JP2006193031A - 自動車用フロアマット - Google Patents

Abstract

【課題】 構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図れるとともに、フロアマットの取り付け状態を容易に確認でき、フロアマットの移動による不測の事故を未然に防止できる一方、前記確認を乗車時に促し、乗車の安全性と合理性を図れるようにした自動車用フロアマットを提供すること。
【解決手段】 車両側カ−ペット５上に重合配置可能なフロアマット６を設ける。
前記フロアマット６に通孔２７を形成する。
前記通孔２７に係合可能な係止具１１を定位置に配置した自動車用フロアマットであること。
前記係止具１１を車両側カ−ペット５に突設する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図れるとともに、フロアマットの取り付け状態を容易に確認でき、フロアマットの移動による不測の事故を未然に防止する一方、前記確認を乗車時に促し、乗車の安全性と合理性を図れるようにした自動車用フロアマットに関する。

従来の自動車用フロアマットは、後端部に単一または複数の係止孔若しくは鳩目を設け、該フロアマットを運転席周辺のフロアに取り付ける場合は、運転席周辺のクロスメンバ−に略Ｌ字形断面のステ−金具を取り付け、該金具の先端に突設したピンに、前記係止孔若しくは鳩目を差し込んで取り付けていた（例えば、特許文献１,２参照）。

しかし、この従来の装置は、ピンを突設したステ−金具を要し、その取り付けが面倒な上に、前記係止孔若しくは鳩目を単にピンに掛け止めているため、係止孔若しくは鳩目がピンから抜け易く、フロアマットが前方へ移動してアクセルペダルに被さり、不測の事故を招く惧れがあった。
この場合、前記ピンは一般に小径で運転席直下に位置しているため、係止孔若しくは鳩目とピンの差し込み状態の適否を確認し辛く、予てよりその改善が望まれていた。

このような問題を解決するものとして、車両側カ−ペット上に表面マットを重合して配置し、該表面マットに複数の光ファイバ−を配置するとともに、表面マットのパイルを所定域切り取ってマ−ク取付用凹部を設け、該凹部に合成樹脂製のマ−クをビス止め若しくは接着して取り付け、前記マ−クの直下に複数の光ファイバ−の端部を配線し、該光ファイバ−に光を伝送して、マ−クを発光させるようにしたフロアマットがある（例えば、特許文献３参照）。

しかし、この従来のフロアマットは、マ−クの発光を視認できるが、パイルにマ−クの移動を規制する係合作用がなく、前記不測の事故発生の惧れがあり、またマ−クを前記凹部表面にビス止め若しくは接着して取り付けているため、表面マットとマ−クとの取り外しが困難になって、表面マットの清掃に容易に応じられないという問題があった。

特開２００４−１７９４４号公報 特開２００４−１９６０３９号公報 特開２００１−８０４０３号公報

本発明はこのような問題を解決し、構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図れるとともに、フロアマットの取り付け状態を容易に確認でき、フロアマットの移動による不測の事故を未然に防止する一方、前記確認を乗車時に促し、乗車の安全性と合理性を図れるようにした自動車用フロアマットを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、車両側カ−ペット上に重合配置可能なフロアマットを設け、該フロアマットに通孔を形成し、該通孔に係合可能な係止具を定位置に配置した自動車用フロアマットにおいて、前記係止具を車両側カ−ペットに突設し、従来のように係止具をフロアパネルや車体に取り付ける方法に比べ、構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図るようにしている。
請求項２の発明は、前記係止具を車両側カ−ペットに後付け可能にし、係止具の取り付けの手間を軽減し、合理的かつ容易に取り付けられるようにしている。
請求項３の発明は、前記係止具を照明可能にし、係止具と通孔との係合状態を容易かつ確実に確認可能にして、フロアマットの取り付け状態不全による不測の事故を未然に防止し得るようにしている。
請求項４の発明は、前記係止具を夜間に照明可能にし、夜間における係止具と通孔との係合状態を容易かつ確実に確認可能にし、夜間における不測の事故を未然に防止し得るようにしている。

請求項５の発明は、前記係止具を車載のコントロ−ラに接続し、該コントロ−ラに車外から作動信号を入力可能にし、係止具を車外から点灯可能にして、前記確認を速やかに行なえるようにしている。
請求項６の発明は、前記コントロ−ラがワイヤレスドアロック装置で、その携帯機が前記作動信号入力手段であるから、既設装置の有効利用と構成の簡潔化を図れるとともに、前記確認を乗車時に実現し、その合理性を図るようにしている。
請求項７の発明は、前記係止具を乗車時に点灯可能にし、下車時に点灯不可能にして、夜間における乗車の安全性と下車後の防犯を確保するとともに、乗車時に前記確認作業を促し、その合理性を図るようにしている。
請求項８の発明は、前記係止具を乗車後、所定時間経過後に減光若しくは消灯可能にし、運転の安全性と減光後における前記確認を実現可能にしている。

