JP2006205947A - Airbag - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag capable of realizing simplification of its manufacturing in the airbag obtained by inversing front and back surfaces of a panel sheet. <P>SOLUTION: A rectifying body 20 is provided on the rear panel sheet 14 constituting the airbag so as to cover an insertion hole 17. The rectifying body 20 has an overlapped part 25 formed by superposing one end 21a and the other end 21b of a rectifying cloth 21. Further, at manufacturing, one end 21a and the other end 21b are spaced at the overlapped part 25 and an inversion hole 26 utilized for inversion of the panel sheet is formed. Further, at inflation/deployment of the airbag, the inversion hole 26 is closed by bringing into contact with one end 21a and the other end 21 each other. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両の運転席用エアバッグ装置、助手席用エアバッグ装置等のエアバッグ装置に使用されるエアバッグに関するものである。   The present invention relates to an airbag used in airbag devices such as a driver airbag device and a passenger airbag device.

従来、車両に設けられるエアバッグ装置は、ガス発生源から発生するガスによって膨張展開し、車両衝突時に乗員を保護するためのエアバッグを備えている。エアバッグは、１枚のパネルシートを折り重ね、或いは２枚のパネルシートを重ね合わせ、その重ねられたパネルシートの周縁を綴じることによって袋状をなすように形成されている。また、エアバッグには、その内部へガスを流入させるべく、流入孔が設けられている。   2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device provided in a vehicle is provided with an airbag that is inflated and deployed by gas generated from a gas generation source and protects an occupant in the event of a vehicle collision. The airbag is formed so as to form a bag shape by folding one panel sheet or overlapping two panel sheets and binding the peripheral edges of the stacked panel sheets. The airbag is provided with an inflow hole for allowing gas to flow into the airbag.

さて、エアバッグには、その流入孔から内部へ流入したガスの流れを制御し、整流するべく、該流入孔をエアバッグの内部から覆うように整流布が設けられたものがある。例えば、特許文献１に記載のエアバッグにおいて、整流布である内布は、流入孔である開口部の周囲に縫着された補強布から延出された２本の帯状部を環状に縫着されることによって形成されている。また、特許文献２に記載のエアバッグにおいて、整流布である内側布は、ガス発生源であるインフレータにエアバッグを固定するためのリテーナを包み込むように設けられており、該リテーナを介してエアバッグの内部に固定されている。他に、特許文献３に記載のエアバッグにおいて、整流布である偏向部材は、袋状又は環状に形成されており、エアバッグの内部で流入孔であるエアバッグ開口部の周囲に固定されている。   Some airbags are provided with a rectifying cloth so as to cover the inflow hole from the inside of the airbag in order to control and rectify the flow of gas flowing into the inside from the inflow hole. For example, in the airbag described in Patent Document 1, the inner cloth, which is a rectifying cloth, is formed by annularly sewing two belt-like parts extending from a reinforcing cloth sewn around an opening that is an inflow hole. It is formed by being. Further, in the airbag described in Patent Document 2, the inner cloth, which is a rectifying cloth, is provided so as to wrap a retainer for fixing the airbag to an inflator, which is a gas generation source, and the airbag is passed through the retainer. It is fixed inside the bag. In addition, in the airbag described in Patent Document 3, the deflecting member that is a rectifying cloth is formed in a bag shape or an annular shape, and is fixed around the airbag opening that is an inflow hole inside the airbag. Yes.

また一方、エアバッグには、いわゆる「反転型」のものと、「反転レス型」のものとがある。反転型のエアバッグとは、その製造時においてパネルシートの周縁を綴じた後、該パネルシートの表裏を反転させるものを示しており、その周縁の綴じ部がエアバッグの内側に隠れる構成となっている。このような反転型のエアバッグは、主に運転席用エアバッグ装置、助手席用エアバッグ装置で使用される。上記特許文献１〜３のエアバッグは、全て反転型のものである。なお、反転レス型のエアバッグとは、その製造時においてパネルシートの表裏を反転させないものを示し、その周縁の綴じ部がエアバッグの外側に露出される構成となっている。
特開平１１−３１４５５３号公報 特開平１１−３２１５０８号公報 特開２０００−１７７５２１号公報 On the other hand, there are two types of airbags, a so-called “reversed type” and a “reversed-less type”. An inversion-type airbag is a structure in which the front and back of the panel sheet are reversed after binding the peripheral edge of the panel sheet at the time of manufacture, and the binding portion of the peripheral edge is hidden inside the airbag. ing. Such an inversion type airbag is mainly used in a driver seat airbag device and a passenger seat airbag device. The airbags of Patent Documents 1 to 3 are all inversion types. Note that the inversion-less air bag refers to one that does not invert the front and back of the panel sheet at the time of manufacture, and has a configuration in which the binding portion at the periphery is exposed to the outside of the air bag.
JP-A-11-314553 Japanese Patent Laid-Open No. 11-321508 JP 2000-177521 A

ところが、上記特許文献１〜３のエアバッグのような反転型のエアバッグにおいては、その製造が煩雑になるという問題があった。すなわち、製造時においてパネルシートの表裏を反転させる作業（以下、「反転作業」と記載する）は、前記流入孔を利用して行われる。例えば、特許文献１のエアバッグの場合、帯状部を有する補強布がパネルシートに縫着された状態で反転作業を行った後、流入孔から帯状部を引き出し、帯状部同士を縫着する必要がある。特許文献２のエアバッグの場合、反転作業を行った後、リテーナ及び内側布を流入孔からエアバッグ内へ挿入し、手探りでエアバッグに対するリテーナ及び内側布の位置合わせを行う必要がある。つまり、特許文献１及び２のエアバッグであれば、反転作業後に、整流布を形成又は取り付けるための作業を必要とする。   However, inversion type airbags such as the airbags of Patent Documents 1 to 3 have a problem of complicated manufacture. That is, the operation of reversing the front and back of the panel sheet during manufacturing (hereinafter referred to as “reversing operation”) is performed using the inflow hole. For example, in the case of the airbag of Patent Document 1, it is necessary to pull out the band-like part from the inflow hole and sew the band-like parts after performing the reversal operation in a state where the reinforcing cloth having the band-like part is sewn to the panel sheet. There is. In the case of the airbag of Patent Document 2, after performing the reversing operation, it is necessary to insert the retainer and the inner cloth into the airbag through the inflow hole and align the retainer and the inner cloth with respect to the airbag by groping. In other words, the airbags of Patent Documents 1 and 2 require an operation for forming or attaching the rectifying cloth after the reversing operation.

