルーム内に設置される。   The scroll compressor 3 includes a housing 8, and the housing 8 includes a drive casing 9 and a compression casing 10. The drive and compression casings 9 and 10 are connected to each other by a plurality of connection bolts 11. As will be described later, the compressor 3 is installed in the engine room of the vehicle so that the lubricating oil is stored in the bottom of the compression casing 10 and the vertical direction of FIG. The

駆動ケーシング９内には駆動軸１２が配置され、この駆動軸１２は圧縮ケーシング１０側に大径端部１３を有し、この大径端部１３から小径軸部１４が延びている。大径端部１３はニードル軸受１６を介して駆動ケーシング９に回転自在に支持され、小径軸部１４はボール軸受１８を介して駆動ケーシング９に回転自在に支持されている。更に、小径軸部１４にはボール軸受１８と大径端部１３との間にリップシール２０が取付けられ、このリップシール２０は小径軸部１４に相対的に摺接し、駆動ケーシング９内を気密に区画している。   A drive shaft 12 is disposed in the drive casing 9, and the drive shaft 12 has a large-diameter end portion 13 on the compression casing 10 side, and a small-diameter shaft portion 14 extends from the large-diameter end portion 13. The large-diameter end portion 13 is rotatably supported by the drive casing 9 via a needle bearing 16, and the small-diameter shaft portion 14 is rotatably supported by the drive casing 9 via a ball bearing 18. Further, a lip seal 20 is attached to the small-diameter shaft portion 14 between the ball bearing 18 and the large-diameter end portion 13, and the lip seal 20 is in sliding contact with the small-diameter shaft portion 14 so that the inside of the drive casing 9 is airtight. It is divided into.

駆動軸１２における小径軸部１４は駆動ケーシング９から突出し、その突出端に電磁クラッチ２２のドリブン側が取り付けられている。電磁クラッチ２２は、そのドライブ側に駆動プーリ２４を有し、駆動プーリ２４は軸受２６を介して駆動ケーシング９に回転自在に支持されている。駆動プーリ２４は車両のエンジン２７からの動力を受けて回転され、駆動プーリ２４の回転は、電磁クラッチ２２を介して駆動軸１２に断続的に伝達可能である。従って、エンジン２７の駆動中、電磁クラッチ２２がオン作動されれば、駆動軸１２は駆動プーリ２４とともに回転される。   The small-diameter shaft portion 14 of the drive shaft 12 protrudes from the drive casing 9, and the driven side of the electromagnetic clutch 22 is attached to the protruding end. The electromagnetic clutch 22 has a drive pulley 24 on its drive side, and the drive pulley 24 is rotatably supported by the drive casing 9 via a bearing 26. The drive pulley 24 is rotated by receiving power from the engine 27 of the vehicle, and the rotation of the drive pulley 24 can be intermittently transmitted to the drive shaft 12 via the electromagnetic clutch 22. Accordingly, if the electromagnetic clutch 22 is turned on while the engine 27 is being driven, the drive shaft 12 is rotated together with the drive pulley 24.

一方、圧縮ケーシング１０は、図示しないけれども、その外周壁に吸入ポート及び吐出ポートが形成され、吸入ポート及び吐出ポートは、冷凍回路の蒸発器７又は凝縮器４に対して循環流路２により接続される。
圧縮ケーシング１０内にはスクロールユニット２８が収容され、スクロールユニット２８と駆動ケーシング９の内端壁との間には駆動室２９が形成されるとともに、スクロールユニット２８と圧縮ケーシング１０の外周壁との間には、圧縮ケーシング１０の吸入ポートと連通する吸入室３１が形成されている。スクロールユニット２８は可動スクロール３０及び固定スクロール３２を有し、これら可動及び固定スクロール３０，３２は、それぞれ基板３４と、この基板３４に一体に形成された渦巻き壁３６とから形成されている。 On the other hand, although not shown, the compression casing 10 is formed with a suction port and a discharge port on its outer peripheral wall, and the suction port and the discharge port are connected to the evaporator 7 or the condenser 4 of the refrigeration circuit by the circulation flow path 2. Is done.
A scroll unit 28 is accommodated in the compression casing 10, and a drive chamber 29 is formed between the scroll unit 28 and the inner end wall of the drive casing 9, and between the scroll unit 28 and the outer peripheral wall of the compression casing 10. A suction chamber 31 communicating with the suction port of the compression casing 10 is formed therebetween. The scroll unit 28 includes a movable scroll 30 and a fixed scroll 32, and each of the movable and fixed scrolls 30 and 32 is formed of a substrate 34 and a spiral wall 36 formed integrally with the substrate 34.

