JP2006182247A - Gasket and cap device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To compress a gasket GS of a fuel cap 10 by large deformation amount with small operating force and to obtain high sealing pressure. <P>SOLUTION: The fuel cap 10 seals a sealing surface FNf of a filler neck FN by holding the gasket GS in a seal holding part 24 of a cap main body 20. The gasket GS is formed into a C-shape in cross section by a first lip GSc, a second lip GSd and a connecting part GSe. An air passage GSp is formed by compressing the gasket GS at a portion which is an opening end part of the first lip GSc and is closely adhered to the second lip GSd. In the gasket GS, the first lip GSc is deformed so that a slit GSb may be a void in a surface hitting on the second lip GSd, and the air passage GSp does not closely seal the void and becomes a ventilation passage to the outside to reduce compressive force for narrowing the void. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、タンク開口とキャップとの間に介在するガスケットおよびガスケットを備えたキャップ装置に関する。   The present invention relates to a gasket interposed between a tank opening and a cap and a cap device including the gasket.

従来、この種のキャップ装置として、断面Ｃ字形のガスケットを装着した閉止体を、タンク開口の内壁に設けられたネジに対して、２〜３回転の螺合によりタンク開口を開閉する自動車用の燃料キャップが知られている（特許文献１）。ガスケットは、下リップと、上リップとを備え、両リップを連結することで、断面ほぼＣ字形となっている。こうした従来のＣ字形のガスケットは、所定以上のシール面圧を得るために、下リップが上リップに当接して形成された空隙のために、燃料キャップの開閉時に進退する方向、つまり撓み方向に大きな圧縮力を必要とする。このため、燃料キャップの開閉に、大きな回転操作力を必要とし、操作性がよくないという問題があった。さらに、燃料キャップを開けたときに、ガスケットの空隙が負圧状態となり、上リップと下リップとが離れにくいという現象が生じ易い。   Conventionally, as a cap device of this type, a closing body fitted with a gasket having a C-shaped cross section is used for an automobile that opens and closes a tank opening by screwing two to three turns with a screw provided on an inner wall of the tank opening. A fuel cap is known (Patent Document 1). The gasket includes a lower lip and an upper lip, and has a substantially C-shaped cross section by connecting both lips. In order to obtain a seal surface pressure higher than a predetermined level, such a conventional C-shaped gasket has a gap formed by abutting the lower lip against the upper lip. Requires a large compressive force. For this reason, a large rotational operating force is required to open and close the fuel cap, and there is a problem that the operability is not good. Further, when the fuel cap is opened, the gap of the gasket is in a negative pressure state, and a phenomenon that the upper lip and the lower lip are difficult to be separated easily occurs.

特開昭５３−２００５４号公報（図７）Japanese Patent Laid-Open No. 53-20054 (FIG. 7)

本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、小さな操作力で大きな変形量で圧縮することができ、しかも高いシール圧を得ることができるガスケットおよびガスケットを用いたキャップ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides a gasket that can be compressed with a large amount of deformation with a small operating force and that can obtain a high sealing pressure, and a cap device using the gasket. The purpose is to do.

上記課題を解決するためになされた本発明は、
第１リップと、第２リップと、上記第１リップと上記第２リップとを連結する連結部とを有し、上記第１リップ、上記第２リップおよび上記連結部とにより断面Ｃ字形に形成されたガスケット本体を備え、
上記第１リップと上記第２リップとの向かい合う合わせ面が密着して、上記スリットで形成される空隙を押し潰しつつ圧縮されるように形成され、
上記第１リップと上記第２リップとの合わせ面に、上記空隙から外部に空気を逃がす空気通路を設けたこと、を特徴とする。 The present invention made to solve the above problems
A first lip, a second lip, and a connecting portion that connects the first lip and the second lip, and the first lip, the second lip, and the connecting portion form a C-shaped cross section. Provided with a gasket body,
The facing surfaces of the first lip and the second lip are in close contact with each other, and formed so as to be compressed while crushing the gap formed by the slit,
An air passage for escaping air from the gap to the outside is provided on the mating surface of the first lip and the second lip.

また、他の発明は、開口側係合部を有するタンク開口を開閉しかつシール保持部を有するキャップ本体と、上記シール保持部に保持され上記キャップ本体の締め込み方向に圧縮されることで上記タンク開口のシール面に対してシールするガスケットとを備えたキャップ装置において、
上記ガスケットは、
上記シール面に押圧される第１リップと、第２リップと、上記第１リップと上記第２リップとを連結する連結部とを有し、上記第１リップ、上記第２リップおよび上記連結部とにより断面Ｃ字形に形成されたガスケット本体を備え、
上記第１リップと上記第２リップとの向かい合う合わせ面が密着して、上記スリットで形成される空隙を押し潰しつつ圧縮されるように形成され、
上記第１リップと上記第２リップとの合わせ面に、上記空隙から外部に空気を逃がす空気通路を設けたこと、を特徴とする。 In another aspect of the present invention, the tank body having the opening side engaging portion is opened and closed and the cap main body having the seal holding portion is held. The cap main body is held by the seal holding portion and compressed in the tightening direction of the cap main body. In a cap device provided with a gasket for sealing against a sealing surface of a tank opening,
The gasket is
A first lip pressed against the sealing surface; a second lip; and a connecting portion that connects the first lip and the second lip, the first lip, the second lip, and the connecting portion. And a gasket body having a C-shaped cross section,
The facing surfaces of the first lip and the second lip are in close contact with each other, and formed so as to be compressed while crushing the gap formed by the slit,
An air passage for escaping air from the gap to the outside is provided on the mating surface of the first lip and the second lip.

本発明にかかるキャップ装置の閉じ動作において、キャップ装置の締め込み初期において、ガスケットの第１リップがタンク開口のシール面に当たり、さらに締め込むと、スリットの開口を狭めながら撓み方向に圧縮される。そして、ガスケットは、第１リップが第２リップに当たる面でスリットを空隙とするように変形するが、空気通路を介して外部へ通気されている。よって、ガスケットは、空隙を狭めるための圧縮力を低減することができる。また、キャップ装置の開き動作において、ガスケットが密着した状態から圧縮されていない状態に戻されるときに、空気通路が大気を空隙に流入させるので、スリットで形成される空隙が負圧にならず、第１リップが第２リップに固着した状態になることがない。   In the closing operation of the cap device according to the present invention, in the initial stage of tightening of the cap device, the first lip of the gasket hits the sealing surface of the tank opening, and when further tightened, it is compressed in the bending direction while narrowing the slit opening. The gasket is deformed so that the slit is a gap on the surface where the first lip hits the second lip, but is vented to the outside through the air passage. Therefore, the gasket can reduce the compressive force for narrowing a space | gap. In addition, in the opening operation of the cap device, when the gasket is returned from an intimate contact state to an uncompressed state, the air passage allows air to flow into the air gap, so the air gap formed by the slit does not become negative pressure, The first lip is not fixed to the second lip.

本発明の好適な態様として、空気通路は、ガスケットの合わせ面に沿って複数箇所設ける構成をとることができる。この構成により、１つの空気通路がゴミなどで詰まっても、他の空気通路が通気路としての作用を果たすバックアップとなる。   As a preferred aspect of the present invention, the air passage can be configured to be provided at a plurality of locations along the mating surface of the gasket. With this configuration, even if one air passage is clogged with dust or the like, the other air passage serves as a backup functioning as an air passage.

以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。   In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, preferred embodiments of the present invention will be described below.

（１） 燃料キャップ１０の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる燃料キャップ１０（キャップ装置）を示す半断面図である。図１において、燃料キャップ１０は、図示しない燃料タンクに燃料を補給する注入口ＦＮｂ（タンク開口）を有するフィラーネックＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体２０（閉止体）と、このキャップ本体２０の上部に装着されナイロン等の合成樹脂材料から形成される操作部を有する蓋体４０と、キャップ本体２０の上部開口を閉じて弁室２５を形成する内蓋３０と、弁室２５に収納された調圧弁５０と、トルク機構８０と、キャップ本体２０の上部外周に装着されてフィラーネックＦＮとの間をシールする環状のガスケットＧＳとを備えている。 (1) Schematic Configuration of Fuel Cap 10 FIG. 1 is a half sectional view showing a fuel cap 10 (cap device) according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a fuel cap 10 is attached to a filler neck FN having an inlet FNb (tank opening) for supplying fuel to a fuel tank (not shown), and a cap body 20 (made of a synthetic resin material such as polyacetal). A closure body), a lid body 40 having an operation portion mounted on the upper portion of the cap body 20 and formed of a synthetic resin material such as nylon, and an inner lid for closing the upper opening of the cap body 20 to form the valve chamber 25. 30, a pressure regulating valve 50 accommodated in the valve chamber 25, a torque mechanism 80, and an annular gasket GS that is attached to the upper outer periphery of the cap body 20 and seals between the filler neck FN.

（２） 燃料キャップ１０の各部の構成
次に、本実施の形態にかかる燃料キャップ１０の各部の構成について詳細に説明する。
（２）−１ キャップ本体２０などの構成
上記キャップ本体２０は、パイプ形状のフィラーネックＦＮ（開口形成部材）の内壁の雌ネジ部ＦＮｃに係合される雄ネジ部２１を有するほぼ円筒状の外管体２０ａと、外管体２０ａの下部内側に設けられた弁室形成体２０ｂとを備えている。弁室形成体２０ｂは、調圧弁５０として作用する正圧弁及び負圧弁を収納している。上記内蓋３０は、弁室形成体２０ｂの上部に圧入されることにより弁室２５を覆っている。 (2) Configuration of Each Part of Fuel Cap 10 Next, the configuration of each part of the fuel cap 10 according to the present embodiment will be described in detail.
(2) -1 Configuration of Cap Main Body 20 The cap main body 20 has a substantially cylindrical shape having a male threaded portion 21 that engages with a female threaded portion FNc on the inner wall of a pipe-shaped filler neck FN (opening forming member). An outer tube 20a and a valve chamber forming body 20b provided inside the lower portion of the outer tube 20a are provided. The valve chamber forming body 20b houses a positive pressure valve and a negative pressure valve that act as the pressure regulating valve 50. The inner lid 30 covers the valve chamber 25 by being press-fitted into the upper portion of the valve chamber forming body 20b.

キャップ本体２０の上部のフランジ部２２の下面には、ガスケットＧＳが外装されている。ガスケットＧＳは、フランジ部２２のシール保持部２４とフィラーネックＦＮのシール面ＦＮｆとの間に介在しており、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに締め込むと、シール保持部２４に対して押しつけられてシール作用を果たす。  A gasket GS is sheathed on the lower surface of the flange portion 22 at the top of the cap body 20. The gasket GS is interposed between the seal holding portion 24 of the flange portion 22 and the seal surface FNf of the filler neck FN, and is pressed against the seal holding portion 24 when the fuel cap 10 is tightened into the inlet FNb. To achieve a sealing action.

