JP2006086068A - Connection structure of wire harness for car - Google Patents

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Koji Kasai
浩二 笠井
Masaru Okano
勝 岡野
Masaomi Kojima
雅臣 小島
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable to connect a grounding terminal to a vehicle body and to fix a connector holder to the vehicle body in a batch. <P>SOLUTION: A plurality of connector fitting parts 11 are equipped, a connector holder 10 is installed in which a connector locking part 14 is protrusively installed on the outer face, a joint bus bar 20 is fixed to the connector holder 10, and a terminal 22 for connecting the connector which is protruded to terminal holes 11a of a plurality of connector fitting parts 11 are installed at the joint bus bar 20, then a grounding terminal 23 protruding outward is installed, and a group of electric wires of the joint connected circuits out of a pair of circuit-connected wire harnesses are connected to the connector 32 fitted to the connector fitting part 11, while connectors 30 and 40 connected to the terminals of the group of electric wires, each one of which is circuit-connected to another wire are mutually fitted and lock-fixed to the connector locking part 14 on the outer face of the connector holder 10, the grounding terminal 23 is bolted to the vehicle body, and the connector holder 10 is fixed to the vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車用ワイヤハーネスの接続構造に関し、詳しくは、自動車のインストルメントパネル内に配索するインパネハーネスと、ドアハーネス、ルーフハーネスあるいは／およびフロアハーネスとを接続するものである。   The present invention relates to a connection structure for an automobile wire harness, and more particularly, connects an instrument panel harness routed in an instrument panel of an automobile to a door harness, a roof harness, and / or a floor harness.

従来、特開平１０−３９６６号（特許文献１）において、自動車に配索する電線端末に接続したコネクタを保持するコネクタホルダー１が提供されている。該コネクタホルダー１は、複数のコネクタ取付部１ａを設けていると共に、複数に分岐して突出するタブからなるコネクタ接続用端子（図示せず）とアース用端子２ａとを備えたジョイントバスバー２を取り付けて設けており、該ジョイントバスバー２のアース用端子２ａを車体に固定して車体へアースを落としている。該コネクタホルダー１には、複数の車体固定用のブラケット３を突設しており、該ブラケット３のボルト穴３ａと車体に設けたボルト穴にボルトを通して車体にコネクタホルダー１をボルト締め固定している。   Conventionally, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-3966 (Patent Document 1), a connector holder 1 that holds a connector connected to an electric wire terminal arranged in an automobile is provided. The connector holder 1 is provided with a plurality of connector mounting portions 1a and a joint bus bar 2 provided with a connector connection terminal (not shown) consisting of tabs that branch out into a plurality and a ground terminal 2a. The grounding terminal 2a of the joint bus bar 2 is fixed to the vehicle body and the ground is dropped to the vehicle body. The connector holder 1 is provided with a plurality of brackets 3 for fixing the vehicle body. The connector holder 1 is bolted and fixed to the vehicle body through the bolt holes 3a of the bracket 3 and bolt holes provided in the vehicle body. Yes.

しかしながら、前記特許文献１で提供されているコネクタホルダー１であると、ジョイントバスバーのアース用端子を車体にボルト締めして接続する以外に、コネクタホルダー１に設けた複数のブラケット３を車体にボルト締め固定してコネクタホルダー１を車体に固定しているため、コネクタホルダー１の固定に多くのスペースを有すると共に、ボルト締め作業が多くなる問題がある。
特開平１０−３９６６号公報 However, in the case of the connector holder 1 provided in Patent Document 1, a plurality of brackets 3 provided on the connector holder 1 are bolted to the vehicle body in addition to bolting and connecting the ground terminal of the joint bus bar to the vehicle body. Since the connector holder 1 is fixed to the vehicle body by tightening and fixing, there is a problem that there is a lot of space for fixing the connector holder 1 and the bolt tightening work increases.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-3966

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、コネクタホルダーに固定したジョイントバスバーのアース用端子を車体にボルト止めして、アース用端子の車体への接続とコネクタホルダーの車体への固定を一括で行なうことにより、コネクタホルダーの搭載スペースを省スペース化し、かつ、ボルト締め作業の作業工数を低減することを課題としている。   The present invention has been made in view of the above problems, and the grounding terminal of the joint bus bar fixed to the connector holder is bolted to the vehicle body to connect the grounding terminal to the vehicle body and fix the connector holder to the vehicle body. By carrying out collectively, the problem is to reduce the mounting space for the connector holder and to reduce the number of bolting operations.

