JP2006194797A - Break inviting apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は休憩案内装置に関し、より詳細には、車両の乗員に休憩の案内を行う休憩案内装置に関する。 The present invention relates to a break guide device, and more particularly, to a break guide device that provides break guidance to a vehicle occupant.
長時間又は長距離運転による疲れは交通事故を引き起こす要因の１つである。これに対して、長時間又は長距離運転を防止するために休憩を促す機能を有する車載用ナビゲーション装置が提案されている。例えば、車両が自動車専用道路を走行中に所定速度以上での走行が所定時間以上継続した場合、休憩を促す指示を出力する休憩指示手段を備えた車載用ナビゲーション装置が下記の特許文献１に開示されている。 Fatigue due to long or long distance driving is one of the causes of traffic accidents. On the other hand, an in-vehicle navigation device having a function of prompting a break in order to prevent long-time or long-distance driving has been proposed. For example, the following Patent Document 1 discloses an in-vehicle navigation device provided with a break instruction unit that outputs a break prompting instruction when a vehicle travels at a predetermined speed or more while traveling on an automobile road for a predetermined time or longer. Has been.
前記休憩指示手段は、車両の速度を検出する車輪速センサからの信号、現在位置を表す情報及びタイマの情報により、前記車両が所定速度以上で自動車専用道路上を連続走行している時間が所定時間以上経過したか否かを判定し、上記所定時間以上経過したと判定した場合、休憩指示の表示を道路地図等の表示に代えて表示させるように構成されている。 The break instruction means has a predetermined time during which the vehicle continuously travels on an automobile exclusive road at a predetermined speed or more based on a signal from a wheel speed sensor for detecting the speed of the vehicle, information indicating a current position, and information on a timer. It is configured to determine whether or not the time has elapsed, and when it is determined that the predetermined time or more has elapsed, the display of the break instruction is displayed instead of the display of the road map or the like.
また、自動車専用道路での走行が所定時間以上継続したと判断して休憩を促す旨のメッセージを一旦表示したのち、車両の現在位置が最寄りのサービスエリア或いはパーキングエリアの所定距離内に接近したときにも、休憩を促す旨のメッセージを再度表示し、あるいは、自動車専用道路での走行が所定時間以上継続したと判断して休憩を促す旨のメッセージを一旦表示したのち、休憩なしのまま一般道路の走行に移ったときにも、休憩を促す旨のメッセージを再度表示することが可能な車載用ナビゲーション装置が下記の特許文献２に開示されている。 In addition, when it is determined that the vehicle has traveled on the motorway for more than a predetermined time and a message prompting a break is displayed, the current position of the vehicle approaches the nearest service area or parking area. In addition, a message that prompts for a break is displayed again, or a message that prompts for a break is displayed once it is determined that driving on a motor vehicle road has continued for a predetermined time, and then a general road remains without a break. Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2003-259542 discloses a vehicle-mounted navigation device that can display a message that prompts a break again even when the vehicle moves to running.
しかしながら、特許文献１又は特許文献２に開示されている車載用ナビゲーション装置の場合、主に車両が自動車専用道路を走行する場合に休憩を促す指示を出力するものであるため、適用範囲が限られているという課題があった。また、休憩が実行されたか否かにかかわらず、同じ判断条件で次回の休憩指示を出力するため、長時間運転による疲労の発生を効果的に防止することができないという課題があった。
本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、車両の走行状況に応じて休憩を促す指示を出力することにより、ドライバーの長時間又は長距離運転による疲れの発生を効果的に防止することができる休憩案内装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and effectively prevents the driver from causing fatigue due to long-time driving or long-distance driving by outputting an instruction for prompting a break according to the traveling state of the vehicle. It aims to provide a break guidance device that can be used.
上記目的を達成するために本発明に係る休憩案内装置（１）は、車両の乗員に休憩の案内を行う休憩案内装置において、休憩を促す休憩指示を出力する休憩指示手段と、休憩指示仕様に基づいて、前記休憩指示手段に前記休憩指示を出力させる休憩指示制御手段と、前記車両の走行状況に応じて、前記休憩指示仕様を設定する仕様設定手段とを備えていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a break guidance device (1) according to the present invention is a break guidance device that provides break guidance to a vehicle occupant, and includes a break instruction means that outputs a break instruction that prompts a break, and a break instruction specification. On the basis of the above, it is characterized by comprising a break instruction control means for outputting the break instruction to the break instruction means, and a specification setting means for setting the break instruction specification in accordance with the traveling state of the vehicle.
上記休憩案内装置（１）によれば、休憩を促す休憩指示を出力する休憩指示手段と、休憩指示仕様に基づいて、前記休憩指示手段に前記休憩指示を出力させる休憩指示制御手段と、前記車両の走行状況に応じて、前記休憩指示仕様を設定する仕様設定手段とが装備されているため、車両の走行状況に応じて設定される休憩指示仕様に基づいて、一般道路及び自動車専用道路を走行中のドライバーに休憩を促す休憩指示を出力することが可能な休憩案内装置を提供することができる。 According to the break guidance device (1), a break instruction means for outputting a break instruction for encouraging a break, a break instruction control means for causing the break instruction means to output the break instruction based on a break instruction specification, and the vehicle It is equipped with specification setting means for setting the break instruction specification according to the driving situation of the vehicle, so that it travels on the general road and the automobile exclusive road based on the break instruction specification set according to the driving condition of the vehicle. It is possible to provide a break guide device capable of outputting a break instruction that prompts a driver inside to take a break.
また、本発明に係る休憩案内装置（２）は、上記休憩案内装置（１）において、前記仕様設定手段が、休憩時間を検出し、該休憩時間に応じて前記休憩指示仕様を設定するものであることを特徴としている。
上記休憩案内装置（２）によれば、前記仕様設定手段が、休憩時間を検出し、該休憩時間に応じて前記休憩指示仕様を設定するため、ドライバーの休憩状況に応じて次回の休憩指示の出力タイミングを適切に決定することにより、疲労発生の防止効果を高めることができる。
In the break guide device (2) according to the present invention, in the break guide device (1), the specification setting means detects a break time and sets the break instruction specification according to the break time. It is characterized by being.
According to the break guidance device (2), the specification setting means detects a break time and sets the break instruction specification according to the break time. By appropriately determining the output timing, the effect of preventing the occurrence of fatigue can be enhanced.
また、本発明に係る休憩案内装置（３）は、上記休憩案内装置（１）又は（２）において、前記仕様設定手段が、前記休憩指示の出力停止指示の有無に応じて、前記休憩指示仕様を設定するものであることを特徴としている。
上記休憩案内装置（３）によれば、前記仕様設定手段が、前記休憩指示の出力停止指示の有無に応じて、前記休憩指示仕様を設定するため、ドライバーが前記休憩指示の出力を停止させた場合、次回の休憩指示の出力タイミングを早めにすることにより、疲労発生の防止効果を高めることができる。
Further, the break guidance device (3) according to the present invention may be configured such that, in the break guidance device (1) or (2), the specification setting unit determines whether the break instruction output is in accordance with the presence or absence of an output stop instruction for the break instruction. It is characterized by setting.