図２は燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに螺着されて注入口ＦＮｂを閉じている状態を説明する説明図、図３は燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着される前の状態を説明する斜視図である。図２および図３において、フィラーネックＦＮの内周壁と外管体２０ａの外周部とにわたって、螺着機構が形成されている。螺着機構は、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに螺着するための機構であり、フィラーネックＦＮの内壁に形成された雌ネジ部ＦＮｃと、外管体２０ａの外周下部に形成された雄ネジ部２１とを備えている。雌ネジ部ＦＮｃは、注入口ＦＮｂ側に形成された始端部ＦＮｃ１から奥側（燃料タンク側）に向けて螺旋状に形成された突条である。雄ネジ部２１は、ネジ形状の突起であるネジ山２１ａと、そのネジ山２１ａのネジ溝２１ｂとを備えている。ネジ山２１ａの下端部は、雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１に最初に係合する始端部２１ｃになっている（図２）。また、ネジ溝２１ｂを横切るようにストッパ２１ｄが立設されている。ストッパ２１ｄは、雄ネジ部２１の始端部２１ｃから約２００゜の位置に形成されており、燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂに締め込まれたときに、雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１に当接して、燃料キャップ１０の閉じ方向への回転を規制するように作用する。ここで、雌ネジ部ＦＮｃのネジピッチとして、１回転当たり、６．３５ｍｍ進む１巻きで形成されている。   FIG. 2 is an explanatory view illustrating a state where the fuel cap 10 is screwed to the filler neck FN and the inlet FNb is closed. FIG. 3 is a perspective view illustrating a state before the fuel cap 10 is mounted on the filler neck FN. FIG. 2 and 3, a screwing mechanism is formed across the inner peripheral wall of the filler neck FN and the outer peripheral portion of the outer tubular body 20a. The screwing mechanism is a mechanism for screwing the fuel cap 10 to the filler neck FN, and includes a female screw portion FNc formed on the inner wall of the filler neck FN and a male screw formed on the lower outer periphery of the outer tube body 20a. Part 21. The female screw portion FNc is a ridge formed in a spiral shape from the start end portion FNc1 formed on the injection port FNb side toward the back side (fuel tank side). The male screw portion 21 includes a screw thread 21a that is a screw-shaped protrusion and a screw groove 21b of the screw thread 21a. The lower end portion of the screw thread 21a is a start end portion 21c that first engages with the start end portion FNc1 of the female screw portion FNc (FIG. 2). Further, a stopper 21d is erected so as to cross the screw groove 21b. The stopper 21d is formed at a position of about 200 ° from the start end portion 21c of the male screw portion 21, and abuts against the start end portion FNc1 of the female screw portion FNc when the fuel cap 10 is tightened into the injection port FNb. Thus, the rotation of the fuel cap 10 in the closing direction is restricted. Here, the screw pitch of the female screw portion FNc is formed by one turn advanced 6.35 mm per rotation.

上記構成において、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに装着した状態から閉じ方向へ回転すると、雄ネジ部２１が雌ネジ部ＦＮｃに倣ってネジ込まれて、ガスケットＧＳが軸方向に所定変位以上に圧縮されると、ストッパ２１ｄが雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１に当たって回転が規制される。この状態にて、燃料キャップ１０がフィラーネックＦＮに装着される。   In the above configuration, when the fuel cap 10 is rotated in the closing direction from the state where the fuel cap 10 is mounted on the inlet FNb, the male screw portion 21 is screwed in along the female screw portion FNc, and the gasket GS is compressed to a predetermined displacement or more in the axial direction. Then, the stopper 21d hits the starting end portion FNc1 of the female screw portion FNc, and the rotation is restricted. In this state, the fuel cap 10 is attached to the filler neck FN.

（２）−２ ガスケットＧＳおよびシール保持部２４
（２）−２−１ ガスケットＧＳの構成
図４は燃料キャップのシール保持部２４に装着されたガスケットＧＳの付近を拡大して示す断面図である。ガスケットＧＳは、フッ素ゴムから形成され、ほぼ断面Ｃ字形であり、撓み方向の長さを短くするように圧縮されるガスケット本体ＧＳａを備えている。ガスケット本体ＧＳａは、外周側に開口されたほぼ断面Ｕ字形のスリットＧＳｂを取り囲むように断面Ｃ字形に形成されており、つまりフィラーネックＦＮのシール面ＦＮｆに押圧される第１リップＧＳｃと、第２リップＧＳｄと、第１リップＧＳｃと第２リップＧＳｄとを連結する連結部ＧＳｅとを有し、第１リップＧＳｃ、第２リップＧＳｄおよび第２リップＧＳｄにより断面Ｃ字形に構成されている。なお、ガスケットのゴム材料は、上述したフッ素ゴムに限定されず、ほかの材料、例えば、ＮＢＲ・ＰＶＣ等のエラストマーなどを各種の材料を用いることができる。 (2) -2 Gasket GS and seal holding part 24
(2) -2-1 Configuration of Gasket GS FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of the gasket GS attached to the seal holding portion 24 of the fuel cap. The gasket GS is made of fluororubber, has a substantially C-shaped cross section, and includes a gasket body GSa that is compressed so as to shorten the length in the bending direction. The gasket body GSa is formed in a C-shaped cross section so as to surround a substantially U-shaped slit GSb opened on the outer peripheral side, that is, a first lip GSc pressed against the seal surface FNf of the filler neck FN, 2 lips GSd, and a connecting portion GSe for connecting the first lip GSc and the second lip GSd, and the first lip GSc, the second lip GSd, and the second lip GSd have a C-shaped cross section. The rubber material of the gasket is not limited to the above-described fluororubber, and other materials such as an elastomer such as NBR / PVC can be used.

上記第１リップＧＳｃは、シール面ＦＮｆにより押されてガスケットＧＳが圧縮されたときに、該第１リップＧＳｃの先端が第１シール壁面２４ａに当たるように、上記第２リップＧＳｄより長く形成されている。また、ガスケット本体ＧＳａの内周部であり、かつ第２リップＧＳｄと連結部ＧＳｅとの間に回り止め部ＧＳｆが突出形成されている。図５はガスケットＧＳの平面図、図６はガスケットＧＳを側面の半断面図である。第２リップＧＳｄのスリットＧＳｂの開口部であって、第１リップＧＳｃが密着する部位には、空気通路ＧＳｐが形成されている。空気通路ＧＳｐは、図５に示すように、周方向に４５゜の等間隔で８箇所形成された溝状の切欠きから形成されている。空気通路ＧＳｐは、スリットＧＳｂが押しつぶされるようにガスケットＧＳが圧縮されたときに、スリットＧＳｂ内の空気を逃がすように形成された通路である。なお、空気通路ＧＳｐの作用については、燃料キャップ１０の閉じ動作に伴うガスケットＧＳの圧縮動作とともに後述する。   The first lip GSc is formed longer than the second lip GSd so that when the gasket GS is compressed by being pushed by the seal surface FNf, the tip of the first lip GSc contacts the first seal wall surface 24a. Yes. Further, an anti-rotation portion GSf is formed so as to protrude from the inner peripheral portion of the gasket body GSa and between the second lip GSd and the connecting portion GSe. FIG. 5 is a plan view of the gasket GS, and FIG. 6 is a side sectional view of the gasket GS. An air passage GSp is formed in a portion of the opening of the slit GSb of the second lip GSd where the first lip GSc is in close contact. As shown in FIG. 5, the air passage GSp is formed by groove-shaped notches formed at eight positions at equal intervals of 45 ° in the circumferential direction. The air passage GSp is a passage formed so as to allow air in the slit GSb to escape when the gasket GS is compressed so that the slit GSb is crushed. The action of the air passage GSp will be described later together with the compression operation of the gasket GS accompanying the closing operation of the fuel cap 10.

（２）−２−２ シール保持部２４の構成
図４において、上記シール保持部２４は、ガスケットＧＳの外周面を支持する環状凹所であり、第２リップＧＳｄを支持する第１シール壁面２４ａと、ストッパ部として作用するストッパ段部２４ｂと、第２シール壁面２４ｃと、シール下面２４ｄとを備えている。上記ストッパ段部２４ｂは、ガスケットＧＳの回り止め部ＧＳｆを位置決めすることにより第１リップＧＳｃがシール面ＦＮｆにより押圧されたときの回り止めとして作用する。 (2) -2-2 Configuration of Seal Holding Portion 24 In FIG. 4, the seal holding portion 24 is an annular recess that supports the outer peripheral surface of the gasket GS, and the first seal wall surface 24a that supports the second lip GSd. And a stopper step portion 24b acting as a stopper portion, a second seal wall surface 24c, and a seal lower surface 24d. The stopper step portion 24b acts as a detent when the first lip GSc is pressed by the seal surface FNf by positioning the detent portion GSf of the gasket GS.

また、第２シール壁面２４ｃは、ガスケットＧＳの連結部ＧＳｅとの間に上記ギャップＧｐを有するように形成されており、第１リップＧＳｃがシール面ＦＮｆから圧縮力を受けたときにガスケットＧＳが弾性変形してギャップＧｐを狭めるように形成されている。   The second seal wall surface 24c is formed so as to have the gap Gp between the second seal wall surface 24c and the connecting portion GSe of the gasket GS. When the first lip GSc receives a compressive force from the seal surface FNf, the gasket GS The gap Gp is narrowed by elastic deformation.

