JP2006109877A - 歩行器 - Google Patents
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Abstract
【課題】手動操作可能かつ立ち上がりの際には自動的にブレーキが掛かるように構成されたブレーキ機構を備えた歩行器を提供すること。
【解決手段】前輪及び後輪を具備してなる車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、側面視において車体フレームと手摺部間には後方に開口した凹部空間が形成されるよう構成するとともに、平面視において後方側から進入可能にコ字状に構成してなる歩行器において、ブレーキレバーの前方回動でブレーキがロックされ、後方回動でブレーキが解除されるよう構成するとともに、このブレーキレバーを前記凹部空間を貫くように配置してなるブレーキ機構を具備した。
【選択図】図２
【解決手段】前輪及び後輪を具備してなる車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、側面視において車体フレームと手摺部間には後方に開口した凹部空間が形成されるよう構成するとともに、平面視において後方側から進入可能にコ字状に構成してなる歩行器において、ブレーキレバーの前方回動でブレーキがロックされ、後方回動でブレーキが解除されるよう構成するとともに、このブレーキレバーを前記凹部空間を貫くように配置してなるブレーキ機構を具備した。
【選択図】図２
Description
本発明は、歩行器におけるブレーキ機構に関するものである。
従来から病院などで、単独での歩行が困難な高齢者あるいは患者などがベッドを離れる際に使用する機器として歩行器がある。これには、各種ブレーキが設けられている。
このブレーキには、使用者が手動でブレーキを掛けられるものや立ち上がる際に体重を掛けることによってブレーキが掛かるよう構成されたものがる。
このブレーキを備えたものとして、歩行器の中段に具えた支え腕部の基端部側に支点軸を設けて、該支え腕部を下方に向けて揺動可能に備え、車輪に近接するフレームの下部に取付け軸を設けて、ブレーキレバーを上下動可能に取り付け、このブレーキレバーと上記支え腕部との間を連結する連結杆を介して、支え腕部に加わる荷重により生ずる該腕部の揺動を上記ブレーキレバーに伝達させ、該レバーに設けたブレーキ部を車輪に圧接させて歩行器にブレーキを掛けられるようにするとともに、非荷重時の支え腕部とブレーキレバーを非作動位置に回避させておく復帰ばねを設けてなる起立式歩行器がある（特許文献１参照）。
しかしながら、この歩行器で歩行している際にブレーキを掛けて、停止したい場合に、必ず、両側の支え腕部に体重を掛けておかなければブレーキが掛からず、立ち上がる際には便利であるが、歩行中のブレーキ操作には問題がある。
特開２０００−２７９号公報
そこで、本発明が解決しようとする課題は、手動操作可能かつ立ち上がりの際には自動的にブレーキが掛かるように構成されたブレーキ機構を備えた歩行器を提供することである。
請求項１の発明は、前輪及び後輪を具備してなる車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、側面視において車体フレームと手摺部間には後方に開口した凹部空間が形成されるよう構成するとともに、平面視において後方側から進入可能にコ字状に構成してなる歩行器において、ブレーキレバーの前方回動でブレーキがロックされ、後方回動でブレーキが解除されるよう構成するとともに、このブレーキレバーを前記凹部空間を貫くように配置してなるブレーキ機構を具備したことを特徴とする。
請求項１の発明は、前輪及び後輪を具備した車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、平面視においてコ字状に構成された歩行器としている。そのため、ベッドサイドなどから立ち上がる際には手摺部を持って立ち上がることができる。また、立ち上がった時には支持部で上体が支持できるので立ち上がりにも歩行時にも安定して使用できるように構成されている。
また、ブレーキレバーを前方回動させることによってブレーキが掛かり、ブレーキレバーを後方回動させることによってブレーキ解除されるよう構成するとともに車体フレームと手摺部間に形成される凹部空間を貫くようにブレーキレバーを配置してブレーキ機構が構成されている。そのため、この歩行器をベッドサイドに近づけるだけでマットレスあるいはベッドフレームがブレーキレバーを前方回動させ、自動的にブレーキを掛けることができる。そして、このブレーキが掛かった状態から、立ち上がる際には掴み易い高さに手摺部が位置するので立ち上がりも容易に行える。さらに、立ち上がった後、立位状態になったときには上体を支持する支持部が備えられているので、使用者の状態に合わせ非常に使いやすい歩行器とすることができた。