According to the break guidance device (3), the specification setting means sets the break instruction specification according to the presence or absence of the output stop instruction of the break instruction, so that the driver stops the output of the break instruction. In this case, the effect of preventing the occurrence of fatigue can be enhanced by advancing the output timing of the next break instruction.
また、本発明に係る休憩案内装置（４）は、上記休憩案内装置（１）〜（３）のいずれかにおいて、前記休憩指示仕様の中に、休憩指示の出力タイミングを決定するための車両の走行判定時間又は走行判定距離が含まれていることを特徴としている。
上記休憩案内装置（４）によれば、前記休憩指示仕様の中に、休憩指示の出力タイミングを決定するための車両の走行判定時間又は走行判定距離が含まれているため、前記車両の走行状況などに応じて前記走行判定時間又は走行判定距離を設定することにより、前記休憩指示の出力タイミングを適切に決定することができる。
Moreover, the break guide device (4) according to the present invention provides a vehicle for determining the output timing of a break instruction in the break instruction specification in any of the break guide devices (1) to (3). A travel determination time or a travel determination distance is included.
According to the break guidance device (4), since the travel determination time or the travel determination distance of the vehicle for determining the output timing of the break instruction is included in the break instruction specification, the traveling state of the vehicle By setting the travel determination time or the travel determination distance according to, for example, the output timing of the break instruction can be appropriately determined.
また、本発明に係る休憩案内装置（５）は、上記休憩案内装置（４）において、前記走行判定時間又は走行判定距離が、一般道路と自動車専用道路とで異なることを特徴としている。
一般的に、自動車専用道路を走行する場合、車の速度が速く、信号待ちがないため、同じ時間での走行距離は一般道路を走行する場合よりに長い。また、同じ時間で運転する場合、自動車専用道路を走行する場合が一般道路を走行する場合より疲れを感じ易い。
The break guide device (5) according to the present invention is characterized in that, in the break guide device (4), the travel determination time or the travel determination distance is different between a general road and an automobile-only road.
Generally, when traveling on an automobile-only road, the speed of the car is high and there is no signal waiting, so the travel distance at the same time is longer than when traveling on a general road. Further, when driving at the same time, it is easier to feel tired when traveling on an automobile-only road than when traveling on a general road.
上記休憩案内装置（５）によれば、前記走行判定時間又は走行判定距離が、一般道路と自動車専用道路とで異なるため、走行道路に応じて休憩指示の出力タイミングを適切に決定することができる。 According to the break guide device (5), since the travel determination time or the travel determination distance is different between a general road and an automobile exclusive road, the output timing of a break instruction can be appropriately determined according to the travel road. .
また、本発明に係る休憩案内装置（６）は、上記休憩案内装置（１）〜（５）のいずれかにおいて、前記休憩指示制御手段が、前記車両の連続走行時間又は連続走行距離が予め設定された走行判定時間又は走行判定距離を越えてから、前記車両のエンジンが停止されるまでは、前記休憩指示を繰り返して出力させる一方、その間に前記休憩指示の出力停止指示を受け取った場合には、前記休憩指示の出力を直ちに停止させるものであることを特徴としている。 In the break guide device (6) according to the present invention, in any of the break guide devices (1) to (5), the break instruction control means sets the continuous travel time or the continuous travel distance of the vehicle in advance. When the break instruction is repeatedly output until the vehicle engine is stopped after the travel determination time or the travel determination distance is exceeded, while the break instruction output stop instruction is received during that time The output of the break instruction is immediately stopped.
上記休憩案内装置（６）によれば、前記休憩指示制御手段が、前記車両の連続走行時間又は連続走行距離が予め設定された走行判定時間又は走行判定距離を越えてから、前記車両のエンジンが停止されるまでは、前記休憩指示を繰り返して出力させる一方、その間に前記休憩指示の出力停止指示を受け取った場合には、前記休憩指示の出力を直ちに停止させるため、運転中のドライバーの注意を確実に喚起することができる一方、ドライバーが休憩したくない場合、前記休憩指示の出力を直ちに停止させることもできる。 According to the break guidance device (6), the break instruction control means causes the vehicle engine to operate after the continuous travel time or continuous travel distance of the vehicle exceeds a preset travel determination time or travel determination distance. Until the vehicle is stopped, the rest instruction is repeatedly output.When the break instruction output stop instruction is received in the meantime, the driver of driving is alerted to immediately stop outputting the break instruction. On the other hand, if the driver does not want to take a break, the output of the break instruction can be stopped immediately.
また、本発明に係る休憩案内装置（７）は、上記休憩案内装置（６）において、前記休憩指示を所定回数以上出力した場合、通信手段を介して当該事実を予め設定された連絡先へ通報する通報手段を備えていることを特徴としている。
上記休憩案内装置（７）によれば、前記休憩指示を所定回数以上出力した場合、通信手段を介して当該事実を予め設定された連絡先へ通報する通報手段を備えているため、前記休憩指示が所定回数以上出力されても、ドライバーは前記休憩指示を停止させず、また、車両の運転も停止しないことから、何らかの異常（例えば、居眠り運転）が発生した可能性があるため、外部へ通報して、通報先に措置を取ってもらうことにより、事故などを防止させることができる。
Further, the break guide device (7) according to the present invention reports the fact to a preset contact address via the communication means when the break guide device (6) outputs the break instruction more than a predetermined number of times. It is characterized by having a reporting means.
According to the break guidance device (7), when the break instruction is output more than a predetermined number of times, the break guidance device (7) includes a reporting means for reporting the fact to a preset contact via a communication means. Is output more than a predetermined number of times, the driver does not stop the rest instruction and the vehicle does not stop, so there is a possibility that some abnormality (for example, dozing operation) has occurred. In addition, accidents can be prevented by having the reporting party take action.
また、本発明に係る休憩案内装置（８）は、上記休憩案内装置（１）〜（７）のいずれかにおいて、前記休憩指示が出力された時点における、前記車両の進行方向前方の所定エリアに存在する所定の休憩可能な場所を検索し案内する休憩場所案内手段を備えていることを特徴としている。 Further, the break guide device (8) according to the present invention is provided in a predetermined area ahead of the traveling direction of the vehicle at the time when the break instruction is output in any of the break guide devices (1) to (7). The present invention is characterized in that it has a resting place guidance means for searching for and guiding a predetermined resting place.
上記休憩案内装置（８）によれば、前記休憩指示が出力された時点における、前記車両の進行方向前方の所定エリアに存在する所定の休憩可能な場所を検索し案内する休憩場所案内手段を備えているため、ドライバーに休憩可能な場所を案内することができる。 According to the break guide device (8), provided is a break place guide means for searching and guiding a predetermined breakable place existing in a predetermined area ahead of the traveling direction of the vehicle when the break instruction is output. Therefore, it is possible to guide the driver where to rest.
