JP2006123666A

JP2006123666A - Breather device for fuel tank of motor cycle and motor cycle

Info

Publication number: JP2006123666A
Application number: JP2004313381A
Authority: JP
Inventors: Munetaka Koike; 宗隆小池
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2006-05-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a breather device for a fuel tank of a motor cycle where a breather hose does not interfere with a steering handlebar. <P>SOLUTION: The breather device is equipped with a steering stem 8, a steering handlebar 19 disposed on the above, the fuel tank 3, and the breather hose 23 connected to the upper end part of the steering stem 8. The breather device is equipped with a mounting member 14 for the breather hose which is connected to the breather hose 23, and mounted to the upper end part of the steering stem 8. The mounting member 14 for the breather hose is composed of a locking piece 31 locked to the center hole 25 formed on the steering stem 8, and a pipe 32 for connecting extending from the locking piece 31 in the approximately horizontal direction. The tip end part of the breather hose 23 is mounted to the pipe 32 for connecting. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、燃料タンクから延びるブリーザホースの先端部をステアリングステムの上端部に接続した自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置および自動二輪車に関するものである。 The present invention relates to a breather device for a fuel tank of a motorcycle and a motorcycle in which a distal end portion of a breather hose extending from a fuel tank is connected to an upper end portion of a steering stem.

従来、モトクロッサーなどの自動二輪車は、燃料タンク内で気化する燃料ガスの量が相対的に多い。このため、この種の自動二輪車は、前記燃料ガスを燃料タンクのキャップからブリーザホースによって燃料タンクの外に排出するブリーザ装置が設けられている。 Conventionally, a motorcycle such as a motocrosser has a relatively large amount of fuel gas to be vaporized in a fuel tank. For this reason, this type of motorcycle is provided with a breather device for discharging the fuel gas from the fuel tank cap to the outside of the fuel tank by a breather hose.

従来のこの種の自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。この特許文献１に示されたブリーザ装置は、ブリーザホースの先端部がフロントフォークのステアリングステムの上端部に接続されており、このブリーザホースを通って燃料ガスがステアリングステムの中心孔内に排出されるように構成されている。このようにステアリングステム内に燃料ガスを排出する理由は、燃料ガスとともに液体の燃料が排出されることがあるからである。すなわち、車体の外観に現れる部位が前記液体の燃料や燃料中に含まれるオイルによって汚損されることを防ぐためである。 As a conventional fuel tank breather device for this type of motorcycle, for example, there is one disclosed in Patent Document 1. In the breather device disclosed in Patent Document 1, the tip of the breather hose is connected to the upper end of the steering stem of the front fork, and fuel gas is discharged into the center hole of the steering stem through the breather hose. It is comprised so that. The reason why the fuel gas is discharged into the steering stem in this way is that liquid fuel may be discharged together with the fuel gas. That is, it is for preventing the site | part which appears in the external appearance of a vehicle body from being polluted with the liquid fuel and the oil contained in a fuel.

前記ステアリングステムは、車体フレームのヘッドパイプに軸受によって回動自在に支持されており、フロントフォークの左右一対の筒体を保持するトップブリッジとボトムブリッジとが上端部と下端部とに取付けられている。この自動二輪車の操舵ハンドルバーは、前記ボトムブリッジの上であって、側方から見てステアリングステムの前上方近傍に配設されている。 The steering stem is rotatably supported by a bearing on a head pipe of a vehicle body frame, and a top bridge and a bottom bridge that hold a pair of left and right cylinders of a front fork are attached to an upper end and a lower end. Yes. The steering handlebar of the motorcycle is disposed on the bottom bridge and in the vicinity of the front upper portion of the steering stem as viewed from the side.

従来のモトクロッサー用の操舵ハンドルバーとしては、前記トップブリッジに支持される中央部分の外径が両端部分の外径より太くなるように形成された、いわゆるテーパーハンドルがある。このテーパーハンドルは、ブリッジ付きハンドルより剛性が高くなるとともに軽量に形成することができることが知られている。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
特許第２６４６６５２号公報（第２−３頁、第１図） As a conventional steering handlebar for a motocrosser, there is a so-called tapered handle formed so that an outer diameter of a central portion supported by the top bridge is larger than outer diameters of both end portions. It is known that this tapered handle can be made lighter and more rigid than a handle with a bridge.
In addition, the applicant could not find prior art documents closely related to the present invention by the time of filing other than the prior art documents specified by the prior art document information described in this specification. .
Japanese Patent No. 26466652 (page 2-3, FIG. 1)

しかしながら、上述した燃料タンク用ブリーザ装置を装備した従来の自動二輪車は、ブリーザホースの前端部が操舵ハンドルバーの後方近傍に位置しており、このブリーザホースとの干渉を避けるために、操舵ハンドルバーの位置、外径などの設計上の自由度が低下するという問題があった。 However, in the conventional motorcycle equipped with the above-described fuel tank breather device, the front end portion of the breather hose is located in the vicinity of the rear of the steering handlebar. In order to avoid interference with the breather hose, the steering handlebar There has been a problem that the degree of freedom in design such as the position and outer diameter of the lowering.