前記課題を解決するため、本発明は、複数のコネクタ嵌合部を備えると共に、外面にコネクタロック部を突設したコネクタホルダーを設け、該コネクタホルダーに１つのジョイントバスバーを固定し、
前記ジョイントバスバーに前記複数のコネクタ嵌合部の端子穴に突出させるコネクタ接続用端子を設けていると共に外方に突出するアース用端子を設け、
回路接続される一対のワイヤハーネスのうち、ジョイント接続される回路の電線群を前記コネクタ嵌合部に嵌合されるコネクタに接続する一方、
１対１で回路接続される電線群の端末に接続したコネクタ同士を互いに嵌合して、前記コネクタホルダーの外面のコネクタロック部にロック固定し、かつ、
前記アース用端子を車体にボルト止めして、前記コネクタホルダーを車体に固定している自動車用ワイヤハーネスの接続構造を提供している。 In order to solve the above problems, the present invention is provided with a connector holder provided with a plurality of connector fitting portions and protruding a connector lock portion on the outer surface, and one joint bus bar is fixed to the connector holder,
The joint bus bar is provided with a connector terminal that protrudes into a terminal hole of the plurality of connector fitting portions and a ground terminal that protrudes outward,
Among the pair of wire harnesses that are connected to the circuit, while connecting the electric wire group of the circuit to be joint-connected to the connector fitted to the connector fitting part,
The connectors connected to the ends of the group of wires that are circuit-connected in a one-to-one relationship with each other, locked to the connector lock portion on the outer surface of the connector holder, and
An automobile wire harness connection structure is provided in which the grounding terminal is bolted to the vehicle body and the connector holder is fixed to the vehicle body.

前記構成によれば、コネクタホルダーに固定したジョイントバスバーのアース用端子を車体にボルト締め固定することによりアースを車体へ落としていると共に、該ボルト締め固定によりコネクタホルダーを車体へ固定することができる。よって、コネクタホルダー
を車体に固定するためのブラケットを設ける必要がなく、コネクタホルダーの搭載スペースの省スペース化を図ることができると共に、ボルト締め作業の工数を低減することができる。 According to the above configuration, the grounding terminal of the joint bus bar fixed to the connector holder is fastened to the vehicle body by bolting and fixing the ground to the vehicle body, and the connector holder can be fixed to the vehicle body by bolting and fixing. . Therefore, it is not necessary to provide a bracket for fixing the connector holder to the vehicle body, the space for mounting the connector holder can be saved, and the number of bolting operations can be reduced.

前記ワイヤハーネスの電線群のうちでアース用電線は、前記コネクタホルダーの外面に突出させて形成した引掛部に引っ掛け、該電線端末に接続したアース用端子を前記ジョイントバスバーのアース用端子に重ね合わせて、車体にボルト止めでアース接続している。
前記構成によれば、２つのアース用端子を１回のボルト止めにより、一括で車体に接続することができる。 Among the wire group of the wire harness, the grounding wire is hooked on a hook formed by protruding from the outer surface of the connector holder, and the grounding terminal connected to the wire terminal is overlapped with the grounding terminal of the joint bus bar. And grounded with bolts to the car body.
According to the above-described configuration, the two ground terminals can be connected to the vehicle body by a single bolting.

