JP2006194161A - Exhaust gas turbo-supercharger provided with intake silencer - Google Patents

Exhaust gas turbo-supercharger provided with intake silencer Download PDF

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浩之 細谷
Hiroshi Nishino
宏 西野
Tetsuya Matsuo
哲也 松尾
Keiichi Shiraishi
啓一 白石
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust gas turbo-supercharger with an intake silencer reducing pressure fluctuation by making flow speed distribution in a flow passage between a large number of elements uniform, suppressing intake noise accompanying with the pressure fluctuation and preventing releasing of noise from a compressor wheel to the outside. <P>SOLUTION: The exhaust gas turbo-supercharger is provided with the intake silencer built-in with a large number of sound-absorption element for performing silencing of intake air on a suction air passage of a compressor and formed to a cylindrical or cylindrical shape. On the respective elements, one or a plurality of bending part are formed in a radial direction of the intake silencer and an inclination body inclined to an axis in an axial direction of the intake silencer by a constant angle. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、主として舶用大型ディーゼルエンジン用過給機に適用され、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵した吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機に関する。   The present invention is mainly applied to a turbocharger for a large marine diesel engine, and is provided with an exhaust turbocharger including an intake silencer having a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor. About.

舶用大型ディーゼルエンジンに用いられる軸流式排気ターボ過給機においては、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えている。
図７は、かかる排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は該吸気サイレンサの正面外観側面図、（Ｃ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）である。
図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、１００は吸気サイレンサ、１１５はコンプレッサホイール、１１１はコンプレッサハウジング、１００ａは過給機の回転中心即ち吸気サイレンサの軸心である。
前記吸気サイレンサ１００は、図７（Ａ）、（Ｂ）のように、円筒状あるいは円柱状に形成されて、半径方向に複数の折曲げ部が形成された多数の吸音用のエレメント０１を円周方向に沿って放射状に並べて構成されている。また、図７（Ａ）のように、前記エレメント０１は吸気サイレンサ１００の軸線１００ａに平行に配置されている。０３は該吸気サイレンサ１００の外周面、０１２は前端面である。 In an axial exhaust turbocharger used in a large marine diesel engine, an intake air passage formed in a cylindrical or cylindrical shape with a large number of sound absorbing elements for silencing the intake air in the intake air passage of the compressor Has a silencer.
FIG. 7 shows a schematic configuration of such an intake silencer for an exhaust turbocharger, (A) is an external perspective view, (B) is a front external side view of the intake silencer, and (C) is a side view of the intake silencer and compressor. It is a figure (schematic diagram).
7A, 7B, and 7C, 100 is an intake silencer, 115 is a compressor wheel, 111 is a compressor housing, and 100a is a rotation center of the turbocharger, that is, the axis of the intake silencer.
As shown in FIGS. 7A and 7B, the intake silencer 100 is formed in a cylindrical shape or a cylindrical shape, and a number of sound absorbing elements 01 each having a plurality of bent portions in the radial direction are circularly formed. They are arranged radially along the circumferential direction. Further, as shown in FIG. 7A, the element 01 is arranged in parallel to the axis 100 a of the intake silencer 100. 03 is the outer peripheral surface of the intake silencer 100, and 012 is the front end surface.

また、舶用大型ディーゼルエンジン用排気ターボ過給機に用いられる吸気サイレンサの一例として、特許文献１（特開平１１−２００９６９号公報）の技術が提供されている。
かかる技術においては、吸気サイレンサを円筒状に形成して、該吸気サイレンサの多数の吸音用エレメントを半径方向に複数の折曲げ部が形成された屈曲型のエレメントに形成して、該エレメントを吸気サイレンサの軸線に平行に配置することにより、空気の通過長さつまり吸音面積を増大するとともに、吸気サイレンサを小型化している。 Further, as an example of an intake silencer used in an exhaust turbocharger for a large marine diesel engine, a technique disclosed in Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 11-200969) is provided.
In such a technique, the intake silencer is formed in a cylindrical shape, and a large number of sound absorbing elements of the intake silencer are formed in a bent element in which a plurality of bent portions are formed in the radial direction, and the element is sucked into the intake air. By arranging the silencer in parallel to the axis of the silencer, the passage length of air, that is, the sound absorption area is increased, and the intake silencer is miniaturized.

