JP2006214288A - Scroll compressor and air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スクロール圧縮機及びスクロール圧縮機を用いた車両用空調装置に関する。 The present invention relates to a scroll compressor and a vehicle air conditioner using the scroll compressor.
この種のスクロール圧縮機は、例えば車両用空調装置の冷凍回路等に適用され、そのハウジングには、固定及び可動スクロールからなるスクロールユニットが収容されている。ハウジングの一方の内端壁とスクロールユニットとの間は駆動室として区画され、この駆動室に固定スクロールに対し可動スクロールを旋回運動させるための旋回ユニットが収容されている。この旋回ユニットの作動に伴い、スクロールユニットはその可動スクロールが旋回運動することにより作動流体の吸入、圧縮及び吐出の一連のプロセスを実行する。一方、ハウジングの他方の内端壁とスクロールユニットとの間には吐出室が区画され、この吐出室にスクロールユニットから高圧の作動流体が吐出されるようになっている。なお、作動流体はハウジングの吸入ポートを通じてスクロールユニット内に導入され、そして、吐出室内の高圧の作動流体はハウジングの吐出ポートを通じて吐出室から送出される。 This type of scroll compressor is applied to, for example, a refrigeration circuit of a vehicle air conditioner, and a scroll unit including fixed and movable scrolls is accommodated in the housing. A space between one inner end wall of the housing and the scroll unit is defined as a drive chamber, and a revolving unit for revolving the movable scroll with respect to the fixed scroll is accommodated in the drive chamber. Along with the operation of the swivel unit, the scroll unit performs a series of processes of sucking, compressing and discharging the working fluid by the swivel movement of the movable scroll. On the other hand, a discharge chamber is defined between the other inner end wall of the housing and the scroll unit, and high-pressure working fluid is discharged from the scroll unit into the discharge chamber. The working fluid is introduced into the scroll unit through the suction port of the housing, and the high-pressure working fluid in the discharge chamber is delivered from the discharge chamber through the discharge port of the housing.
ところで、一般に、作動流体としての冷媒は、旋回ユニットの軸受等のための潤滑油を含むが、潤滑油が冷凍回路を循環するとその冷凍能力が低下する。このため、この種のスクロール圧縮機では、圧縮された作動流体から潤滑油を一部分離する油分離室と、この油分離室と連通孔を介して連通し、分離した潤滑油を一旦貯留するオイル室とが吐出室に隣接して設けられている。オイル室と駆動室との間は潤滑油の還流路により繋がれ、この還流路を通じて潤滑油のみがオイル室から駆動室、つまり旋回ユニットに供給される(例えば、特許文献1参照)。
上述した従来技術の圧縮機では、その作動中、オイル室における潤滑油の貯油量が不足することがある。貯油量の不足は、オイル室から駆動室への潤滑油供給量の低下をもたらし、圧縮機の潤滑状態が悪化する。特に、車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機が作動されることがあるが、この状態下では、オイル室から駆動室への潤滑油供給量が減少すると、旋回ユニット内の軸受等の可動部分の摩耗が進み、圧縮機の耐久性が低下する虞がある。 In the conventional compressor described above, the amount of lubricating oil stored in the oil chamber may be insufficient during operation. The shortage of the oil storage amount results in a decrease in the amount of lubricating oil supplied from the oil chamber to the drive chamber, and the lubrication state of the compressor deteriorates. In particular, in a vehicle air conditioner, the compressor may be operated with a low refrigerant flow rate as the engine speed decreases. Under this condition, the amount of lubricating oil supplied from the oil chamber to the drive chamber decreases. Then, wear of movable parts such as bearings in the swivel unit proceeds, and the durability of the compressor may be reduced.
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成にてオイル室内に十分な潤滑油が貯えられ、良好な潤滑状態が確保されるスクロール圧縮機及び当該圧縮機を備えた車両用空調装置を提供することにある。 The present invention has been made based on the above-described circumstances, and the object of the present invention is a scroll compressor in which sufficient lubricating oil is stored in an oil chamber with a simple configuration and a good lubricating state is ensured, and It is providing the vehicle air conditioner provided with the compressor.