（２）−２−３ ガスケットＧＳによるシール作用
図７および図８は燃料キャップ１０を閉じるときのガスケットＧＳの圧縮される過程を説明する説明図である。燃料キャップ１０の締め込み初期において、ガスケットＧＳの第１リップＧＳｃがシール面ＦＮｆに当たり（図７（Ａ））、さらに締め込むとスリットＧＳｂの開口を狭めつつ撓み方向に圧縮される（図７（Ｂ））。このとき、ガスケットＧＳは、回り止め部ＧＳｆがストッパ段部２４ｂに位置決めされて回り止めされているから、第１リップＧＳｃが押されるにつれて、連結部ＧＳｅが第２シール壁面２４ｃに対するギャップＧｐを狭めるように変形する。そして、図８（Ａ）に示すように、第１リップＧＳｃの開口端面が第２リップＧＳｄの開口端面に密着する。このとき、スリットＧＳｂにより空隙ＡＧが形成される。そして、さらにガスケットＧＳに圧縮力が加わると、空隙ＡＧ内で圧縮された空気は空気通路ＧＳｐを通じて外部へ排出されつつ、ガスケットＧＳが押しつぶされる。そして、図８（Ｂ）に示すように、空隙ＡＧがほぼなくなるまでガスケットＧＳが押しつぶされるとともに、第１リップＧＳｃの先端が、第２リップＧＳｄの先端の側方であって第１シール壁面２４ａに当たったときにガスケットＧＳの圧縮が完了して、燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂを閉じる。そして、ガスケットＧＳは、第１リップＧＳｃが第２リップＧＳｄに当たる面でスリットを空隙とするように変形するが、当たり面の切欠きが空隙を密閉としないで、外部への空気抜きの経路となる。よって、ガスケットＧＳを圧縮する際に、空隙ＡＧを狭めるための圧縮力を低減することができる。
また、キャップ装置の開き動作において、つまり、図８（Ｂ）、図８（Ａ）から図７の状態のように、ガスケットＧＳが密着した状態から戻されるときに、空気通路ＧＳｐが大気を空隙に流入させる働きをするので、スリットＧＳｂで形成される空隙ＡＧが負圧にならず、第１リップＧＳｃが第２リップＧＳｄに固着した状態になることがない。 (2) -2-3 Sealing Action by Gasket GS FIGS. 7 and 8 are explanatory views for explaining a process of compressing the gasket GS when the fuel cap 10 is closed. In the initial tightening of the fuel cap 10, the first lip GSc of the gasket GS hits the seal surface FNf (FIG. 7A), and when further tightened, the opening of the slit GSb is narrowed and compressed in the bending direction (FIG. 7 ( B)). At this time, the gasket GS has its rotation stopper GSf positioned and stopped by the stopper step 24b, so that the connecting portion GSe narrows the gap Gp with respect to the second seal wall surface 24c as the first lip GSc is pushed. It deforms as follows. As shown in FIG. 8A, the opening end surface of the first lip GSc is in close contact with the opening end surface of the second lip GSd. At this time, an air gap AG is formed by the slit GSb. When a compression force is further applied to the gasket GS, the air compressed in the gap AG is discharged to the outside through the air passage GSp, and the gasket GS is crushed. Then, as shown in FIG. 8B, the gasket GS is crushed until the gap AG is almost eliminated, and the front end of the first lip GSc is lateral to the front end of the second lip GSd and the first seal wall surface 24a. , The compression of the gasket GS is completed, and the fuel cap 10 closes the inlet FNb. The gasket GS is deformed so that the slit is a gap on the surface where the first lip GSc hits the second lip GSd, but the notch on the contact surface does not seal the gap and provides a path for venting air to the outside. . Therefore, when compressing the gasket GS, the compression force for narrowing the gap AG can be reduced.
Further, in the opening operation of the cap device, that is, when the gasket GS is returned from the close contact state as shown in FIGS. 8B and 8A to FIG. Therefore, the gap AG formed by the slit GSb does not become negative pressure, and the first lip GSc is not fixed to the second lip GSd.

図９はガスケットＧＳの撓み代と反力との関係を示すグラフであり、実線が実施例のガスケットを、１点鎖線が空気通路ＧＳｐのないガスケットを、破線が従来の技術にかかるＣ字形のガスケットを、それぞれ示す。ここで、撓み代は、ガスケットが撓み方向に圧縮されて縮む長さ（圧縮量）をいう。また、撓み代と燃料キャップの回転角度との関係は、ガスケットの硬さや形状などのパラメータにもよってバラツキを生じるが、燃料キャップの３６０゜の回転により６．３５ｍｍの撓み代が生じるとすると、燃料キャップ１０の締める角度を１９８゜と設定する場合には、３．５ｍｍの撓み代を生じ、また、燃料キャップを閉じた状態から９０゜戻した場合には、１．９ｍｍの撓み代が生じる。   FIG. 9 is a graph showing the relationship between the bending allowance of the gasket GS and the reaction force, where the solid line is the gasket of the example, the one-dot chain line is the gasket without the air passage GSp, and the broken line is the C-shaped according to the prior art. Each gasket is shown. Here, the bending allowance refers to a length (compression amount) in which the gasket is compressed in the bending direction and contracts. Also, the relationship between the deflection allowance and the rotation angle of the fuel cap varies depending on parameters such as the hardness and shape of the gasket, but if the 6.35 mm deflection allowance occurs due to the 360 ° rotation of the fuel cap, When the tightening angle of the fuel cap 10 is set to 198 °, a bending allowance of 3.5 mm is generated, and when the fuel cap is returned 90 ° from the closed state, a bending allowance of 1.9 mm is generated. .

燃料キャップを締め込むと、ガスケットが撓むことにより、その反力が増大する。こうした燃料キャップの閉じ動作において、反力が１５０Ｎを越えると、操作性が低下するので、１５０Ｎ以下に、特に１３０Ｎ以下にすることが好ましいが、従来の技術のガスケットにおける１５０Ｎの反力の範囲では、１．５ｍｍ程度の撓み代しか確保できず、しかも急激に反力が増大するために操作性が劣るのに対して、本実施例は、全閉状態における４．５ｍｍ以上の撓み代を確保できる上に反力の急激な増大もないので、操作性に優れている。   When the fuel cap is tightened, the reaction force increases because the gasket is bent. In such closing operation of the fuel cap, if the reaction force exceeds 150 N, the operability deteriorates. Therefore, it is preferable to set it to 150 N or less, particularly 130 N or less, but in the range of the reaction force of 150 N in the conventional gaskets. In this embodiment, the bending allowance of 4.5 mm or more in the fully-closed state is secured, whereas only a bending allowance of about 1.5 mm can be secured and the operability is inferior because the reaction force increases rapidly In addition, it has excellent operability because there is no sudden increase in reaction force.

図１０はガスケットの撓み代とシール面圧との関係を示すグラフであり、実線が実施例のガスケットを示し、破線が従来の技術にかかるＣ字形のガスケットを示す。ここで、シール面圧とは、ガスケットがシール面ＦＮｆに対して生じる圧力をいう。燃料キャップ１０を締め込んだときに、ガスケットＧＳの撓み代の増大につれてシール面圧が増大する。
このような、ガスケットＧＳの撓み代で得られる所定以上のシール面圧を確保するとともに、ガスケットＧＳに過度な応力が加わらないように図２のストッパ２１ｄにより締め込みが完了する締め込み量を２ｍｍ以上、好ましくは３〜５ｍｍとすることが好ましい。 FIG. 10 is a graph showing the relationship between the deflection allowance of the gasket and the seal surface pressure. The solid line indicates the gasket of the example, and the broken line indicates the C-shaped gasket according to the prior art. Here, the seal surface pressure refers to a pressure generated by the gasket on the seal surface FNf. When the fuel cap 10 is tightened, the seal surface pressure increases as the deflection of the gasket GS increases.
In addition to ensuring a seal surface pressure exceeding a predetermined level obtained by the bending allowance of the gasket GS, a tightening amount that can be tightened by the stopper 21d in FIG. 2 is 2 mm so that excessive stress is not applied to the gasket GS. As mentioned above, Preferably it is 3-5 mm.

（２）−２−４ ガスケットＧＳの効果
（２）−２−４−１ ガスケットＧＳは、回り止め部ＧＳｆでストッパ段部２４ｂに位置決めされて回り止めされるとともに、ギャップＧｐが設けられているから、第１リップＧＳｃがシール面ＦＮｆにより押されるにつれて、連結部ＧＳｅが第２シール壁面２４ｃと連結部ＧＳｅとの間のギャップＧｐを狭めるように容易に変形するから、小さな締め込み力によっても大きなシール面圧が得られ、しかも優れた操作性を得ることができる。 (2) -2-4 Effects of Gasket GS (2) -2-4-1 The gasket GS is positioned and stopped by the stopper step 24b by the stopper GSf, and is provided with a gap Gp. Therefore, as the first lip GSc is pushed by the seal surface FNf, the connecting portion GSe easily deforms so as to narrow the gap Gp between the second seal wall surface 24c and the connecting portion GSe. A large seal surface pressure can be obtained, and excellent operability can be obtained.

（２）−２−４−２ ガスケットＧＳの第２リップＧＳｄの開口端部には、空気通路ＧＳｐが形成されており、この空気通路ＧＳｐは、スリットＧＳｂを潰しても、密閉となった空隙とせず、外部への空気抜きの経路となるから、ガスケットＧＳを圧縮する際に、空隙ＡＧを狭めるための圧縮力を低減することができる。 (2) -2-4-2 An air passage GSp is formed at the opening end of the second lip GSd of the gasket GS, and the air passage GSp is a sealed gap even when the slit GSb is crushed. However, since the air vent path to the outside is provided, the compression force for narrowing the gap AG can be reduced when the gasket GS is compressed.

（２）−２−４−３ 空気通路ＧＳｐは、ガスケットＧＳの合わせ面に沿って複数箇所（実施例では８カ所）設けられているので、１つの空気通路ＧＳｐがゴミなどで詰まっても、他の空気通路ＧＳｐが空気抜きとしての作用を果たすので、その機能を損なうことがない。 (2) -2-4-3 Since the air passage GSp is provided at a plurality of locations (eight locations in the embodiment) along the mating surface of the gasket GS, even if one air passage GSp is clogged with dust, Since the other air passage GSp functions as an air vent, its function is not impaired.

（２）−２−４−４ 第１リップＧＳｃは、シール面ＦＮｆにより押されてガスケットＧＳが圧縮されたときに、該第１リップＧＳｃの先端が第１シール壁面２４ａに当たるように、上記第２リップＧＳｄより長く形成されているから、第１リップが第２リップＧＳｄに当たって変形を妨げることがなく、一層、低い荷重で高変位を得ることができる。 (2) -2-4-4 When the first lip GSc is pushed by the seal surface FNf and the gasket GS is compressed, the first lip GSc is arranged so that the tip of the first lip GSc contacts the first seal wall surface 24a. Since it is formed longer than the two lips GSd, the first lip hits the second lip GSd and the deformation is not hindered, and a high displacement can be obtained with a lower load.

（２）−２−４−５ 燃料キャップ１０として、所定角度、例えば、１８０゜程度回転するだけで注入口ＦＮｂを開閉するクイックターンの構成に用いた場合には、蓋体４０が外力を受けたときに、ガスケットＧＳのシール面圧が減少するのを防止するために、蓋体４０に所定角度範囲内で空転する、いわゆるロストモーション機構を設けている。しかし、上記ガスケットＧＳを用いれば、蓋体４０が外力を受けて９０゜程度、開き方向に回転して、１．６ｍｍ程度に撓み代が小さくなっても高いシール性を維持するから、いわゆる複雑な構成のロストモーション機構を設けなくても、所定以上のシール面圧を確保することができる。 (2) -2-4-5 When the fuel cap 10 is used in a quick turn configuration in which the injection port FNb is opened and closed only by rotating at a predetermined angle, for example, about 180 °, the lid 40 receives external force. In order to prevent the seal surface pressure of the gasket GS from being reduced, a so-called lost motion mechanism that idles within a predetermined angle range is provided on the lid 40. However, if the gasket GS is used, the lid 40 receives an external force and rotates about 90 ° in the opening direction, and maintains a high sealing performance even if the bending allowance is reduced to about 1.6 mm. Even if a lost motion mechanism having a simple structure is not provided, a seal surface pressure exceeding a predetermined level can be ensured.

