JP2006082756A

JP2006082756A - Folding storage type automobile seat

Info

Publication number: JP2006082756A
Application number: JP2004271315A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Tsujibayashi; 俊之辻林; Hiroshi Izawa; 啓史伊澤; Shinobu Sato; 佐藤　　忍; Koji Ueda; 浩司上田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2004-09-17
Filing date: 2004-09-17
Publication date: 2006-03-30
Anticipated expiration: 2024-09-17
Also published as: JP4446098B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To interlock folding of a seat body with backward inclining and returning of the whole of a seat with one motion by a simple mechanism. <P>SOLUTION: This seat is stored by integrating a seat cushion removed from a striker on a vehicle body side and a seat back into one by folding the seat cushion and the seat back, and reversing the whole of the seat to be inclined backward by a base bracket 6. A link mechanism 12 having link parts 12f and 12g for reciprocatively moving the reclining mechanism 7 from locking to unlocking and vice versa by interlocking with a backward inclining reversal or reversal returning of the whole of the seat is provided in the seat cushion by linking the link mechanism 12 with the reclining mechanism 7 by a wire cable 11. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車内空間を確保するべく、シートクッションとシートバックとを折り畳んで一つにまとめ、シート全体を後倒しに反転させて収納可能な折畳み収納式自動車用シートに関するものである。 The present invention relates to a foldable and retractable vehicle seat that can be folded and stored together by folding a seat cushion and a seat back so as to secure an interior space, and the entire seat can be reversed and stored.

従来、自動車用のサードシートを例示すると、後部の荷物空間を確保するべく、シートクッションの後部側を車体フロアに設置されるベースブラケットに軸承装着することから、シートクッション，シートバックを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて車体フロアの凹部に収納するものが知られている（特許文献１）。
特開平１１−３１００６８号 Conventionally, when a third seat for an automobile is exemplified, the rear side of the seat cushion is mounted on a base bracket installed on the vehicle body floor in order to secure a rear luggage space. One is known in which the entire seat is inverted backward from the base bracket and stored in a recess in the vehicle floor (Patent Document 1).
JP-A-11-310068

上述した種の折畳み収納式自動車用シートとしては、車体フロアのフロア面に立設されるストライカとストライカロックで着脱可能なシートレッグを備え、シートクッションの前部側をシートレッグで車体フロアのフロア面上に据付け支持するよう構成することが企画されている。 The above-described folding storage type automobile seat includes a striker that is erected on the floor surface of the vehicle body floor and a seat leg that can be attached and detached with a striker lock, and the front side of the seat cushion is the seat leg with the seat leg. It is planned to be configured to be installed and supported on the surface.

そのシートレッグを備える場合、作業者がストライカロックを開錠操作するに加え、シートクッション，シートバックをリクライニング機構の開錠操作で折り畳むのでは手間が掛かる。 When the seat leg is provided, it takes time and effort to fold the seat cushion and the seat back by the unlocking operation of the reclining mechanism in addition to the unlocking operation of the striker lock.

本発明は、シートクッション，シートバックの折畳みをシート全体の後倒し，戻し動作とワンモーションで連動可能に構成する折畳み収納式自動車用シートを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a foldable and retractable automobile seat that is configured so that the folding of the seat cushion and the seat back can be moved backwards and linked with the returning operation in one motion.

それとは別に、本発明は、シートクッション，シートバックの折畳みと共に、シートレッグの倒し込み，立付け出しをシート全体の後倒し，戻し動作とワンモーションで連動可能に構成する折畳み収納式自動車用シートを提供することを目的とする。 Apart from that, the present invention provides a folding and retractable automobile seat that is configured to be able to be interlocked with a return motion and a one-motion operation by folding the seat leg and tilting the seat leg, and folding the seat leg in a single motion. The purpose is to provide.

本発明の請求項１は、シートクッションの前部側を車体側のストライカとストライカロックで据付け支持すると共に、シートクッションの後部側を車体フロアに取付け固定されるベースブラケットに軸承装着し、
シートバックを角度調整乃至は前倒し可能に保持する施錠用のリクライニング機構と、リクライニング機構の開錠に伴って、シートクッションとシートバックとを折畳み方向に引き合わせる引張り手段をシートクッションとシートバックとの間に組み付け、
車体側のストライカより外したシートクッションとシートバックとを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて収納する自動車用シートであって、
シート全体の後倒し反転乃至は反転戻しと連動し、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリンク部を有するリンク機構を、リクライニング機構とワイヤケーブルで繋いでシートクッションに備え付けたことを特徴とする。 Claim 1 of the present invention is that the front side of the seat cushion is installed and supported by a striker and striker lock on the vehicle body side, and the rear side of the seat cushion is mounted on a base bracket attached and fixed to the vehicle body floor,
A reclining mechanism for locking the seat back so that the angle of the seat back can be adjusted or tilted forward, and a pulling means for pulling the seat cushion and the seat back in the folding direction when the reclining mechanism is unlocked is provided between the seat cushion and the seat back. Assembled in between,
A seat for an automobile that folds the seat cushion and seat back removed from the striker on the vehicle body side into one, and reverses the entire seat backward from the base bracket.
Linked to the reclining mechanism by a wire cable and attached to the seat cushion, linked to the reclining mechanism by reversing and reversing the reclining mechanism in conjunction with reversing or reversing the entire seat. It is characterized by that.

本発明の請求項２は、旋回プレートを支軸でシートクッションの底側に取り付けられる支持プレートの板面上に備え、その旋回プレートには、シート全体の後倒し反転と連動し、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込み、シート全体の反転戻しと連動し、シートレッグをシートクッションの底側より立て出すシートレッグ連動用のリンク部と、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込む間、並びに、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込む間に、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリクライニング連動用のリンク部とを組み付け、
旋回プレートをベースブラケットと主動ロッドで繋ぎ、シートレッグ連動用のリンク部をシートレッグと従動ロッドで繋ぎ、リクライニング連動用のリンク部をリクライニング機構とワイヤケーブルで繋いだリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, a swivel plate is provided on a plate surface of a support plate attached to the bottom side of the seat cushion with a support shaft. Fold down to the bottom side of the seat cushion, interlock with the reversal of the entire seat, while the seat leg interlocking link that raises the seat leg from the bottom side of the seat cushion, and the seat leg to the bottom side of the seat cushion In addition, while tilting the seat leg to the bottom side of the seat cushion, the reclining mechanism is assembled from the locking and unlocking, and the reclining interlocking link part that reciprocates from the unlocking to the locking.
The seat cushion is equipped with a link mechanism that connects the pivot plate with the base bracket and the main rod, connects the link for the seat leg with the seat leg and the driven rod, and connects the link for the reclining link with the reclining mechanism and the wire cable. It is characterized by becoming.

本発明の請求項１に係る折畳み収納式自動車用シートでは、シート全体の後倒し反転乃至は反転戻しと連動し、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリンク部を有するリンク機構をリクライニング機構とワイヤケーブルで繋いでシートクッションに備え付けることから、シートクッション，シートバックの折畳みをシート全体の後倒し，戻し動作と連動させてワンモーションで行えるため、車内の模様替え作業が容易になる。 The folding and storing type automobile seat according to claim 1 of the present invention has a link portion that reciprocates the reclining mechanism from locking to unlocking, and from unlocking to locking, interlocking with backward reversal or reversal of the entire seat. Since the link mechanism is connected to the reclining mechanism and a wire cable and attached to the seat cushion, the seat cushion and seat back can be folded back and moved in one motion in conjunction with the return motion, making it easy to change the interior of the vehicle become.