特開平１１−２００９６９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-200969

しかしながら、図７（Ａ）、（Ｂ）及び前記特許文献１（特開平１１−２００９６９号公報）に示されている従来の吸気サイレンサは、次のような解決すべき課題を有している。
（１）前記円筒状の吸気サイレンサ１００は、該吸気サイレンサの多数の吸音用エレメント０１を半径方向に複数の折曲げ部が形成された屈曲型のエレメントに形成し、さらに該エレメント０１を吸気サイレンサの軸線１００ａに平行に配置した構造であるため、図７（Ｂ）のように、該吸気サイレンサ１００の外周面０３から軸線１００ａ方向に流動する空気流の流速分布は、エレメント０１表面に沿う空気流１０ｂの流速が前記折曲げ部の形成によりエレメント０１間の流路における中央部の空気流１０ａの流速よりも小さくなるように構成されている。
かかるエレメント０１の間の流路に発生する空気流１０ａ、１０ｂの流速分布の不均一は、前記のように、該エレメント０１を吸気サイレンサの軸線１００ａに平行に配置しているので、該流路のサイレンサの軸線１００ａに沿って同様に発生する。
このため、かかる従来技術にあっては、前記エレメント０１の間の流路全体に亘って、前記のような流速分布の不均一による圧力変動が発生し、該圧力変動に伴う吸気騒音が誘発される。
（２）前記吸気サイレンサ１００にあっては、エレメント０１が吸気サイレンサ１００の軸線に平行に配置されていることから、該エレメント０１間の空間に前方に開放されている部分があるため、図７（Ｃ）に示されるように、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音が該エレメント０１の吸音材に当たらずに、前記空間を通って外部に伝播される。 However, the conventional intake silencer shown in FIGS. 7A and 7B and Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 11-200969) has the following problems to be solved.
(1) In the cylindrical intake silencer 100, a large number of sound absorbing elements 01 of the intake silencer are formed into a bent element in which a plurality of bent portions are formed in the radial direction, and the element 01 is further formed into an intake silencer. As shown in FIG. 7B, the flow velocity distribution of the air flow flowing in the direction of the axis 100a from the outer peripheral surface 03 of the intake silencer 100 is the air along the surface of the element 01, as shown in FIG. The flow rate of the flow 10b is configured to be smaller than the flow rate of the central air flow 10a in the flow path between the elements 01 due to the formation of the bent portion.
The non-uniformity in the flow velocity distribution of the air flows 10a and 10b generated in the flow path between the elements 01 is because the element 01 is arranged in parallel to the axis line 100a of the intake silencer as described above. The same occurs along the axis 100a of the silencer.
For this reason, in this prior art, pressure fluctuation due to the non-uniform flow velocity distribution as described above occurs over the entire flow path between the elements 01, and intake noise accompanying the pressure fluctuation is induced. The
(2) In the intake silencer 100, since the element 01 is disposed parallel to the axis of the intake silencer 100, there is a portion opened forward in the space between the elements 01. As shown in (C), the noise generated by the compressor wheel 115 is propagated to the outside through the space without hitting the sound absorbing material of the element 01.

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、多数のエレメント間の流路における流速分布を均一化して圧力変動を低減し該圧力変動に伴う吸気騒音を抑制するとともに、コンプレッサホイールからの騒音の外部への放出を防止した吸気サイレンサ付き排気ターボ過給機を提供することを目的とする。   In view of the problems of the prior art, the present invention makes the flow velocity distribution in the flow paths between a large number of elements uniform to reduce the pressure fluctuation, suppress the intake noise accompanying the pressure fluctuation, and to the outside of the noise from the compressor wheel. An object of the present invention is to provide an exhaust turbocharger with an intake silencer that prevents discharge of air.

本発明はかかる目的を達成するもので、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜した傾斜体にて形成されてなることを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成される。 The present invention achieves such an object, and an exhaust turbocharger is provided with an intake silencer that is formed in a cylindrical or columnar shape and incorporates a large number of sound absorbing elements that mute the intake air in the intake air passage of the compressor. In the supercharger, each element is formed with one or a plurality of bent portions in the radial direction of the intake silencer, and is inclined with a certain angle with respect to the axis in the axial direction of the intake silencer. It is formed by these.
In this invention, preferably, each of the elements is formed such that one end of the adjacent element overlaps the other end in projection perpendicular to the axis of the intake silencer.

かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成するとともに、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜して形成したので、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。   According to this invention, each element is formed with one or a plurality of bent portions in the radial direction of the intake silencer, and preferably at one end of an adjacent element in a projection perpendicular to the axis of the silencer. Since the other start end overlaps and the silencer is formed at a certain angle with respect to the axial line in the axial direction, the noise generated by the compressor wheel always strikes the sound absorbing material of the element, The noise can be prevented from being released to the outside through the intake silencer.

また、かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成し、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜して形成したので、エレメント表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部の形成によりエレメント間の流路における中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。   Further, according to the invention, each element is formed with one or a plurality of bent portions in the radial direction of the intake silencer, and preferably one end of an adjacent element in a projection perpendicular to the axis of the silencer. Since the other start end overlaps with the other end of the silencer and is inclined at a certain angle with respect to the axial line in the axial direction of the silencer, the flow velocity of the air flow along the element surface is reduced by the formation of the bent portion. The non-uniform air flow velocity distribution, which is smaller than the flow velocity of the central air flow in the flow path between them, will be different for each element in the circumferential direction of the intake silencer, so that the non-uniform air flow As a result, the pressure fluctuation due to the non-uniformity of the flow velocity distribution is reduced and the pressure fluctuation is reduced. Can reduce the intake noise.

また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とが連設されてなることを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成される。 Further, the present invention provides an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape. Each element is formed with one or more bent portions in the radial direction of the intake silencer, and in the axial direction of the intake silencer, the straight portion parallel to the axis of the silencer and the compressor side are in the axial direction. And a curved portion that is curved continuously.
In this invention, preferably, each of the elements is formed such that one end of the adjacent element overlaps the other end in projection perpendicular to the axis of the intake silencer.

かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成し、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設したので、エレメント表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部の形成によりエレメント間の流路における中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となる。
従って、かかる不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなるとともに、軸方向においてコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部を形成しているので、該コンプレッサ側における圧力の低下が滑らかとなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。 According to this invention, each element is formed with one or a plurality of bent portions in the radial direction of the intake silencer, and preferably the other end at one end of an adjacent element in a projection perpendicular to the axis of the silencer. In the axial direction of the silencer, a straight part parallel to the axis of the silencer and a curved part curved in the axial direction on the compressor side are connected in series so that the air along the element surface is overlapped. A non-uniform air flow velocity distribution is generated for each element in the circumferential direction of the intake silencer. It will be in a different position.
Therefore, the flow velocity distribution of the non-uniform air flow is averaged over the entire element. As a result, pressure fluctuation due to the non-uniform flow velocity distribution is reduced, and the compressor side is curved in the axial direction to form a curved portion. Therefore, the pressure drop on the compressor side is smooth, and intake noise accompanying the pressure fluctuation can be reduced.

また、かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成するとともに、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部とコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設して形成したので、前記発明と同様に、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。   Further, according to the invention, each element is formed with one or a plurality of bent portions in the radial direction of the intake silencer, and preferably one of the adjacent elements in the projection perpendicular to the axis of the silencer. Since the other start end overlaps the end, in the axial direction of the silencer, a straight part parallel to the axis of the silencer and a curved part curved in the axial direction on the compressor side are formed continuously, Similarly to the above-described invention, the noise generated in the compressor wheel always strikes the sound absorbing material of the element, and the noise can be prevented from being released to the outside through the intake silencer.

また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面の内側であって、該吸気サイレンサの軸心周りの中央部位に、前記コンプレッサ側に連通される空洞部を形成し、該空洞部の周壁に吸音材を貼設したことを特徴とする。   Further, the present invention provides an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape. The inside of the front end face of the intake silencer, in the central part around the axis of the intake silencer, a cavity communicated with the compressor side is formed, and a sound absorbing material is pasted on the peripheral wall of the cavity Features.

かかる発明によれば、前記空洞部における音の共鳴周波数を、前記コンプレッサの回転数成分、もしくは（コンプレッサの回転数×コンプレッサの翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、前記コンプレッサ側から該空洞部内に反射してきた音波を吸収でき、これによってコンプレッサの騒音を低減できる。   According to this invention, the resonance frequency of the sound in the cavity is set so as to coincide with the component of the rotational speed of the compressor or the component of (the rotational speed of the compressor × the number of blades of the compressor). Can absorb the sound wave reflected from the inside of the cavity, thereby reducing the noise of the compressor.

また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面を前記コンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことを特徴とする。前記曲面は、双曲面に形成するのが好ましい。   Further, the present invention provides an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape. The front end surface of the intake silencer is formed into a curved surface capable of reflecting sound waves from the compressor side to the compressor side, and a sound absorbing material is pasted inside the front end surface. The curved surface is preferably formed as a hyperboloid.

かかる発明によれば、吸気サイレンサの前端面をコンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面、好ましくは双曲面に形成するとともに、該前端面の内側に吸音材を貼設したので、前記コンプレッサ側からの音波を前記曲面で前記コンプレッサ側に反射するとともに音波の一部を吸音材で吸収することにより、コンプレッサによる騒音の吸気サイレンサの外部への放出を防止できる。   According to such an invention, the front end surface of the intake silencer is formed into a curved surface that can reflect sound waves from the compressor side to the compressor side, preferably a hyperboloid, and a sound absorbing material is attached to the inside of the front end surface. By reflecting the sound wave from the compressor side to the compressor side by the curved surface and absorbing a part of the sound wave by the sound absorbing material, it is possible to prevent the noise from being released to the outside by the compressor.

また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機であって、前記吸気サイレンサが、前記円筒状あるいは円柱状の外周面から導入された吸入空気が該サイレンサ内部の空気流路を通って後端面から前記コンプレッサに流出するように構成されてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されてなることを特徴とする。   The present invention also relates to an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape. The exhaust turbocharger is configured such that the intake air introduced from the cylindrical or columnar outer peripheral surface flows out from the rear end surface to the compressor through the air flow path inside the silencer. In the machine, each element has a circumferential shape formed in a corrugated body so as to have irregularities in a direction perpendicular to the air flow according to the air flow distribution in the air flow path inside the silencer. And

吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機においては、該吸気サイレンサ内の空気流路に直角な断面における、該吸気サイレンサ内を通流する空気の流速及び流量の分布が均等になって、コンプレッサの吸入口に一様な流速で圧力変動のない空気を供給することが要求される。
しかるに、従来技術にあっては、吸気サイレンサ内における空気流路に直角な断面形状が円形上あるいは円環状に形成されているため、吸気サイレンサ内の空気流路に直角な断面における空気の流速及び流量の分布が不均一になった場合には、これを均一化してコンプレッサに供給するのは困難である。 In an exhaust turbocharger equipped with an intake silencer, the flow velocity and flow distribution of air flowing through the intake silencer in a cross section perpendicular to the air flow path in the intake silencer are equalized, and the compressor It is required to supply air having no pressure fluctuation at a uniform flow rate to the suction port.
However, in the prior art, since the cross-sectional shape perpendicular to the air flow path in the intake silencer is formed in a circular shape or an annular shape, the flow velocity of air in the cross section perpendicular to the air flow path in the intake silencer and If the flow rate distribution becomes non-uniform, it is difficult to make it uniform and supply it to the compressor.