一方、特許文献３のエアバッグの場合、ガスをエアバッグ内へ噴出させるべく整流布に設けられた噴出孔（特許文献３には「側部出口開口」と記載されている）を利用することで、反転作業後の作業を省略できるように推察される。しかし、噴出孔を反転作業に利用する構成においては、噴出孔が流入孔よりも小さく形成されている場合、反転作業を行いづらくなる。また、反転作業の行いやすさを基準として噴出孔の大きさを設定した場合、その大きさが制約となり、ガスの流量を絞る等のために噴出孔を小さくすることが難しくなる。なお、このような噴出孔の他に、整流布に反転のための孔を設けた場合には、反転作業そのものは簡易となるが、反転作業後に孔を塞ぐための作業が必要となる。   On the other hand, in the case of the airbag of Patent Document 3, use of an ejection hole (described as “side outlet opening” in Patent Document 3) provided in the rectifying cloth in order to eject gas into the airbag. Thus, it is assumed that the work after the reversing work can be omitted. However, in the configuration in which the ejection hole is used for the reversing operation, it is difficult to perform the reversing operation when the ejection hole is formed smaller than the inflow hole. In addition, when the size of the ejection hole is set based on the ease of performing the reversing operation, the size is a restriction, and it is difficult to reduce the ejection hole to reduce the gas flow rate. In addition to such an ejection hole, when a hole for reversal is provided in the rectifying cloth, the reversal work itself is simple, but a work for closing the hole after the reversal work is required.

本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、パネルシートの表裏を反転させて得られるエアバッグにおいて、その製造の簡易化を図ることができるエアバッグを提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. An object of the invention is to provide an airbag that can be manufactured easily in an airbag obtained by inverting the front and back of a panel sheet.

上記の目的を達成するために、請求項１に記載のエアバッグの発明は、重ね合わせたパネルシートの周縁部を綴じることによって袋状に形成され、袋内へガスを流入させることによって膨張展開させるエアバッグであって、前記ガスを袋内へ流入させるためのガス流入孔を備えており、その製造時には該ガス流入孔を利用して前記パネルシートの表裏を反転させるものであり、前記ガス流入孔を袋内から覆うように整流体が取り付けられており、その膨張展開時には前記ガス流入孔から袋内へ流入する前記ガスが該整流体によって整流されるものであるとともに、前記整流体には、膨張展開時に袋内へ前記ガスを噴出させるための噴出孔が設けられることに加え、製造時に前記ガス流入孔とともに前記パネルシートの反転に利用するべく前記噴出孔よりも大きく開口される反転孔と、膨張展開時に該反転孔を閉塞する弁体とが設けられていることを要旨とする。   In order to achieve the above object, the airbag invention according to claim 1 is formed into a bag shape by binding the peripheral edge portions of the overlapped panel sheets, and inflated and deployed by flowing gas into the bag. An air bag that has a gas inflow hole for allowing the gas to flow into the bag, and reverses the front and back of the panel sheet using the gas inflow hole at the time of manufacture. A rectifying body is attached so as to cover the inflow hole from the inside of the bag, and the gas flowing into the bag from the gas inflow hole is rectified by the rectifying body at the time of its expansion and deployment, Is provided with an ejection hole for ejecting the gas into the bag at the time of inflation and deployment, and in addition to the gas inflow hole during manufacture, And reversing hole is larger opening than Deana, it is summarized as that a valve body for closing the reversing holes are formed at the time of inflation and deployment.

上記構成によれば、ガス流入孔を袋内から覆うように取り付けられた整流体には、反転孔が設けられている。そして、エアバッグの製造時には、この反転孔を利用することにより、整流体を取り付けた状態のまま、パネルシートの表裏を反転させることができる。また、整流体には、膨張展開時に反転孔を閉塞する弁体が設けられており、パネルシートの反転後、反転孔を塞ぐ等の作業が必要とならない。さらに、反転孔は、噴出孔とは別に設けられている。このため、例えば噴出孔を小さく設定する等の場合であっても反転孔を十分に大きくすることができる等、噴出孔の大小に影響されることなく、反転孔のサイズを設定することが可能であり、反転作業そのものを簡易に行うことができる。その結果、パネルシートの表裏を反転させて得られるエアバッグにおいて、その製造の簡易化を図ることができる。   According to the said structure, the inversion hole is provided in the rectifier attached so that the gas inflow hole might be covered from the inside of a bag. And at the time of manufacture of an airbag, the front and back of a panel sheet | seat can be reversed by using this inversion hole with the state which attached the rectifier. Further, the rectifying body is provided with a valve body that closes the reversal hole when inflated and deployed, and after the panel sheet is reversed, work such as closing the reversal hole is not required. Furthermore, the inversion hole is provided separately from the ejection hole. For this reason, the size of the reversal hole can be set without being affected by the size of the ejection hole, for example, even if the ejection hole is set small, the reversal hole can be made sufficiently large. Therefore, the reversing work itself can be easily performed. As a result, it is possible to simplify the manufacture of the airbag obtained by reversing the front and back of the panel sheet.

請求項２に記載のエアバッグの発明は、請求項１に記載の発明において、前記整流体は、前記ガス流入孔上で重なり合うように配置された整流布から形成されたものであり、該整流布同士が重なり合った部位を部分的に接合することによって接合部が設けられるとともに、該整流布同士が重なり合った部位であって該接合部を除く部位を接合することなく接離自在とすることにより、前記整流布同士が離隔された場合に該部位を前記反転孔とし、前記整流布同士が接触された場合に該部位を前記弁体とすることを要旨とする。   The invention of the air bag according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the rectifying body is formed of a rectifying cloth disposed so as to overlap the gas inflow hole. By joining the portions where the cloths overlap with each other, a joint portion is provided, and by making the flow straightening cloths overlap each other and the portions other than the joint portion can be joined and separated without joining. The gist is to make the part the reversal hole when the rectifying cloths are separated from each other and to make the part the valve body when the rectifying cloths are in contact with each other.

上記構成によれば、ガス流入孔上で重なり合うように整流布を配置し、該整流布同士が重なり合った部位を部分的に接合することにより、整流体が構成されている。そして、整流布が重なり合った部位は、整流布同士が離隔された場合には、開口されることによって反転孔となる。一方、該部位は、整流布同士が接触された場合には、閉塞されることによって弁体となる。従って、整流布同士を重ね合わせるという単純かつ簡易な構成で反転孔及び弁体を設けることができる。   According to the said structure, a baffle is arrange | positioned by arrange | positioning a baffle cloth so that it may overlap on a gas inflow hole, and joining the site | part where this baffle cloth overlapped partially. And the site | part where the baffle cloth overlapped will become an inversion hole by opening, when the baffle cloths are separated. On the other hand, when the rectifying cloths are brought into contact with each other, the portion becomes a valve body by being closed. Therefore, the inversion hole and the valve body can be provided with a simple and simple configuration in which the rectifying cloths are overlapped with each other.

請求項３に記載のエアバッグの発明は、請求項２に記載の発明において、前記整流体は、前記整流布を筒状に丸めて形成されたものであり、その両端開口を前記噴出孔とすることを要旨とする。   The invention of the airbag according to claim 3 is the invention according to claim 2, wherein the rectifying body is formed by rounding the rectifying cloth into a cylindrical shape, and the openings at both ends thereof are the ejection holes. The gist is to do.

上記構成によれば、筒状に丸めるという簡易な構成で整流布同士を重ね合わせることができるとともに、噴出孔までも形成することができる。
請求項４に記載のエアバッグの発明は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記整流布は、前記ガス流入孔の周縁に縫着されていることを要旨とする。 According to the above configuration, the rectifying cloths can be overlapped with each other with a simple configuration of rounding into a cylindrical shape, and even the ejection holes can be formed.
The invention of the air bag according to claim 4 is characterized in that, in the invention according to claim 2 or 3, the rectifying cloth is sewn to the periphery of the gas inflow hole.

