JP2006077794A - Liquid filled vibration absorbing mount device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a liquid filled vibration absorbing mount device suitable to an automobile engine mount A for ideally and stably absorbing high frequency vibration resulting in booming noise while absorbing and damping relatively low frequency vibration such as shifting vibration, shaking or idling vibration similarly to conventional one. <P>SOLUTION: A partition member for partitioning a liquid chamber F of the engine mount A into a pressure receiving chamber f1 and a balancing chamber f2 is formed in a double structure consisting of a partition plate 4 and an orifice board 5. A liquid chamber f3 is also formed midways therebetween. A center hole 54 of the orifice board 5 between the intermediate liquid chamber f3 and the balancing chamber f2 is tuned for higher-frequency and smaller-amplitude idling vibration than that in an orifice passage 52 on the outer periphery side, while through-holes 42, 42, ... of the partition plate 4 between the intermediate liquid chamber f3 and the pressure receiving chamber f1 is tuned for high frequency vibration. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、内部に形成した複数の液室間の連通路（オリフィス通路）を流れる液体の流動抵抗によって、振動を減衰させるようにした液体封入式の防振マウント装置に関し、特に、それらのオリフィス通路を切り替えることによって広い周波数帯域に亘り効果的な防振作用を得るようにした切替式のものの構造の技術分野に属する。   The present invention relates to a liquid-filled vibration-proof mount device in which vibration is damped by a flow resistance of a liquid flowing through a communication passage (orifice passage) between a plurality of liquid chambers formed therein, and in particular, the orifices thereof. The present invention belongs to the technical field of a switch-type structure in which an effective vibration-proofing action is obtained over a wide frequency band by switching the passage.

従来より、この種の防振マウント装置としては自動車用のエンジンマウントが知られている。その基本的な構造は、エンジン側の取付部材と車体側の支持部材との間にゴム弾性体を介設し、このゴム弾性体の変形に伴い容積が変化するように両部材間に液室を形成するとともに、この液室を受圧室及び平衡室に仕切り、さらに、それら受圧室及び平衡室を連通するオリフィス通路を設けたものである。そして、そのオリフィス通路を介して受圧室及び平衡室の間を液体が流動することにより、エンジンからの振動が吸収、減衰されるようになっている。   Conventionally, an engine mount for automobiles is known as this type of vibration-proof mount device. The basic structure is that a rubber elastic body is interposed between the mounting member on the engine side and the support member on the vehicle body side, and the volume of the liquid chamber is changed between the two members so that the volume changes with the deformation of the rubber elastic body. In addition, the liquid chamber is partitioned into a pressure receiving chamber and an equilibrium chamber, and an orifice passage that communicates the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber is provided. The liquid flows between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber via the orifice passage, so that vibration from the engine is absorbed and attenuated.

ところで、一般に自動車用のエンジンは非常に広い運転状態で使用されることから、エンジンマウントは、周波数や振幅の異なる複数種類の振動入力に対してそれぞれ防振効果が求められるものであるが、前記の如くオリフィス通路における液体の流動によって吸収、減衰される振動の周波数は、そのオリフィス通路の断面積や長さによって概ね決まってしまうので、１つのオリフィス通路だけでは前記複数種類の振動入力に対して十分な防振効果は得られない。   By the way, since an automobile engine is generally used in a very wide driving state, an engine mount is required to have an anti-vibration effect for a plurality of types of vibration inputs having different frequencies and amplitudes. As described above, the frequency of vibration absorbed and damped by the flow of liquid in the orifice passage is largely determined by the cross-sectional area and length of the orifice passage. A sufficient anti-vibration effect cannot be obtained.

この点につき、例えば特許文献１、２に開示される液封入防振装置では、液室を受圧室及び平衡室に仕切る仕切壁をゴムの連結部材などにより室壁に移動可能に取り付けて、エンジンのアイドル振動のように比較的振幅の小さな振動の入力に対しては、これによる受圧室の容積変化を前記仕切壁の移動によって吸収するようにしている。また、シェークなど低周波で大振幅の振動入力に対しては、前記仕切壁を電磁コイルなどにより固着せしめてその移動を規制することにより、上述したオリフィス通路における液体の流動による振動の減衰作用が適切に得られるようにしている。   In this regard, for example, in the liquid-filled vibration isolator disclosed in Patent Documents 1 and 2, a partition wall that divides the liquid chamber into a pressure receiving chamber and an equilibrium chamber is attached to the chamber wall by a rubber connecting member or the like so as to be movable. In response to an input of vibration having a relatively small amplitude, such as idle vibration, a change in the volume of the pressure receiving chamber due to this is absorbed by the movement of the partition wall. In addition, for vibration inputs of low frequency and large amplitude such as shakes, the partition wall is fixed by an electromagnetic coil or the like to restrict the movement thereof, so that the vibration damping effect due to the flow of liquid in the orifice passage is reduced. We are trying to get it properly.

また、例えば特許文献３、４には、互いに断面積や長さの異なる複数の通路をそれぞれ受圧室及び平衡室を連通するように設けて、これらの通路をエンジンの運転状態に応じて切り替えるようにした液封マウントが開示されている。これらの文献に開示されるものは、主液室（受圧室）と副液室（平衡室）とを仕切る仕切り部材に、シェークなど低周波大振幅の振動にチューニングした減衰オリフィス通路と、これよりもやや周波数が高く且つ振幅の小さなアイドル振動にチューニングしたアイドルオリフィス通路とを形成するとともに、このアイドルオリフィス通路を平衡室のダイヤフラムに一体成形した厚肉部によって、開閉するようにしている。   Also, for example, in Patent Documents 3 and 4, a plurality of passages having different cross-sectional areas and lengths are provided so as to communicate with the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber, respectively, and these passages are switched according to the operating state of the engine. A liquid ring mount is disclosed. What is disclosed in these documents is a partition member that partitions the main liquid chamber (pressure receiving chamber) and the sub liquid chamber (equilibrium chamber), a damping orifice passage tuned to low-frequency large-amplitude vibration such as a shake, An idle orifice passage tuned to idle vibration having a slightly higher frequency and a smaller amplitude is formed, and the idle orifice passage is opened and closed by a thick portion integrally formed with the diaphragm of the equilibrium chamber.

そして、例えばエンジンのアイドル運転時にはアイドルオリフィス通路を開いて、この通路を介して液体を受圧室及び平衡室の間で流通させることにより、エンジンからのアイドル振動の入力に応じて液柱共振を生じせしめ、これにより振動を効果的に吸収し、減衰させる。一方、アイドル運転時以外は前記アイドルオリフィス通路は閉じるようにしており、この状態でシェークなど低周波大振幅の振動が入力すると、液体は減衰オリフィス通路を介して受圧室及び平衡室の間を流動するようになり、その流動抵抗によって効果的な振動減衰が図られるものである。   For example, when the engine is idling, the idle orifice passage is opened, and the liquid is circulated between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber through the passage, thereby generating liquid column resonance in response to the input of idle vibration from the engine. This effectively absorbs and damps vibrations. On the other hand, the idle orifice passage is closed except during idling operation. When low-frequency large-amplitude vibration such as a shake is input in this state, the liquid flows between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber via the damping orifice passage. Thus, effective vibration damping is achieved by the flow resistance.