図１から明らかなように、可動及び固定スクロール３０，３２は、基板３４同士が互いに対向し、且つ、渦巻き壁３６同士が互いに噛み合うようにして配置されている。この配置では、各渦巻き壁３６の先端面が、他方の基板３４に対して摺接するとともに、渦巻き壁３６同士が互いに局所的に摺接し、これにより可動スクロール３０と固定スクロール３２との間に圧縮室３８が形成されている。この圧縮室３８内への冷媒の吸込工程及び冷媒の圧縮／吐出工程は、可動スクロール３０の旋回運動に伴い実行される。   As is clear from FIG. 1, the movable and fixed scrolls 30 and 32 are arranged so that the substrates 34 face each other and the spiral walls 36 mesh with each other. In this arrangement, the front end surface of each spiral wall 36 is in sliding contact with the other substrate 34, and the spiral walls 36 are in local contact with each other, thereby compressing between the movable scroll 30 and the fixed scroll 32. A chamber 38 is formed. The refrigerant suction process and the refrigerant compression / discharge process into the compression chamber 38 are executed as the movable scroll 30 turns.

上述した可動スクロール３０に旋回運動を付与するため、駆動室２９内には旋回ユニットが配置されている。より詳しくは、可動スクロール３０と駆動軸１２の大径端部１３とは、ニードル軸受４２、偏心ブッシュ４４及びクランクピン４６を介して互いに連結され、可動スクロール３０と駆動ケーシング９との間には、可動スクロール３０の自転を阻止するボール型の旋回スラストベアリング５０が配置されている。なお、図１中の参照符号５２はカウンタウエイトを示し、このカウンタウエイト５２は偏心ブッシュ４４に取付けられている。   In order to impart a turning motion to the movable scroll 30 described above, a turning unit is disposed in the drive chamber 29. More specifically, the movable scroll 30 and the large-diameter end portion 13 of the drive shaft 12 are connected to each other via a needle bearing 42, an eccentric bush 44, and a crank pin 46, and the movable scroll 30 and the drive casing 9 are connected to each other. A ball-type orbiting thrust bearing 50 that prevents the rotation of the movable scroll 30 is disposed. Reference numeral 52 in FIG. 1 indicates a counterweight, and this counterweight 52 is attached to the eccentric bush 44.

一方、固定スクロール３２は圧縮ケーシング１０内にて複数の固定ボルト（図示しない）を介して固定され、固定スクロール３２と圧縮ケーシング１０の端壁１０ａとの間には、吐出室５８及びオイル室６０が仕切壁６２を介して上下に区画されている。更に、吐出室５８内には油分離室６４が区画されている。より詳しくは、図２に拡大して示したように、吐出室５８と油分離室６４との間は円筒状の区画壁（以下、周壁といい符号６６を付す）により区画され、周壁６６は仕切壁６２から圧縮ケーシング１０の外周壁に亘り端壁１０ａに沿って上下方向に延びている。つまり、仕切壁６２の一部により周壁６６の下端を閉じる底壁が形成されている。周壁６６内には、止輪６７を介して油分離管６８が同心上に固定され、油分離室６４は、油分離管６８の大径端６８ａよりも下方の周壁６６の領域によりその内側に形成されている。なお、周壁６６の上端はプラグ７０により閉塞されているが、プラグ７０と油分離管６８との間にて、周壁６６の内周面には吐出ポートに連なる横孔７２が開口している。   On the other hand, the fixed scroll 32 is fixed in the compression casing 10 via a plurality of fixing bolts (not shown), and between the fixed scroll 32 and the end wall 10a of the compression casing 10, a discharge chamber 58 and an oil chamber 60 are provided. Are partitioned vertically via a partition wall 62. Further, an oil separation chamber 64 is defined in the discharge chamber 58. More specifically, as shown in an enlarged view in FIG. 2, the discharge chamber 58 and the oil separation chamber 64 are partitioned by a cylindrical partition wall (hereinafter referred to as a peripheral wall 66). The partition wall 62 extends in the vertical direction along the end wall 10 a from the outer peripheral wall of the compression casing 10. That is, a part of the partition wall 62 forms a bottom wall that closes the lower end of the peripheral wall 66. An oil separation pipe 68 is fixed concentrically in the peripheral wall 66 via a retaining ring 67, and the oil separation chamber 64 is located inside the peripheral wall 66 below the large-diameter end 68 a of the oil separation pipe 68. Is formed. Although the upper end of the peripheral wall 66 is closed by the plug 70, a lateral hole 72 that opens to the discharge port is opened on the inner peripheral surface of the peripheral wall 66 between the plug 70 and the oil separation pipe 68.

