JP2006159946A - Stopper plate assembly of parking lock mechanism - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance efficiency of installation work of a stopper plate parking cam and a returning spring and reduce opportunities of invasion of foreign matters into a case during installation in a parking lock mechanism of an automatic transmission for locking a parking gear by engaging a parking lock pole with the parking gear through engagement of a parking lock cam. <P>SOLUTION: A cam guide sleeve 33 is pressed in the stopper plate 26, and an assembled stopper plate assembly 24 mounted with a plate spring 28 by a retainer 37 and a rivet 38 is attached to a case 9 by a bolt 25. These parts are mounted in the case 9 at a time by integrating them into an assembly, and efficiency of installation work is enhanced. When these parts are mounted, the opportunities of invasion of the foreign matters into the case are reduced. In addition, accuracy of mutual mounting positions of these parts is enhanced. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車等の自動変速機に用いられるパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリに関するものである。   The present invention relates to a stopper plate assembly of a parking lock mechanism used in an automatic transmission such as an automobile.

一般的に、自動車の自動変速機には、駐車時に駆動車輪をロックするために、パーキングロック機構が設けられている（特許文献１参照）。自動変速機のパーキングロック機構の一例について、図１２及び図１３を参照して説明する。
実開平２−４８４６８号公報 In general, an automatic transmission of an automobile is provided with a parking lock mechanism in order to lock a driving wheel during parking (see Patent Document 1). An example of the parking lock mechanism of the automatic transmission will be described with reference to FIGS.
Japanese Utility Model Publication No. 2-48468

図１２は、車体前部に横置きされたエンジンによって前輪を駆動する自動車に搭載される自動変速機１を概略的に示している。図１２に示すように、自動変速機１は、遊星歯車式の変速機構２とディファレンシャル３とを一体化したトランクアクスルであり、エンジン出力を変速機構２に伝達するトルクコンバータ４と変速機構２の出力をディファレンシャル３に伝達するカウンタ軸５とを有している。   FIG. 12 schematically shows an automatic transmission 1 mounted on an automobile in which front wheels are driven by an engine placed horizontally at the front of the vehicle body. As shown in FIG. 12, the automatic transmission 1 is a trunk axle in which a planetary gear type transmission mechanism 2 and a differential 3 are integrated, and a torque converter 4 that transmits engine output to the transmission mechanism 2 and a transmission mechanism 2. And a counter shaft 5 for transmitting the output to the differential 3.

自動変速機１には、駐車時に駆動車輪をロックするためのパーキングロック機構６（図１３参照）が設けられている。パーキングロック機構６は、カウンタ軸５に固定されたパーキングギヤ７と、一端がピン８によってケース９に回動可能に支持され、パーキングギヤ７に噛合い可能な爪部１０Ａを有するパーキングロックポール１０と、パーキングロックポール１０の他端側のカム係合部１０Ｂに係合するパーキングロックカム１１と、パーキングロックポール１０をパーキングギヤ７から離間させる方向へ付勢するばね１２とを備えている。この構成により、運転者がセレクトレバーを駐車位置に移動させると、パーキングロックカム１１が移動して、パーキングロックポール１０をばね１２のばね力に抗して回動させ、これにより、爪部１０Ａがパーキングギヤ７に噛合ってカウンタ軸５の回転を阻止して駆動車輪をロックする。   The automatic transmission 1 is provided with a parking lock mechanism 6 (see FIG. 13) for locking the drive wheels during parking. The parking lock mechanism 6 includes a parking gear 7 fixed to the counter shaft 5, a parking lock pole 10 having one end rotatably supported by a case 9 by a pin 8 and a pawl portion 10 A that can mesh with the parking gear 7. A parking lock cam 11 that engages with the cam engaging portion 10B on the other end side of the parking lock pole 10, and a spring 12 that biases the parking lock pole 10 away from the parking gear 7. With this configuration, when the driver moves the select lever to the parking position, the parking lock cam 11 moves and rotates the parking lock pole 10 against the spring force of the spring 12, thereby the claw portion 10 </ b> A. Meshes with the parking gear 7 to prevent the countershaft 5 from rotating and lock the drive wheels.