（２）−２−４−６ キャップ本体２０が１８０゜の回転で軸方向へ３ｍｍ以上移動するようなピッチの大きいネジを用いることにより、少ない回転角度で開閉操作ができるから、操作性に優れている。 (2) -2-4-6 The operability is excellent because the cap body 20 can be opened and closed with a small rotation angle by using a screw with a large pitch that moves 3 mm or more in the axial direction by 180 ° rotation. ing.

（２）−２−４−７ ガスケットＧＳは、撓み代が４ｍｍのときの上記反力が１００Ｎ以下であり、上記シール面圧が０．５ＭＰａ以上とすることが好ましい。この場合には、閉止体を締め込み開始位置から８０〜９０゜回転したときに軸方向への移動量が１．４〜１．６ｍｍとすることが好ましい。この構成によると、閉止体が締め込み状態から外力により開き方向に約９０゜戻っても、ガスケットによる高いシール性を維持することができる。 (2) -2-4-7 The gasket GS preferably has a reaction force of 100 N or less and a seal surface pressure of 0.5 MPa or more when the deflection margin is 4 mm. In this case, it is preferable that the movement amount in the axial direction is 1.4 to 1.6 mm when the closing body is rotated 80 to 90 ° from the tightening start position. According to this configuration, even if the closing body returns from the tightened state by about 90 ° in the opening direction by an external force, high sealing performance by the gasket can be maintained.

（２）−３ 蓋体４０の構成
図１において、蓋体４０は、操作機構を構成するものであり、トルク機構８０を介してフランジ部２２に回転可能かつ着脱自在に装着されている。蓋体４０は、上壁４１と、上壁４１の上面に突設された操作部４２と、上壁４１の外周部に形成された側壁４３とを備え、導電性樹脂を用いて射出により一体成形されている。また、側壁４３の内側には、係合突部４３ａが周方向に沿って等間隔で４カ所突設されている。係合突部４３ａは、蓋体４０を、トルク機構８０を介してキャップ本体２０に組み付けるための突起である。蓋体４０の取付構造について後述する。 (2) -3 Configuration of Lid 40 In FIG. 1, the lid 40 constitutes an operation mechanism, and is rotatably and detachably attached to the flange portion 22 via a torque mechanism 80. The lid 40 includes an upper wall 41, an operation part 42 protruding from the upper surface of the upper wall 41, and a side wall 43 formed on the outer peripheral part of the upper wall 41, and is integrated by injection using a conductive resin. Molded. In addition, four engaging protrusions 43a are provided on the inner side of the side wall 43 at regular intervals along the circumferential direction. The engagement protrusion 43 a is a protrusion for assembling the lid body 40 to the cap body 20 via the torque mechanism 80. The attachment structure of the lid 40 will be described later.

（２）−４ トルク機構８０の構成
（２）−４−１ トルク機構８０の概略構成
図１１は蓋体４０とキャップ本体２０の上部とにわたって設けられたトルク機構８０を示す分解斜視図、図１２はトルク機構８０を上方から示す説明図である。トルク機構８０は、図１２に示すトルク伝達部８２と、クリック音発生部８４とを備え、図３に示す燃料キャップ１０で注入口ＦＮｂを閉じる動作の際に、トルク伝達部８２により伝達される回転トルクが所定の回転トルクを越えたときに、クリック音発生部８４によりクリック音を発して、燃料キャップ１０が所定の回転トルクでフィラーネックＦＮに装着されていることを確認できる機構である。 (2) -4 Configuration of Torque Mechanism 80 (2) -4-1 Schematic Configuration of Torque Mechanism 80 FIG. 11 is an exploded perspective view showing the torque mechanism 80 provided over the lid 40 and the upper portion of the cap body 20, and FIG. 12 is an explanatory view showing the torque mechanism 80 from above. The torque mechanism 80 includes a torque transmission unit 82 shown in FIG. 12 and a click sound generation unit 84, and is transmitted by the torque transmission unit 82 when the fuel cap 10 shown in FIG. 3 closes the inlet FNb. When the rotational torque exceeds a predetermined rotational torque, a click sound is generated by the click sound generator 84, and it can be confirmed that the fuel cap 10 is attached to the filler neck FN with the predetermined rotational torque.

図１１において、トルク機構８０は、蓋体４０とキャップ本体２０との間に回転可能に介在するトルクプレート９０を備えている。トルクプレート９０は、樹脂から形成された円板状のトルク本体９１を備えており、トルク本体９１は、円板形状のアーム支持部９１ａと、アーム支持部９１ａを取り囲む円環形状の外環部９１ｂと、アーム支持部９１ａと外環部９１ｂと接続する連結部９１ｃとを備えている。トルク本体９１には、ガイド溝、トルクアーム、撓みバネおよびスプリング片などが形成されている。これらによりトルク伝達部８２およびクリック音発生部８４が構成されている。   In FIG. 11, the torque mechanism 80 includes a torque plate 90 that is rotatably interposed between the lid body 40 and the cap body 20. The torque plate 90 includes a disk-shaped torque main body 91 made of resin. The torque main body 91 includes a disk-shaped arm support portion 91a and an annular outer ring portion surrounding the arm support portion 91a. 91b, and a connecting portion 91c connected to the arm support portion 91a and the outer ring portion 91b. The torque body 91 is formed with a guide groove, a torque arm, a flexure spring, a spring piece, and the like. Thus, the torque transmission part 82 and the click sound generation part 84 are configured.

（２）−４−２ トルク伝達部８２
トルク伝達部８２は、蓋体４０からトルクプレート９０へ回転トルクを伝達する２つの第１伝達機構と、トルクプレート９０からキャップ本体２０に回転トルクを伝達する第２伝達機構とを備えている。
第１伝達機構は、蓋体４０に形成されたトルク伝達リブ４４と、上記トルクプレート９０から弾性変形可能に突設された撓みバネ９３とを備えている。トルク伝達リブ４４は、操作部４２の下壁４２ａに、半径方向に伸びるリブであり、蓋体４０の中心軸から所定距離を隔てて、２カ所突設されている。撓みバネ９３は、トルク本体９１上に柱状に垂直方向に一体に突設されており、操作部４２の凹所４２ｂ内に突入して、その先端がトルク伝達リブ４４に係合する係合端９３ａとなっている。 (2) -4-2 Torque transmission part 82
The torque transmission unit 82 includes two first transmission mechanisms that transmit rotational torque from the lid 40 to the torque plate 90, and a second transmission mechanism that transmits rotational torque from the torque plate 90 to the cap body 20.
The first transmission mechanism includes a torque transmission rib 44 formed on the lid body 40 and a bending spring 93 protruding from the torque plate 90 so as to be elastically deformable. The torque transmission ribs 44 are ribs extending in the radial direction on the lower wall 42 a of the operation unit 42, and projecting at two positions with a predetermined distance from the central axis of the lid body 40. The flexure spring 93 is integrally projected in the vertical direction in a columnar shape on the torque main body 91, enters into the recess 42 b of the operation portion 42, and an engagement end whose tip engages with the torque transmission rib 44. 93a.

図１３はトルク伝達部８２の第１伝達機構の動作を説明する説明図である。図１３（Ａ）に示すように、操作部４２の閉じ方向への操作により、トルク伝達リブ４４が撓みバネ９３の係合端９３ａに係合し、図１３（Ｂ）に示すように、トルクプレート９０に回転トルクを伝達するとともに、撓みバネ９３を倒して弾性変形が大きくなるにつれて開き方向へのスプリング力を蓄積する。このスプリング力の作用については後述する。   FIG. 13 is an explanatory diagram for explaining the operation of the first transmission mechanism of the torque transmission unit 82. As shown in FIG. 13A, the torque transmitting rib 44 engages with the engaging end 93a of the flexure spring 93 by the operation of the operating portion 42 in the closing direction, and as shown in FIG. The rotational torque is transmitted to the plate 90, and the spring force in the opening direction is accumulated as the elastic deformation increases by tilting the bending spring 93. The action of this spring force will be described later.

図１１および図１２において、第１伝達機構は、さらに、蓋体４０の上壁４１の下面に突設されたガイド突部４６と、トルクプレート９０に形成されたリブ用ガイド部９５とを備えている。ガイド突部４６は、主として開き方向への回転トルクを伝達するための円柱状の突部である。リブ用ガイド部９５は、トルクプレート９０に形成された円弧状の切欠きであり、その両端側が押圧端９５ａと、押圧端９５ｂになっており、ガイド突部４６を突入させてガイド突部４６を移動可能に支持する。   11 and 12, the first transmission mechanism further includes a guide protrusion 46 projecting from the lower surface of the upper wall 41 of the lid 40, and a rib guide part 95 formed on the torque plate 90. ing. The guide protrusion 46 is a cylindrical protrusion for mainly transmitting rotational torque in the opening direction. The rib guide portion 95 is an arc-shaped notch formed in the torque plate 90, and both end sides thereof are a pressing end 95 a and a pressing end 95 b, and the guide protrusion 46 is inserted into the guide protrusion 46. Is supported movably.

第２伝達機構は、トルクプレート９０からキャップ本体２０へ回転トルクを伝達するために、トルクプレート９０の下面に形成されたガイド突起９２と、キャップ本体２０の上部に形成された本体側係合部２３とを備えている。本体側係合部２３は、フランジ部２２の内周部に配置された構成であり、押圧突部２３ａと、所定間隙隔てた押圧突部２３ｂとを備え、その間がガイド段２３ｃになっている。ガイド突起９２は、ガイド段２３ｃに挿入されており、トルクプレート９０が閉じ方向に回転したときに押圧突部２３ａに当たり、一方、トルクプレート９０が開き方向に回転したときにガイド突起９２が押圧突部２３ｂに当たることで、トルクプレート９０からキャップ本体２０に回転トルクを伝達する。   The second transmission mechanism includes a guide protrusion 92 formed on the lower surface of the torque plate 90 and a main body side engaging portion formed on the upper portion of the cap body 20 in order to transmit rotational torque from the torque plate 90 to the cap body 20. 23. The main body side engaging portion 23 is arranged on the inner peripheral portion of the flange portion 22, and includes a pressing protrusion 23a and a pressing protrusion 23b spaced by a predetermined gap, and a guide step 23c is provided therebetween. . The guide protrusion 92 is inserted in the guide step 23c and hits the pressing protrusion 23a when the torque plate 90 rotates in the closing direction, while the guide protrusion 92 presses when the torque plate 90 rotates in the opening direction. Rotating torque is transmitted from the torque plate 90 to the cap body 20 by hitting the portion 23b.