本発明の請求項２に係る折畳み収納式自動車用シートでは、シート全体の後倒しと連動し、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込み、シート全体の戻しと連動し、シートレッグをシートクッションの底側より立て出すシートレッグ連動用のリンク部と、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込む間、並びに、シートレッグをシートクッションの底側より立て出す間に、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と復帰動させるリクライニング連動用のリンク部とにより、シートクッション，シートバックの折畳みを含み、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込み、シートレッグをシートクッションの底側より立て出すのをシート全体の後倒し，戻しと連動させてワンモーションに行えるため、車内の模様替え作業を容易に行える。 In the folding storage type automobile seat according to claim 2 of the present invention, the seat leg is tilted to the bottom side of the seat cushion in conjunction with the rearward tilting of the entire seat, and the seat leg is seated in conjunction with the return of the entire seat. The link part for interlocking the seat leg that stands up from the bottom side of the seat and the reclining mechanism is unlocked while the seat leg is pushed down to the bottom side of the seat cushion and while the seat leg is raised from the bottom side of the seat cushion. With the reclining interlocking link that locks and unlocks from locking and unlocking, including folding the seat cushion and seat back, the seat leg is folded down to the bottom side of the seat cushion, and the seat leg from the bottom side of the seat cushion Since the entire seat can be moved backward and linked with the return, it can be moved in one motion. Instead it can be easily performed work.

それと共に、シートレッグ連動用のリンク部，リクライニング連動用のリンク部，ベースブラケットと繋ぐ主動ロッド，シートレッグと繋ぐ従動ロッド，リクライニング機構と繋ぐワイヤケーブルがいずれも旋回プレートを起点に組み付けられているため、構造が簡単で取付けスペースを大きく取らないコンパクトなリンク機構として備え付けられる。 At the same time, the link part for the seat leg interlocking, the link part for the reclining interlocking, the main driving rod connected to the base bracket, the driven rod connecting to the seat leg, and the wire cable connecting to the reclining mechanism are all assembled from the turning plate. Therefore, it is provided as a compact link mechanism that has a simple structure and does not take up a large installation space.

図示実施の形態は、自動車用リアシートを構成するのに適用されている。そのリアシートは、図１で示すようにシートクッション１，シートバック２，ヘッドレスト３，シートレッグ４からシート本体が組み立てられている。このリアシートは、シートレッグ４をシートクッション１の底側に倒し込むと共に、シートクッション１とシートバック２とを折り畳んで一つにまとめ、シート全体を後倒しに反転させて車体フロアＦの凹部Ｒに収納可能に構成されている。 The illustrated embodiment is applied to construct a rear seat for an automobile. The rear seat has a seat body assembled from a seat cushion 1, a seat back 2, a headrest 3, and a seat leg 4, as shown in FIG. In this rear seat, the seat leg 4 is folded down to the bottom side of the seat cushion 1, the seat cushion 1 and the seat back 2 are folded and combined into one, and the entire seat is inverted backwards to reverse the recess R of the vehicle body floor F. It is configured so that it can be stored.

シートクッション１は、図２で示すように前側から左右側に亘る略Ｕ字状を呈するメインフレーム１ａと、メインフレーム１ａの後端間に亘る後部フレーム１ｂと、メインフレーム１ａの左右間に亘る二本のクロスメンバー１ｃ，１ｄとからなる基枠フレームで組み立てられている。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 1 extends between the left and right sides of the main frame 1a having a substantially U shape extending from the front side to the left and right sides, the rear frame 1b extending between the rear ends of the main frame 1a, and the main frame 1a. It is assembled with a base frame made up of two cross members 1c and 1d.

シートクッション１は、前部側がシートレッグ４で車体フロアＦのフロア面上に据付け支持されている。シートレッグ４は、略Ｕ字状に軸曲げしたパイプ部材でなる本体フレーム４ａをベースに、前面プレート４ｂを本体フレーム４ａあてがい固定することから組み立てられている。本体フレーム４ａは、両軸上端側をクロスメンバー１ｃに固定された軸受けブラケット１ｅ，１ｆと支軸４ｃ，４ｄで軸承装着することからシートクッション１の底側前寄りで幅方向に亘るよう取り付けられている。 The seat cushion 1 is installed and supported on the floor surface of the vehicle body floor F by a seat leg 4 on the front side. The seat leg 4 is assembled by fixing the front plate 4b to the main body frame 4a with the main body frame 4a made of a pipe member bent in a substantially U shape as a base. The body frame 4a is mounted so as to extend in the width direction at the front side of the bottom side of the seat cushion 1 because the upper ends of both shafts are mounted by bearing brackets 1e and 1f fixed to the cross member 1c and the support shafts 4c and 4d. ing.

シートレッグ４には、車体フロアＦのフロア面に立設されたストライカＳと着脱可能なストライカロック５ａ，５ｂが前面プレート４ｂの下端側に備え付けられている。このシートレッグ４には、本体フレーム４ａ，前面プレート４ｂを覆う樹脂製の外装カバー４ｅ（図１参照）が組み付けられている。 The seat leg 4 is provided with a striker S erected on the floor surface of the vehicle body floor F and detachable striker locks 5a and 5b on the lower end side of the front plate 4b. The seat leg 4 is assembled with a resin exterior cover 4e (see FIG. 1) that covers the main body frame 4a and the front plate 4b.

シートクッション１は、前部側をシートレッグ４で据付け支持する一方、後部側を車体フロアＦのフロア面にあてがい固定するベースブラケット６（図１参照）で軸承装着することにより設置されている。ベースブラケット６には、シートクッション１の後部フレーム１ｂから突出する軸受けブラケット１ｇが支軸１ｈで軸承連結されている。この支軸１ｈを支点に、シート全体が後倒しに反転可能に取り付けられている。 The seat cushion 1 is installed by bearing mounting with a base bracket 6 (see FIG. 1) whose front side is installed and supported by the seat leg 4 and whose rear side is fixed to the floor surface of the vehicle body floor F. A bearing bracket 1g projecting from the rear frame 1b of the seat cushion 1 is connected to the base bracket 6 by a support shaft 1h. With the support shaft 1h as a fulcrum, the entire seat is attached so as to be able to turn over backwards.

シートクッション１の後部側より立ち上がるサイドブラケット１ｉとシートバック２のサイドブラケット（図示せず）との間に介在することから、リクライニング機構７が組み付けられている。このリクライニング機構７は、シートバック２を着座姿勢に保持するよう施錠し、且つ、シートバック２の角度調整乃至は折畳み可能に開錠するものとして備え付けられている。 The reclining mechanism 7 is assembled because it is interposed between the side bracket 1 i rising from the rear side of the seat cushion 1 and the side bracket (not shown) of the seat back 2. The reclining mechanism 7 is provided to lock the seat back 2 so as to hold the seat back 2 and to unlock the seat back 2 so that the angle of the seat back 2 can be adjusted or folded.

そのリクライニング機構７と共に、シートクッション１とシートバック２とを互いに引き合わせる引張り手段として、渦巻きバネ８（図１参照）がシートクッション１のサイドブラケット１ｉとシートバック２のサイドブラケットとの間に掛け渡されている。この渦巻きバネ８は、シートクッション１とシートバック２とを折畳み方向に相引き合うようバネ偏倚するものとして備え付けられている。 A spiral spring 8 (see FIG. 1) is hooked between the side bracket 1i of the seat cushion 1 and the side bracket of the seat back 2 as a pulling means for pulling the seat cushion 1 and the seat back 2 together with the reclining mechanism 7. Has been passed. The spiral spring 8 is provided as a spring biasing so that the seat cushion 1 and the seat back 2 are attracted in the folding direction.

シートバック２には、ストライカロック５ａ，５ｂを開錠する操作レバー９と、リクライニング機構７を開錠する引張りストラップ１０とが背部側に備え付けられている。操作レバー９は、ストライカＳをくわえ込むストライカロック５ａ，５ｂのロック顎（図示せず）をワイヤケーブルで引張ってストライカＳより外すものとして備えられている。引張りストラップ１０は、リクライニング機構７の作動軸（図示せず）をワイヤケーブルで回転させてリクライニング機構７を開錠するものとして備えられている。 The seat back 2 is provided with an operation lever 9 for unlocking the striker locks 5a and 5b and a tension strap 10 for unlocking the reclining mechanism 7 on the back side. The operation lever 9 is provided as one for pulling the lock jaws (not shown) of the striker locks 5a and 5b for holding the striker S with a wire cable to remove it from the striker S. The tension strap 10 is provided to unlock the reclining mechanism 7 by rotating an operating shaft (not shown) of the reclining mechanism 7 with a wire cable.