前記コネクタホルダーを介して接続される一対のワイヤハーネスは、インパネハーネスとドアハーネス、インパネハーネスとルーフハーネスあるいは／およびインパネハーネスとフロアハーネスである。   The pair of wire harnesses connected via the connector holder is an instrument panel harness and a door harness, an instrument panel harness and a roof harness, and / or an instrument panel harness and a floor harness.

前記構成によれば、インパネハーネスの電線端末に接続したコネクタを前記コネクタホルダー外面のコネクタロック部にロック固定しておけば、ワイヤハーネスを車体に配索する際に、ドアハーネス、ルーフハーネスあるいは／およびフロアハーネスの電線端末に接続したコネクタを前記インパネハーネスに接続したコネクタに接続するだけでハーネス同士を容易に接続することができる。   According to the above configuration, if the connector connected to the wire terminal of the instrument panel harness is locked and fixed to the connector lock portion on the outer surface of the connector holder, the door harness, roof harness or / And harnesses can be easily connected only by connecting the connector connected to the electric wire terminal of a floor harness to the connector connected to the said instrument panel harness.

前述したように、本発明によれば、コネクタホルダーに固定したジョイントバスバーのアース用端子を車体にボルト締め固定することによりアースを車体へ落としていると共に、該ボルト締め固定によりコネクタホルダーを車体へ固定することができ、コネクタホルダーの搭載スペースの省スペース化を図ることができると共に、ボルト締め作業の工数を低減することができる。   As described above, according to the present invention, the grounding terminal of the joint bus bar fixed to the connector holder is bolted and fixed to the vehicle body to drop the ground to the vehicle body, and the connector holder is attached to the vehicle body by the bolting and fixing. The mounting space for the connector holder can be saved, and the number of bolting steps can be reduced.

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の実施形態を示し、コネクタホルダー１０は、本発明の自動車用ワイヤハーネスの接続構造に用いるものである。
なお、本実施形態では、インストルメントパネル内に配索するインパネハーネスとサイドドアに配索するドアハーネスとの接続に本発明の接続構造を適用しているが、インパネハーネスとルーフハーネスあるいは／およびインパネハーネスとフロアハーネスとの接続にも本発明の接続構造を適用することができる。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 6 show an embodiment of the present invention, and a connector holder 10 is used for a connection structure for an automobile wire harness according to the present invention.
In the present embodiment, the connection structure of the present invention is applied to the connection between the instrument panel harness routed in the instrument panel and the door harness routed to the side door, but the instrument panel harness and the roof harness or / and The connection structure of the present invention can also be applied to the connection between the instrument panel harness and the floor harness.

前記コネクタホルダー１０は樹脂製のケースからなり、図３に示すように、内部にジョイントバスバー２０を固定している。該ジョイントバスバー２０はコ字状の連結部２１の両側部２１ａの先端から複数のコネクタ接続用端子２２を分岐突設すると共に、連結部２１の底壁部２１ｂからボルト穴２３ａを設けたアース用端子２３を突設している。また、ジョイントバスバー２０の連結部２１の両側部２１ａには、所要箇所に複数の係止穴２１ｃを穿設しており、該係止穴２１ｃにコネクタホルダー１０内に突設した係止爪（図示せず）を係止して、ジョイントバスバー２０をコネクタホルダー１０内に固定している。
なお、ジョイントバスバー２０は、コネクタホルダー１０内にモールドにより埋設して固定する構成としてもよい。 The connector holder 10 is made of a resin case, and has a joint bus bar 20 fixed therein as shown in FIG. The joint bus bar 20 has a plurality of connector connecting terminals 22 branched from the tips of both side portions 21 a of the U-shaped connecting portion 21, and has a bolt hole 23 a provided from the bottom wall portion 21 b of the connecting portion 21. A terminal 23 is projected. In addition, a plurality of locking holes 21c are formed in both side portions 21a of the connecting portion 21 of the joint bus bar 20 at required locations, and locking claws (projecting in the connector holder 10) are provided in the locking holes 21c. The joint bus bar 20 is fixed in the connector holder 10 by latching.
The joint bus bar 20 may be configured to be embedded and fixed in the connector holder 10 by molding.