このため、この従来の自動二輪車は、前記テーパーハンドルを使用することができなかった。なお、ブリーザホースは、前記ハンドルバーに押されて折れ曲がると、内部の通路が閉塞されることがあり、このような場合は、燃料ガスを排出することができなくなり、ブリーザー装置としての機能が損なわれることになる。 For this reason, this conventional motorcycle cannot use the tapered handle. When the breather hose is pushed by the handlebar and bent, the internal passage may be blocked. In such a case, the fuel gas cannot be discharged, and the function as the breather device is impaired. Will be.

本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、ブリーザホースが操舵ハンドルバーに干渉することがない自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve such problems, and an object thereof is to provide a breather device for a fuel tank of a motorcycle in which a breather hose does not interfere with a steering handlebar.

この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置は、ステアリングステムと、その上方に配設された操舵ハンドルバーと、燃料タンクと、前記燃料タンクから延び、前記ステアリングステムの上端部に接続したブリーザホースと、前記ブリーザホースに接続され、前記ステアリングステムの上端部に取付けられたブリーザホース用取付部材とを備える自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置であって、前記ブリーザホース用取付部材は、前記ステアリングステムに形成された孔に係止される係止片と、前記係止片から略水平方向に延びる接続用パイプとからなり、前記接続用パイプに前記ブリーザホースの先端部を取付けたものである。 In order to achieve this object, a breather device for a fuel tank of a motorcycle according to the present invention includes a steering stem, a steering handlebar disposed above the steering stem, a fuel tank, and the fuel tank. A breather device for a fuel tank of a motorcycle, comprising: a breather hose connected to an upper end portion of a stem; and a breather hose attachment member attached to the upper end portion of the steering stem and connected to the breather hose. The hose attachment member includes a locking piece locked in a hole formed in the steering stem, and a connection pipe extending in a substantially horizontal direction from the locking piece, and the breather hose is connected to the connection pipe. The tip is attached.

請求項２に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、係止片は、ステアリングステムの孔の上端を閉塞閉塞板部を備え、接続用パイプは、前記閉塞板部から前記ステアリングステムの軸線方向とは直交する方向に延設されているものである。 The breather device for a fuel tank of a motorcycle according to a second aspect of the present invention is the breather device for a fuel tank of a motorcycle according to the first aspect of the present invention, wherein the locking piece is formed at the upper end of the hole of the steering stem. The connecting / closing pipe includes a closing / closing plate portion, and extends from the closing plate portion in a direction orthogonal to the axial direction of the steering stem.

請求項３に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置は、請求項２に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、係止片は、下方に向けて開放する円筒形状に形成され、ステアリングステムの孔と係合する係合部を備えているものである。 The breather device for a fuel tank of a motorcycle according to the invention described in claim 3 is the breather device for a fuel tank of a motorcycle according to claim 2, wherein the locking piece is a cylinder that opens downward. It is formed in a shape and includes an engaging portion that engages with a hole in the steering stem.

請求項４に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置は、請求項３に記載した発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、前記係止片の筒状部と前記ステアリングステムの孔の孔壁面との間をシールするシール部材を備えたものである。 A breather device for a fuel tank of a motorcycle according to a fourth aspect of the present invention is the breather device for a fuel tank of a motorcycle according to the third aspect of the invention, wherein the tubular portion of the locking piece and the steering stem The sealing member which seals between the hole wall surfaces of these holes is provided.

請求項５に記載した発明に係る自動二輪車は、左右一対のフロントフォークと、このフロントフォークを連結するトップブリッジとを備え、請求項１記載の燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車であって、前記ステアリングステムの上端部は、締結部材によりトップブリッジに固定され、前記接続用パイプは、前記締結部材より後方に突出し、この突出部分にブリーザホースを取付けたものである。 A motorcycle according to a fifth aspect of the present invention is a motorcycle comprising a pair of left and right front forks and a top bridge connecting the front forks, and equipped with the fuel tank breather device according to the first aspect. The upper end portion of the steering stem is fixed to the top bridge by a fastening member, the connecting pipe projects rearward from the fastening member, and a breather hose is attached to the projecting portion.

請求項６に記載した発明に係る自動二輪車は、左右一対のフロントフォークと、前記フロントフォークを連結するトップブリッジと、前記トップブリッジに支持された操舵ハンドルバーとを備え、請求項１記載の燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車であって、操舵ハンドルバーの前記トップブリッジに支持された中央部を、前記ブリーザホース用取付部材の上方近傍に位置させたものである。 The motorcycle according to claim 6 includes a pair of left and right front forks, a top bridge that connects the front forks, and a steering handlebar supported by the top bridge. A motorcycle equipped with a breather device for a tank, wherein a central portion of the steering handlebar supported by the top bridge is positioned in the vicinity of the upper portion of the attachment member for the breather hose.