上述した構成中、ストライカロック５ａ，５ｂとしては、図３で示すようにストライカＳのくわえ込み口を設けたロック顎５０と、ロック顎５０をストライカＳのくわえ込み状態に係止しまたは解除するカム顎５１とから組み立てたものが用いられる。 In the above-described configuration, as the striker locks 5a and 5b, as shown in FIG. 3, the lock jaw 50 provided with the holding opening of the striker S and the lock jaw 50 are locked or released in the holding state of the striker S. The one assembled from the cam jaw 51 is used.

ロック顎５０は張出し縁部５２を有し、一方、カム顎５１は受け縁部５３を有する。この張出し縁部５２と受け縁部５３との係合乃至は離脱により、ロック顎５０がストライカＳをくわえ込み乃至は解除可能にカム顎５１と組み合わされている。 The locking jaw 50 has an overhanging edge 52, while the cam jaw 51 has a receiving edge 53. The lock jaw 50 is combined with the cam jaw 51 so that the striker S can be inserted or released by engagement or disengagement between the overhang edge 52 and the receiving edge 53.

各顎５０，５１は、板面の偏心位置に挿通する支軸５４，５５で基枠フレーム５６の板面に軸承装着されている。この支軸５４，５５により、ロック顎５０の張出し縁部５２とカム顎５１の受け縁部５３とを係合乃至は離脱するよう揺動可能に取り付けられている。 The jaws 50 and 51 are mounted on the plate surface of the base frame frame 56 by supporting shafts 54 and 55 that are inserted through the eccentric positions of the plate surface. The support shafts 54 and 55 are swingably attached so that the protruding edge portion 52 of the lock jaw 50 and the receiving edge portion 53 of the cam jaw 51 are engaged or disengaged.

ロック顎５０は、コイルスプリング５７ａを各顎５０，５１の上部側に掛渡し装着し、ロック顎５０をストライカＳのくわえ込み解除方向に引張り支持するようカム顎５１と組み合わされている。カム顎５１は、上部側とカバーフレーム５８との間に掛け渡したコイルスプリング５７ｂで受け縁部５３をロック顎５０の張出し縁部５２と圧接，係合状態に保つよう引張支持されている。 The lock jaw 50 is combined with the cam jaw 51 so that the coil spring 57a is stretched over the upper sides of the jaws 50 and 51, and the lock jaw 50 is pulled and supported in the holding release direction of the striker S. The cam jaw 51 is tension-supported so as to keep the receiving edge 53 in pressure contact and engagement with the overhanging edge 52 of the lock jaw 50 by a coil spring 57b spanned between the upper side and the cover frame 58.

カム顎５１の上部側には、操作レバー９（図１参照）から引き出されたワイヤケーブル１１が繋がれている。このワイヤケーブル１１としては、金属細線を束ねた牽引ワイヤ１１ａを樹脂ケーブル１１ｂに挿通したものが用いられている。 A wire cable 11 drawn from the operation lever 9 (see FIG. 1) is connected to the upper side of the cam jaw 51. As the wire cable 11, a cable in which a pulling wire 11a in which fine metal wires are bundled is inserted into a resin cable 11b is used.

そのワイヤケーブル１１は、牽引ワイヤ１１ａの先端側をカム顎５１の上部側に連結し、樹脂ケーブル１１ｂのケーブル端を基枠フレーム５６の板面より立ち上がる挟持片５９で保持することにより、レバー操作による引張り力をカム顎５１に作用するよう配線されている。なお、各ストライカロック５ａ，５ｂには操作レバー９から二本引き出されるワイヤケーブルが個別に繋がれている。 The wire cable 11 is operated by lever operation by connecting the distal end side of the pulling wire 11a to the upper side of the cam jaw 51 and holding the cable end of the resin cable 11b with the clamping piece 59 rising from the plate surface of the base frame frame 56. It is wired so that the tensile force due to the above acts on the cam jaw 51. Each striker lock 5a, 5b is individually connected with a wire cable drawn out from the operation lever 9.

リクライニング機構７としては、一例を挙げると、図４で示すような公知（特開平８―２５３０６３号）のものを備え付けるようにできる。このリクライニング機構は、シートクッションのサイドブラケットにあてがい固定される固定ハウジング７０と、シートバックのサイドブラケットにあてがい固定される可動カバー７１とを相対させて備え、両者７０，７１の中心で軸受けする作動軸７２と、作動軸７２の軸線上に嵌着固定する回転カム７３とを備えて組み立てられている。 As an example of the reclining mechanism 7, a known one (Japanese Patent Laid-Open No. 8-253063) as shown in FIG. 4 can be provided. This reclining mechanism is provided with a fixed housing 70 fixed to the side bracket of the seat cushion and a movable cover 71 fixed to the side bracket of the seat back so as to be opposed to each other and to be supported at the center of both 70 and 71. The shaft 72 and the rotary cam 73 fitted and fixed on the axis of the operating shaft 72 are assembled.

固定ハウジング７０の内側には、左右対のボス７４ａ，７４ｂ、７５ａ，７５ｂ、７６ａ，７６ｂが設けられている。可動カバー７１の外周には、ギヤ歯７７が壁内周に設けられている。ボス７４ａ，７４ｂ、７５ａ，７５ｂ、７６ａ，７６ｂの間には、ロックギヤ７８ａ〜７８ｃがスライド可能に挟み込まれている。ロックギヤ７８ａ〜７８ｃは、戻しバネ（図示せず）で回転カム７３の外周縁と常時当接するよう引張支持されている。 Inside the fixed housing 70, left and right bosses 74a, 74b, 75a, 75b, 76a, 76b are provided. On the outer periphery of the movable cover 71, gear teeth 77 are provided on the inner periphery of the wall. Lock gears 78a to 78c are slidably sandwiched between the bosses 74a, 74b, 75a, 75b, 76a, and 76b. The lock gears 78a to 78c are tension supported by a return spring (not shown) so as to always contact the outer peripheral edge of the rotating cam 73.

ロックギヤ７８ａ〜７８ｃは、回転カム７３の起部縁で押されると、可動カバー７１のギヤ歯７７と噛合し、回転カム７３の起部縁から外れて伏部縁に相対すると、可動カバー７１のギヤ歯７７から噛合解除するよう組み付けられている。このロックギヤ７８ａ〜７８ｃは、可動カバー７１のギヤ歯７７と常時噛合状態に保つよう、捩りコイルバネ７９ａ〜７９ｃが回転カム７３とボス７４ａ，７４ｂ、７５ａ，７５ｂ、７６ａ，７６ｂの間に組み付けられている。 When the lock gears 78a to 78c are pushed by the starting edge of the rotating cam 73, they engage with the gear teeth 77 of the movable cover 71. The gear teeth 77 are assembled so as to be disengaged. The torsion coil springs 79a to 79c are assembled between the rotating cam 73 and the bosses 74a, 74b, 75a, 75b, 76a, and 76b so that the lock gears 78a to 78c are always kept in mesh with the gear teeth 77 of the movable cover 71. Yes.

シートクッション１には、シートレッグ４を倒し込み乃至は立付け出し、また、それと同期させてリクライニング機構７を開錠，施錠させるリンク機構１２がシートクッション１の後部寄り片側に取り付けられている（図２参照）。このリンク機構１２は、ベースフレーム１３ａとカバーフレーム１３ｂとを支持フレームとして両プレート１３ａ，１３ｂの間に組み付けられている。 A link mechanism 12 is attached to the seat cushion 1 on one side close to the rear portion of the seat cushion 1 so that the seat leg 4 is tilted or stood up, and the reclining mechanism 7 is unlocked and locked in synchronization therewith (see FIG. 2). The link mechanism 12 is assembled between the plates 13a and 13b using the base frame 13a and the cover frame 13b as a support frame.