コネクタホルダー１０は、図３に示すように、上面１０ａに２つのコネクタ嵌合部１１を設け、該コネクタ嵌合部１１内に底面に設けた端子穴１１ａを通してジョイントバスバー２０のコネクタ接続用端子２２を突出させている。ジョイントバスバー２０の連結部２１の底壁部２１ａは、コネクタホルダー１０の底面１０ｂに沿って配置され、コネクタホルダー１０の短辺側の一側面１０ｃから側方にアース用端子２３を突出させている。
コネクタホルダー１０の短辺側の他側面１０ｄの下端からは側方に向けてクリップ用板部１２を突設し、該クリップ用板部１２の下面１２ａから下方に向けてクリップ１３を突設している。該クリップ１３はクリップ用板部１２の下面１２ａから突出する軸部１３ａの先端から両側に羽根部１３ｂを突設している。
また、コネクタホルダー１０の長辺側の両側面１０ｅ、１０ｆに短辺側の一側面１０ｃ側から雄コネクタ３０、３１を挿入して係止するコネクタロック部１４、１５を設けている。さらに、長辺側の側面１０ｆの下部側には、下端開口のＬ形状の引掛部１６を設けており、引掛部１６の下端側の先端内面に係止爪１６ａを設けている。該係止爪１６ａの下端側はテーパ面としている。 As shown in FIG. 3, the connector holder 10 is provided with two connector fitting portions 11 on the upper surface 10 a and through the terminal holes 11 a provided on the bottom surface in the connector fitting portion 11, the connector connection terminals 22 of the joint bus bar 20. Is protruding. The bottom wall portion 21 a of the connecting portion 21 of the joint bus bar 20 is disposed along the bottom surface 10 b of the connector holder 10, and the ground terminal 23 protrudes laterally from one side surface 10 c of the short side of the connector holder 10. .
A clip plate portion 12 protrudes laterally from the lower end of the other side surface 10d of the short side of the connector holder 10, and a clip 13 protrudes downward from the lower surface 12a of the clip plate portion 12. ing. The clip 13 has blade portions 13b protruding from both ends of the shaft portion 13a protruding from the lower surface 12a of the clip plate portion 12.
In addition, connector locking portions 14 and 15 for inserting and locking male connectors 30 and 31 from one side 10c side of the short side are provided on both side surfaces 10e and 10f of the long side of the connector holder 10. Further, an L-shaped hooking portion 16 having a lower end opening is provided on the lower side of the long side surface 10 f, and a locking claw 16 a is provided on the inner surface at the lower end of the hooking portion 16. The lower end side of the locking claw 16a is a tapered surface.

図１はインストルメントパネル内に配索するインパネハーネスＷ／Ｈ１の左側端末と左サイドドア内に配索するドアハーネスＷ／Ｈ２との接続構造を示し、図２はインパネハーネスＷ／Ｈ１の右側端末と右サイドドア内に配索するドアハーネスＷ／Ｈ３との接続構造を示す。両接続構造は同様の構成としているため、インパネハーネスＷ／Ｈ１と左側のドアハーネスＷ／Ｈ２との接続構造を代表して説明する。   FIG. 1 shows the connection structure between the left terminal of the instrument panel harness W / H1 routed in the instrument panel and the door harness W / H2 routed in the left side door, and FIG. 2 shows the right side of the instrument panel harness W / H1. The connection structure of the terminal and the door harness W / H3 routed in the right side door is shown. Since both the connection structures have the same configuration, the connection structure between the instrument panel harness W / H1 and the left door harness W / H2 will be described as a representative.