吐出室５８は、吐出弁７４を介して上流の圧縮室３８に連通する一方、周壁６６に形成された２つの導入孔７８を介して下流の油分離室６４に連通している。つまり、圧縮室３８は、吐出室５８及び油分離室６４を介して吐出ポートに繋がっている。なお、吐出弁７４は、固定スクロール３２に設けられた弁孔としての吐出孔７６と、吐出孔７６を開閉するリード弁体７９と、リード弁体７９の開度を規制するストッパプレート８０とを有する。   The discharge chamber 58 communicates with the upstream compression chamber 38 via the discharge valve 74, and communicates with the downstream oil separation chamber 64 via two introduction holes 78 formed in the peripheral wall 66. That is, the compression chamber 38 is connected to the discharge port via the discharge chamber 58 and the oil separation chamber 64. The discharge valve 74 includes a discharge hole 76 as a valve hole provided in the fixed scroll 32, a reed valve body 79 that opens and closes the discharge hole 76, and a stopper plate 80 that regulates the opening degree of the reed valve body 79. Have.

一方、油分離室６４は、底壁としての仕切壁６２に形成された連通孔８１を介してオイル室６０に連通している。より詳しくは、連通孔８１は、仕切壁６２を上下方向に貫通し、仕切壁６２の上面及び下面にてそれぞれ開口した開口端を有する。ここで、この圧縮機３では、油分離室６４の底壁の面積Ｓに対する連通孔８１の横断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）が１／９以上１以下の範囲にある。つまり、底壁の直径Ｄに対する連通孔８１の孔径ｄの比（ｄ／Ｄ）は、１／３以上１以下の範囲にある。そして、油分離室６４側の連通孔８１の開口端は、油分離室に向けて拡径された雌テーパ状をなし、更には、連通孔８１の開口縁が周壁６６の下端に連なり、油分離室６４の底壁の上面には平坦な領域がない。なお、連通孔８１の横断面積及び孔径が一定でない場合、連通孔８１の横断面積ｓ及び孔径ｄとは、連通孔８１において最も小径な部分での横断面積及び孔径をそれぞれ指すものとする。   On the other hand, the oil separation chamber 64 communicates with the oil chamber 60 through a communication hole 81 formed in the partition wall 62 as a bottom wall. More specifically, the communication hole 81 has an opening end that penetrates the partition wall 62 in the vertical direction and opens at the upper surface and the lower surface of the partition wall 62. Here, in the compressor 3, the ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole 81 to the area S of the bottom wall of the oil separation chamber 64 is in the range of 1/9 or more and 1 or less. That is, the ratio (d / D) of the hole diameter d of the communication hole 81 to the diameter D of the bottom wall is in the range of 1/3 or more and 1 or less. The opening end of the communication hole 81 on the side of the oil separation chamber 64 has a female taper shape whose diameter is increased toward the oil separation chamber, and the opening edge of the communication hole 81 is connected to the lower end of the peripheral wall 66. There is no flat area on the upper surface of the bottom wall of the separation chamber 64. When the cross-sectional area and the hole diameter of the communication hole 81 are not constant, the cross-sectional area s and the hole diameter d of the communication hole 81 indicate the cross-sectional area and the hole diameter at the smallest diameter portion of the communication hole 81, respectively.