上述の目的を達成すべく、発明者はオイル室での貯油量不足の原因を解析したところ、油分離室内で一旦分離された潤滑油の一部が、油分離室からオイル室へと流出するまでの間に作動流体の流れに曝されることで、再び作動流体中に取り込まれることを見出した。そこで発明者は、分離された潤滑油が作動流体中に再び取り込まれるのを防止する手段について種々検討を重ね、本発明に想到した。 In order to achieve the above object, the inventor analyzed the cause of the oil storage shortage in the oil chamber, and part of the lubricating oil once separated in the oil separation chamber flows out from the oil separation chamber to the oil chamber. It was found that it was again taken into the working fluid by being exposed to the flow of the working fluid during Therefore, the inventor has conducted various studies on means for preventing the separated lubricating oil from being taken into the working fluid again, and has arrived at the present invention.
上述の目的を達成するため、本発明によれば、吸入ポート及び吐出ポートを有するハウジングと、前記ハウジング内に配置され、前記吸入ポートから導入した潤滑油を含む作動流体に対して、その吸込み、圧縮及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行し、前記吐出ポートを通じて高圧の作動流体を送出させるスクロールユニットと、前記スクロールユニットにより吐出された前記作動流体から前記潤滑油を一部分離する油分離手段と、前記油分離手段により分離された前記潤滑油を貯留するオイル室とを備えるスクロール圧縮機において、前記油分離手段は、前記スクロールユニットから前記吐出ポートに亘る前記作動流体の流路中に設けられた油分離室と、前記油分離室内に配置され、その回りに前記作動流体を旋回させて前記作動流体から前記潤滑油を遠心分離する油分離管と、前記油分離室の底にて開口した開口端を有し、前記油分離室から分離された前記潤滑油を前記オイル室に流出させる連通孔とを含み、前記油分離室の底面積Sに対する前記連通孔の断面積sの比(s/S)は、1/9〜1の範囲にあることを特徴とするスクロール圧縮機及び当該圧縮機を備えたことを特徴とする車両用空調装置が提供される(請求項1及び請求項4)。 In order to achieve the above-described object, according to the present invention, a housing having a suction port and a discharge port, and suction of a working fluid disposed in the housing and including lubricating oil introduced from the suction port, A scroll unit that executes a series of processes including compression and discharge steps, and sends a high-pressure working fluid through the discharge port; and oil separation means that partially separates the lubricating oil from the working fluid discharged by the scroll unit; And an oil chamber for storing the lubricating oil separated by the oil separation means, wherein the oil separation means is provided in a flow path of the working fluid from the scroll unit to the discharge port. The oil separation chamber and the oil separation chamber are disposed in the oil separation chamber, and the working fluid is swirled around the oil separation chamber. An oil separation pipe for centrifuging the lubricating oil from the above, a communication hole having an opening end opened at the bottom of the oil separation chamber, and allowing the lubricating oil separated from the oil separation chamber to flow into the oil chamber; The ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole to the bottom area S of the oil separation chamber is in the range of 1/9 to 1, and the scroll compressor and the compressor An air conditioner for a vehicle is provided (claims 1 and 4).
本発明のスクロール圧縮機では、前記油分離室の底面積Sに対する前記連通孔の断面積sの比(s/S)が1/9〜1の範囲にあり、従来のスクロール圧縮機における同比よりも大きいため、潤滑油が油分離室の底に滞留せず、油分離室からオイル室へと円滑に流出する。このため、分離された潤滑油が作動流体中に再び取り込まれ難く、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が増える。この結果として、オイル室における貯油量の不足が防止され、オイル室から駆動室に十分な潤滑油を供給することができ、圧縮機での良好な潤滑状態が確保される。 In the scroll compressor according to the present invention, the ratio (s / S) of the cross-sectional area s of the communication hole to the bottom area S of the oil separation chamber is in the range of 1/9 to 1, more than the same ratio in the conventional scroll compressor. Therefore, the lubricating oil does not stay at the bottom of the oil separation chamber and flows out smoothly from the oil separation chamber to the oil chamber. For this reason, it is difficult for the separated lubricating oil to be taken into the working fluid again, and the outflow amount of the lubricating oil from the oil separation chamber to the oil chamber is increased, and the amount of stored lubricating oil in the oil chamber is increased. As a result, a shortage of the amount of oil stored in the oil chamber is prevented, sufficient lubricating oil can be supplied from the oil chamber to the drive chamber, and a good lubricating state in the compressor is ensured.