上記構成によれば、整流布から形成される整流体を、ガス流入孔を袋内から覆うように好適に配置することができるとともに、ガス流入孔の周縁を整流布によって補強することができる。   According to the said structure, while being able to arrange | position suitably the rectification body formed from a baffle cloth so that a gas inflow hole may be covered from a bag, the periphery of a gas inflow hole can be reinforced with a baffle cloth.

請求項５に記載のエアバッグの発明は、請求項２から請求項４のうち何れか一項に記載の発明において、膨張展開時に過度の膨張を規制するためのテザーが袋内に取り付けられており、前記整流体の前記接合部において、該テザーの端部が前記整流布と共縫いされていることを要旨とする。   The invention of the airbag according to claim 5 is the invention according to any one of claims 2 to 4, wherein a tether for restricting excessive inflation during inflation and deployment is attached to the bag. The gist of the present invention is that the end of the tether is sewn together with the rectifying cloth at the joint of the rectifying body.

上記構成によれば、テザーを取り付けるための工程と、重ね合わせた整流布同士を接合する工程とを一つの工程で行なうことができる。   According to the said structure, the process for attaching a tether and the process of joining the overlapping baffle cloth can be performed by one process.

本発明によれば、パネルシートの表裏を反転させて得られるエアバッグにおいて、その製造の簡易化を図ることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the simplification of the manufacture can be achieved in the airbag obtained by reversing the front and back of a panel sheet.

以下、本発明のエアバッグを、車両のステアリングホイールに搭載される運転席用エアバッグ装置で使用するエアバッグに具体化した一実施形態について説明する。なお、以下の記載では、図１に示す状態で上方を前側とし、下方を後側として説明する。   Hereinafter, an embodiment in which the airbag of the present invention is embodied in an airbag used in a driver's seat airbag device mounted on a steering wheel of a vehicle will be described. In the following description, in the state shown in FIG. 1, the upper side is the front side and the lower side is the rear side.

図１は、エアバッグを膨張展開させた状態とした運転席用エアバッグ装置の断面を示す概念図である。運転席用エアバッグ装置１０は、袋状に形成されたエアバッグ１１と、該エアバッグ１１に膨張用のガスを供給するためのガス発生源であるインフレータ１２と、エアバッグ１１及びインフレータ１２を保持固定するためのバッグホルダ１３とを備えている。エアバッグ１１は、通常時は折り畳まれた状態で運転席用エアバッグ装置１０内に収納されている。インフレータ１２は、運転席用エアバッグ装置１０の作動時に前側（車両後方側）に向かってガスを噴射するように構成されている。バッグホルダ１３は、ねじ（図示略）により、エアバッグ１１及びインフレータ１２を共締めしている。そして、運転席用エアバッグ装置１０は、該バッグホルダ１３を介して、ステアリングホイール（図示略）の中央に配設されるステアリングパッド（図示略）内に固定されている。また、運転席用エアバッグ装置１０は、車両に衝撃が加わったとき、インフレータ１２から発生したガスをエアバッグ１１内に流入させ、該エアバッグ１１を膨張展開させることにより、運転席に着座した乗員を拘束し、該乗員に加わる衝撃を緩和する。   FIG. 1 is a conceptual diagram showing a cross section of a driver's seat airbag device in a state where the airbag is inflated and deployed. An airbag device 10 for a driver's seat includes an airbag 11 formed in a bag shape, an inflator 12 serving as a gas generation source for supplying inflation gas to the airbag 11, and the airbag 11 and the inflator 12. And a bag holder 13 for holding and fixing. The airbag 11 is housed in the driver airbag device 10 in a normally folded state. The inflator 12 is configured to inject gas toward the front side (rear side of the vehicle) when the driver's seat airbag device 10 is operated. The bag holder 13 fastens the airbag 11 and the inflator 12 together with screws (not shown). The driver airbag device 10 is fixed via a bag holder 13 in a steering pad (not shown) disposed in the center of a steering wheel (not shown). Further, the driver's seat airbag device 10 is seated in the driver's seat by causing gas generated from the inflator 12 to flow into the airbag 11 and inflating and deploying the airbag 11 when an impact is applied to the vehicle. Restrain the occupant and reduce the impact on the occupant.

次に、エアバッグ１１について、説明する。
エアバッグ１１は、該エアバッグ１１の後側を構成するリアパネルシート１４と、該エアバッグ１１の前側を構成するフロントパネルシート１５とを備えている。リアパネルシート１４及びフロントパネルシート１５は、織布によって同大同形状に形成されている。また、エアバッグ１１には、リアパネルシート１４及びフロントパネルシート１５の周縁部が縫製糸で綴じられ、密閉されることにより、綴じ部であるシーム１６が形成されている。そして、このエアバッグ１１は、シーム１６がエアバッグ１１の袋内１１ａに隠された、いわゆる反転型のエアバッグとして構成されている。なお、車両内において、リアパネルシート１４は、前記ステアリングホイールに近接するように車両前方側に向かって配置され、フロントパネルシート１５は、乗員に近接するように車両後方側に向かって配置される。 Next, the airbag 11 will be described.
The airbag 11 includes a rear panel seat 14 that constitutes the rear side of the airbag 11 and a front panel seat 15 that constitutes the front side of the airbag 11. The rear panel sheet 14 and the front panel sheet 15 are formed in the same shape by a woven fabric. Further, the airbag 11 is formed with a seam 16 as a binding portion by binding the peripheral edge portions of the rear panel seat 14 and the front panel seat 15 with sewing threads and sealing them. The airbag 11 is configured as a so-called inverted airbag in which the seam 16 is hidden in the bag 11 a of the airbag 11. In the vehicle, the rear panel seat 14 is disposed toward the vehicle front side so as to be close to the steering wheel, and the front panel seat 15 is disposed toward the vehicle rear side so as to be close to the passenger.

リアパネルシート１４の中央には、挿入孔１７が開口されている。この挿入孔１７には、エアバッグ１１の袋内１１ａへ向かって前記インフレータ１２の端部が挿入されている。そして、インフレータ１２は、袋内１１ａへ挿入された端部からガスを発生させることにより、エアバッグ１１の袋内１１ａへガスを流入させる。すなわち、エアバッグ１１の膨張展開時において、挿入孔１７は、エアバッグ１１の袋内１１ａへガスを流入させるためのガス流入孔として機能する。   An insertion hole 17 is opened at the center of the rear panel sheet 14. The end of the inflator 12 is inserted into the insertion hole 17 toward the bag 11 a of the airbag 11. And the inflator 12 makes gas flow in into the bag 11a of the airbag 11 by generating gas from the edge part inserted in the bag 11a. That is, when the airbag 11 is inflated and deployed, the insertion hole 17 functions as a gas inflow hole for allowing gas to flow into the bag 11 a of the airbag 11.

