JP2006210169A - 車両用前照灯 - Google Patents
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Abstract
【課題】 従来の車両用前照灯においては、光源からの光を反射鏡で捕捉できない範囲の光に対しては照射方向などの制御は行えず、特にレンズ方向への光に対しては制御の方法がなく、これにより光束利用率が低く効率が悪いものとなっていた。
【解決手段】 本発明により、光源を第一焦点とする楕円系反射面部の複数で、ほぼ光源を覆うと共に、それぞれの楕円系反射面部の第二焦点の位置に光取出口を形成し、この光取出口を焦点とする放物系反射面部を設けることで、光源から放出される光に対する利用率を格段に向上させて、同一光源でも1.5〜2倍明るい車両用前照灯の実現を可能として課題を解決するものである。
【選択図】 図1
【解決手段】 本発明により、光源を第一焦点とする楕円系反射面部の複数で、ほぼ光源を覆うと共に、それぞれの楕円系反射面部の第二焦点の位置に光取出口を形成し、この光取出口を焦点とする放物系反射面部を設けることで、光源から放出される光に対する利用率を格段に向上させて、同一光源でも1.5〜2倍明るい車両用前照灯の実現を可能として課題を解決するものである。
【選択図】 図1
Description
本発明は、前照灯、フォグライトなど照明用の車両用灯具に関するものであり、詳細には、プロジェクタ型前照灯に、このプロジェクタ型前照灯では捕捉できない部分の光を捕捉するために楕円系反射面部と放物系反射面部とを付加し、光源に対する光束捕捉率を向上させ、より明るい前照灯を得られる構成とした車両用前照灯に係るものである。
従来の、この種、プロジェクタ型前照灯90に付加反射鏡81〜84を設けて光量増加を図るときの構成の例を示すものが図11であり、このプロジェクタ型前照灯90には、メタルハライド放電灯など光源91を第一焦点f1とし、照射軸X上の前方向に第二焦点f2を有する、例えば回転楕円面など楕円系反射面部とされた主反射面92が設けられている。
そして、照射軸Xの更に前方には、前記第二焦点f2の近傍を焦点とする投影レンズ93が設けられ、加えて、前記第二焦点f2の近傍には、前記主反射面92からの反射光の下半部からの光を、ほぼ遮蔽する可動遮光板94が設けられている。そして、前記可動遮蔽板94がすれ違い位置にある場合には上向き光は遮蔽されすれ違い配光が得られるものとなり、同じ可動遮光板94を走行位置とするときには上向き光の遮蔽は行われず走行配光が得られるものとなる。
以上が、プロジェクタ型前照灯90の基本的な構成であり、この例では、前記主反射面92と、投影レンズ93との間で、遮光板94など障害物がなく、且つ、光源91からの直射光のみが達する上方の位置には、光源91を第一焦点f1とし第二焦点f3Rを照射軸Xの左下方向とする右第一付加反射面81が設けられる。(尚、この説明では、左右は光源91側から見た状態で称するものとする。)
また、前記プロジェクタ型前照灯90の左下方寄りの位置には、前記右第一付加反射面81の第二焦点f3Rを焦点とし反射方向を照射軸Xと略平行とした左第2付加反射面82が設けられる。加えて、左右対称に左第一付加反射面83と、右第二付加反射面84が設けられている。尚、この例では、右第一付加反射面81と左第二付加反射面82との間、左第一付加反射面83と右第二付加反射面84との間にも上記可動遮光板94と連動して開閉する補助遮光板が設けられている。可動遮光板94がない状態、即ち、走行配光の状態では、プロジェクタ型前照灯90は常時、右第一付加反射面81と左第一付加反射面83とが捕捉した分だけ、光量が増加するものとなる。
特開2003−151319号公報
しかしながら、上記した従来の構成の車両用灯具においては、第一には、左右第一付加反射面81、83が捕捉可能な光量は、第二付加反射面82、84を設けるときの位置的な干渉の問題もあり、光源から発せられ反射面で捕捉されない光、即ち、現在、無効となっている光のごく一部である。そのため、従来の構成の車両用灯具では、前照灯としての構成が煩雑化する割には増加する光量が少なく、対費用面などからそれ程の効果が得られないという課題を生じている。