そして、歩行中停止する際にも、上記のように構成されたブレーキを操作できるように構成されており、安全に使用できるようになっている。
また、ブレーキレバーを前方回動させることによってブレーキが掛かり、ブレーキレバーを後方回動させることによってブレーキ解除されるよう構成するとともに車体フレームと手摺部間に形成される凹部空間を貫くようにブレーキレバーを配置してブレーキ機構が構成されている。そのため、この歩行器をベッドサイドに近づけるだけでマットレスあるいはベッドフレームがブレーキレバーを前方回動させ、自動的にブレーキを掛けることができる。そして、このブレーキが掛かった状態から、立ち上がる際には掴み易い高さに手摺部が位置するので立ち上がりも容易に行える。さらに、立ち上がった後、立位状態になったときには上体を支持する支持部が備えられているので、使用者の状態に合わせ非常に使いやすい歩行器とすることができた。
そして、歩行中停止する際にも、上記のように構成されたブレーキを操作できるように構成されており、安全に使用できるようになっている。
前輪及び後輪を具備してなる車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、側面視において車体フレームと手摺部間には後方に開口した凹部空間が形成されるよう構成するとともに、平面視において後方側から進入可能にコ字状に構成してなる歩行器において、ブレーキレバーの前方回動でブレーキがロックされ、後方回動でブレーキが解除されるよう構成するとともに、このブレーキレバーを前記凹部空間を貫くように配置してなるブレーキ機構を具備させる。
本発明に係るブレーキ機構１を備えた歩行器２は、走行可能に車輪３，４が具備された車体フレーム５と、立ち上がり時の把持部となる手摺部６と、歩行時に上体を支持する支持部７とから主に構成されている。
以下、各部の構成を図面に基づいて詳述する。
以下、各部の構成を図面に基づいて詳述する。
まず、車体フレーム５について説明する。この車体フレーム５は、後方側が開放するように平面視において略々コ字状に構成されたメインパイプ８を備えている。このメインパイプ８の左右のそれぞれ中間部には支柱取付部材９，９が固着されている。この支柱取付部材９，９にはそれぞれ支柱１０，１０が立設状態で止着されている。また、後端部にはブラケット１１，１１が固着されており、このブラケット１１，１１に後輪３，３が回転自在に取り付けられている。さらに、前方部には旋回自在なキャスター型の前輪４，４が軸承されている。このようにして構成された車体フレーム５の支柱取付部材９，９後部にはブレーキ機構１の取付部となるブラケット１２，１２が固着されている。
次に、前記車体フレーム５上に取り付けられる手摺部６，６について説明する。この手摺部６は前記支柱１０に外嵌する支持パイプ１３に固着されており、後方側に突出するように設けられている。本実施例では、Ｕ字状の手摺パイプ１４を固着して手摺部６としている。なお、前記支持パイプ１３には複数の空孔部１３ａ，１３ａ，・・・が穿たれており、支柱１０に設けた雌ねじ部１０ａとこの空孔部１３ａをあわせ、ネジ部材１５により上下の摺動を拘束することによって、手摺部６の高さを調節できるように構成している。このように構成された左右一対の手摺部６，６は車体フレーム５の支柱１０，１０にそれぞれ取り付けられている。
次に、支持部７について説明する。
この支持部７は、前記手摺部６，６の上方に設けられ、後方側が開放するように略々コ字状に構成されている。まず、前記支持パイプ１３，１３に逆Ｌ字状の取付パイプ１６，１６が固着されている。この取付パイプ１６，１６の上部にはナット部材１６ａ，１６ａがそれぞれ固着されている。そして、この取付パイプ１６，１６に挿通される支持パイプ１８，１８上端部に平面視においてＬ字状の把持パイプ１９，１９を取り付けている。この把持パイプ１９，１９上には上体を支持するためにクッション性の良いサポート部材２０，２０が止着されている。また、把持パイプ１９，１９の前部は使用者が把持して使用できるようにサポート部材２０，２０から前方に突出した状態となっている。なお、前記支持パイプ１８，１８には、それぞれ複数の空孔部１８ａ，１８ａ，・・・が穿たれており、前記ナット部材１６ａ，１６ａに螺着したボルト部材１７，１７によって高さ調節自在となっている。