そして、本発明の車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機が作動されても、オイル室から駆動室への潤滑油供給量が低下することはないので、圧縮機での良好な潤滑状態が確保される。
好適な態様として、前記油分離室は、上下方向に延びる円筒状の周壁と前記周壁の下端を閉じる底壁とにより区画され、前記連通孔の断面形状は円形状をなし、前記底壁の直径Dに対する前記連通孔の孔径dの比(d/D)は、1/3〜1の範囲にある(請求項2)。この場合、油分離室の周壁は上下方向に延びているので、分離された潤滑油がその自重により周壁を伝って円滑に下降する。このため、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が確実に増える。
In the vehicle air conditioner according to the present invention, the amount of lubricant supplied from the oil chamber to the drive chamber does not decrease even when the compressor is operated in a state where the refrigerant flow rate is small as the engine speed decreases. A good lubricating state in the compressor is ensured.
As a preferred embodiment, the oil separation chamber is partitioned by a cylindrical peripheral wall extending in the vertical direction and a bottom wall that closes a lower end of the peripheral wall, and the cross-sectional shape of the communication hole is circular, and the diameter of the bottom wall The ratio (d / D) of the hole diameter d of the communication hole to D is in the range of 1/3 to 1 (Claim 2). In this case, since the peripheral wall of the oil separation chamber extends in the vertical direction, the separated lubricating oil descends smoothly along the peripheral wall due to its own weight. For this reason, the outflow amount of the lubricating oil from the oil separation chamber to the oil chamber increases, and the oil storage amount of the lubricating oil in the oil chamber surely increases.
好適な態様として、前記連通孔の前記開口端は、前記油分離室に向けて拡径されたテーパ状をなす(請求項3)。この場合、周壁を伝って下降した潤滑油が連通孔の開口端に円滑に流入するので、油分離室からオイル室への潤滑油の流出量が増大し、オイル室における潤滑油の貯油量が更に増える。 As a preferred aspect, the open end of the communication hole has a tapered shape whose diameter is expanded toward the oil separation chamber (Claim 3). In this case, the lubricating oil descending along the peripheral wall smoothly flows into the open end of the communication hole, so that the amount of lubricating oil flowing out from the oil separation chamber to the oil chamber increases, and the amount of lubricating oil stored in the oil chamber increases. Increase further.
以上説明したように、請求項1〜3のスクロール圧縮機では、オイル室に潤滑油が十分に貯えられるので、潤滑状態が良好に保たれる。このため、これらのスクロール圧縮機は、簡単な構成ながら寿命が長く、更には動力損失が低減される。
特に、請求項2のスクロール圧縮機では、油分離室の周壁が上下方向に延びていることから、オイル室に潤滑油がより多く貯えられ、潤滑状態が確実に良好に保たれる。
As described above, in the scroll compressor according to claims 1 to 3, since the lubricating oil is sufficiently stored in the oil chamber, the lubrication state is kept good. For this reason, these scroll compressors have a long life while having a simple configuration, and further reduce power loss.
In particular, in the scroll compressor according to the second aspect, since the peripheral wall of the oil separation chamber extends in the vertical direction, a larger amount of lubricating oil is stored in the oil chamber, and the lubrication state is reliably kept good.
そして、請求項3のスクロール圧縮機では、油分離室側の連通孔の開口端が油分離室に向けて拡径されたテーパ状をなすことから、オイル室に潤滑油がより多く貯えられ、潤滑状態が一層良好に保たれる。
また、請求項4の車両用空調装置では、エンジン回転数に関係なく圧縮機での良好な潤滑状態が確保され、動力損失が低減されるので成績係数も向上する。
In the scroll compressor according to
In the vehicle air conditioner according to the fourth aspect of the invention, a good lubricating state in the compressor is ensured regardless of the engine speed, and the power loss is reduced, so that the coefficient of performance is improved.
