JP2006182208A

JP2006182208A - Interior panel for vehicle and its manufacturing method

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Publication number: JP2006182208A
Application number: JP2004378434A
Authority: JP
Inventors: Ryosuke Oki; 良介大木; Ryuichi Ishida; 龍一石田
Original assignee: Kyoraku Co Ltd
Current assignee: Kyoraku Co Ltd
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2004-12-28
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2024-12-28
Also published as: JP4545581B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior panel for a vehicle with good appearance strongly fixed without causing wrinkle and breaking by excessive stretching of a skin sheet terminal end, and its manufacturing method. <P>SOLUTION: The interior panel 1 for the vehicle has a linear hinge part 7 for projecting a part of a back wall 3 toward a surface wall 2 and isolating a hollow part 4 integrally welded to a back surface of the surface wall 2. A parting line 8 is formed on a peripheral wall 5 for connecting the surface wall 2 and the back wall 3. The parting line 8 comprises an approximately linear part 8a and a part 8b proximity to a surface wall 2 side near the hinge part 7. A skin sheet 9 in which a non-woven fabric having mass per unit area of 250 g/m<SP>2</SP>or less is adhered to a resin sheet is pasted to the surface wall 2. The terminal end of the skin sheet 9 is fixed along the parting line formed on the peripheral wall 5. Solid pattern 10 appears on a surface of the resin sheet. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用内装パネルおよびその製造方法に関するものである。本発明に係る車両用内装パネルはフロアパネル、ラゲッジボード、リアパーセルシェルフなど自動車の荷室等の蓋体パネル、棚板などとして用いられるものであり、表皮シートを一体に貼着したブロー成形製の中空二重壁パネルである。表皮シートは不織布等または樹脂シートに不織布を積層したものであり、樹脂シートは熱可塑性樹脂からなり立体模様が形成されている。 The present invention relates to a vehicle interior panel and a method for manufacturing the same. The vehicle interior panel according to the present invention is used as a cover panel for an automobile luggage compartment such as a floor panel, a luggage board, a rear parcel shelf, a shelf board, and the like. This is a hollow double wall panel. The skin sheet is a nonwoven fabric or the like or a laminate of a nonwoven fabric on a resin sheet. The resin sheet is made of a thermoplastic resin and has a three-dimensional pattern.

自動車用フロアパネルは、一般にパネルの下部に配置されたフロアボックスの蓋体として用いられ、区分けされたフロアボックスに対応して部分的な開閉が可能となるようフロアパネル自体を分割して複数形成するかまたは複数のフロアパネルをヒンジを介して一体に形成することがなされていた。さらに、フロアパネルの表壁には不織布からなる表皮シートが一体に溶着されたものが用いられていたが、近年自動車の荷室等の活用方法が多様化してきており、従来の不織布を貼着したパネルの他にシボ模様等の立体模様が施された樹脂シートを一体に溶着したパネルなどが要望されるようになってきた。 Automotive floor panels are generally used as lids for floor boxes placed at the bottom of the panel, and the floor panels themselves are divided into a plurality of parts so that they can be partially opened and closed corresponding to the divided floor boxes. Alternatively, a plurality of floor panels have been integrally formed through hinges. In addition, the surface panels of the floor panels were made of non-woven skin sheets that were integrally welded. However, in recent years, the use of automobile luggage has been diversified, and conventional nonwoven fabrics have been applied. In addition to such panels, there has been a demand for a panel in which a resin sheet having a three-dimensional pattern such as a texture pattern is integrally welded.

例えば、特開平９−３９０７８号公報には、布張り中空成形品（パネル）の表壁に表皮シート、発泡体、繊維シートの３層構造の装飾布をブロー成形時に一体に貼着させたものであって、繊維シートが目付重量５０〜２５０ｇ／ｍ²の不織布であることが記載されている。特開平９−３９０７９号公報には、布張り中空成形品（パネル）の表壁に樹脂シートと繊維シートを接着した表皮シートをブロー成形時に一体に貼着させたものであって、樹脂シートは引張弾性率が３０００〜１２０００ｋｇ／ｃｍ²のポリプロピレンまたはＰＥＴ樹脂であることが記載されている。特開昭６２−２５５１１７公報には、ブロー成形時に被覆層（表皮シート）を加熱して一体に貼着する成形方法に関し、表皮シートは軟質ＰＶＣに不織布を接着させたもので、金型の凹凸模様を転写させることが記載されている。さらに、ブロー成形持にパリソンの一部を圧縮薄肉化して凹溝を有するヒンジ部を形成することが特開２００１−２７７３４２公報および特開２００４−７４６６０公報にそれぞれ記載されており、表皮シートの接着強度を向上させる観点より表皮シートとパリソンの間に不織布を介在させることが記載されている。
特開平９−３９０７８号公報特開平９−３９０７９号公報特開昭６２−２５５１１７公報特開２００１−２７７３４２公報特開２００４−７４６６０公報 For example, in Japanese Patent Laid-Open No. 9-39078, a decorative cloth having a three-layer structure of a skin sheet, a foam, and a fiber sheet is integrally attached to the front wall of a cloth-reinforced hollow molded article (panel) at the time of blow molding. However, it is described that the fiber sheet is a non-woven fabric having a basis weight of 50 to 250 g / m ² . In JP-A-9-39079, a skin sheet in which a resin sheet and a fiber sheet are bonded to a front wall of a cloth-reinforced hollow molded product (panel) is integrally attached at the time of blow molding, It is described that it is a polypropylene or PET resin having a tensile modulus of 3000 to 12000 kg / cm ² . Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 62-255117 relates to a molding method in which a coating layer (skin sheet) is heated and stuck together at the time of blow molding, and the skin sheet is made by bonding a nonwoven fabric to soft PVC. It is described that the pattern is transferred. Furthermore, it is described in JP-A-2001-277342 and JP-A-2004-74660, respectively, that a part of the parison is compressed and thinned in a blow mold holder to form a hinge part having a concave groove. From the viewpoint of improving strength, it is described that a non-woven fabric is interposed between the skin sheet and the parison.
JP-A-9-39078 JP-A-9-39079 JP-A-62-255117 JP 2001-277342 A JP 2004-74660 A

ところで、表皮シートの末端およびヒンジ部分においてはパネルとの剥離が生じやすいという問題がある。ブロー成形時に樹脂シートをパリソンに一体に貼着させる場合、樹脂シートとパリソンの間にエアが溜まるのを防止するためおよび樹脂シートとパリソンの接着強度を向上させるために樹脂シートは発泡体や不織布等を介在させたものを用いるが、特に樹脂シートの末端およびヒンジ部分においては未だ接着強度が充分でなく、樹脂シートの剥がれおよび浮き上がり等を防止するために樹脂シート末端をスライド金型を用いてパネルの裏面に巻き込み一体に成形したり、ヒンジ部分に表皮シート側から広い幅の凹部を形成して接着面積を広くするなどの対策が必要であった。 By the way, there exists a problem that peeling with a panel tends to arise in the terminal and hinge part of a skin sheet. When a resin sheet is attached to a parison integrally during blow molding, the resin sheet is a foam or non-woven fabric to prevent air from accumulating between the resin sheet and the parison and to improve the adhesive strength between the resin sheet and the parison. However, the adhesive strength is still insufficient at the end of the resin sheet and at the hinge part, and the end of the resin sheet is used with a slide mold to prevent the resin sheet from peeling off and lifting up. It was necessary to take measures such as winding around the back surface of the panel and forming it integrally, or forming a recess having a wide width on the hinge portion from the skin sheet side to widen the bonding area.