インパネハーネスＷ／Ｈ１のうち、ドアハーネスＷ／Ｈ２と１対１で回路接続、即ちスルー接続する電線ｗ１、ｗ２の端末には、雄コネクタ３０、３１を接続し、該雄コネクタ３０、３１内には電線端末に接続した雄端子（図示せず）を複数突出させている。これら雄コネクタ３０、３１には外面に被ロック部（図示せず）を設けており、それぞれコネクタホルダー１０のコネクタロック部１４、１５にロック固定している。   In the instrument panel harness W / H1, the male connectors 30 and 31 are connected to the terminals of the electric wires w1 and w2 that are connected to the door harness W / H2 in a one-to-one relationship, that is, through connections, and the male connectors 30 and 31 A plurality of male terminals (not shown) connected to the wire terminals are projected. These male connectors 30 and 31 are provided with locked portions (not shown) on the outer surfaces, and are locked to the connector lock portions 14 and 15 of the connector holder 10, respectively.

また、インパネハーネスＷ／Ｈ１のうち、ジョイントバスバー２０と接続する電線ｗ３の端末にはコネクタ３２を接続しており、該コネクタ３２内に電線端末に接続した雌端子（図示せず）を複数突出させている。該コネクタ３２をコネクタホルダー１０のコネクタ嵌合部１１に嵌合し、コネクタ３２内の雌端子をコネクタ１０内のジョイントバスバー２０のコネクタ接続用端子２２と接続している。   Moreover, the connector 32 is connected to the terminal of the electric wire w3 connected to the joint bus bar 20 in the instrument panel harness W / H1, and a plurality of female terminals (not shown) connected to the electric wire terminal protrude into the connector 32. I am letting. The connector 32 is fitted into the connector fitting portion 11 of the connector holder 10, and the female terminal in the connector 32 is connected to the connector connection terminal 22 of the joint bus bar 20 in the connector 10.

インパネハーネスＷ／Ｈ１のアース用電線ｗ４の端末には、ボルト穴３３ａを設けたアース用端子３３を圧着している。該アース用電線ｗ４をコネクタホルダー１０に設けた引掛部１６内に引っ掛けて固定し、端末のアース用端子３３をコネクタホルダー１０に設けたアース用端子２３に重ね合わせてボルト穴２３ａと３３ａを連通させている。該ボルト穴２３ａ、３３ａと車体パネルに設けたボルト穴（図示せず）にボルトＢを通し、アース用端子２３とアース用端子３３を車体パネルに接続し、このボルト止めによる接続によりコネクタホルダー１０を車体パネルに横倒し状態で固定している。このとき、コネクタホルダー１０のクリップ１３を車体パネルの所要箇所に設けた貫通穴に貫通させて位置決めしており、コネクタホルダー１０をボルト締めした後の回転方向への位置ズレを防止している。   An earth terminal 33 provided with a bolt hole 33a is crimped to the end of the earth wire w4 of the instrument panel harness W / H1. The ground wire w4 is hooked and fixed in the hooking portion 16 provided in the connector holder 10, and the terminal ground terminal 33 is overlapped with the ground terminal 23 provided in the connector holder 10 so that the bolt holes 23a and 33a communicate with each other. I am letting. Bolts B are passed through the bolt holes 23a, 33a and bolt holes (not shown) provided in the vehicle body panel, and the grounding terminal 23 and the grounding terminal 33 are connected to the vehicle body panel. Is fixed to the body panel in a laid-down state. At this time, the clip 13 of the connector holder 10 is positioned by penetrating through a through-hole provided at a required position of the vehicle body panel, thereby preventing displacement in the rotational direction after the connector holder 10 is bolted.