自動変速機１にパーキングロック機構６を組付ける際の従来工程の一例について、図１４乃至図１６を参照して説明する。先ず、ケース９にパーキングロックカム１１を案内するスリーブ１３を取付ける（図１４参照）。次いで、パーキングロックポール１０の回動範囲を規定するストッパプレート１４をボルト１５によって取付ける（図１５参照）。更に、ばね１２及びスリーブ１６をボルト１７によってストッパプレート１４と共締めする（図１６参照）。なお、ばね１２は、図１３に示すものではパーキングロックポール１０の一端側のピン８に巻装されているが、１４乃至図１６に示すものでは、スリーブ１６に巻装されて、パーキングロックポール１０を押圧している。このように、パーキングロック機構６の各部品が個別にケース９に取付けられるため、組付作業が煩雑であり生産性が低く、また、組付時に自動変速機１のケース９内に異物が侵入する機会が多いという問題がある。   An example of a conventional process for assembling the parking lock mechanism 6 to the automatic transmission 1 will be described with reference to FIGS. First, a sleeve 13 for guiding the parking lock cam 11 is attached to the case 9 (see FIG. 14). Next, a stopper plate 14 that defines the rotation range of the parking lock pole 10 is attached with a bolt 15 (see FIG. 15). Further, the spring 12 and the sleeve 16 are fastened together with the stopper plate 14 with bolts 17 (see FIG. 16). The spring 12 is wound around the pin 8 on one end side of the parking lock pole 10 in the one shown in FIG. 13, but in the one shown in FIGS. 14 to 16, the spring 12 is wound around the sleeve 16. 10 is pressed. In this way, since each part of the parking lock mechanism 6 is individually attached to the case 9, the assembly work is complicated and the productivity is low, and foreign matter enters the case 9 of the automatic transmission 1 during the assembly. There is a problem that there are many opportunities to do.

本発明は、上記の点に鑑みて成されたものであり、パーキングロック機構の組付作業性を高め、また、組付の際、ケース内への異物の侵入の機会を減少することができるパーキングロック機構のストッパアセンブリを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and can improve the assembling workability of the parking lock mechanism, and can reduce the chance of foreign matter entering the case during the assembling. An object of the present invention is to provide a stopper assembly for a parking lock mechanism.

上記の課題を解決するために、請求項１の発明に係るパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリは、パーキングロックカムの係合によってパーキングロックポールをパーキングギヤに噛合わせることにより、前記パーキングギヤをロックする自動変速機のパーキングロック機構に用いられ、前記パーキングカムを案内するカム案内スリーブと、前記パーキングロックポールを前記パーキングギヤから離間する方向へ付勢するばねとをストッパプレートに取付けてアセンブリ化したことを特徴とする。
請求項２の発明に係るパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリは、上記請求項１の構成において、前記ばねは、板ばねであることを特徴とする。
請求項３の発明に係るパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリは、上記請求項１の項において、前記ばねは、捩りばねであることを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, the stopper plate assembly of the parking lock mechanism according to the first aspect of the present invention locks the parking gear by engaging the parking lock pawl with the parking gear by the engagement of the parking lock cam. A cam guide sleeve that guides the parking cam and a spring that biases the parking lock pole in a direction away from the parking gear are attached to a stopper plate to be assembled into a parking lock mechanism for an automatic transmission. It is characterized by.
A stopper plate assembly of a parking lock mechanism according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in the configuration of the first aspect, the spring is a leaf spring.
A stopper plate assembly of a parking lock mechanism according to a third aspect of the invention is characterized in that, in the first aspect, the spring is a torsion spring.