また、前記特許文献３のものでは、前記の如く２つのオリフィス通路にて効果的に吸収、減衰できるのがせいぜい数十Ｈｚ程度までの比較的低周波の振動のみであることを考慮して、それよりも高周波の振動を効果的に吸収するために、受圧室やオリフィス通路に臨んで弾性膜部を設けたり、受圧室に所謂中高周波デバイスを配置したりしている。すなわち、高周波振動の入力に応じて弾性膜部が膜共振し、また、中高周波デバイスの振動によりその周囲のゴム壁との隙間において液柱共振が生じることで、エンジンからの高周波振動を吸収して、自動車の車室内におけるこもり音を低減することができる。
特公平２−２７５１５号公報 特開昭６０−２２７０３２号公報 特開２０００−２３０５９９号公報 特開２００３−４０９１号公報 Further, in the above-mentioned Patent Document 3, considering that only relatively low frequency vibrations up to about several tens of Hz can be effectively absorbed and attenuated by the two orifice passages as described above, In order to effectively absorb higher frequency vibrations, an elastic film portion is provided facing the pressure receiving chamber and the orifice passage, or a so-called medium-frequency device is arranged in the pressure receiving chamber. In other words, the elastic membrane part resonates in response to the input of high frequency vibration, and liquid column resonance occurs in the gap with the surrounding rubber wall due to vibration of the medium to high frequency device, thereby absorbing high frequency vibration from the engine. Thus, it is possible to reduce the booming noise in the interior of the automobile.
Japanese Patent Publication No. 2-27515 JP-A-60-227032 JP 2000-230599 A Japanese Patent Laid-Open No. 2003-4091

しかしながら、前記特許文献３に開示されるもののように、弾性膜部や高周波デバイスなどによって高周波振動を吸収するようにした場合、効果的に吸収できる振動の周波数を精度よくチューニングすることが難しく、個体ばらつきが大きくなるとともに、そうしてチューニングした周波数特性が特にゴムの経年変化によって変化しやすく、安定した防振性能を長期間に渡って得ることができないという問題がある。   However, when the high frequency vibration is absorbed by the elastic film part or the high frequency device as disclosed in the above-mentioned Patent Document 3, it is difficult to accurately tune the frequency of vibration that can be effectively absorbed. There is a problem that the variation becomes large, and the frequency characteristics tuned in this way are likely to change especially due to aging of rubber, and stable vibration isolation performance cannot be obtained over a long period of time.

すなわち、一般的に高周波デバイスは、受圧室に配置した傘部材とこれを囲むゴム弾性体の壁の内面との間の隙間をオリフィス通路に見立てたものであり、この隙間の大きさがゴム弾性体の寸法や傘部材の組み付けの誤差などによって本来、大きな誤差を含むことから、狙い通りの周波数域にチューニングすることが非常に難しい。   That is, in general, a high-frequency device has a gap between an umbrella member arranged in a pressure receiving chamber and an inner surface of a wall of a rubber elastic body surrounding the umbrella member as an orifice passage. Since a large error is inherently included depending on the body dimensions and the error in assembling the umbrella member, it is very difficult to tune to the intended frequency range.

また、弾性膜部の共振によって高周波振動を吸収しようとすると、この弾性膜の厚みをあまり大きくすることはできないが、受圧室やオリフィス通路を臨む弾性膜部は低周波振動の入力時には比較的大きく変形することになるので、ゴムのへたりなどによって比較的短期間でばね特性が変化し、膜共振の周波数が変化してしまうのである。   Also, if the high-frequency vibration is absorbed by the resonance of the elastic membrane portion, the thickness of the elastic membrane cannot be increased so much, but the elastic membrane portion facing the pressure receiving chamber or the orifice passage is relatively large when low-frequency vibration is input. Since it is deformed, the spring characteristics change in a relatively short period due to rubber sag and the like, and the frequency of membrane resonance changes.

本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、自動車のエンジンマウントなどに好適な液体封入式の防振マウント装置において、シェークやアイドル振動など低周波の振動を従来までと同様に吸収、減衰できるようにしながら、同時に、こもり音などの原因になる高周波域の振動を狙い通りに且つ安定して吸収できるようにすることにある。   The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a low-frequency vibration such as a shake or an idle vibration in a liquid-filled vibration-proof mount device suitable for an engine mount of an automobile. Is able to absorb and attenuate the vibration in the same manner as in the past, and at the same time, it is possible to absorb vibrations in a high-frequency region, which causes a booming noise, as intended and stably.

前記の目的を達成するために、本発明では、液室の仕切り部材を固定板及び可動板からなる二重構造のものとして、その中間にも液室を形成し、この中間液室を受圧室に連通する固定板に、高周波振動の入力に応じて液柱共振が生じるようにチューニングした貫通孔を設けた。   In order to achieve the above object, in the present invention, the partition member of the liquid chamber is a double structure composed of a fixed plate and a movable plate, a liquid chamber is formed in the middle, and this intermediate liquid chamber is used as a pressure receiving chamber. A through-hole tuned so as to cause liquid column resonance in response to an input of high-frequency vibration was provided in the fixed plate communicating with.

具体的に、請求項１の発明は、被支持体に取り付けられる取付部材と、これをゴム弾性体を介して支持する支持部材と、そのゴム弾性体の変形に伴い容積が変化するように前記両部材間に形成された液室と、この液室を受圧室及び平衡室に仕切る仕切り部材と、それら受圧室及び平衡室を連通するオリフィス通路と、を備えた液体封入式の防振マウント装置を対象とする。   Specifically, the invention of claim 1 is characterized in that the mounting member attached to the supported body, the supporting member that supports the mounting member via the rubber elastic body, and the volume change with the deformation of the rubber elastic body. A liquid-filled vibration-proof mount device comprising: a liquid chamber formed between the two members; a partition member that partitions the liquid chamber into a pressure-receiving chamber and an equilibrium chamber; and an orifice passage that communicates the pressure-receiving chamber and the equilibrium chamber. Is targeted.

そして、前記仕切り部材を、前記支持部材に対して固定された固定板と、この固定板の平衡室側に接離方向に微小変位可能に配置された可動板と、からなる二重構造のものとし、それら固定板及び可動板の間に形成される中間液室を、固定板に形成した貫通孔を介して受圧室に連通する一方、可動板に形成した貫通孔を介して平衡室に連通する。また、前記固定板の貫通孔の寸法を、前記取付部材への所定の高周波振動の入力に応じて液柱共振を生じるように設定し、さらに、前記可動板の貫通孔を閉塞部材によって開閉するとともに、閉状態において当該可動板を拘束してその変位を前記高周波振動に対応する微小変位に規制する開閉拘束手段を備えるものとする。   And the partition member is of a double structure comprising a fixed plate fixed to the support member and a movable plate arranged on the equilibrium chamber side of the fixed plate so as to be capable of minute displacement in the contact / separation direction. The intermediate liquid chamber formed between the fixed plate and the movable plate communicates with the pressure receiving chamber through a through hole formed in the fixed plate, and communicates with the equilibrium chamber through a through hole formed in the movable plate. The dimension of the through hole of the fixed plate is set so as to cause liquid column resonance in response to an input of a predetermined high-frequency vibration to the mounting member, and the through hole of the movable plate is opened and closed by a closing member. In addition, it is provided with opening / closing restraining means for restraining the movable plate in a closed state and restricting the displacement to a minute displacement corresponding to the high-frequency vibration.