一方、前記インパネハーネスＷ／Ｈ１と接続するドアハーネスＷ／Ｈ２の電線ｗ５、ｗ６の端末とジョイントバスバー２０と接続する電線ｗ７の端末にそれぞれ雌コネクタ４０、４１、コネクタ４２を接続している。該雌コネクタ４０、４１を、図５に示すように、コネクタホルダー１０に固定した雄コネクタ３０、３１に接続し、雌コネクタ４０、４１内の電線端末に接続した雌端子（図示せず）と雄コネクタ３０、３１内の雄端子とをそれぞれ接続して、電線ｗ１とｗ５、ｗ２とｗ６をそれぞれ１対１でスルー接続している。
電線ｗ７の端末に接続されたコネクタ４２は、コネクタホルダー１０のコネクタ嵌合部１１に嵌合し、コネクタ３２内の雌端子をコネクタ１０内のジョイントバスバー２０のコネクタ接続用端子２２と接続している。これにより、コネクタホルダー１０内のジョイントバスバー２０を介して電線ｗ３とｗ７がジョイントされ車体パネルに接地される。 On the other hand, female connectors 40 and 41 and a connector 42 are connected to the terminals of the wires w5 and w6 of the door harness W / H2 connected to the instrument panel harness W / H1 and the terminals of the wire w7 connected to the joint bus bar 20, respectively. As shown in FIG. 5, the female connectors 40 and 41 are connected to male connectors 30 and 31 fixed to the connector holder 10, and female terminals (not shown) connected to electric wire terminals in the female connectors 40 and 41. The male terminals in the male connectors 30 and 31 are connected to each other, and the electric wires w1 and w5 and w2 and w6 are through-connected one-on-one.
The connector 42 connected to the end of the electric wire w7 is fitted into the connector fitting portion 11 of the connector holder 10, and the female terminal in the connector 32 is connected to the connector connection terminal 22 of the joint bus bar 20 in the connector 10. Yes. Thereby, the electric wires w3 and w7 are jointed via the joint bus bar 20 in the connector holder 10 and grounded to the vehicle body panel.

前記ジョイントバスバー２０と接続する電線ｗ３、ｗ７は幹線Ｗから所要箇所で分岐した分岐線であり、幹線Ｗには、電線ｗ３、ｗ７の分岐位置よりも下流側にスイッチ５０もしくはリレーを設けている。該スイッチ５０もしくはリレーがオンのときには、図６（Ａ）に示すように、所要の電装品５１へ電流が流れる一方、スイッチ５０もしくはリレーがオフのときには、図６（Ｂ）に示すように、車体にアースが落とされる。   The electric wires w3 and w7 connected to the joint bus bar 20 are branch lines branched from the main line W at required places, and the main line W is provided with a switch 50 or a relay on the downstream side of the branch position of the electric wires w3 and w7. . When the switch 50 or relay is on, as shown in FIG. 6A, current flows to the required electrical component 51, while when the switch 50 or relay is off, as shown in FIG. 6B, The ground is dropped on the car body.

次に、インパネハーネスＷ／Ｈ１とドアハーネスＷ／Ｈ２（Ｗ／Ｈ３）との接続方法について説明する。
まず、インパネハーネスＷ／Ｈ１を車両に配索する前に、インパネハーネスＷ／Ｈ１の電線ｗ１、ｗ２端末の雄コネクタ３０、３１をコネクタホルダー１０のコネクタロック部１４、１５にそれぞれロック固定すると共に、電線ｗ３端末のコネクタ３２をコネクタホルダー１０のコネクタ嵌合部１１に嵌合し、アース用電線ｗ４を引掛部１６内に引っ掛けて固定する。
次いで、インパネハーネスＷ／Ｈ１とドアハーネスＷ／Ｈ２（Ｗ／Ｈ３）を車両に配索する際に、コネクタホルダー１０のクリップ１３を車体パネルの貫通穴に貫通させて位置決めし、アース用電線ｗ４端末のアース用端子３３をコネクタホルダー１０に設けたアース用端子２３に重ね合わせて、車体パネル、アース用端子２３及びアース用端子３３の各ボルト穴を連通させ、車体パネルにボルト止めする。
最後に、ドアハーネスＷ／Ｈ２（Ｗ／Ｈ３）の電線ｗ５、ｗ６の端末の雌コネクタ４０、４１を雄コネクタ３０、３１と接続すると共に、電線ｗ７の端末のコネクタ４２をコネクタホルダー１０のコネクタ嵌合部１１に嵌合する。 Next, a method for connecting the instrument panel harness W / H1 and the door harness W / H2 (W / H3) will be described.
First, before routing the instrument panel harness W / H1 to the vehicle, the male connectors 30 and 31 of the terminals w1 and w2 of the instrument panel harness W / H1 are locked and fixed to the connector lock portions 14 and 15 of the connector holder 10, respectively. The connector 32 of the end of the electric wire w3 is fitted into the connector fitting portion 11 of the connector holder 10, and the grounding wire w4 is hooked into the hooking portion 16 and fixed.
Next, when the instrument panel harness W / H1 and the door harness W / H2 (W / H3) are routed in the vehicle, the clip 13 of the connector holder 10 is positioned through the through hole of the vehicle body panel, and the grounding wire w4. The terminal grounding terminal 33 is overlapped with the grounding terminal 23 provided on the connector holder 10 so that the bolt holes of the vehicle body panel, the grounding terminal 23 and the grounding terminal 33 are communicated with each other, and are bolted to the vehicle body panel.
Finally, the female connectors 40 and 41 of the terminals of the electric wires w5 and w6 of the door harness W / H2 (W / H3) are connected to the male connectors 30 and 31, and the connector 42 of the terminal of the electric wire w7 is connected to the connector of the connector holder 10. It fits into the fitting part 11.