請求項１の発明は、係止具を車両側カ−ペットに突設したから、従来のように係止具をフロアパネルや車体に取り付ける方法に比べ、構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図ることができる。
請求項２の発明は、前記係止具を車両側カ−ペットに後付け可能にしたから、係止具の取り付けの手間を軽減し、合理的かつ容易に取り付けることができる。
請求項３の発明は、前記係止具を照明可能にしたから、係止具と通孔との係合状態を容易かつ確実に確認でき、フロアマットの取り付け状態不全による不測の事故を未然に防止することができる。
請求項４の発明は、前記係止具を夜間に照明可能にしたから、夜間における係止具と通孔との係合状態を容易かつ確実に確認でき、夜間における不測の事故を未然に防止することができる。

請求項５の発明は、前記係止具を車載のコントロ−ラに接続し、該コントロ−ラに車外から作動信号を入力可能にしたから、係止具を車外から点灯可能にして、前記確認を速やかに行なうことができる。
請求項６の発明は、前記コントロ−ラがワイヤレスドアロック装置で、その携帯機が前記作動信号入力手段であるから、既設装置の有効利用と構成の簡潔化を図れるとともに、前記確認を乗車時に実現し、その合理性を図ることができる。
請求項７の発明は、前記係止具を乗車時に点灯可能にし、下車時に点灯不可能にしたから、夜間における乗車の安全性と下車後の防犯を確保することができるとともに、乗車時に前記確認作業を促し、その合理性を図ることができる。
請求項８の発明は、前記係止具を乗車後、所定時間経過後に減光若しくは消灯可能にしたから、運転の安全性と減光後における前記確認を実現することができる。

以下、本発明を運転席下のフロアに敷設するフロアマットに適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図４において１は車体２のフロアパネルで、該パネル１の前部に凸状のクロスメンバ３が左右方向に延設され、該クロスメンバ３の右側半部上に運転席４が取り付けられ、左側半部上に補助席（図示略）が取り付けられている。
前記クロスメンバ３を含むフロアパネル１の全域に、静粛性を奏する車両側カ−ペット５が敷設され、その周縁をウェルメット等の適宜手段で固定していて、運転席４下の前記カ−ペット５上にフロアマット６が重合して取り付けられている。

前記車両側カ−ペット５はフェルトまたはゴム製の基板７を有し、該基板７上にパイル基盤８ａを介して毛髪状の多数のパイル８を稙設している。また、前記フロアマット６はフェルトまたはゴム製の基板９を有し、該基板９上に表装マット１０を接合している。

前記車両側カ−ペット５の運転席４側に係止具１１が設けられ、該係止具１１はブラケット板１２と係止具本体１３とからなり、前記ブラケット板１２をパイル基盤８ａの直下に配置している。
前記ブラケット板１２の両端部にスタットボルト等のボルト１４が溶接され、該ボルト１４の螺軸が前記基盤８ａに形成したボルト挿通孔（図示略）を貫通して突出し、その螺軸にナット１５を介して、係止具本体１３を固定している。

前記係止具本体１３は、透明または半透明の光透過性を有する合成樹脂によって、大形の楕円形の平面形状に成形され、その長軸側の両側に張出板１６を一体成形し、該張出板１６に前記ボルト１４の透孔（図示略）を形成している。

前記係止具本体１３はパイル８上に配置され、その上半部に同質の合成樹脂製の本体カバ−１７を装着し、内部に水密な照明室１８を形成している。
前記照明室１８に配線基板１９が設けられ、該基板１９上に光源である複数のＬＥＤ２０を取り付けている。

前記ＬＥＤ２０の発光作動は、点灯モ−ド変換可能なコントロ−ラである車載のワイヤレスドアロック装置２１と、その携帯機２２によって制御され、夜間の乗車時に携帯機２２を解錠操作した際に、ワイヤレスドアロック装置２１を介して発光可能にされ、所定時間発光後、実施形態では３０秒経過後に減光可能にされ、下車後は携帯機２２を施錠操作した際に、ワイヤレスドアロック装置２１を介して発光不可能にされている。
この場合、乗車後一定時間経過後に減光若しくは消灯可能にしても良い。