エアバッグ１１の袋内１１ａにおいて、フロントパネルシート１５の内面中央には、補強布１８が縫着されている。この補強布１８の両側部には、帯状のテザー１９がそれぞれ延設されている。また一方、リアパネルシート１４の中央には、挿入孔１７をエアバッグ１１の袋内１１ａから覆うように、整流体２０が縫着されている。この整流体２０の両側部には、各テザー１９の先端が縫着されている。そして、テザー１９は、膨張展開時にリアパネルシート１４及びフロントパネルシート１５の中央部間に張設されるようになっており、エアバッグ１１の過度の膨張を規制してその形状を適正に整えるように機能する。   In the bag 11 a of the airbag 11, a reinforcing cloth 18 is sewn at the center of the inner surface of the front panel sheet 15. Band-like tethers 19 are respectively extended on both sides of the reinforcing cloth 18. On the other hand, a rectifying body 20 is sewn at the center of the rear panel sheet 14 so as to cover the insertion hole 17 from the bag 11 a of the airbag 11. On both sides of the rectifying body 20, the tips of the tethers 19 are sewn. The tether 19 is stretched between the center portions of the rear panel seat 14 and the front panel seat 15 when inflated and deployed, so that excessive inflation of the airbag 11 is restricted and the shape thereof is properly adjusted. To work.

次に、整流体２０について、説明する。
図２（ａ）は、膨張展開時における整流体２０を示す斜視図であり、図２（ｂ）は、整流体２０を展開した状態を示す平面図である。整流体２０は、整流布２１から形成されたものである。この整流布２１は、織布から縦長の長方形状をなすように形成されており、その中央には前記挿入孔１７を構成することとなる円孔２２が開口されている。また、整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂ（図２（ｂ）中で上側となる一端部２１ａ及び下側となる他端部２１ｂ）で両側縁には、接合部２３が延設されている。 Next, the rectifier 20 will be described.
FIG. 2A is a perspective view showing the rectifying body 20 during expansion and deployment, and FIG. 2B is a plan view showing a state in which the rectifying body 20 is developed. The rectifying body 20 is formed from a rectifying cloth 21. The rectifying cloth 21 is formed from a woven cloth so as to have a vertically long rectangular shape, and a circular hole 22 constituting the insertion hole 17 is opened at the center thereof. Moreover, the joint part 23 is extended in the both-sides edge by each edge part 21a, 21b (the one end part 21a which becomes the upper side in FIG.2 (b), and the other end part 21b which is the lower side) of the baffle cloth 21. Yes.

整流体２０は、整流布２１を各端部２１ａ，２１ｂが互いに重なり合うように筒状に丸め、重なり合った各端部２１ａ，２１ｂのうち接合部２３のみを部分的に接合することにより、形成されている。本実施形態では、整流布２１を筒状に丸めた後、該筒を押し潰すように整流布２１をさらに折り曲げることにより、整流体２０は平面状に形成されている。この整流体２０において、接合部２３は、前記テザー１９と共縫いされ、リアパネルシート１４に縫着されている。また、整流布２１の両側縁によって形作られる整流体２０の両端開口は、インフレータ１２から発生したガスを袋内１１ａへ噴出させるための噴出孔２４とされている。これら噴出孔２４は、接合部２３がリアパネルシート１４に縫着されることにより、その中央部分が絞られている。そして、インフレータ１２から発生したガスは、整流体２０によってフロントパネルシート１５側への流動を規制されつつ、噴出孔２４から噴出されることによってエアバッグ１１の周縁へ向かって流動するように整流される。すなわち、整流体２０は、ガスの流動方向を整流することにより、エアバッグ１１の前側における過度の膨張を規制してその形状を適正に整えるように機能する。   The rectifying body 20 is formed by rounding the rectifying cloth 21 into a cylindrical shape so that the end portions 21a and 21b overlap each other and partially joining only the joining portion 23 of the overlapping end portions 21a and 21b. ing. In the present embodiment, the rectifying body 20 is formed in a flat shape by rounding the rectifying cloth 21 into a cylindrical shape and then further bending the rectifying cloth 21 so as to crush the cylinder. In the rectifying body 20, the joint portion 23 is sewn together with the tether 19 and is sewn to the rear panel sheet 14. Moreover, the both ends opening of the rectification | straightening body 20 formed by the both-sides edge of the rectification | straightening cloth 21 is made into the ejection hole 24 for ejecting the gas emitted from the inflator 12 to the bag 11a. These ejection holes 24 are squeezed at the center by joining the joint 23 to the rear panel seat 14. The gas generated from the inflator 12 is rectified so as to flow toward the peripheral edge of the airbag 11 by being ejected from the ejection holes 24 while the flow toward the front panel seat 15 is restricted by the rectifier 20. The That is, the rectifying body 20 functions to regulate the shape of the air bag 11 by regulating the gas flow direction so as to restrict excessive inflation on the front side of the airbag 11.

整流体２０において、前記挿入孔１７の対向位置には、整流布２１の各端部が互いに重なり合うことによって重複部２５が形成されている。前記接合部２３とは異なり、この重複部２５では整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂが互いに縫着されておらず、各端部２１ａ，２１ｂは接離自在に構成されている。そして、重複部２５は、各端部２１ａ，２１ｂを離隔させることにより、開放可能に構成されている（図７参照）。すなわち、重複部２５は、各端部２１ａ，２１ｂを離隔させた場合、開放されることにより、各端部２１ａ，２１ｂの間に反転孔２６を形成している。   In the rectifying body 20, an overlapping portion 25 is formed at the position facing the insertion hole 17 by overlapping each end portion of the rectifying cloth 21. Unlike the joint portion 23, in the overlapping portion 25, the end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 are not sewn together, and the end portions 21a and 21b are configured to be contactable and separable. The overlapping portion 25 is configured to be openable by separating the end portions 21a and 21b (see FIG. 7). That is, when the end portions 21a and 21b are separated from each other, the overlapping portion 25 is opened to form a reversal hole 26 between the end portions 21a and 21b.

この反転孔２６は、前記接合部２３が前記挿入孔１７から離れた位置、すなわち前記挿入孔１７の両側に配置され、前記重複部２５が前記挿入孔１７に近い位置、すなわち前記接合部２３の間に配置されることにより、前記挿入孔１７の直上位置に形成されている。そして、反転孔２６は、前記挿入孔１７とともに、前記リアパネルシート１４及び前記フロントパネルシート１５の表裏を反転させるために利用される。また、重複部２５は、前記接合部２３を除く全ての部位が開放可能となっており、反転孔２６は、前記噴出孔２４よりも大きく形成される。   The reversal hole 26 is disposed at a position where the joint portion 23 is separated from the insertion hole 17, that is, on both sides of the insertion hole 17, and the overlapping portion 25 is located near the insertion hole 17, that is, at the joint portion 23. By being arranged in between, it is formed at a position directly above the insertion hole 17. The reversing hole 26 is used together with the insertion hole 17 to reverse the front and back of the rear panel seat 14 and the front panel seat 15. In addition, the overlapping portion 25 can be opened at all parts except the joint portion 23, and the inversion hole 26 is formed larger than the ejection hole 24.