そのリンク機構１２は、図５で示すようにベースフレーム１３ａとカバーフレーム１３ｂ（図２参照）の板面間に立付け保持した回転支軸１２ａと、板面を支持フレーム１３ａ，１３ｂと相対向きに向けて回転支軸１２ａの軸線上に嵌着固定した旋回プレート１２ｂとを起点に組み立てられている。旋回プレート１２ｂとしては、板面の輪郭形状が略三角形を呈するものが備えられている。但し、三角形状に限られるものではなく、後述する三つの付属部材を離間させて外周回りに取付け可能な形状のものであればよい。 As shown in FIG. 5, the link mechanism 12 includes a rotary support shaft 12a that is erected and held between the plate surfaces of the base frame 13a and the cover frame 13b (see FIG. 2), and the plate surface is oriented relative to the support frames 13a and 13b. The revolving plate 12b is fitted and fixed on the axis of the rotary support shaft 12a. As the revolving plate 12b, a plate having a substantially triangular outline is provided. However, the shape is not limited to a triangular shape, and may be a shape that can be attached around the outer periphery by separating three attachment members described later.

旋回プレート１２ｂは、シート本体のベースブラケット６と主動ロッド１２ｃを介して繋がれている。この主動ロッド１２ｃは、ベースブラケット６がシートクッション１の側端寄りに位置することから、カム側の片軸端が旋回プレート１２ｂの後外寄り角部付近に連結されている。また、シート全体の後倒し反転可能に掛け渡すべく、両軸端がピボット１２０ａ，１２０ｂ（図１参照）で連結されている。その主動ロッド１２ｃは、シート全体の後倒し反転，反転戻しに伴って、旋回プレート１２ｂを所定のストロークで前方に押し回し，後方に回転戻しする長さを持って形成されている。 The swivel plate 12b is connected to the base bracket 6 of the seat body via the main driving rod 12c. Since the base bracket 6 is positioned closer to the side end of the seat cushion 1, the main drive rod 12c is connected at one cam end to the vicinity of the rear outer corner of the turning plate 12b. Further, both shaft ends are connected by pivots 120a and 120b (see FIG. 1) so that the entire sheet can be reversed and reversed. The main driving rod 12c is formed to have such a length that the swivel plate 12b is pushed forward by a predetermined stroke and rotated backward as the entire seat is reversed and reversed.

旋回プレート１２ｂには、第１の揺動バー１２ｄと第１の橋絡バー１２ｅとでなるシートレッグ連動用のリンク部が後内寄り角部付近に組み付けられている。また、第２の揺動バー１２ｆと第１の橋絡バー１２ｇとでなるリクライニング連動用のリンク部が前側角部付近に組み付けられている。 On the swivel plate 12b, a link portion for seat leg interlocking composed of the first swing bar 12d and the first bridging bar 12e is assembled in the vicinity of the rear inward corner. Further, a reclining interlocking link portion composed of the second swing bar 12f and the first bridging bar 12g is assembled in the vicinity of the front corner portion.

シートレッグ連動用のリンク部においては、第１の揺動バー１２ｄがシートクッション１の前寄り幅方向に向かって配置されている。この第１の揺動バー１２ｄは、片端側を支持フレーム１３ａ，１３ｂの板面間に植立固定した支軸１２１で枢支し、他端寄り板面から下方に突出する案内ピン１２２をベースフレーム１３ａの板面に設けた円弧状の長穴１３ｃに挿置することにより揺動可能に取り付けられている。 In the seat leg interlocking link portion, the first swing bar 12d is disposed toward the front width direction of the seat cushion 1. The first swing bar 12d is pivotally supported by a support shaft 121 having one end side planted and fixed between the plate surfaces of the support frames 13a and 13b, and has a guide pin 122 protruding downward from the plate surface near the other end. It is attached so as to be swingable by being inserted into an arc-shaped elongated hole 13c provided on the plate surface of the frame 13a.

第１の橋絡バー１２ｅは、旋回プレート１２ｂと第１の揺動バー１２ｄの間に掛渡し配置されている。この第１の橋絡バー１２ｅは、片端側が旋回プレート１２ｂの後内寄り角部付近に支軸１２３ａで連結され、他端側が第１の揺動バー１２ｄの中腹辺に支軸１２３ｂで連結されている。 The first bridging bar 12e is placed between the swivel plate 12b and the first swing bar 12d. The first bridging bar 12e has one end connected to the rear inward corner of the swivel plate 12b by a support shaft 123a, and the other end connected to the middle side of the first swing bar 12d by a support shaft 123b. ing.

第１の揺動バー１２ｄは、シートレッグ４と従動ロッド１２ｈを介して繋がれている。従動ロッド１２ｈは、片端側が案内ピン１２２の突出する第１の揺動バー１２ｄの端部側とピボット１２４で連結され、他端側がシートレッグ４の本体フレーム４ａに取り付けられた軸受けスリーブ１２５で挿通保持されている。 The first swing bar 12d is connected to the seat leg 4 via the driven rod 12h. One end of the driven rod 12h is connected to the end of the first swing bar 12d from which the guide pin 122 protrudes by a pivot 124, and the other end is inserted through a bearing sleeve 125 attached to the body frame 4a of the seat leg 4. Is retained.

従動ロッド１２ｈのレッグ側は、図６で示すように軸受けスリーブ１２５をあてがいフレーム１２５ａに取り付け、コイルスプリング１２５ｂを軸受けスリーブ１２５と従動ロッド１２ｈの張出し鍔１２５ｃとの間の軸線上に介在させると共に、ストッパ鍔１２５ｄを軸受けスリーブ１２５に挿通するロッド先端に取り付けて組み付けられている。これにより、リンク機構１２のガタ付きや組付け誤差を吸収できる。また、ストライカロック５ａ，５ｂがストライカＳをくわえ込む前に、シートレッグ４が最前端位置に戻るよう設定されているため、シート全体の戻し動作に伴うオーバーストロークを吸収でき、リンク機構１２の破損を防げる。 On the leg side of the driven rod 12h, as shown in FIG. 6, a bearing sleeve 125 is attached to a frame 125a, and a coil spring 125b is interposed on the axis between the bearing sleeve 125 and the overhanging rod 125c of the driven rod 12h. The stopper rod 125d is attached and assembled to the tip of the rod that is inserted into the bearing sleeve 125. Thereby, the backlash of the link mechanism 12 and an assembly error can be absorbed. Further, since the seat leg 4 is set so as to return to the foremost position before the striker locks 5a and 5b hold the striker S, it is possible to absorb the overstroke associated with the returning operation of the entire seat and damage the link mechanism 12. Can be prevented.

そのシートレッグ連動用のリンク部１２ｄ，１２ｅにより、シート全体の後倒し乃至は着座戻しに伴って、主動ロッド１２ｃが旋回プレート１２ｂを押し回し乃至は引張り回転することから、シートレッグ４がシートクッション１の底側に倒れ込み、また、シートレッグ４がシートクッション１の底側より立ち出すようワンモーション動作を行える。 The link 12d and 12e for interlocking the seat leg causes the main rod 12c to push or turn the revolving plate 12b as the entire seat is tilted back or seated back, so that the seat leg 4 is seat cushion. One-motion operation can be performed such that the seat leg 4 falls down from the bottom side of the seat cushion 1 and the seat leg 4 rises from the bottom side of the seat cushion 1.

リクライニング連動用のリンク部においては、第２の揺動バー１２ｆがシートクッション１の前寄りから斜め後方に向かって配置されている。この第２の揺動バー１２ｆは、略中腹辺を支持フレーム１３ａ，１３ｂの板面間に植立固定した支軸１２５で枢支し、他端寄りの板面から下方に突出する案内ピン１２６をカバーフレーム１３ｂの板面に設けた円弧状の長穴１３ｄに挿置することにより揺動可能に取り付けられている。 In the reclining interlocking link portion, the second swing bar 12f is disposed obliquely rearward from the front side of the seat cushion 1. The second rocking bar 12f is pivotally supported by a support shaft 125 having a substantially middle abdominal side planted and fixed between the plate surfaces of the support frames 13a and 13b, and protrudes downward from the plate surface near the other end. Is mounted so as to be swingable by being inserted into an arc-shaped elongated hole 13d provided on the plate surface of the cover frame 13b.