さらに、金型のキャビティ面に形成したシボ模様またはエンボスパターンなどの立体模様を表皮シートに転写させて表皮シートの表面に立体模様を現出させる場合にあっては、表壁に凹部を形成すると平坦部分との関係で転写性にムラが生じ、シボ模様などの立体模様が部分的に転写が不充分でダレたり、潰れたりして外観が低下する問題があった。 Furthermore, when transferring a three-dimensional pattern such as a textured pattern or an embossed pattern formed on the cavity surface of the mold to the skin sheet to reveal the three-dimensional pattern on the surface of the skin sheet, forming a recess on the surface wall There is a problem in that the transferability is uneven due to the relationship with the flat part, and the three-dimensional pattern such as a wrinkle pattern is partially improperly transferred and sags or is crushed to deteriorate the appearance.

そこで本発明は、中空二重壁構造のパネルの表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁に、略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなるパーティングラインを形成し、表皮シートの末端を周囲壁に形成されたパーティングラインに沿って貼着することにより、表壁には不要な凹部が形成されることなく略平坦な面を得ることができるとともに表皮シートの末端が強固に固着されて剥がれが生じない。また、パーティングラインに段部を併設することで表皮シート末端の過度な引き延ばしによるシワ、破れ等が生じることなく強固に固着され、さらにパーティングラインを形成する分割金型の型割面がヒンジ部に対応する位置においていわゆるクセ割によって表壁側に近接した位置に形成されているため表皮シートの末端は強固に固着され、ヒンジ部の動きによるシート末端の剥がれが防止されるとともに、表壁が略平坦に形成されるため表皮シートの表面に立体模様を転写させた場合であっても転写性のムラが生じず外観の良好な車両用内装パネルを提供することを目的とするものである。 Therefore, the present invention forms a parting line consisting of a substantially linear part and a part close to the front wall side in the vicinity of the hinge part on the peripheral wall connecting the front wall and the back wall of the panel of the hollow double wall structure, By sticking the end of the skin sheet along the parting line formed on the surrounding wall, it is possible to obtain a substantially flat surface without forming unnecessary recesses on the surface wall and at the end of the skin sheet Is firmly fixed and does not peel off. In addition, by attaching a stepped part to the parting line, it is firmly fixed without causing wrinkles, tears, etc. due to excessive stretching of the end of the skin sheet, and the parting surface of the split mold that forms the parting line is a hinge The end of the skin sheet is firmly fixed at the position corresponding to the part by so-called splitting so that the end of the skin sheet is firmly fixed, the peeling of the sheet end due to the movement of the hinge part is prevented, and the front wall Therefore, even if a three-dimensional pattern is transferred onto the surface of the skin sheet, the object of the present invention is to provide a vehicle interior panel having a good appearance without causing uneven transferability. .

上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る車両用内装パネルは、間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有する中空二重壁構造の車両用内装パネルであって、前記車両用内装パネルは裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着された中空部を隔離する直線状のヒンジ部を有し、表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁にはパーティングラインが形成され、前記パーティングラインは略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなり、前記表壁には表皮シートが一体に貼着され、表皮シートの末端が周囲壁に形成される前記パーティングラインに沿って固着されていることを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, an interior panel for a vehicle according to claim 1 of the present invention is an interior panel for a vehicle having a hollow double wall structure having a front wall and a back wall facing each other with a space therebetween, wherein the vehicle The interior panel for use has a linear hinge part that projects a part of the back wall toward the front wall and isolates the hollow part that is integrally welded to the back surface of the front wall, and the periphery that connects the front wall and the back wall A parting line is formed on the wall, and the parting line is composed of a substantially linear part and a part close to the front wall side in the vicinity of the hinge part, and a skin sheet is integrally attached to the front wall. The end of the sheet is fixed along the parting line formed on the peripheral wall.

本発明の請求項２に係る車両用内装パネルは、間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有する中空二重壁構造の車両用内装パネルであって、前記車両用内装パネルは裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着された中空部を隔離する直線状のヒンジ部を有し、表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁にはパーティングラインが形成され、前記パーティングラインは略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなり、前記表壁には樹脂シートに目付重量が２５０ｇ／ｍ²以下の不織布を接着した表皮シートが一体に貼着され、表皮シートの末端が周囲壁に形成される前記パーティングラインに沿って固着されるとともに、樹脂シートの表面には立体模様が現出されていることを特徴とするものである。 An interior panel for a vehicle according to claim 2 of the present invention is a vehicle interior panel having a hollow double wall structure having front and back walls facing each other at an interval, and the interior panel for a vehicle has a back wall. It has a linear hinge part that projects a part toward the front wall and isolates the hollow part integrally welded to the back surface of the front wall, and there is a parting line on the surrounding wall that connects the front and back walls. The parting line is formed of a substantially linear part and a part close to the front wall side in the vicinity of the hinge part, and a skin having a basis weight of 250 g / m ² or less bonded to the resin sheet on the front wall The sheet is stuck together, and the end of the skin sheet is fixed along the parting line formed on the peripheral wall, and a three-dimensional pattern appears on the surface of the resin sheet. Is.

本発明の請求項２３に係る車両用内装パネルは、請求項１または２記載の構成において、表壁は略平坦に形成されており、ヒンジ部分は表壁と略同一面に形成されていることを特徴とするものである。 According to a twenty-third aspect of the present invention, in the vehicle interior panel according to the first or second aspect, the front wall is formed to be substantially flat, and the hinge portion is formed to be substantially flush with the front wall. It is characterized by.

本発明の請求項４に係る車両用内装パネルは、請求項１、２または３記載の構成において、表壁および裏壁との間には裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着し、かつその突出部分の両側面を互いに溶着一体とした板状構造のインナーリブが形成されており、複数のインナーリブがヒンジ部と略平行に形成されていることを特徴とするものである。 A vehicle interior panel according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle interior panel according to the first, second or third aspect, wherein a part of the back wall protrudes toward the front wall between the front wall and the back wall. An inner rib having a plate-like structure is integrally formed on the back surface of the front wall, and both side surfaces of the projecting portion are integrally welded to each other, and a plurality of inner ribs are formed substantially parallel to the hinge portion. It is characterized by this.

本発明の請求項５に係る車両用内装パネルは、請求項１、２、３または４記載の構成において、周囲壁に形成されたパーティングラインより表壁側寄りの部分にはその略全周にわたって段部が形成されており、表皮シートの末端が前記段部に沿って固着されていることを特徴とするものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle interior panel according to the first, second, third, or fourth aspect, there is substantially the entire circumference of the part closer to the front wall side than the parting line formed on the peripheral wall. A step portion is formed over and the end of the skin sheet is fixed along the step portion.

本発明の請求項６に係る車両用内装パネルは、請求項５記載の構成において、車両用内装パネルはその平均厚さが２５．０ｍｍ以下に形成されており、パーティングラインの略直線状の部分が表壁と裏壁の周囲をつなぐ周囲壁において表壁面からパネルの平均厚さの５〜６５％の範囲内または表壁面より平均３〜１８ｍｍの範囲内に形成されており、周囲壁の段部から表壁を繋ぐ部分が緩やかな曲面を有していることを特徴とするものである。 The vehicle interior panel according to claim 6 of the present invention is the configuration according to claim 5, wherein the vehicle interior panel has an average thickness of 25.0 mm or less, and has a substantially straight parting line shape. The part is formed within the range of 5 to 65% of the average thickness of the panel from the front wall surface or within the average range of 3 to 18 mm from the front wall surface in the peripheral wall connecting the periphery of the front wall and the back wall. A portion connecting the step wall to the front wall has a gently curved surface.

本発明の請求項７に係る車両用内装パネルは、請求項２、３、４、５または６記載の構成において、表皮シートはブロー成形時に一体に貼着されるとともに、金型に押圧されることによりキャビティ面の模様を樹脂シートの表面に転写した立体模様を有することを特徴とするものである。 In the vehicle interior panel according to claim 7 of the present invention, in the configuration according to claim 2, 3, 4, 5 or 6, the skin sheet is integrally attached at the time of blow molding and pressed against the mold. Thus, the cavity surface pattern is transferred onto the surface of the resin sheet.