再び図１を参照すると、オイル室６０は、油環流手段つまり固定スクロール３２の貫通孔８２に設けられたオリフィスフィルタ８３を介して駆動室２９に連通している。オリフィスフィルタ８３は、オリフィスチューブ８４と、オリフィスチューブ８４に外側から部分的に嵌合したスリーブ８６と、スリーブ８６に融着され、オイル室６０側のオリフィスチューブ８４の基端部を囲む円筒状のフィルタ材８８とからなる。オリフィスチューブ８４は例えば金属の中空円筒をその軸線方向に引き延ばして得られ、その内部を潤滑油のための極小径な内部流路（図示せず）が貫通しており、オイル室６０と駆動室２９との間は、フィルタ材８８及びオリフィスチューブ８４の内部流路を介して連通している。   Referring again to FIG. 1, the oil chamber 60 communicates with the drive chamber 29 via an oil circulation means, that is, an orifice filter 83 provided in the through hole 82 of the fixed scroll 32. The orifice filter 83 includes an orifice tube 84, a sleeve 86 partially fitted to the orifice tube 84 from the outside, and a cylindrical shape that is fused to the sleeve 86 and surrounds the proximal end portion of the orifice tube 84 on the oil chamber 60 side. And a filter material 88. The orifice tube 84 is obtained by, for example, extending a metal hollow cylinder in the axial direction, and an extremely small internal flow passage (not shown) for lubricating oil passes through the inside of the orifice tube 84, and the oil chamber 60 and the drive chamber. 29 communicates with the filter material 88 and the internal flow path of the orifice tube 84.

上述したスクロール圧縮機３によれば、駆動軸１２の回転に伴い可動スクロール３０が旋回運動し、この際、可動スクロール３０の自転は旋回スラストベアリング５０により阻止された状態にある。可動スクロール３０の旋回運動は圧縮室３８を吐出孔７６に対して接離する方向に周期的に移動させ、これに伴い、圧縮室３８の容積が増減される。
この結果、吸入室３１から圧縮室３８内に冷媒が吸い込まれ、そして、吸い込まれた冷媒は圧縮室３８が吐出孔７６に向けて移動し、その容積が減少していく過程にて圧縮される。そして、圧縮室３８が吐出孔７６に達すると、圧縮室３８内の冷媒の圧力は吐出弁７４の締切圧に打ち勝って吐出弁７４を開き、圧縮冷媒が圧縮室３８から吐出孔７６を通じて吐出室５８内に吐出される。 According to the scroll compressor 3 described above, the movable scroll 30 orbits along with the rotation of the drive shaft 12. At this time, the rotation of the movable scroll 30 is blocked by the orbiting thrust bearing 50. The orbiting movement of the movable scroll 30 periodically moves the compression chamber 38 in the direction in which the compression chamber 38 comes in contact with and separates from the discharge hole 76, and accordingly, the volume of the compression chamber 38 is increased or decreased.
As a result, the refrigerant is sucked into the compression chamber 38 from the suction chamber 31, and the sucked refrigerant is compressed in a process in which the compression chamber 38 moves toward the discharge hole 76 and its volume decreases. . When the compression chamber 38 reaches the discharge hole 76, the pressure of the refrigerant in the compression chamber 38 overcomes the shutoff pressure of the discharge valve 74 and opens the discharge valve 74, and the compressed refrigerant is discharged from the compression chamber 38 through the discharge hole 76. 58 is discharged.

そして、圧縮冷媒は、吐出室５８から導入孔７８を通じて油分離室６４に流入し、油分離管６８の回りに形成された環状の空間を旋回するように下方へ向かって流れる。この際、冷媒に含まれる霧状の潤滑油が遠心分離されて周壁６６の内周面に付着し、分離された潤滑油はその自重により下降し、連通孔８１を通じてオイル室６０へと流入する。
こうして潤滑油が分離された圧縮冷媒は、油分離管６８の下端から油分離管６８内に流入して上昇し、そして、吐出ポートを通じて凝縮器４に供給される。 Then, the compressed refrigerant flows from the discharge chamber 58 into the oil separation chamber 64 through the introduction hole 78 and flows downward so as to turn in an annular space formed around the oil separation pipe 68. At this time, the mist-like lubricating oil contained in the refrigerant is centrifuged and adheres to the inner peripheral surface of the peripheral wall 66, and the separated lubricating oil descends due to its own weight and flows into the oil chamber 60 through the communication hole 81. .
The compressed refrigerant from which the lubricating oil is thus separated flows into the oil separation pipe 68 from the lower end of the oil separation pipe 68 and rises, and is supplied to the condenser 4 through the discharge port.