また、夜間と昼間の区別は実施形態の場合、スモ−ルランプ（車幅灯）のＯＮ・ＯＦＦ状態を電気的に感知することで判断され、スモ−ルランプのＯＮ時は夜間と判断してＬＥＤ２０を発光可能にし、スモ−ルランプのＯＦＦ時は昼間と判断して、発光不可能に構成している。
図中、２３は配線基板１９とワイヤレスドアロック装置２１とを電気的に接続するハ−ネスで、パイル８内に配線されている。２４は前記ＬＥＤ２０およびドアロック装置２１用の電源である。

前記本体カバ−１７の上面に、装飾作用を奏する着色部２５と光不透過部２６とが一体的に設けられ、これらの装飾作用によって係止具本体１３の上面に、車種若しくはカ−メ−カ−または所望の装飾模様を表示可能にしている。

この他、２７はフロアマット６の一側端部に形成した楕円形の通孔で、前記係止具本体１３を挿入可能にしており、その開口部に適宜な形状安定加工が施している。
前記係止具１１は肉厚に形成され、該係止具１１を通孔２７に挿入した際、本体カバ−１７の上面をフロアマット６の上面と略同高面に配置可能にしていて、その照明と装飾模様を視認可能にしている。図中、２８はフロアマット６の端部周縁のかがり部である。

なお、前記通孔２７は楕円形に限らず矩形や円形を除く多角形、異形であっても良く、要は係止具本体１３の平面形状と略同形状で、該本体１３を挿入かつ係合可能であれば如何なる形状でも良い。

このように構成した自動車用フロアマットは、上下に重合配置する車両側カ−ペット５とフロアマット６とからなり、このうちフロアマット６の一側端部に大径の通孔２７を形成し、車両側カ−ペット５の一側端部に大形の係止具１１を取り付ける。

前記係止具１１の取り付けに際しては、先ずフロアパネル２に敷設した車両側カ−ペット５の運転席４下のパイル基盤８ａを所定域剥離し、該基盤８ａと基板７との間にブラケット板１２を差し込む。
前記ブラケット板１２にはボルト１４を予め固定して置き、その螺軸をパイル基盤８ａに形成したボルト挿通孔（図示略）に挿入し、これをパイル基盤８ａ上に突出して置く。

次に、係止具１１を保持し、係止具本体１３と一体の張出板１６の透孔（図示略）に前記ボルト１４を挿入し、その螺軸端にナット１５をねじ込んで緊締し、張出板１６を固定する。この状況は図４のようで、車両側カ−ペット５のパイル８上に張出板１６と係止具本体１３とが表出している。

前記係止具本体１３は予め内部に配線基板１９を組み込み、該基板１９に複数のＬＥＤ２０を取り付け、ハ−ネス２３を外部に引き出していて、前記係止具本体１３に着色部２５と光不透過部２６とを設けた本体カバ−１７を組み付け、照明室１８を水密に閉塞している。

次に、フロアマット６を敷設する場合は、予め敷設した前記車両側カ−ペット５の運転席４下にフロアマット６を重合して配置し、その通孔２７を係止具本体１３に挿入すれば良い。
この状況は図１乃至図３のようで、係止具本体１３の上端部がフロアマット６の上端面と略同高面に位置する。

この後、ハ−ネス２３をワイヤレスドアロック装置２１に接続し、該ドアロック装置２１を電源２４に接続すれば一連の取り付け作業が終了する。
この場合、ハ−ネス２３はパイル８内に配線されているから、フロアマット６の使用時における損傷を防止され、また乗車若しくは下車時の邪魔にならない。

このように前記取り付け作業に際しては、フロアパネル２上に敷設した車両側カ−ペット５に係止具１１を後付けし、該係止具１１に通孔２７を挿入かつ係合して、フロアマット６を車両側カ−ペット５上に重合配置すればよいから、作業が頗る簡単で簡便に取り付けられる。
したがって、従来のように係止具を車両側カ−ペットと別設のフロアパネルに取り付け、または係止ピンを突設した金具を車体に取り付ける煩雑な取り付け作業を要しない。

こうして取り付けたフロアマット６は図１乃至図３のようで、運転席４下の車両側カ−ペット５上にフロアマット６が重合して配置され、運転席４下に大形かつ楕円形の本体カバ−１７が表出している。
前記本体カバ−１７は楕円形の通孔２７に係合し、フロアマット６の移動を拘束するから、車両側カ−ペット５上におけるフロアマット６の前後動および係止具本体１３を中心とする旋回動が阻止される。

しかも、車両側カ−ペット５は、そのパイル８によって静粛性と高品位感が向上し、また前記本体カバ−１７の表面は着色部２５と光不透過部２６とによって、当該部を装飾するから、運転席４下の外観が向上し高品位感が増大する。