これに対してかかる発明によれば、各エレメントが、吸気サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されているので、波状体の周方向凹凸形状を、周方向空気流路の流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ内部の圧力変動が低減され、該圧力変動による騒音を低減できる。   On the other hand, according to this invention, the circumferential shape is formed in the corrugated body so that each element has irregularities in the direction perpendicular to the air flow according to the air flow distribution in the air flow path inside the intake silencer. Therefore, by setting the circumferential uneven shape of the corrugated body so that the flow velocity of the circumferential air flow path is uniform, the pressure fluctuation inside the intake silencer is reduced, and the noise due to the pressure fluctuation can be reduced. .

本発明によれば、各エレメントを、サイレンサの軸方向において軸線に対して一定角度傾斜して形成し、あるいは該サイレンサの軸方向においてサイレンサの軸線に平行な直状部とコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設して形成したことにより、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。
また、エレメント表面に沿う空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となって、不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。 According to the present invention, each element is formed so as to be inclined at a certain angle with respect to the axis in the axial direction of the silencer, or the straight portion parallel to the axis of the silencer and the compressor side are curved in the axial direction in the axial direction of the silencer. By forming the curved part in a row, the noise generated by the compressor wheel must strike the sound absorbing material of the element, preventing the noise from being released to the outside through the intake silencer. it can.
In addition, the flow velocity distribution of the air flow along the element surface is different for each element in the circumferential direction of the intake silencer, and the non-uniform air flow velocity distribution is averaged as a whole element. The pressure fluctuation due to the non-uniformity becomes small, and the intake noise accompanying the pressure fluctuation can be reduced.

また本発明によれば、吸気サイレンサの前端面の内側の中央部位にコンプレッサ側に連通して形成された空洞部における音の共鳴周波数を、コンプレッサの回転数成分、もしくは（コンプレッサの回転数×コンプレッサの翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、コンプレッサ側から該空洞部内に反射してきた音波を吸収でき、これによってコンプレッサの騒音を低減できる。   According to the present invention, the resonance frequency of the sound in the cavity formed in the central portion inside the front end face of the intake silencer in communication with the compressor side is expressed by the compressor rotational speed component or (compressor rotational speed × compressor By setting so as to match the component of the number of blades), it is possible to absorb sound waves reflected from the compressor side into the cavity, thereby reducing compressor noise.

また本発明によれば、吸気サイレンサの前端面をコンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことにより、コンプレッサ側からの音波を前記曲面でコンプレッサ側に反射するとともに音波の一部を吸音材で吸収することができ、これによりコンプレッサによる騒音の吸気サイレンサの外部への放出を防止できる。   Further, according to the present invention, the front end surface of the intake silencer is formed into a curved surface capable of reflecting sound waves from the compressor side to the compressor side, and the sound absorbing material is attached to the inside of the front end surface, so that The sound wave can be reflected by the curved surface to the compressor side, and a part of the sound wave can be absorbed by the sound absorbing material, thereby preventing the compressor from releasing noise to the outside of the intake silencer.

また本発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成し、波状体の周方向凹凸形状を、周方向空気流路の流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ内部の圧力変動が低減され、該圧力変動による騒音を低減できる。   Further, according to the present invention, each element is formed in a corrugated body so that each element has irregularities in a direction perpendicular to the air flow according to the air flow distribution in the air flow path inside the intake silencer. By setting the circumferential concavo-convex shape of the body so that the flow velocity of the circumferential air flow path becomes uniform, the pressure fluctuation inside the intake silencer is reduced, and the noise due to the pressure fluctuation can be reduced.

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the component parts described in this example are not intended to limit the scope of the present invention only to specific examples unless otherwise specified. Only.

図６は、本発明が適用される排気ターボ過給機の回転軸心線に沿う断面図である。
図６において、１０１は排気タービン、１１０は該排気タービン１０１のタービンケーシング、１０２はコンプレッサ、１１１は該コンプレッサ１０２のコンプレッサハウジング、１１４はタービンシャフト、１１２は該タービンシャフト１１４の一端側に固定されたタービンディスク、１１３は該タービンディスク１１２の外周に円周方向等間隔に固定されたタービン翼、１１５は前記タービンシャフト１１４の他端側に固定されたコンプレッサホイールである。
１００は前記コンプレッサハウジング１１１の前端部に固定された吸気サイレンサであり、該吸気サイレンサ１００において、コンプレッサ１０２に供給される空気流による騒音及び該コンプレッサ１０２の内部からの騒音を低減するようになっている。
かかる排気ターボ過給機の基本構造及び作動は従来技術と同様である。 FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the rotational axis of an exhaust turbocharger to which the present invention is applied.
In FIG. 6, 101 is an exhaust turbine, 110 is a turbine casing of the exhaust turbine 101, 102 is a compressor, 111 is a compressor housing of the compressor 102, 114 is a turbine shaft, and 112 is fixed to one end of the turbine shaft 114. A turbine disk 113 is a turbine blade fixed to the outer periphery of the turbine disk 112 at equal intervals in the circumferential direction, and 115 is a compressor wheel fixed to the other end of the turbine shaft 114.
Reference numeral 100 denotes an intake silencer fixed to the front end portion of the compressor housing 111. In the intake silencer 100, noise caused by an air flow supplied to the compressor 102 and noise from the inside of the compressor 102 are reduced. Yes.
The basic structure and operation of such an exhaust turbocharger are the same as in the prior art.