第２の橋絡バー１２ｇは、旋回プレート１２ｂと第２の揺動バー１２ｆの間に掛渡し配置されている。この第２の橋絡バー１２ｇは、片端側が旋回プレート１２ｂの前側角部付近に支軸１２７ａで連結され、他端側が第２の揺動バー１２ｆの案内ピン１２６を備える側と反対の端部側に支軸１２７ｂで連結されている。 The second bridging bar 12g is placed between the swivel plate 12b and the second swing bar 12f. The second bridging bar 12g is connected at one end to the front corner of the swivel plate 12b by a support shaft 127a, and the other end is the end opposite to the side of the second swing bar 12f that includes the guide pin 126. It is connected to the side by a support shaft 127b.

第２の揺動バー１２ｆは、リクライニング機構７とワイヤケーブル１４を介して繋がれている。このワイヤケーブル１４は、牽引ワイヤ１４ａの先端側を案内ピン１２６の突出する第２の揺動バー１２ｆの端部側に連結し、樹脂ケーブル１４ｂのケーブル端をカバーフレーム１３ｂの板面より立ち上がる挟持片１２８で保持することからリクライニング機構７に向けて引き出されている。 The second swing bar 12 f is connected to the reclining mechanism 7 via the wire cable 14. The wire cable 14 is connected so that the tip end side of the pulling wire 14a is connected to the end side of the second swing bar 12f from which the guide pin 126 protrudes, and the cable end of the resin cable 14b rises from the plate surface of the cover frame 13b. Since it is held by the piece 128, it is pulled out toward the reclining mechanism 7.

リクライニング連動用のリンク部１２ｆ，１２ｇは、シートレッグ連動用のリンク部１２ｄ，１２ｅがシート全体の後倒しに伴って片道揺動するに対し、そのリンク部１２ｄ，１２ｅの片道揺動の間に往復揺動するよう組み立てられている。これは、第１の揺動バー１２ｄが長さの長いバーで片端側を支軸１２１で枢支するに対し、第２の揺動バー１２ｆが相対的に長さの短いバーで中腹辺を支軸１２５で枢支したことにより設定されている。 The reclining interlocking link parts 12f and 12g are arranged so that the link part 12d and 12e for seat leg interlocking swings one way as the whole seat is moved backward, while the link parts 12d and 12e swing between one way. It is assembled to swing back and forth. This is because the first swinging bar 12d is a long bar and is pivotally supported at one end by a support shaft 121, while the second swinging bar 12f is a relatively short bar that has a middle abdomen. It is set by being pivotally supported by the support shaft 125.

第２の揺動バー１２ｆより延びるワイヤケーブル１４は、特に図示しないが、引張りストラップ１０による引張りで揺動する作動レバーをシートバック２のバックフレームに取り付けることから、その作動レバーを中継点としてワイヤ他端を接続するよう配線されている。また、図７で示すようにリクライニング機構７を作動する別のワイヤケーブル１５を揺動レバーより引き出すことから、ワイヤケーブル１４は直接的には作動レバーを揺動するものとして配線されている。 The wire cable 14 extending from the second swing bar 12f is not particularly shown, but an operating lever that swings when pulled by the tension strap 10 is attached to the back frame of the seat back 2, so that the operating lever serves as a relay point. It is wired to connect the other end. Further, as shown in FIG. 7, since another wire cable 15 that operates the reclining mechanism 7 is pulled out from the swing lever, the wire cable 14 is directly wired so as to swing the operation lever.

ワイヤケーブル１５は、図７で示すように牽引ワイヤ１５ａがリクライニング機構７の作動軸７２の同軸上に嵌着した突片１６に接続し、樹脂ケーブル１５ｂをシートバック２のサイドブラケット２aに備え付けた作動レバー１７ａで保持するよう配線されている。 As shown in FIG. 7, the wire cable 15 is connected to the projecting piece 16 in which the pulling wire 15 a is fitted on the coaxial axis of the operating shaft 72 of the reclining mechanism 7, and the resin cable 15 b is provided on the side bracket 2 a of the seat back 2. It is wired so as to be held by the operating lever 17a.

そのワイヤケーブル１５の引張りにより、リクライニング機構の作動軸７２が回動し、回転カム７３の伏部縁がロックギヤ７８ａ〜７８ｃと相対位置し、ロックギヤ７８ａ〜７８ｃが可動カバー７１のギヤ歯７７より外れることから、リクライニング機構７が開錠動する。また、ワイヤケーブル１５の引張りが解除されると、リクライニング機構７が捩りコイルバネ７９ａ〜７９ｃで復帰動することから、リクライニング機構７が施錠動するようリクライニング連動用のリンク部１２ｆ，１２ｇと繋がれている。 By pulling the wire cable 15, the operating shaft 72 of the reclining mechanism is rotated, the sag edge of the rotating cam 73 is positioned relative to the lock gears 78 a to 78 c, and the lock gears 78 a to 78 c are disengaged from the gear teeth 77 of the movable cover 71. Therefore, the reclining mechanism 7 is unlocked. In addition, when the tension of the wire cable 15 is released, the reclining mechanism 7 is returned by the torsion coil springs 79a to 79c, so that the reclining mechanism 7 is connected to the reclining interlocking link portions 12f and 12g so as to lock. Yes.

ワイヤケーブル１５を保持する作動レバー１７ａは略逆Ｌ字状を呈し、引張りストラップ１７ｂを縦腕下部に備え、主に、着座者がシートバック２を角度調整するものとしてシートバック２の側部に備え付けられている。 The actuating lever 17a for holding the wire cable 15 has a substantially inverted L-shape and is provided with a tension strap 17b at the lower part of the vertical arm, mainly on the side of the seat back 2 for the seat occupant to adjust the angle of the seat back 2. It is provided.

その操作レバー１７ａは、屈曲基部をシートバック２のサイドブラケット２ａに植設した支軸２ｂで軸支し、捩りコイルバネ１７ｃを支軸２ｂと横腕部の上縁との間に掛け渡すことからバネ復帰するよう取り付けられている。また、操作レバー１７ａの復帰位置を規制するよう、操作レバー１７ａの横腕部に当接するストッパピン２ｃがシートバック２のサイドブラケット２ａに突設されている。 The operation lever 17a is pivotally supported by a support shaft 2b planted on the side bracket 2a of the seat back 2, and the torsion coil spring 17c is spanned between the support shaft 2b and the upper edge of the lateral arm portion. It is attached to return to the spring. Further, a stopper pin 2c that abuts against the lateral arm portion of the operation lever 17a is provided on the side bracket 2a of the seat back 2 so as to regulate the return position of the operation lever 17a.

上述したリンク機構１２においては、リクライニング機構７がシート全体を後倒しする途上で開錠し、そのリクライニング機構７の開錠と共に、渦巻きバネ８がシートクッション１をシートバック２に向けて引き込むようバネ偏倚するため、主に、渦巻きバネ８によるシートクッション１の動きを減速するダンパー１８（図１参照）が組み付けられている。 In the link mechanism 12 described above, the reclining mechanism 7 is unlocked while the entire seat is moved backward, and the spiral spring 8 pulls the seat cushion 1 toward the seat back 2 together with the unlocking of the reclining mechanism 7. In order to be biased, a damper 18 (see FIG. 1) for reducing the movement of the seat cushion 1 by the spiral spring 8 is mainly assembled.

そのダンパー１８は、図８並びに図９で示すようにリンク機構１２のカバーフレーム１３ｂより突出する回転支軸１２ａの同軸上に組み付けられている。このダンパー１８は、ドーム部１８０とドーム部１８０の側方に突出する張出し鍔部１８１とから一体に形成されたキャップ体１８ａと、キャップ体１８ａのドーム部１８０に下部側から螺着される底板体１８ｂと、キャップ体１８ａと底板体１８ｂとで挟込み保持する円盤体１８ｃとから組み立てられている。 As shown in FIGS. 8 and 9, the damper 18 is assembled on the same axis as the rotation support shaft 12 a protruding from the cover frame 13 b of the link mechanism 12. The damper 18 includes a cap body 18a integrally formed from a dome portion 180 and an overhanging flange portion 181 protruding to the side of the dome portion 180, and a bottom plate screwed to the dome portion 180 of the cap body 18a from the lower side. It is assembled from a body 18b, and a disk body 18c sandwiched and held by the cap body 18a and the bottom plate body 18b.