（２）−４−３ クリック音発生部８４
クリック音発生部８４は、蓋体４０の上壁４１の下壁に突設された第１係合部４５と、トルクプレート９０に形成されたクリック用アーム９４とを備えている。図１４はクリック音発生部８４を示す斜視図、図１５は図１４の第１係合部４５およびクリック用アーム９４との係合関係を説明する説明図である。第１係合部４５は、上壁４１の下面から突設されかつ面取りされたほぼ三角錐であり、半径方向の平面である第１ガイド面４５ａと、外周側の規制面４５ｂと、内周側に形成された湾曲した第２ガイド面４５ｃとを備えている。クリック用アーム９４は、アーム支持部９１ａから突設されたアーム本体９４ａと、アーム本体９４ａの自由端から上方に突設された第２係合部９４ｃを備えている。クリック用アーム９４は、支持根元９４ｂを支点とした片持ち梁から形成されており、第２係合部がトルク本体９１に対して所定の間隙を隔てている。第２係合部９４ｃは、第１ガイド面４５ａに押圧される垂直壁９４ｃ１と、規制面４５ｂを経て第２ガイド面４５ｃに押圧される傾斜面９４ｃ２と、上端を面取りされたコーナー面９４ｃ３とを備え、これらでほぼ上方に突設された山形状になっている。 (2) -4-3 Click sound generator 84
The click sound generating portion 84 includes a first engaging portion 45 protruding from the lower wall of the upper wall 41 of the lid 40 and a click arm 94 formed on the torque plate 90. FIG. 14 is a perspective view showing the click sound generating portion 84, and FIG. 15 is an explanatory view for explaining the engagement relationship between the first engaging portion 45 and the click arm 94 of FIG. The first engagement portion 45 is a substantially triangular pyramid projecting from the lower surface of the upper wall 41 and chamfered, and includes a first guide surface 45a that is a radial plane, an outer peripheral regulation surface 45b, an inner periphery And a curved second guide surface 45c formed on the side. The click arm 94 includes an arm main body 94a protruding from the arm support portion 91a, and a second engagement portion 94c protruding upward from the free end of the arm main body 94a. The click arm 94 is formed of a cantilever beam having the support base 94 b as a fulcrum, and the second engagement portion is spaced from the torque body 91 by a predetermined gap. The second engaging portion 94c includes a vertical wall 94c1 pressed against the first guide surface 45a, an inclined surface 94c2 pressed against the second guide surface 45c via the regulating surface 45b, and a corner surface 94c3 chamfered at the upper end. It has a mountain shape protruding substantially upwards.

図１６はクリック音発生部８４の動作を説明する説明図である。クリック音発生部８４は、蓋体４０の閉じ方向の回転に伴い第１係合部４５を往復動させ、クリック用アーム９４を弾性変形させつつ第２係合部９４ｃで第１係合部４５の外周面を倣わせ、その過程でクリック音を発生させる。
すなわち、蓋体４０が閉じ方向に回転すると、図１６（Ａ）から図１６（Ｂ）に示すように、第１係合部４５の第１ガイド面４５ａが第２係合部９４ｃの垂直壁９４ｃ１を押して、クリック用アーム９４を、支持根元９４ｂを支点として外周方向に撓ませる。そして、第２係合部９４ｃが第１ガイド面４５ａから規制面４５ｂを乗り越えて（図１７（Ａ））、クリック用アーム９４の復帰のスプリング力により、第２係合部９４ｃがアーム支持部９１ａの外周に衝突することでクリック音を生じる。
そして、図１７（Ｂ）に示すように傾斜面９４ｃ２が第２ガイド面４５ｃに当たった後に、撓みバネ９３の復元力による蓋体４０の開き方向の回転に伴って第１係合部４５が移動すると、第２ガイド面４５ｃが傾斜面９４ｃ２を斜め下方へ押して、クリック用アーム９４を支持根元９４ｂを支点にして押し下げる。
そして、クリック用アーム９４の弾性変形量が最大になった後に、第２ガイド面４５ｃの斜面を傾斜面９４ｃ２がかけ上がる。第２ガイド面４５ｃは、三角錐（または円錐面であってもよい。）になっているので、傾斜面９４ｃ２を倣わせ、直ぐにコーナー面９４ｃ３を倣わせる。つまり、クリック用アーム９４は、最初、斜め下方に撓むが、徐々に上昇してその撓みを小さくするように戻す。 FIG. 16 is an explanatory diagram for explaining the operation of the click sound generator 84. The click sound generator 84 reciprocates the first engagement portion 45 with the rotation of the lid 40 in the closing direction, and elastically deforms the click arm 94 while the second engagement portion 94c causes the first engagement portion 45 to move. A click sound is generated in the process.
That is, when the lid 40 rotates in the closing direction, as shown in FIGS. 16A to 16B, the first guide surface 45a of the first engagement portion 45 is a vertical wall of the second engagement portion 94c. By pushing 94c1, the click arm 94 is bent in the outer peripheral direction with the support base 94b as a fulcrum. Then, the second engagement portion 94c gets over the restriction surface 45b from the first guide surface 45a (FIG. 17A), and the second engagement portion 94c becomes the arm support portion by the spring force of the return of the click arm 94. A click sound is generated by colliding with the outer periphery of 91a.
Then, as shown in FIG. 17B, after the inclined surface 94c2 hits the second guide surface 45c, the first engagement portion 45 is rotated in the opening direction of the lid 40 by the restoring force of the flexure spring 93. When moved, the second guide surface 45c pushes the inclined surface 94c2 obliquely downward, and pushes the click arm 94 down with the support base 94b as a fulcrum.
Then, after the amount of elastic deformation of the click arm 94 is maximized, the inclined surface 94c2 rises on the slope of the second guide surface 45c. Since the second guide surface 45c is a triangular pyramid (or may be a conical surface), the inclined surface 94c2 is imitated and the corner surface 94c3 is imitated immediately. That is, the click arm 94 initially bends obliquely downward, but gradually rises and returns to reduce the bend.

さらに図１８および図１９を用いて、クリック音発生部の動作を説明する。図１８および図１９において、図示の左側の図が水平方向から見ている状態を示し、右側の図が上方から見ている状態を示す。図１８（Ａ）から（Ｂ）にかけて、第１ガイド面４５ａが垂直壁９４ｃ１を押して、クリック用アーム９４を外周方向（矢印方向）へ撓ませて、図１８（Ｃ）にて第１係合部４５が第２係合部９４ｃを乗り越え、図１８（Ｄ）にて第２係合部９４ｃがトルク本体９１の側面を叩き、クリック音を発する。そして、図１８（Ｅ）に示すように、クリック用アーム９４の弾性変形が元に戻ると、傾斜面９４ｃ２が第１ガイド面４５ａの第２ガイド面４５ｃに当たる。図１８（Ｅ）となったときに、第２ガイド面４５ｃに傾斜面９４ｃ２が倣う構成になっているので、規制面４５ｂに戻ることがない。さらに、図１９（Ａ）に示すように、第１係合部４５が開き方向に移動すると、第２ガイド面４５ｃが撓みバネ９３の復元力によって傾斜面９４ｃ２を斜め下方へ押して、クリック用アーム９４を支持根元９４ｂを支点にして押し下げる。そして、クリック用アーム９４の弾性変形量が最大になった後に、第２ガイド面４５ｃが傾斜面９４ｃ２をガイドしつつクリック用アーム９４の撓みを徐々に小さくするように戻し（図１９（Ｂ））、さらに図１９（Ｃ）から図１９（Ｄ）に示すように乗り越えて、元の位置に戻る。
したがって、クリック用アーム９４は、弾性変形が急激に戻らず、つまり、図１９（Ｂ）に示すように第２ガイド面４５ｃが傾斜面９４ｃ２を倣わせつつクリック用アーム９４を徐々に戻し、しかも、クリック用アーム９４が戻るときの弾性変形量は、図１９（Ｃ）に示すＬ２であり、図１８（Ｂ）のクリック用アーム９４が乗り越えるときのＬ１と比べて小さいので、第２係合部９４ｃが第１係合部４５を乗り越えたときに大きな音も生じることもなく、使用者に違和感を生じさせない。なお、図１９（Ｄ）に示すように蓋体４０の下面であって、第１係合部４５の周辺部に、クリック用アーム９４の弾性変形が戻るときに第２係合部９４ｃが蓋体４０の下面を叩くのを防止するための凹所４１ａを形成すると、クリック用アーム９４が軸方向に撓んでも、音の発生をより確実に防止することができる。 Further, the operation of the click sound generator will be described with reference to FIGS. 18 and 19. 18 and 19, the left side of the drawing shows a state seen from the horizontal direction, and the right side shows a state seen from above. 18A to 18B, the first guide surface 45a pushes the vertical wall 94c1 to bend the click arm 94 in the outer peripheral direction (arrow direction), and the first engagement is performed in FIG. 18C. The portion 45 gets over the second engaging portion 94c, and the second engaging portion 94c hits the side surface of the torque main body 91 in FIG. Then, as shown in FIG. 18E, when the elastic deformation of the click arm 94 is restored, the inclined surface 94c2 comes into contact with the second guide surface 45c of the first guide surface 45a. In FIG. 18E, since the inclined surface 94c2 follows the second guide surface 45c, it does not return to the regulating surface 45b. Furthermore, as shown in FIG. 19A, when the first engagement portion 45 moves in the opening direction, the second guide surface 45c is bent downward by the restoring force of the bending spring 93 to push the inclined surface 94c2 diagonally downward. 94 is pushed down with the support base 94b as a fulcrum. Then, after the amount of elastic deformation of the click arm 94 is maximized, the second guide surface 45c returns to gradually reduce the deflection of the click arm 94 while guiding the inclined surface 94c2 (FIG. 19B). ), Further overcoming as shown in FIG. 19C to FIG. 19D and returning to the original position.
Accordingly, the elastic deformation of the click arm 94 does not return abruptly. That is, as shown in FIG. 19B, the second guide surface 45c gradually returns the click arm 94 while following the inclined surface 94c2. The elastic deformation amount when the click arm 94 returns is L2 shown in FIG. 19C, which is smaller than L1 when the click arm 94 in FIG. When the portion 94c gets over the first engaging portion 45, no loud noise is generated and the user does not feel uncomfortable. As shown in FIG. 19D, when the elastic deformation of the click arm 94 returns to the lower surface of the lid body 40 and around the first engagement portion 45, the second engagement portion 94c is the lid. If the recess 41a for preventing the lower surface of the body 40 from being hit is formed, even if the click arm 94 is bent in the axial direction, the generation of sound can be prevented more reliably.