また、他の課題としては、光源からの光を直接に捕捉する左右第一付加反射面81、83は、必然的に反射面が光源に向かうものとなり、このことは、車両用灯具を正面から見るときには前記左右第一付加反射面81、83は裏面が見えるものとなり、点灯時でも光輝せず、観視者に違和感を生じさせる。また、光輝する部分も投影レンズと、左右第二付加反射面とで分離したものとなり、デザイン的に異形となる。
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、光源を第一焦点とするプロジェクタ用楕円系反射面部と該プロジェクタ用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する投影レンズと遮光板とから成るプロジェクタ型ユニットと、光源を第一焦点とする集光用楕円系反射面部と該集光用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する投光用放物系反射面部とから成る楕円−放物複合型ユニットの複数とから構成される車両用前照灯において、前記楕円系反射面部の複数は、前記プロジェクタ型ユニット用反射面を含み内側に設けられ、光源の周囲を複数の楕円面が略閉塞空間状に取り囲む内面鏡組立部として設けられると共に、前記プロジェクタ型ユニット用反射面に対応しては、投影レンズ取付用開口部、前記プロジェクタ型ユニット用反射面以外の集光用楕円系反射面部に対応しては、それぞれの集光用楕円系反射面部の第二焦点に略対応する位置に取出用開口部が設けられて、前記内面鏡組立部から外部に反射光の取出しが可能な構成とされ、前記取出用開口部に対応しては、前記内面鏡組立部を前記投影レンズ略中心として照射方向を除く略全周を取り囲むように前記投光用放物系反射面部が反射方向を照射方向にほぼ一致させるように設けられた投光鏡ホルダが設けられ、光源の点灯が行われたときには、前記プロジェクタ型ユニットと前記楕円−放物複合型ユニットとで、この車両用前照灯がほぼ全面で発光するものとされていることを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
本発明により、光源のほぼ全周を楕円面の組合せである内面鏡組立部で取り囲む構成の車両用前照灯としたことで、上記したように光源からの光のほぼ全てを捕捉可能とし、車両用前照灯の照射光として利用することを可能とし、同じ消費電力の光源であれば、約1.5倍の明るさの車両用前照灯の実現を可能として視認性を向上させ、性能向上に優れた効果を奏するものである。
また、光源を複数の楕円面の組合せである内面鏡組立部で取り囲む構成としたことで、前記光源からの光のほぼ全てを捕捉可能とすると共に、この内面鏡組立部の前方の先端には投影レンズを設け、加えて、周囲を前記内面鏡組立部に設けられた開口孔部からの光で光輝する投光用放物系反射面部で取り囲む構成の車両用前照灯としことで、点灯時には、この車両用前照灯は、灯器のほぼ全面が光輝するものとなり、観視者に違和感を与えることのない、デザイン的に優れたものとすることができる。
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図1に符合1で示すものは、本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯1は、大別して、内面鏡組立部20と、この内面鏡組立部20を中心としての周囲から取り囲む、いわゆるハウジング状とした投光鏡ホルダ30とから構成されている。
まず、前記内面鏡組立部20は、主として、右側方部材21と左側方部材22と上面部材23とから構成され、ネジ止めなど適宜な手段により組み立てが行われることで一体化されている。そして、前記内面鏡組立部20として組立てられた際には、前方側には投影レンズホルダ部24が形成され、後方側には光源取付穴25が形成されるものとされている。
ここで、前記内面鏡組立部20は、光源2からの光を捕捉し、投光鏡ホルダ30に設けられている投光用放物系反射面部(図5に示す401〜406)に光を供給する作用を有すると共に、プロジェクタ型ユニット10も構成するものとされている。従って、前記内面鏡組立部20の内部には、遮光板(シェード)4も設けられ、前記投影レンズ取付用開口部20aには投影レンズ3が取付けられ、前記光源取付穴25には光源2が取付けられている。