また、本発明に係る休憩案内装置（９）は、上記休憩案内装置（１）〜（８）のいずれかにおいて、前記休憩指示仕様のユーザ設定を可能にするための設定操作手段を備えていることを特徴としている。
上記休憩案内装置（９）によれば、前記休憩指示仕様のユーザ設定を可能にするための設定操作手段を備えているため、ドライバーは自分の好み及び運転状況に合わせて、前記休憩指示仕様を設定することができる。
Moreover, the break guidance apparatus (9) which concerns on this invention is provided with the setting operation means for enabling the user setting of the said break instruction specification in either of the said break guidance apparatuses (1)-(8). It is characterized by that.
According to the break guide device (9), since the setting operation means for enabling the user setting of the break instruction specification is provided, the driver can set the break instruction specification according to his / her preference and driving situation. Can be set.
以下、本発明に係る休憩案内装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る休憩案内装置が組み込まれた情報端末装置の要部を概略的に示したブロック図である。図中１は休憩案内装置が組み込まれた情報端末装置を示しており、情報端末装置１は、ＧＰＳ受信機１１、車速センサ１２、ジャイロセンサ１３、通信手段１４、ＤＶＤデッキ１５、タイマ１６、操作＆表示手段１７、音声出力手段１８、音声認識手段１９、及びマイクロコンピュータ（マイコン）２０を含んで構成されている。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a break guide device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram schematically showing a main part of an information terminal device in which a break guide device according to an embodiment of the present invention is incorporated. In the figure, reference numeral 1 denotes an information terminal device in which a break guide device is incorporated. The information terminal device 1 includes a GPS receiver 11, a vehicle speed sensor 12, a gyro sensor 13, a communication means 14, a DVD deck 15, a timer 16, and an operation. & Display means 17, voice output means 18, voice recognition means 19, and microcomputer (microcomputer) 20.
ＧＰＳ受信機１１はＧＰＳ衛星からの信号を受信して車両の位置を計算し、車速センサ１２は車輪の回転速度を検出し、ジャイロセンサ１３は車両の方向を検出することができるようになっている。
通信手段１４は、車内通信ネットワークまたはアンテナ１４ａを介して外部と通信を交わすことができるようになっている。
ＤＶＤデッキ１５は、ＣＤまたはＤＶＤなどの記憶媒体に記録されているデータを読み取り、タイマ１６は、車両の走行時間及びエンジンの停止時間を計ることができるようになっている。
The GPS receiver 11 receives a signal from a GPS satellite and calculates the position of the vehicle, the vehicle speed sensor 12 detects the rotational speed of the wheel, and the gyro sensor 13 can detect the direction of the vehicle. Yes.
The communication means 14 can communicate with the outside via the in-vehicle communication network or the antenna 14a.
The DVD deck 15 reads data recorded on a storage medium such as a CD or a DVD, and the timer 16 can measure the running time of the vehicle and the stop time of the engine.
操作＆表示手段１７は、地図情報、経路案内情報及び施設情報などのデータに基づいて様々な画像を合成する画像処理手段１７ａ、合成された画像を表示する液晶ディスプレイ１７ｂ、操作指令などを外部から入力するための操作ボタン１７ｃ、操作画面から操作指令などを入力するためのタッチパネル１７ｄ及びリモコン（図示せず）を含んで構成されている。 The operation & display means 17 is an image processing means 17a for synthesizing various images based on data such as map information, route guidance information and facility information, a liquid crystal display 17b for displaying the synthesized images, an operation command, etc. from the outside. An operation button 17c for inputting, a touch panel 17d for inputting an operation command or the like from an operation screen, and a remote controller (not shown) are configured.
音声出力手段１８はデータに基づいて音声を合成し、スピーカ（図示せず）を介して音声案内を放送することができるようになっている。
音声認識手段１９は、集音手段（図示せず）を介して収集した音声を認識し、例えば「休憩しません」のような音声指令を検出することができるようになっている。
The voice output means 18 can synthesize voice based on the data and broadcast voice guidance via a speaker (not shown).
The voice recognition means 19 recognizes the voice collected through the sound collection means (not shown), and can detect a voice command such as “Do not take a break”.
マイクロコンピュータ（マイコン）２０は、休憩を促す指示（以下、休憩指示と称する）の出力を制御し、休憩可能な場所を検索するプログラムを含んで構成された処理プログラムを記憶するＲＯＭ、処理データを一時的に記憶するＲＡＭ、及び前記処理プログラムを実行させるＣＰＵ（図示せず）を含んで構成されており、ＧＰＳ受信機１１、車速センサ１２、ジャイロセンサ１３、通信手段１４、ＤＶＤデッキ１５、タイマ１６、操作＆表示手段１７、音声出力手段１８、音声認識手段１９と接続されている。 The microcomputer 20 controls the output of an instruction for prompting a break (hereinafter referred to as a break instruction), and stores a ROM and processing data including a processing program including a program for searching for a place where the rest can be performed. It comprises a RAM for temporarily storing and a CPU (not shown) for executing the processing program, and includes a GPS receiver 11, a vehicle speed sensor 12, a gyro sensor 13, a communication means 14, a DVD deck 15, a timer. 16, operation & display means 17, voice output means 18, and voice recognition means 19 are connected.
マイコン２０は、ＧＰＳ受信機１１、車速センサ１２及びジャイロセンサ１３からの測定信号及び地図情報に基づいて、現在位置を特定し、リモコン、タッチパネル１７ｄ又は操作ボタン１７ｃを介して入力された操作指令に従って、経路探索又は施設検索を行い、地図情報、経路案内情報又は施設情報をディスプレイ１７ｂ上に表示させることができるようになっている。 The microcomputer 20 identifies the current position based on measurement signals and map information from the GPS receiver 11, the vehicle speed sensor 12, and the gyro sensor 13, and follows an operation command input via the remote control, the touch panel 17d, or the operation button 17c. A route search or facility search is performed, and map information, route guidance information, or facility information can be displayed on the display 17b.
また、マイコン２０は、ＧＰＳ受信機１１、車速センサ１２及びジャイロセンサ１３からの測定情報、地図情報、タイマ１６で測定した車両の走行時間及びエンジンの停止時間、音声認識手段１９、リモコン、タッチパネル１７ｄ又は操作ボタン１７ｃを介して入力された設定条件と操作指令に従って、休憩指示の出力を制御し、休憩可能な場所を検索し、音声出力手段１８及び／又は操作＆表示手段１７に前記休憩指示及び前記休憩可能な場所を出力させることができるようになっている。 The microcomputer 20 also includes measurement information from the GPS receiver 11, vehicle speed sensor 12 and gyro sensor 13, map information, vehicle travel time and engine stop time measured by the timer 16, voice recognition means 19, remote control, touch panel 17d. Alternatively, according to the setting condition and the operation command input via the operation button 17c, the output of the break instruction is controlled, the place where the break can be performed is searched, and the break instruction and the voice output means 18 and / or the operation & display means 17 are The place where the break is possible can be output.