一方、重複部２５は、膨張展開時にガス圧で整流布２１の他端部２１ｂが一端部２１ａに押し付けられることにより、反転孔２６を閉塞している（図２（ａ）参照）。すなわち、重複部２５は、各端部２１ａ，２１ｂを接触させた場合、反転孔２６が閉塞されるため、弁体とされる。なお、本実施形態では、整流布２１の他端部２１ｂが一端部２１ａに押し付けられることによって反転孔２６が閉塞されることから、主として他端部２１ｂが弁体とされる。そして、他端部２１ｂによって反転孔２６が閉塞されることにより、膨張展開時における該反転孔２６からのガスの漏出が防止される。   On the other hand, the overlapping portion 25 closes the inversion hole 26 by pressing the other end portion 21b of the rectifying cloth 21 against the one end portion 21a with the gas pressure at the time of expansion and deployment (see FIG. 2A). That is, when the end portions 21a and 21b are brought into contact with each other, the overlapping portion 25 is a valve body because the inversion hole 26 is closed. In addition, in this embodiment, since the inversion hole 26 is obstruct | occluded when the other end part 21b of the baffle cloth 21 is pressed against the one end part 21a, the other end part 21b is mainly used as a valve body. The reversal hole 26 is closed by the other end 21b, thereby preventing gas leakage from the reversal hole 26 during expansion and deployment.

次に、エアバッグ１１の製造について、説明する。
エアバッグ１１は、リアパネルシート１４、フロントパネルシート１５、テザー１９、整流布２１等の各パーツを縫製する縫製作業と、リアパネルシート１４及びフロントパネルシート１５の表裏を反転させる反転作業とを経て製造される。 Next, manufacture of the airbag 11 is demonstrated.
The airbag 11 is manufactured through a sewing operation for sewing parts such as the rear panel seat 14, the front panel seat 15, the tether 19, and the rectifying cloth 21, and a reversing operation for reversing the front and back of the rear panel seat 14 and the front panel seat 15. Is done.

前記縫製作業においては、図３に示すように、まずリアパネルシート１４及びフロントパネルシート１５をそれぞれの周縁が揃うように重ね合わせ、周縁部を縫製糸で綴じる。次いで、図４に示すように、リアパネルシート１４に設けられた固定孔１４ａと円孔２２とが対応する位置関係となるように、リアパネルシート１４上に整流布２１が配置され、該整流布２１がリアパネルシート１４に縫着される。なお、リアパネルシート１４の固定孔１４ａは、円孔２２とともにエアバッグ１１の挿入孔１７を構成するものである。エアバッグ１１は、この挿入孔１７の周縁部がステアリングホイールに固定されるため、該挿入孔１７の周縁部には強度が必要とされる。このため、リアパネルシート１４においては、固定孔１４ａの周縁部に円環布１４ｂが予め縫着されることによって強度の向上が図られている。そして、整流布２１は、円環布１４ｂが縫着された固定孔１４ａの周縁部に縫着されることにより、挿入孔１７の周縁部における強度の向上に寄与している。   In the sewing operation, as shown in FIG. 3, the rear panel sheet 14 and the front panel sheet 15 are first overlapped so that the peripheral edges thereof are aligned, and the peripheral edge portions are bound with sewing threads. Next, as shown in FIG. 4, the rectifying cloth 21 is disposed on the rear panel sheet 14 such that the fixing holes 14 a provided in the rear panel sheet 14 and the circular holes 22 have a corresponding positional relationship. Is sewn to the rear panel sheet 14. The fixing hole 14 a of the rear panel sheet 14 constitutes the insertion hole 17 of the airbag 11 together with the circular hole 22. In the airbag 11, the peripheral edge portion of the insertion hole 17 is fixed to the steering wheel. Therefore, the peripheral edge portion of the insertion hole 17 requires strength. For this reason, in the rear panel sheet | seat 14, the improvement of an intensity | strength is achieved by sewing the annular | circular cloth 14b previously to the peripheral part of the fixing hole 14a. And the baffle cloth 21 is contributed to the strength improvement in the peripheral part of the insertion hole 17 by being sewn on the peripheral part of the fixing hole 14a by which the annular cloth 14b was sewn.

リアパネルシート１４に整流布２１が縫着された後、図５に示すように、整流布２１の一端部２１ａと他端部２１ｂとが重ね合わされる。その後、フロントパネルシート１５に補強布１８が縫着され（図示略）、この補強布１８から延びる一対のテザー１９の先端がリアパネルシート１４上に配置される。この後、重ね合わされた整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂにおいて、各接合部２３にテザー１９の先端が位置合わせされる。そして、図６に示すように、接合部２３とテザー１９とを共縫いしつつ、リアパネルシート１４に縫着することにより、各パーツの縫製が完了し、縫製作業が終了する。   After the rectifying cloth 21 is sewn to the rear panel sheet 14, as shown in FIG. 5, the one end 21a and the other end 21b of the rectifying cloth 21 are overlapped. Thereafter, a reinforcing cloth 18 is sewn to the front panel sheet 15 (not shown), and the ends of a pair of tethers 19 extending from the reinforcing cloth 18 are disposed on the rear panel sheet 14. Thereafter, the tips of the tethers 19 are aligned with the joints 23 at the ends 21 a and 21 b of the rectifying cloth 21 that are superimposed. Then, as shown in FIG. 6, by sewing the joint portion 23 and the tether 19 to the rear panel sheet 14 together, the sewing of each part is completed, and the sewing work is finished.

さて、前記縫製作業の終了時において、整流布２１からなる整流体２０は既に完成された状態となっており、リアパネルシート１４と一体化されている。従って、前記反転作業を行う前の段階で、挿入孔１７は、整流体２０によって覆われた状態となっている。そこで、反転作業においては、図７に示すように、まず整流体２０の重複部２５が開放され、反転孔２６が形成される。なお、反転孔２６の形成は、整流布２１の一端部２１ａと他端部２１ｂとを互いに異なる方向へ引っ張るという、至極単純かつ簡易な操作のみによって行うことが可能である。そして、重複部２５が挿入孔１７の対向位置に設けられていることから、反転孔２６は、挿入孔１７の直上位置に形成される。   At the end of the sewing operation, the rectifying body 20 made of the rectifying cloth 21 has already been completed and is integrated with the rear panel seat 14. Therefore, the insertion hole 17 is covered with the rectifying body 20 before the reversing operation is performed. Therefore, in the reversing operation, as shown in FIG. 7, the overlapping portion 25 of the rectifying body 20 is first opened to form the reversing hole 26. The inversion hole 26 can be formed only by a very simple and simple operation of pulling the one end 21a and the other end 21b of the rectifying cloth 21 in different directions. Since the overlapping portion 25 is provided at a position facing the insertion hole 17, the inversion hole 26 is formed at a position immediately above the insertion hole 17.