本発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置においては、ブリーザホースがブリーザホース用取付部材の接続用パイプに水平方向から接続されるから、ステアリングステムの上方が広く開放するようになる。
したがって、本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置は、ステアリングステムの上方に操舵ハンドルバーを位置付けるに当たって、操舵ハンドルバー太くなっても操舵ハンドルバーとブリーザーホースとの干渉を避けることができる。この結果、本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置を装備する自動二輪車においては、ブリーザホースをステアリングステムの中心孔に接続する構成を採りながら、いわゆるテーパーハンドルと呼ばれる操舵ハンドルバーを使用することができるようになる。 In the breather device for a fuel tank of a motorcycle according to the present invention, the breather hose is connected from the horizontal direction to the connecting pipe of the breather hose attachment member, so that the upper part of the steering stem is widely opened.
Therefore, the fuel tank breather device according to the present invention can avoid interference between the steering handlebar and the breather hose even when the steering handlebar becomes thicker when positioning the steering handlebar above the steering stem. As a result, in a motorcycle equipped with a breather device for a fuel tank according to the present invention, a steering handlebar called a so-called tapered handle can be used while adopting a configuration in which the breather hose is connected to the center hole of the steering stem. It becomes like this.

請求項２記載の発明によれば、操舵ハンドルバーとブリーザホースとの間隔をさらに拡げることができる。
請求項３記載の発明によれば、ブリーザホース用取付部材を筒状の係止片によってステアリングステムに強固に固定することができる。 According to invention of Claim 2, the space | interval of a steering handlebar and a breather hose can be expanded further.
According to the third aspect of the present invention, the breather hose attachment member can be firmly fixed to the steering stem by the cylindrical locking piece.

請求項４記載の発明によれば、燃料タンクの燃料がステアリングステムの上端に滲み出るのを防ぐことができる。
請求項５記載の発明によれば、ブリーザホースをトップブリッジ固定用締結部材に干渉することなく接続用パイプに接続することができるから、操舵ハンドルバーを配設することができるスペースをより一層拡げることができる。
請求項６記載の発明によれば、操舵ハンドルバーの中央部の外径を太くでき、かつステアリングステムに近接させることができる。 According to invention of Claim 4, it can prevent that the fuel of a fuel tank oozes out to the upper end of a steering stem.
According to the fifth aspect of the present invention, the breather hose can be connected to the connecting pipe without interfering with the fastening member for fixing the top bridge, so that the space in which the steering handlebar can be disposed is further expanded. be able to.
According to the sixth aspect of the present invention, the outer diameter of the central portion of the steering handlebar can be increased and can be brought close to the steering stem.

以下、本発明に係る自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置および自動二輪車の一実施の形態を図１ないし図６によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車の要部を示す側面図で、同図は、ヘッドパイプ部分を車体の左右方向の中央部で破断した状態で描いてある。図２は同じく自動二輪車の要部を示す正面図で、同図は、ヘッドパイプ部分を前後方向の中央部で破断した状態で描いてある。図３は操舵ハンドルバーの取付部分の平面図、図４は本発明に係るブリーザホース用取付部材の平面図、図５はブリーザホース用取付部材とステアリングステムの上端部の縦断面図で、同図の破断位置を図４中にV−V線によって示す。図６はブリーザホース用取付部材の背面図である。 Hereinafter, an embodiment of a breather device for a fuel tank of a motorcycle and a motorcycle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
FIG. 1 is a side view showing an essential part of a motorcycle equipped with a breather device for a fuel tank according to the present invention, in which the head pipe portion is depicted in a state where it is broken at the center in the left-right direction of the vehicle body. FIG. 2 is a front view showing the main part of the motorcycle. FIG. 2 shows the head pipe portion broken at the center in the front-rear direction. FIG. 3 is a plan view of a steering handlebar mounting portion, FIG. 4 is a plan view of a breather hose mounting member according to the present invention, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the breather hose mounting member and the upper end of the steering stem. The broken position in the figure is indicated by the line V-V in FIG. FIG. 6 is a rear view of the breather hose attachment member.

これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による自動二輪車のヘッドパイプを示す。なお、この実施の形態で示す自動二輪車はモトクロッサー型のものである。前記ヘッドパイプ１は、車体の後方へ延びるメインフレーム２や他のフレーム部材（図示せず）などとともに車体フレームを構成している。前記メインフレーム２の上には燃料タンク３が装着されている。 In these drawings, the reference numeral 1 indicates a head pipe of a motorcycle according to this embodiment. The motorcycle shown in this embodiment is of a motocrosser type. The head pipe 1 constitutes a vehicle body frame together with a main frame 2 and other frame members (not shown) extending rearward of the vehicle body. A fuel tank 3 is mounted on the main frame 2.

また、前記ヘッドパイプ１は、上端部と下端部とに軸受取付用部材４，５が溶接され、この部材４，５の内側に嵌合された軸受６，７によってステアリングステム８を回動自在に支持している。このヘッドパイプ１とステアリングステム８の軸線は、図１に示す側面視において、前下がりに傾斜している。 Further, the head pipe 1 has bearing mounting members 4 and 5 welded to the upper end portion and the lower end portion thereof, and the steering stem 8 can be freely rotated by the bearings 6 and 7 fitted inside the members 4 and 5. I support it. The axes of the head pipe 1 and the steering stem 8 are inclined forward and downward in a side view shown in FIG.