一方、オイル室６０に貯えられた潤滑油は、駆動室２９とオイル室６０との間の圧力差を利用し、オリフィスフィルタ８３を通じて駆動室２９内に還流され、旋回ユニットを構成するニードル軸受４２等の各摺動部に供給される。つまり、フィルタ材８８を通過することによって濾過された潤滑油が、オリフィスチューブ８４を通して駆動室２９に供給される。   On the other hand, the lubricating oil stored in the oil chamber 60 is recirculated into the drive chamber 29 through the orifice filter 83 using the pressure difference between the drive chamber 29 and the oil chamber 60, and forms a swivel unit. Are supplied to each sliding part. That is, the lubricating oil filtered by passing through the filter material 88 is supplied to the drive chamber 29 through the orifice tube 84.

上述した圧縮機３では、油分離室６４の底壁の面積Ｓに対する連通孔８１の横断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）が１／９以上１以下の範囲にあり、従来のスクロール圧縮機における同比よりも大きいので、潤滑油が油分離室６４の底に滞留せず、油分離室６４からオイル室６０へと円滑に流出する。このため、分離された潤滑油が圧縮冷媒中に再び取り込まれ難く、油分離室６４からオイル室６０への潤滑油の流出量が増大し、オイル室６０における潤滑油の貯油量が増える。この結果として、オイル室６０における貯油量の不足が防止され、オイル室６０から駆動室２９に十分な潤滑油を供給することができ、圧縮機３での良好な潤滑状態が確保される。なお、油分離室６４の底壁の面積Ｓに対する連通孔８１の横断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）は、１／４以上１以下の範囲にあるのが好ましく、底壁の直径Ｄに対する連通孔８１の孔径ｄの比（ｄ／Ｄ）は、１／２以上１以下の範囲にあるのが好ましい。   In the compressor 3 described above, the ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole 81 to the area S of the bottom wall of the oil separation chamber 64 is in the range of 1/9 to 1 in the conventional scroll compressor. Since the ratio is larger than the same ratio, the lubricating oil does not stay at the bottom of the oil separation chamber 64 and smoothly flows out from the oil separation chamber 64 to the oil chamber 60. For this reason, the separated lubricating oil is difficult to be taken into the compressed refrigerant again, the amount of lubricating oil flowing out from the oil separation chamber 64 to the oil chamber 60 increases, and the amount of lubricating oil stored in the oil chamber 60 increases. As a result, a shortage of the oil storage amount in the oil chamber 60 is prevented, and sufficient lubricating oil can be supplied from the oil chamber 60 to the drive chamber 29, and a good lubricating state in the compressor 3 is ensured. The ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole 81 to the area S of the bottom wall of the oil separation chamber 64 is preferably in the range of 1/4 or more and 1 or less, and the communication with the diameter D of the bottom wall. The ratio (d / D) of the hole diameter d of the holes 81 is preferably in the range of 1/2 or more and 1 or less.

そして、圧縮機３を備える本実施例の車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機３が作動されても、オイル室６０から駆動室２９への潤滑油供給量が低下することはないので、圧縮機３での良好な潤滑状態が確保される。
なお、この圧縮機３では、面積比（ｓ／Ｓ）を１／９以上にしたことから、エンジン回転数が上昇するのに伴い、圧縮された作動流体の流圧によりオイル室６０に貯留された潤滑油の油面が波打ち、オリフィスフィルタ８３内に作動流体が流入することがある。この場合、オイル室６０から駆動室２９への供給量が低下するが、圧縮機３を流れる作動流体の流量自体が多いため、潤滑状態が悪化することはない。 And in the vehicle air conditioner of the present embodiment provided with the compressor 3, even if the compressor 3 is operated in a state where the refrigerant flow rate is low as the engine speed decreases, the lubricating oil from the oil chamber 60 to the drive chamber 29 is obtained. Since the supply amount does not decrease, a good lubricating state in the compressor 3 is ensured.
In this compressor 3, since the area ratio (s / S) is set to 1/9 or more, as the engine speed increases, the compressor 3 is stored in the oil chamber 60 by the fluid pressure of the compressed working fluid. Otherwise, the surface of the lubricating oil may wave and the working fluid may flow into the orifice filter 83. In this case, the supply amount from the oil chamber 60 to the drive chamber 29 is reduced, but the lubrication state does not deteriorate because the flow rate of the working fluid flowing through the compressor 3 is large.