前記構成によれば、コネクタホルダー１０に固定したジョイントバスバー２０のアース用端子２３を車体パネルにボルト締め固定することによりアースを車体へ落としていると共に、該ボルト締め固定によりコネクタホルダー１０を車体へ固定することができる。即ち、１つのボルト止めによりアース用端子２３の接続とコネクタホルダー１０の車体パネルへの固定の両方を行なうことができ、コネクタホルダー１０の搭載スペースの省スペース化及びボルト締め作業工数の低減を図ることができる。   According to the above configuration, the ground terminal 23 of the joint bus bar 20 fixed to the connector holder 10 is bolted and fixed to the vehicle body panel to drop the ground to the vehicle body, and the connector holder 10 is fixed to the vehicle body by the bolt tightening and fixing. Can be fixed. That is, the connection of the grounding terminal 23 and the fixing of the connector holder 10 to the vehicle body panel can be performed by one bolting, so that the space for mounting the connector holder 10 can be saved and the number of bolting operations can be reduced. be able to.

また、ジョイントバスバー２０にアース用端子２３を設け、該アース用端子２３を車体パネルにボルト止めしてアースを落としているため、ジョイントバスバー２０から接地位置までのアース用電線をなくすことができ、ワイヤハーネスの省線化及び細径化を図ることができる。
さらに、コネクタホルダー１０にジョイントコネクタの機能をもたせて、コネクタホルダーとジョイントコネクタとを一体化しているため、車両搭載スペースを省スペース化できると共に、部品コスト及び組み付け工数を低減することができる。 In addition, since the ground terminal 23 is provided on the joint bus bar 20 and the ground terminal 23 is bolted to the vehicle body panel to drop the ground, the ground wire from the joint bus bar 20 to the ground position can be eliminated. Wire-saving and diameter reduction of the wire harness can be achieved.
Furthermore, since the connector holder 10 is provided with the function of a joint connector and the connector holder and the joint connector are integrated, the vehicle mounting space can be saved, and the component cost and assembly man-hour can be reduced.