キャップ体１８ａ，底板体１８ｂは、同心円状の円形溝１８３，１８４を内面側に設けて通常の合成樹脂から形成されている。円盤体１８ｃは、回転支軸１２ａのローレット軸を嵌め込むボス部１８５と、ボス部１８５の中腹辺から周回りに張り出す棚板部１８６と、棚板部１８６より立ち上がってキャップ体１８ａ，底板体１８ｂの円形溝１８３，１８４と緊密に嵌り合う同心円状のフィン部１８７，１８８とを備えて滑性を有する合成樹脂から形成されている。 The cap body 18a and the bottom plate body 18b are made of ordinary synthetic resin with concentric circular grooves 183 and 184 provided on the inner surface side. The disc body 18c includes a boss portion 185 into which the knurled shaft of the rotary support shaft 12a is fitted, a shelf plate portion 186 that protrudes from the middle side of the boss portion 185, and a stand up from the shelf plate portion 186, and the cap body 18a and the bottom plate. Concentric fin portions 187 and 188 that fit closely with the circular grooves 183 and 184 of the body 18b are formed from a synthetic resin having slipperiness.

そのダンパー１８は、粘性オイル（図示せず）底板体１８ｂの円形溝１８３，１８４と円盤体１８ｃのフィン部１８７，１８８との間に介在させて組み立てられている。このダンパー１８は、円盤体１８ｃが回転支軸１２ａと一体の回転側となり、キャップ体１８ａ，底板体１８ｂが固定側となる。また、キャップ体１８ａ，底板体１８ｂの円形溝１８３，１８４と円盤体１８ｃのフィン部１８７，１８８とがオイルを介して接動することにより回転支軸１２ａの回転速度をオイルの粘性抵抗で減速するよう組み付けられている。 The damper 18 is assembled by being interposed between circular grooves 183 and 184 of a viscous oil (not shown) bottom plate body 18b and fin portions 187 and 188 of the disk body 18c. In the damper 18, the disk body 18 c is a rotation side integrated with the rotation support shaft 12 a, and the cap body 18 a and the bottom plate body 18 b are the fixed side. In addition, the circular grooves 183 and 184 of the cap body 18a and the bottom plate body 18b and the fin portions 187 and 188 of the disk body 18c are brought into contact with each other via oil, so that the rotational speed of the rotary shaft 12a is reduced by the viscous resistance of the oil. It is assembled to do.

そのダンパー１８は、回転支軸１２ａの始動とダンパー１８の始動とを経時的にズラすよう備え付けられている。この必要上から、回転支軸１２ａを中心とする円弧状の凹溝１８９を張出し鍔部１８１の裏面側に設け、その円弧状の凹溝１８９をカバーフレーム１３ｂから立ち上がるストッパピン１３ｅと嵌め合わすことから、キャップ体１８ａ，底板体１８ｂと円盤体１８ｃとが漸次一体に回動するよう組み合わされている。 The damper 18 is provided so as to shift the start of the rotary spindle 12a and the start of the damper 18 over time. From this necessity, an arc-shaped concave groove 189 centering on the rotating support shaft 12a is provided on the back side of the overhanging flange 181 and the arc-shaped concave groove 189 is fitted with the stopper pin 13e rising from the cover frame 13b. Therefore, the cap body 18a, the bottom plate body 18b, and the disk body 18c are combined so as to gradually rotate integrally.

上述した他に、シートクッション１の底部前中央には手掛け用のプルポケット１９（図１参照）が下向きに開口するよう設けられている。このプルポケット１９は、折畳み状態のシート本体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納し、また、車体フロアＦの凹部Ｒから持上げ出すものとして備え付けられている。 In addition to the above, a pull pocket 19 for handling (see FIG. 1) is provided in the center in front of the bottom of the seat cushion 1 so as to open downward. The pull pocket 19 is provided to store the folded seat body in the concave portion R of the vehicle body floor F and lift it from the concave portion R of the vehicle body floor F.

このように構成するリアシートでは、シート全体を着座姿勢から後倒し反転させて車体フロアＦの凹部Ｒに収納するにあたり、作業者がシート後部側から次の操作を行えばよい。まず、ヘッドレスト３をシートバック２の上部面まで押し下げて収める。次に、操作レバー９を引っ張ることから、ストライカロック５ａ，５ｂをストライカＳより開錠する。それと共に、図１０ａで示すようにシート全体をシートバック２から多少後倒しにし、ストライカロック５ａ，５ｂをストライカＳより外す。 In the rear seat configured as described above, the operator may perform the following operation from the rear side of the seat when the entire seat is tilted backward from the seating posture and reversed and stored in the recess R of the vehicle body floor F. First, the headrest 3 is pushed down to the upper surface of the seat back 2 and stored. Next, since the operation lever 9 is pulled, the striker locks 5a and 5b are unlocked from the striker S. At the same time, as shown in FIG. 10 a, the entire seat is moved back slightly from the seat back 2, and the striker locks 5 a and 5 b are removed from the striker S.

作業者がシート全体を後倒しするに伴って、リンク機構１２が動き出す。まず、図１０ｂで示すようにベースブラケット６（図１参照）に連結された主動ロッド１２ｃが旋回プレート１２ｂを押し（矢印Ａ参照）、旋回プレート１２ｂが回転支軸１１ａを中心に回動する（矢印Ｂ参照）。この旋回プレート１２ｂの回動に伴って、主動ロッド１２ｃと反対側の端部側で旋回プレート１２ｂに連結された第１の橋絡バー１２ｅが主動ロッド１１ｃの動きと反対方向に引っ張られる（矢印Ｃ参照）。 As the operator moves the entire seat backward, the link mechanism 12 starts to move. First, as shown in FIG. 10b, the main drive rod 12c connected to the base bracket 6 (see FIG. 1) pushes the turning plate 12b (see arrow A), and the turning plate 12b rotates around the rotation support shaft 11a (see FIG. 10b). (See arrow B). As the swivel plate 12b rotates, the first bridging bar 12e connected to the swivel plate 12b at the end opposite to the main drive rod 12c is pulled in the direction opposite to the movement of the main drive rod 11c (arrow). C).

第１の橋絡バー１２ｅが主動ロッド１２ｃの動きと反対方向に引っ張られるに伴って、第１の揺動バー１２ｄが支軸１２１を支点に案内ピン１２２を長穴１３ｃに沿って主動ロッド１２ｃによる旋回プレート１２ｂの押込み方向と反対方向に移動する（矢印Ｄ参照）。その第１の揺動バー１２ｄの先端側には、従動ロッド１２ｈが連結されているから、従動バー１２ｈがシートレッグ４を引っ張り（矢印Ｅ参照）、シートレッグ４がシートクッション１の底部側に倒れ込み始める。 As the first bridging bar 12e is pulled in the direction opposite to the movement of the main rod 12c, the first swing bar 12d has the guide pin 122 along the elongated hole 13c with the support shaft 121 as a fulcrum. Moves in the direction opposite to the pushing direction of the swivel plate 12b (see arrow D). Since the driven rod 12h is connected to the distal end side of the first swinging bar 12d, the driven bar 12h pulls the seat leg 4 (see arrow E), and the seat leg 4 moves to the bottom side of the seat cushion 1. Start to fall down.

それと共に、旋回プレート１２ｂの前側角部寄りに連結された第２の橋絡バー１２ｇが第２の揺動バー１２ｆの支軸１２７ｂによる連結側を押す（矢印Ｆ参照）。第２の揺動バー１２ｆが第２の橋絡バー１２ｇで押されると、第２の揺動バー１２ｆは支軸１２５を支点に揺動し（矢印Ｇ参照）、第２の揺動バー１２ｆによりケーブルワイヤ１４の牽引ワイヤ１４ａが引っ張られることから、リクライニング機構７が開錠動する。この初期状態では、図１０ｃで示すようにダンパー１８がカバーフレーム１３ｂのストッパピン１３ｅと張出し鍔部１８１の凹溝１８９でズレるため、減速作用を発揮しない。 At the same time, the second bridging bar 12g connected near the front corner of the swivel plate 12b pushes the connection side of the second swing bar 12f by the support shaft 127b (see arrow F). When the second swing bar 12f is pushed by the second bridging bar 12g, the second swing bar 12f swings around the support shaft 125 (see arrow G), and the second swing bar 12f. As a result, the pulling wire 14a of the cable wire 14 is pulled, so that the reclining mechanism 7 is unlocked. In this initial state, as shown in FIG. 10c, the damper 18 is displaced between the stopper pin 13e of the cover frame 13b and the concave groove 189 of the overhanging flange portion 181, so that the speed reducing action is not exhibited.