前記の構成により、まず、例えば被支持体から防振マウント装置に低周波で大振幅の振動が入力して、取付部材と支持部材とが比較的大きく相対変位するときには、ゴム弾性体の変形に伴い受圧室の容積が変化して、この受圧室と平衡室との間のオリフィス通路を液体が流動し、この液体の流動によって振動が吸収、減衰されるようになる。   With the above configuration, first, when a large amplitude vibration is input at a low frequency from the supported body to the anti-vibration mount apparatus, the rubber elastic body is deformed when the mounting member and the supporting member are relatively displaced relatively. Along with this, the volume of the pressure receiving chamber changes, and the liquid flows through the orifice passage between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber, and the vibration is absorbed and attenuated by the flow of the liquid.

その際、前記受圧室の液圧変動は、固定板の貫通孔を介して仕切り部材の内部の中間液室にも伝わることになるが、この中間液室を平衡室と区画する可動板の貫通孔が閉塞部材によって閉じられていれば、この貫通孔を介して液体が流動することはなく、また、そのときに前記可動板は開閉拘束手段により拘束されて、微小変位のみが可能になっているので、この可動板の微小変位によって受圧室と中間液室との間で微小量の液体の流動が許容されるとしても、そのことは前記のオリフィス通路における液体の流動による振動の吸収、減衰作用に大きな悪影響を及ぼすことはない。   At this time, the fluid pressure fluctuation in the pressure receiving chamber is also transmitted to the intermediate liquid chamber inside the partition member through the through hole of the fixed plate, but the penetrating through the movable plate that divides the intermediate liquid chamber from the equilibrium chamber. If the hole is closed by the closing member, the liquid does not flow through the through hole, and the movable plate is restrained by the opening / closing restraining means at that time so that only a minute displacement is possible. Therefore, even if a minute amount of liquid flow is allowed between the pressure receiving chamber and the intermediate liquid chamber due to the minute displacement of the movable plate, this means that absorption and damping of vibrations due to the liquid flow in the orifice passage are performed. There is no significant adverse effect on the action.

ここで、前記可動板が拘束されて微小変位可能というのは、以下に述べるように高周波の微小振動が入力したときに、これによる受圧室の容積変化を補償する程度に、可動板が変位するということである。すなわち、高周波の微小振動が入力したときには、これによる受圧室の液圧変動が中間液室に伝わって可動板が微小変位することで、該受圧室及び中間液室の間を液体が固定板の貫通孔を通って短い周期で相互に微少量だけ流動するようになり、この貫通孔がチューニングされている所定周波数域の高周波振動に対応して液柱共振を生じて、これにより振動が速やかに吸収される。   Here, the movable plate is restrained so that it can be displaced minutely, as described below, when a high-frequency minute vibration is input, the movable plate is displaced to such an extent as to compensate for the volume change of the pressure receiving chamber. That's what it means. That is, when a high-frequency minute vibration is input, the fluid pressure fluctuation of the pressure receiving chamber is transmitted to the intermediate liquid chamber and the movable plate is slightly displaced, so that the liquid is fixed between the pressure receiving chamber and the intermediate liquid chamber. The through-holes flow in a small amount with each other in a short cycle, and the through-holes generate liquid column resonance in response to high-frequency vibrations in a predetermined frequency range that is tuned. Absorbed.

一方、前記可動板の貫通孔から閉塞部材を離して開放すれば、この貫通孔を介して中間液室が平衡室とも連通されることになるので、受圧室の容積が変化するときには、この受圧室の液体が中間液室を介して平衡室との間で流動するようになる。そこで、前記可動板の貫通孔を前記オリフィス通路における低周波大振幅の振動と固定板の貫通孔における高周波振動との中間の周波数域にチューニングしておけば、この中間の周波数域の振動も液柱共振によって速やかに吸収することができる。   On the other hand, if the closing member is opened apart from the through hole of the movable plate, the intermediate liquid chamber is communicated with the equilibrium chamber through the through hole. Therefore, when the volume of the pressure receiving chamber changes, the pressure receiving pressure is changed. The liquid in the chamber flows between the equilibrium chamber and the intermediate liquid chamber. Therefore, if the through hole of the movable plate is tuned to an intermediate frequency range between the low-frequency large-amplitude vibration in the orifice passage and the high-frequency vibration in the through-hole of the fixed plate, the vibration in the intermediate frequency range is also liquid. It can be absorbed quickly by column resonance.

つまり、前記構成の防振マウント装置によれば、比較的低周波の振動をオリフィス通路や仕切り部材の可動板の貫通孔における液体の流動によって吸収、減衰できるとともに、その仕切り部材の固定板の貫通孔を高周波振動にチューニングすることで、高周波域の振動も狙い通り効果的に吸収することができ、しかも、そのような振動の吸収、減衰作用を安定的に得ることができる。   In other words, according to the vibration-proof mount device having the above-described configuration, vibration at a relatively low frequency can be absorbed and attenuated by the flow of liquid in the through hole of the movable plate of the orifice passage or the partition member, and the through-hole of the fixed plate of the partition member can be absorbed. By tuning the holes to high frequency vibrations, vibrations in the high frequency range can be effectively absorbed as intended, and such vibration absorption and damping operations can be stably obtained.

前記構成の防振マウント装置において、好ましくは、閉塞部材を可動板の貫通孔に臨むように固定板に取り付けたゴム栓により構成するとともに、開閉拘束手段としては、可動板をその貫通孔が前記ゴム栓によって閉じられるように、平衡室側に配置したゴムの押圧部材を介して前記固定板に向かい押圧付勢する付勢手段と、前記可動板をその貫通孔が前記ゴム栓から離れて開放されるように、前記付勢手段の押圧付勢力に抗して移動させる移動手段と、を備えるものとすればよい（請求項２の発明）
この構成では、可動板が付勢手段によって、ゴムの押圧部材を介して固定板に向かい押圧付勢されると、その固定板に取り付けられたゴム栓によって可動板の貫通孔が閉塞されることになる。このとき、前記可動板は、中間液室側のゴム栓と平衡室側のゴム押圧部材とによって両面から挟持され、それらの弾性変形によって微小な変位は可能なように拘束される。そうして可動板が微小変位しても貫通孔はゴム栓によって閉じられたままに維持される。 In the anti-vibration mount device having the above-described configuration, preferably, the blocking member is configured by a rubber stopper attached to the fixed plate so as to face the through hole of the movable plate. A biasing means that presses and biases the fixed plate toward the fixed plate via a rubber pressing member arranged on the equilibrium chamber side so as to be closed by the rubber plug, and the movable plate has a through hole opened away from the rubber plug. And a moving means for moving against the pressing biasing force of the biasing means. (Invention of Claim 2)
In this configuration, when the movable plate is pressed and biased by the biasing means toward the fixed plate via the rubber pressing member, the through hole of the movable plate is blocked by the rubber plug attached to the fixed plate. become. At this time, the movable plate is sandwiched from both sides by the rubber stopper on the intermediate liquid chamber side and the rubber pressing member on the equilibrium chamber side, and is restrained so that a minute displacement is possible by their elastic deformation. Thus, even if the movable plate is slightly displaced, the through hole is kept closed by the rubber stopper.