インパネハーネスと左側のサイドドアに配索するドアハーネスとの接続構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the connection structure of the instrument panel harness and the door harness routed to the left side door. インパネハーネスと右側のサイドドアに配索するドアハーネスとの接続構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the connection structure of an instrument panel harness and the door harness routed to the right side door. コネクタホルダーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。The connector holder is shown, (A) is a plan view, (B) is a front view, and (C) is a right side view. ジョイントバスバーの斜視図である。It is a perspective view of a joint bus bar. インパネハーネスとドアハーネスを接続した状態を示す図面である。It is drawing which shows the state which connected the instrument panel harness and the door harness. （Ａ）は電装品に電源が供給される場合の回路図、（Ｂ）はアースが車体に落とされる場合の回路図である。(A) is a circuit diagram in the case where power is supplied to the electrical component, and (B) is a circuit diagram in the case where the ground is dropped on the vehicle body. 従来例を示す図面である。It is drawing which shows a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１０ コネクタホルダー
１１ コネクタ嵌合部
１３ クリップ
１４、１５ コネクタロック部
２０ ジョイントバスバー
２３ アース用端子
３０、３１、３２、４０、４１、４２ コネクタ
３３ アース用端子
ｗ１、ｗ２、ｗ３、ｗ５、ｗ６、ｗ７ 電線
ｗ４ アース用電線
Ｗ／Ｈ１ インパネハーネス
Ｗ／Ｈ２ 左側サイドドアに配索するドアハーネス
Ｗ／Ｈ３ 右側サイドドアに配索するドアハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Connector holder 11 Connector fitting part 13 Clip 14, 15 Connector lock part 20 Joint bus bar 23 Ground terminal 30, 31, 32, 40, 41, 42 Connector 33 Ground terminal w1, w2, w3, w5, w6, w7 Electric wire w4 Ground wire W / H1 Instrument panel harness W / H2 Door harness routed to the left side door W / H3 Door harness routed to the right side door

Claims (3)

複数のコネクタ嵌合部を備えると共に、外面にコネクタロック部を突設したコネクタホルダーを設け、該コネクタホルダーに１つのジョイントバスバーを固定し、
前記ジョイントバスバーに前記複数のコネクタ嵌合部の端子穴に突出させるコネクタ接続用端子を設けていると共に外方に突出するアース用端子を設け、
回路接続される一対のワイヤハーネスのうち、ジョイント接続される回路の電線群を前記コネクタ嵌合部に嵌合されるコネクタに接続する一方、
１対１で回路接続される電線群の端末に接続したコネクタ同士を互いに嵌合して、前記コネクタホルダーの外面のコネクタロック部にロック固定し、かつ、
前記アース用端子を車体にボルト止めして、前記コネクタホルダーを車体に固定している自動車用ワイヤハーネスの接続構造。 A connector holder provided with a plurality of connector fitting portions and a connector lock portion protruding from the outer surface, and fixing one joint bus bar to the connector holder,
The joint bus bar is provided with a connector terminal that protrudes into a terminal hole of the plurality of connector fitting portions and a ground terminal that protrudes outward,
Among the pair of wire harnesses that are connected to the circuit, while connecting the electric wire group of the circuit to be joint-connected to the connector fitted to the connector fitting part,
The connectors connected to the ends of the group of wires that are circuit-connected in a one-to-one relationship with each other, locked to the connector lock portion on the outer surface of the connector holder, and
An automotive wire harness connection structure in which the grounding terminal is bolted to the vehicle body and the connector holder is fixed to the vehicle body. 前記ワイヤハーネスの電線群のうちでアース用電線は、前記コネクタホルダーの外面に突出させて形成した引掛部に引っ掛け、該電線端末に接続したアース用端子を前記ジョイントバスバーのアース用端子に重ね合わせて、車体にボルト止めでアース接続している請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネスの接続構造。   Among the wire group of the wire harness, the grounding wire is hooked on a hook formed by protruding from the outer surface of the connector holder, and the grounding terminal connected to the wire terminal is overlapped with the grounding terminal of the joint bus bar. The wire harness connection structure for an automobile according to claim 1, wherein the vehicle body is grounded with a bolt. 前記コネクタホルダーを介して接続される一対のワイヤハーネスは、インパネハーネスとドアハーネス、インパネハーネスとルーフハーネスあるいは／およびインパネハーネスとフロアハーネスである請求項１または請求項２に記載の自動車用ワイヤハーネスの接続構造。   The pair of wire harnesses connected via the connector holder are an instrument panel harness and a door harness, an instrument panel harness and a roof harness, and / or an instrument panel harness and a floor harness. Connection structure.
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