従って、内面鏡組立部20内には、前記プロジェクタ型ユニット10用のプロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)と、後に説明する楕円−放物複合型ユニット用の集光用楕円系反射面部(図4に示す301〜305)の双方が設けられているものとされている。尚、以降の説明において、左右方向は、車両用灯具1を照射方向側から見た状態を基準とし、前後方向は照射方向側を前方とし、上下方向は車両に取付けられらた状態を基準として説明するものとする。
ここで、まず、プロジェクタ型ユニット10の構成について説明を行うと、上記背景技術(段落「0002」〜「0004」)においても明らかなように、通常のプロジェクタ型前照灯においては、反射面は回転楕円面を短軸近傍、要すれば短軸と直交する方向で断面積が最大となる部分で切断した形状など単純な形状とし、簡便に製造が可能なものとされ、この形状で得られる集光効率内で明るい前照灯となるように、遮光板4などに工夫を凝らしていた。
しかしながら、上記の構成では、何れにしても、楕円面反射鏡の下半部に反射した光のほとんどは、遮光板4により遮蔽されて失われるものとなり、この部分に設けられた反射鏡は無効となり、光が効率良く利用できているとは言い難かった。また、光源2からの光を反射し、遮光板4にも遮光されない反射光においても、投影レンズ3に入射しないものを生じたり、或いは、車両の直前の路面を照射して、反射面として実質的には有効に利用されていない部分があることが発明者の検討により明らかになり、それらの内には、後に説明する楕円−放物複合型ユニットを採用した方が効率が向上させられる部分も存在することが確認された。
図2は、前記内面鏡組立部20内に併設されたプロジェクタ型ユニット10を構成する部分を略示的に示すものであり、前記内面鏡組立部20の右側方部材21の光源2の側面方向には、この光源2を第一焦点とするプロジェクタ用楕円系反射面部201Rが形成されている。そして、他の一方である左側方部材22の光源2の軸Zに対しプロジェクタ用楕円系反射面部201Rと軸対称となる位置にはプロジェクタ用楕円系反射面部201Lが形成されている。
ここで、前記プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)は、本発明により、右側方部材21と左側方部材22とに分割されて形成されたことで、光源2の軸Z方向から型抜きを行う必要はなく、左右方向からの型抜きも可能となり、形成時の自由度も増加する。よって、本発明では、前記プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)の下方の部分に後に説明するように集光用楕円系反射面部301(R、L)などが形成されている。また、本発明では、必要な範囲に限定されて前記プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)が設けられたことで、前記遮光板4もプロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)からの光が到達する範囲のみにあれば良く、小型化が可能となる。
加えて、本発明においては、プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)からの光が到達する範囲であり、且つ、図2、4の示されるように遮光板4の上方にクサビ形状を有する投影レンズ集光部材(以下、クサビと称する)5を設けることで投影レンズ3の小型化を可能としている。即ち、プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)の第二焦点f2の近傍にクサビ5を配置しておくことで、図2に示すように、第二焦点f2に収束した後に投影レンズ3の外側に達する光を、前記クサビ5の側面に反射させることで、投影レンズ3の方向へ屈折させる反射を行わせ、投影レンズ3に入射させることができるものとする。
このように本発明によりクサビ5を設けたことで、前記投影レンズ3は比較的に小口径のもので良いものとなり、車両用前照灯1全体も小型化することが可能となる。また、図2から明らかなように、内面鏡組立部20も上記にも説明したように、左側、右側、上面(21〜23)と分割して形成したことにより、プロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)においても、配光特性上で必要である左右方向を主体として形成することが可能となる。尚、前記内面鏡組立部20の前方先端には、左右の側方部材21、22を組み立てたときには、投影レンズ3を保持するレンズホルダ部24が設けられている。