本発明は、前記吸気サイレンサの改良に係るものである。   The present invention relates to an improvement of the intake silencer.

図１は、本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＡ―Ａ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＢ―Ｂ矢視図（模式図）である。
図１において、１００は円筒状（あるいは円柱状でもよい）に形成された吸気サイレンサで、前記コンプレッサ１０２（図６参照）の吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメント１を内蔵して構成されている。 FIG. 1 shows a schematic configuration of an intake silencer for an exhaust turbocharger according to a first embodiment of the present invention, wherein (A) is an external perspective view, (B) is an external side view, and (C) is (B). A-A arrow view (schematic diagram) in (B) and (D) are BB arrow view (schematic diagram) in (B).
In FIG. 1, reference numeral 100 denotes an intake silencer formed in a cylindrical shape (or may be a columnar shape), and a number of sound absorbing elements 1 that mute the intake air in the intake air passage of the compressor 102 (see FIG. 6). Is built in.

前記各エレメント１には、図１（Ａ）、（Ｃ）、（Ｄ）のように、前記吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個（この例では２個）の折曲げ部２が形成されている。
また、前記各エレメント１は、吸気サイレンサ１００の軸方向においては軸線１００ａに対して、図１（Ａ）、（Ｂ）のように、一定角度α傾斜した傾斜体にて形成される。
さらに前記各エレメント１は、図１（Ｃ）、（Ｄ）のように、隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするように形成されている。３はエレメント１の外周部である。 Each element 1 has one or a plurality of (two in this example) bent portions 2 in the radial direction of the intake silencer 100 as shown in FIGS. 1 (A), (C), and (D). Is formed.
Each element 1 is formed of an inclined body inclined at a constant angle α as shown in FIGS. 1A and 1B with respect to the axis 100a in the axial direction of the intake silencer 100.
Further, as shown in FIGS. 1C and 1D, each element 1 is formed such that the end of one element 1a of adjacent elements overlaps the start of the other element 1b. Reference numeral 3 denotes an outer peripheral portion of the element 1.

かかる第１実施例において、空気は図１の矢印のように、吸気サイレンサ１００の外周部３から該吸気サイレンサ１００内に入り、エレメント１間の空気流路１ｚ内を通流して後端面１ｙを通ってコンプレッサホイール１１５（図６参照）に導入される。
かかる空気流に伴い発生する吸気音は、該エレメント１の表面に貼設された吸音材（図示省略）によって吸音される。 In the first embodiment, air enters the intake silencer 100 from the outer peripheral portion 3 of the intake silencer 100 as shown by the arrow in FIG. 1, flows through the air flow path 1z between the elements 1 and passes through the rear end surface 1y. And is introduced into the compressor wheel 115 (see FIG. 6).
The intake sound generated with the air flow is absorbed by a sound absorbing material (not shown) attached to the surface of the element 1.

かかる第１実施例によれば、各エレメント１を、吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個の折曲げ部２を形成するとともに、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては軸線１００ａに対して一定角度α傾斜して形成したので、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音がエレメント１の吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサ１００を通過して外部に放出されるのが回避される。   According to the first embodiment, each element 1 is formed with one or a plurality of bent portions 2 in the radial direction of the intake silencer 100 and is adjacent to the axis 100a of the silencer 100 in a perpendicular projection. Since the start end of the other element 1b overlaps the end of one element 1a of the element, and the axis of the silencer 100 is inclined at a constant angle α with respect to the axis 100a, it is generated at the compressor wheel 115. Therefore, it is avoided that the generated noise always strikes the sound absorbing material of the element 1 and that the noise passes through the intake silencer 100 and is released to the outside.

また第１実施例によれば、前記各エレメント１を、前記のように構成したことにより、エレメント１表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部２の形成によりエレメント間の空気流路１ｚにおける中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサ１００の円周方向においてエレメント１毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント１全体として平均化される。これにより、前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。   Further, according to the first embodiment, each element 1 is configured as described above, so that the flow velocity of the air flow along the surface of the element 1 is such that the air flow path 1z between the elements due to the formation of the bent portion 2. The non-uniform air flow velocity distribution, which is smaller than the flow velocity of the air flow at the central portion, is different for each element 1 in the circumferential direction of the intake silencer 100, and thus the non-uniform air flow velocity. The distribution is averaged over element 1 as a whole. As a result, the pressure fluctuation due to the non-uniformity of the flow velocity distribution is reduced, and the intake noise accompanying the pressure fluctuation can be reduced.