本発明の請求項８に係る車両用内装パネルは、請求項２、３、４、５、６または７記載の構成において、表皮シートは１００℃における引張弾性率が５００ｋｇ／ｃｍ²未満であり、１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ／ｃｍ²以下であることを特徴とするものである。 The vehicle interior panel according to claim 8 of the present invention is the structure according to claim 2, 3, 4, 5, 6 or 7, and the skin sheet has a tensile elastic modulus at 100 ° C. of less than 500 kg / cm ² , The tensile yield point strength at 100 ° C. is 50 kg / cm ² or less.

本発明の請求項９に係る車両用内装パネルは、請求項８記載の構成において、樹脂シートはオレフィン系エラストマーからなり、貫通孔が形成されていないことを特徴とするものである。 The vehicle interior panel according to a ninth aspect of the present invention is characterized in that, in the configuration according to the eighth aspect, the resin sheet is made of an olefin-based elastomer and no through-hole is formed.

また、本発明の請求項１０に係る車両用内装パネルの製造方法は、一方の金型と他方の金型からなる一対の分割金型を用いて熱可塑性プラスチックからなる中空二重壁構造の車両用内装パネルをブロー成形により製造する方法であって、一方の金型は一方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記キャビティ面に近接したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、他方の金型はヒンジ形成部を有する他方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記一方の金型のキャビティ面に近接したピンチオフ形成部に対応したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして前記型割面に対応したパーティングラインを形成し、他方の金型に設けたヒンジ形成部によりパリソンの一部を一体に溶着させて、次いでパリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部を形成するとともに、パリソンをキャビティ面に押圧させて表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させることを特徴とするものである。 A vehicle interior panel manufacturing method according to claim 10 of the present invention is a vehicle having a hollow double wall structure made of thermoplastics using a pair of split dies made of one mold and the other mold. A method of manufacturing an interior panel for use by blow molding, wherein one mold has a mold split surface comprising one cavity and a substantially linear pinch-off forming part and a pinch-off forming part adjacent to the cavity surface, The mold has a mold splitting surface composed of the other cavity having a hinge forming part and a substantially linear pinch-off forming part and a pinch-off forming part corresponding to the pinch-off forming part adjacent to the cavity surface of the one mold, A parison made of thermoplastics is suspended between one mold and the other mold, and a skin sheet is placed between the parison and one mold to clamp the mold. Forming a parting line corresponding to the mold parting surface, a part of the parison is welded integrally by a hinge forming part provided on the other mold, and then a pressure fluid is introduced into the parison by blow pressure. The hinge part which isolates a hollow part is formed, and a parison is pressed on a cavity surface, and the end of an outer skin sheet is stuck together along a parting line, It is characterized by the above-mentioned.

本発明の請求項１１に係る車両用内装パネルの製造方法は、一方の金型と他方の金型からなる一対の分割金型を用いて熱可塑性プラスチックからなる中空二重壁構造の車両用内装パネルをブロー成形により製造する方法であって、一方の金型は立体形状転写面を有する一方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記キャビティ面に近接したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、他方の金型はヒンジ形成部を有する他方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記一方の金型のキャビティ面に近接したピンチオフ形成部に対応したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして前記型割面に対応したパーティングラインを形成し、他方の金型に設けたヒンジ形成部によりパリソンの一部を一体に溶着させて、次いでパリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部を形成するとともに、表皮シートを一方のキャビティに押圧させて立体形状転写面に対応した立体模様を表皮シートの表面に転写させ、表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させることを特徴とするものである。 A vehicle interior panel manufacturing method according to an eleventh aspect of the present invention is a vehicle interior having a hollow double-wall structure made of thermoplastics using a pair of split molds made of one mold and the other mold. A panel manufacturing method by blow molding, wherein one mold has a mold split surface comprising a cavity having a three-dimensional shape transfer surface, a substantially linear pinch-off forming portion, and a pinch-off forming portion adjacent to the cavity surface. The other mold has the other cavity having a hinge forming part and a substantially straight pinch-off forming part, and a mold splitting surface comprising a pinch-off forming part corresponding to the pinch-off forming part adjacent to the cavity surface of the one mold A parison made of thermoplastic plastic between one mold and the other mold, and a skin sheet between the parison and one mold Place and mold clamp to form a parting line corresponding to the mold parting surface, and a part of the parison is welded together by the hinge forming part provided on the other mold, and then the pressure fluid is introduced into the parison. Introduce and form a hinge part that isolates the hollow part by blow pressure, and press the skin sheet against one cavity to transfer the three-dimensional pattern corresponding to the three-dimensional shape transfer surface to the surface of the skin sheet, the end of the skin sheet Are integrally attached along the parting line.

本発明の請求項１２に係る車両用内装パネルの製造方法は、請求項１０、１１記載の方法において、他方のキャビティにはヒンジ形成部と略平行に複数の進退自在なスライドコアを有し、一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして型割面に対応したパーティングラインを形成し、他方の金型に設けたヒンジ形成部およびスライドコアによりパリソンの一部をそれぞれ一体に溶着させて、次いでスライドコアをキャビティ面まで後退させるとともに周囲壁のピンチオフ形成部近傍より吹込みピンを突き刺し、パリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部および表壁と裏壁を繋ぐ板状のインナーリブを形成し、表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させることを特徴とするものである。 A method for manufacturing an interior panel for a vehicle according to claim 12 of the present invention is the method according to claim 10 or 11, wherein the other cavity has a plurality of slide cores that can be moved back and forth substantially in parallel with the hinge forming portion, A parison made of thermoplastics is suspended between one mold and the other mold, and a skin sheet is placed between the parison and one mold, and the mold is clamped to handle the mold parting surface. Part of the parison is integrally welded by the hinge forming part and slide core provided on the other mold, and then the slide core is retracted to the cavity surface and the pinch-off forming part of the surrounding wall is formed. A blower pin is pierced from the vicinity, a pressure fluid is introduced into the parison, and a hollow portion is isolated by blow pressure, and a plate-like inner connecting the front and back walls Forming a rib, it is characterized in that to adhere together along the ends of the epidermal sheet parting line.

本発明の請求項１３に係る車両用内装パネルの製造方法は、請求項１１、１２記載の方法において、表皮シートは１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ／ｃｍ²以下であって、貫通孔を有しない樹脂シートに目付重量が２５０ｇ／ｍ²以下の不織布を接着した２層構造からなり、不織布が接着された側をパリソンに対向するように配置することを特徴とするものである。 The vehicle interior panel manufacturing method according to claim 13 of the present invention is the method according to claim 11 or 12, wherein the skin sheet has a tensile yield point strength at 100 ° C of 50 kg / cm ² or less, and has a through hole. It has a two-layer structure in which a nonwoven fabric having a weight per unit area of 250 g / m ² or less is bonded to a resin sheet that is not provided, and the side to which the nonwoven fabric is bonded is arranged to face the parison.

本発明の請求項１４に係る車両用内装パネルの製造方法は、請求項１１、１２または１３記載の方法において、一対の分割金型の一方のキャビティにはピンチオフ形成部に沿ってキャビティの全周に段部形成部を有しており、一方のキャビティの段部形成部において表皮シートの末端をパリソンと押圧させて一体に固着させることを特徴とするものである。 According to a fourteenth aspect of the present invention, there is provided a vehicle interior panel manufacturing method according to the eleventh, twelfth, or thirteenth aspect of the present invention, wherein one cavity of the pair of split molds has an entire circumference of the cavity along the pinch-off forming portion. The end portion of the skin sheet is pressed against the parison at the step forming portion of one of the cavities, and is fixed integrally.