図1は一実施例の車両用空調装置の一部を構成する冷凍回路を示す。
冷凍回路は冷媒が循環する循環流路2を備え、循環流路2にはスクロール圧縮機3、凝縮器4、レシーバ5、膨張弁6及び蒸発器7が順次配置されている。圧縮機3は作動流体としての冷媒を圧縮して凝縮器4に送出し、これにより冷媒が循環流路2を循環する。冷媒は潤滑油を含み、この冷媒中の潤滑油は圧縮機3内の軸受や種々の摺動面を潤滑するのみならず、摺動面をシールする機能をも発揮する。
FIG. 1 shows a refrigeration circuit constituting a part of a vehicle air conditioner according to an embodiment.
The refrigeration circuit includes a
スクロール圧縮機3はハウジング8を備え、このハウジング8は駆動ケーシング9及び圧縮ケーシング10からなる。これら駆動及び圧縮ケーシング9,10は複数の連結ボルト11により相互に連結されている。なお、この圧縮機3は、後述するように潤滑油が圧縮ケーシング10内の底部に貯留されることから、図1の縦方向が上下方向に略一致するように車両のエンジンルーム内に設置される。
The
駆動ケーシング9内には駆動軸12が配置され、この駆動軸12は圧縮ケーシング10側に大径端部13を有し、この大径端部13から小径軸部14が延びている。大径端部13はニードル軸受16を介して駆動ケーシング9に回転自在に支持され、小径軸部14はボール軸受18を介して駆動ケーシング9に回転自在に支持されている。更に、小径軸部14にはボール軸受18と大径端部13との間にリップシール20が取付けられ、このリップシール20は小径軸部14に相対的に摺接し、駆動ケーシング9内を気密に区画している。
A
駆動軸12における小径軸部14は駆動ケーシング9から突出し、その突出端に電磁クラッチ22のドリブン側が取り付けられている。電磁クラッチ22は、そのドライブ側に駆動プーリ24を有し、駆動プーリ24は軸受26を介して駆動ケーシング9に回転自在に支持されている。駆動プーリ24は車両のエンジン27からの動力を受けて回転され、駆動プーリ24の回転は、電磁クラッチ22を介して駆動軸12に断続的に伝達可能である。従って、エンジン27の駆動中、電磁クラッチ22がオン作動されれば、駆動軸12は駆動プーリ24とともに回転される。
The small-
一方、圧縮ケーシング10は、図示しないけれども、その外周壁に吸入ポート及び吐出ポートが形成され、吸入ポート及び吐出ポートは、冷凍回路の蒸発器7又は凝縮器4に対して循環流路2により接続される。
圧縮ケーシング10内にはスクロールユニット28が収容され、スクロールユニット28と駆動ケーシング9の内端壁との間には駆動室29が形成されるとともに、スクロールユニット28と圧縮ケーシング10の外周壁との間には、圧縮ケーシング10の吸入ポートと連通する吸入室31が形成されている。スクロールユニット28は可動スクロール30及び固定スクロール32を有し、これら可動及び固定スクロール30,32は、それぞれ基板34と、この基板34に一体に形成された渦巻き壁36とから形成されている。
On the other hand, although not shown, the
A
図1から明らかなように、可動及び固定スクロール30,32は、基板34同士が互いに対向し、且つ、渦巻き壁36同士が互いに噛み合うようにして配置されている。この配置では、各渦巻き壁36の先端面が、他方の基板34に対して摺接するとともに、渦巻き壁36同士が互いに局所的に摺接し、これにより可動スクロール30と固定スクロール32との間に圧縮室38が形成されている。この圧縮室38内への冷媒の吸込工程及び冷媒の圧縮/吐出工程は、可動スクロール30の旋回運動に伴い実行される。
As is clear from FIG. 1, the movable and
上述した可動スクロール30に旋回運動を付与するため、駆動室29内には旋回ユニットが配置されている。より詳しくは、可動スクロール30と駆動軸12の大径端部13とは、ニードル軸受42、偏心ブッシュ44及びクランクピン46を介して互いに連結され、可動スクロール30と駆動ケーシング9との間には、可動スクロール30の自転を阻止するボール型の旋回スラストベアリング50が配置されている。なお、図1中の参照符号52はカウンタウエイトを示し、このカウンタウエイト52は偏心ブッシュ44に取付けられている。