前記ステアリングステム８は、中空の軸からなり、両端部がヘッドパイプ１から突出している。このステアリングステム８の上端部には、フロントフォーク１１（図２参照）のトップブリッジ１２がロックナット１３により締付けられた状態で固定されるとともに、本発明に係るブリーザホース用取付部材１４が取付けられている。前記ロックナット１３によって、請求項５記載の本発明でいう締結部材が構成されている。ステアリングステム８の下端部には、フロントフォーク１１のボトムブリッジ１５が固着されている。
前記フロントフォーク１１は、図２に示すように、前記両ブリッジ１２，１５の左右方向の両端部に保持された一対のチューブ１６，１７を有するテレスコピック型のものである。 The steering stem 8 has a hollow shaft, and both end portions protrude from the head pipe 1. A top bridge 12 of a front fork 11 (see FIG. 2) is fixed to the upper end portion of the steering stem 8 while being fastened by a lock nut 13, and a breather hose attachment member 14 according to the present invention is attached. ing. The lock nut 13 constitutes a fastening member referred to in the present invention according to claim 5. A bottom bridge 15 of the front fork 11 is fixed to the lower end portion of the steering stem 8.
As shown in FIG. 2, the front fork 11 is of a telescopic type having a pair of tubes 16, 17 held at both left and right ends of the bridges 12, 15.

前記トップブリッジ１２は、図３に示すように、車体の左右方向（図３においては上下方向）に延びる板状に形成されており、両端部にフロントフォーク１１の前記チューブ１６，１７を保持するクランプ１２ａが設けられている。トップブリッジ１２の上部であって、平面視において前記両チューブ１６，１７どうしの間となる部位には、一対のハンドルホルダー１８，１８が取付けられている。このハンドルホルダー１８は、従来からよく知られているように、操舵ハンドルバー１９を上方と下方とから挟持することにより保持する構造のものである。 As shown in FIG. 3, the top bridge 12 is formed in a plate shape extending in the left-right direction (vertical direction in FIG. 3) of the vehicle body, and holds the tubes 16, 17 of the front fork 11 at both ends. A clamp 12a is provided. A pair of handle holders 18 and 18 are attached to the upper portion of the top bridge 12 and at a portion between the tubes 16 and 17 in a plan view. As is well known in the art, the handle holder 18 has a structure for holding the steering handlebar 19 by sandwiching it from above and below.

この実施の形態による前記操舵ハンドルバー１９は、いわゆるテーパーハンドルと呼称されるものが用いられている。このハンドルバー１９におけるハンドルホルダーによって保持される中央部１９ａは、図２および図３に示すように、外径が相対的に太くかつ一定になるように形成されている。また、このハンドルバー１９における前記ハンドルホルダー１８より車体外側に位置する部分のうち、グリップ２０（図１参照）が取付けられる先端部１９ｂは、外径が相対的に細くかつ一定になるように形成されている。 As the steering handle bar 19 according to this embodiment, a so-called tapered handle is used. As shown in FIGS. 2 and 3, the central portion 19a of the handle bar 19 held by the handle holder is formed so that the outer diameter is relatively thick and constant. Further, of the portion of the handle bar 19 located on the outer side of the vehicle body from the handle holder 18, the tip 19b to which the grip 20 (see FIG. 1) is attached is formed so that the outer diameter is relatively thin and constant. Has been.

さらに、このハンドルバー１９における前記中央部１９ａと先端部１９ｂとの間の部位、すなわち湾曲しながら斜め上側方に延びる部位は、外径が漸次細くなるようにテーパー状に形成されている。このテーパー状に形成された部位を図１〜図３中に符号１９ｃで示す。
この実施の形態によるハンドルバー１９の前記中央部１９ａには、図１および図２中に二点鎖線で示すように、ウレタンフォームなどの柔軟性を有する材料によって形成されたパッド２１が装着されている。 Further, a portion of the handlebar 19 between the central portion 19a and the tip portion 19b, that is, a portion extending obliquely upward while being curved is formed in a tapered shape so that the outer diameter gradually becomes thinner. The tapered portion is indicated by reference numeral 19c in FIGS.
A pad 21 made of a flexible material such as urethane foam is attached to the central portion 19a of the handle bar 19 according to this embodiment, as shown by a two-dot chain line in FIGS. Yes.

前記ブリーザホース用取付部材１４は、前記燃料タンク３のキャップ２２に接続されたブリーザホース２３とともに本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置２４（図１参照）の一部を構成するものである。このブリーザ装置２４は、燃料タンク３内で気化した燃料ガスを燃料タンク３のキャップ２２からブリーザホース２３とブリーザホース用取付部材１４とを通して前記ステアリングステム８の中心孔２５内に排出するように構成されている。 The breather hose attachment member 14 constitutes a part of the fuel tank breather device 24 (see FIG. 1) together with the breather hose 23 connected to the cap 22 of the fuel tank 3. The breather device 24 is configured to discharge the fuel gas vaporized in the fuel tank 3 from the cap 22 of the fuel tank 3 into the center hole 25 of the steering stem 8 through the breather hose 23 and the breather hose attachment member 14. Has been.