このようなフロアマット６を敷設した自動車に夜間乗車する場合、携帯機２２を操作し、ワイヤレスドアロック装置２１を介しドアを解錠するとともに、係止具本体１３内のＬＥＤ２０を発光させて、係止具本体１３を点灯し、その照明で運転席４下のフロアないし足元をぼんやり照らして、安全かつ円滑な乗車を促す。

その際、運転者等の乗員は、前記係止具本体１３の照明によって、通孔２７と係止具本体１３との係合状態ないしフロアマット６の取り付け状態を容易に視認し得る。
すなわち、係止具本体１３ないし本体カバ−１７は大形に形成されているから、前記視認に当って照明ないし光量の変化を容易に知り得、フロアマット６の取り付け状態の適否を瞬時に判断し得る。

例えば、係止具本体１３の一部が通孔２７から掛け外れ、したがってフロアマット６の通孔２７が掛け外れている場合は、通孔２７の開口縁部が係止具本体１３に被さって照明が遮られ、当該フロアが暗くなり、また照明の形状が変化するから、前記事態を視覚的に容易に判断し得る。

そこで、前記通孔２７と係止具本体１３との係合状態が不完全な場合、つまりフロアマット６の取り付け状態が不十分の場合は、これを修正して適正に取り付ける。
したがって、フロアマット６の掛け外れを乗車時に確認し修正できるから、フロアマット６の移動による不測の事故を防止し得る。

一方、前記ＬＥＤ２０は、発光後３０秒経過後に減光して、運転席４下のフロアないし足元を照らす。したがって、運転中にフロアマット６が移動し、通孔２７の係合状態が変化した場合は、前述と同様に当該状態を容易に知り得る。

次に下車する場合は、下車後に携帯機２２を操作し、ワイヤレスドアロック装置２１を介してドアを施錠するとともに、係止具本体１３内のＬＥＤ２０をＯＦＦして、係止具本体１３を点灯不可能にする。
このようにすることで、下車後の車室の視認を不可能にし、防犯状態を形成する。

一方、前記自動車に昼間乗車する場合は、携帯機２２を操作し、ワイヤレスドアロック装置２１を介しドアを解錠しても、スモ−ルランプ（図示略）がＯＦＦ状態の下では、係止具本体１３内のＬＥＤ２０は発光されず、係止具本体１３は点灯されない。
このようにしても昼間は車室が明るいから、運転者等の乗員は通孔２７と係止具本体１３との係合状態を容易に視認でき、フロアマット６の取り付け状態を容易に確認できる。

なお、フロアマット６を洗浄ないし清掃する場合は、フロアマット６を係止具本体１３から引き抜くだけで良いから、作業が簡単で容易に応じられ、清掃後は通孔２７を係止具本体１３に嵌め込むだけで、容易に対応できる。

このように本発明の自動車用フロアマットは、構成の簡潔化と係止具の取り付けの容易化を図れるとともに、フロアマットの取り付け状態を容易に確認でき、フロアマットの移動による不測の事故を未然に防止する一方、前記確認を乗車時に促し、乗車の安全性と合理性を図れる。

本発明を車室に敷設した使用状態を示す要部の平面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図で、運転席下の敷設状況を若干縮小して示している。 本発明の要部を分解して示す斜視図である。

符号の説明

５ 車両側カ−ペット
６ フロアマット
１１ 係止具
２１ コントロ−ラ（ワイヤレスドアロック装置）
２２ 携帯機（信号入力手段）
２７ 通孔

Claims (8)

1. 車両側カ−ペット上に重合配置可能なフロアマットを設け、該フロアマットに通孔を形成し、該通孔に係合可能な係止具を定位置に配置した自動車用フロアマットにおいて、前記係止具を車両側カ−ペットに突設したことを特徴とする自動車用フロアマット。
2. 前記係止具を車両側カ−ペットに後付け可能にした請求項１記載の自動車用フロアマット。
3. 前記係止具を照明可能にした請求項１記載の自動車用フロアマット。
4. 前記係止具を夜間に照明可能にした請求項３記載の自動車用フロアマット。
5. 前記係止具を車載のコントロ−ラに接続し、該コントロ−ラに車外から作動信号を入力可能にした請求項３記載の自動車用フロアマット。
6. 前記コントロ−ラがワイヤレスドアロック装置で、その携帯機が前記作動信号入力手段である請求項５記載の自動車用フロアマット。
7. 前記係止具を乗車時に点灯可能にし、下車時に点灯不可能にした請求項３記載の自動車用フロアマット。
8. 前記係止具を乗車後、所定時間経過後に減光若しくは消灯可能にした請求項７記載の自動車用フロアマット。
   

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