In order to impart a turning motion to the movable scroll 30 described above, a turning unit is disposed in the
一方、固定スクロール32は圧縮ケーシング10内にて複数の固定ボルト(図示しない)を介して固定され、固定スクロール32と圧縮ケーシング10の端壁10aとの間には、吐出室58及びオイル室60が仕切壁62を介して上下に区画されている。更に、吐出室58内には油分離室64が区画されている。より詳しくは、図2に拡大して示したように、吐出室58と油分離室64との間は円筒状の区画壁(以下、周壁といい符号66を付す)により区画され、周壁66は仕切壁62から圧縮ケーシング10の外周壁に亘り端壁10aに沿って上下方向に延びている。つまり、仕切壁62の一部により周壁66の下端を閉じる底壁が形成されている。周壁66内には、止輪67を介して油分離管68が同心上に固定され、油分離室64は、油分離管68の大径端68aよりも下方の周壁66の領域によりその内側に形成されている。なお、周壁66の上端はプラグ70により閉塞されているが、プラグ70と油分離管68との間にて、周壁66の内周面には吐出ポートに連なる横孔72が開口している。
On the other hand, the fixed
吐出室58は、吐出弁74を介して上流の圧縮室38に連通する一方、周壁66に形成された2つの導入孔78を介して下流の油分離室64に連通している。つまり、圧縮室38は、吐出室58及び油分離室64を介して吐出ポートに繋がっている。なお、吐出弁74は、固定スクロール32に設けられた弁孔としての吐出孔76と、吐出孔76を開閉するリード弁体79と、リード弁体79の開度を規制するストッパプレート80とを有する。
The
一方、油分離室64は、底壁としての仕切壁62に形成された連通孔81を介してオイル室60に連通している。より詳しくは、連通孔81は、仕切壁62を上下方向に貫通し、仕切壁62の上面及び下面にてそれぞれ開口した開口端を有する。ここで、この圧縮機3では、油分離室64の底壁の面積Sに対する連通孔81の横断面積sの比(s/S)が1/9以上1以下の範囲にある。つまり、底壁の直径Dに対する連通孔81の孔径dの比(d/D)は、1/3以上1以下の範囲にある。そして、油分離室64側の連通孔81の開口端は、油分離室に向けて拡径された雌テーパ状をなし、更には、連通孔81の開口縁が周壁66の下端に連なり、油分離室64の底壁の上面には平坦な領域がない。なお、連通孔81の横断面積及び孔径が一定でない場合、連通孔81の横断面積s及び孔径dとは、連通孔81において最も小径な部分での横断面積及び孔径をそれぞれ指すものとする。
On the other hand, the
再び図1を参照すると、オイル室60は、油環流手段つまり固定スクロール32の貫通孔82に設けられたオリフィスフィルタ83を介して駆動室29に連通している。オリフィスフィルタ83は、オリフィスチューブ84と、オリフィスチューブ84に外側から部分的に嵌合したスリーブ86と、スリーブ86に融着され、オイル室60側のオリフィスチューブ84の基端部を囲む円筒状のフィルタ材88とからなる。オリフィスチューブ84は例えば金属の中空円筒をその軸線方向に引き延ばして得られ、その内部を潤滑油のための極小径な内部流路(図示せず)が貫通しており、オイル室60と駆動室29との間は、フィルタ材88及びオリフィスチューブ84の内部流路を介して連通している。
Referring again to FIG. 1, the
上述したスクロール圧縮機3によれば、駆動軸12の回転に伴い可動スクロール30が旋回運動し、この際、可動スクロール30の自転は旋回スラストベアリング50により阻止された状態にある。可動スクロール30の旋回運動は圧縮室38を吐出孔76に対して接離する方向に周期的に移動させ、これに伴い、圧縮室38の容積が増減される。