また、前記可動板が移動手段によって、前記付勢手段の押圧付勢力に抗して移動されると、該可動板の貫通孔はゴム栓から離れて開放される。   Further, when the movable plate is moved by the moving means against the pressing biasing force of the biasing means, the through hole of the movable plate is opened away from the rubber stopper.

そのように、仕切り部材の固定板に取り付けたゴム栓に対して可動板を移動させるようにすることで、その可動板の貫通孔を比較的簡単な構成で開閉できるようになり、しかも、ゴム栓によって貫通孔を閉じた状態では、このゴム栓とゴムの押圧部材とによって可動板を両面から挟み込んで、安定して拘束保持することができる。   In this way, by moving the movable plate relative to the rubber stopper attached to the fixed plate of the partition member, the through hole of the movable plate can be opened and closed with a relatively simple configuration. In a state where the through hole is closed by the stopper, the movable plate can be sandwiched from both surfaces by the rubber stopper and the rubber pressing member, and can be stably restrained and held.

前記構成の防振マウント装置において、好ましくは、前記押圧部材を、平衡室を区画するダイヤフラムに可動板に向かって突出するように一体成形した突出部により構成し、付勢手段は、そのダイヤフラムの突出部とは反対側に一体成形して、これを可動板に向かい押圧付勢するように予圧縮状態で配置した蛇腹部とすればよい（請求項３の発明）。こうすれば、平衡室を区画するゴム製のダイヤフラムに、可動板を押圧する部材と、これを押圧付勢する付勢手段とを一体に設けることができ、構造が極めて簡単なものとなる。   In the anti-vibration mount device having the above-described configuration, preferably, the pressing member is configured by a projecting portion integrally formed so as to project toward the movable plate on the diaphragm partitioning the equilibrium chamber, and the urging means includes the diaphragm. What is necessary is just to make it the bellows part arrange | positioned in the precompression state so that this may be integrally molded on the opposite side to a protrusion part, and this may be pressed and urged | biased toward a movable plate (invention of Claim 3). In this way, the rubber diaphragm that defines the equilibrium chamber can be integrally provided with a member that presses the movable plate and a biasing means that presses and biases the movable plate, and the structure becomes extremely simple.

さらに、被支持体が自動車用エンジンである場合には、前記可動板をゴムの連結部材によって支持部材に対し弾性連結して、その連結部材の復元力によって固定板から離れるように付勢するようにしておき、その上で、前記移動手段は、前記エンジンの吸気負圧をダイヤフラムの蛇腹部に導いてこれを縮ませることにより、該ダイヤフラムの突出部を可動板から離れる向きに移動させるものとすればよい（請求項４の発明）。   Further, when the supported body is an automobile engine, the movable plate is elastically connected to the support member by a rubber connecting member, and is urged away from the fixed plate by the restoring force of the connecting member. In addition, the moving means guides the intake negative pressure of the engine to the bellows portion of the diaphragm and contracts it to move the protruding portion of the diaphragm away from the movable plate. (Invention of claim 4).

この構成では、エンジンのアイドル運転時に吸気負圧が大きくなると、これによりダイヤフラムの蛇腹部が縮んで、その突出部が可動板から離れる向きに移動する。この可動板はゴムの連結部材の復元力によって固定板から離れるように付勢されているので、結局、可動板は前記ダイヤフラムの突出部と同じ向きに移動して、その貫通孔が固定板のゴム栓から離れて開放される。   In this configuration, when the intake negative pressure increases during the idling operation of the engine, the bellows portion of the diaphragm is thereby contracted, and the protruding portion moves away from the movable plate. Since this movable plate is urged away from the fixed plate by the restoring force of the rubber connecting member, the movable plate eventually moves in the same direction as the protruding portion of the diaphragm, and the through hole thereof is the fixed plate. It is opened away from the rubber stopper.

これにより、前記可動板の貫通孔を介して液体が中間液室と平衡室との間を流動するようになるので、その間通孔をエンジンのアイドル振動に対応して液柱振動を生じるようにチューニングしておけば、エンジンマウント（防振マウント装置）においてアイドル振動を効果的に吸収、減衰できるようになる。   As a result, the liquid flows between the intermediate liquid chamber and the equilibrium chamber through the through hole of the movable plate, so that the liquid passage vibration is generated between the through hole corresponding to the idle vibration of the engine. Once tuned, idle vibrations can be effectively absorbed and damped in the engine mount (anti-vibration mount device).

一方、アイドル運転時以外はエンジンの吸気負圧はあまり大きくはないので、ダイヤフラムの蛇腹部が前記のように縮むことなく、それ自身の弾性力によって突出部を可動板に向かい押圧するようになる。そして、その突出部により可動板が固定板に向かい押圧され、その固定板に取り付けられたゴム栓が可動板の貫通孔を閉塞する。この状態では、例えばシェークなどの低周波大振幅の振動をオリフィス通路における液体の流動によって効果的に吸収、減衰できるとともに、エンジンの発生する高周波振動は固定板の貫通孔にて生じる液柱共振によって効果的に吸収することができ、これにより車室内のこもり音の低減が図られる。   On the other hand, since the intake negative pressure of the engine is not so large except during idle operation, the bellows portion of the diaphragm does not contract as described above, and the protruding portion is pressed toward the movable plate by its own elastic force. . Then, the movable plate is pressed toward the fixed plate by the protruding portion, and the rubber plug attached to the fixed plate closes the through hole of the movable plate. In this state, for example, low-frequency large-amplitude vibration such as shake can be effectively absorbed and attenuated by the flow of liquid in the orifice passage, and high-frequency vibration generated by the engine is caused by liquid column resonance generated in the through hole of the fixed plate. Absorption can be effectively achieved, thereby reducing the noise of the vehicle interior.

前記構成の防振マウント装置において、受圧室及び平衡室を連通するオリフィス通路は、前記可動板の周方向に延びるように一体に設けることが好ましい（請求項５の発明）。こうすれば、オリフィス通路の長さを十分に確保することができ、低周波大振幅の振動を効果的に吸収し、減衰させる上で有利になる。   In the vibration isolating mount device having the above-described configuration, it is preferable that the orifice passage communicating with the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber is provided integrally so as to extend in the circumferential direction of the movable plate. In this way, the length of the orifice passage can be sufficiently secured, which is advantageous in effectively absorbing and attenuating low-frequency large-amplitude vibrations.