本発明の請求項１５に係る車両用内装パネルの製造方法は、請求項１１、１２、１３または１４記載の方法において、表皮シートは分割金型の一方のキャビティとパリソンの間に配置され、加熱工程により軟化させることなく型締めすることを特徴とするものである。 According to a fifteenth aspect of the present invention, there is provided a vehicle interior panel manufacturing method as defined in the eleventh, twelfth, thirteenth or fourteenth aspect, wherein the skin sheet is disposed between one cavity of the split mold and the parison. The mold is clamped without being softened by the process.

本発明によれば、中空二重壁構造のパネルの表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁に、略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなるパーティングラインが形成され、表皮シートの末端が周囲壁に形成されたパーティングラインに沿って貼着されているので、表壁には不要な凹部が形成されることなく略平坦な面を得ることができるとともに表皮シートの末端が強固に固着されて剥がれが生じない。また、パーティングラインに段部を併設することで表皮シート末端の過度な引き延ばしによるシワ、破れ等が生じることなく強固に固着され、さらにパーティングラインを形成する分割金型の型割面がヒンジ部に対応する位置においていわゆるクセ割によって表壁側に近接した位置に形成されているため表皮シートの末端は強固に固着され、ヒンジ部の動きによるシート末端の剥がれが防止されるとともに、表壁が略平坦に形成されるため表皮シートの表面に立体模様を転写させた場合であっても転写性のムラが生じず外観の良好な車両用内装パネルを得ることができる。 According to the present invention, a parting line composed of a substantially linear portion and a portion close to the front wall side in the vicinity of the hinge portion is formed on the peripheral wall connecting the front wall and the back wall of the panel having the hollow double wall structure. Since the end of the skin sheet is adhered along the parting line formed on the peripheral wall, the surface sheet can be obtained with a substantially flat surface without forming unnecessary recesses on the surface wall. The end of each is firmly fixed and does not peel off. In addition, by attaching a stepped part to the parting line, it is firmly fixed without causing wrinkles, tears, etc. due to excessive stretching of the end of the skin sheet, and the parting surface of the split mold that forms the parting line is a hinge The end of the skin sheet is firmly fixed at the position corresponding to the part by so-called splitting so that the end of the skin sheet is firmly fixed, the peeling of the sheet end due to the movement of the hinge part is prevented, and the front wall Therefore, even when a three-dimensional pattern is transferred onto the surface of the skin sheet, unevenness in transferability does not occur and a vehicle interior panel having a good appearance can be obtained.

図１は本発明に係る車両用内装パネルの斜視図、図２はその一部の詳細斜視図、図３は同上断面図、図４は同上詳細断面図、図５は本発明に係る車両用内装パネルの一例であるフロアパネルを自動車に装備した態様を示す斜視図である。 1 is a perspective view of a vehicle interior panel according to the present invention, FIG. 2 is a detailed perspective view of a part thereof, FIG. 3 is a cross-sectional view of the same, FIG. 4 is a detailed cross-sectional view of the same, and FIG. It is a perspective view which shows the aspect equipped with the floor panel which is an example of an interior panel in the motor vehicle.

図１ないし図４において、１は車両用内装パネルである。この車両用内装パネル１は、熱可塑性樹脂をブロー成形した中空二重壁構造のものであって、間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有し、表壁２と裏壁３との間に中空部４を形成する周囲壁５を有しており、表壁２および裏壁３との間には裏壁３の一部を表壁に向けて突出させてその先端を表壁２の裏面に一体に溶着し、かつその突出部分の両側面を互いに溶着一体とした構造のインナーリブ６が形成されている。 1 to 4, reference numeral 1 denotes a vehicle interior panel. The vehicle interior panel 1 has a hollow double wall structure in which a thermoplastic resin is blow-molded, and has a front wall 2 and a back wall 3 which are opposed to each other with a space therebetween. Between the front wall 2 and the back wall 3, a part of the back wall 3 protrudes toward the front wall and the tip of the peripheral wall 5 is formed between the front wall 2 and the back wall 3. Inner ribs 6 are formed which are integrally welded to the back surface of the wall 2 and have both side surfaces of the projecting portion welded together.

インナーリブ６は、裏壁の一部が突出して引き伸ばされ、その壁面が折り畳まれて二枚分の壁面が一体に溶着した板状の構造を有しており、外観には折れ肉による一本の筋のみ現出され、凹みなどの形状が現れない。また、インナーリブ６はヒンジ部７と平行して複数形成されており、ヒンジ部７と平行して伸びるインナーリブ６の両端は周囲壁５と間隔を空けて形成されており、中空部４はヒンジ部７のみによって隔離され、インナーリブ６によっては隔離されていないため、ブロー成形時に加圧流体がインナーリブ６によって阻害されることなく連通した中空部４に充満される。 The inner rib 6 has a plate-like structure in which a part of the back wall protrudes and is stretched, its wall surface is folded and two wall surfaces are integrally welded. Only the streaks appear, and no shape such as a dent appears. A plurality of inner ribs 6 are formed in parallel with the hinge portion 7, and both ends of the inner rib 6 extending in parallel with the hinge portion 7 are formed with a space from the peripheral wall 5. Since it is isolated only by the hinge part 7 and not by the inner rib 6, the pressurized fluid is filled in the communicating hollow part 4 without being blocked by the inner rib 6 during blow molding.

前記車両用内装パネル１は、裏壁３の一部を表壁２に向けて突出させて表壁２の裏面３に一体に溶着された中空部４を隔離する直線状のヒンジ部７を有しており、表壁２と裏壁３を繋ぐ前記周囲壁５にはパーティングライン８が形成されている。ヒンジ部７は表壁２と裏壁３を溶着させた直線状の薄肉の単壁構造であり、ヒンジ部７を介してパネルの一部を開閉自在とすることができる。さらに、パーティングライン８は略直線状の部分８ａとヒンジ部７の近傍において表壁２側へ近接した部分８ｂからなっている。表壁２は略平坦に形成されており、ヒンジ部７は表壁２と略同一面に形成されている。これにより、ヒンジ部７に対応する位置の表壁２には凹溝などの凹みがなく、車両用内装パネル１の上に荷物等を載置した場合にガタツキや引っ掛かり等が生じることがないうえ、金型により立体模様を転写する際に立体模様が伸びやムラ等の変形が生じることなく外観の良好な車両用内装パネル１を得ることができる。 The vehicle interior panel 1 has a linear hinge portion 7 that projects a part of the back wall 3 toward the front wall 2 and isolates the hollow portion 4 integrally welded to the back surface 3 of the front wall 2. A parting line 8 is formed on the peripheral wall 5 connecting the front wall 2 and the back wall 3. The hinge portion 7 has a straight thin single wall structure in which the front wall 2 and the back wall 3 are welded, and a part of the panel can be opened and closed through the hinge portion 7. Further, the parting line 8 includes a substantially linear portion 8a and a portion 8b adjacent to the front wall 2 in the vicinity of the hinge portion 7. The front wall 2 is formed substantially flat, and the hinge portion 7 is formed on substantially the same plane as the front wall 2. As a result, the front wall 2 at the position corresponding to the hinge portion 7 does not have a dent such as a groove, and when a load or the like is placed on the vehicle interior panel 1, no rattling or catching occurs. When the three-dimensional pattern is transferred by the mold, the vehicle interior panel 1 having a good appearance can be obtained without the three-dimensional pattern being deformed such as stretch or unevenness.