図２は、本発明の第２実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＣ―Ｃ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＤ―Ｄ矢視図（模式図）である。
かかる第２実施例においては、前記各エレメント１を、図２（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、前記吸気サイレンサ１００の軸方向において、該サイレンサ１００の軸線１００ａに平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２（図６参照）側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設して形成している。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。 FIG. 2 shows a schematic configuration of an intake silencer for an exhaust turbocharger according to a second embodiment of the present invention, (A) is an external perspective view, (B) is an external side view, and (C) is (B). FIG. 3D is a view (schematic diagram) taken along the line CC in FIG. 2, and (D) is a view (schematic diagram) taken along the line DD in FIG.
In the second embodiment, each element 1 is a straight portion parallel to the axis 100a of the silencer 100 in the axial direction of the intake silencer 100, as shown in FIGS. 2 (A) and 2 (B). 4 and the compressor 102 (see FIG. 6) side are formed by connecting the curved portion 5 curved in the axial direction.
Other configurations are the same as those of the first embodiment (FIG. 1), and the same members are denoted by the same reference numerals.

かかる第２実施例によれば、各エレメント１を、吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個の折曲げ部２を形成するとともに、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては該サイレンサ１００の軸線に平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設したので、エレメント１表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部２の形成によりエレメント間の空気流路１ｚにおける中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサ１００の円周方向においてエレメント１毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント１全体として平均化される。これにより、前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。   According to the second embodiment, each element 1 is formed with one or a plurality of bent portions 2 in the radial direction of the intake silencer 100, and adjacent to the axis 100a of the silencer 100 in a projection perpendicular to the axis 100a. In the axial direction of the silencer 100, the straight portion 4 parallel to the axis of the silencer 100 and the compressor 102 side are in the axial direction so that the end of one element 1 a of the matching elements overlaps the end of the other element 1 b Since the bent portion 5 is continuously provided, the flow velocity of the air flow along the surface of the element 1 is smaller than the flow velocity of the central air flow in the air flow path 1z between the elements due to the formation of the bent portion 2. The position where the non-uniform air flow velocity distribution is different for each element 1 in the circumferential direction of the intake silencer 100 Thus, the non-uniform air flow velocity distribution is averaged over the entire element 1. As a result, the pressure fluctuation due to the non-uniformity of the flow velocity distribution is reduced, and the intake noise accompanying the pressure fluctuation can be reduced.

また、かかる第２実施例によれば、各エレメント１を、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては該サイレンサ１００の軸線に平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設したので、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音がエレメント１の吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサ１００を通過して外部に放出されるのが回避される。   Further, according to the second embodiment, each element 1 is arranged such that the start end of the other element 1b overlaps the end of one element 1a of the adjacent element in the projection perpendicular to the axis 100a of the silencer 100. In the axial direction of the silencer 100, the straight portion 4 parallel to the axial line of the silencer 100 and the curved portion 5 curved in the axial direction on the compressor 102 side are connected, so that noise generated in the compressor wheel 115 is generated. The noise absorbing material of the element 1 must be hit, and it is avoided that the noise passes through the intake silencer 100 and is released to the outside.

図３は、本発明の第３実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図である。
かかる第３実施例においては、前記吸気サイレンサ１００の前端面１２を、前記コンプレッサ１０２（図６参照）側からの音波１４を該コンプレッサ１０２側に反射可能な曲面に形成し、該前端面１２の内側に吸音材１３を貼設している。そして、前記該前端面１２の内側に形成される反射面を双曲面（他の曲面でもよい）に構成する。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。 FIG. 3 is a schematic side view of an intake silencer according to a third embodiment of the present invention.
In the third embodiment, the front end surface 12 of the intake silencer 100 is formed into a curved surface that can reflect the sound wave 14 from the compressor 102 (see FIG. 6) side to the compressor 102 side. The sound absorbing material 13 is pasted inside. And the reflective surface formed inside the said front end surface 12 is comprised in a hyperboloid (other curved surfaces may be sufficient).
Other configurations are the same as those of the first embodiment (FIG. 1), and the same members are denoted by the same reference numerals.

かかる第３実施例によれば、吸気サイレンサ１００の前端面１２の内側をコンプレッサ１０２側からの音波１４を該コンプレッサ１０２側に反射可能な双曲面に形成するとともに、該前端面１２の内側に吸音材１３を貼設したので、前記コンプレッサ１０２側からの音波１４を前記前端面１２の内側曲面で前記コンプレッサ１０２側に反射するとともに、音波１４の一部を吸音材１３で吸収することにより、コンプレッサ１０２による騒音の吸気サイレンサ１００の外部への放出を防止できる。
また、前記前端面１２の内側曲面を双曲面に形成することにより、騒音の入射方向に正しく反射可能となる。 According to the third embodiment, the inside of the front end surface 12 of the intake silencer 100 is formed into a hyperboloid that can reflect the sound wave 14 from the compressor 102 side toward the compressor 102 side, and the sound absorption is formed inside the front end surface 12. Since the material 13 is pasted, the sound wave 14 from the compressor 102 side is reflected by the inner curved surface of the front end surface 12 toward the compressor 102 side, and a part of the sound wave 14 is absorbed by the sound absorbing material 13, thereby The release of noise due to 102 to the outside of the intake silencer 100 can be prevented.
Further, by forming the inner curved surface of the front end surface 12 into a hyperboloid, it can be reflected correctly in the noise incident direction.