その後、図８に示すように、挿入孔１７と、その直上位置に形成された反転孔２６とを利用し、挿入孔１７及び反転孔２６にフロントパネルシート１５が挿通される。このフロントパネルシート１５の挿通時において、反転孔２６は噴出孔２４よりも大きく、さらには挿入孔１７と略同等かそれ以上の大きさとなるまで開放させることも可能である。従って、挿入孔１７を挿通させたフロントパネルシート１５が反転孔２６の周縁に引っ掛かる等の不具合が生じにくいため、整流体２０が設けられておらず、挿入孔１７のみが設けられた状態でパネルシートの表裏を反転させる場合と略同等の作業性を得ることも可能である。そして、フロントパネルシート１５及びリアパネルシート１４を順次挿入孔１７及び反転孔２６に挿通させることにより、フロントパネルシート１５及びリアパネルシート１４の表裏が反転され、エアバッグ１１が完成し、反転工程が終了する。   Thereafter, as shown in FIG. 8, the front panel sheet 15 is inserted into the insertion hole 17 and the reversal hole 26 using the insertion hole 17 and the reversal hole 26 formed at a position immediately above the insertion hole 17. When the front panel sheet 15 is inserted, the reversing hole 26 is larger than the ejection hole 24, and can further be opened until the size becomes substantially equal to or larger than the insertion hole 17. Therefore, the front panel sheet 15 through which the insertion hole 17 is inserted is less likely to be caught on the periphery of the reversal hole 26, so that the rectifying body 20 is not provided and the panel is provided with only the insertion hole 17. It is also possible to obtain workability substantially equivalent to the case where the front and back sides of the sheet are reversed. Then, the front panel sheet 15 and the rear panel sheet 14 are sequentially inserted through the insertion hole 17 and the reverse hole 26 so that the front and back of the front panel sheet 15 and the rear panel sheet 14 are reversed, the airbag 11 is completed, and the reverse process is completed. To do.

なお、整流体２０に形成された反転孔２６は、整流布２１がリアパネルシート１４に縫着されていることから、反転工程の終了時等においてリアパネルシート１４の形状を整えることにより、各端部２１ａ，２１ｂが元の位置関係に復帰し、閉塞される。従って、反転孔２６を閉塞するための縫製等といった作業は必要ない。さらに、エアバッグ１１の膨張展開時においては、ガス圧で整流布２１の他端部２１ｂが一端部２１ａに押し付けられることにより、重複部２５が反転孔２６を閉塞し、密閉することにより、反転孔２６からのガスの漏出が防止される。   In addition, since the inversion hole 26 formed in the rectifying body 20 has the rectifying cloth 21 sewn to the rear panel sheet 14, each end portion is adjusted by adjusting the shape of the rear panel sheet 14 at the end of the inversion process. 21a and 21b return to the original positional relationship and are closed. Therefore, work such as sewing for closing the inversion hole 26 is not necessary. Further, when the airbag 11 is inflated and deployed, the other end portion 21b of the rectifying cloth 21 is pressed against the one end portion 21a by the gas pressure, so that the overlapping portion 25 closes the reversing hole 26 and seals it. Gas leakage from the hole 26 is prevented.

前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・ 実施形態のエアバッグ１１によれば、ガスを整流するための整流体２０には、重複部２５において各端部２１ａ，２１ｂを互いに離隔させることにより、反転孔２６が形成されるよう構成されている。このため、エアバッグ１１の製造時には、この反転孔２６を利用することにより、整流体２０をリアパネルシート１４に取り付けた状態のまま、フロントパネルシート１５及びリアパネルシート１４の表裏を反転させることができる。 The effects exhibited by the above embodiment will be described below.
According to the airbag 11 of the embodiment, the rectifying body 20 for rectifying the gas is configured such that the inversion holes 26 are formed by separating the end portions 21a and 21b from each other in the overlapping portion 25. ing. For this reason, at the time of manufacturing the airbag 11, the front and back of the front panel seat 15 and the rear panel seat 14 can be reversed while the rectifying body 20 is attached to the rear panel seat 14 by using the inversion hole 26. .

・ また、エアバッグ１１の膨張展開時には、重複部２５において整流布２１の他端部２１ｂが一端部２１ａに押し付けられることにより、該他端部２１ｂが反転孔２６を閉塞する弁体として機能するように構成されている。このため、フロントパネルシート１５及びリアパネルシート１４の反転後、反転孔２６を塞ぐ等の作業を省略することができる。   In addition, when the airbag 11 is inflated and deployed, the other end portion 21b of the rectifying cloth 21 is pressed against the one end portion 21a in the overlapping portion 25, so that the other end portion 21b functions as a valve body that closes the inversion hole 26. It is configured as follows. For this reason, after the front panel sheet 15 and the rear panel sheet 14 are reversed, work such as closing the reversing hole 26 can be omitted.

・ また、反転孔２６は、噴出孔２４とは別位置で挿入孔１７の直上位置で開口するように形成されている。さらに、反転孔２６は、噴出孔２４よりも大きく開口するように形成されている。従って、フロントパネルシート１５及びリアパネルシート１４の反転に利用するべく噴出孔２４を大きくする必要はなく、また該反転に噴出孔２４を利用する必要もない。加えて、反転孔２６にフロントパネルシート１５等が引っ掛かったりする等の不具合が生じにくいため、反転作業そのものを簡易に行うことができる。   The reversing hole 26 is formed so as to open at a position different from the ejection hole 24 and at a position directly above the insertion hole 17. Further, the inversion hole 26 is formed so as to open larger than the ejection hole 24. Therefore, it is not necessary to enlarge the ejection hole 24 for use in reversing the front panel sheet 15 and the rear panel sheet 14, and it is not necessary to use the ejection hole 24 for the reversal. In addition, problems such as the front panel sheet 15 being caught in the reversing hole 26 are less likely to occur, so that the reversing operation itself can be easily performed.

・ また、重複部２５は、整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂを挿入孔１７上で重なり合わせ、かつ各端部２１ａ，２１ｂを未縫着とすることによって形成されたものである。そして、重複部２５は、各端部２１ａ，２１ｂ同士が離隔することによって反転孔２６を形成するように機能し、各端部２１ａ，２１ｂ同士が接触することによって反転孔２６を閉塞する弁体として機能している。従って、整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂ同士を重ね合わせるという単純かつ簡易な構成で反転孔２６及び弁体を設けることができる。   The overlapping portion 25 is formed by overlapping the end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 on the insertion hole 17 and not sewing the end portions 21a and 21b. The overlapping portion 25 functions to form the reversal hole 26 when the end portions 21a and 21b are separated from each other, and the valve body closes the reversal hole 26 when the end portions 21a and 21b come into contact with each other. Is functioning as Therefore, the inversion hole 26 and the valve body can be provided with a simple and simple configuration in which the end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 are overlapped with each other.

・ また、整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂは、該整流布２１を筒状に丸めるのみで重ね合わせることができるとともに、この状態で筒状をなす整流布２１の両端開口部を噴出孔２４とすることができる。従って、整流布２１を丸めるのみという簡易な構成で重複部２５を形成することができるとともに、噴出孔２４までも形成することができる。   In addition, the end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 can be overlapped only by rounding the rectifying cloth 21 into a cylindrical shape, and the opening portions at both ends of the cylindrical rectifying cloth 21 in this state are ejected holes. 24. Therefore, the overlapping portion 25 can be formed with a simple configuration in which the rectifying cloth 21 is simply rounded, and even the ejection hole 24 can be formed.

・ また、整流布２１は、挿入孔１７を構成するリアパネルシート１４の固定孔１４ａの周縁部に縫着されている。このため、整流布２１を丸めることで、各端部２１ａ，２１ｂを挿入孔１７上で確実に重なり合わせることができるとともに、整流布２１によって挿入孔１７の周縁部を補強することができる。   The rectifying cloth 21 is sewn to the peripheral edge of the fixing hole 14 a of the rear panel seat 14 that constitutes the insertion hole 17. For this reason, by rounding the rectifying cloth 21, the end portions 21 a and 21 b can be reliably overlapped on the insertion hole 17, and the peripheral edge portion of the insertion hole 17 can be reinforced by the rectifying cloth 21.