表壁２には表皮シート９が一体に貼着されており、表皮シート９は、天然繊維、再生繊維、半合成繊維、合成繊維およびこれらのブレンドからなる繊維を加工して得られる編物、織物、不織布、またはポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）または熱可塑性ポリオレフィンエラストマー（ＴＰＯ）などの熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）、ポリエチレンポリオレフィン系樹脂などの熱可塑性樹脂からなる樹脂シートおよびこれらの積層シートから適宜選択可能である。 A skin sheet 9 is integrally attached to the front wall 2, and the skin sheet 9 is a knitted or woven fabric obtained by processing natural fibers, regenerated fibers, semi-synthetic fibers, synthetic fibers, and fibers made of blends thereof. , Nonwoven fabrics, or thermoplastic elastomers (TPE) such as polyvinyl chloride (PVC), thermoplastic polyurethane elastomers (TPU) or thermoplastic polyolefin elastomers (TPO), and resin sheets made of thermoplastic resins such as polyethylene polyolefin resins, and the like The laminated sheet can be selected as appropriate.

表皮シート９は樹脂シートに目付重量が２５０ｇ／ｍ²以下の不織布を接着した２層構造からなるものが特に好適であり、１００℃における引張弾性率が５００ｋｇ／ｃｍ²未満であり、好ましくは３００ｋｇ／ｃｍ²未満である。また、１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ／ｃｍ²以下であり、好ましくは３０ｋｇ／ｃｍ²以下である。ここで、引張弾性率および引張降伏点強度（引張降伏強さ）についてはＪＩＳ−Ｋ−７１１３に準拠して測定される。試験片は２号試験片を用い、試験速度は５０ｍｍ／ｍｉｎで行う。ただし、環境温度を１００℃として試験片の温度が安定した後に測定を行った。樹脂シートの表面には立体模様１０が現出されている。表皮シート９はブロー成形時に表壁２に対して一体に貼着されるとともに、立体模様１０は金型に押圧されることによりキャビティ面の模様を樹脂シートの表面に転写される。表皮シート９を構成する樹脂シートはオレフィン系エラストマーが好適であり、貫通孔が形成されていないものである。 The skin sheet 9 is particularly preferably a two-layer structure in which a nonwoven fabric having a basis weight of 250 g / m ² or less is bonded to a resin sheet, and has a tensile elastic modulus at 100 ° C. of less than 500 kg / cm ² , preferably 300 kg. / Cm ^{2 or} less. Further, the tensile yield point strength at 100 ° C. is 50 kg / cm ² or less, preferably 30 kg / cm ² or less. Here, the tensile modulus and tensile yield point strength (tensile yield strength) are measured according to JIS-K-7113. The test piece is a No. 2 test piece, and the test speed is 50 mm / min. However, the measurement was performed after the environmental temperature was set to 100 ° C. and the temperature of the test piece was stabilized. A three-dimensional pattern 10 appears on the surface of the resin sheet. The skin sheet 9 is integrally attached to the front wall 2 at the time of blow molding, and the three-dimensional pattern 10 is pressed against the mold to transfer the pattern on the cavity surface to the surface of the resin sheet. The resin sheet constituting the skin sheet 9 is preferably an olefin-based elastomer and is not formed with a through hole.

前記周囲壁５に形成されたパーティングライン８より表壁側２寄りの部分には、その略全周にわたって段部１１が形成されており、表皮シート９の末端が前記段部１１に沿って固着されている。 A step portion 11 is formed over substantially the entire circumference of the part nearer to the front wall side 2 than the parting line 8 formed on the peripheral wall 5, and the end of the skin sheet 9 extends along the step portion 11. It is fixed.

車両用内装パネル１は、図４に示すように、その平均厚さ（ａ）が２５．０ｍｍ以下に形成されており、表壁２と裏壁３の周囲を繋ぐ周囲壁５において表壁２面からパネルの平均厚さの３５％の範囲内または表壁２面から８．０ｍｍ以下の厚さの範囲内（ｂ）にパーティングライン８が形成されており、周囲壁５に形成されたパーティングライン８より表壁２側寄りの部分の略全周にわたっている段部１１の幅は（ｃ）であるが、その幅（ｃ）は表皮シート９の末端の固着に要する略最小限の幅に形成される。具体的には段部１１の幅（ｃ）が０．５〜１０．０ｍｍの範囲で周囲壁５の略全周に渡って形成される。０．５ｍｍ未満であると表皮シート末端の接着強度が不充分となり、１０．０ｍｍより大きくするとパネルの外観上好ましくない。また、周囲壁５のうち表壁２面から段部１１までの間の部分は緩やかな曲面を有しており、表皮シートがブロー成形時に不要に引き伸ばされるのを防止することができる。インナーリブ６を形成した部位に対応する裏壁３の表面には、パネルの壁面の厚さより浅い凹溝１２が形成されている。 As shown in FIG. 4, the vehicle interior panel 1 has an average thickness (a) of 25.0 mm or less, and a front wall 2 in a peripheral wall 5 that connects the periphery of the front wall 2 and the back wall 3. The parting line 8 is formed within the range of 35% of the average thickness of the panel from the surface or within the range of the thickness of 8.0 mm or less from the surface 2 of the front wall (b). The width of the step portion 11 that extends over substantially the entire circumference of the portion closer to the front wall 2 than the parting line 8 is (c), but the width (c) is substantially the minimum required for fixing the end of the skin sheet 9. Formed in width. Specifically, the width (c) of the step portion 11 is formed over substantially the entire circumference of the peripheral wall 5 in the range of 0.5 to 10.0 mm. If it is less than 0.5 mm, the adhesive strength at the end of the skin sheet is insufficient, and if it is more than 10.0 mm, it is not preferable in view of the appearance of the panel. Moreover, the part between the surface wall 2 surface and the step part 11 among the surrounding walls 5 has a gentle curved surface, and can prevent that a skin sheet is unnecessarily extended at the time of blow molding. On the surface of the back wall 3 corresponding to the portion where the inner rib 6 is formed, a concave groove 12 is formed which is shallower than the thickness of the wall surface of the panel.

図１ないし図４に例示する車両用内装パネル１は、自動車のフロアパネル１３であって、このフロアパネル１３は、図５に示すように、自動車１４の荷室１５内に装備される。 The vehicle interior panel 1 illustrated in FIGS. 1 to 4 is a floor panel 13 of an automobile, and this floor panel 13 is installed in a luggage compartment 15 of an automobile 14 as shown in FIG.

車両用内装パネル１を構成する熱可塑性樹脂は、ブロー成形が可能なものであればよく、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル−スチレン−ブタジエン樹脂）、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、変性ポリフェニレンエーテル等のエンジニアリング・プラスチックなどが好適であり、適宜にガラス繊維、カーボンファイバー、炭酸カルシウム、タルク、マイカなどの充填材を添加することができる。 The thermoplastic resin constituting the vehicle interior panel 1 may be any one that can be blow-molded, such as polyethylene resin, polypropylene resin, ethylene-vinyl acetate copolymer, vinyl chloride resin, ABS resin (acrylonitrile-styrene-butadiene. Resin), polyamide resin, polystyrene resin, polyester resin, polycarbonate resin, engineering plastics such as modified polyphenylene ether, etc. are suitable, and fillers such as glass fiber, carbon fiber, calcium carbonate, talc, mica are appropriately added. be able to.

本発明に係る車両用内装パネル１は、図６ないし図８に示す態様の貼り合せブロー成形方法によりブロー成形される。図６は表皮付きブロー成形品のブロー成形態様を示す断面図、図７は図６の一部拡大断面図、図８は型閉め後ブロー成形を完了した態様を示す一部拡大断面図である。 The vehicle interior panel 1 according to the present invention is blow-molded by the bonded blow-molding method of the embodiment shown in FIGS. 6 is a cross-sectional view showing a blow molding mode of a blow molded product with a skin, FIG. 7 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 6, and FIG. 8 is a partially enlarged cross-sectional view showing a mode in which blow molding is completed after mold closing. .

