JP2006088842A

JP2006088842A - Vehicular air-conditioning unit

Info

Publication number: JP2006088842A
Application number: JP2004275643A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Seshimo; 剛瀬下
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2004-09-22
Filing date: 2004-09-22
Publication date: 2006-04-06

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable downsizing of a vehicular air-conditioning unit even if provided with a passage to a vehicular cold storage and the like. <P>SOLUTION: An evaporator 3 has a tank portion 3a of refrigirant at least on a lengthwise first end side, and is generally vertically disposed so as to position the tank portion 3a on a lower side. A heating heat exchanger 4 is disposed under a bypass passage 9. A cold air take-out port 34 of the vehicular cold storage 40 opens in a cold air passage 32 from the evaporator to an air mix door 7. On the other hand, a warm air take-out port 35 opens in a warm air passage 10 of a heater core 4. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用空調ユニットに関し、特に、小型化が可能な車両用空調ユニットに関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioning unit, and more particularly to a vehicle air conditioning unit that can be miniaturized.

収納物を冷却または加温するための車両用冷温蔵庫が車両に設けられている場合、この車両用冷温蔵庫に対して空調ユニットから冷風及び温風を供給するようになっている。図４は、このような構造を有した特許文献１に開示された空調ユニットを示す。 When a vehicular cold / hot warehouse for cooling or warming the stored items is provided in the vehicle, cold air and hot air are supplied from the air conditioning unit to the vehicular cold / hot warehouse. FIG. 4 shows an air conditioning unit disclosed in Patent Document 1 having such a structure.

図４に示すように、ブロア１００からの空気を冷却するエバポレータ１１０が上流側に配置され、空気の加熱を行うヒータコア１２０が下流側に配置されている。また、エバポレータ１１０とヒータコア１２０との間には、エバポレータ１１０を通過した空気をヒータコア１２０またはバイパス通路１３０に切り換え制御するエアミックスドア１４０が設けられている。このような構造では、エバポレータ１１０及びヒータコア１２０によって温度調整された空調風が、ベント、デフ等の複数の吹出口１５０に供給されて車室内に吹き出すことにより空調を行うようになっている。 As shown in FIG. 4, an evaporator 110 that cools air from the blower 100 is disposed on the upstream side, and a heater core 120 that heats the air is disposed on the downstream side. Further, an air mix door 140 is provided between the evaporator 110 and the heater core 120 to switch and control the air that has passed through the evaporator 110 to the heater core 120 or the bypass passage 130. In such a structure, the air-conditioning air whose temperature is adjusted by the evaporator 110 and the heater core 120 is supplied to a plurality of outlets 150 such as vents and differentials and blown into the passenger compartment to perform air conditioning.

これに加えて、冷風ダクト１６０がエバポレータ１１０の下流側に接続され、温風ダクト１７０がヒータコア１２０の下流側に接続されている。これらの冷風ダクト１６０及び温風ダクト１７０は、バイパス通路１３０と並列となるように設けられており、その先端が切替シャッタ１８０及び１９０を介して車両用冷温蔵庫２００内に挿入されている。これにより、車両用冷温蔵庫２００の温度調整を行うことが可能となっている。
実開平７−３７７２４号公報 In addition, the cold air duct 160 is connected to the downstream side of the evaporator 110, and the hot air duct 170 is connected to the downstream side of the heater core 120. The cold air duct 160 and the hot air duct 170 are provided in parallel with the bypass passage 130, and the tip ends thereof are inserted into the vehicular cold / hot warehouse 200 via the switching shutters 180 and 190. Thereby, temperature adjustment of the cold storage warehouse 200 for vehicles is possible.
Japanese Utility Model Publication No. 7-37724

図４に示す構造では、冷風ダクト１６０及び温風ダクト１７０をバイパス通路１３０と並列に設けているため、これらのダクト１６０及び１７０を設けるためのスペースが必要となり、空調ユニットが大型化する問題がある。また、このように空調ユニットが大型化する場合には、空調ユニットの占有スペースを大きく必要とするため、その分、車内の居住空間が狭くなって居住性が低下する問題も発生する。 In the structure shown in FIG. 4, since the cold air duct 160 and the hot air duct 170 are provided in parallel with the bypass passage 130, a space for providing these ducts 160 and 170 is required, and there is a problem that the air conditioning unit is enlarged. is there. Further, when the air conditioning unit is increased in size as described above, the space occupied by the air conditioning unit is required to be large, and accordingly, there is a problem that the living space in the vehicle is narrowed and the comfortability is lowered.

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、車両用冷温蔵庫等への通路を設けた構造であっても小型化が可能であり、車内の居住空間を確保することが可能な車両用空調ユニットを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above points, and can be downsized even in a structure provided with a passage to a cold storage for a vehicle or the like, and ensure a living space in the vehicle. An object of the present invention is to provide a vehicle air-conditioning unit that can be used.