よって、本発明においては、従来例では板材のプレス加工などにより、配光特性上では不要、若しくは、それ程に必要とされない、上方向、下方光へ向かう光を含む一面の回転楕円面として形成されていたのを、それら必要度が低い反射面が存在していた位置には、これらに換えて、同じく光源2を第一焦点とする複数の楕円系反射面部であり、後にも説明するように、それぞれが、これら楕円系反射面部の第二焦点を焦点とする放物系反射面部と組合わされる集光用楕円系反射面部が設けられるものとされている。
従って、上記に「背景技術」の項目で説明した従来技術のものが、既存の形状に形成された楕円系である主反射面(92)が捕捉できない部分に、第一付加反射面〜第四付加反射面(81〜84)を設けて、光束捕捉率の向上を図っていたのに対し、本発明では、従来は主反射面(92)が捕捉していた範囲であっても、より以上に光源2からの光の有効な利用が可能な部分では、集光用楕円系反射面部(301〜305)と投光用放物系反射面部とから成る楕円−放物複合ユニット(図6を参照)に置換し、車両用前照灯1としての効率を一層に向上させるものである。
図3は、上記した光源2、プロジェクタ用楕円系反射面部201(L、R)、遮光板4、クサビ5、及び、投影レンズ3により成るプロジェクタ型ユニット10により形成される配光特性HD1の形状を示すものであり、対向車線側である右半部には上向き光を生じることのない前照灯配光特性としての基本形状(但し、左側通行用の場合)を形成するものとなっている。
よって、以降にも説明するように、集光用楕円系反射面部(例えば301)と、後に説明する投光用放物系反射面部(例えば402)とから成る楕円−放物複合型ユニットからの光は、上記プロジェクタ型ユニット10による配光特性HD1に対して基本形状を崩すことなく、中心照度を向上させる、或いは、照射幅を拡げるなど、一層の性能向上を行う方向に光を放射するように構成されれば良いものとなる。
図4は、前記内面鏡組立部20の構成の例を示すものであり、左側方部材22と、上面部材23の垂直方向から左の略半部とを組合わせた状態で示すものであり、前記内面鏡組立部20の内面の左半部には、前記プロジェクタ用楕円系反射面部201Lが設けられると共に、第一集光用楕円系反射面部301L、第二集光用楕円系反射面部302L、第三集光用楕円系反射面部303L、第四集光用楕円系反射面部304L、第五集光用楕円系反射面部305Lが設けられている。
尚、前記内面鏡組立部20内に設けられるプロジェクタ用楕円系反射面部201、及び、第一〜第五集光用楕円系反射面部は全てが光源2近傍をを第一焦点とする回転楕円など楕円系反射面部であることは前述した通りである。また、前記光源2はこの内面鏡組立部20を構成する上記の反射面201、301〜305によりほぼ全周を取り囲まれているので、上記説明の状態では、前記プロジェクタ用楕円系反射面部201からの反射光が投影レンズ3を介して外部に取り出し可能である以外は、外部への反射光の取出し手段がないものとなる。
よって、本発明では、図4中に示すように、それぞれの反射面301〜305(L、R)からの反射面に対応する光取出口を設けるものであり、説明は、第一集光用楕円系反射面部301R(図示せず)の光取出口H301Lの例で行う。光源2から第一集光用楕円系反射面部301Rに反射した光は、その第二焦点に収束するものとなるので、この例では、第二焦点を対峙する第一集光用楕円系反射面部301Lの反射面近傍に光取出穴口H301Lを設けることで、収束する光の状態に合わせて、即ち、小径の穴として外部に取り出せるものとなり、光取出穴口H301Lが設けられる相手方の反射面の面積を損なう量を少なくすることができる。
同様に、第一集光用楕円系反射面部301Lに反射した光は、ほぼ対峙する状態で設けられている第一集光用楕円系反射面部301Rの反射面、若しくは、その近傍に設けられた第二焦点に収束するものとなり、前記第一集光用楕円系反射面部301Rのそのような位置に設けられた光取出穴口H301R(図示せず)から外部に取り出される。