図６ないし図８において、１６，１７は一対の分割金型であり、その一方の金型１６のキャビティは、樹脂シート９の表面に形成する立体模様１０を転写するための立体形状転写面１８をなしている。他方の金型１７にはインナーリブ６を形成するためのスライドコア１９を設けてある。一方の金型１６は略直線状のピンチオフ形成部２０と前記キャビティ面に近接したピンチオフ形成部２１からなる型割面２２を有しており、他方の金型１７は、ヒンジ形成部２３を有する他方の金型１７のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部２０と前記一方の金型１６のキャビティ面に近接したピンチオフ形成部２１に対応したピンチオフ形成部２４からなる型割面２５を有している。２６は押出ヘッド、２７はパリソンである。 6 to 8, reference numerals 16 and 17 denote a pair of divided molds, and the cavity of one of the molds 16 is a three-dimensional shape transfer surface 18 for transferring the three-dimensional pattern 10 formed on the surface of the resin sheet 9. I am doing. The other mold 17 is provided with a slide core 19 for forming the inner rib 6. One mold 16 has a substantially straight pinch-off forming part 20 and a mold split surface 22 composed of a pinch-off forming part 21 close to the cavity surface, and the other mold 17 has a hinge forming part 23. It has a mold splitting surface 25 comprising a cavity of the other mold 17 and a substantially straight pinch-off formation part 20 and a pinch-off formation part 24 corresponding to the pinch-off formation part 21 close to the cavity surface of the one mold 16. Yes. 26 is an extrusion head, and 27 is a parison.

車両用内装パネル１をブロー成形するにあたっては、一方の金型１６と他方の金型１７との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソン２７を垂下するとともに、前記パリソン２７と一方の金型１６との間に表皮シート９を配置する。表皮シート９は、１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ/ｃｍ²以下であって、貫通孔を有しない樹脂シートに目付重量が２５０ｇ/ｍ²以下の不織布を接着した２層構造からなり、不織布が接着された側をパリソン２７に対向するように配置する。次いで型締めして前記型割面２２，２５に対応したパーティングライン８を形成するとともに、他方の金型１７に設けたヒンジ形成部２３および前進させたスライドコア２０によりパリソン２６の一部を一体に溶着させる。次いでスライドコア２０を後退させるとともにパリソン２７内に圧力流体を導入してブロー圧によりパリソン２７をキャビティ面に押圧し、中空部４を隔離するヒンジ部７およびインナーリブ６を形成するとともに、表皮シート９を一方の金型１６のキャビティに押圧させて立体形状転写面に対応した立体模様１０を表皮シート９の表面に転写させ、表皮シート９の末端をパーティングライン８に沿って一体に貼着させる。ここで、表皮シート９は一方の金型１６のキャビティとパリソン２７との間に配置され、加熱工程により軟化させることなく型締めされる。またパリソン２７を分割金型間に垂下させた後、型締め前にはパリソン内にプリブローによる加圧流体を導入することが成形上好ましい。 When blow molding the vehicle interior panel 1, a parison 27 made of thermoplastic plastic is suspended between one mold 16 and the other mold 17, and the parison 27 and one mold 16 are The skin sheet 9 is arranged between them. The skin sheet 9 has a tensile yield point strength at 100 ° C. of 50 kg / cm ² or less, and has a two-layer structure in which a nonwoven fabric having a weight per unit area of 250 g / m ² or less is bonded to a resin sheet having no through holes. The side to which is attached is arranged so as to face the parison 27. Next, the mold is clamped to form the parting line 8 corresponding to the mold dividing surfaces 22 and 25, and a part of the parison 26 is formed by the hinge forming portion 23 provided in the other mold 17 and the slide core 20 advanced. Weld together. Next, the slide core 20 is retracted, a pressurized fluid is introduced into the parison 27, and the parison 27 is pressed against the cavity surface by blow pressure to form the hinge portion 7 and the inner rib 6 that isolate the hollow portion 4, and the skin sheet 9 is pressed against the cavity of one mold 16 to transfer the three-dimensional pattern 10 corresponding to the three-dimensional shape transfer surface onto the surface of the skin sheet 9, and the end of the skin sheet 9 is integrally bonded along the parting line 8. Let Here, the skin sheet 9 is disposed between the cavity of one mold 16 and the parison 27, and is clamped without being softened by the heating process. In addition, it is preferable in terms of molding that the parison 27 is suspended between the divided molds and then a pre-blow pressurized fluid is introduced into the parison before the mold clamping.

上記車両用内装パネル１は、図示のように、押出ヘッド２６より押し出された円筒状のパリソン２６を用いた所謂ダイレクトブロー成形により製造する例を示したが、これに代えて所謂シートブロー成形により、予め成形したオレフィン系樹脂シートを金型間に配置および加熱溶融させてブロー成形を行うものまたは溶融押出されたシート状パリソンを用いるものであっても好適に成形することが可能である。 As shown in the figure, the vehicle interior panel 1 has been shown to be manufactured by so-called direct blow molding using a cylindrical parison 26 extruded from an extrusion head 26. Instead, by so-called seat blow molding. Further, it is possible to suitably form a olefin-based resin sheet that has been molded in advance, placed between molds and heated and melted to perform blow molding, or using a melt-extruded sheet-like parison.

本発明によれば、中空二重壁構造のパネルの表壁２と裏壁３を繋ぐ周囲壁５に、略直線状の部分８ａとヒンジ部７の近傍において表壁２側へ近接した部分８ｂからなるパーティングライン８を形成して、表皮シート９の末端を周囲壁５に形成されたパーティングライン８に沿って貼着しているので、表壁には不要な凹部が形成されることなく略平坦な面を得ることができるとともに表皮シートの末端が強固に固着されて剥がれが生じない。また、パーティングラインに段部を併設することで表皮シート９はその末端に過度な引き延ばしによるシワ、破れ等が生じさせることなく強固に固着される。また、パーティングライン８を形成する分割金型の型割面２２がヒンジ部７に対応する位置においていわゆるクセ割によって表壁２側に近接した位置に形成されているため、表皮シート９の末端は強固に固着され、ヒンジ部の動きによるシート末端の剥がれが防止される。そのうえ表壁２が略平坦に形成されるため表皮シート９の表面に立体模様１０を転写させた場合であっても転写性のムラが生じず外観の良好な車両用内装パネル１を得ることができる。 According to the present invention, the peripheral wall 5 that connects the front wall 2 and the back wall 3 of the panel of the hollow double wall structure is provided with the substantially straight portion 8a and the portion 8b adjacent to the front wall 2 side in the vicinity of the hinge portion 7. Since the parting line 8 is formed and the end of the skin sheet 9 is adhered along the parting line 8 formed on the peripheral wall 5, an unnecessary recess is formed on the front wall. And a substantially flat surface can be obtained, and the end of the skin sheet is firmly fixed, and peeling does not occur. Further, by providing a stepped part in the parting line, the skin sheet 9 is firmly fixed to the end thereof without causing wrinkles, tears, etc. due to excessive stretching. Further, since the split surface 22 of the split mold that forms the parting line 8 is formed at a position corresponding to the hinge portion 7 at a position close to the front wall 2 side by so-called splitting, the end of the skin sheet 9 Is firmly fixed, and peeling of the sheet end due to the movement of the hinge portion is prevented. In addition, since the front wall 2 is formed to be substantially flat, even when the three-dimensional pattern 10 is transferred to the surface of the skin sheet 9, unevenness in transferability does not occur and the vehicle interior panel 1 having a good appearance can be obtained. it can.