請求項１記載の発明は、送風機から通じる送風路内の上流側に配置されたエバポレータ及び下流側に配置された加熱用熱交換器と、この加熱用熱交換器の温風通路と並列に設けられて該加熱用熱交換器をバイパスするバイパス通路と、該エバポレータと該加熱用熱交換器との間に配置されて該温風通路及び該バイパス通路への開口面積比を調整するエアミックスドアと、該バイパス通路と該温風通路とに連通するように設けられて複数のダクト連結口に連通するミックスチャンバと、該エバポレータ通過の冷風と該加熱用熱交換器通過の温風とが供給される車両用冷温蔵庫とを備えた車両用空調ユニットであって、前記エバポレータは少なくともその周縁の一端側に冷媒のタンク部を有し、この冷媒のタンク部が下方に位置するようにエバポレータが略垂直状に配置され、前記加熱用熱交換器はバイパス通路の下方に配置されており、前記車両用冷温蔵庫の冷風取出口がエバポレータからエアミックスドアへの冷風通路内に開口する一方、該車両用冷温蔵庫の温風取出口が加熱用熱交換器の温風通路に開口していることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is provided in parallel with the evaporator disposed on the upstream side in the air passage leading from the blower and the heat exchanger for heating disposed on the downstream side, and the hot air passage of the heat exchanger for heating. A bypass passage that bypasses the heating heat exchanger and an air mix door that is disposed between the evaporator and the heating heat exchanger and adjusts an opening area ratio to the hot air passage and the bypass passage. And a mix chamber provided in communication with the bypass passage and the hot air passage and communicating with a plurality of duct connection ports, cold air passing through the evaporator, and hot air passing through the heating heat exchanger The evaporator has a refrigerant tank section at least at one end of the periphery thereof, and the evaporator tank section is positioned below. The heating heat exchanger is arranged below the bypass passage, and the cold air outlet of the vehicle cold / warm warehouse opens into the cold air passage from the evaporator to the air mix door. On the other hand, the hot air outlet of the cold storage for the vehicle is open to the hot air passage of the heat exchanger for heating.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットにおいて、前記複数のダクト連結口の一つが車両後席側のベッド部への連結口であることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle air conditioning unit according to the first aspect, one of the plurality of duct connection ports is a connection port to a bed portion on the vehicle rear seat side.

請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットにおいて、前記複数のダクト連結口は、ベントダクト連結口、デフダクト連結口、フットダクト連結口及びベッドダクト連結口からなり、ベントダクト連結口がベントドアによって開閉され、デフダクト連結口及びフットダクト連結口がデフ・フットドアによって開閉が切り換えられ、ベッドダクト連結口がベッドドアによって開閉されることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle air conditioning unit according to the first aspect, the plurality of duct connection ports include a vent duct connection port, a differential duct connection port, a foot duct connection port, and a bed duct connection port. The connecting port is opened and closed by a vent door, the opening and closing of the differential duct connecting port and the foot duct connecting port are switched by the differential foot door, and the bed duct connecting port is opened and closed by the bed door.

請求項４記載の発明は、請求項３記載の車両用空調ユニットにおいて、前記ベッドダクト連結口がフットダクト連結口と前記温風通路との間に配置されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the air conditioning unit for a vehicle according to the third aspect, the bed duct connection port is disposed between the foot duct connection port and the hot air passage.

請求項５記載の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットにおいて、前記エバポレータが第１のケース内に配置され、前記加熱用熱交換器、温風通路、バイパス通路、エアミックスドア、複数のダクト連結口、冷風取出口及び温風取出口が第２のケース内に配置されており、第１のケース及び第２のケースが接続可能となっていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioning unit according to the first aspect, the evaporator is disposed in the first case, and the heat exchanger for heating, the hot air passage, the bypass passage, the air mix door, a plurality of The duct connection port, the cold air outlet, and the hot air outlet are arranged in the second case, and the first case and the second case can be connected.

請求項６記載の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットにおいて、前記バイパス通路の上方に、ミックスチャンバをバイパスしてベントダクト連結口に連通するサブベント通路が設けられていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioning unit according to the first aspect, a sub vent passage that bypasses the mix chamber and communicates with the vent duct connection port is provided above the bypass passage. To do.

請求項１記載の発明によれば、車両用冷温蔵庫の冷風取出口がエバポレータからエアミックスドアへの冷風通路内に開口する一方、温風取出口が加熱用熱交換器の温風通路に開口していることから、車両用冷温蔵庫の冷風取出口及び温風取出口が空調風の流れに沿って配置される。このため、これらの取出口を並列に配置する必要がなく、空調ユニットを小型化することができ、車内の居住空間が広くなり、居住性が向上する。 According to the first aspect of the present invention, the cold air outlet of the vehicle cold / warm warehouse opens into the cold air passage from the evaporator to the air mix door, while the hot air outlet is connected to the hot air passage of the heating heat exchanger. Because of the opening, the cold air outlet and the hot air outlet of the cold / hot storage for the vehicle are arranged along the flow of the conditioned air. For this reason, it is not necessary to arrange these outlets in parallel, the air conditioning unit can be miniaturized, the living space in the vehicle is widened, and the comfortability is improved.