前記投影レンズ3から光が外部に取り出されるプロジェクタ用楕円系反射面部201(R、L)以外の、第一〜第五集光用楕円系反射面部301〜305(R、L)からの光も、このように一方の集光用楕円系反射面部から第二焦点近傍の光取出口を介して内面鏡組立部20の外部へ取り出される。但し、本発明においては、上記に説明したように第一集光用楕円系反射面部301Lと第一集光用楕円系反射面部301R、或いは、光取出口穴H301(R、L)は左右対称の形状、位置として設けられることを限定するものでなく、例えば、左側通行用、右側通行用など車両用前照灯1の用途に従い、適宜な形状、位置として設けられている。
図5は、投光鏡ホルダ30を示す正面図であり、この投光鏡ホルダ30は前記内面鏡組立部20の外周に設けられて、前記第一〜第五集光用楕円系反射面部(301〜305)が反射し、前記光取出口(H301〜H305)を通して、前記投光鏡ホルダ30から外部に放出される光を照射方向に向けて投射する投光用放物系反射面部の必要数が内面側に設けられているものであり、前記内面鏡組立部20とは螺着など適宜な手段で一体化が行われている。
尚、この実施形態では、前記投光鏡ホルダ30を正面から見た形状が略円形となる場合の例で説明したが、本発明は、前記投光鏡ホルダ30の形状を限定するものではなく、たとえば楕円形、長方形など車体形状のデザインに対応させて、どのような形状としても良いものであり、この場合には、その形状に合わせて、集光用楕円系反射面部、および、投光用放物系反射面部の設けられる位置、数を変更することも自在である。
従って、基本的には、前記第一〜第五集光用楕円系反射面部(301〜305)と同数の投光用放物系反射面部(401〜405)が設けられ、これらの組合わせによって楕円−放物複合型ユニットとされているものとなるが、本発明においては、前記投光鏡ホルダ30の車両への取付状態における最上端に設けられる反射面406は、光源2を直接の焦点とする放物系反射面部とされており、投光鏡ホルダ30に設けられる反射面の全てが集光用楕円系反射面部(301〜305)を介するものとする必要はない。
図6は上記した内面鏡組立部20から、投光鏡ホルダ30にいたる光路の例を示すものであり、この図示の例では、光源2からの光は、前記第一集光用楕円系反射面部301(R、L)、及び、第二集光用楕円系反射面部302(R、L)のそれぞれに反射しているときの光路の例で示されている。
ここで、光源2を出て前記第一集光用楕円系反射面部301Rに反射した光は、この第一集光用楕円系反射面部301Rに対とされている第一集光用楕円系反射面部301Lに設けられた光取出口H301Lを通過して内面鏡組立部20の外部に放出され、前記投光鏡ホルダ30の内側に設けられた、第一投光用放物系反射面部402Lに達し、この第一投光用放物系反射面部402Lにより再度反射が行われ、車両用前照灯1の照射方向に投射される。
同様に、第一集光用楕円系反射面部301Lに反射した光は、前記第一集光用楕円系反射面部301Rに設けられた光取出口H301Rを通過して内面鏡組立部20の外部に放出され、前記投光鏡ホルダ30の内側に設けられた、第一投光用放物系反射面部402Rに達し、車両用前照灯1の照射方向に投射される。
このときの、前記光源2から、前記第一集光用楕円系反射面部301Rへ達した光の光路は、光源2→第一集光用楕円系反射面部301R→光取出口H301L→第一投光用放物系反射面部402Lとなり、前記第一投光用放物系反射面部402Lから照射される光は、図7に配光HD2Rで示すように照射方向にあるスクリーンに向かって右側に投影されるものとなる。同様に、前記第一集光用楕円系反射面部301Lに達した光は、同じく図7に配光HD2Lで示すようにスクリーンの左側に投影されるものとなる。そして、本発明は、楕円−放物複合ユニットからの配光は、前記プロジェクタ型ユニット10からの配光HD1と組合わされ、車両用前照灯1としての形状を損なうことなく、明るさを補強すると共に、照射幅を拡げ視野角を拡げる。
また、同様に図6中に示した第三集光用楕円系反射面部302(R、L)に反射する光も、光取出口H302(R、L)を介して、第三投光用放物系反射面部403(R、L)に達し、図8に示すように配光HD3(R、L)として、前記プロジェクタ型ユニット10からの配光HD1、HD2(R、L)と組合わされ、車両用前照灯1としての形状を損なうことなく、明るさを補強するものとなる。
