JP2006205992A - 車両用暖房装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 乗員の足元を暖房するものにあって、取り付け作業性に優れた車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】 空調ケース５内の送風路６に送風機７を有する空調ユニット４に、乗員の足元に向けて熱を輻射するハロゲンヒータ１０Ａを一体に設ける。
【選択図】 図１

Description

本発明は、乗員の足元を暖房する車両用暖房装置に関する。

この種の従来の車両用暖房装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車両用暖房装置は、輻射式ヒータを有し、この輻射式ヒータが車両の任意の位置にネジを用いて取り付けできるように構成されている。

この車両用暖房装置によれば、乗員が暖房したい位置を暖房することができる。
実開昭６３−１４７３０９号公報

しかしながら、前記従来の車両用暖房装置では、輻射式ヒータを車両に取り付けする必要があり、面倒である。

そこで、本発明は、暖房を必要とする位置は通常では乗員の足元であることに鑑みなされたものであり、乗員の足元を暖房するものにあって、取り付け作業性に優れた車両用暖房装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、空調ケース内の送風路に送風機を有する空調ユニットに、乗員の足元に向けて熱を輻射する輻射式ヒータを一体に設けたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車両用暖房装置であって、前記輻射式ヒータは、前記空調ユニットの前記送風路内に配置されたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１記載の車両用暖房装置であって、前記輻射式ヒータは、前記空調ユニットの外面側に配置されたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項２又は請求項３記載の車両用暖房装置であって、前記輻射式ヒータは、前記空調ユニットの足元吹出口の近傍位置に配置されたことを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項１〜請求項４記載の車両用暖房装置であって、前記空調ユニットは、車幅方向の中央部より両側の乗員に向かって送風を吹き出す足元吹出口をそれぞれ有することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、空調ユニットを車両に取り付けすると、輻射式ヒータが同時に搭載されるため、輻射式ヒータを車両に別途取り付けする必要がなく、取り付け作業性に優れている。そして、空調ユニットからの送風と共に輻射式ヒータの輻射熱が乗員の足元に送られる。従って、空調ユニットの暖房開始当初から乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、空調ユニットの送風路内で送風が輻射式ヒータからの熱によって暖められ、暖められた送風が吹き出される。又、車室内に輻射式ヒータの設置スペースが不要である。

請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、空調ユニットへの輻射式ヒータの取り付けが容易である。

請求項４の発明によれば、請求項２又は請求項３の発明に加え、輻射式ヒータからの輻射熱を空調ユニットからの送風とほぼ同じ方向から送ることができるため、乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。

請求項５の発明によれば、請求項１〜請求項４の発明に加え、左右の乗員の足元を共に暖房できる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施形態を示し、図１は車両用暖房装置１Ａの概略正面図、図２はハロゲンヒータ１０Ａ及び足元吹出口９の斜視図である。

図１において、車両の車室前面には、インストルメントパネル２が配置されている。インストルメントパネル２の運転席側には、インジケータ部２ａが設けられている。インストルメントパネル２の車幅方向の中央部には、車室後方に向かってセンターコンソール３が配置されている。このセンターコンソール３によって運転席側と助手席側の下方が仕切られている。

空調ユニット４は、インストルメントパネル２及びセンターコンソール３の内側に配置されている。空調ユニット４の空調ケース５には送風路６が形成されている。この送風路６には、送風機７、ヒータコア８等が配置されている。又、送風路６の上流位置には内気若しくは外気を取入れる空気取入口（図示せず）が設けられている。送風路６の下流位置には、足元吹出口９，９等の各種吹出口が設けられている。足元吹出口９，９は、センターコンソール３の運転席側と助手席側の対向面にそれぞれ設けられている。各足元吹出口９，９より吹き出された送風は、運転者と助手席の乗員の各足元に向かって吹き出される。

輻射式ヒータである２台のハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａは、円筒状の発光部１０ａのみから構成され、空調ユニット４に一体に設けられている。この第１実施形態では、各ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａは、図２に詳しく示すように、その発光部１０ａが送風路６内で、且つ、各足元吹出口９，９の近傍位置にそれぞれ配置されている。

上記構成において、空調ユニット４とハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａの電源が共にオンされると、送風機７が駆動して外気若しくは内気が送風路６内に吸引される。この吸引された空気がヒータコア８、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａの外周を通過し、各足元吹出口９，９より送風ａが乗員の足元に向かって吹き出される。又、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａはハロゲン光を発光し、そのハロゲン光（輻射熱）ｂが乗員の足元に向かって照射される。乗員の足元はハロゲン光の輻射熱によって暖められる。

上記した車両用暖房装置１Ａでは、空調ユニット４に一体にハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａが設けられているので、空調ユニット４を車両に取り付けすると、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａが同時に車両に搭載される。従って、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａを車両に別途取り付けする必要がなく、取り付け作業性に優れている。そして、図２に矢印で示す如く、空調ユニット４からの送風ａと共にハロゲンヒータ１０Ａのハロゲン光（輻射熱）ｂが乗員の足元に照射される。従って、空調ユニット４の暖房開始当初から乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。

この第１実施形態では、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａは、空調ユニット４の送風路６内に配置されたので、空調ユニット４の送風路６内で送風がハロゲンヒータ１０Ａからの熱によって暖められ、暖められた送風が吹き出される。又、車室内にハロゲンヒータ１０Ａの設置スペースが不要である。