また、エバポレータが略垂直状に配置されると共に、加熱用熱交換器がバイパス通路の下方に配置されるため、空調風の流動方向におけるこれらの配置のためのスペースを小さくすることができる。これにより、空調ユニットをさらに小型化することができ、居住空間を広くすることができる。 In addition, since the evaporator is arranged substantially vertically and the heat exchanger for heating is arranged below the bypass passage, the space for these arrangements in the flow direction of the conditioned air can be reduced. Thereby, an air conditioning unit can be further reduced in size and a living space can be enlarged.

請求項２記載の発明によれば、複数のダクト連結口の一つが車両後席側のベッド部への連結口としているため、空調ユニットが小型であってもベッド部への空調を行うことができる。 According to the second aspect of the present invention, since one of the plurality of duct connection ports serves as a connection port to the bed portion on the vehicle rear seat side, air conditioning to the bed portion can be performed even if the air conditioning unit is small. it can.

請求項３記載の発明によれば、ベントダクト連結口、デフダクト連結口、フットダクト連結口及びベッドダクト連結口への空調風の供給が可能となると共に、これらがそれぞれのドアによって開閉制御されるため、個々独立した配風を行うことができる。 According to the third aspect of the present invention, it is possible to supply conditioned air to the vent duct connection port, the differential duct connection port, the foot duct connection port, and the bed duct connection port, and these are controlled to be opened and closed by the respective doors. Therefore, it is possible to perform independent air distribution.

請求項４記載の発明によれば、ベッドダクト連結口をフットダクト連結口と温風通路との間に配置するため、小さなスペース内にベッドダクト連結口を形成することができ、さらに小型化を行うことができる。 According to the invention described in claim 4, since the bed duct connection port is disposed between the foot duct connection port and the hot air passage, the bed duct connection port can be formed in a small space, and further downsizing can be achieved. It can be carried out.

請求項５記載の発明によれば、第１のケース及び第２のケースを接続することにより空調ユニットが形成されるため、空調ユニットを簡単に組み付けることが可能となり、分解も容易で、メンテナンスを簡単に行うことができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the air conditioning unit is formed by connecting the first case and the second case, the air conditioning unit can be easily assembled, can be easily disassembled, and can be maintained. It can be done easily.

請求項６記載の発明によれば、ベントダクトに対しサブベント通路を介して空調風を供給できるため、ベントダクトへの空調風の供給を円滑に行うことができる。 According to the invention described in claim 6, since the conditioned air can be supplied to the vent duct via the sub vent passage, the conditioned air can be smoothly supplied to the vent duct.

図１は、本発明の一実施形態における車両用空調ユニットの断面図、図２は車両用冷温蔵庫の配置を示す斜視図、図３は車両用冷温蔵庫への配管を示す平面図である。 FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle air-conditioning unit according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an arrangement of a vehicle cold / warm storage, and FIG. 3 is a plan view showing piping to the vehicle cold / warm storage. is there.

この実施形態の空調ユニット１は、送風機としての送風機２からの送風路６内に空気の冷却を行うエバポレータ３及び空気の加熱を行う加熱熱交換器としてのヒータコア４とがユニットケース５内に配置されている。ユニットケース５はエバポレータ３を収納する第１のケース５ａと、ヒータコア４やその他の構成部材を収納する第２のケース５ｂとによって形成されており、それぞれのケース５ａ、５ｂの開口している接続口を突き合わせて組み付けることによりユニットケース５が組み立てられる。 In the air conditioning unit 1 of this embodiment, an evaporator 3 that cools air in a blower path 6 from a blower 2 as a blower and a heater core 4 as a heating heat exchanger that heats the air are arranged in a unit case 5. Has been. The unit case 5 is formed of a first case 5a for storing the evaporator 3 and a second case 5b for storing the heater core 4 and other components, and the connection of the cases 5a and 5b is open. The unit case 5 is assembled by butting the mouths together.

送風機２は、遠心式によって空気を下流側の送風路６に供給するものであり、モータによって回転駆動される多翼ファンからなるスクロールファン２１と、スクロールファン２１が内部に収容されると共にスクロールファン２１の外周にスクロール室２２が形成されたスクロールケーシング２３とによって構成されている。スクロールケーシング２３は上述した第１のケース５ａに接続されている。スクロール室２２の終端は開放されており、これにより、下流側の送風路６に空気を吐出するようになっている。 The blower 2 supplies air to the downstream air passage 6 by a centrifugal method, and includes a scroll fan 21 composed of a multi-blade fan that is rotationally driven by a motor, and the scroll fan 21 accommodated therein and the scroll fan. And a scroll casing 23 having a scroll chamber 22 formed on the outer periphery of 21. The scroll casing 23 is connected to the first case 5a described above. The end of the scroll chamber 22 is open, so that air is discharged to the air passage 6 on the downstream side.