なお、上記の説明は、前記第一集光用楕円系反射面部301(R、L)と第一投光用放物系反射面部402(R、L)の組合せにおいても、第三集光用楕円系反射面部302(R、L)と第三投光用放物系反射面部403(R、L)との組合せにおいても、スクリーン上の垂直線に対しほぼ左右対称の配光HD2、配光HD3を形成するものとしていたが、本発明はこれを限定するものではなく、左側通行用、右側通行用など車両用前照灯1の使用目的に沿い左右非対称の配光特性を形成しても良いものである。
上記の非対称形状の一例として、図9に配光HD4で示すように、前記第三集光用楕円系反射面部303(R、L)が反射する光源2の光を、前記第五投光用放物系反射面部405(R、L)で再反射させ、照射方向に向かわせるときに、前記第五投光用放物系反射面部405(R、L)の反射方向を調整しておき、車両用前照灯1が左側通行用である場合、双方の第五投光用放物系反射面部405(R、L)が、いわゆるエルボ近傍の左側を照射するようにして路肩側の視認性の向上を計るなどは自在である。
ここで、特に、前記直射用放物系反射面部406について説明を行うと、この直射用放物系反射面部406は、内面鏡組立部20内に相手となる集光用楕円系反射面部を有さず、前記内面鏡組立部20の適宜位置、例えば上面に、例えば内面鏡組立部20内部の冷却のためなどとして設けられた開口部6を利用して照射光を生じるものであり、光源2に直接に焦点を設定した放物系反射面部として形成され、図10にも示すように、開口部6に対応する位置の投光鏡ホルダ30に設けられている。このように、本発明では、前記内面鏡組立部20内部に存在する光は可能な限り照射光として利用できるように配慮している。
ここで、本発明の車両用前照灯1の開発に当たり、発明者は、前記内面鏡組立部20内に存在する光源2からの光の、前記プロジェクタ型ユニット10に配布する光量と、前記楕円−放物面複合型ユニットに配布する光量の割合を、どのように定めたときが、前記車両用前照灯1として高い照明効率が得られるかについての試作、検討を行った。
その結果としては、例えばオールグラスシールドビームの時代からこの種の車両用前照灯1用として与えられている面積、約160mmの円形の範囲、または、ほぼそれと同面積の範囲内では、前記プロジェクタ型ユニット10に30±10%の光を配布し、それ以外の光を楕円と放物面との複合型ユニット側に配布するときが、最も高い照明効率が得られることが確認された。
以上に説明したように、本発明により、第一には、光源2のほぼ全体を、内面前記光源2を第一焦点とする集光用の楕円系反射面部で包囲し、前記光源2から発せられる光のほぼ全てを捕捉する構成としたこと、第二には、前記光源2を第一焦点とする楕円系反射面部の内の適正な光量を反射する数を、前記プロジェクタ型ユニット10の反射面として採用し、その他の楕円系反射面部を、これらの楕円系反射面部の第二焦点を焦点とする放物系反射面部と組合せ、楕円と放物面との複合型ユニットとする。このように構成することによって、本発明は、光束利用率も向上することができる。即ち、従来の技術と比較して、おなじ消費電力にたいして約1.5〜2倍の光束利用率を実現できるため、より明るい車両用前照灯1の実現を可能とするものである。
また、第三には、本発明により前記プロジェクタ型ユニット10のほぼ全周を取り囲むように、前記楕円−放物面複合型ユニット40を配置したことで、光源の点灯時には、投光鏡ホルダ30の全面が光輝し、従来からの車両用前照灯1に極めて類似する外観が得られ、観視者に違和感を生じさせないものとすることができる。
1…車両用前照灯
2…光源
3…投影レンズ
4…遮光板
5…クサビ
6…開口部
10…プロジェクタ型ユニット
20…内面鏡組立部
21…右側方部材
22…左側方部材
23…上面部材
24…レンズホルダ部
25…光源取付穴
30…投光鏡ホルダ
201(R、L)…プロジェクタ用楕円系反射面部
301(R、L)…第一集光用楕円系反射面部
302(R、L)…第二集光用楕円系反射面部
303(R、L)…第三集光用楕円系反射面部
304(R、L)…第四集光用楕円系反射面部
305(R、L)…第五集光用楕円系反射面部
401(R、L)…第一投光用放物系反射面部
402(R、L)…第二投光用放物系反射面部
403(R、L)…第三投光用放物系反射面部
404(R、L)…第四投光用放物系反射面部
405(R、L)…第五投光用放物系反射面部