この支持部７は、前記手摺部６，６の上方に設けられ、後方側が開放するように略々コ字状に構成されている。まず、前記支持パイプ１３，１３に逆Ｌ字状の取付パイプ１６，１６が固着されている。この取付パイプ１６，１６の上部にはナット部材１６ａ，１６ａがそれぞれ固着されている。そして、この取付パイプ１６，１６に挿通される支持パイプ１８，１８上端部に平面視においてＬ字状の把持パイプ１９，１９を取り付けている。この把持パイプ１９，１９上には上体を支持するためにクッション性の良いサポート部材２０，２０が止着されている。また、把持パイプ１９，１９の前部は使用者が把持して使用できるようにサポート部材２０，２０から前方に突出した状態となっている。なお、前記支持パイプ１８，１８には、それぞれ複数の空孔部１８ａ，１８ａ，・・・が穿たれており、前記ナット部材１６ａ，１６ａに螺着したボルト部材１７，１７によって高さ調節自在となっている。
上記のように構成された歩行器２には、以下に説明するブレーキ機構１，１が具備されている。
このブレーキ機構１は、上記ブラケット１２に軸着されたプレート２１を備えている。このプレート２１には、ブレーキレバー２２が固着されるとともに、他方側には空孔部２１ａが穿たれている。また、このプレート２１には係止軸２１ｂが固着されており、プレート２１固定部に取り付けたスプリング部材２３の一端部を係止している。なお、このスプリング部材２３の他端部はブラケット１２に接しており、ブレーキレバー２２を後方回動する方向に付勢している。また、２４は規制軸であり、プレート２１の回動規制を行うものである。
そして、プレート２１の空孔部２１ａにはブレーキ軸２５が枢支されており、ブラケット１１に設けた空孔部１１ａを通るように取り付けられている。
さらに、前記手摺部６の手摺パイプ１４には、ロック片２６が固着されており、ブレーキレバー２２をこのロック片２６に掛止することによってブレーキを掛けた状態で保持可能に構成されている。
このブレーキ機構１は、上記ブラケット１２に軸着されたプレート２１を備えている。このプレート２１には、ブレーキレバー２２が固着されるとともに、他方側には空孔部２１ａが穿たれている。また、このプレート２１には係止軸２１ｂが固着されており、プレート２１固定部に取り付けたスプリング部材２３の一端部を係止している。なお、このスプリング部材２３の他端部はブラケット１２に接しており、ブレーキレバー２２を後方回動する方向に付勢している。また、２４は規制軸であり、プレート２１の回動規制を行うものである。
そして、プレート２１の空孔部２１ａにはブレーキ軸２５が枢支されており、ブラケット１１に設けた空孔部１１ａを通るように取り付けられている。
さらに、前記手摺部６の手摺パイプ１４には、ロック片２６が固着されており、ブレーキレバー２２をこのロック片２６に掛止することによってブレーキを掛けた状態で保持可能に構成されている。
このように構成されたブレーキ機構１は、ブレーキレバー２２が後方回動された状態では、ブレーキ軸２５が前方に引き出された状態となり、ブレーキが解除された状態となっている。
逆に、ブレーキレバー２２を前方に回動させるとプレート２１も回動され、ブレーキ軸２５が後方に押し出され、ブレーキ軸２５端部が後輪３に接触しブレーキが掛かるように構成されたものとなっている。
なお、上記のブレーキ機構１は、左右両側にそれぞれ具備されている。
逆に、ブレーキレバー２２を前方に回動させるとプレート２１も回動され、ブレーキ軸２５が後方に押し出され、ブレーキ軸２５端部が後輪３に接触しブレーキが掛かるように構成されたものとなっている。
なお、上記のブレーキ機構１は、左右両側にそれぞれ具備されている。
第５図は別のブレーキ機構１を示すものである。このブレーキ機構１はブラケット１２内に回動自在に軸着されたプレート２７を備えている。また、ブラケット１１にはブレーキ片２８が回動自在に軸承されている。そして、このプレート２７とブレーキ片２８を連動杆２９で連結している。また、車体フレーム５のメインパイプ８上には筒体３０が固着されており、この筒体３０には作動プレート３１が回動自在な状態となるよう取り付けられている。そして、この作動プレート３１と前記プレート２７とをピン３２で軸承している。さらに、作動プレート３１にはブレーキレバー２２が固着されている。
このように構成されたブレーキ機構１は、ブレーキレバー２２が後方回動された状態では、作動プレート３１の下部が前方回動した状態となり、プレート２７は時計回りの方向に回動している。このとき、連動杆２９が後輪３側に押し出され、ブレーキ片２８が後輪３から離間した状態となり、ブレーキ解除された状態となっている。