請求項１の発明に係るパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリによれば、ストッパプレートにカム案内スリーブ及びばねをアセンブリ化したので、これらの部品を一度にケースに取付けることができ、組付時間を短縮して、組付作業効率を高めることができる。また、これらの部品を取付ける際に、ケース内に異物が侵入する機会を減少させることができる。更に、これらの部品相互の取付位置精度を高めることができる。   According to the stopper plate assembly of the parking lock mechanism according to the first aspect of the present invention, since the cam guide sleeve and the spring are assembled to the stopper plate, these parts can be attached to the case at a time, and the assembling time is shortened. Thus, the assembly work efficiency can be increased. Moreover, when attaching these components, the opportunity for foreign matter to enter the case can be reduced. Furthermore, the accuracy of the mounting position between these components can be increased.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、上記従来例に対して、同様の部分には同一の符号を付して説明する。
本発明の第１実施形態について、図１乃至図７を参照して説明する。図１及び図２に示すように、本実施形態に係るパーキングロック機構１８においては、パーキングロックポール１０は、一端部がピン８によってケース９に回動可能に支持され、他端側のカム係合部１０Ｂがパーキングロックカム１１のカム部材１９に当接している（図２参照）。図３に示すように、カム部材１９の先端部にはテーパ面１９Ａが形成されている。カム部材１９には、ロッド２０が挿通され、カム部材１９は、ロッド２０に対して所定の範囲で軸方向に移動可能に支持されており、ロッド２０に巻装されたばね２１によってロッド２０の先端側へ付勢されている。ロッド２０の基端部は、リンク２２を介してシャフト２３に連結されており、シャフト２３を回動させることにより、ロッド２０が軸方向に進退動するようになっている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated with respect to the said prior art example.
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, in the parking lock mechanism 18 according to the present embodiment, the parking lock pole 10 is rotatably supported by the case 9 at one end by a pin 8, and the cam lock at the other end. The joint portion 10B is in contact with the cam member 19 of the parking lock cam 11 (see FIG. 2). As shown in FIG. 3, a tapered surface 19 </ b> A is formed at the tip of the cam member 19. A rod 20 is inserted into the cam member 19, and the cam member 19 is supported so as to be movable in the axial direction within a predetermined range with respect to the rod 20, and a tip end of the rod 20 by a spring 21 wound around the rod 20. It is urged to the side. The base end portion of the rod 20 is connected to the shaft 23 via the link 22, and the rod 20 moves forward and backward in the axial direction by rotating the shaft 23.

ケース９には、パーキングロックポール１０のカム係合部１０Ｂを覆うようにストッパプレートアセンブリ２４がボルト２５によって取付けられている。図４乃至図７に示すように、ストッパプレートアセンブリ２４は、ストッパプレート２６に、カム案内スリーブ２７及び板ばね２８を取付けてアセンブリ化したものである。ストッパプレート２６は、Ｌ字型に折曲された板材であり、一方の平坦部には、カム案内スリーブ２７が圧入される略二面取り形状の圧入開口２９及びボルト２５を挿通させる２つのボルト穴３０が設けられ、他方の平坦部には、板ばね２８が取付けられる取付部３１及び位置決め用の当接部３２が形成されている。   A stopper plate assembly 24 is attached to the case 9 with a bolt 25 so as to cover the cam engaging portion 10B of the parking lock pole 10. As shown in FIGS. 4 to 7, the stopper plate assembly 24 is formed by attaching a cam guide sleeve 27 and a leaf spring 28 to a stopper plate 26. The stopper plate 26 is a plate material bent in an L-shape, and has two bolt holes through which a substantially two chamfered press-fit opening 29 and a bolt 25 are inserted into one flat portion. 30 is provided, and an attachment portion 31 to which the leaf spring 28 is attached and a contact portion 32 for positioning are formed on the other flat portion.

カム案内スリーブ２７は、略円筒状の部材であり、一端部に、ストッパプレート２６の圧入開口に嵌合する圧入凸部３３が形成され、他端部内面に、カム部材１９のテーパ面１９Ａに係合するテーパ状のカム案内部３４が形成されている。カム案内スリーブ２７の一端側の開口は、パーキングロックカム１１のロッド２０が挿通される長穴３５となっている。また、カム案内スリーブ２７は、圧入凸部３３が形成された一端部を残して側面の一側を平坦に切欠いた形状となっており、この切欠部３６にパーキングロックポール１０のカム係合部１０Ｂが挿通されて、このカム係合部１０Ｂがカム案内部３４に案内されるカム部材１９に係合する。   The cam guide sleeve 27 is a substantially cylindrical member, and is formed with a press-fit convex portion 33 that fits into a press-fit opening of the stopper plate 26 at one end, and is formed on the inner surface of the other end with the tapered surface 19A of the cam member 19. A tapered cam guide portion 34 to be engaged is formed. An opening on one end side of the cam guide sleeve 27 is a long hole 35 through which the rod 20 of the parking lock cam 11 is inserted. Further, the cam guide sleeve 27 has a shape in which one side of the side surface is notched flat except for one end where the press-fitting convex portion 33 is formed, and the cam engagement portion of the parking lock pole 10 is formed in the notch 36. The cam engaging portion 10B is engaged with the cam member 19 guided by the cam guide portion 34.