この中心孔２５の上端部は、後述するブリーザホース用取付部材１４によって閉塞され、下端部の開口２５ａは、図２に示すように、ステアリングステム８の下方に位置するフロントフェンダー２６の上面に向けて開口している。この開口２５ａとフロントフェンダー２６の上面との間には隙間Ｓが形成されている。このため、中心孔２５内に導かれた燃料ガスは、ステアリングステム８の下端部から前記隙間Ｓに排出される。この実施の形態においては、図２に示すように、ステアリングステム８の下方にフロントフェンダー２６が設けられているから、図示していない前輪によって跳ね上げられた泥などが前記中心孔２５の下端の開口に詰まることはない。 The upper end of the center hole 25 is closed by a breather hose mounting member 14 described later, and the opening 25a at the lower end is directed to the upper surface of the front fender 26 located below the steering stem 8 as shown in FIG. Open. A gap S is formed between the opening 25 a and the upper surface of the front fender 26. Therefore, the fuel gas introduced into the center hole 25 is discharged from the lower end portion of the steering stem 8 into the gap S. In this embodiment, as shown in FIG. 2, a front fender 26 is provided below the steering stem 8, so that mud or the like splashed up by a front wheel (not shown) is at the lower end of the center hole 25. There is no clogging of the opening.

この実施の形態によるブリーザホース用取付部材１４は、プラスチックによって所定の形状に成形されており、図１に示すように、ステアリングステム８の上端部に取付けられた係止片３１と、この係止片３１の上端部から車体の後方に延び、ブリーザホース２３が接続された接続用パイプ３２とによって構成されている。このブリーザホース用取付部材１４においては、前記係止片３１に接続用パイプ３２が一体に形成されている。 The breather hose attachment member 14 according to this embodiment is molded into a predetermined shape by plastic, and as shown in FIG. 1, the engagement piece 31 attached to the upper end portion of the steering stem 8 and this engagement The connecting pipe 32 extends from the upper end of the piece 31 to the rear of the vehicle body and is connected to the breather hose 23. In the breather hose attachment member 14, a connecting pipe 32 is formed integrally with the locking piece 31.

前記係止片３１は、図４ないし図６に示すように、ステアリングステム８の中心孔２５内に嵌合する円筒形状に形成されており、この係止片３３の上端部を閉塞するとともに係止片３１より径方向の外側に延在する閉塞板部３４が一体に形成されている。すなわち、係止片３１は、下方に向けて開放する有底円筒状に形成されている。前記閉塞板部３４は、図１に示すように、ステアリングステム８の上端面に上方から当接し、係止片３１の全体がステアリングステム８内に入ることを規制している。 As shown in FIGS. 4 to 6, the locking piece 31 is formed in a cylindrical shape that fits into the center hole 25 of the steering stem 8, and closes the upper end of the locking piece 33 and engages it. A closing plate portion 34 that extends radially outward from the stop piece 31 is integrally formed. That is, the locking piece 31 is formed in a bottomed cylindrical shape that opens downward. As shown in FIG. 1, the closing plate portion 34 abuts on the upper end surface of the steering stem 8 from above and restricts the entire locking piece 31 from entering the steering stem 8.

前記円筒状の係止片３１は、図５に示すように、周方向の四箇所に下端から軸線方向に延びるスリット３５が形成されており、下端部の四箇所に弾性変形可能な係止片本体３６が設けられている。
係止片本体３６の先端側の外周部には、上方に向かうにしたがって外径が漸次大きくなるテーパー部３６ａが形成されている。このテーパー部３６ａは、前記中心孔２５の孔壁面に形成された環状溝３７（図５参照）内に係入するもので、このテーパー部３６ａの上端部（最も外径が大きくなる部位）の外径は、中心孔２５における前記環状溝３７の底となる部分の内径と同等に形成されている。このテーパー部３６ａによって、請求項３記載の発明でいう係合部が構成されている。 As shown in FIG. 5, the cylindrical locking piece 31 is formed with slits 35 extending in the axial direction from the lower end at four locations in the circumferential direction, and elastically deformable locking pieces at the four locations at the lower end. A main body 36 is provided.
A tapered portion 36a whose outer diameter gradually increases as it goes upward is formed on the outer peripheral portion on the distal end side of the locking piece main body 36. The taper portion 36a is inserted into an annular groove 37 (see FIG. 5) formed in the hole wall surface of the center hole 25, and an upper end portion (a portion having the largest outer diameter) of the taper portion 36a. The outer diameter is formed to be equal to the inner diameter of the portion that becomes the bottom of the annular groove 37 in the center hole 25. The tapered portion 36a constitutes an engaging portion as referred to in the invention of claim 3.

すなわち、円筒状の係止片３１を中心孔２５内に上方から挿入することにより、係止片本体３６が弾性変形によって径方向の内側に変位し、テーパー部３６ａの外径が小さくなった状態で係止片３１が中心孔２５内に挿入される。そして、前記テーパー部３６ａが環状溝３７内に入り、係止片本体３６が中心孔２５内で拡がることによって、係止片本体３６を有する係止片３１がステアリングステム８に係止される。 That is, by inserting the cylindrical locking piece 31 into the center hole 25 from above, the locking piece main body 36 is displaced inward in the radial direction by elastic deformation, and the outer diameter of the tapered portion 36a is reduced. Thus, the locking piece 31 is inserted into the center hole 25. The tapered portion 36 a enters the annular groove 37 and the locking piece main body 36 expands in the center hole 25, whereby the locking piece 31 having the locking piece main body 36 is locked to the steering stem 8.