エバポレータ３は送風路６の上流側に位置し、ヒータコア４は送風路６の下流側に位置するようにユニットケース５内に配置されており、これらの間には、エアミックスドア７が配置されている。ヒータコア４の下流側は温風通路１０となっており、この温風通路１０の上方には、ヒータコア４をバイパスするバイパス通路９が温風通路１０と並列となるように設けられている。 The evaporator 3 is located on the upstream side of the air passage 6, and the heater core 4 is arranged in the unit case 5 so as to be located on the downstream side of the air passage 6, and an air mix door 7 is arranged between them. ing. A hot air passage 10 is provided downstream of the heater core 4, and a bypass passage 9 that bypasses the heater core 4 is provided above the hot air passage 10 in parallel with the hot air passage 10.

バイパス通路９はエアミックスドア７を通過した空調風がヒータコア４に流入することなく、そのまま流動する下流側に流路となるものであり、ヒータコア４はバイパス通路９の下方に配置される。このバイパス通路９に隣接した部位がミックスチャンバ８となっている。 The bypass passage 9 serves as a flow path on the downstream side where the conditioned air that has passed through the air mix door 7 does not flow into the heater core 4 and flows as it is. The heater core 4 is disposed below the bypass passage 9. A portion adjacent to the bypass passage 9 is a mix chamber 8.

エアミックスドア７は、ユニットケース５内に取り付けられたドアケース７ａと、ドアケース７ａにスライド可能に取り付けられたスライドドア７ｂとを有している。ドアケース７ａは下流側が円弧状に湾曲されており、円弧状の下流側にはドア口が開口されている。エバポレータ３を通過した空気はドア口を通過することにより、下流側のヒータコア４または／及びヒータコア４上部のバイパス通路９に供給される。 The air mix door 7 has a door case 7a attached in the unit case 5 and a slide door 7b attached to the door case 7a so as to be slidable. The door case 7a is curved in a circular arc shape on the downstream side, and a door opening is opened on the downstream side of the circular arc shape. The air that has passed through the evaporator 3 passes through the door opening and is supplied to the downstream heater core 4 and / or the bypass passage 9 above the heater core 4.

スライドドア７ｂは、ドアケース７ａのドア口に臨んでおり、ドアケース７ａに沿って上下方向にスライドすることにより、ドア口の開口面積比を調整するようになっている。このドア口の開口面積比を調整することにより、空気をヒータコア４またはバイパス通路９に切り換え制御することができる。かかるスライドドア７ｂのスライドは、スライドドア７ｂに形成されたラック７ｃと、ドアケース７ａに取り付けられてラック７ｃに噛合するギヤ７ｄとによって行われるものであり、ギヤ７ｄを回転制御することによりスライドドア７ｂのスライド量を調整することができる。 The sliding door 7b faces the door opening of the door case 7a, and adjusts the opening area ratio of the door opening by sliding up and down along the door case 7a. The air can be controlled to be switched to the heater core 4 or the bypass passage 9 by adjusting the opening area ratio of the door opening. The sliding of the sliding door 7b is performed by a rack 7c formed on the sliding door 7b and a gear 7d that is attached to the door case 7a and meshes with the rack 7c, and is slid by controlling the rotation of the gear 7d. The sliding amount of the door 7b can be adjusted.

ミックスチャンバ８は、バイパス通路９及び／または温風通路１０を通過した空気を各種のダクトに供給するものであり、複数のダクト連結口１１，１２，１３，１４が下流側に連通している。ダクト連結口１１は、ベントダクトに接続されるベントダクト連結口であり、ダクト連結口１２は、デフダクトに連結されるデフダクト連結口、ダクト連結口１３はフットダクトに連結されるフットダクト連結口、ダクト連結口１４はベッドダクトに連結されるベッドダクト連結口である。ベッドダクトは車両の後席室後側に設けられた乗員の仮眠等のためのベッド室に空調風を供給するものである。この場合、ベッドダクトに連結されるベッドダクト連結口１４は、フットダクト連結口１３とヒータコア４下流側の上述した温風通路１０との間に配置されるものであり、このようにベッドダクト連結口１４を配置することにより、小さなスペース内にベッドダクト連結口１４を形成することが可能となる。 The mix chamber 8 supplies air that has passed through the bypass passage 9 and / or the hot air passage 10 to various ducts, and a plurality of duct connection ports 11, 12, 13, and 14 communicate with the downstream side. . The duct connection port 11 is a vent duct connection port connected to the vent duct, the duct connection port 12 is a differential duct connection port connected to the differential duct, the duct connection port 13 is a foot duct connection port connected to the foot duct, The duct connection port 14 is a bed duct connection port connected to the bed duct. The bed duct supplies air conditioned air to a bed room provided for a passenger's nap on the rear side of the rear seat room of the vehicle. In this case, the bed duct connection port 14 connected to the bed duct is disposed between the foot duct connection port 13 and the above-described hot air passage 10 on the downstream side of the heater core 4. By arranging the opening 14, the bed duct connection opening 14 can be formed in a small space.