406…直射用放物系反射面部
H301〜H305(R、L)…光取出口
2…光源
3…投影レンズ
4…遮光板
5…クサビ
6…開口部
10…プロジェクタ型ユニット
20…内面鏡組立部
21…右側方部材
22…左側方部材
23…上面部材
24…レンズホルダ部
25…光源取付穴
30…投光鏡ホルダ
201(R、L)…プロジェクタ用楕円系反射面部
301(R、L)…第一集光用楕円系反射面部
302(R、L)…第二集光用楕円系反射面部
303(R、L)…第三集光用楕円系反射面部
304(R、L)…第四集光用楕円系反射面部
305(R、L)…第五集光用楕円系反射面部
401(R、L)…第一投光用放物系反射面部
402(R、L)…第二投光用放物系反射面部
403(R、L)…第三投光用放物系反射面部
404(R、L)…第四投光用放物系反射面部
405(R、L)…第五投光用放物系反射面部
406…直射用放物系反射面部
H301〜H305(R、L)…光取出口
Claims (4)
- 光源を第一焦点とするプロジェクタ用楕円系反射面部と該プロジェクタ用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する投影レンズと遮光板とを備え、前記光源の光を前記投影レンズから出射するプロジェクタ型ユニット、及び、前記光源の光を出射する複数の楕円−放物複合ユニット、によって構成され、
前記楕円−放物複合ユニットが、
前記光源を第一焦点とする集光用楕円系反射面部と、前記集光用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する、前記楕円−放物系ユニットの各々に対応した数の投光用放物系反射面部と、前記集光用楕円系反射面部におけるそれぞれの第二焦点に略対応する位置に設けられ前記プロジェクタ用楕円系反射面部以外の集光用楕円系反射面部からの反射光を前記集光用楕円系反射面部の外方に出光可能な光取出用開口部と、前記光源を略中心として前記光取出用開口部から出光する光を照射一致させるように前記投光用放物系反射面部を配置した投光鏡ホルダと、を備え、
前記プロジェクタ用反射面部と前記集光用楕円系反射面部とが、
前記光源の周囲を略閉塞空間状に取り囲むようにされた内面鏡組立部として形成され、
前記光源の点灯が行われたときには、前記プロジェクタユニットと前記楕円−放物複合型ユニットとで、この車両用前照灯がほぼ全面で発光することを特徴とする車両用前照灯。 - 光源を第一焦点とするプロジェクタ用楕円反射面部と該プロジェクタ用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する投影レンズと遮光板とを備え前記光源の光を前記投影レンズから出射するプロジェクタユニット、及び、前記光源を第一焦点とする集光用楕円系反射面部と前記集光用楕円系反射面部の第二焦点の近傍に焦点を有する投光用放物系反射面部とによって光を射出する複数の楕円−放物複合ユニット、によって構成され、
前記プロジェクタ型ユニットに対する前記光源からの光量の配布比は、この車両用前照灯の全光量に対して約30%とされて、この前記車両用前照灯の配光特性の基本形状を形成するものとされ、
前記楕円−放物複合型ユニットの複数は、前記プロジェクタ型ユニットにより形成された基本的な配光特性を乱すことがないように集光用楕円系反射面部の面積、位置が設定され、前記投光用放物系反射面部の照射方向、照射形状が設定されることで、
前記光源に対する光束利用率が通常の前記プロジェクタ型ユニットのみの場合の約1.5倍に向上されていることを特徴とする請求項1記載の車両用前照灯。 - 前記内面鏡組立部は、
少なくとも、左部、右部、上部の3部分に分割されて形成されると共に、内面には前記遮光板が設けられていることを特徴とする請求項1、または、請求項2記載の車両用前照灯。 - 前記プロジェクタ用楕円系反射面部の第二焦点近傍に、前記プロジェクタ用楕円系反射面部側面方向から前記投影レンズ外に向かう光を当該投影レンズ方向に反射する角度が与えられた鏡面を有する投影レンズ集光部が設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項3に記載の車両用前照灯。
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