板ばね２８の基端部は、リテーナ３７が重ねられて、リベット３８のかしめによってストッパプレート２６の取付部３１に結合されている。リテーナ３７には、その一端部から垂直に延びる抜け止部３９が形成されており、この抜け止部３９は、ストッパプレート２６の取付部３１の基部に形成されたスリット４０に挿通されて、カム案内スリーブ２７の切欠かれた端面に当接して、圧入開口２９に圧入されたカム案内スリーブ２７の抜け止を行っている（図６参照）。板ばね２８の先端部は、パーキングロックポール１０の爪部１０Ａの近傍に当接して、パーキングロックポール１０をパーキングギヤ７から離れる方向へばね付勢する。   A retainer 37 is overlapped on the base end portion of the leaf spring 28, and is coupled to the attachment portion 31 of the stopper plate 26 by caulking a rivet 38. The retainer 37 is formed with a retaining portion 39 extending vertically from one end thereof, and this retaining portion 39 is inserted into a slit 40 formed at the base portion of the mounting portion 31 of the stopper plate 26 and is inserted into a cam. The cam guide sleeve 27 press-fitted into the press-fit opening 29 is prevented from coming off by contacting the notched end face of the guide sleeve 27 (see FIG. 6). The front end portion of the leaf spring 28 abuts in the vicinity of the claw portion 10 </ b> A of the parking lock pole 10 and biases the parking lock pole 10 in a direction away from the parking gear 7.

以上のように構成した本実施形態の作用について次に説明する。
パーキングロックポール１０は、通常、板ばね２８の付勢によって、パーキングギヤ７から後退した位置にあり、パーキングギヤ７すなわちカウンタ軸５は自由に回転することができる。運転者がセレクトレバーを操作して駐車位置を選択すると、シャフト２３及びリンク２２が回動してパーキングロックカム１１のロッド２０が前進し、カム部材１９がカム案内スリーブ２７のカム係合部３４に案内されて移動してパーキングロックポール１０のカム係合部１０Ｂを押圧する。これにより、パーキングロックポール１０が板ばね２８のばね力に抗して回動して、爪部１０Ａがパーキングギヤ７に噛合い、カウンタ軸５の回転を阻止して駆動車輪をロックする。 The operation of the present embodiment configured as described above will be described next.
The parking lock pole 10 is normally in a position retracted from the parking gear 7 by the biasing of the leaf spring 28, and the parking gear 7, that is, the counter shaft 5, can freely rotate. When the driver operates the select lever to select the parking position, the shaft 23 and the link 22 rotate to advance the rod 20 of the parking lock cam 11, and the cam member 19 moves to the cam engaging portion 34 of the cam guide sleeve 27. To move and push the cam engaging portion 10B of the parking lock pole 10. As a result, the parking lock pole 10 rotates against the spring force of the leaf spring 28, and the claw portion 10A engages with the parking gear 7, thereby preventing the countershaft 5 from rotating and locking the driving wheel.

このとき、カム部材１９は、ロッド２０に巻装されたばね２１によって弾性的に支持されているので、爪部１０Ａがパーキングギヤ７に円滑に噛合わない場合には、後退位置にとどまり、これらが噛合った時点で前進してパーキングロックポール１０を噛合い位置で保持する。また、ロッド２０は、リンク２１の回動によって移動するため、移動する際に振れを伴うので、この振れを吸収するためにカム案内スリーブ２７の長穴３５によって案内されている。   At this time, since the cam member 19 is elastically supported by the spring 21 wound around the rod 20, when the claw portion 10A does not smoothly mesh with the parking gear 7, the cam member 19 stays in the retracted position. It advances at the time of meshing and holds the parking lock pole 10 in the meshing position. Further, since the rod 20 is moved by the rotation of the link 21 and is shaken when moving, the rod 20 is guided by the long hole 35 of the cam guide sleeve 27 in order to absorb this shake.