以上、説明したように、本願発明に係る液体封入式の防振マウント装置によると、受圧室及び平衡室の間のオリフィス通路における液体の流動によって低周波大振幅の振動を吸収し、減衰させるようにしたものにおいて、その受圧室と平衡室との間の仕切り部材を固定板及び可動板からなる二重構造のものとして、その中間にも液室を形成し、この中間液室と平衡室との間の可動板の貫通孔を前記オリフィス通路よりも周波数が高く振幅の小さな振動にチューニングする一方、前記中間液室と受圧室との間の固定板の貫通孔は高周波振動にチューニングし、さらに、前記可動板の貫通孔を閉塞部材により閉じた状態では、当該可動板を拘束してその変位を前記高周波振動に対応する微小変位に規制するようにしたので、この防振マウント装置をエンジンマウントに適用した場合に、シェークやアイドル振動などの比較的低周波の振動を従来と同様に吸収、減衰できるとともに、エンジンからの高周波の振動を前記固定板の貫通孔における液柱共振によって狙い通り効果的に吸収するとができ、しかも、その効果を比較的長期間に亘って安定的に得ることができる。
As described above, according to the liquid-filled vibration-proof mount device according to the present invention, the vibration of the low frequency large amplitude is absorbed and attenuated by the flow of the liquid in the orifice passage between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber. In this case, the partition member between the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber has a double structure consisting of a fixed plate and a movable plate, and a liquid chamber is formed in the middle of the partition member. The through hole of the movable plate between is tuned to vibration with a higher frequency and smaller amplitude than the orifice passage, while the through hole of the fixed plate between the intermediate liquid chamber and the pressure receiving chamber is tuned to high frequency vibration, In the state where the through hole of the movable plate is closed by the closing member, the movable plate is restrained and its displacement is restricted to a minute displacement corresponding to the high frequency vibration. When applied to an engine mount, relatively low frequency vibrations such as shakes and idle vibrations can be absorbed and damped as before, and high frequency vibrations from the engine are targeted by liquid column resonance in the through holes of the fixed plate. As a result, the effect can be absorbed effectively, and the effect can be stably obtained over a relatively long period of time.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１は、本発明の液体封入式防振マウント装置を自動車用エンジンマウントＡに適用した実施形態を示し、このエンジンマウントＡは、図示しない自動車のパワープラントと車体との間に介在されて、そのパワープラントの荷重を支えるとともに、当該パワープラントからの振動を吸収し或いは減衰させて、車体への振動伝達を抑制するものである。   FIG. 1 shows an embodiment in which a liquid-filled vibration-proof mount device of the present invention is applied to an automobile engine mount A. The engine mount A is interposed between an automobile power plant (not shown) and a vehicle body, While supporting the load of the power plant, the vibration from the power plant is absorbed or attenuated to suppress vibration transmission to the vehicle body.

この実施形態のエンジンマウントＡは、図示しないブラケットなどを介してパワープラントに取り付けられる概略円柱状の金属製取付部材１と、これをゴム弾性体２を介して下方外周側から支持する円筒状の金属製ケーシング３（支持部材）とを備え、このケーシング３の下側外周に溶接された脚部３３，３３，…によって車体フレームに固定されるようになっている。   The engine mount A of this embodiment has a substantially cylindrical metal attachment member 1 attached to a power plant via a bracket or the like (not shown), and a cylindrical shape that supports this from the lower outer peripheral side via a rubber elastic body 2. A metal casing 3 (support member) is provided, and is fixed to the vehicle body frame by legs 33, 33,... Welded to the lower outer periphery of the casing 3.

前記取付部材１は、上下方向の中間部に外側に張り出したつば部１１を有し、それよりも下側が下方に向かってすぼんだテーパ状とされている。一方、取付部材１の上部にはパワープラント側のブラケットが取り付けられるようになっており、そのための締結ボルトが螺入されるボルト穴１２が上端面に開口している。また、前記つば部１１には、後述のストッパ金具８等と協動してパワープラントの過大な変位を規制するためのストッパゴム１３，１４が被覆形成されている。   The attachment member 1 has a flange portion 11 projecting outward at an intermediate portion in the vertical direction, and has a tapered shape in which the lower side is recessed downward. On the other hand, a bracket on the power plant side is attached to the upper part of the attachment member 1, and a bolt hole 12 into which a fastening bolt for that purpose is screwed opens at the upper end surface. The collar portion 11 is covered with stopper rubbers 13 and 14 for regulating excessive displacement of the power plant in cooperation with a stopper fitting 8 and the like which will be described later.

前記ゴム弾性体２は、その上部が前記取付部材１の下側のテーパ状部を覆って加硫接着され、そこから放射状に拡がりながら斜め下に向かって延びる厚肉の傘状部２１と、この傘状部２１の下端に連続して下方に延びる円筒部２２とからなり、この円筒部２２がケーシング３の内周に固定されている。すなわち、ケーシング３は、内周側の内筒部材３１と外周側の外筒部材３２とからなる二重構造のものであり、その内筒部材３１がゴム弾性体２の円筒部２２に埋め込まれて一体化され、さらにこの円筒部２２が外筒部材３２の内周側に嵌合されている。   The rubber elastic body 2 is vulcanized and bonded at its upper portion to cover the lower tapered portion of the mounting member 1, and a thick-walled umbrella-shaped portion 21 extending obliquely downward while expanding radially therefrom. The cylindrical portion 22 includes a cylindrical portion 22 extending continuously downward from the lower end of the umbrella-shaped portion 21, and the cylindrical portion 22 is fixed to the inner periphery of the casing 3. That is, the casing 3 has a double structure comprising an inner cylinder member 31 on the inner circumference side and an outer cylinder member 32 on the outer circumference side, and the inner cylinder member 31 is embedded in the cylindrical portion 22 of the rubber elastic body 2. The cylindrical portion 22 is fitted on the inner peripheral side of the outer cylinder member 32.

また、前記ゴム弾性体２の円筒部２２は、その下側の内径が上側よりも大きくなっていて、それらの境界に環状の段部２３が形成されている。そして、その段部２３を受け部として、ゴム弾性体２の円筒部２２内周に下方から樹脂製の仕切板４（固定板）とオリフィス盤５（可動板）とが順番に重ね合わされて収容され、さらにそのオリフィス盤５を下方から覆うようにして、ゴム製のダイヤフラム６が配設されている。このダイヤフラム６によってゴム弾性体２の下端開口部が液密に閉塞されて、内部に空洞部が形成されている。   The cylindrical portion 22 of the rubber elastic body 2 has a lower inner diameter larger than that of the upper side, and an annular step portion 23 is formed at the boundary between them. Then, as the stepped portion 23, the resin partition plate 4 (fixed plate) and the orifice plate 5 (movable plate) are sequentially stacked and accommodated on the inner periphery of the cylindrical portion 22 of the rubber elastic body 2 from below. Further, a rubber diaphragm 6 is disposed so as to cover the orifice plate 5 from below. The diaphragm 6 closes the lower end opening of the rubber elastic body 2 in a liquid-tight manner to form a cavity inside.