逆に、ブレーキレバー２２を前方回動すると、作動プレート３１の下部が後方回動した状態となり、プレート２７は反時計回りの方向に回動され、作動プレート３１とプレート２７が死点越えした状態となっている。このとき、連動杆２９が前方に引き出され、ブレーキ片２８が後輪３に接触する状態となり、ブレーキが掛かるように構成されている。なお、前述したように作動プレート３１とプレート２７が死点越えした状態なので、ロック片２６を設けなくてもブレーキを掛けた状態で保持することができる。
なお、上記のブレーキ機構１は、左右両側にそれぞれ具備されている。
逆に、ブレーキレバー２２を前方回動すると、作動プレート３１の下部が後方回動した状態となり、プレート２７は反時計回りの方向に回動され、作動プレート３１とプレート２７が死点越えした状態となっている。このとき、連動杆２９が前方に引き出され、ブレーキ片２８が後輪３に接触する状態となり、ブレーキが掛かるように構成されている。なお、前述したように作動プレート３１とプレート２７が死点越えした状態なので、ロック片２６を設けなくてもブレーキを掛けた状態で保持することができる。
なお、上記のブレーキ機構１は、左右両側にそれぞれ具備されている。
上記のようにブレーキレバー２２を後方回動させた状態でブレーキ解除され、ブレーキレバー２２を前方回動した状態でブレーキが掛かるように構成されたブレーキ機構１とするとともに、車体フレーム５と手摺部６間に後方側に開口した凹部空間Ｓを設け、この空間Ｓ内を前記ブレーキレバー２２が貫くように配することで次のような効果がある。
これは、ベッドサイドに使用者Ｕが端座位の姿勢を取り、この歩行器２を近づけるとブレーキレバー２２がマットレスＭの端部あるいはベッドフレームに接触して、自動的にブレーキが掛かった状態をつくりだせることである。したがって、ブレーキを掛けずに不用意に立ち上がって転倒してしまうといった危険性を無くすことができるものである。
また、本発明が具備された歩行器２には、端座位の姿勢時には立ち上がり介助できる手摺部６と、歩行時に上体を支持する支持部７が別個に設けられており、それぞれの姿勢で使用しやすい高さに構成されている。
また、本発明が具備された歩行器２には、端座位の姿勢時には立ち上がり介助できる手摺部６と、歩行時に上体を支持する支持部７が別個に設けられており、それぞれの姿勢で使用しやすい高さに構成されている。
このように、本発明の歩行器２は、前輪４及び後輪３を具備した車体フレーム５上に手摺部６と支持部７を設け、平面視においてコ字状に構成された歩行器２としている。そのため、ベッドサイドなどから立ち上がる際には手摺部６を持って立ち上がることができるようになっている。また、立ち上がった時には支持部７で上体が支持できるので立ち上がりにも歩行時にも安定して使用できるように構成されている。
また、ブレーキレバー２２を前方回動させることによってブレーキが掛かり、ブレーキレバー２２を後方回動させることによってブレーキ解除されるよう構成するとともに車体フレーム５と手摺部６間に形成される凹部空間Ｓを貫くようにブレーキレバー２２を配置してブレーキ機構１が構成されている。そのため、この歩行器２をベッドサイドに近づけるだけでマットレスＭあるいはベッドフレームがブレーキレバー２２を前方回動させ、自動的にブレーキを掛けることができるようになっている。そして、このブレーキが掛かった状態から、立ち上がる際には掴み易い高さに手摺部６が位置するので立ち上がりも容易に行える。さらに、立ち上がった後、立位状態になったときには上体を支持する支持部７が備えられているので、使用者Ｕの状態に合わせ非常に使いやすい歩行器２とすることができた。
そして、歩行中停止する際にも、上記のように構成されたブレーキを操作できるように構成されており、安全に使用できるようになっている。
また、ブレーキレバー２２を前方回動させることによってブレーキが掛かり、ブレーキレバー２２を後方回動させることによってブレーキ解除されるよう構成するとともに車体フレーム５と手摺部６間に形成される凹部空間Ｓを貫くようにブレーキレバー２２を配置してブレーキ機構１が構成されている。そのため、この歩行器２をベッドサイドに近づけるだけでマットレスＭあるいはベッドフレームがブレーキレバー２２を前方回動させ、自動的にブレーキを掛けることができるようになっている。そして、このブレーキが掛かった状態から、立ち上がる際には掴み易い高さに手摺部６が位置するので立ち上がりも容易に行える。さらに、立ち上がった後、立位状態になったときには上体を支持する支持部７が備えられているので、使用者Ｕの状態に合わせ非常に使いやすい歩行器２とすることができた。
そして、歩行中停止する際にも、上記のように構成されたブレーキを操作できるように構成されており、安全に使用できるようになっている。
１ ブレーキ機構
２ 歩行器
３ 後輪
４ 前輪