この係止片３１における前記係止片本体３６と前記閉塞板部３４との間の外周部には、請求項４記載の発明でいうシール部材としてのＯリング３８（図５参照）が装填されている。このＯリング３８は、係止片３１の外周部に形成された環状溝３９（図５および図６参照）内に保持されており、上述したように係止片３１が前記中心孔２５内に挿入された状態で係止片３１と中心孔２５の孔壁面との間をシールする。 An O-ring 38 (see FIG. 5) as a seal member according to the invention of claim 4 is loaded on the outer peripheral portion of the locking piece 31 between the locking piece main body 36 and the closing plate portion 34. ing. The O-ring 38 is held in an annular groove 39 (see FIGS. 5 and 6) formed in the outer peripheral portion of the locking piece 31, and the locking piece 31 is placed in the center hole 25 as described above. In the inserted state, the gap between the locking piece 31 and the hole wall surface of the center hole 25 is sealed.

前記係止片３１の上端部に設けられた接続用パイプ３２は、図５に示すように、前記係止片３１の軸線方向（ステアリングステム８の軸線方向）とは直交する方向に延びるように形成されている。この接続用パイプ３２の内部の孔３２ａは、前記係止片３１の中心部内に連通されている。 As shown in FIG. 5, the connection pipe 32 provided at the upper end of the locking piece 31 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the locking piece 31 (the axial direction of the steering stem 8). Is formed. The hole 32 a inside the connection pipe 32 is communicated with the center portion of the locking piece 31.

接続用パイプ３２には、ゴム製のブリーザホース２３の内部に挿入される部分の長さを規制するために鍔３２ｂが形成されている。この鍔３２ｂは、図１および図３に示すように、ステアリングステム８にトップブリッジ１２を固定するためのロックナット１３より車体の後方に位置するように設けられている。 The connecting pipe 32 is formed with a flange 32b in order to regulate the length of the portion inserted into the rubber breather hose 23. As shown in FIGS. 1 and 3, the flange 32 b is provided so as to be located behind the vehicle body from the lock nut 13 for fixing the top bridge 12 to the steering stem 8.

また、接続用パイプ３２の下端３２ｃ（図５参照）は、前記閉塞板部３４の下面３４ａと同一平面上に位置するように形成されている。この実施の形態によるブリーザホース用取付部材１４は、図１に示すように、接続用パイプ３２と閉塞板部３４とがステアリングステム８の上端に当接する状態でステアリングステム８に取付けられている。このように取付部材１４をステアリングステム８に取付けることによって、閉塞板部３４の上に突出する接続用パイプ３２を可及的低く位置付けることができる。このよう取付部材１４をステアリングステム８に取付けた状態で接続用パイプ３２は、ステアリングステム８が前下がりに傾斜しているために後下がりに傾斜する。 Further, the lower end 32c (see FIG. 5) of the connection pipe 32 is formed so as to be located on the same plane as the lower surface 34a of the closing plate portion 34. As shown in FIG. 1, the breather hose attachment member 14 according to this embodiment is attached to the steering stem 8 with the connection pipe 32 and the closing plate portion 34 in contact with the upper end of the steering stem 8. By attaching the attachment member 14 to the steering stem 8 in this manner, the connection pipe 32 protruding above the closing plate portion 34 can be positioned as low as possible. With the attachment member 14 attached to the steering stem 8 as described above, the connecting pipe 32 is inclined rearwardly because the steering stem 8 is inclined forwardly downward.

このように構成された燃料タンク用ブリーザ装置２４においては、燃料タンク３内で気化した燃料ガスがブリーザホース２３から前記接続用パイプ３２と前記係止片３１内とを通ってステアリングステム８内に排出される。
前記ブリーザホース２３は、前記ブリーザホース用取付部材１４に車体の後方へ延びるように突設された接続用パイプ３２に車体の後方から接続されている。このため、ステアリングステム８の上方は広く開放している。 In the fuel tank breather device 24 configured as described above, the fuel gas vaporized in the fuel tank 3 passes from the breather hose 23 through the connection pipe 32 and the locking piece 31 into the steering stem 8. Discharged.
The breather hose 23 is connected from the rear side of the vehicle body to a connecting pipe 32 protruding from the breather hose attachment member 14 so as to extend rearward of the vehicle body. For this reason, the upper part of the steering stem 8 is widely open.