この第１実施形態では、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａは、足元吹出口９，９の近傍位置に配置されたので、ハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ａからのハロゲン光（輻射熱）ｂを空調ユニット４からの送風ａと同じ方向から送ることができるため、乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。又、直接に乗員の足元スペースに照射するハロゲン光量（輻射熱量）を極力多くできる。

この第１実施形態では、空調ユニット４は、車幅方向の中央部より両側の乗員に向かって送風を吹き出す足元吹出口９，９をそれぞれ有するので、左右の乗員の足元を共に暖房できる。

この第１実施形態において、空調ケース５の内壁を反射ミラー射面として形成すれば、乗員の足元に輻射されるハロゲン光量を多くすることができ、より素早く暖房を行なうことができる。

図３及び図４は本発明の第２実施形態を示し、図３は車両用暖房装置１Ｂの概略正面図、図４はハロゲンヒータ１０Ｂ及び足元吹出口９の斜視図である。

図３及び図４に示すように、この第２実施形態では、輻射式ヒータである２台のハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂは、円筒状の発光部１０ａと円弧状の反射ミラー１０ｂとから構成されている。この各ハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂは、前記第１実施形態と同様に、空調ユニット４に一体にそれぞれ設けられているが、その設置位置が相違する。この第２実施形態では、各ハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂは、空調ユニット４、つまり、空調ケース５の外面側で、且つ、各足元吹出口９，９の近傍位置に配置されている。

他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、図面の同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

上記した車両用暖房装置１Ｂでも、空調ユニット４に一体にハロゲンヒータ１０Ｂが設けられているので、空調ユニット４を車両に取り付けすると、ハロゲンヒータ１０Ｂが同時に車両に搭載される。従って、ハロゲンヒータ１０Ｂを車両に別途取り付けする必要がなく、取り付け作業性に優れている。そして、図４に矢印で示す如く、空調ユニット４からの送風ａと共にハロゲンヒータ１０Ｂのハロゲン光（輻射熱）ｂが乗員の足元に送られる。従って、空調ユニット４の暖房開始当初から乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。

この第２実施形態では、各ハロゲンヒータ１０Ｂは、空調ユニット４の外面側に配置されたので、空調ユニット４へのハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂの取り付けが容易である。

この第２実施形態では、ハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂは、足元吹出口９，９の近傍位置に配置されたので、ハロゲンヒータ１０Ｂ，１０Ｂからのハロゲン光（輻射熱）ｂを空調ユニット４からの送風ａとほぼ同じ方向から送ることができるため、乗員は足元に暖かい送風を感じ、快適な暖房環境が得られる。

この第２実施形態では、ハロゲンヒータ１０Ｂは発光部１０ａと反射ミラー１０ｂとから構成したので、発光部１０ａに発生したハロゲン光のほとんどを乗員の足元位置に輻射させることができ、ハロゲン光を効率良く熱エネルギーとして利用できる。

尚、第１実施形態のハロゲンヒータ１０Ａは、発光部１０ａのみにて構成されているが、第２実施形態のハロゲンヒータ１０Ｂのように円弧状の反射ミラー１０ｂを有するものであっても良い。

尚、第１及び第２実施形態では、輻射式ヒータはハロゲンヒータ１０Ａ，１０Ｂにて構成されているが、石英管ヒータ、セラミックヒータ等にて構成しても良い。

本発明の第１実施形態を示し、車両用暖房装置の概略正面図である。 本発明の第１実施形態を示し、ハロゲンヒータ及び足元吹出口の斜視図である。 本発明の第２実施形態を示し、車両用暖房装置の概略正面図である。 本発明の第２実施形態を示し、ハロゲンヒータ及び足元吹出口の斜視図である。

符号の説明

１Ａ，１Ｂ 車両用暖房装置
４ 空調ユニット
５ 空調ケース
６ 送風路
７ 送風機
９ 足元吹出口
１０Ａ，１０Ｂ ハロゲンヒータ（輻射式ヒータ）

Claims (5)

1. 空調ケース（５）内の送風路（６）に送風機（７）を有する空調ユニット（４）に、乗員の足元に向けて熱を輻射する輻射式ヒータ（１０Ａ，１０Ｂ）を一体に設けたことを特徴とする車両用暖房装置。
2. 請求項１記載の車両用暖房装置であって、
   前記輻射式ヒータ（１０Ａ）は、前記空調ユニット（４）の前記送風路（６）内に配置されたことを特徴とする車両用暖房装置。
3. 請求項１記載の車両用暖房装置であって、
   前記輻射式ヒータ（１０Ｂ）は、前記空調ユニット（４）の外面側に配置されたことを特徴とする車両用暖房装置。
4. 請求項２又は請求項３記載の車両用暖房装置であって、
   前記輻射式ヒータ（１０Ａ，１０Ｂ）は、前記空調ユニット（４）の足元吹出口（９，９）の近傍位置に配置されたことを特徴とする車両用暖房装置。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用暖房装置であって、
   前記空調ユニット（４）は、車幅方向の中央部より両側の乗員に向かって送風を吹き出す足元吹出口（９，９）をそれぞれ有することを特徴とする車両用暖房装置。
   

Images