次に、本発明の実施の形態に係る休憩案内装置が組み込まれた情報端末装置１における休憩指示仕様の設定について図２と図３に示した設定画面に基づいて説明する。情報端末装置１が起動した後、ディスプレイ１７ｂ上に表示される初期メニュー表示画面において、「休憩指示仕様設定」が１つの選択項目として表示される（図示せず）。「休憩指示仕様設定」の項目を選択すると図２に示した設定画面が表示される。図２に示したように、「休憩指示出力」には、「ＯＮ」と「ＯＦＦ」の選択ボタンが設けられており、「ＯＦＦ」が選択されると、休憩指示の出力機能がロックされるようになり、他方、「ＯＮ」が選択されると休憩指示の出力機能が動作可能になると共に、下記の項目が選択又は入力可能になる。「音声出力」には、「ＯＮ」と「ＯＦＦ」の選択ボタンが設けられており、「ＯＦＦ」が選択されると、音声による休憩指示及び休憩可能な場所の出力機能がロックされるようになり、他方、「ＯＮ」が選択されると音声による休憩指示及び休憩可能な場所の出力が可能になる。「画面出力」には、「ＯＮ」と「ＯＦＦ」の選択ボタンが設けられており、「ＯＦＦ」が選択されると、画面表示による休憩指示及び休憩可能な場所の出力機能がロックされるようになり、他方、「ＯＮ」が選択されると画面表示による休憩指示及び休憩可能な場所の出力が可能になる。「連続走行時間」には、休憩指示が出力されるまでの車両の連続走行時間（即ち、走行判定時間）が入力可能となっている。「連続走行距離」には、休憩指示が出力されるまでの車両の連続走行距離（即ち、走行判定距離）が入力可能となっている。「指示限界回数」には、休憩指示の出力を繰り返す限界回数が入力可能となっている。「通報先の電話番号」には、休憩指示の出力回数が前記指示限界回数を超えた時に、通信手段１４を介して異常状況が通報される通報先の電話番号が入力可能となっている。また、「設定」ボタンが選択されると、上記入力条件が設定され、「閉じる」ボタンが選択されると前記設定画面が閉じられるようになっている。リモコン（図示せず）、タッチパネル１７ｄ又は操作ボタン１７ｃ（図1）を介して上記した項目の選択又は入力を行うことができるようになっている。 Next, the setting of the break instruction specification in the information terminal device 1 in which the break guide device according to the embodiment of the present invention is incorporated will be described based on the setting screens shown in FIGS. After the information terminal device 1 is activated, “break instruction specification setting” is displayed as one selection item on the initial menu display screen displayed on the display 17b (not shown). When the item “break instruction specification setting” is selected, the setting screen shown in FIG. 2 is displayed. As shown in FIG. 2, the “break instruction output” has “ON” and “OFF” selection buttons, and when “OFF” is selected, the output function of the break instruction is locked. On the other hand, when “ON” is selected, the break instruction output function becomes operable, and the following items can be selected or input. “Voice output” has “ON” and “OFF” selection buttons. When “OFF” is selected, the voice break instruction and the output function of the place where the break is possible are locked. On the other hand, when “ON” is selected, it is possible to output a break instruction by voice and a place where a break is possible. “Screen output” has a selection button of “ON” and “OFF”, and when “OFF” is selected, the break instruction by the screen display and the output function of the place where the break is possible are locked. On the other hand, when “ON” is selected, it is possible to output a break instruction by a screen display and a place where a break is possible. In the “continuous running time”, the continuous running time of the vehicle until the break instruction is output (that is, the running determination time) can be input. In the “continuous travel distance”, a continuous travel distance of the vehicle (that is, a travel determination distance) until a break instruction is output can be input. In the “instruction limit number”, a limit number of repetitions of outputting a break instruction can be input. In the “reporting destination telephone number”, the telephone number of the reporting destination that is notified of an abnormal situation via the communication means 14 when the number of break instruction outputs exceeds the instruction limit number can be input. When the “set” button is selected, the above input condition is set, and when the “close” button is selected, the setting screen is closed. The above items can be selected or input via a remote controller (not shown), the touch panel 17d or the operation buttons 17c (FIG. 1).
図３は休憩指示仕様の設定例を示す図である。図３に示したように、「休憩指示出力」、「音声出力」及び「画面出力」には、それぞれ「ＯＮ」が選択されており、「連続走行時間」には「３時間」が入力されており、「連続走行距離」には「２００ｋｍ」が入力されており、「指示限界回数」には、「１０回」が入力されており、「通報先の電話番号」には、「０９０１１１１２２２２」が入力されている。 FIG. 3 is a diagram illustrating an example of setting a break instruction specification. As shown in FIG. 3, “ON” is selected for “break instruction output”, “voice output”, and “screen output”, and “3 hours” is input for “continuous running time”. “200 km” is entered in “Continuous Travel Distance”, “10 times” is entered in “Instruction Limit Number”, and “09011112222” is entered in “Telephone Number” Is entered.
図３に示した設定に従って、情報端末装置１は車両が３時間以上又は２００ｋｍ以上連続走行した時に、音声出力手段１８を介して「そろそろ休憩しましょうか？」の音声案内を出力し、また、ディスプレイ１７ｂの表示画面（図４）にも「そろそろ休憩しましょうか？」の休憩指示メッセージを表示する。この時、前記車両のドライバーが「休憩しません」と答え、又は図４に示した表示画面上の前記休憩指示メッセージの下に設けられた「いいえ」の選択ボタンをタッチパネル１７ｄ、操作ボタン１７ｃ又はリモコンを介して選択すれば、前記休憩指示の出力が終了する。他方、前記車両のドライバーが「休憩しません」と答えず、尚且つ図４に示した表示画面上の前記休憩指示メッセージの下に設けられた「いいえ」の選択ボタンを選択しなければ、休憩可能な場所が音声（例えば、「次の交差点の手前のコンビニ、又は次の交差点を過ぎた処の公園で休憩を取りましょうか？」）により案内されると共に、図４に示したように表示画面上に休憩可能な場所が表示される。なお、前記ドライバーが「休憩しません」と答えるまで、前記表示画面上の「いいえ」の選択ボタンを選択するまで、又は車両のエンジンを停止させるまで、上記した休憩指示及び更新された休憩可能な場所の案内が繰り返して出力され、その繰り返す回数が１０回以上になった場合、通信手段１４を介して０９０１１１１２２２２番に例えば「異常が発生したかもしれませんので、折り返し電話して下さい」のように連絡し、その後前記休憩指示の出力が終了する。一方、前記休憩指示の繰り返す回数が１０回に達していない内に、前記車両のドライバーがエンジンを停止させれば、前記休憩指示の出力が終了する。但し、エンジンの停止時間が所定の休憩時間を超えていない場合、エンジンが再起動した後の休憩指示の出力タイミングは前回より早めになる。 According to the setting shown in FIG. 3, the information terminal device 1 outputs a voice guidance of “Let's take a break soon?” Via the voice output means 18 when the vehicle continuously runs for 3 hours or more or 200 km or more, A break instruction message “Would you like to break soon?” Is also displayed on the display screen (FIG. 4) of the display 17b. At this time, the driver of the vehicle answers “does not take a break”, or the “No” selection button provided below the break instruction message on the display screen shown in FIG. When the selection is made via the remote controller, the break instruction output ends. On the other hand, if the driver of the vehicle does not answer “No break” and does not select the “No” selection button provided below the break instruction message on the display screen shown in FIG. Possible locations are indicated by voice (for example, “Would you like to take a break at the convenience store in front of the next intersection or the park after the next intersection?”) And displayed as shown in FIG. A place where you can take a break is displayed on the screen. Until the driver answers "I will not take a break", until I select the "No" selection button on the display screen, or until the vehicle engine is stopped, the above break instructions and updated breaks are possible. If the location information is repeatedly output and the number of repetitions is 10 times or more, for example, “An anomaly may have occurred, please call back” at 90111112222 via the communication means 14 After that, the output of the break instruction ends. On the other hand, if the driver of the vehicle stops the engine while the number of repetitions of the break instruction has not reached 10, the output of the break instruction ends. However, when the engine stop time does not exceed the predetermined break time, the output timing of the break instruction after the engine is restarted is earlier than the previous time.