そうして形成された空洞部にはエチレングリコール等の液体が封入されて、ゴム弾性体２に入力するパワープラントの振動を吸収、緩和するための液室Ｆとなっている。この液室Ｆの内部は、前記仕切板４及びオリフィス盤５からなる二重構造の仕切り部材によって上下に仕切られており、その仕切板４よりも上側の液室Ｆが、振動入力によるゴム弾性体２の変形に伴い容積が変化して、液圧が変動する受圧室ｆ１になっている。   The cavity thus formed is filled with a liquid such as ethylene glycol, and serves as a liquid chamber F for absorbing and mitigating vibrations of the power plant input to the rubber elastic body 2. The inside of the liquid chamber F is partitioned up and down by a double-structured partition member composed of the partition plate 4 and the orifice plate 5, and the liquid chamber F above the partition plate 4 is elasticized by vibration input. As the body 2 is deformed, the volume is changed to be a pressure receiving chamber f1 in which the hydraulic pressure varies.

また、前記オリフィス盤５よりも下側の液室Ｆは、ダイヤフラム６の変形によって容積が拡大又は縮小されて、前記受圧室ｆ１の容積変動を吸収する平衡室ｆ２になっている。さらに、前記仕切板４及びオリフィス盤５の間には中間液室ｆ３が形成され、この中間液室ｆ３は、仕切板４の貫通孔４２，４２，…を介して常時、受圧室ｆ１に連通される一方、オリフィス盤５の中心孔５４（貫通孔）がゴム栓９によって開閉されることにより、平衡室ｆ２と連通又は非連通のいずれかの状態に切り替えられるようになっている。尚、前記仕切板４、オリフィス盤５、ダイヤフラム６等について詳しくは後述する。   In addition, the liquid chamber F below the orifice plate 5 is an equilibrium chamber f2 in which the volume is expanded or reduced by deformation of the diaphragm 6 to absorb the volume variation of the pressure receiving chamber f1. Further, an intermediate liquid chamber f3 is formed between the partition plate 4 and the orifice plate 5, and this intermediate liquid chamber f3 is always in communication with the pressure receiving chamber f1 through the through holes 42, 42,. On the other hand, when the central hole 54 (through hole) of the orifice board 5 is opened and closed by the rubber stopper 9, it is switched to either the communicating state or the non-communicating state with the equilibrium chamber f2. The partition plate 4, the orifice plate 5, the diaphragm 6, etc. will be described in detail later.

前記のようにダイヤフラム６によってゴム弾性体２の開口部が閉塞されたケーシング３の下端部には、そのダイヤフラム６全体を下方から覆うようにして、有底円筒状の金属製キャップ７が取り付けられている。このキャップ７の上端の開口周縁部には外側に張り出したフランジが形成され、このフランジが、金属製補強板６１の埋設されたダイヤフラム６の外周部に下方から重ね合わされて、ケーシング３の内筒部材３１及び外筒部材３２の下端縁部にそれぞれ内向きに形成されたフランジによって下方からかしめられている。   A bottomed cylindrical metal cap 7 is attached to the lower end portion of the casing 3 in which the opening of the rubber elastic body 2 is closed by the diaphragm 6 as described above so as to cover the entire diaphragm 6 from below. ing. A flange projecting outward is formed on the peripheral edge of the opening at the upper end of the cap 7, and this flange is overlapped from below on the outer periphery of the diaphragm 6 in which the metal reinforcing plate 61 is embedded. The member 31 and the outer cylinder member 32 are caulked from below by flanges formed inwardly at the lower end edges thereof.

一方、ケーシング３の上端部には、それよりもやや小径の円筒形状を有するストッパ金具８が取り付けられている。このストッパ金具８の下端の開口周縁部には外側に張り出したフランジが形成され、このフランジがゴム弾性体２の円筒部２２の上端に載置されて、ケーシング３の外筒部材３２の上端縁部に内向きに形成されたフランジによって上方からかしめられている。   On the other hand, a stopper fitting 8 having a slightly smaller diameter cylindrical shape is attached to the upper end portion of the casing 3. A flange projecting outward is formed on the peripheral edge of the opening at the lower end of the stopper fitting 8, and this flange is placed on the upper end of the cylindrical portion 22 of the rubber elastic body 2, so that the upper end edge of the outer cylinder member 32 of the casing 3 is placed. It is caulked from above by a flange formed inward in the part.

前記ストッパ金具８の上端の開口周縁部には、取付部材１を取り囲むように略水平に内側に向かって延びる環状の壁部８１が形成されており、この環状壁部８１の下面が取付部材１のつば部１１上面のストッパゴム１３に当接することによって、該取付部材１の上方への移動を規制するようになっている。また、環状壁部８１の上面には、図示しないパワープラント側のマウントブラケットに当接するように環状のストッパゴム１５が加硫接着されている。   An annular wall portion 81 extending inwardly in a substantially horizontal direction so as to surround the attachment member 1 is formed at the opening peripheral edge portion of the upper end of the stopper fitting 8, and the lower surface of the annular wall portion 81 is the attachment member 1. By abutting against the stopper rubber 13 on the upper surface of the flange portion 11, the upward movement of the mounting member 1 is restricted. An annular stopper rubber 15 is vulcanized and bonded to the upper surface of the annular wall 81 so as to abut on a power plant side mounting bracket (not shown).

尚、図１においては、エンジンマウントＡにパワープラントの静荷重が作用していない状態を示しており、取付部材１のつば部１１上面のストッパゴム１３がストッパ金具８の環状壁部８１の下面に接触しているが、エンジンマウントＡが自動車の車体に取り付けられてパワープラントを支持し、その静荷重が加わる１Ｇ状態では、図示しないが、ゴム弾性体２が撓んで取付部材１が下方に変位するので、前記ストッパゴム１３とストッパ金具８との間には所定の隙間が形成されることになる。   1 shows a state where a static load of the power plant is not applied to the engine mount A, and the stopper rubber 13 on the upper surface of the flange portion 11 of the mounting member 1 is the lower surface of the annular wall portion 81 of the stopper fitting 8. In the 1G state where the engine mount A is attached to the car body of the automobile to support the power plant and the static load is applied, the rubber elastic body 2 is bent and the mounting member 1 is moved downward. Due to the displacement, a predetermined gap is formed between the stopper rubber 13 and the stopper fitting 8.