したがって、この燃料タンク用ブリーザ装置２４を装備した自動二輪車は、操舵ハンドルバー１９の位置、外径などの設計上の自由度が向上し、ハンドルバー１９をブリーザホース２３に干渉されることなくステアリングステム８に近接する位置に設けることができる。この結果、この実施の形態による自動二輪車においては、燃料ガスをステアリングステム８の中心孔２５に排出する構成を採りながら、いわゆるテーパーハンドルと呼ばれるハンドルバー１９を使用することができた。また、この実施の形態による自動二輪車においては、上述したようにステアリングステム８の上方が広く開放されているために、操舵ハンドルバー１９に大型の緩衝用パッド２１を装着することができた。 Therefore, the motorcycle equipped with the fuel tank breather device 24 improves the degree of freedom in design such as the position and outer diameter of the steering handlebar 19, and the handlebar 19 is steered without being interfered by the breather hose 23. It can be provided at a position close to the stem 8. As a result, in the motorcycle according to this embodiment, a handle bar 19 called a so-called tapered handle can be used while adopting a configuration in which the fuel gas is discharged into the center hole 25 of the steering stem 8. Further, in the motorcycle according to this embodiment, since the upper portion of the steering stem 8 is widely opened as described above, the large cushion pad 21 can be attached to the steering handlebar 19.

この実施の形態による燃料タンク用ブリーザ装置２４は、円筒状の係止片３１がステアリングステム８の中心孔２５内に嵌合し係止される構成が採られている。このため、このブリーザ装置２４においては、ブリーザホース用取付部材１４をステアリングステム８に強固に固定することができるから、接続用パイプ３２が後下がりに延びる状態を操舵時にも確実に保つことができる。 The fuel tank breather device 24 according to this embodiment has a configuration in which a cylindrical locking piece 31 is fitted and locked in the center hole 25 of the steering stem 8. For this reason, in this breather device 24, the breather hose attachment member 14 can be firmly fixed to the steering stem 8, so that the state where the connecting pipe 32 extends rearwardly can be reliably maintained even during steering. .

この実施の形態によるブリーザ装置２４は、接続用パイプ３２が後下がりに延びているから、接続用パイプが略水平に後方へ延びる場合に較べて、接続用パイプ３２の後端部と操舵ハンドルバー１９との間隔を広くとることができる。すなわち、上述したようにブリーザホース用取付部材１４がステアリングステム８に強固に取付けられることによって、操舵時に接続用パイプ３２がブリーザホース２３によって後方に引かれるにもかかわらず、接続用パイプ３２が後下がりに延びる状態（操舵ハンドルバー１９の配置の自由度が高くなる状態）を操舵時にも保つことができる。 In the breather device 24 according to this embodiment, since the connecting pipe 32 extends rearwardly downward, the rear end portion of the connecting pipe 32 and the steering handlebar are compared with the case where the connecting pipe extends rearward substantially horizontally. The space | interval with 19 can be taken widely. In other words, as described above, the breather hose attachment member 14 is firmly attached to the steering stem 8, so that the connection pipe 32 is pulled rearward even though the connection pipe 32 is pulled backward by the breather hose 23 during steering. A state of extending downward (a state in which the degree of freedom of arrangement of the steering handlebar 19 is high) can be maintained even during steering.

この実施の形態による燃料タンク用ブリーザ装置２４においては、接続用パイプ３２がトップブリッジ固定用のロックナット１３より車体の後方に突出し、この突出部分にブリーザホース２３が取付けられているから、ブリーザホース２３を前記ロックナット１３に干渉されることなく接続用パイプ３２に取付けることができる。
したがって、接続用パイプ３２をステアリングステム８またはロックナット１３の上端に接触するように可及的低い位置に位置付けることができるから、ハンドルバー１９を配設することができるスペースを拡げることができる。 In the fuel tank breather device 24 according to this embodiment, the connecting pipe 32 protrudes rearward of the vehicle body from the lock nut 13 for fixing the top bridge, and the breather hose 23 is attached to this protruding portion. 23 can be attached to the connecting pipe 32 without being interfered by the lock nut 13.
Accordingly, since the connecting pipe 32 can be positioned as low as possible so as to contact the upper end of the steering stem 8 or the lock nut 13, the space in which the handle bar 19 can be disposed can be expanded.

この実施の形態による燃料タンク用ブリーザ装置２４は、ブリーザホース用取付部材１４の円筒状の係止片３１とステアリングステム８との間をシールするＯリング３８を備えているから、液体燃料がステアリングステム８の中心孔２５内に排出された場合、この燃料が前記中心孔２５の孔壁面とブリーザホース用取付部材１４との間を上昇してステアリングステム８の上端部の外に滲み出ることを防ぐことができる。 The fuel tank breather device 24 according to this embodiment includes an O-ring 38 that seals between the cylindrical locking piece 31 of the breather hose attachment member 14 and the steering stem 8. When discharged into the center hole 25 of the stem 8, this fuel rises between the hole wall surface of the center hole 25 and the breather hose attachment member 14 and oozes out of the upper end portion of the steering stem 8. Can be prevented.

上述した実施の形態ではブリーザホース用取付部材１４の係止片３１を円筒状に形成する例を示したが、係止片３１は、ブリーザホース用取付部材１４をステアリングステム８に固定することができる構造であれば、どのような形状に形成しても同等の効果を奏する。 In the embodiment described above, an example in which the locking piece 31 of the breather hose mounting member 14 is formed in a cylindrical shape has been shown. However, the locking piece 31 can fix the breather hose mounting member 14 to the steering stem 8. As long as it is a structure that can be formed, the same effect can be obtained regardless of the shape.