次に、本発明の実施の形態に係る休憩案内装置が組み込まれた情報端末装置１におけるマイコン２０が行う休憩指示の出力制御の処理動作を図５〜図８に示したフローチャートに基づいて説明する。 Next, the processing operation of the break instruction output control performed by the microcomputer 20 in the information terminal device 1 incorporating the break guidance device according to the embodiment of the present invention will be described based on the flowcharts shown in FIGS. .
図５は、マイコン２０が行う休憩指示の出力制御における初期化処理Ａを示したフローチャートである。図５に示したように、まず、ステップＳ１では、図３に示した設定画面を介して設定されたデータを読み取り、その後ステップＳ２に進む。ステップＳ２では、「休憩指示出力」に「ＯＮ」が指定されたか否かを判断し、「ＯＮ」が指定されていないと判断した場合、プログラムの処理を終了させ、他方、「ＯＮ」が指定されたと判断した場合、ステップＳ３に進む。ステップＳ３では、「音声出力」に「ＯＮ」が指定されたか否かを判断し、「ＯＮ」が指定されていないと判断した場合、フラグＦ１を０にし（ステップＳ４）、他方、「ＯＮ」が指定されたと判断した場合、フラグＦ１を１にし（ステップＳ５）、その後ステップＳ６に進む。ステップＳ６では、「画面出力」に「ＯＮ」が指定されたか否かを判断し、「ＯＮ」が指定されていないと判断した場合、フラグＦ２を０にし（ステップＳ７）、他方、「ＯＮ」が指定されたと判断した場合、フラグＦ２を１にし（ステップＳ８）、その後ステップＳ９に進む。ステップＳ９では、入力された連続走行距離の値を走行判定距離Ｌｃとし、その後ステップＳ１０に進む。ステップＳ１０では、入力された連続走行時間の値を走行判定時間Ｔｃとし、その後ステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、入力された指示限界回数の値を指示限界回数Ｋｍとし、その後ステップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、入力された通報先の電話番号を電話番号ＴＥＬとし、その後ステップＳ１３に進む。ステップＳ１３では、一般道路の走行距離積算値ｄ１、専用道路の走行距離積算値ｄ２、一般道路の走行時間積算値ｔ１、専用道路の走行時間積算値ｔ２及び休憩指示回数Ｋを零にリセットし、専用道路の走行距離積算係数ｃ１を例えば１．２に設定し、専用道路の走行時間積算係数ｃ２を例えば０．８に設定し、その後メイン処理（図６ａ）のステップＳ１４に進む。 FIG. 5 is a flowchart showing the initialization process A in the break instruction output control performed by the microcomputer 20. As shown in FIG. 5, first, in step S1, the data set via the setting screen shown in FIG. 3 is read, and then the process proceeds to step S2. In step S2, it is determined whether or not “ON” is specified for “break instruction output”. If it is determined that “ON” is not specified, the processing of the program is terminated, while “ON” is specified. If it is determined that the process has been performed, the process proceeds to step S3. In step S3, it is determined whether or not “ON” is specified for “audio output”. If it is determined that “ON” is not specified, the flag F1 is set to 0 (step S4). Is determined, the flag F1 is set to 1 (step S5), and then the process proceeds to step S6. In step S6, it is determined whether or not “ON” is specified for “screen output”. If it is determined that “ON” is not specified, the flag F2 is set to 0 (step S7). Is determined to be designated, the flag F2 is set to 1 (step S8), and then the process proceeds to step S9. In step S9, the input continuous travel distance value is set as a travel determination distance Lc, and then the process proceeds to step S10. In step S10, the value of the input continuous running time is set as the running determination time Tc, and then the process proceeds to step S11. In step S11, the value of the input instruction limit number is set to the instruction limit number Km, and then the process proceeds to step S12. In step S12, the input telephone number of the report destination is set to the telephone number TEL, and then the process proceeds to step S13. In step S13, the travel distance integrated value d1 of the general road, the travel distance integrated value d2 of the exclusive road, the travel time integrated value t1 of the general road, the travel time integrated value t2 of the dedicated road, and the break instruction count K are reset to zero. For example, the travel distance integration coefficient c1 for the dedicated road is set to 1.2, the travel time integration coefficient c2 for the dedicated road is set to 0.8, for example, and then the process proceeds to step S14 of the main process (FIG. 6a).