以上のダクト連結口１１，１２，１３，１４には、回転によってその開閉を制御するドアが設けられている。すなわち、ベントダクト連結口１１にはベントドア１６が設けられ、デフダクト連結口１２及びフット連結口１３の連通部分にはデフ・フットドア１７が設けられ、ベッドダクト連結口１４にはベッドドア１８が設けられている。デフ・フットドア１７は、デフダクト連結口１２及びフットダクト連結口１３の開閉を切り換えるものである。これらのドア１６，１７，１８は回動軸１６ａ，１７ａ，１８ａを有しており、回動軸１６ａ，１７ａ，１８ａを中心にして回転することによりそれぞれのダクト連結口１１，１２，１３，１４の開閉を行うようになっている。このようにドア１６，１７，１８を有することにより、それぞれのダクト連結口１１，１２，１３，１４に対して空調風を独立して配風することができる。 The above duct connection ports 11, 12, 13, 14 are provided with doors that control their opening and closing by rotation. That is, a vent door 16 is provided at the vent duct connection port 11, a differential foot door 17 is provided at a communication portion between the differential duct connection port 12 and the foot connection port 13, and a bed door 18 is provided at the bed duct connection port 14. ing. The differential foot door 17 switches between opening and closing of the differential duct connection port 12 and the foot duct connection port 13. These doors 16, 17, 18 have rotating shafts 16 a, 17 a, 18 a, and each duct connecting port 11, 12, 13, 14 is opened and closed. By having the doors 16, 17, 18 as described above, the conditioned air can be independently distributed to the respective duct connection ports 11, 12, 13, 14.

エバポレータ３は冷媒が内部を循環することにより、エバポレータ３を通過する空気を冷却するものであり、冷媒を貯留するためのタンク部３ａ，３ｂを周縁部の対向する位置に有している。また、エバポレータ３は一方のタンク部３ａが下方に位置するようにユニットケース５内に略垂直状に配置されている。従って、空調風の流動方向に沿った方向へのエバポレータ３の占有スペースを小さくすることが可能となっている。また、上述したように、ヒータコア４がバイパス通路９の下方に配置されるため、バイパス通路９とヒータコア４とを空調風の流動方向に対し並列に配置することができ、ヒータコア４の占有スペースも小さくすることができる。従って、これらにより、空調ユニット１を小型化することが可能となっている。 The evaporator 3 cools the air passing through the evaporator 3 as the refrigerant circulates inside, and has tank portions 3a and 3b for storing the refrigerant at positions opposed to the peripheral portion. Further, the evaporator 3 is disposed substantially vertically in the unit case 5 so that one tank portion 3a is positioned below. Therefore, the space occupied by the evaporator 3 in the direction along the flow direction of the conditioned air can be reduced. Moreover, since the heater core 4 is arrange | positioned under the bypass channel | path 9 as mentioned above, the bypass channel | path 9 and the heater core 4 can be arrange | positioned in parallel with respect to the flow direction of an air conditioned wind, and the occupation space of the heater core 4 is also sufficient. Can be small. Therefore, the air conditioning unit 1 can be downsized by these.

エバポレータ３のタンク部３ａは、送風機２からの空気が通過することがなく、タンク部３ａを延長した下流側は空調風が流れることのないデッドスペースＤとなっている。図１において、破線ハッチングで示す部分がデッドスペースＤであり、エアミックスドア７の下方側に形成されている。 The tank 3a of the evaporator 3 is a dead space D where the air from the blower 2 does not pass and the downstream side extending from the tank 3a does not flow conditioned air. In FIG. 1, a portion indicated by broken line hatching is a dead space D, which is formed below the air mix door 7.

この実施形態では、デッドスペースＤに対し冷風通路３２を形成するものであり、デッドスペースＤにおけるエバポレータ３側には、冷風通路３２の入口３２ａが開口している。エバポレータ３を通過した冷風は、この冷風通路３２を流れてエアミックスドア７に達する。かかる冷風通路３２には、車両用冷温蔵庫４０の冷風取出口３４が開口している。一方、車両用冷温蔵庫４０の温風取出口３５は、ヒータコア４の温風通路１０に開口している。このように冷風取出口３４が冷風通路３２に開口し、温風取出口３５が温風通路１０に開口することにより車両用冷温蔵庫４０の温度調整を行うことができる。 In this embodiment, the cold air passage 32 is formed in the dead space D, and an inlet 32a of the cold air passage 32 is opened on the evaporator 3 side in the dead space D. The cold air that has passed through the evaporator 3 flows through the cold air passage 32 and reaches the air mix door 7. In the cold air passage 32, a cold air outlet 34 of the vehicular cold / hot storage 40 is opened. On the other hand, the hot air outlet 35 of the vehicular cold / hot storage 40 opens into the hot air passage 10 of the heater core 4. In this manner, the cold air outlet 34 is opened in the cold air passage 32 and the hot air outlet 35 is opened in the hot air passage 10, whereby the temperature of the cold / warm warehouse 40 for the vehicle can be adjusted.