（２）−４−４ トルクプレート９０および蓋体４０の取付機構など
次に、キャップ本体２０とトルクプレート９０との装着構造（プレート装着機構）、トルクプレート９０と蓋体４０との装着構造（ハンドル装着機構）について説明する。図２０は図１１の要部を示す斜視図、図２１は燃料キャップ１０の側部を示す断面図である。トルクプレート９０の外環部９１ｂの内周側に、プレート係合部９８の係合爪９８ａが形成されている。係合爪９８ａは、切欠９８ｂを通じて上方から見ることができる位置であり、外環部９１ｂの内壁から中心軸方向に向けて突設された舌片であり、軸方向に弾性変形可能に形成されている。一方、キャップ本体２０のフランジ部２２の上部外周には、円弧状の係合突部２２ｂが形成されている。係合爪９８ａを係合突部２２ｂに圧入することによりトルクプレート９０がキャップ本体２０の上部外周で回転可能に装着されている。 (2) -4-4 Attaching Mechanism of Torque Plate 90 and Lid 40 Next, a mounting structure (plate mounting mechanism) between the cap body 20 and the torque plate 90, and a mounting structure between the torque plate 90 and the lid 40 ( The handle mounting mechanism) will be described. 20 is a perspective view showing the main part of FIG. 11, and FIG. 21 is a cross-sectional view showing the side part of the fuel cap 10. On the inner peripheral side of the outer ring portion 91b of the torque plate 90, an engagement claw 98a of the plate engagement portion 98 is formed. The engaging claw 98a is a position that can be seen from above through the notch 98b, and is a tongue piece projecting from the inner wall of the outer ring portion 91b toward the central axis, and is formed to be elastically deformable in the axial direction. ing. On the other hand, an arcuate engagement protrusion 22 b is formed on the outer periphery of the upper portion of the flange portion 22 of the cap body 20. The torque plate 90 is rotatably mounted on the upper outer periphery of the cap body 20 by press-fitting the engaging claw 98a into the engaging protrusion 22b.

また、外環部９１ｂの外周部には、装着部９９が形成されている。装着部９９は、係合爪９９ａを形成する係合凹所９９ｂを備えている。係合凹所９９ｂに蓋体４０の側壁４３の内壁の係合突部４３ａが係合することにより、トルクプレート９０が蓋体４０を回転可能（約２０゜）に支持している。上記係合突部４３ａが装着部９９の係合凹所９９ｂに係合している箇所は、プレート係合部９８の係合爪９８ａがフランジ部２２の係合突部２２ｂに係合している箇所より上方に配置されている。   A mounting portion 99 is formed on the outer peripheral portion of the outer ring portion 91b. The mounting portion 99 includes an engagement recess 99b that forms an engagement claw 99a. The engagement protrusions 99a on the inner wall of the side wall 43 of the lid 40 are engaged with the engagement recess 99b, so that the torque plate 90 supports the lid 40 so as to be rotatable (about 20 °). Where the engagement protrusion 43a is engaged with the engagement recess 99b of the mounting portion 99, the engagement claw 98a of the plate engagement portion 98 is engaged with the engagement protrusion 22b of the flange portion 22. It is arranged above the location.

燃料キャップ１０にトルクプレート９０および蓋体４０を組み付けるには、トルクプレート９０のプレート係合部９８の係合爪９８ａをキャップ本体２０の係合突部２２ｂに圧入して、トルクプレート９０をキャップ本体２０に組み付け、さらに、蓋体４０の係合突部４３ａをトルクプレート９０の係合爪９９ａに係合させることにより、蓋体４０をトルクプレート９０に組み付ける。   In order to assemble the torque plate 90 and the lid 40 to the fuel cap 10, the engagement claw 98 a of the plate engagement portion 98 of the torque plate 90 is press-fitted into the engagement protrusion 22 b of the cap body 20, and the torque plate 90 is capped. The lid body 40 is assembled to the torque plate 90 by assembling the main body 20 and engaging the engagement protrusion 43a of the lid body 40 with the engagement claw 99a of the torque plate 90.

（２）−４−５ トルクプレート９０の支持機構
図２２はトルクプレート９０の周辺部を説明する説明図である。図８および図２２に示すように、トルクプレート９０には、該トルクプレート９０を蓋体４０の上壁４１の下面とキャップ本体２０の上部との間で支持するための第１スプリング片９６および第２スプリング片９７が形成されている。すなわち、トルクプレート９０の中央上面には、４つの第１スプリング片９６が周方向に９０゜の位置に形成されている。第１スプリング片９６は、蓋体４０の上壁４１の下面に対して上下方向のスプリング力を与えるものである。図２３に示す第１スプリング片９６は、トルクプレート９０の上面と同一面でありかつ周方向に延設された片持ち梁から形成されたアーム９６ａと、アーム９６ａの先端でトルクプレート９０の上面より突出した押圧突起９６ｂとを備えている。第２スプリング片９７は、やや下方に向けて傾斜した片持ち梁であり、アーム本体９７ａと、アーム本体９７ａの先端でフランジ部２２の上面２２ａに対して押圧する押圧突起９７ｂとを備え、トルクプレート９０の上面の切欠９７ｃ内で一端が傾動する。第２スプリング片９７は、押圧突起９７ｂが傾斜した上面２２ａを押圧するため上下方向および半径方向の両方向に位置決めする。 (2) -4-5 Supporting Mechanism for Torque Plate 90 FIG. 22 is an explanatory view for explaining the peripheral portion of the torque plate 90. As shown in FIGS. 8 and 22, the torque plate 90 includes a first spring piece 96 for supporting the torque plate 90 between the lower surface of the upper wall 41 of the lid body 40 and the upper portion of the cap body 20. A second spring piece 97 is formed. In other words, four first spring pieces 96 are formed at 90 ° in the circumferential direction on the central upper surface of the torque plate 90. The first spring piece 96 applies a vertical spring force to the lower surface of the upper wall 41 of the lid 40. The first spring piece 96 shown in FIG. 23 is the same as the upper surface of the torque plate 90 and has an arm 96a formed of a cantilever extending in the circumferential direction, and the upper surface of the torque plate 90 at the tip of the arm 96a. A pressing protrusion 96b that protrudes further is provided. The second spring piece 97 is a cantilever beam inclined slightly downward, and includes an arm body 97a and a pressing protrusion 97b that presses against the upper surface 22a of the flange portion 22 at the tip of the arm body 97a. One end tilts in the notch 97 c on the upper surface of the plate 90. The second spring piece 97 is positioned in both the vertical direction and the radial direction in order to press the inclined upper surface 22a of the pressing protrusion 97b.

（３） 燃料キャップ１０の開閉動作
次に、フィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂを燃料キャップ１０で開閉する操作を行なったときのトルク機構８０の動作について説明する。なお、トルク機構８０のトルク伝達リブ４４、ガイド突部４６、撓みバネ９３などは、蓋体４０の回転軸を中心に２つ設けられているので、図示の一方の側を中心に説明する。 (3) Opening / Closing Operation of Fuel Cap 10 Next, the operation of the torque mechanism 80 when an operation of opening / closing the inlet FNb of the filler neck FN with the fuel cap 10 is performed will be described. Note that the torque transmission rib 44, the guide protrusion 46, the bending spring 93, and the like of the torque mechanism 80 are provided around the rotation axis of the lid 40, and therefore will be described with reference to one side of the figure.

（３）−１ 燃料キャップ１０の閉じ動作
図３に示すように、注入口ＦＮｂが開いた状態にて、蓋体４０の操作部４２を手で持って、キャップ本体２０を注入口ＦＮｂに軸方向に挿入する。このとき、雄ネジ部２１の始端部２１ｃを雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１に合わせる。そして、操作部４２に時計方向の回動力を加えて閉じる操作を行なうと、トルク機構８０は、図２４の状態から、図２５、図２６を経て図２７に示すような一連の動作を行なう。 (3) -1 Closing Operation of Fuel Cap 10 As shown in FIG. 3, with the injection port FNb open, hold the operating portion 42 of the lid 40 by hand and place the cap body 20 on the injection port FNb. Insert in the direction. At this time, the start end portion 21c of the male screw portion 21 is aligned with the start end portion FNc1 of the female screw portion FNc. When the clockwise rotation is applied to the operation unit 42 and the closing operation is performed, the torque mechanism 80 performs a series of operations as shown in FIG. 27 from FIG. 24 through FIG. 25 and FIG.

すなわち、図２４に示すように、操作部４２に加えられた時計方向の回動力は、トルク伝達リブ４４が撓みバネ９３の係合端９３ａに係合し、撓みバネ９３を倒すことにより、また、第１係合部４５がクリック用アーム９４の第２係合部に係合することにより、トルクプレート９０に伝えられ、トルクプレート９０を同方向へ回転させる。このトルクプレート９０の回転に伴って、ガイド突起９２が本体側係合部２３の押圧突部２３ａを押す。これにより、蓋体４０、トルクプレート９０、キャップ本体２０が一体に回転して、注入口ＦＮｂを閉じる方向へ進む。このとき、図１３に示すようにトルク伝達リブ４４が撓みバネ９３を倒す角度が大きくなるにつれて、操作部４２からキャップ本体２０に伝達される回転トルクが増大する。   That is, as shown in FIG. 24, the clockwise rotational force applied to the operation unit 42 is generated when the torque transmission rib 44 is engaged with the engaging end 93a of the bending spring 93 and the bending spring 93 is tilted. When the first engagement portion 45 engages with the second engagement portion of the click arm 94, the torque plate 90 is transmitted to the torque plate 90 and rotates in the same direction. As the torque plate 90 rotates, the guide protrusion 92 presses the pressing protrusion 23 a of the main body side engaging portion 23. Thereby, the cover body 40, the torque plate 90, and the cap main body 20 rotate integrally, and advance to the direction which closes the injection port FNb. At this time, as shown in FIG. 13, the rotational torque transmitted from the operation unit 42 to the cap body 20 increases as the angle at which the torque transmission rib 44 bends and tilts the spring 93 increases.