５ 車体フレーム
２ 歩行器
３ 後輪
４ 前輪
５ 車体フレーム
Claims (1)
- 前輪及び後輪を具備してなる車体フレーム上に手摺部と支持部を設け、側面視において車体フレームと手摺部間には後方に開口した凹部空間が形成されるよう構成するとともに、平面視において後方側から進入可能にコ字状に構成してなる歩行器において、ブレーキレバーの前方回動でブレーキがロックされ、後方回動でブレーキが解除されるよう構成するとともに、このブレーキレバーを前記凹部空間を貫くように配置してなるブレーキ機構を具備したことを特徴とする歩行器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004297191A JP2006109877A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | 歩行器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004297191A JP2006109877A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | 歩行器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2006109877A true JP2006109877A (ja) | 2006-04-27 |
Family
ID=36378890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004297191A Pending JP2006109877A (ja) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | 歩行器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2006109877A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101307223B1 (ko) | 2013-02-04 | 2013-09-16 | 이환희 | 체형에 따라 하중분산과 운동성 조작이 가능한 개인 맞춤형 보행보조기 |
| JP2014231326A (ja) * | 2013-05-30 | 2014-12-11 | 学校法人明星学苑 | ロック付きキャスターならびに該キャスターを適用した歩行器及び椅子 |
| US9221433B2 (en) | 2010-10-18 | 2015-12-29 | Thomas F. Dunlap | Safety braking system for a hand-pushed rollator |
| JP2016007241A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-18 | 日本発條株式会社 | 歩行補助器 |
| WO2017007135A1 (ko) * | 2015-07-06 | 2017-01-12 | 이환희 | 하박거치대가 구비된 노약자용 보행보조기 |
-
2004
- 2004-10-12 JP JP2004297191A patent/JP2006109877A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9221433B2 (en) | 2010-10-18 | 2015-12-29 | Thomas F. Dunlap | Safety braking system for a hand-pushed rollator |
| KR101307223B1 (ko) | 2013-02-04 | 2013-09-16 | 이환희 | 체형에 따라 하중분산과 운동성 조작이 가능한 개인 맞춤형 보행보조기 |
| JP2014231326A (ja) * | 2013-05-30 | 2014-12-11 | 学校法人明星学苑 | ロック付きキャスターならびに該キャスターを適用した歩行器及び椅子 |
| JP2016007241A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-18 | 日本発條株式会社 | 歩行補助器 |
| WO2017007135A1 (ko) * | 2015-07-06 | 2017-01-12 | 이환희 | 하박거치대가 구비된 노약자용 보행보조기 |
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