・ また、整流布２１の接合部２３は、テザー１９と共縫いされ、リアパネルシート１４に縫着されている。このため、テザー１９と接合部２３とを個別に縫製する必要がなく、テザー１９を取り付けるための工程と、重ね合わせた整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂ同士を接合する工程とを一つの工程で行なうことができる。
（変更例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。 Further, the joint portion 23 of the rectifying cloth 21 is sewn together with the tether 19 and is sewn to the rear panel sheet 14. For this reason, it is not necessary to sew the tether 19 and the joint portion 23 individually, and the process for attaching the tether 19 and the process of joining the end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 are combined into one. It can be performed in the process.
(Example of change)
In addition, this embodiment can also be changed and embodied as follows.

・ 接合部２３は、実施形態で示した位置に設けられることに限らず、例えば図９（ａ）に示すように、整流布２１の一端部２１ａの端縁と、他端部２１ｂの対応する部位とを、該端縁に沿って縫着することにより、該縫着部位を接合部２３としてもよい。この図９（ａ）に示す形態の整流体２０においては、噴出孔２４を大きく開口させることが可能である。また、反転孔２６を大きく開口させるのであれば、図９（ａ）に示す形態において、一端部２１ａの側縁に沿って各端部２１ａ，２１ｂを縫着すればよい。   The joining portion 23 is not limited to being provided at the position shown in the embodiment. For example, as illustrated in FIG. 9A, the edge of the one end portion 21 a of the rectifying cloth 21 corresponds to the other end portion 21 b. By sewing the part along the edge, the sewing part may be used as the joint portion 23. In the rectifier 20 having the form shown in FIG. 9A, the ejection hole 24 can be opened largely. Further, if the reversal hole 26 is opened largely, in the form shown in FIG. 9A, the end portions 21a and 21b may be sewn along the side edge of the one end portion 21a.

・ 噴出孔２４は、実施形態の図２（ａ）で示したような整流体２０の長手方向へ開口されるものに限らず、図９（ｂ）に示すように、整流体２０の長手方向に対して交差する方向へ開口するように形成してもよい。   The ejection holes 24 are not limited to those opened in the longitudinal direction of the rectifying body 20 as shown in FIG. 2A of the embodiment, but as shown in FIG. 9B, the longitudinal direction of the rectifying body 20 You may form so that it may open in the direction which cross | intersects.

・ 噴出孔２４は、実施形態で示した位置、あるいは図９（ａ），（ｂ）に実線で示した位置、つまりは整流布２１の両側縁によって形作られる整流体２０の両端開口で形成することに限らない。例えば、図９（ａ），（ｂ）に鎖線で示すように、孔が設けられた整流布２１を使用して整流体２０を形成することにより、該孔を噴出孔２４としてもよい。これと同様に、実施形態においても、図２（ｂ）に示す整流布２１に、前記挿入孔１７を構成する円孔２２以外の孔を設けることにより、該孔を噴出孔２４としてもよい。さらに、噴出孔２４は、ガスを噴出可能な形状であれば、略円形状のものに限らず、例えば複数の長孔からなるスリット状、角形状等の何れの形状としてもよい。   The ejection holes 24 are formed by the positions shown in the embodiment or the positions shown by solid lines in FIGS. 9A and 9B, that is, the openings at both ends of the rectifying body 20 formed by both side edges of the rectifying cloth 21. Not limited. For example, as shown by a chain line in FIGS. 9A and 9B, the rectifying body 20 may be formed using the rectifying cloth 21 provided with the holes, and the holes may be used as the ejection holes 24. Similarly to this, in the embodiment, by providing holes other than the circular hole 22 constituting the insertion hole 17 in the rectifying cloth 21 shown in FIG. Further, the ejection hole 24 is not limited to a substantially circular shape as long as the gas can be ejected, and may be any shape such as a slit shape or a square shape composed of a plurality of long holes.

・ テザー１９と、整流布２１の接合部２３とを別個独立して縫製してもよい。
・ 整流体２０は、実施形態で示したような１枚の整流布２１から形成することに限らず、２枚以上の整流布２１から形成してもよい。例えば、２枚の整流布２１から整流体２０を形成する場合、これら整流布２１を挿入孔１７上で重なり合うように並べてリアパネルシート１４上に載せ、それぞれリアパネルシート１４に縫着すればよい。なお、このような場合、整流布２１は挿入孔１７の周縁部でリアパネルシート１４に縫着することに限らず、挿入孔１７の周縁部から離隔した位置でリアパネルシート１４に縫着してもよい。 The tether 19 and the joint portion 23 of the rectifying cloth 21 may be sewn separately and independently.
The rectifying body 20 is not limited to being formed from the single rectifying cloth 21 as shown in the embodiment, and may be formed from two or more rectifying cloths 21. For example, when the rectifying body 20 is formed from the two rectifying cloths 21, these rectifying cloths 21 may be arranged so as to overlap each other on the insertion hole 17, placed on the rear panel sheet 14, and sewn to the rear panel sheet 14. In such a case, the rectifying cloth 21 is not limited to being sewn to the rear panel sheet 14 at the peripheral edge of the insertion hole 17, but may be sewn to the rear panel sheet 14 at a position separated from the peripheral edge of the insertion hole 17. Good.

・ 挿入孔１７上から位置ずれした箇所で整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂを重ね合わせ、重複部２５を形成してもよい。例えば、実施形態では整流布２１の一端部２１ａが、その端縁を挿入孔１７の略中心に位置させるように配置されているが、該一端部２１ａの端縁を挿入孔１７の周縁部に位置させるように配置してもよい。   The overlapping portions 25 may be formed by superimposing the end portions 21 a and 21 b of the rectifying cloth 21 at a position displaced from the insertion hole 17. For example, in the embodiment, the one end portion 21 a of the rectifying cloth 21 is arranged so that the end edge thereof is positioned substantially at the center of the insertion hole 17, but the end edge of the one end portion 21 a is arranged at the peripheral portion of the insertion hole 17. You may arrange | position so that it may be located.

・ 整流布２１の各端部２１ａ，２１ｂを重ね合わせて反転孔２６及び弁体として機能する重複部２５を形成することに限らず、例えば整流体２０の挿入孔１７と対向する位置に反転孔２６を透設してもよい。そして、該反転孔２６を整流体２０の内側から塞ぐように、弁体としての蓋材を取り付けてもよい。この場合、膨張展開時には、該蓋材が、いわゆる逆止弁として機能することにより、反転孔２６を閉塞することとなる。   The end portions 21a and 21b of the rectifying cloth 21 are overlapped to form the reversing hole 26 and the overlapping portion 25 that functions as a valve body. For example, the reversing hole is located at a position facing the insertion hole 17 of the rectifying body 20. 26 may be transparently provided. And you may attach the cover material as a valve body so that this inversion hole 26 may be plugged up from the inner side of the baffle 20. In this case, at the time of expansion and deployment, the lid member functions as a so-called check valve, thereby closing the inversion hole 26.