（液室Ｆの詳細構造）
次に、前記エンジンマウントＡにおいて、パワープラントからの振動を液体の流動により吸収し、また減衰させるための液室Ｆの構造について詳細に説明する。この実施形態では、図２にも示すように、仕切板４は、例えば射出成形によって円形の浅皿を伏せたような形状とした樹脂製のもので、その本体部の外周縁がゴム弾性体２の円筒部２２の段部２３に当接することによってケーシング３の筒軸に対し略直交するように配置され、その外周縁から下方に垂下する周壁部の外面が前記円筒部２２の下側内周に接着されて、ケーシング３に対し固定されている。この仕切板４の周壁部の下端には、外側に張り出すようにしてフランジが形成されている。 (Detailed structure of liquid chamber F)
Next, in the engine mount A, the structure of the liquid chamber F for absorbing and damping the vibration from the power plant by the flow of the liquid will be described in detail. In this embodiment, as shown in FIG. 2, the partition plate 4 is made of a resin having a shape such that a circular shallow dish is turned down by, for example, injection molding, and the outer peripheral edge of the main body portion is a rubber elastic body. 2 is arranged so as to be substantially orthogonal to the cylindrical axis of the casing 3 by contacting the stepped portion 23 of the cylindrical portion 22, and the outer surface of the peripheral wall portion that hangs downward from the outer peripheral edge thereof It is bonded to the periphery and fixed to the casing 3. A flange is formed at the lower end of the peripheral wall portion of the partition plate 4 so as to project outward.

また、前記仕切板４の本体部の中心には、ゴム栓９の取り付けられる断面円形の貫通孔４１（以下、中心孔という）が形成されるとともに、この中心孔４１を囲むように周方向に略一定の間隔を空けて、断面円形の貫通孔４２，４２，４２…が８つ形成されている。この各貫通孔４２の寸法（断面積及び長さ）は、取付部材１への所定の高周波振動（エンジンの特性に応じて例えば１００〜６００Ｈｚくらいの範囲で予め設定した周波数域の振動）の入力に応じて、後述の如く受圧室ｆ１及び中間液室ｆ３の間を液体が相互に微少量だけ流動するときに、各貫通孔４２において液柱共振を生じるように設定されている。   In addition, a through-hole 41 having a circular cross section (hereinafter, referred to as a center hole) to which the rubber plug 9 is attached is formed at the center of the main body of the partition plate 4, and in the circumferential direction so as to surround the center hole 41. Eight through holes 42, 42, 42,... Having a circular cross section are formed at substantially constant intervals. The dimension (cross-sectional area and length) of each through-hole 42 is input to a predetermined high-frequency vibration (vibration in a frequency range set in advance in a range of, for example, about 100 to 600 Hz according to engine characteristics) to the mounting member 1. Accordingly, the liquid column resonance is set in each through hole 42 when the liquid flows between the pressure receiving chamber f1 and the intermediate liquid chamber f3 by a minute amount as described later.

前記仕切板４の中心孔４１には、その下側からゴム栓９の一端部が挿入されて、内嵌合状態で取り付けられている。このゴム栓９は、長手方向の一端側及び他端側にそれぞれ大きさの異なる先すぼまりの円錐状部９１，９２（図２にのみ示す）を有し、それらの間に全周に亘って形成される環状溝９３の幅が仕切板４の厚みと略同じ大きさとされている。そして、ゴム栓９は、相対的に小さな一端側の円錐状部９１が仕切板４の中心孔４１に下側から挿入されて、前記溝部９３が仕切板４の中心孔４１と係合することにより、該仕切板４に固定されている。   One end portion of the rubber plug 9 is inserted into the center hole 41 of the partition plate 4 from below, and is attached in an internally fitted state. The rubber plug 9 has conical portions 91 and 92 (shown only in FIG. 2) having different sizes on one end side and the other end side in the longitudinal direction, and the entire circumference is between them. The width of the annular groove 93 formed over the entire width is substantially the same as the thickness of the partition plate 4. In the rubber plug 9, a relatively small conical portion 91 on one end side is inserted into the center hole 41 of the partition plate 4 from below, and the groove portion 93 engages with the center hole 41 of the partition plate 4. Thus, it is fixed to the partition plate 4.

一方、前記オリフィス盤５は、例えば鋼材の薄板をプレスして、外周側が相対的に厚みの大きな円盤状に形成したものであり、その外周面には、オリフィス盤５をケーシング３の内周に弾性連結するためのゴムの環状連結部材５１の内周面が被着されている。この連結部材５１は比較的厚肉に形成されていて、その外周側の部位が仕切板４のフランジに下方から重ね合わされるとともに、さらにその下方からダイヤフラム６の外周部が重ね合わされていて、これらフランジ及びダイヤフラム６外周部の間に挟持された状態で、ケーシング３の内筒部材３１の内周に接着固定されている。   On the other hand, the orifice plate 5 is formed, for example, by pressing a thin steel plate so that the outer peripheral side is formed into a relatively thick disc shape. The orifice plate 5 is formed on the inner periphery of the casing 3 on the outer peripheral surface thereof. An inner peripheral surface of a rubber annular connecting member 51 for elastic connection is attached. The connecting member 51 is formed to be relatively thick, and its outer peripheral portion is overlapped with the flange of the partition plate 4 from below, and further, the outer peripheral portion of the diaphragm 6 is overlapped from below, It is bonded and fixed to the inner periphery of the inner cylinder member 31 of the casing 3 while being sandwiched between the flange and the outer periphery of the diaphragm 6.

前記オリフィス盤５外周側の厚みの大きな部位は中空であり、この中空部内の略全周に亘って、受圧室ｆ１と平衡室ｆ２とを連通するためのオリフィス通路５２が形成されている。このオリフィス通路５２の一端は、オリフィス盤５の上面に開口する開口部５３を介して中間液室ｆ３に連通していて、この中間液室ｆ３から仕切板４の貫通孔４２，４２，…を介して受圧室ｆ１に連通している。一方、図示しないが、オリフィス通路５２の他端は、中空部の下面の開口部を介して平衡室ｆ２に連通しており、この他端開口部と前記一端開口部５１との間には隔壁部が設けられている。   A portion having a large thickness on the outer peripheral side of the orifice plate 5 is hollow, and an orifice passage 52 for communicating the pressure receiving chamber f1 and the equilibrium chamber f2 is formed over substantially the entire circumference in the hollow portion. One end of the orifice passage 52 communicates with the intermediate liquid chamber f3 through an opening 53 opened on the upper surface of the orifice board 5, and through the through holes 42, 42,... Of the partition plate 4 from the intermediate liquid chamber f3. Through the pressure receiving chamber f1. On the other hand, although not shown, the other end of the orifice passage 52 communicates with the equilibrium chamber f2 through the opening on the lower surface of the hollow portion, and a partition wall is formed between the other end opening and the one end opening 51. Is provided.