図４は、本発明の第４実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図（一部断面図）である。
かかる第４実施例においては、前記吸気サイレンサ１００の前端面１２の内側であって、該吸気サイレンサ１００の軸心１００ａ周りの中央部位に、前記コンプレッサ１０２（図６参照）側に連通される空洞部１７を形成している。
該空洞部１７はコーン面１５及び前端面１２の内側の周壁に吸音材１６を貼設し、該吸音材１６で前記コンプレッサ１０２側からの騒音を吸収可能としている。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。 FIG. 4 is a schematic side view (partially sectional view) of an intake silencer according to a fourth embodiment of the present invention.
In this fourth embodiment, a cavity communicated with the compressor 102 (see FIG. 6) side inside the front end surface 12 of the intake silencer 100 and in the central portion around the axis 100a of the intake silencer 100. A portion 17 is formed.
The hollow portion 17 has a sound absorbing material 16 attached to the inner peripheral walls of the cone surface 15 and the front end surface 12 so that the sound absorbing material 16 can absorb noise from the compressor 102 side.
Other configurations are the same as those of the first embodiment (FIG. 1), and the same members are denoted by the same reference numerals.

かかる第４実施例によれば、前記空洞部１７における音の共鳴周波数を、前記コンプレッサ１０２の回転数成分、もしくは（コンプレッサホイール１１５（図６参照）の回転数×コンプレッサホイール１１５の翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、前記コンプレッサ１０２側から該空洞部１７内に反射してきた音波１４を吸音材１６で吸収でき、これによってコンプレッサ１０２の騒音を低減できる。
尚、前記空洞部１７における音の共鳴周波数ｆは、次式で表せる。
ｆ＝（ｃ／２π）√（Ｓ／ｌＶ） （Ｈｚ）
ここで、ｃは音速、Ｓは空洞部１７入口の通路断面積、ｌは空洞部１７に接続された短管の長さ、Ｖは空洞部１７の容積である。 According to the fourth embodiment, the resonance frequency of the sound in the cavity 17 is expressed by the rotational speed component of the compressor 102 or (the rotational speed of the compressor wheel 115 (see FIG. 6) × the number of blades of the compressor wheel 115). By setting so as to match the components, the sound wave 14 reflected from the compressor 102 side into the hollow portion 17 can be absorbed by the sound absorbing material 16, thereby reducing the noise of the compressor 102.
The resonance frequency f of the sound in the hollow portion 17 can be expressed by the following equation.
f = (c / 2π) √ (S / LV) (Hz)
Here, c is the speed of sound, S is the passage cross-sectional area at the entrance of the cavity 17, l is the length of the short pipe connected to the cavity 17, and V is the volume of the cavity 17.

図５は本発明の第５実施例を示し、（Ａ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）、（Ｂ）は空気流に直角方向に視た模式図である。
かかる第５実施例においては、前記各エレメントを、吸気サイレンサ１００内部の空気流路１ｚにおける空気流１０の分布に応じて該空気流１０に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体１ｄに形成している。 5A and 5B show a fifth embodiment of the present invention, in which FIG. 5A is a side view (schematic diagram) of an intake silencer and a compressor, and FIG. 5B is a schematic diagram viewed in a direction perpendicular to the air flow.
In the fifth embodiment, each element has a circumferential shape so that each element has irregularities in a direction perpendicular to the air flow 10 according to the distribution of the air flow 10 in the air flow path 1z inside the intake silencer 100. It is formed on the corrugated body 1d.

吸気サイレンサ１００を備えた排気ターボ過給機においては、該吸気サイレンサ１００内の空気流路１ｚに直角な断面における、該吸気サイレンサ１００内を通流する空気流１０の流速及び流量の分布が均等になって、コンプレッサ１０２の吸入口に一様な流速で圧力変動のない空気を供給することが要求される。
然るにかかる第５実施例によれば、各エレメント１が、吸気サイレンサ１００内部の空気流路１ｚにおける空気流１０の分布に応じて該空気流１０に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体１ｄに形成されているので、該波状体１ｄの周方向凹凸形状を、周方向空気流路１ｚの流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ１００内部の圧力変動を低減でき、該圧力変動による騒音を低減できる。 In the exhaust turbocharger provided with the intake silencer 100, the flow velocity and flow rate distribution of the air flow 10 flowing through the intake silencer 100 are uniform in a cross section perpendicular to the air flow path 1z in the intake silencer 100. Therefore, it is required to supply air having no pressure fluctuation to the suction port of the compressor 102 at a uniform flow rate.
Therefore, according to the fifth embodiment, each element 1 has a circumferential direction so that it has irregularities in a direction perpendicular to the air flow 10 according to the distribution of the air flow 10 in the air flow path 1z inside the intake silencer 100. Since the shape is formed in the corrugated body 1d, the pressure fluctuation in the intake silencer 100 can be reduced by setting the circumferential uneven shape of the corrugated body 1d so that the flow velocity of the circumferential air flow path 1z is uniform. The noise due to the pressure fluctuation can be reduced.

本発明によれば、多数のエレメント間の流路における流速分布を均一化して圧力変動を低減でき、該圧力変動に伴う吸気騒音を抑制可能となるとともに、コンプレッサホイールからの騒音の外部への放出を防止できる吸気サイレンサ付き排気ターボ過給機を提供することができる。   According to the present invention, the flow velocity distribution in the flow paths between a large number of elements can be made uniform to reduce the pressure fluctuation, the intake noise accompanying the pressure fluctuation can be suppressed, and the noise from the compressor wheel is released to the outside. It is possible to provide an exhaust turbocharger with an intake silencer that can prevent the above.