本発明は上述の一実施例に制約されるものではなく種々の変形が可能である。
例えば、一実施例では、油分離室６４の周壁６６の内周面は円筒状であったけれども、楕円筒状や角筒状であってもよい。ただし、一実施例のように周壁６６の内周面が円筒状であれば、作動流体が油分離管６８の回りで円滑且つ高速にて旋回し、潤滑油を効率的に遠心分離することができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.
For example, in one embodiment, the inner peripheral surface of the peripheral wall 66 of the oil separation chamber 64 is cylindrical, but it may be oval or rectangular. However, if the inner peripheral surface of the peripheral wall 66 is cylindrical as in the embodiment, the working fluid can be swung smoothly and at high speed around the oil separation pipe 68, and the lubricating oil can be efficiently centrifuged. it can.

そして、一実施例では、油分離室６４の周壁６６は上下方向に延びていたけれども、斜め方向に延びていてもよく、その場合、連通孔は油分離室の底にて開口していればよい。ただし、一実施例のように、油分離室６４の周壁６６が上下方向に延びていれば、分離された潤滑油がその自重により周壁６６を伝って円滑に下降する。このため、油分離室６４からオイル室６０への潤滑油の流出量が増大し、オイル室６０における潤滑油の貯油量を確実に増やすことができる。   In one embodiment, the peripheral wall 66 of the oil separation chamber 64 extends in the vertical direction, but may extend in an oblique direction. In this case, the communication hole is open at the bottom of the oil separation chamber. Good. However, as in the embodiment, if the peripheral wall 66 of the oil separation chamber 64 extends in the vertical direction, the separated lubricating oil descends smoothly along the peripheral wall 66 by its own weight. For this reason, the outflow amount of the lubricating oil from the oil separation chamber 64 to the oil chamber 60 increases, and the oil storage amount of the lubricating oil in the oil chamber 60 can be reliably increased.

また、一実施例では、連通孔８１の横断面形状が円形状であったけれども、特に限定されることはなく、楕円形状や矩形形状であってもよい。ただし、横断面形状が円形状の連通孔８１は、仕切壁６２に容易に形成することができる。
更に、一実施例では、油分離室６４側の連通孔８１の開口端が、油分離室６４に向けて拡径されたテーパ状をなしていたけれども、油分離室６４側の連通孔８１の開口端をテーパ状に形成しなくてもよい。ただし、一実施例のように連通孔８１の開口端がテーパ状をなしていれば、周壁６６を伝って下降した潤滑油が連通孔８１の開口端に円滑に流入するので、油分離室６４からオイル室６０への潤滑油の流出量が増大し、オイル室６０における潤滑油の貯油量を更に増やすことができる。 Moreover, in one Example, although the cross-sectional shape of the communicating hole 81 was circular shape, it is not specifically limited, Ellipse shape and rectangular shape may be sufficient. However, the communication hole 81 having a circular cross-sectional shape can be easily formed in the partition wall 62.
Furthermore, in one embodiment, the opening end of the communication hole 81 on the oil separation chamber 64 side has a tapered shape whose diameter is expanded toward the oil separation chamber 64, but the communication hole 81 on the oil separation chamber 64 side has a tapered shape. The opening end may not be formed in a tapered shape. However, if the opening end of the communication hole 81 has a tapered shape as in the embodiment, the lubricating oil descending along the peripheral wall 66 smoothly flows into the opening end of the communication hole 81, so that the oil separation chamber 64. The amount of lubricating oil flowing out from the oil chamber 60 to the oil chamber 60 increases, and the amount of lubricating oil stored in the oil chamber 60 can be further increased.