本発明に係る車両用内装パネルの斜視図である。It is a perspective view of the interior panel for vehicles concerning the present invention. 同上一部の詳細斜視図である。It is a detailed perspective view of a part of the same as above. 同上断面図である。It is sectional drawing same as the above. 図３の一部詳細断面図である。FIG. 4 is a partial detailed sectional view of FIG. 3. 本発明に係る車両用内装パネルの一例であるフロアパネルを自動車に装備した態様を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the aspect which equipped the floor panel which is an example of the vehicle interior panel which concerns on this invention in the motor vehicle. 表皮付きブロー成形品のブロー成形態様を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the blow molding aspect of a blow molded product with a skin. 図６の一部拡大断面図である。It is a partially expanded sectional view of FIG. 型閉め後ブロー成形を完了した態様を示す一部拡大断面図である。It is a partially expanded sectional view which shows the aspect which completed the blow molding after mold closing.

符号の説明Explanation of symbols

１車両用内装パネル
２表壁
３裏壁
４中空部
５周囲壁
６インナーリブ
７ヒンジ部
８パーティングライン
８ａ略直線状の部分
８ｂヒンジ部の近傍において表壁側へ近接した部分
９表皮シート
１０立体模様
１１段部
１２凹溝
１３フロアパネル
１４自動車
１５荷室
１６，１７分割金型
１８立体形状転写面
１９スライドコア
２０略直線状のピンチオフ形成部
２１キャビティ面に近接したピンチオフ形成部
２２型割面
２３ヒンジ形成部
２４ピンチオフ形成部
２５型割面
２６押出ヘッド
２７パリソン
ａ車両用内装パネルの平均厚さ
ｂ側壁において表壁面からのパネルの平均厚さ
ｃ段部の幅 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle interior panel 2 Front wall 3 Back wall 4 Hollow part 5 Peripheral wall 6 Inner rib 7 Hinge part 8 Parting line 8a A substantially linear part 8b The part which adjoined the front wall side in the vicinity of the hinge part 9 Skin sheet 10 Three-dimensional pattern 11 Step 12 Groove 13 Floor panel 14 Car 15 Cargo compartment 16, 17 Split mold 18 Three-dimensional shape transfer surface 19 Slide core 20 Pinch-off formation part 21 in a straight line 21 Pinch-off formation part 22 close to cavity surface 22 Surface 23 Hinge forming portion 24 Pinch-off forming portion 25 Mold split surface 26 Extrusion head 27 Parison a Average thickness of vehicle interior panel b Average thickness of panel from front wall surface on side wall c Step width

Claims

間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有する中空二重壁構造の車両用内装パネルであって、
前記車両用内装パネルは裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着された中空部を隔離する直線状のヒンジ部を有し、
表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁にはパーティングラインが形成され、
前記パーティングラインは略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなり、
前記表壁には表皮シートが一体に貼着され、表皮シートの末端が周囲壁に形成される前記パーティングラインに沿って固着されている
ことを特徴とする車両用内装パネル。 An interior panel for a vehicle having a hollow double wall structure having front and back walls facing each other at an interval,
The vehicle interior panel has a linear hinge part that projects a part of the back wall toward the front wall and isolates the hollow part integrally welded to the back surface of the front wall,
A parting line is formed on the surrounding wall connecting the front and back walls,
The parting line comprises a substantially linear part and a part close to the front wall side in the vicinity of the hinge part,
An interior panel for a vehicle, wherein a skin sheet is integrally attached to the front wall, and an end of the skin sheet is fixed along the parting line formed on a peripheral wall.

間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有する中空二重壁構造の車両用内装パネルであって、
前記車両用内装パネルは裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着された中空部を隔離する直線状のヒンジ部を有し、
表壁と裏壁を繋ぐ周囲壁にはパーティングラインが形成され、
前記パーティングラインは略直線状の部分とヒンジ部近傍において表壁側へ近接した部分からなり、
前記表壁には樹脂シートに目付重量が２５０ｇ／ｍ²以下の不織布を接着した表皮シートが一体に貼着され、
表皮シートの末端が周囲壁に形成される前記パーティングラインに沿って固着されるとともに、
樹脂シートの表面には立体模様が現出されている
ことを特徴とする車両用内装パネル。 An interior panel for a vehicle having a hollow double wall structure having front and back walls facing each other at an interval,
The vehicle interior panel has a linear hinge part that projects a part of the back wall toward the front wall and isolates the hollow part integrally welded to the back surface of the front wall,
A parting line is formed on the surrounding wall connecting the front and back walls,
The parting line comprises a substantially linear part and a part close to the front wall side in the vicinity of the hinge part,
A skin sheet obtained by adhering a non-woven fabric having a basis weight of 250 g / m ² or less to a resin sheet is integrally attached to the front wall,
The end of the skin sheet is fixed along the parting line formed on the peripheral wall, and
A vehicle interior panel characterized by a three-dimensional pattern appearing on the surface of a resin sheet.

表壁は略平坦に形成されており、
ヒンジ部分は表壁と略同一面に形成されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用内装パネル。 The front wall is formed almost flat,
The vehicle interior panel according to claim 1 or 2, wherein the hinge portion is formed on substantially the same plane as the front wall.

表壁および裏壁との間には裏壁の一部を表壁に向けて突出させて表壁の裏面に一体に溶着し、かつその突出部分の両側面を互いに溶着一体とした板状構造のインナーリブが形成されており、
複数のインナーリブがヒンジ部と略平行に形成されている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用内装パネル。 A plate-like structure in which a part of the back wall protrudes toward the front wall between the front wall and the back wall and is integrally welded to the back surface of the front wall, and both side surfaces of the protruding part are welded together Inner ribs are formed,
4. The vehicle interior panel according to claim 1, wherein the plurality of inner ribs are formed substantially parallel to the hinge portion.

周囲壁に形成されたパーティングラインより表壁側寄りの部分にはその略全周にわたって段部が形成されており、表皮シートの末端が前記段部に沿って固着されている
ことを特徴とする請求項１、２、３または４記載の車両用内装パネル。 A step portion is formed over substantially the entire circumference of the part closer to the front wall side than the parting line formed on the peripheral wall, and the end of the skin sheet is fixed along the step portion. The vehicle interior panel according to claim 1, 2, 3 or 4.

車両用内装パネルはその平均厚さが２５．０ｍｍ以下に形成されており、
パーティングラインの略直線状の部分が表壁と裏壁の周囲をつなぐ周囲壁において表壁面からパネルの平均厚さの５〜６５％の範囲内または表壁面より平均３〜１８ｍｍの範囲内に形成されており、
周囲壁の段部から表壁を繋ぐ部分が緩やかな曲面を有している
ことを特徴とする請求項５記載の車両用内装パネル。 The vehicle interior panel has an average thickness of 25.0 mm or less,
In the peripheral wall where the part of the parting line is connected to the periphery of the front wall and the back wall, it is within the range of 5 to 65% of the average thickness of the panel from the front wall surface or within the average range of 3 to 18 mm from the front wall surface. Formed,
6. The vehicle interior panel according to claim 5, wherein a portion connecting the step wall of the peripheral wall to the front wall has a gently curved surface.

表皮シートはブロー成形時に一体に貼着されるとともに、
金型に押圧されることによりキャビティ面の模様を樹脂シートの表面に転写した立体模様を有する
ことを特徴とする請求項２、３、４、５または６記載の車両用内装パネル。 The skin sheet is stuck together during blow molding,
The vehicle interior panel according to claim 2, 3, 4, 5, or 6, wherein the vehicle interior panel has a three-dimensional pattern in which the pattern of the cavity surface is transferred to the surface of the resin sheet by being pressed by the mold.