次に、ストッパプレートアセンブリ２４のケース９への取付について説明する。ストッパプレートアセンブリ２４は、ストッパプレート２６に、カム案内スリーブ２７を圧入し、板ばね２８をリテーナ３７及びリベット３８によって取付けてアセンブリ化した状態でボルト２５によってケース９に取付ける。これにより、アセンブリ化されたこれらの部品を一度にケース９に取付けることができるので、組付時間を短縮して、組付作業効率を高めることができる。また、これらの部品を取付ける際に、ケース９内に異物が侵入する機会を減少させることができる。更に、これらの部品相互の取付位置精度を高めることができる。   Next, attachment of the stopper plate assembly 24 to the case 9 will be described. The stopper plate assembly 24 is attached to the case 9 with bolts 25 in a state where the cam guide sleeve 27 is press-fitted into the stopper plate 26 and the leaf spring 28 is attached with a retainer 37 and a rivet 38 to form an assembly. Thereby, since these assembled components can be attached to the case 9 at a time, the assembling time can be shortened and the assembling work efficiency can be increased. Moreover, when attaching these components, the opportunity for foreign matter to enter the case 9 can be reduced. Furthermore, the accuracy of the mounting position between these components can be increased.

次に、本発明の第２実施形態について、図８乃至図１１を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態のものに対して、同様の部分には同一の符号を付して、異なる部分についてのみ詳細に説明する。   Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and only different parts will be described in detail.

図８乃至図１１に示すように、本実施形態に係るストッパプレートアセンブリ４１では、ストッパプレート４２には、取付部３１の代りに、円筒状のばね受４３と、Ｌ字型のばね押さえ４４と、位置決めピン４５が下方へ延ばされている。ばね受４３には、コイル状の捩りばね４６が巻装され、ばね受４３の先端部にリベット４７によって取付けられたリテーナ４８によって保持されている。捩りばね４６は、その一端部がストッパプレート４２のばね受穴４９に挿入されて固定され、他端部がばね押さえ４４の下を通って延ばされてパーキングロックポール１０に当接して、これをパーキングギヤ７から離れる方向へ付勢する。ばね押え４４は、捩りばね４６の他端部の浮き上りを防止する。リテーナ４８には、Ｌ字型の折曲部４９が突出されており、折曲部４９がカム案内スリーブ２７の切欠部３６の端面に当接して、圧入開口２９に圧入されたカム案内スリーブ２７の抜け止を行っている（図１０参照）。また、折曲部４９には、ピン穴５０が設けられており、ストッパプレート４２の位置決めピン４５をピン穴５０に挿入することにより、リテーナ４８の回り止め及び位置決めを行っている。
このように構成したことにより、上記第１実施形態と同様の作用、効果を奏することができる。 As shown in FIGS. 8 to 11, in the stopper plate assembly 41 according to the present embodiment, the stopper plate 42 has a cylindrical spring receiver 43, an L-shaped spring retainer 44, instead of the mounting portion 31. The positioning pin 45 is extended downward. A coiled torsion spring 46 is wound around the spring receiver 43 and is held by a retainer 48 attached to the tip of the spring receiver 43 by a rivet 47. One end of the torsion spring 46 is inserted and fixed in the spring receiving hole 49 of the stopper plate 42, and the other end is extended under the spring retainer 44 to contact the parking lock pole 10. Is urged away from the parking gear 7. The spring retainer 44 prevents the other end portion of the torsion spring 46 from being lifted. An L-shaped bent portion 49 projects from the retainer 48, and the bent portion 49 abuts against the end surface of the notch portion 36 of the cam guide sleeve 27 and is press-fitted into the press-fit opening 29. Is prevented (see FIG. 10). Further, the bent portion 49 is provided with a pin hole 50, and the retainer 48 is prevented from rotating and positioned by inserting the positioning pin 45 of the stopper plate 42 into the pin hole 50.
By configuring in this way, the same operation and effect as the first embodiment can be obtained.

なお、上記第１及び第２実施形態では、一例として、本発明を変速機とディファレンシャルとが一体とされた自動トランスアクスルに適用した場合について説明しているが、本発明はこれに限らず、変速機単体のものやトランスファを含むもの等の他の形式の自動変速機にも同様に適用することができる。   In the first and second embodiments, the case where the present invention is applied to an automatic transaxle in which a transmission and a differential are integrated is described as an example. However, the present invention is not limited to this. The present invention can be similarly applied to other types of automatic transmissions such as a single transmission or a transfer.