・ 運転席用エアバッグ装置１０に限らず、助手席用エアバッグ装置、膝用エアバッグ装置等で使用されるエアバッグに本実施形態で示したような整流体２０を備えるエアバッグを適用してもよい。また、このように運転席用エアバッグ装置１０以外のエアバッグに適用する場合、パネルシートは、２枚からなるものに限らず、１枚を折り重ねたもの、あるいは３枚以上からなるものとしてもよい。   The airbag having the rectifier 20 as shown in the present embodiment is applied not only to the driver airbag device 10 but also to an airbag used in a passenger airbag device, a knee airbag device, or the like. May be. In addition, when applied to an airbag other than the driver airbag device 10 as described above, the panel sheet is not limited to two sheets, but is formed by folding one sheet or three or more sheets. Also good.

・ ガス流入孔は、挿入孔１７のようにインフレータ１２が挿入されることによってガスが流入されるものに限らず、インフレータ１２が挿入されることなく、ガスのみが流入されるものとしてもよい。   The gas inflow hole is not limited to the one in which the gas is introduced by inserting the inflator 12 like the insertion hole 17, and the gas inflow hole may be the one in which only the gas is introduced without the inflator 12 being inserted.

さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・ 請求項１から請求項５のうち何れか一項に記載のエアバッグと、該エアバッグの袋内へ流入させるガスを発生させるためのガス発生源とを備えることを特徴とする運転席用エアバッグ装置。 Further, the technical idea that can be grasped from the embodiment will be described below.
A driver's seat comprising the airbag according to any one of claims 1 to 5 and a gas generation source for generating a gas flowing into the airbag bag. Airbag device.

・ 請求項１から請求項５のうち何れか一項に記載のエアバッグと、該エアバッグの袋内へ流入させるガスを発生させるためのガス発生源とを備える運転席用エアバッグ装置が搭載されていることを特徴とするステアリングホイール。   A driver's seat airbag device comprising the airbag according to any one of claims 1 to 5 and a gas generation source for generating gas flowing into the airbag bag is mounted. Steering wheel characterized by being.

実施形態のエアバッグの断面を示す概略図。Schematic which shows the cross section of the airbag of embodiment. （ａ）は実施形態の整流体を示す斜視図、（ｂ）は実施形態の整流布を示す平面図。(A) is a perspective view which shows the rectifier of embodiment, (b) is a top view which shows the rectifier cloth of embodiment. リアパネルシート及びフロントパネルシートを縫着する状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which sews a rear panel seat and a front panel seat. リアパネルシートに整流布を縫着する状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which sews a baffle cloth to a rear panel sheet | seat. 整流布とテザーとを縫着する状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which sews a baffle cloth and a tether. 実施形態の整流体が形成された状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state in which the rectification body of embodiment was formed. 反転孔を開放した状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which open | released the inversion hole. 反転孔を利用してパネルシートを反転させる状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which reverses a panel sheet | seat using an inversion hole. （ａ）及び（ｂ）は別形態の整流体を示す斜視図。(A) And (b) is a perspective view which shows the rectifier of another form.

符号の説明Explanation of symbols

１１…エアバッグ、１４…パネルシートを構成するリアパネルシート、１５…パネルシートを構成するフロントパネルシート、１７…ガス流入孔としての挿入孔、１９…テザー、２０…整流体、２１…整流布、２３…接合部、２４…噴出孔、２５…弁体としての重複部、２６…反転孔。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Air bag, 14 ... Rear panel sheet | seat which comprises a panel sheet, 15 ... Front panel sheet | seat which comprises a panel sheet | seat, 17 ... Insertion hole as a gas inflow hole, 19 ... Tether, 20 ... Rectification body, 21 ... Rectification cloth, 23 ... Junction part, 24 ... Eject hole, 25 ... Overlapping part as a valve body, 26 ... Reversal hole.

Claims (5)

重ね合わせたパネルシートの周縁部を綴じることによって袋状に形成され、袋内へガスを流入させることによって膨張展開させるエアバッグであって、
前記ガスを袋内へ流入させるためのガス流入孔を備えており、その製造時には該ガス流入孔を利用して前記パネルシートの表裏を反転させるものであり、
前記ガス流入孔を袋内から覆うように整流体が取り付けられており、その膨張展開時には前記ガス流入孔から袋内へ流入する前記ガスが該整流体によって整流されるものであるとともに、
前記整流体には、膨張展開時に袋内へ前記ガスを噴出させるための噴出孔が設けられることに加え、製造時に前記ガス流入孔とともに前記パネルシートの反転に利用するべく前記噴出孔よりも大きく開口される反転孔と、膨張展開時に該反転孔を閉塞する弁体とが設けられている
ことを特徴とするエアバッグ。 It is an airbag that is formed into a bag shape by binding the peripheral edges of the overlapped panel sheets, and inflated and deployed by flowing gas into the bag,
It is provided with a gas inflow hole for allowing the gas to flow into the bag, and at the time of production, the front and back of the panel sheet are reversed using the gas inflow hole,
A rectifying body is attached so as to cover the gas inflow hole from the inside of the bag, and the gas flowing into the bag from the gas inflow hole is rectified by the rectifying body at the time of its expansion and deployment,
The rectifying body is provided with an ejection hole for ejecting the gas into the bag when inflated and deployed, and is larger than the ejection hole to be used for reversing the panel sheet together with the gas inflow hole during manufacture. An air bag comprising: a reversing hole that is opened; and a valve body that closes the reversing hole when inflated and deployed. 前記整流体は、前記ガス流入孔上で重なり合うように配置された整流布から形成されたものであり、該整流布同士が重なり合った部位を部分的に接合することによって接合部が設けられるとともに、該整流布同士が重なり合った部位であって該接合部を除く部位を接合することなく接離自在とすることにより、前記整流布同士が離隔された場合に該部位を前記反転孔とし、前記整流布同士が接触された場合に該部位を前記弁体とすることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。 The rectifying body is formed from a rectifying cloth arranged so as to overlap on the gas inflow hole, and a joining portion is provided by partially joining portions where the rectifying cloth overlaps, When the flow straightening cloths are separated from each other, the flow straightening cloths are separated from each other by joining the flow straightening cloths to each other without joining the parts other than the joints. The airbag according to claim 1, wherein when the cloths are in contact with each other, the part is used as the valve body. 前記整流体は、前記整流布を筒状に丸めて形成されたものであり、その両端開口を前記噴出孔とすることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ。 The airbag according to claim 2, wherein the rectifying body is formed by rolling the rectifying cloth into a cylindrical shape, and the openings at both ends thereof are the ejection holes. 前記整流布は、前記ガス流入孔の周縁に縫着されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のエアバッグ。 The airbag according to claim 2 or 3, wherein the rectifying cloth is sewn to a peripheral edge of the gas inflow hole. 膨張展開時に過度の膨張を規制するためのテザーが袋内に取り付けられており、前記整流体の前記接合部において、該テザーの端部が前記整流布と共縫いされていることを特徴とする請求項２から請求項４のうち何れか一項に記載のエアバッグ。 A tether for restricting excessive expansion at the time of inflating and expanding is attached to the bag, and an end of the tether is co-sewn with the rectifying cloth at the joint portion of the rectifying body. The airbag as described in any one of Claims 2-4.

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