図６ａと図６ｂは、マイコン２０が行う休憩指示の出力制御におけるメイン処理動作を示している。図６ａに示したように、上記した初期化処理Ａに続いて、ステップＳ１４では、車両のエンジンの稼動状態をチェックし、前記エンジンが稼動していると判断してから、ステップＳ１５に進む。ステップＳ１５では、タイマ１６をリセットさせる信号（即ち、計時を開始させる信号）を出力し、その後ステップＳ１６に進む。ステップＳ１６では、前記車両が自動車専用道路を走行しているか否かを判断し、自動車専用道路を走行していると判断した場合、ステップＳ１７に進み、他方、自動車専用道路を走行していないと判断した場合、ステップＳ１９へ進む。ステップＳ１９では、時間ｔａの経過をまって、ステップＳ２０に進む。ステップＳ２０では、経過した時間ｔａを走行時間ｔ１に加えると共に、時間ｔａで走行した距離Δｄ１を走行距離ｄ１に加え、その後ステップＳ２１に進む。一方、ステップＳ１７では、時間ｔａの経過をまって、ステップＳ１８に進む。ステップＳ１８では、経過した時間ｔａに係数ｃ２を乗算してから走行時間ｔ２に加えると共に、時間ｔａで走行した距離Δｄ２に係数ｃ１を乗算してから走行距離ｄ２に加え、その後ステップＳ２１へ飛ぶ。ステップＳ２１では、一般道路での走行距離ｄ１と専用道路での走行距離ｄ２とを加算した値を走行判定距離Ｌｃと比較し、前記加算した値が走行判定距離Ｌｃより大きいと判断した場合、休憩指示の出力処理Ｂ（図７）へ飛び、他方、前記加算した値が走行判定距離Ｌｃより大きい値ではないと判断した場合、ステップＳ２２に進む。ステップＳ２２では、一般道路での走行時間ｔ１と専用道路での走行時間ｔ２とを加算した値を走行判定時間Ｔｃと比較し、前記加算した値が走行判定時間Ｔｃより大きいと判断した場合、休憩指示の出力処理Ｂ（図７）に進み、他方、前記加算した値が走行判定時間Ｔｃより大きい値ではないと判断した場合、ステップＳ１６に戻る。 6a and 6b show the main processing operation in the break instruction output control performed by the microcomputer 20. FIG. As shown in FIG. 6a, following the initialization process A described above, in step S14, the operating state of the engine of the vehicle is checked, and after determining that the engine is operating, the process proceeds to step S15. In step S15, a signal for resetting the timer 16 (that is, a signal for starting time measurement) is output, and then the process proceeds to step S16. In step S16, it is determined whether or not the vehicle is traveling on an automobile-only road. If it is determined that the vehicle is traveling on an automobile-only road, the process proceeds to step S17. If it is determined, the process proceeds to step S19. In step S19, the time ta has elapsed, and the process proceeds to step S20. In step S20, the elapsed time ta is added to the travel time t1, the distance Δd1 traveled at the time ta is added to the travel distance d1, and then the process proceeds to step S21. On the other hand, in step S17, the time ta has elapsed, and the process proceeds to step S18. In step S18, the elapsed time ta is multiplied by the coefficient c2 and then added to the travel time t2, and the distance Δd2 traveled at the time ta is multiplied by the coefficient c1 and added to the travel distance d2, and then the process jumps to step S21. In step S21, a value obtained by adding the travel distance d1 on the general road and the travel distance d2 on the exclusive road is compared with the travel determination distance Lc, and when it is determined that the added value is greater than the travel determination distance Lc, a break is performed. The process jumps to the instruction output process B (FIG. 7). On the other hand, if it is determined that the added value is not greater than the travel determination distance Lc, the process proceeds to step S22. In step S22, a value obtained by adding the travel time t1 on the general road and the travel time t2 on the exclusive road is compared with the travel determination time Tc, and when it is determined that the added value is greater than the travel determination time Tc, a break is caused. The process proceeds to the instruction output process B (FIG. 7). On the other hand, if it is determined that the added value is not a value greater than the travel determination time Tc, the process returns to step S16.
図７は、前記休憩指示の出力処理Ｂの処理動作を示すフローチャートである。図７に示したように、ステップＳ２３では、音声出力が指定された場合１となるフラグＦ１の値が１であるか否かを判断し、Ｆ１の値が１ではないと判断した場合、ステップＳ２５へ飛び、他方、Ｆ１の値が１であると判断した場合、ステップＳ２４に進む。ステップＳ２４では、音声出力手段１８（図１）に休憩指示を出力させる（例えば、「そろそろ休憩しましょうか？」の音声案内を出力させる）制御信号を出力し、その後ステップＳ２５に進む。ステップＳ２５では、画面出力が指定された場合１となるフラグＦ２の値が１であるか否かを判断し、Ｆ２の値が１ではないと判断した場合、ステップＳ２７へ飛び、他方、Ｆ２の値が１であると判断した場合、ステップＳ２６に進む。ステップＳ２６では、操作＆表示手段１７（図１）に休憩指示を出力させる（例えば、図４に示した「そろそろ休憩しましょうか？」のようなメッセージを画面上に表示させる）制御信号を出力し、その後ステップＳ２７に進む。ステップＳ２７では、図６ａに示したように、休憩指示の出力停止指示（即ち、フラグＦ１が１である場合、ドライバーなどが音声認識手段１９を介して入力した「休憩しません」のような音声指示、または、フラグＦ２が１である場合、車両のドライバーなどが図４に示した画面表示中の「いいえ」の選択ボタンを選択することにより入力した指示）があったか否かを判断し、前記停止指示があったと判断した場合（即ち、音声認識手段１９を介して「休憩しません」のメッセージが検出された場合、又は、前記「いいえ」の選択ボタンが選択された場合）、ステップＳ２８に進む。ステップＳ２８では、前記休憩指示の出力を停止させ（音声案内を終了させ、画面表示を終了させる）、その後ステップＳ２９に進む。ステップＳ２９では、一般道路の走行距離積算値ｄ１、専用道路の走行距離積算値ｄ２、一般道路の走行時間積算値ｔ１、専用道路の走行時間積算値ｔ２及び休憩指示回数Ｋを零にリセットし、走行判定距離Ｌｃ及び走行判定時間Ｔｃの値をそれぞれ例えば半分に設定し（即ち、ドライバーが休憩を取らなかったため、次回の休憩指示の出力タイミングを早めにする）、その後ステップＳ１５に戻る。一方、ステップＳ２７において、前記停止指示がなかったと判断した場合（即ち、音声認識手段１９を介して「休憩しません」のメッセージが検出されなかった場合、又は、前記「いいえ」の選択ボタンが選択されなかった場合）、休憩場所検索と出力処理Ｃ（図８）に進む。 FIG. 7 is a flowchart showing the processing operation of the break instruction output process B. As shown in FIG. 7, in step S23, it is determined whether or not the value of the flag F1 that is 1 when audio output is designated is 1. If it is determined that the value of F1 is not 1, If it is determined that the value of F1 is 1, the process proceeds to step S24. In step S24, a control signal that causes the voice output means 18 (FIG. 1) to output a break instruction (for example, to output a voice guidance “Let's break now?”) Is output, and then the process proceeds to step S25. In step S25, it is determined whether or not the value of the flag F2, which is 1 when the screen output is designated, is 1. If it is determined that the value of F2 is not 1, the process jumps to step S27, and on the other hand, If it is determined that the value is 1, the process proceeds to step S26. In step S26, a control signal for causing the operation & display means 17 (FIG. 1) to output a break instruction (for example, displaying a message such as “Let's have a break soon?” Shown in FIG. 4) is output. Then, the process proceeds to step S27. In step S27, as shown in FIG. 6a, an instruction to stop the output of the break instruction (that is, when the flag F1 is 1, a voice such as “no break” input by the driver or the like via the voice recognition means 19). If the instruction or the flag F2 is 1, it is determined whether or not there is an instruction input by selecting the “No” selection button on the screen display shown in FIG. When it is determined that there is a stop instruction (that is, when a message “not resting” is detected via the voice recognition means 19 or when the “No” selection button is selected), the process goes to step S28. move on. In step S28, output of the break instruction is stopped (voice guidance is terminated and screen display is terminated), and then the process proceeds to step S29. In step S29, the travel distance integrated value d1, the travel distance integrated value d2, the travel time integrated value t1, the travel time integrated value t1, the travel time integrated value t2 of the dedicated road, and the break instruction count K are reset to zero. For example, the values of the travel determination distance Lc and the travel determination time Tc are set to, for example, half (that is, since the driver did not take a break, the output timing of the next break instruction is advanced), and then the process returns to step S15. On the other hand, if it is determined in step S27 that the stop instruction has not been given (that is, if a message “not resting” is not detected via the voice recognition means 19, or if the “No” selection button is selected. If not, the process proceeds to rest place search and output process C (FIG. 8).