本発明の第１実施形態に係るストッパプレートアセンブリが取付けられた自動変速機のパーキングロック機構を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a parking lock mechanism of an automatic transmission to which a stopper plate assembly according to a first embodiment of the present invention is attached. 図１に示すパーキングロック機構において、ストッパプレートアセンブリを取付ける前の状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state before the stopper plate assembly is attached in the parking lock mechanism shown in FIG. 1. 図１に示すパーキングロック機構のパーキングロックカムのリンク機構を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the link mechanism of the parking lock cam of the parking lock mechanism shown in FIG. 本発明の第１実施形態に係るストッパプレートアセンブリの斜視図である。It is a perspective view of the stopper plate assembly concerning a 1st embodiment of the present invention. 図４に示すストッパプレートアセンブリの異なる角度から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the stopper plate assembly shown in FIG. 4 viewed from different angles. 図４に示すストッパプレートアセンブリの背面の斜視図である。FIG. 5 is a rear perspective view of the stopper plate assembly shown in FIG. 4. 図４に示すストッパプレートアセンブリの分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of the stopper plate assembly shown in FIG. 4. 本発明の第２実施形態に係るストッパプレートアセンブリの斜視図である。It is a perspective view of the stopper plate assembly concerning a 2nd embodiment of the present invention. 図８に示すストッパプレートアセンブリの異なる角度から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the different angle of the stopper plate assembly shown in FIG. 図８に示すストッパプレートアセンブリの背面の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the back surface of the stopper plate assembly shown in FIG. 8. 図８に示すストッパプレートアセンブリの分解斜視図である。FIG. 9 is an exploded perspective view of the stopper plate assembly shown in FIG. 8. パーキングロック機構を備えた自動トランスアクスルを示す概略図である。It is the schematic which shows the automatic transaxle provided with the parking lock mechanism. 図１２に示すパーキングロック機構を拡大して示す該略図である。FIG. 13 is an enlarged schematic view of the parking lock mechanism shown in FIG. 12. 従来のパーキングロック機構におけるスリーブのケースへの取付工程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment process to the case of the sleeve in the conventional parking lock mechanism. 従来のパーキングロック機構におけるストッパプレートのケースへの取付工程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment process to the case of the stopper plate in the conventional parking lock mechanism. 従来のパーキングロック機構における戻しばねのケースへの取付工程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment process to the case of the return spring in the conventional parking lock mechanism.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動変速機、７ パーキングギヤ、１０ パーキングロックポール、１１ パーキングロックカム、１８、パーキングロック機構、２４ ストッパプレートアセンブリ、２６ ストッパプレート、２７ カム案内スリーブ、２８ 板ばね、４６ 捩りばね
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic transmission, 7 Parking gear, 10 Parking lock pole, 11 Parking lock cam, 18, Parking lock mechanism, 24 Stopper plate assembly, 26 Stopper plate, 27 Cam guide sleeve, 28 Leaf spring, 46 Torsion spring

Claims (3)

パーキングロックカムの係合によってパーキングロックポールをパーキングギヤに噛合わせることにより、前記パーキングギヤをロックする自動変速機のパーキングロック機構に用いられ、前記パーキングカムを案内するカム案内スリーブと、前記パーキングロックポールを前記パーキングギヤから離間する方向へ付勢するばねとをストッパプレートに取付けてアセンブリ化したことを特徴とするパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリ。 A cam guide sleeve for guiding the parking cam, which is used in a parking lock mechanism of an automatic transmission that locks the parking gear by engaging a parking lock pole with the parking gear by engagement of the parking lock cam, and the parking lock A stopper plate assembly of a parking lock mechanism, wherein a spring for biasing the pole in a direction away from the parking gear is attached to the stopper plate to form an assembly. 前記ばねは、板ばねであることを特徴とする請求項１に記載のパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリ。 The stopper plate assembly of the parking lock mechanism according to claim 1, wherein the spring is a leaf spring. 前記ばねは、捩りばねであることを特徴とする請求項１に記載のパーキングロック機構のストッパプレートアセンブリ。
The stopper plate assembly of the parking lock mechanism according to claim 1, wherein the spring is a torsion spring.
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