そして、この係合する力によって生じる反力が所定回転トルク以上になると、図２５に示すように、第１係合部４５がクリック用アーム９４を乗り越えて、図２６の係脱状態になる。このとき第１係合部４５が第２係合部９４ｃを乗り越えて第２係合部９４ｃがアーム支持部９１ａの外周に衝突することでクリック音がでるから、使用者は節度感を確認することができる。これと同時に、ガイド突部４６は、リブ用ガイド部９５内をガイドされて、押圧端９５ａに当たる状態まで移動する。この状態にて、使用者がさらに操作部４２を閉じ方向に回転しても、ストッパ２１ｄがフィラーネックＦＮの始端部ＦＮｃ１に当たるから、キャップ本体２０が締められすぎになることがない。   When the reaction force generated by the engaging force becomes equal to or greater than the predetermined rotational torque, the first engaging portion 45 gets over the click arm 94 as shown in FIG. At this time, since the first engagement portion 45 gets over the second engagement portion 94c and the second engagement portion 94c collides with the outer periphery of the arm support portion 91a, a click sound is produced, so the user confirms a sense of moderation. be able to. At the same time, the guide protrusion 46 is guided in the rib guide portion 95 and moves to a state where it hits the pressing end 95a. In this state, even if the user further rotates the operation portion 42 in the closing direction, the stopper 21d hits the start end portion FNc1 of the filler neck FN, so that the cap body 20 is not overtightened.

操作者が指を操作部４２から離すと、図２７に示すように、撓みバネ９３がトルク伝達リブ４４を介して蓋体４０を反時計方向に回動する力を加える。そして、蓋体４０が反時計方向に回転することにより、図１７に示すように、第１係合部４５は、クリック用アーム９４を押し下げて第２係合部９４ｃに倣って乗り越える。そして、ガイド突部４６がリブ用ガイド部９５を移動して押圧端９５ｂに当接すると、蓋体４０の回転が止まる。この状態にて、燃料キャップ１０が注入口ＦＮｂを閉じている。   When the operator removes his / her finger from the operation unit 42, the bending spring 93 applies a force for rotating the lid 40 counterclockwise via the torque transmission rib 44 as shown in FIG. 27. Then, as the cover body 40 rotates counterclockwise, the first engagement portion 45 pushes down the click arm 94 and gets over the second engagement portion 94c, as shown in FIG. When the guide protrusion 46 moves along the rib guide portion 95 and comes into contact with the pressing end 95b, the rotation of the lid body 40 is stopped. In this state, the fuel cap 10 closes the inlet FNb.

（３）−２ 燃料キャップ１０の開き動作
燃料キャップ１０を開くには、図２７の状態から、蓋体４０の操作部４２を指で摘んで、反時計方向へ回転する力を加える。これにより、蓋体４０のガイド突部４６がトルクプレート９０のリブ用ガイド部９５の押圧端９５ｂを押圧してトルクプレート９０を回転させる。トルクプレート９０の回転によりガイド突起９２が本体側係合部２３の押圧突部２３ｂを押す。これにより、蓋体４０に加わる回転力は、ガイド突部４６、トルクプレート９０、本体側係合部２３の押圧突部２３ｂを介して、キャップ本体２０に伝達され、蓋体４０、トルクプレート９０、キャップ本体２０が一体に反時計方向へ回転する。そして、蓋体４０と一体にキャップ本体２０が約１８０゜回転すると（図２４の状態）、雄ネジ部２１がフィラーネックＦＮの雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１から外れて、キャップ本体２０は、フィラーネックＦＮに対する拘束力から解放される。そして、燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮから抜くことができ、注入口ＦＮｂが開かれる。 (3) -2 Opening operation of the fuel cap 10 To open the fuel cap 10, from the state shown in FIG. 27, the operating portion 42 of the lid 40 is picked with a finger and a force that rotates counterclockwise is applied. Accordingly, the guide protrusion 46 of the lid 40 presses the pressing end 95b of the rib guide portion 95 of the torque plate 90 to rotate the torque plate 90. As the torque plate 90 rotates, the guide protrusion 92 presses the pressing protrusion 23 b of the main body side engaging portion 23. Thereby, the rotational force applied to the lid 40 is transmitted to the cap body 20 via the guide projection 46, the torque plate 90, and the pressing projection 23 b of the main body side engagement portion 23, and the lid 40 and the torque plate 90. The cap body 20 rotates counterclockwise as a unit. When the cap main body 20 rotates about 180 ° integrally with the lid body 40 (state of FIG. 24), the male screw portion 21 comes off from the start end portion FNc1 of the female screw portion FNc of the filler neck FN, and the cap main body 20 Release from the restraining force on the filler neck FN. Then, the fuel cap 10 can be removed from the filler neck FN, and the inlet FNb is opened.

（４） 上記実施例の構成により、以下の効果を奏する。
（４）−１ 燃料キャップ１０を閉じる操作過程において、蓋体４０の第１係合部４５が第２係合部９４ｃを乗り越えたときに節度感を確認でき、燃料キャップ１０が所定トルクで締め付けられていることが分かるから、ガスケットＧＳなどの弾性にかかわらず、一定トルクで締め付けることができる。 (4) With the configuration of the above embodiment, the following effects can be obtained.
(4) -1 In the operation process of closing the fuel cap 10, when the first engaging portion 45 of the lid body 40 gets over the second engaging portion 94c, a moderation feeling can be confirmed, and the fuel cap 10 is tightened with a predetermined torque. Therefore, it can be tightened with a constant torque regardless of the elasticity of the gasket GS or the like.

（４）−２ トルク伝達部８２を構成する撓みバネ９３は、トルクプレート９０と一体に形成されているから、従来の技術で説明したようなコイルスプリングを用いることがなく、部品点数を減らして構成を簡単にできる。 (4) -2 Since the bending spring 93 constituting the torque transmitting portion 82 is formed integrally with the torque plate 90, the coil spring as described in the prior art is not used, and the number of parts is reduced. The configuration can be simplified.

（４）−３ 撓みバネ９３は、該トルクプレート９０からほぼ垂直方向に立設され、操作部４２の凹所４２ｂに突入しているので、撓みバネ９３を垂直方向に長く形成することができ、弾性変形量を大きくすることができる。 (4) -3 The bending spring 93 is erected from the torque plate 90 in a substantially vertical direction and protrudes into the recess 42b of the operation portion 42. Therefore, the bending spring 93 can be formed long in the vertical direction. The amount of elastic deformation can be increased.

燃料キャップ１０は、雄ネジ部２１と雌ネジ部ＦＮｃとの係合により、約１８０゜という小さな回転角度で操作すればよく、何回も回転する操作が不要となり、装着作業が容易である。   The fuel cap 10 only needs to be operated at a small rotation angle of about 180 ° due to the engagement between the male screw portion 21 and the female screw portion FNc.

（４）−４ トルクプレート９０は、第１および第２スプリング片９６，９７により蓋体４０とキャップ本体２０との間にガタツキを生じることがない状態で正規の位置に位置決めされるので、製品間のバラツキを抑えて安定したクリック音特性・トルク特性が得られる。 (4) -4 The torque plate 90 is positioned at a normal position by the first and second spring pieces 96, 97 in a state where there is no backlash between the lid 40 and the cap body 20, so that the product Stable click sound and torque characteristics can be obtained by suppressing the variation between the two.

図２８は燃料キャップ１０の側面図、図２９は燃料キャップ１０の水平方向の断面図である。螺着機構のストッパ２１ｄの反対側であり、つまり、キャップ本体２０の軸心の回転対称となるネジ溝２１ｂ内には、リブで形成された拘束部２１ｅが形成されている。拘束部２１ｅは、ストッパ２１ｄが始端部ＦＮｃ１を乗り上げようとする力に対してキャップ本体２０の傾きを低減するように作用する。すなわち、図２９に示すようにキャップ本体２０がストッパ２１ｄで止められた状態から、図３０に示すように、燃料キャップ１０の閉じ方向へ、さらに回転する力が加わり、ストッパ２１ｄが雌ネジ部ＦＮｃの始端部ＦＮｃ１を乗り上げようとすると、キャップ本体２０の中心軸がストッパ２１ｄとは反対方向に軸ズレをする。しかし、拘束部２１ｅは、雄ネジ部２１と雌ネジ部ＦＮｃとの間隙を狭めるように形成されているので、キャップ本体２０が軸ズレするのを防止する。したがって、ガスケットＧＳが不均一かつ過度に弾性変形することがなく、シール性を低下させない。   28 is a side view of the fuel cap 10, and FIG. 29 is a cross-sectional view of the fuel cap 10 in the horizontal direction. A constraining portion 21e formed of a rib is formed on the opposite side of the stopper 21d of the screwing mechanism, that is, in the screw groove 21b that is rotationally symmetric about the axis of the cap body 20. The restraining portion 21e acts so as to reduce the inclination of the cap body 20 against the force with which the stopper 21d tries to ride on the starting end portion FNc1. That is, as shown in FIG. 29, a force that further rotates in the closing direction of the fuel cap 10 is applied from the state in which the cap body 20 is stopped by the stopper 21d as shown in FIG. 30, and the stopper 21d becomes the female screw portion FNc. When trying to get on the starting end portion FNc1, the center axis of the cap body 20 is displaced in the direction opposite to the stopper 21d. However, since the restraining portion 21e is formed so as to narrow the gap between the male screw portion 21 and the female screw portion FNc, the cap body 20 is prevented from being misaligned. Therefore, the gasket GS is not uniform and excessively elastically deformed, and the sealing performance is not deteriorated.

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the gist thereof. For example, the following modifications are possible.

（５）−１ 上記実施例では、自動車の燃料タンクに使用される燃料キャップに適した構成について説明したが、これらに限らず、他のキャップ、例えば、ラジエータタンクのキャップに用いてもよい。 (5) -1 In the above-described embodiment, the configuration suitable for the fuel cap used in the fuel tank of the automobile has been described. However, the present invention is not limited thereto, and may be used for other caps, for example, the cap of the radiator tank.

（５）−２ 上記実施例は、撓みバネ９３は、トルクプレート９０から突設した構成について説明したが、これに限らず、蓋体４０の下面から突設してもよい。この場合には、蓋体は、大きなスプリング力を生じることができるポリアセタールから形成することが好ましい。 (5) -2 In the above embodiment, the configuration in which the bending spring 93 protrudes from the torque plate 90 has been described. However, the configuration is not limited thereto, and the bending spring 93 may protrude from the lower surface of the lid 40. In this case, the lid is preferably formed from polyacetal that can generate a large spring force.

（５）−３ クリック音発生部８４は、２箇所形成したが、これに限らず、クリック音の発生を好適に実現できる構成であれば、１箇所または３箇所以上であってもよい。 (5) -3 The click sound generation unit 84 is formed at two locations, but is not limited to this, and may be at one location or three or more locations as long as the click sound can be suitably generated.

（５）−４ 燃料キャップは、その回転操作によるガスケットにねじり力を加える構成であるが、撓み方向（回転軸の方向）に力を加えるのであれば、上下方向への操作力で閉じる構成であってもよい。 (5) -4 The fuel cap is configured to apply a torsional force to the gasket by its rotational operation, but if the force is applied in the bending direction (the direction of the rotation axis), the fuel cap is configured to close with an operational force in the vertical direction. There may be.