図８は、前記休憩場所検索と出力処理Ｃの処理動作を示すフローチャートである。図８に示したように、ステップＳ３０では、車両の現在位置をもとに、車両が自動車専用道路を走行しているか否かを判断し、車両が自動車専用道路を走行していると判断した場合、ステップＳ３１に進む。ステップＳ３１では、車両走行方向の５ｋｍ先の最寄りのサービスエリア（ＳＡ）又はパーキング（ＰＡ）を検出し、その後ステップＳ３３へ飛ぶ。他方、ステップＳ３０において、車両が自動車専用道路を走行していない（即ち、一般道路を走行している）と判断した場合、ステップＳ３２に進む。ステップＳ３２では、車両走行方向前方５ｋｍ先１０ｋｍ内の道路周辺にパーキングエリア、ファミリーレストラン、コンビニエンスストア、又は公園などの駐車可能な場所があるか否かを判断し、前記駐車可能な場所がないと判断した場合、ステップＳ３０に戻り、他方、前記駐車可能な場所があると判断した場合、ステップＳ３３に進む。ステップＳ３３では、音声出力が指定された場合１となるフラグＦ１の値が１であるか否かを判断し、Ｆ１の値が１ではないと判断した場合、ステップＳ３５へ飛び、他方、Ｆ１の値が１であると判断した場合、ステップＳ３４に進む。ステップＳ３４では、前記検出されたＳＡ／ＰＡ、又は前記駐車可能な場所を音声案内させる（例えば、「次の交差点の手前のコンビニ、又は次の交差点を過ぎた処の公園で休憩を取りましょうか」のように音声案内を出力させる）制御信号を音声出力手段１８（図１）に出力し、その後ステップＳ３５に進む。ステップＳ３５では、画面出力が指定された場合１となるフラグＦ２の値が１であるか否かを判断し、Ｆ２の値が１ではないと判断した場合、ステップＳ３７へ飛び、他方、Ｆ２の値が１であると判断した場合、ステップＳ３６に進む。ステップＳ３６では、前記検出されたＳＡ／ＰＡ、又は前記駐車可能な場所を表示させる（例えば、図４に示したように、公園とコンビニを地図上にマークで表示させる）制御信号を操作＆表示手段１７（図１）に出力し、その後ステップＳ３７に進む。 FIG. 8 is a flowchart showing the processing operation of the rest place search and output process C. As shown in FIG. 8, in step S30, based on the current position of the vehicle, it is determined whether the vehicle is traveling on an automobile-only road, and it is determined that the vehicle is traveling on an automobile-only road. If so, the process proceeds to step S31. In step S31, the nearest service area (SA) or parking (PA) 5 km ahead in the vehicle traveling direction is detected, and then the process jumps to step S33. On the other hand, if it is determined in step S30 that the vehicle is not traveling on an automobile-only road (that is, traveling on a general road), the process proceeds to step S32. In step S32, it is determined whether or not there is a parking area such as a parking area, a family restaurant, a convenience store, or a park around the road within 10km ahead 5km in the vehicle traveling direction. If it is determined, the process returns to step S30. On the other hand, if it is determined that there is a parking place, the process proceeds to step S33. In step S33, it is determined whether or not the value of the flag F1 that is 1 when the audio output is designated is 1. If it is determined that the value of F1 is not 1, the process jumps to step S35, and on the other hand, If it is determined that the value is 1, the process proceeds to step S34. In step S34, the detected SA / PA or the parking area is voice-guided (for example, “Let's take a break at a convenience store before the next intersection or a park past the next intersection?” The control signal is output to the voice output means 18 (FIG. 1), and then the process proceeds to step S35. In step S35, it is determined whether or not the value of the flag F2 that is 1 when the screen output is specified is 1. If it is determined that the value of F2 is not 1, the process jumps to step S37, If it is determined that the value is 1, the process proceeds to step S36. In step S36, the detected SA / PA or the parkable location is displayed (for example, a park and a convenience store are displayed as marks on a map as shown in FIG. 4). The data is output to the means 17 (FIG. 1), and then the process proceeds to step S37.
図６ａに示したように、上記した出力処理Ｃに続いて、ステップＳ３７では、時間間隔ｔｂ（例えば２分間）の経過をまって、ステップＳ３８に進む。ステップＳ３８では、前記車両のエンジンが停止しているか否かを判断し、前記エンジンが停止していないと判断した場合、ステップＳ３９に進む。ステップＳ３９では、休憩指示回数Ｋに１を加算し、その後ステップＳ４０に進む。ステップＳ４０では、休憩指示回数Ｋが休憩指示限界回数Ｋｍ（図２に示した設定画面を介して設定された指示限界回数）より大きいか否かを判断し、休憩指示回数Ｋが休憩指示限界回数Ｋｍより大きい値ではないと判断した場合、処理Ｂへ戻り、他方、休憩指示回数Ｋが休憩指示限界回数Ｋｍより大きいと判断した場合、ステップＳ４１に進む。ステップＳ４１では、休憩指示の出力の停止を指示せず、休憩も取らない前記車両のドライバーに異常が発生した（例えば、居眠り運転している）と看做して、図２に示した設定画面を介して設定された通報先へ通報し（例えば、「異常が発生したかもしれないので、折り返し電話してください。」のようなメッセージを電話の相手に通報する）、その後休憩指示の出力機能を終了させる。一方、ステップＳ３８において、前記車両のエンジンが停止していると判断した場合、ステップＳ４２に飛ぶ。ステップＳ４２では、タイマ１６をリセット（計時を開始させる）させる信号を出力し、その後ステップＳ４３に進む。ステップＳ４３では、タイマ１６で計った時間Ｔが所定の休憩時間Ｔｒ（例えば、１０分）より大きいか否かを判断し、タイマ１６で計った時間Ｔが所定の休憩時間Ｔｒより大きい値であると判断した場合、処理動作を終了させる。他方、タイマ１６で計った時間Ｔが所定の休憩時間Ｔｒより大きい値ではないと判断した場合、ステップＳ４４に進む。 As shown in FIG. 6a, following the output process C described above, in step S37, the time interval tb (for example, 2 minutes) has elapsed, and the process proceeds to step S38. In step S38, it is determined whether or not the engine of the vehicle is stopped. If it is determined that the engine is not stopped, the process proceeds to step S39. In step S39, 1 is added to the break instruction count K, and then the process proceeds to step S40. In step S40, it is determined whether or not the break instruction count K is larger than the break instruction limit count Km (the instruction limit count set via the setting screen shown in FIG. 2), and the break instruction count K is the break instruction limit count. If it is determined that the value is not greater than Km, the process returns to process B. On the other hand, if it is determined that the break instruction number K is greater than the break instruction limit number Km, the process proceeds to step S41. In step S41, it is assumed that an abnormality has occurred in the driver of the vehicle that does not give an instruction to stop the output of a break instruction and does not take a break (for example, driving asleep), and the setting screen shown in FIG. (For example, a message such as “Please call back because there may have been an abnormality” is sent to the other party.), Then a break instruction output function End. On the other hand, if it is determined in step S38 that the engine of the vehicle is stopped, the process jumps to step S42. In step S42, a signal for resetting the timer 16 (starting timing) is output, and then the process proceeds to step S43. In step S43, it is determined whether or not the time T measured by the timer 16 is greater than a predetermined break time Tr (for example, 10 minutes), and the time T measured by the timer 16 is greater than the predetermined break time Tr. If it is determined, the processing operation is terminated. On the other hand, if it is determined that the time T measured by the timer 16 is not greater than the predetermined break time Tr, the process proceeds to step S44.