本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車の要部を示す側面図である。1 is a side view showing a main part of a motorcycle equipped with a breather device for a fuel tank according to the present invention. 本発明に係る燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車の要部を示す正面図である。1 is a front view showing a main part of a motorcycle equipped with a breather device for a fuel tank according to the present invention. 操舵ハンドルバーの取付部分の平面図である。It is a top view of the attachment part of a steering handlebar. 本発明に係るブリーザホース用取付部材の平面図である。It is a top view of the attachment member for breather hoses concerning the present invention. ブリーザホース用取付部材とステアリングステムの上端部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the attachment member for breather hoses and the upper end part of a steering stem. ブリーザホース用取付部材の背面図である。It is a rear view of the attachment member for breather hoses.

符号の説明Explanation of symbols

３…燃料タンク、８…ステアリングステム、１４…ブリーザホース用取付部材、１９…操舵ハンドルバー、１９ａ…中央部、２３…ブリーザホース、２４…ブリーザ装置、２５…中心孔、３１…係止片、３２…接続用パイプ、３２ａ…孔、３４…閉塞板部、３６…係止片本体、３８…Ｏリング。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Fuel tank, 8 ... Steering stem, 14 ... Breather hose attachment member, 19 ... Steering handlebar, 19a ... Center part, 23 ... Breather hose, 24 ... Breather device, 25 ... Center hole, 31 ... Locking piece, 32 ... Connection pipe, 32a ... Hole, 34 ... Blocking plate part, 36 ... Locking piece body, 38 ... O-ring.

Claims

ステアリングステムと、その上方に配設された操舵ハンドルバーと、燃料タンクと、前記燃料タンクから延び、前記ステアリングステムの上端部に接続したブリーザホースと、前記ブリーザホースに接続され、前記ステアリングステムの上端部に取付けられたブリーザホース用取付部材とを備える自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置であって、前記ブリーザホース用取付部材は、前記ステアリングステムに形成された孔に係止される係止片と、前記係止片から略水平方向に延びる接続用パイプとからなり、前記接続用パイプに前記ブリーザホースの先端部を取付けたことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置。 A steering stem; a steering handlebar disposed above; a fuel tank; a breather hose extending from the fuel tank and connected to an upper end of the steering stem; and connected to the breather hose; A breather device for a fuel tank of a motorcycle including a breather hose mounting member mounted on an upper end portion, wherein the breather hose mounting member is locked in a hole formed in the steering stem. And a breather device for a fuel tank of a motorcycle, wherein a tip of the breather hose is attached to the connection pipe.

請求項１記載の自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、係止片は、ステアリングステムの孔の上端を閉塞閉塞板部を備え、接続用パイプは、前記閉塞板部から前記ステアリングステムの軸線方向とは直交する方向に延設されている自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置。 2. The breather device for a fuel tank of a motorcycle according to claim 1, wherein the locking piece includes a closed closing plate portion at an upper end of the hole of the steering stem, and the connecting pipe extends from the closing plate portion to the axial direction of the steering stem. A breather device for a fuel tank of a motorcycle that extends in a direction perpendicular to the motorcycle.

請求項２記載の自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、係止片は、下方に向けて開放する円筒形状に形成され、ステアリングステムの孔と係合する係合部を備えている自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置。 The breather device for a fuel tank of a motorcycle according to claim 2, wherein the locking piece is formed in a cylindrical shape that opens downward, and includes an engaging portion that engages with a hole of the steering stem. Breather device for fuel tank.

請求項３記載の自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置において、前記係止片の筒状部と前記ステアリングステムの孔の孔壁面との間をシールするシール部材を備えた自動二輪車の燃料タンク用ブリーザ装置。 The fuel tank breather device for a motorcycle according to claim 3, further comprising a seal member that seals between a cylindrical portion of the locking piece and a hole wall surface of the hole of the steering stem. apparatus.

左右一対のフロントフォークと、このフロントフォークを連結するトップブリッジとを備え、請求項１記載の燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車であって、前記ステアリングステムの上端部は、締結部材によりトップブリッジに固定され、前記接続用パイプは、前記締結部材より後方に突出し、この突出部分にブリーザホースを取付けたことを特徴とする自動二輪車。 2. A motorcycle comprising a pair of left and right front forks and a top bridge for connecting the front forks, and equipped with a fuel tank breather device according to claim 1, wherein the upper end of the steering stem is topped by a fastening member. A motorcycle fixed to a bridge, wherein the connecting pipe protrudes rearward from the fastening member, and a breather hose is attached to the protruding portion.

左右一対のフロントフォークと、前記フロントフォークを連結するトップブリッジと、前記トップブリッジに支持された操舵ハンドルバーとを備え、請求項１記載の燃料タンク用ブリーザ装置を装備した自動二輪車であって、操舵ハンドルバーの前記トップブリッジに支持された中央部を、前記ブリーザホース用取付部材の上方近傍に位置させたことを特徴とする自動二輪車。
A motorcycle equipped with a fuel tank breather device according to claim 1, comprising a pair of left and right front forks, a top bridge connecting the front forks, and a steering handlebar supported by the top bridge, 2. A motorcycle according to claim 1, wherein a central portion of the steering handlebar supported by the top bridge is positioned in the vicinity of the upper portion of the breather hose attachment member.