JP2006090335A - エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エアクリーナ13は、外部から内部空間104,105に取り込んだ吸気をスロットルボディ80側へ送り出す送出口114,115と該送出口114,115から内部空間104,105内に延設されたダクト113とを有するエアクリーナーボックスを備え、ダクト113の吸気上流側の開口端面は、送出口114,115での吸気の通流方向に対して傾斜し、内部空間104,105内の吸気の上流側へ向かって開口するよう構成されている。
【選択図】 図9
Description
図4は、シリンダ6,7を除いたエンジンEの主要なハウジング部品を示す分解斜視図である。図4に示すようにエンジンEは、左右で対を成す左側クランクケース20と右側クランクケース21とを備えている。該左側クランクケース20及び右側クランクケース21が左右から閉じ合わさってクランクケース8を成すことにより、該クランクケース8内には、クランク室30、トランスミッション室31、出力シャフト室32、及びセパレータ室33が形成される。
上述した左側クランクケース10及び右側クランクケース11には、エンジンEの動力を伝達するための複数のシャフトが設けられている。図5に示すように、クランク室30内にはクランクシャフト40が収納されている。左側クランクケース20及び右側クランクケース21の夫々には、軸受部41が設けられており、クランクシャフト40は軸芯が左右方向へ向くようにして軸受部41にて回転自在に支持されている。該クランクシャフト40のクランクピン42には、コンロッド43を介してピストン44が連結されている。該ピストン44は、シリンダブロック6A,7A内を略上下方向に摺動する。
図6は、図3に示すエンジンEのシリンダヘッド6B,7B周辺を上方から見下ろした場合の様子を示す平面図である。図6に示すように、シリンダ6,7は、自動二輪車1の左右の略中心位置を通って前後方向へ沿って延びる中心線70に対して、互いに左右へずれて配置されており、前方に位置するシリンダ6は、後方に位置するシリンダ7に対して中心線70より右側に配置されている。
図9は、図6中に示されたエアクリーナ13のIX-IX矢視断面図であり、図10は、該エアクリーナ13の分解図である。図9,10に示すようにエアクリーナ13は、本体部100とフィルタ部101とカバー部102とを備え、これら3つのパーツが組み合わせられることによって、図9に示すように第1室(ダーティスペース)104及び第2室(クリーンスペース)105が形成されている。第1室104と第2室105とは、フィルタ部101が備える板状のフィルタ106によって仕切られており、両室間はフィルタ106を介して空気が通流可能になっている。
13 エアクリーナ(吸気装置)
80 スロットルボディ
104 第1室
105 第2室
106 フィルタ
113 送出ダクト
114,115 送出口
E エンジン
Claims (7)
- 外部から内部空間に取り込んだ吸気をスロットルボディ側へ送り出す送出口と該送出口から前記内部空間内に延設されたダクトとを有するエアクリーナーボックスを備え、
前記ダクトの吸気上流側の開口端面は、前記送出口での吸気の通流方向に対して傾斜し、前記内部空間内の吸気の上流側へ向かって開口するよう構成されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。 - 前記ダクトは、前記内部空間内の吸気の上流側に対して近接する部分よりも離隔する部分の方が、前記送出口からの延設寸法が長く形成されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記ダクトは、その内部での吸気通流方向が、前記内部空間内の吸気の上流側へ向かって湾曲するように構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記エアクリーナーボックスは、外部から前記内部空間に吸気を取り込むべくフィルタが設けられた取込口を有し、前記フィルタの前記内部空間側の端面と、前記ダクトの開口端の少なくとも一部とが、該フィルタ内での吸気の通流方向において略同一位置に設けられていることを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載のエンジンの吸気装置。
- 外部から内部空間に取り込んだ吸気が通流するダクトを前記内部空間内に有するエアクリーナーボックスを備え、前記ダクトの壁部にはリブが形成されていることを特徴とするエンジンの吸気装置。
- 前記ダクトのリブは、該ダクトの外周方向、及び該ダクト内での吸気の通流方向に沿って、それぞれ延設されていることを特徴とする請求項5に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記ダクトは、複数の吸気流路を有して一体成形されていることを特徴とする請求項5又は6に記載のエンジンの吸気装置。
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