図２及び図３は、車両用冷温蔵庫４０の配置及び接続を示している。車両用冷温蔵庫４０は、車両内のシート５５の間に配置されており、その入口部分には、冷気及び暖気を切り換える冷暖気切換装置４１を備えている。 2 and 3 show the arrangement and connection of the vehicular cold / hot storage 40. The vehicular cold / hot storage 40 is disposed between the seats 55 in the vehicle, and a cooling / warming switching device 41 for switching between cool air and warm air is provided at an entrance portion thereof.

冷暖気切換装置４１には、冷気供給管４２及び暖気供給管４３が接続されており、冷気供給管４２は上述した冷風取出口３４に接続され、暖気供給管４３は温風取出口３５に接続されている。また、車両用冷温蔵庫４０の後部には、戻し管４４が接続されており、この戻し管４４の終端部分が送風機２の空気取入部分に開口している。このようにして車両用冷温蔵庫４０を空調ユニット１に接続することにより、車両用冷温蔵庫４０内の貯蔵物の冷却及び加温を行うこと可能となる。 A cold air supply pipe 42 and a warm air supply pipe 43 are connected to the cool / warm air switching device 41, the cold air supply pipe 42 is connected to the above-described cold air outlet 34, and the warm air supply pipe 43 is connected to the hot air outlet 35. Has been. Further, a return pipe 44 is connected to the rear part of the cold storage compartment 40 for the vehicle, and a terminal portion of the return pipe 44 opens to an air intake part of the blower 2. By connecting the vehicular cold / hot storage 40 to the air conditioning unit 1 in this way, it becomes possible to cool and heat the stored items in the vehicular cold / hot storage 40.

図１に示すように、バイパス通路９の上方にはサブベント通路３１が区画された状態で形成されている。このサブベント通路３１は、ミックスチャンバ８をバイパスするように形成されてベントダクト連結口１１に連通している。このサブベント通路３１の入口３１ａは、エバポレータ３の出口部分に開口しており、エバポレータ３を通過した冷風の一部がサブベント通路３１に直接に流入するようになっている。 As shown in FIG. 1, a sub vent passage 31 is formed above the bypass passage 9 in a partitioned state. The sub vent passage 31 is formed so as to bypass the mix chamber 8 and communicates with the vent duct connection port 11. An inlet 31 a of the sub vent passage 31 is open to an outlet portion of the evaporator 3, and a part of the cool air that has passed through the evaporator 3 directly flows into the sub vent passage 31.

サブベント通路３１の内部には、回動軸１９ａを中心として回転するサブベントドア１９が設けられており、サブベントドア１９の正逆方向の回転によってベントダクト連結口１１への空調風の供給及び遮断を切り換えるようになっている。このようにサブベント通路３１をミックスチャンバ８をバイパスするように形成することにより、エバポレータ３からの冷風をベントダクト連結口１１と接続するためのダクトが不要となる。これにより、部品点数が少なくなり、組み立てが容易となる。また、サブベント通路を介してベントダクトへの空調風の供給を行うことができるため、ベントダクトへの空調風の供給を円滑に行うことができる。 The sub vent passage 31 is provided with a sub vent door 19 that rotates about a rotation shaft 19a. The sub vent door 19 is switched between the supply and shut-off of the conditioned air to the vent duct connection port 11 by the forward and reverse rotation of the sub vent door 19. It has become. By forming the sub vent passage 31 so as to bypass the mix chamber 8 in this way, a duct for connecting the cold air from the evaporator 3 to the vent duct connecting port 11 becomes unnecessary. This reduces the number of parts and facilitates assembly. In addition, since the conditioned air can be supplied to the vent duct via the sub vent passage, the conditioned air can be smoothly supplied to the vent duct.