リクライニング機構７が開錠動すると、渦巻きバネ８が縮少する方向にバネ偏倚し、図１１ａで示すようにシートクッション１が渦巻きバネ８でシートバック２に引き寄せられる。これに伴って、リンク機構１２も、図１１ｂで示すように旋回プレート１２ｂが主動ロッド１２ｃで押されることから、従動ロッド１２ｈによるシートレッグ４の倒し込みを進行させる。ダンパー１８は、シートクッション１が渦巻きバネ８で引き寄せられることから、図１１ｃで示すように張出し鍔部１８１の凹溝１８９がカバーフレーム１３ｂのストッパピン１３ｅと係合するようになる。 When the reclining mechanism 7 is unlocked, the spiral spring 8 is biased in the contracting direction, and the seat cushion 1 is pulled toward the seat back 2 by the spiral spring 8 as shown in FIG. Along with this, the link mechanism 12 also advances the tilting of the seat leg 4 by the driven rod 12h because the turning plate 12b is pushed by the main driving rod 12c as shown in FIG. 11b. In the damper 18, since the seat cushion 1 is attracted by the spiral spring 8, the recessed groove 189 of the overhanging flange 181 is engaged with the stopper pin 13e of the cover frame 13b as shown in FIG. 11c.

図１２ａで示すようにシートクッション１が渦巻きバネ８で引き寄せられると、図１２ｂで示すように第２の橋絡バー１２ｇが揺動バー１２ｆを引張るようになり（矢印Ｈ参照）、揺動バー１２ｆがワイヤケーブル１４の牽引ワイヤ１４ａを引張り解除することからリクライニング機構７が施錠動する。このシートクッション１の引寄せ途上では、図１２ｃで示すようにダンパー１８が作動することから、シートクッション１の渦巻きバネ８による引寄せが減速されるため、シートクッション１とシートバック２とが安定よく一つに折り畳まれる。 When the seat cushion 1 is pulled by the spiral spring 8 as shown in FIG. 12a, the second bridging bar 12g pulls the swing bar 12f (see arrow H) as shown in FIG. Since 12f pulls and pulls the pulling wire 14a of the wire cable 14, the reclining mechanism 7 is locked. While the seat cushion 1 is being pulled, the damper 18 is operated as shown in FIG. 12c, so that the pulling of the seat cushion 1 by the spiral spring 8 is decelerated, so that the seat cushion 1 and the seat back 2 are stable. It is often folded into one.

その以後は、シートクッション１とシートバック２とが渦巻きバネ８で安定よく一つに折り畳まれるため、図１３ａで示すように作業者がプルポケット１９に手を掛けてシート全体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納すればよい。このときには、図１３ｂで示すように第２の揺動レバー１２ｆがワイヤケーブル１４の牽引ワイヤ１４ａを引張り解除し、シートクッション１とシートバック２とを一つに折り畳んでいると共に、図１３ｃで示すようにダンパー１８が作動していることにより、一つに折り畳んだシート全体を安定よく車体フロアＦの凹部Ｒに収納できる。 Thereafter, the seat cushion 1 and the seat back 2 are stably folded together by the spiral spring 8 so that the operator places his / her hand on the pull pocket 19 as shown in FIG. What is necessary is just to accommodate in the recessed part R. FIG. At this time, as shown in FIG. 13b, the second swing lever 12f releases the pulling wire 14a of the wire cable 14, and the seat cushion 1 and the seat back 2 are folded together, and also shown in FIG. 13c. By operating the damper 18 as described above, the entire folded sheet can be stably stored in the recess R of the vehicle body floor F.

シート全体を着座姿勢に戻すときは、図１４ａで示すように作業者がプルポケット１９に手を掛けてシート全体を車体フロアＦの収納凹部Ｒから持ち出せばよい。このシート全体の持出しに伴って、図１４ｂで示すようにリンク機構１２が復帰動することから、シートレッグ４がシートクッション１の底側より立ち出し始める。ダンパー１８もリンク機構１２と共に空振り揺動状態で復帰する。 When the entire seat is returned to the seating posture, the operator may hold the pull pocket 19 and take the entire seat out of the storage recess R of the vehicle body floor F as shown in FIG. As the entire seat is taken out, the link mechanism 12 returns as shown in FIG. 14 b, so that the seat leg 4 starts to rise from the bottom side of the seat cushion 1. The damper 18 also returns together with the link mechanism 12 in the idle swing state.

そのシート全体の持出し途上では、第２の揺動バー１２ｆが支軸１２５を支点に揺動し、第２の揺動バー１２ｆによりケーブルワイヤ１４の牽引ワイヤ１４ａが引っ張られることから、リクライニング機構７が開錠動する。但し、リクライニング機構７が開錠動していても、シートクッション１とシートバック２とが渦巻きバネ８で一つに折り畳まれるため、シート全体を車体フロアＦの収納凹部Ｒから安定よく持ち出せる。 While the entire sheet is being taken out, the second swinging bar 12f swings around the support shaft 125, and the pulling wire 14a of the cable wire 14 is pulled by the second swinging bar 12f. Is unlocked. However, since the seat cushion 1 and the seat back 2 are folded together by the spiral spring 8 even when the reclining mechanism 7 is unlocked, the entire seat can be stably taken out from the storage recess R of the vehicle body floor F.

その後、図１５ａ示すように作業員によるシート全体の持出しが進行すると、図１５ｂで示すようにダンパー１８が作動し始め、シート全体の前倒し速度を減速できることから安定よく復帰させられる。このシート全体の取出し戻しに伴っては、シート全体の収納時とは逆に、主動ロッド１２ｃが旋回プレート１２ｂを引っ張り、従動ロッド１２ｈはシートレッグ４を押し遣るように移動することから、シートレッグ４をシートクッション１の底部側に立付け出せる。 Thereafter, when the worker takes out the entire seat as shown in FIG. 15a, the damper 18 starts to operate as shown in FIG. 15b, and the forward moving speed of the entire seat can be reduced, so that it can be stably restored. When the entire sheet is taken out and returned, the main rod 12c pulls the swivel plate 12b and the driven rod 12h moves so as to push the seat leg 4 contrary to when the entire sheet is stored. 4 can stand up to the bottom side of the seat cushion 1.

シート全体の戻しは、シート本体の折畳み状態のまま、シートレッグ４をストライカロック５ａ，５ｂでストライカＳに施錠するまで戻し、シートクッション１をシートレッグ４の施錠で車体フロアFのフロア面上に据え付ける。最後に、ストラップ１０を引っ張ることから、リクライニング機構７を開錠すると共に、シートバック２を着座姿勢に起すよう操作すればよい。 The whole seat is returned until the seat leg 4 is locked to the striker S with the striker locks 5a and 5b while the seat body is folded, and the seat cushion 1 is locked onto the floor surface of the vehicle body floor F by the locking of the seat leg 4. install. Finally, since the strap 10 is pulled, the reclining mechanism 7 may be unlocked and the seat back 2 may be operated to be in the sitting posture.

このような作業により、シート全体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納できるため、シートレッグ４の倒し込み，立付け出しと、リクライニング機構７の開錠，施錠をシート全体の後倒し動作，シート全体の戻し動作とワンモーションに簡単な機構で連動させられるため、車内の模様替え作業を容易に行うようにできる。 By such an operation, the entire seat can be stored in the recess R of the vehicle body floor F. Therefore, the seat leg 4 is tilted and stood up, and the reclining mechanism 7 is unlocked and locked. Since the return operation and one motion can be linked by a simple mechanism, it is possible to easily change the interior of the vehicle.