表皮シートは１００℃における引張弾性率が５００ｋｇ／ｃｍ²未満であり、
１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ／ｃｍ²以下である
ことを特徴とする請求項２、３、４、５、６または７記載の車両用内装パネル。 The skin sheet has a tensile elastic modulus at 100 ° C. of less than 500 kg / cm ² ,
The vehicle interior panel according to claim 2, 3, 4, 5, 6 or 7, wherein a tensile yield point strength at 100 ° C is 50 kg / cm ² or less.

樹脂シートはオレフィン系エラストマーからなり、
貫通孔が形成されていない
ことを特徴とする請求項８記載の車両用内装パネル。 The resin sheet is made of an olefin elastomer,
The vehicle interior panel according to claim 8, wherein no through hole is formed.

一方の金型と他方の金型からなる一対の分割金型を用いて熱可塑性プラスチックからなる中空二重壁構造の車両用内装パネルをブロー成形により製造する方法であって、
一方の金型は一方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記キャビティ面に近接したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、
他方の金型はヒンジ形成部を有する他方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記一方の金型のキャビティ面に近接したピンチオフ形成部に対応したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、
一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、
前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして前記型割面に対応したパーティングラインを形成し、
他方の金型に設けたヒンジ形成部によりパリソンの一部を一体に溶着させて、
次いでパリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部を形成するとともに、パリソンをキャビティ面に押圧させて表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させる
ことを特徴とする車両用内装パネルの製造方法。 A method for producing a hollow double-walled vehicle interior panel made of thermoplastic by blow molding using a pair of split dies made of one mold and the other mold,
One mold has a mold split surface composed of one cavity and a substantially linear pinch-off forming part and a pinch-off forming part adjacent to the cavity surface,
The other mold has the other cavity having a hinge forming part and a mold split surface comprising a substantially linear pinch-off forming part and a pinch-off forming part corresponding to the pinch-off forming part adjacent to the cavity surface of the one mold. ,
While hanging a parison made of thermoplastics between one mold and the other mold,
Place a skin sheet between the parison and one mold and clamp the mold to form a parting line corresponding to the mold parting surface,
A part of the parison is welded together by the hinge forming part provided on the other mold,
Next, a pressure fluid is introduced into the parison to form a hinge portion that isolates the hollow portion by blow pressure, and the parison is pressed against the cavity surface so that the ends of the skin sheet are adhered together along the parting line. A method for manufacturing an interior panel for a vehicle characterized by the above.

一方の金型と他方の金型からなる一対の分割金型を用いて熱可塑性プラスチックからなる中空二重壁構造の車両用内装パネルをブロー成形により製造する方法であって、
一方の金型は立体形状転写面を有する一方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記キャビティ面に近接したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、
他方の金型はヒンジ形成部を有する他方のキャビティおよび略直線状のピンチオフ形成部と前記一方の金型のキャビティ面に近接したピンチオフ形成部に対応したピンチオフ形成部からなる型割面を有し、
一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、
前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして前記型割面に対応したパーティングラインを形成し、
他方の金型に設けたヒンジ形成部によりパリソンの一部を一体に溶着させて、
次いでパリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部を形成するとともに、表皮シートを一方のキャビティに押圧させて立体形状転写面に対応した立体模様を表皮シートの表面に転写させ、
表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させる
ことを特徴とする車両用内装パネルの製造方法。 A method for producing a hollow double-walled vehicle interior panel made of thermoplastic by blow molding using a pair of split dies made of one mold and the other mold,
One mold has a mold split surface comprising one cavity having a three-dimensional shape transfer surface and a substantially linear pinch-off formation portion and a pinch-off formation portion adjacent to the cavity surface,
The other mold has the other cavity having a hinge forming part and a mold split surface comprising a substantially linear pinch-off forming part and a pinch-off forming part corresponding to the pinch-off forming part adjacent to the cavity surface of the one mold. ,
While hanging a parison made of thermoplastics between one mold and the other mold,
Place a skin sheet between the parison and one mold and clamp the mold to form a parting line corresponding to the mold parting surface,
A part of the parison is welded together by the hinge forming part provided on the other mold,
Next, a pressure fluid is introduced into the parison to form a hinge portion that isolates the hollow portion by blow pressure, and the skin sheet is pressed against one cavity to form a three-dimensional pattern corresponding to the three-dimensional shape transfer surface on the surface of the skin sheet. Transcribe,
A method for manufacturing an interior panel for a vehicle, wherein the ends of the skin sheet are bonded together along a parting line.

他方のキャビティにはヒンジ形成部と略平行に複数の進退自在なスライドコアを有し、
一方の金型と他方の金型との間に熱可塑性プラスチックからなるパリソンを垂下するとともに、
前記パリソンと一方の金型との間に表皮シートを配置して型締めして型割面に対応したパーティングラインを形成し、
他方の金型に設けたヒンジ形成部およびスライドコアによりパリソンの一部をそれぞれ一体に溶着させて、
次いでスライドコアをキャビティ面まで後退させるとともに周囲壁のピンチオフ形成部近傍より吹込みピンを突き刺し、パリソン内に圧力流体を導入してブロー圧により中空部を隔離するヒンジ部および表壁と裏壁を繋ぐ板状のインナーリブを形成し、
表皮シートの末端をパーティングラインに沿って一体に貼着させる
ことを特徴とする請求項１０または１１記載の車両用内装パネルの製造方法。 The other cavity has a plurality of freely movable slide cores substantially parallel to the hinge forming portion,
While hanging a parison made of thermoplastics between one mold and the other mold,
A skin sheet is placed between the parison and one mold, and the mold is clamped to form a parting line corresponding to the split surface,
A part of the parison is integrally welded by the hinge forming part and the slide core provided on the other mold,
Next, the slide core is retracted to the cavity surface, and the blow pin is pierced from the vicinity of the pinch-off forming part of the surrounding wall, and the hinge part and the front and back walls are separated by introducing the pressure fluid into the parison and isolating the hollow part by blow pressure. Form a connecting plate-like inner rib,
The method for manufacturing an interior panel for a vehicle according to claim 10 or 11, wherein the end of the skin sheet is adhered integrally along the parting line.

表皮シートは１００℃における引張降伏点強度が５０ｋｇ/ｃｍ²以下であって、貫通孔を有しない樹脂シートに目付重量が２５０ｇ/ｍ²以下の不織布を接着した２層構造からなり、
不織布が接着された側をパリソンに対向するように配置する
ことを特徴とする請求項１１または１２記載の車両用内装パネルの製造方法。 The skin sheet has a two-layer structure in which a tensile yield point strength at 100 ° C. is 50 kg / cm ² or less, and a nonwoven fabric having a weight per unit area of 250 g / m ² or less is bonded to a resin sheet having no through-holes.
The method for producing an interior panel for a vehicle according to claim 11 or 12, wherein the side to which the nonwoven fabric is bonded is arranged so as to face the parison.

一対の分割金型の一方のキャビティにはピンチオフ形成部に沿ってキャビティの全周に段部形成部を有しており、
一方のキャビティの段部形成部において表皮シートの末端をパリソンと押圧させて一体に固着させる
ことを特徴とする請求項１１、１２または１３記載の車両用内装パネルの製造方法。 One cavity of the pair of split molds has a stepped portion forming part around the cavity along the pinch-off forming portion,
14. The method of manufacturing an interior panel for a vehicle according to claim 11, wherein the end portion of the skin sheet is pressed against the parison at the step forming portion of one of the cavities to be integrally fixed.

表皮シートは分割金型の一方のキャビティとパリソンの間に配置され、
加熱工程により軟化させることなく型締めする
ことを特徴とする請求項１１、１２、１３または１４記載の車両用内装パネルの製造方法。 The skin sheet is placed between one cavity of the split mold and the parison,
15. The method for manufacturing an interior panel for a vehicle according to claim 11, wherein the mold is clamped without being softened by a heating process.