本発明の一実施の形態にかかる燃料キャップを示す半断面図である。1 is a half sectional view showing a fuel cap according to an embodiment of the present invention. 燃料キャップがフィラーネックに螺着されて注入口を閉じている状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the state which the fuel cap is screwed by the filler neck and the inlet is closed. 燃料キャップがフィラーネックに装着される前の状態を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the state before a fuel cap is mounted | worn with a filler neck. 燃料キャップのシール保持部に装着されたガスケットの付近を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the vicinity of the gasket with which the seal | sticker holding | maintenance part of the fuel cap was mounted | worn. ガスケットの平面図である。It is a top view of a gasket. ガスケットを半断面で表わす側面図である。It is a side view showing a gasket with a half section. 燃料キャップを閉じるときのガスケットの圧縮される過程を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the process in which the gasket is compressed when closing a fuel cap. 図７に続く過程を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the process following FIG. ガスケットの撓み代と反力との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the bending allowance of a gasket, and reaction force. ガスケットの撓み代とシール面圧との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the bending allowance of a gasket, and a seal surface pressure. 蓋体とキャップ本体の上部とにわたって設けられたトルク機構を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the torque mechanism provided over the cover body and the upper part of the cap main body. トルク機構を上方から示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a torque mechanism from upper direction. トルク伝達部の第１伝達機構の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of the 1st transmission mechanism of a torque transmission part. クリック音発生部の付近を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vicinity of a click sound generation part. クリック音発生部を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining a click sound generation part. クリック音発生部の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of a click sound generation part. 図１６に続く動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | movement following FIG. クリック音発生部の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of a click sound generation part. 図１８に続く動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | movement following FIG. 燃料キャップの側部を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the side part of a fuel cap. 燃料キャップの一部の断面図である。It is sectional drawing of a part of fuel cap. トルクプレートの周辺部を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the peripheral part of a torque plate. 第１スプリング片および第２スプリング片の作用を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the effect | action of a 1st spring piece and a 2nd spring piece. トルク機構の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of a torque mechanism. 図２４に続く動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | movement following FIG. 図２５に続く動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | movement following FIG. 図２６に続く動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | movement following FIG. 燃料キャップがフィラーネックに螺着されて注入口を閉じている状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the state which the fuel cap is screwed by the filler neck and the inlet is closed. 燃料キャップのストッパの付近における水平方向の断面図である。FIG. 4 is a horizontal sectional view in the vicinity of a stopper of a fuel cap. 燃料キャップのストッパおよび拘束部の作用を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the effect | action of the stopper and restraint part of a fuel cap.

符号の説明Explanation of symbols

１０...燃料キャップ
２０...キャップ本体
２０ａ...外管体
２０ｂ...弁室形成体
２１...雄ネジ部
２１ａ...ネジ山
２１ｂ...ネジ溝
２１ｃ...始端部
２１ｄ...ストッパ
２１ｅ...拘束部
２２...フランジ部
２２ａ...上面
２２ｂ...係合突部
２３...本体側係合部
２３ａ...押圧突部
２３ｂ...押圧突部
２３ｃ...ガイド段
２４...シール保持部
２４ａ...第１シール壁面
２４ｂ...ストッパ段部
２４ｃ...第２シール壁面
２４ｄ...シール下面
２５...弁室
３０...内蓋
４０...蓋体
４１...上壁
４１ａ...凹所
４２...操作部
４２ａ...下壁
４２ｂ...凹所
４３...側壁
４３ａ...係合突部
４４...トルク伝達リブ
４５...第１係合部
４５ａ...第１ガイド面
４５ｂ...規制面
４５ｃ...第２ガイド面
４６...ガイド突部
５０...調圧弁
８０...トルク機構
８２...トルク伝達部
８４...クリック音発生部
９０...トルクプレート
９１...トルク本体
９１ａ...アーム支持部
９１ｂ...外環部
９１ｃ...連結部
９２...ガイド突起
９３...撓みバネ
９３ａ...係合端
９４...クリック用アーム
９４ａ...アーム本体
９４ｂ...支持根元
９４ｃ...第２係合部
９４ｃ１...垂直壁
９４ｃ２...傾斜面
９４ｃ３...コーナー面
９５...リブ用ガイド部
９５ａ...押圧端
９５ｂ...押圧端
９６，９７...第１および第２スプリング片
９６ａ...アーム
９６ｂ...押圧突起
９７ａ...アーム本体
９７ｂ...押圧突起
９７ｃ...切欠
９８...プレート係合部
９８ａ...係合爪
９８ｂ...切欠
９９...装着部
９９ａ...係合爪
９９ｂ...係合凹所
ＦＮ...フィラーネック
ＦＮｂ...注入口
ＦＮｃ...雌ネジ部
ＦＮｃ１...始端部
ＦＮｆ...シール面
ＧＳ...ガスケット
ＧＳａ...ガスケット本体
ＧＳｂ...スリット
ＧＳｃ...第１リップ
ＧＳｄ...第２リップ
ＧＳｅ...連結部
ＧＳｆ...回り止め部
ＧＳｐ...空気通路
Ｇｐ...ギャップ
ＡＧ...空隙
10 ... Fuel cap 20 ... Cap body 20a ... Outer tube body 20b ... Valve chamber forming body 21 ... Male thread 21a ... Thread 21b ... Thread groove 21c ... Start end 21d ... Stopper 21e ... Restraining part 22 ... Flange part 22a ... Upper surface 22b ... engaging protrusion 23 ... main body side engaging part 23a ... pressing protrusion 23b. ..Pressing protrusion 23c ... Guide step 24 ... Seal holding portion 24a ... First seal wall surface 24b ... Stopper step portion 24c ... Second seal wall surface 24d ... Seal lower surface 25 .. Valve chamber 30 ... Inner lid 40 ... Lid 41 ... Upper wall 41a ... Recess 42 ... Operation part 42a ... Lower wall 42b ... Recess 43 ... Side wall 43a ... engagement protrusion 44 ... torque transmission rib 45 ... first engagement part 45a ... first guide surface 45b ... regulating surface 45c ... second guide surface 46 ... Guide protrusion 50 ... Pressure adjustment valve 80 ... Torque mechanism 82 ... Torque transmission part 84 ... 90. Torque plate 91 ... Torque body 91a ... Arm support part 91b ... Outer ring part 91c ... Connecting part 92 ... Guide projection 93 ... Deflection spring 93a ... engagement end 94 ... click arm 94a ... arm body 94b ... support base 94c ... second engagement part 94c1 ... vertical wall 94c2 ... inclined surface 94c3 ... Corner surface 95 ... Rib guide portion 95a ... Pressing end 95b ... Pressing end 96, 97 ... First and second spring pieces 96a ... Arm 96b ... Pressing protrusion 97a ... Arm body 97b ... Pressing protrusion 97c ... Notch 98 ... Plate engagement part 98a ... Engagement claw 98b ... Notch 99 ... Mounting part 99a ... Engagement claw 99b ... Engaging recess FN ... Filler neck FNb ... Injection port FNc ... Female thread FNc1 ... Starting end FNf ... Seal surface GS ... Gasket GSa ... Gasket body GS ... slit GSc ... first lip GSd ... second lip GSe ... connecting portion GSf ... detent portions GSp ... air passages Gp ... gap AG ... void

Claims (3)

第１リップ（ＧＳｃ）と、第２リップ（ＧＳｄ）と、上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）とを連結する連結部（ＧＳｅ）とを有し、上記第１リップ（ＧＳｃ）、上記第２リップ（ＧＳｄ）および上記連結部（ＧＳｅ）とにより断面Ｃ字形に形成されたガスケット本体（ＧＳａ）を備え、
上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）との向かい合う合わせ面が密着して、上記スリット（ＧＳｂ）で形成される空隙を押し潰しつつ圧縮されるように形成され、
上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）との合わせ面に、上記空隙から外部に空気を逃がす空気通路（ＧＳｐ）を設けたこと、を特徴とするガスケット。 A first lip (GSc); a second lip (GSd); and a connecting portion (GSe) for connecting the first lip (GSc) and the second lip (GSd). GSC), a gasket body (GSa) formed in a C-shaped cross section by the second lip (GSd) and the connecting portion (GSe),
The facing surfaces of the first lip (GSc) and the second lip (GSd) are in close contact with each other, and are compressed so as to compress the gap formed by the slit (GSb).
A gasket characterized in that an air passage (GSp) for escaping air from the gap to the outside is provided on the mating surface of the first lip (GSc) and the second lip (GSd). 開口側係合部を有するタンク開口を開閉しかつシール保持部（２４）を有するキャップ本体（２０）と、上記シール保持部（２４）に保持され上記キャップ本体（２０）の締め込み方向に圧縮されることで上記タンク開口のシール面（ＦＮｆ）に対してシールするガスケット（ＧＳ）とを備えたキャップ装置において、
上記ガスケット（ＧＳ）は、
上記シール面（ＦＮｆ）に押圧される第１リップ（ＧＳｃ）と、第２リップ（ＧＳｄ）と、上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）とを連結する連結部（ＧＳｅ）とを有し、上記第１リップ（ＧＳｃ）、上記第２リップ（ＧＳｄ）および上記連結部（ＧＳｅ）とにより断面Ｃ字形に形成されたガスケット本体（ＧＳａ）を備え、
上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）との向かい合う合わせ面が密着して、上記スリット（ＧＳｂ）で形成される空隙を押し潰しつつ圧縮されるように形成され、
上記第１リップ（ＧＳｃ）と上記第２リップ（ＧＳｄ）との合わせ面に、上記空隙から外部に空気を逃がす空気通路（ＧＳｐ）を設けたこと、を特徴とするキャップ装置。 A cap body (20) that opens and closes a tank opening having an opening-side engaging portion and has a seal holding portion (24), and is compressed in the tightening direction of the cap body (20) held by the seal holding portion (24). In the cap device including the gasket (GS) that seals against the sealing surface (FNf) of the tank opening,
The gasket (GS)
The first lip (GSc) pressed against the seal surface (FNf), the second lip (GSd), and the connecting portion (GSe) for connecting the first lip (GSc) and the second lip (GSd). A gasket body (GSa) formed in a C-shaped cross section by the first lip (GSc), the second lip (GSd) and the connecting portion (GSe),
The facing surfaces of the first lip (GSc) and the second lip (GSd) are in close contact with each other, and are compressed so as to compress the gap formed by the slit (GSb).
A cap device characterized in that an air passage (GSp) for escaping air from the gap to the outside is provided on the mating surface of the first lip (GSc) and the second lip (GSd). 請求項２のキャップ装置において、
上記空気通路（ＧＳｐ）は、上記ガスケット（ＧＳ）の合わせ面に沿って複数箇所設けられているキャップ装置。
The cap device according to claim 2, wherein
The said air path (GSp) is a cap apparatus provided in multiple places along the mating surface of the said gasket (GS).

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