この結果、吸入室31から圧縮室38内に冷媒が吸い込まれ、そして、吸い込まれた冷媒は圧縮室38が吐出孔76に向けて移動し、その容積が減少していく過程にて圧縮される。そして、圧縮室38が吐出孔76に達すると、圧縮室38内の冷媒の圧力は吐出弁74の締切圧に打ち勝って吐出弁74を開き、圧縮冷媒が圧縮室38から吐出孔76を通じて吐出室58内に吐出される。
According to the
As a result, the refrigerant is sucked into the
そして、圧縮冷媒は、吐出室58から導入孔78を通じて油分離室64に流入し、油分離管68の回りに形成された環状の空間を旋回するように下方へ向かって流れる。この際、冷媒に含まれる霧状の潤滑油が遠心分離されて周壁66の内周面に付着し、分離された潤滑油はその自重により下降し、連通孔81を通じてオイル室60へと流入する。
こうして潤滑油が分離された圧縮冷媒は、油分離管68の下端から油分離管68内に流入して上昇し、そして、吐出ポートを通じて凝縮器4に供給される。
Then, the compressed refrigerant flows from the
The compressed refrigerant from which the lubricating oil is thus separated flows into the
一方、オイル室60に貯えられた潤滑油は、駆動室29とオイル室60との間の圧力差を利用し、オリフィスフィルタ83を通じて駆動室29内に還流され、旋回ユニットを構成するニードル軸受42等の各摺動部に供給される。つまり、フィルタ材88を通過することによって濾過された潤滑油が、オリフィスチューブ84を通して駆動室29に供給される。
On the other hand, the lubricating oil stored in the
上述した圧縮機3では、油分離室64の底壁の面積Sに対する連通孔81の横断面積sの比(s/S)が1/9以上1以下の範囲にあり、従来のスクロール圧縮機における同比よりも大きいので、潤滑油が油分離室64の底に滞留せず、油分離室64からオイル室60へと円滑に流出する。このため、分離された潤滑油が圧縮冷媒中に再び取り込まれ難く、油分離室64からオイル室60への潤滑油の流出量が増大し、オイル室60における潤滑油の貯油量が増える。この結果として、オイル室60における貯油量の不足が防止され、オイル室60から駆動室29に十分な潤滑油を供給することができ、圧縮機3での良好な潤滑状態が確保される。なお、油分離室64の底壁の面積Sに対する連通孔81の横断面積sの比(s/S)は、1/4以上1以下の範囲にあるのが好ましく、底壁の直径Dに対する連通孔81の孔径dの比(d/D)は、1/2以上1以下の範囲にあるのが好ましい。
In the
そして、圧縮機3を備える本実施例の車両用空調装置では、エンジン回転数の低下に伴い冷媒流量が少ない状態で圧縮機3が作動されても、オイル室60から駆動室29への潤滑油供給量が低下することはないので、圧縮機3での良好な潤滑状態が確保される。
なお、この圧縮機3では、面積比(s/S)を1/9以上にしたことから、エンジン回転数が上昇するのに伴い、圧縮された作動流体の流圧によりオイル室60に貯留された潤滑油の油面が波打ち、オリフィスフィルタ83内に作動流体が流入することがある。この場合、オイル室60から駆動室29への供給量が低下するが、圧縮機3を流れる作動流体の流量自体が多いため、潤滑状態が悪化することはない。
And in the vehicle air conditioner of the present embodiment provided with the
In this
本発明は上述の一実施例に制約されるものではなく種々の変形が可能である。
例えば、一実施例では、油分離室64の周壁66の内周面は円筒状であったけれども、楕円筒状や角筒状であってもよい。ただし、一実施例のように周壁66の内周面が円筒状であれば、作動流体が油分離管68の回りで円滑且つ高速にて旋回し、潤滑油を効率的に遠心分離することができる。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.