本発明に係る折畳み収納式自動車用シートを示す側面図である。It is a side view which shows the folding storage type vehicle seat which concerns on this invention. 図１のシートクッションを構成するクッションフレームを示す平面図である。It is a top view which shows the cushion frame which comprises the seat cushion of FIG. 図１のシートレッグに備え付けられるストライカロックの内部構造を示す正面図である。It is a front view which shows the internal structure of the striker lock with which the seat leg of FIG. 1 is equipped. 図１のシートに備え付けられるリクライング機構の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the reclining mechanism with which the sheet | seat of FIG. 1 is equipped. 図１のシートクッションに備え付けられるシートレッグ並びにリクライニング機構連動用のリンク機構を示す平面図である。It is a top view which shows the link mechanism for a seat leg with which the seat cushion of FIG. 1 is equipped, and a reclining mechanism. 図５のリンク機構をシートレッグに繋ぐ従動ロッドを示す側面図である。It is a side view which shows the driven rod which connects the link mechanism of FIG. 5 to a seat leg. 図１のシートバックを構成するバックフレームを示す側面図である。It is a side view which shows the back frame which comprises the seat back of FIG. 図５のリンク機構に組み付けられるダンパーの内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the damper assembled | attached to the link mechanism of FIG. 図８のダンパーを含むリンク機構を示す平面図である。It is a top view which shows the link mechanism containing the damper of FIG. 図１のシートを折畳み初期段階で示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the sheet | seat of FIG. 1 in the folding initial stage. 図１０ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operating state of the link mechanism corresponding to the sheet | seat of FIG. 10a. 図１０ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 10a. 図１０ａのシートに引き続くシートの折畳み直前状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state just before folding of the sheet | seat following the sheet | seat of FIG. 10a. 図１１ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operating state of the link mechanism corresponding to the sheet | seat of FIG. 11a. 図１１ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 11a. 図１１ａのシートに引き続くシートの折畳み状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding state of the sheet | seat following the sheet | seat of FIG. 11a. 図１２ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operating state of the link mechanism corresponding to the sheet | seat of FIG. 12a. 図１２ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 12a. 図１２ａのシートに引き続くシートの折畳み収納状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding storage state of the sheet | seat following the sheet | seat of FIG. 12a. 図１３ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operating state of the link mechanism corresponding to the sheet | seat of FIG. 13a. 図１３ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 13a. 図１３ａのシートを収納凹部より持出し初期で示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the sheet | seat of FIG. 図１４ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 14a. 図１４ａのシートに引き続くシートの前倒し途上を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the way forward of the sheet | seat following the sheet | seat of FIG. 14a. 図１５ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the motion of the damper corresponding to the sheet | seat of FIG. 15a. 図１５ａのシートに引き続くシートの前倒し状態を示す説明図である。FIG. 15B is an explanatory diagram illustrating a state in which the sheet is moved forward after the sheet in FIG. 15A.

符号の説明Explanation of symbols

１シートクッション
２シートバック
４シートレッグ
５ａ，５ｂストライカロック
６ベースブラケット
７リクライニング機構
８引張り手段
１２リンク機構
１２ａ回転支軸
１２ｂ旋回プレート
１２ｃ主動ロッド
１２ｄ，１２ｅシートレッグ連動用のリンク部
１２ｆ，１２ｇリクライニング連動用のリンク部
１２ｈ従動ロッド
１３ａ，１３ｂ支持フレーム
１４ワイヤケーブル
Ｆ車体フロア
Ｓストライカ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 2 Seat back 4 Seat leg 5a, 5b Striker lock 6 Base bracket 7 Reclining mechanism 8 Pulling means 12 Link mechanism 12a Rotating spindle 12b Rotating plate 12c Main rod 12d, 12e Link part 12f, 12g for seat leg interlock Link portion for interlocking 12h Follower rod 13a, 13b Support frame 14 Wire cable F Body floor S Strikeer

Claims

シートクッションの前部側を車体側のストライカとストライカロックで据付け支持すると共に、シートクッションの後部側を車体フロアに取付け固定されるベースブラケットに軸承装着し、
シートバックを角度調整乃至は前倒し可能に保持する施錠用のリクライニング機構と、リクライニング機構の開錠に伴って、シートクッションとシートバックとを折畳み方向に引き合わせる引張り手段をシートクッションとシートバックとの間に組み付け、
車体側のストライカより外したシートクッションとシートバックとを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて収納する自動車用シートであって、
シート全体の後倒し反転乃至は反転戻しと連動し、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリンク部を有するリンク機構をリクライニング機構とワイヤケーブルで繋いでシートクッションに備え付けたことを特徴とする折畳み収納式自動車用シート。 The front side of the seat cushion is installed and supported by a striker and striker lock on the vehicle body side, and the rear side of the seat cushion is mounted on a base bracket that is fixed to the vehicle body floor.
A reclining mechanism for locking the seat back so that the angle of the seat back can be adjusted or tilted forward, and a pulling means for pulling the seat cushion and the seat back in the folding direction when the reclining mechanism is unlocked is provided between the seat cushion and the seat back. Assembled in between,
A seat for an automobile that folds the seat cushion and seat back removed from the striker on the vehicle body side into one, and reverses the entire seat backward from the base bracket.
Linked with the reclining mechanism and wire cable, the seat cushion is equipped with a link mechanism that reciprocates the reclining mechanism from locked to unlocked and unlocked and locked in conjunction with reverse and reverse reversing of the entire seat. A folding storage type automotive seat characterized by the above.

シートクッションの前部側を車体側のストライカとストライカロックで据付け支持すると共に、シートクッションの後部側を車体フロアに取付け固定されるベースブラケットに軸承装着し、
シートバックを角度調整乃至は前倒し可能に保持する施錠用のリクライニング機構と、リクライニング機構の開錠に伴って、シートクッションとシートバックとを折畳み方向に引き合わせる引張り手段をシートクッションとシートバックとの間に組み付け、
車体側のストライカより外したシートクッションとシートバックとを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて収納する自動車用シートであって、
旋回プレートを支軸でシートクッションの底側に取り付けられる支持プレートの板面上に備え、その旋回プレートには、シート全体の後倒し反転と連動し、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込み、シート全体の反転戻しと連動し、シートレッグをシートクッションの底側より立て出すシートレッグ連動用のリンク部と、シートレッグをシートクッションの底側に倒し込む間、並びに、シートレッグをシートクッションの底側より立て出す間に、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリクライニング連動用のリンク部とを組み付け、
旋回プレートをベースブラケットと主動ロッドで繋ぎ、シートレッグ連動用のリンク部をシートレッグと従動ロッドで繋ぎ、リクライニング連動用のリンク部をリクライニング機構とワイヤケーブルで繋いだリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする折畳み収納式自動車用シート。
The front side of the seat cushion is installed and supported by a striker and striker lock on the vehicle body side, and the rear side of the seat cushion is mounted on a base bracket that is fixed to the vehicle body floor.
A reclining mechanism for locking the seat back so that the angle of the seat back can be adjusted or tilted forward, and a pulling means for pulling the seat cushion and the seat back in the folding direction when the reclining mechanism is unlocked is provided between the seat cushion and the seat back. Assembled in between,
A seat for an automobile that folds the seat cushion and seat back removed from the striker on the vehicle body side into one, and reverses the entire seat backward from the base bracket.
A swivel plate is provided on the surface of the support plate that is attached to the bottom side of the seat cushion with a support shaft. The swivel plate is linked to the reverse rotation of the entire seat, and the seat leg is tilted to the bottom side of the seat cushion. In conjunction with the reversal of the entire seat, the seat leg interlocking link that raises the seat leg from the bottom side of the seat cushion, while the seat leg is pushed down to the bottom side of the seat cushion, and the seat leg is seat cushion Assemble the reclining mechanism from locked to unlocked and reclined interlocking link to reciprocate from unlocked to locked
The seat cushion is equipped with a link mechanism that connects the pivot plate with the base bracket and the main rod, connects the link for the seat leg with the seat leg and the driven rod, and connects the link for the reclining link with the reclining mechanism and the wire cable. A folding storage type automobile seat.