図６ｂに示したように、ステップＳ４４では、前記車両のエンジンが起動したか否かを判断し、前記車両のエンジンが起動していないと判断した場合、ステップＳ４３（図６ａ）に戻り、他方、前記車両のエンジンが起動したと判断した場合、ステップＳ４５に進む。ステップＳ４５では、タイマ１６で計った時間Ｔを休憩した時間ＲＴとし、ステップＳ４６に進む。ステップＳ４６では、休憩した時間ＲＴが例えば３分間を超えたか否かを判断し、休憩した時間ＲＴが３分間を超えたと判断した場合、ステップＳ４８へ飛び、他方、休憩した時間ＲＴが３分間を超えていないと判断した場合、休憩した時間ＲＴの値を３分間とし（ステップＳ４７）、その後、ステップＳ４８に進む。ステップＳ４８では、一般道路の走行距離積算値ｄ１、専用道路の走行距離積算値ｄ２、一般道路の走行時間積算値ｔ１、専用道路の走行時間積算値ｔ２及び休憩指示回数Ｋを零にリセットすると共に、走行判定距離Ｌｃ及び走行判定時間Ｔｃの値をそれぞれ小さくし（即ち、ＲＴをＴｒで割った係数をそれぞれに乗算する）（実際に休憩した時間ＲＴが所定の休憩時間Ｔｒより短かったため）、その後ステップＳ１５（図６ａ）に戻る。 As shown in FIG. 6b, in step S44, it is determined whether or not the engine of the vehicle is activated. If it is determined that the engine of the vehicle is not activated, the process returns to step S43 (FIG. 6a), If it is determined that the engine of the vehicle has been started, the process proceeds to step S45. In step S45, the time T measured by the timer 16 is set as a resting time RT, and the process proceeds to step S46. In step S46, it is determined whether or not the rest time RT has exceeded, for example, 3 minutes. If it is determined that the rest time RT has exceeded 3 minutes, the process jumps to step S48, while the rest time RT is 3 minutes. If it is determined that it has not exceeded, the value of the rest time RT is set to 3 minutes (step S47), and then the process proceeds to step S48. In step S48, the general road travel distance d1, the dedicated road travel distance integrated value d2, the general road travel time integrated value t1, the dedicated road travel time integrated value t2, and the number of break instructions K are reset to zero. , Decrease the values of the travel determination distance Lc and the travel determination time Tc (that is, multiply each by a coefficient obtained by dividing RT by Tr) (because the actual rest time RT was shorter than the predetermined rest time Tr), Thereafter, the process returns to step S15 (FIG. 6a).
上記実施の形態に係る休憩案内装置が組み込まれた情報端末装置によれば、一般道路又は自動車専用道路を走行している車両の乗員に対して、予め設定された条件に基づいて休憩を促す休憩指示及び休憩可能な場所の案内が音声又は画面表示の形で出力されるだけではなく、ドライバーが実際に休憩した時間に応じて、次回の休憩指示の出力タイミングが設定されるため、長時間又は長距離の連続運転による疲れの発生を効果的に防止することができ、交通事故の減少に役立てることができる。 According to the information terminal device in which the break guidance device according to the above embodiment is incorporated, a break that prompts a passenger on a vehicle traveling on a general road or an automobile-only road based on a preset condition In addition to outputting instructions and resting place guidance in the form of voice or screen display, the next break instruction output timing is set according to the time when the driver actually took a break, It is possible to effectively prevent the occurrence of fatigue due to long-distance continuous operation, which can be used to reduce traffic accidents.
１ 情報端末装置
１１ ＧＰＳ受信機
１２ 車速センサ
１３ ジャイロセンサ
１４ 通信手段
１５ ＤＶＤデッキ
１６ タイマ
１７ 操作＆表示手段
１７ａ 画像処理手段
１７ｂ 液晶ディスプレイ
１７ｃ 操作ボタン
１７ｄ タッチパネル
１８ 音声出力手段
１９ 音声認識手段
２０ マイコン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Information terminal device 11 GPS receiver 12 Vehicle speed sensor 13 Gyro sensor 14 Communication means 15 DVD deck 16 Timer 17 Operation & display means 17a Image processing means 17b Liquid crystal display 17c Operation button 17d Touch panel 18 Voice output means 19 Voice recognition means 20 Microcomputer
Claims (9)
休憩を促す休憩指示を出力する休憩指示手段と、
休憩指示仕様に基づいて、前記休憩指示手段に前記休憩指示を出力させる休憩指示制御手段と、
前記車両の走行状況に応じて、前記休憩指示仕様を設定する仕様設定手段とを備えていることを特徴とする休憩案内装置。 In the break guidance device that guides the crew of the vehicle to the break,
A break instruction means for outputting a break instruction for encouraging a break;
Based on a break instruction specification, a break instruction control means for causing the break instruction means to output the break instruction;
A break guide device comprising: specification setting means for setting the break instruction specification in accordance with the traveling state of the vehicle.
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|---|---|
| JP (1) | JP2006194797A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010097243A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Seiko Epson Corp | Mountain climbing support information processor, data generation device, and mountain climbing support information processing method |
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2005
- 2005-01-14 JP JP2005008423A patent/JP2006194797A/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010097243A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Seiko Epson Corp | Mountain climbing support information processor, data generation device, and mountain climbing support information processing method |
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