本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＡ―Ａ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＢ―Ｂ矢視図（模式図）である。1 shows a schematic configuration of an intake silencer for an exhaust turbocharger according to a first embodiment of the present invention, (A) is an external perspective view, (B) is an external side view, and (C) is an AA in (B). FIG. The arrow view (schematic diagram) and (D) are BB arrow diagram (schematic diagram) in (B). 本発明の第２実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＣ―Ｃ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＤ―Ｄ矢視図（模式図）である。The schematic structure of the intake silencer for the exhaust turbocharger according to the second embodiment of the present invention is shown, (A) is an external perspective view, (B) is an external side view, and (C) is CC in (B). Arrow views (schematic diagram), (D) are DD arrow views (schematic diagram) in (B). 本発明の第３実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図である。It is a schematic side view of the intake silencer which concerns on 3rd Example of this invention. 本発明の第４実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図（一部断面図）である。It is a schematic side view (partial sectional view) of an intake silencer according to a fourth embodiment of the present invention. 本発明の第５実施例を示し、（Ａ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）、（Ｂ）は空気流に直角方向に視た模式図である。5A and 5B show a fifth embodiment of the present invention, wherein FIG. 5A is a side view (schematic diagram) of an intake silencer and a compressor, and FIG. 本発明が適用される排気ターボ過給機の回転軸心線に沿う断面図である。It is sectional drawing in alignment with the rotating shaft centerline of the exhaust gas turbocharger to which this invention is applied. 従来の排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は該吸気サイレンサの正面外観側面図、（Ｃ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）である。1 shows a schematic configuration of a conventional intake silencer for an exhaust turbocharger, (A) is an external perspective view, (B) is a front external side view of the intake silencer, and (C) is a side view of an intake silencer and a compressor (schematic) Figure).

符号の説明Explanation of symbols

１００ 吸気サイレンサ
１００ａ 吸気サイレンサの軸線
１０１ 排気タービン
１０２ コンプレッサ
１１５ コンプレッサホイール
１ エレメント
１ｄ 波状体
２ 折曲げ部
４ 直状部
５ 湾曲部
１０ 空気流
１２ 前端面
１３、１６ 吸音材
１７ 空洞部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Intake silencer 100a Intake silencer axis 101 Exhaust turbine 102 Compressor 115 Compressor wheel 1 Element 1d Wave body 2 Bending part 4 Straight part 5 Curved part 10 Air flow 12 Front end face 13, 16 Sound absorbing material 17 Cavity part

Claims (6)

コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜した傾斜体にて形成されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   In the exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in the intake air passage of the compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape, each element is One or a plurality of bent portions are formed in the radial direction of the intake silencer, and are formed by an inclined body inclined at a constant angle with respect to the axis in the axial direction of the intake silencer. Exhaust turbocharger with intake silencer. コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とが連設されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   In the exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in the intake air passage of the compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape, each element is In the radial direction of the intake silencer, one or a plurality of bent portions are formed, and in the axial direction of the intake silencer, a straight portion parallel to the axis of the silencer and a curved portion in which the compressor side is curved in the axial direction An exhaust turbocharger equipped with an intake silencer, characterized in that 前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成されてなることを特徴とする請求項１あるいは２の何れかの項に記載の吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   3. The element according to claim 1, wherein each element is formed such that, in a projection in a direction perpendicular to the axis of the intake silencer, the other start end overlaps one end of an adjacent element. Exhaust turbocharger comprising the intake silencer described in the section. コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面の内側であって、該吸気サイレンサの軸心周りの中央部位に、前記コンプレッサ側に連通される空洞部を形成し、該空洞部の周壁に吸音材を貼設したことを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   A front end face of the intake silencer in an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in a compressor intake air passage and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape An air intake silencer characterized in that a hollow portion communicating with the compressor side is formed in a central portion around the axis of the air intake silencer, and a sound absorbing material is attached to a peripheral wall of the hollow portion. Exhaust turbocharger equipped with. コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面を前記コンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   A front end face of the intake silencer in an exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in a compressor intake air passage and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape An exhaust turbocharger equipped with an intake silencer, wherein a sound wave from the compressor side is formed into a curved surface that can be reflected to the compressor side, and a sound absorbing material is pasted inside the front end surface. コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機であって、前記吸気サイレンサが、前記円筒状あるいは円柱状の外周面から導入された吸入空気が該サイレンサ内部の空気流路を通って後端面から前記コンプレッサに流出するように構成されてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。   An exhaust turbocharger comprising a plurality of sound absorbing elements for silencing intake air in an intake air passage of a compressor and including an intake silencer formed in a cylindrical or columnar shape, wherein the intake silencer In each of the exhaust turbochargers configured such that the intake air introduced from the cylindrical or columnar outer peripheral surface flows out from the rear end surface to the compressor through the air flow path inside the silencer, An air intake silencer characterized in that a circumferential shape is formed in a corrugated body so that the element has irregularities in a direction perpendicular to the air flow according to the air flow distribution in the air flow path inside the silencer. Equipped exhaust turbocharger.
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