以上のような実施形態では、車両用冷温蔵庫４０の冷風取出口３４がエバポレータ３からエアミックスドア７への冷風通路３２内に開口する一方、温風取出口３５がヒータコア４の温風通路１０に開口しているため、車両用冷温蔵庫４０の冷風取出口３４及び温風取出口３５を空調風の流れに沿って配置することができる。従って、これらの取出口３４，３５を並列に配置する必要がないため、空調ユニット１を小型化することができ、車内の居住空間が広くなり、居住性が向上する。 In the embodiment as described above, the cold air outlet 34 of the vehicular cold / hot storage 40 opens into the cold air passage 32 from the evaporator 3 to the air mix door 7, while the hot air outlet 35 is the hot air passage of the heater core 4. 10, the cold air outlet 34 and the hot air outlet 35 of the vehicular cold / hot storage 40 can be arranged along the flow of the conditioned air. Therefore, since it is not necessary to arrange these outlets 34 and 35 in parallel, the air-conditioning unit 1 can be reduced in size, the living space in a vehicle becomes wide, and a comfortability improves.

また、上述したように、エバポレータ３が略垂直状に配置されると共に、ヒータコア４がバイパス通路９の下方に配置されるため、空調風の流動方向におけるこれらの配置のためのスペースを小さくすることができ、空調ユニット１をさらに小型化することができ、居住空間を広くすることができる。 Further, as described above, the evaporator 3 is disposed substantially vertically and the heater core 4 is disposed below the bypass passage 9, so that the space for these arrangements in the flow direction of the conditioned air can be reduced. The air conditioning unit 1 can be further miniaturized and the living space can be widened.

さらに、一つのダクト連結口がベッドダクト連結口１４となっているため、小型の空調ユニット１であっても、ベッド部に対する空調を行うことができる。 Furthermore, since one duct connection port is the bed duct connection port 14, even the small air conditioning unit 1 can perform air conditioning on the bed portion.

さらに、ベッドダクト連結口１４をフットダクト連結口１３と温風通路１０との間に配置するため、小さなスペース内にベッドダクト連結口１４を形成することができ、さらに小型化することができる。 Furthermore, since the bed duct connection port 14 is disposed between the foot duct connection port 13 and the hot air passage 10, the bed duct connection port 14 can be formed in a small space, and the size can be further reduced.

本発明は、以上の実施形態に限定されることなく種々変形が可能である。例えば、冷媒のタンク部３ａをエバポレータ３の長さ方向の両端部に設けても良い。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made. For example, the refrigerant tanks 3 a may be provided at both ends of the evaporator 3 in the length direction.

本発明の一実施形態における断面図である。It is sectional drawing in one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態における車両用冷温蔵庫の配置を示す平面図である。It is a top view which shows arrangement | positioning of the cold storage warehouse for vehicles in one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態における車両用冷温蔵庫の配管を示す平面図である。It is a top view which shows piping of the cold storage warehouse for vehicles in one Embodiment of this invention. 従来のダクト装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional duct apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１空調ユニット
２送風機
３エバポレータ
３ａタンク部
４ヒータコア
５ユニットケース
５ａ第１のケース
５ｂ第２のケース
６送風路
７エアミックスドア
８ミックスチャンバ
９バイパス通路
１０温風通路
１１ベントダクト連結口
１２デフダクト連結口
１３フットダクト連結口
１４ベッドダクト連結口
３１サブベント通路
３２冷風通路
３４冷風取出口
３５温風取出口
４０車両用冷温蔵庫
Ｄ１デッドスペース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air conditioning unit 2 Blower 3 Evaporator 3a Tank part 4 Heater core 5 Unit case 5a 1st case 5b 2nd case 6 Blower path 7 Air mix door 8 Mix chamber 9 Bypass path 10 Hot air path 11 Vent duct connection port 12 Differential duct connection Port 13 Foot duct connection port 14 Bed duct connection port 31 Sub vent passage 32 Cold air passage 34 Cold air outlet 35 Hot air outlet 40 Vehicle cold / hot warehouse D1 Dead space