一実施例に係る車両用空調装置の冷凍回路の概略構成をスクロール圧縮機の縦断面図とともに示したである。It is the schematic structure of the refrigerating circuit of the vehicle air conditioner which concerns on one Example with the longitudinal cross-sectional view of the scroll compressor. 図１中、油分離室近傍の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of an oil separation chamber in FIG. 1.

符号の説明Explanation of symbols

３ スクロール圧縮機
８ ハウジング
２８ スクロールユニット
６０ オイル室
６４ 油分離室
６８ 油分離管
８１ 連通孔
Ｓ 油分離室の底面積
ｓ 連通孔の断面積 3 Scroll compressor 8 Housing 28 Scroll unit 60 Oil chamber 64 Oil separation chamber 68 Oil separation pipe 81 Communication hole S Bottom area of oil separation chamber s Cross-sectional area of communication hole

Claims (4)

吸入ポート及び吐出ポートを有するハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、前記吸入ポートから導入した潤滑油を含む作動流体に対して、その吸込み、圧縮及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行し、前記吐出ポートを通じて高圧の作動流体を送出させるスクロールユニットと、
前記スクロールユニットにより吐出された前記作動流体から前記潤滑油を一部分離する油分離手段と、
前記油分離手段により分離された前記潤滑油を貯留するオイル室と
を備えるスクロール圧縮機において、
前記油分離手段は、
前記スクロールユニットから前記吐出ポートに亘る前記作動流体の流路中に設けられた油分離室と、
前記油分離室内に配置され、その回りに前記作動流体を旋回させて前記作動流体から前記潤滑油を遠心分離する油分離管と、
前記油分離室の底にて開口した開口端を有し、前記油分離室から分離された前記潤滑油を前記オイル室に流出させる連通孔と
を含み、
前記油分離室の底面積Ｓに対する前記連通孔の断面積ｓの比（ｓ／Ｓ）は、１／９〜１の範囲にある
ことを特徴とするスクロール圧縮機。 A housing having a suction port and a discharge port;
A series of processes including suction, compression, and discharge processes are performed on the working fluid including the lubricating oil that is disposed in the housing and introduced from the suction port, and a high-pressure working fluid is sent through the discharge port. A scroll unit;
Oil separation means for partially separating the lubricating oil from the working fluid discharged by the scroll unit;
In a scroll compressor comprising an oil chamber for storing the lubricating oil separated by the oil separating means,
The oil separating means includes
An oil separation chamber provided in a flow path of the working fluid from the scroll unit to the discharge port;
An oil separation pipe disposed in the oil separation chamber, for rotating the working fluid around it and centrifuging the lubricating oil from the working fluid;
An open end that opens at the bottom of the oil separation chamber, and includes a communication hole through which the lubricating oil separated from the oil separation chamber flows out into the oil chamber,
The scroll compressor characterized in that a ratio (s / S) of a cross-sectional area s of the communication hole to a bottom area S of the oil separation chamber is in a range of 1/9 to 1. 前記油分離室は、
上下方向に延びる円筒状の周壁と
前記周壁の下端を閉じる底壁と
により区画され、
前記連通孔の断面形状は円形状をなし、
前記底壁の直径Ｄに対する前記連通孔の孔径ｄの比（ｄ／Ｄ）は、１／３〜１の範囲にあることを特徴とする請求項１記載のスクロール圧縮機。 The oil separation chamber is
It is divided by a cylindrical peripheral wall extending in the vertical direction and a bottom wall that closes the lower end of the peripheral wall,
The cross-sectional shape of the communication hole is circular,
2. The scroll compressor according to claim 1, wherein a ratio (d / D) of a diameter d of the communication hole to a diameter D of the bottom wall is in a range of 1/3 to 1. 3. 前記連通孔の前記開口端は、前記油分離室に向けて拡径されたテーパ状をなすことを特徴とする請求項２記載のスクロール圧縮機。   The scroll compressor according to claim 2, wherein the opening end of the communication hole has a tapered shape whose diameter is increased toward the oil separation chamber. 請求項１乃至３記載の何れかのスクロール圧縮機を備えたことを特徴とする車両用空調装置。   A vehicle air conditioner comprising the scroll compressor according to any one of claims 1 to 3.
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