For example, in one embodiment, the inner peripheral surface of the
そして、一実施例では、油分離室64の周壁66は上下方向に延びていたけれども、斜め方向に延びていてもよく、その場合、連通孔は油分離室の底にて開口していればよい。ただし、一実施例のように、油分離室64の周壁66が上下方向に延びていれば、分離された潤滑油がその自重により周壁66を伝って円滑に下降する。このため、油分離室64からオイル室60への潤滑油の流出量が増大し、オイル室60における潤滑油の貯油量を確実に増やすことができる。
In one embodiment, the
また、一実施例では、連通孔81の横断面形状が円形状であったけれども、特に限定されることはなく、楕円形状や矩形形状であってもよい。ただし、横断面形状が円形状の連通孔81は、仕切壁62に容易に形成することができる。
更に、一実施例では、油分離室64側の連通孔81の開口端が、油分離室64に向けて拡径されたテーパ状をなしていたけれども、油分離室64側の連通孔81の開口端をテーパ状に形成しなくてもよい。ただし、一実施例のように連通孔81の開口端がテーパ状をなしていれば、周壁66を伝って下降した潤滑油が連通孔81の開口端に円滑に流入するので、油分離室64からオイル室60への潤滑油の流出量が増大し、オイル室60における潤滑油の貯油量を更に増やすことができる。
Moreover, in one Example, although the cross-sectional shape of the communicating
Furthermore, in one embodiment, the opening end of the
3 スクロール圧縮機
8 ハウジング
28 スクロールユニット
60 オイル室
64 油分離室
68 油分離管
81 連通孔
S 油分離室の底面積
s 連通孔の断面積
3 Scroll
Claims (4)
前記ハウジング内に配置され、前記吸入ポートから導入した潤滑油を含む作動流体に対して、その吸込み、圧縮及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行し、前記吐出ポートを通じて高圧の作動流体を送出させるスクロールユニットと、
前記スクロールユニットにより吐出された前記作動流体から前記潤滑油を一部分離する油分離手段と、
前記油分離手段により分離された前記潤滑油を貯留するオイル室と
を備えるスクロール圧縮機において、
前記油分離手段は、
前記スクロールユニットから前記吐出ポートに亘る前記作動流体の流路中に設けられた油分離室と、
前記油分離室内に配置され、その回りに前記作動流体を旋回させて前記作動流体から前記潤滑油を遠心分離する油分離管と、
前記油分離室の底にて開口した開口端を有し、前記油分離室から分離された前記潤滑油を前記オイル室に流出させる連通孔と
を含み、
前記油分離室の底面積Sに対する前記連通孔の断面積sの比(s/S)は、1/9〜1の範囲にある
ことを特徴とするスクロール圧縮機。 A housing having a suction port and a discharge port;
A series of processes including suction, compression, and discharge processes are performed on the working fluid including the lubricating oil that is disposed in the housing and introduced from the suction port, and a high-pressure working fluid is sent through the discharge port. A scroll unit;
Oil separation means for partially separating the lubricating oil from the working fluid discharged by the scroll unit;
In a scroll compressor comprising an oil chamber for storing the lubricating oil separated by the oil separating means,
The oil separating means includes
An oil separation chamber provided in a flow path of the working fluid from the scroll unit to the discharge port;
An oil separation pipe disposed in the oil separation chamber, for rotating the working fluid around it and centrifuging the lubricating oil from the working fluid;
An open end that opens at the bottom of the oil separation chamber, and includes a communication hole through which the lubricating oil separated from the oil separation chamber flows out into the oil chamber,
The scroll compressor characterized in that a ratio (s / S) of a cross-sectional area s of the communication hole to a bottom area S of the oil separation chamber is in a range of 1/9 to 1.
上下方向に延びる円筒状の周壁と
前記周壁の下端を閉じる底壁と
により区画され、
前記連通孔の断面形状は円形状をなし、
前記底壁の直径Dに対する前記連通孔の孔径dの比(d/D)は、1/3〜1の範囲にあることを特徴とする請求項1記載のスクロール圧縮機。 The oil separation chamber is
It is divided by a cylindrical peripheral wall extending in the vertical direction and a bottom wall that closes the lower end of the peripheral wall,
The cross-sectional shape of the communication hole is circular,
2. The scroll compressor according to claim 1, wherein a ratio (d / D) of a diameter d of the communication hole to a diameter D of the bottom wall is in a range of 1/3 to 1. 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005025284A JP2006214288A (en) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Scroll compressor and air conditioner for vehicle |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005025284A JP2006214288A (en) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Scroll compressor and air conditioner for vehicle |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2006214288A true JP2006214288A (en) | 2006-08-17 |
Family
ID=36977728
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2005025284A Pending JP2006214288A (en) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | Scroll compressor and air conditioner for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006214288A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101900121A (en) * | 2010-09-01 | 2010-12-01 | 南京奥特佳冷机有限公司 | Rotating speed based crankshaft eccentric bushing bearing lubricating device of vortex-type compressor |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1182352A (en) * | 1997-09-05 | 1999-03-26 | Denso Corp | Compressor |
JP2003013858A (en) * | 2001-06-27 | 2003-01-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Compressor |
-
2005
- 2005-02-01 JP JP2005025284A patent/JP2006214288A/en active Pending
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