Claims

送風機（２）から通じる送風路（６）内の上流側に配置されたエバポレータ（３）及び下流側に配置された加熱用熱交換器（４）と、この加熱用熱交換器（４）の温風通路（１０）と並列に設けられて該加熱用熱交換器（４）をバイパスするバイパス通路（９）と、該エバポレータ（３）と該加熱用熱交換器（４）との間に配置されて該温風通路（１０）及び該バイパス通路（９）への開口面積比を調整するエアミックスドア（７）と、該バイパス通路（９）と該温風通路（１０）とに連通するように設けられて複数のダクト連結口（１１，１２，１３，１４）に連通するミックスチャンバ（８）と、該エバポレータ（３）通過の冷風と該加熱用熱交換器（４）通過の温風とが供給される車両用冷温蔵庫（４０）とを備えた車両用空調ユニット（１）であって、
前記エバポレータ（３）は少なくともその周縁の一端側に冷媒のタンク部（３ａ）を有し、
この冷媒のタンク部（３ａ）が下方に位置するようにエバポレータ（３）が略垂直状に配置され、
前記加熱用熱交換器（４）はバイパス通路（９）の下方に配置されており、
前記車両用冷温蔵庫（４０）の冷風取出口（３４）がエバポレータ（３）からエアミックスドア（７）への冷風通路（３２）内に開口する一方、
該車両用冷温蔵庫（４０）の温風取出口（３５）が加熱用熱交換器（４）の温風通路（１０）に開口していることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。 An evaporator (3) disposed on the upstream side in the air passage (6) leading from the blower (2), a heating heat exchanger (4) disposed on the downstream side, and the heating heat exchanger (4) A bypass passage (9) provided in parallel with the hot air passage (10) and bypassing the heating heat exchanger (4), and between the evaporator (3) and the heating heat exchanger (4) An air mix door (7) arranged to adjust the ratio of the opening area to the hot air passage (10) and the bypass passage (9), and communicated with the bypass passage (9) and the hot air passage (10) A mix chamber (8) provided to communicate with the plurality of duct connection ports (11, 12, 13, 14), cold air passing through the evaporator (3), and passage through the heating heat exchanger (4). A vehicle air conditioning unit comprising a vehicle cold / warm storage (40) to which hot air is supplied. A (1),
The evaporator (3) has a refrigerant tank (3a) at least on one end side of the periphery thereof,
The evaporator (3) is arranged substantially vertically so that the tank portion (3a) of the refrigerant is positioned below,
The heating heat exchanger (4) is disposed below the bypass passage (9),
While the cold air outlet (34) of the cold storage compartment (40) for the vehicle opens into the cold air passage (32) from the evaporator (3) to the air mix door (7),
A vehicular air conditioning unit (1) characterized in that a hot air outlet (35) of the cold / warm storage (40) for the vehicle opens into a hot air passage (10) of a heat exchanger (4) for heating. .

請求項１記載の車両用空調ユニット（１）において、
前記複数のダクト連結口（１１，１２，１３，１４）の一つが車両後席側のベッド部への連結口（１４）であることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。 In the vehicle air conditioning unit (1) according to claim 1,
One of the plurality of duct connection ports (11, 12, 13, 14) is a connection port (14) to a bed portion on the rear seat side of the vehicle.

請求項１記載の車両用空調ユニット（１）において、
前記複数のダクト連結口（１１，１２，１３，１４）は、ベントダクト連結口（１１）、デフダクト連結口（１２）、フットダクト連結口（１３）及びベッドダクト連結口（１４）からなり、ベントダクト連結口（１１）がベントドア（１６）によって開閉され、デフダクト連結口（１２）及びフットダクト連結口（１３）がデフ・フットドア（１７）によって開閉が切り換えられ、ベッドダクト連結口（１４）がベッドドア（１８）によって開閉されることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。 In the vehicle air conditioning unit (1) according to claim 1,
The plurality of duct connection ports (11, 12, 13, 14) include a vent duct connection port (11), a differential duct connection port (12), a foot duct connection port (13), and a bed duct connection port (14). The vent duct connection port (11) is opened and closed by the vent door (16), and the differential duct connection port (12) and the foot duct connection port (13) are switched open and closed by the differential foot door (17), and the bed duct connection port (14). Is opened and closed by the bed door (18), the vehicle air conditioning unit (1).

請求項３記載の車両用空調ユニット（１）において、
前記ベッドダクト連結口（１４）がフットダクト連結口（１３）と前記温風通路（１０）との間に配置されていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。 In the vehicle air conditioning unit (1) according to claim 3,
The vehicle air conditioning unit (1), wherein the bed duct connection port (14) is disposed between the foot duct connection port (13) and the hot air passage (10).

請求項１記載の車両用空調ユニット（１）において、
前記エバポレータ（３）が第１のケース（５ａ）内に配置され、前記加熱用熱交換器（４）、温風通路（１０）、バイパス通路（９）、エアミックスドア（７）、複数のダクト連結口（１１，１２，１３，１４）、冷風取出口（３４）及び温風取出口（３５）が第２のケース（５ｂ）内に配置されており、第１のケース（５ａ）及び第２のケース（５ｂ）が接続可能となっていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。 In the vehicle air conditioning unit (1) according to claim 1,
The evaporator (3) is disposed in the first case (5a), the heating heat exchanger (4), the hot air passage (10), the bypass passage (9), the air mix door (7), a plurality of The duct connection port (11, 12, 13, 14), the cold air outlet (34) and the hot air outlet (35) are arranged in the second case (5b), and the first case (5a) and A vehicle air conditioning unit (1) characterized in that the second case (5b) is connectable.

請求項１記載の車両用空調ユニット（１）において、
前記バイパス通路（９）の上方に、ミックスチャンバ（８）をバイパスしてベントダクト連結口（１１）に連通するサブベント通路（３１）が設けられていることを特徴とする車両用空調ユニット（１）。
In the vehicle air conditioning unit (1) according to claim 1,
A vehicular air conditioning unit (1) characterized in that a sub vent passage (31) that bypasses the mix chamber (8) and communicates with the vent duct connection port (11) is provided above the bypass passage (9). ).