また、前記オリフィス通路５２の寸法（断面積及び長さ）は、例えばエンジン始動時の振動や変速時に発生するガクガク振動、或いは走行中のシェークなど、エンジンのアイドル振動よりも低周波（５〜１５Ｈｚ）で大振幅（例えば±０．５ｍｍくらい）の振動に合わせてチューニングされており、このような低周波大振幅の振動が入力したときには、これにより受圧室ｆ１と平衡室ｆ２との間を、中間液室ｆ３を介して流動する液体がオリフィス通路５２において液柱共振を生じるようになっている。   The size (cross-sectional area and length) of the orifice passage 52 is lower than the engine idle vibration such as vibration at engine start, rattling vibration generated at the time of shifting, or shake during running (5 to 15 Hz). ) Is tuned according to the vibration of a large amplitude (for example, about ± 0.5 mm), and when such a low-frequency large amplitude vibration is input, this causes a gap between the pressure receiving chamber f1 and the equilibrium chamber f2. The liquid flowing through the intermediate liquid chamber f3 causes liquid column resonance in the orifice passage 52.

さらに、前記オリフィス盤５の本体部の中心には断面円形の貫通孔５４（以下、中心孔という）が形成されており、この中心孔５４を上方から臨むようにして仕切板４に取り付けられている前記ゴム栓９によって、開閉されるようになっている。すなわち、前記したようにオリフィス盤５は、外周の連結部材５１によってケーシング３に対し弾性連結されて、仕切板４に対し接離方向（図の上下方向）に変位可能になっており、図１に示すように仕切板４に接近して、該仕切板４のゴム栓９により中心孔５４が閉塞される閉位置と、図３に示すように仕切板４から遠ざかって中心孔５４がゴム栓９から開放される開位置とのいずれかに切り替えられるようになっている。   Further, a through hole 54 (hereinafter referred to as a center hole) having a circular cross section is formed at the center of the main body of the orifice board 5 and is attached to the partition plate 4 so that the center hole 54 faces from above. The rubber plug 9 can be opened and closed. That is, as described above, the orifice platen 5 is elastically connected to the casing 3 by the connecting member 51 on the outer periphery, and can be displaced in the contact / separation direction (vertical direction in the figure) with respect to the partition plate 4. As shown in FIG. 3, the closed position where the center hole 54 is closed by the rubber plug 9 of the partition plate 4 close to the partition plate 4, and the center hole 54 is moved away from the partition plate 4 as shown in FIG. 9 can be switched to any one of the open positions opened.

詳しくは、オリフィス盤５は、連結部材５１の復元力（ゴム弾性）によって仕切板４から離れるように（下方に）付勢されており、外力が作用しない状態では、前記図３に示す開位置に位置づけられる。このとき、開放されたオリフィス盤５の中心孔５４を介して中間液室ｆ３と平衡室ｆ２とが連通されて、液体が相互に流動するようになる。この貫通孔５４の寸法（直径及び長さ）は、この実施形態ではエンジンのアイドル振動に合わせて、例えば２０〜４０Ｈｚくらいの比較的低周波の振動が取付部材１に入力したときに、これによる液体の流動に伴い液柱共振を生じるように設定（チューニング）されている。   Specifically, the orifice board 5 is urged away from the partition plate 4 (downward) by the restoring force (rubber elasticity) of the connecting member 51, and in the state where no external force is applied, the open position shown in FIG. Is positioned. At this time, the intermediate liquid chamber f3 and the equilibrium chamber f2 are communicated with each other through the opened central hole 54 of the orifice plate 5, so that the liquid flows mutually. The dimensions (diameter and length) of the through-hole 54 are determined when a relatively low frequency vibration of about 20 to 40 Hz, for example, is input to the mounting member 1 in accordance with the idle vibration of the engine in this embodiment. It is set (tuned) so as to cause liquid column resonance as the liquid flows.

一方、前記オリフィス盤５が、以下に述べるダイヤフラム６の突出部６１によって仕切板４に向かい（上方に）押圧されると、該オリフィス盤５は図１に示す閉位置に位置づけられて、その中心孔５４がゴム栓９により閉塞された状態になる。この状態で、オリフィス盤５は、前記ダイヤフラム６の突出部６１とゴム栓９とによって上下両面から挟まれて、それらの弾性変形による微小変位のみが可能なように拘束される。   On the other hand, when the orifice plate 5 is pressed (upward) toward the partition plate 4 by the projection 61 of the diaphragm 6 described below, the orifice plate 5 is positioned at the closed position shown in FIG. The hole 54 is closed by the rubber plug 9. In this state, the orifice platen 5 is sandwiched from the upper and lower surfaces by the protruding portion 61 of the diaphragm 6 and the rubber plug 9 and is constrained so that only minute displacement due to elastic deformation thereof is possible.

前記の微小変位というのは、上述したように仕切板４の各貫通孔４２において液柱共振を生じるときの該各貫通孔４２における微小な液体の流動に対応するものであり、取付部材１への高周波振動の入力に応じて受圧室ｆ１に微小な容積変化が生じるときに、この容積変化を補償すべく、受圧室Ｆ１と中間液室Ｆ３との間で各貫通孔４２における液体の微小な流動を許容する程度に、オリフィス盤５が微小変位可能になっているのである。そうしてオリフィス盤５が微小変位しても、その中心孔５４はゴム栓９によって閉じられたままである。   The minute displacement corresponds to the flow of minute liquid in each through hole 42 when liquid column resonance occurs in each through hole 42 of the partition plate 4 as described above. When a minute volume change occurs in the pressure receiving chamber f1 in response to the input of the high-frequency vibration of the liquid, a minute amount of liquid in each through-hole 42 between the pressure receiving chamber F1 and the intermediate liquid chamber F3 is compensated for this volume change. The orifice plate 5 can be minutely displaced to allow the flow. Thus, even if the orifice plate 5 is slightly displaced, the center hole 54 remains closed by the rubber stopper 9.

前記のようにオリフィス盤５を仕切板４に対し接近又は離遠させるために、ダイヤフラム６の中央部にはオリフィス盤５に向かって突出する円柱状の突出部６１が形成されている。この突出部６１の先端側には、図２にのみ示すが、前記オリフィス盤５の中心孔５４に対応するように溝部６２が形成されており、この溝部６２を除いた突出部６１の先端面がオリフィス盤５の下面に当接するようになっている。このとき、オリフィス盤５の下面と前記溝部６２との間に形成される通路が略中央部においてオリフィス盤５の中心孔５４と連通し、また、その通路の両端がそれぞれ平衡室ｆ２と連通する。   In order to make the orifice plate 5 approach or separate from the partition plate 4 as described above, a columnar protruding portion 61 that protrudes toward the orifice plate 5 is formed at the center of the diaphragm 6. Although only shown in FIG. 2, a groove 62 is formed on the tip side of the protrusion 61 so as to correspond to the center hole 54 of the orifice board 5, and the tip surface of the protrusion 61 excluding the groove 62 is formed. Is in contact with the lower surface of the orifice board 5. At this time, the passage formed between the lower surface of the orifice plate 5 and the groove 62 communicates with the central hole 54 of the orifice plate 5 at the substantially central portion, and both ends of the passage communicate with the equilibrium chamber f2. .

また、前記ダイヤフラム６の中央部において前記突出部６１と反対側（下側）には、キャップ７の底部に向かって下向きに延びる蛇腹部６４が一体成形されている。この蛇腹部６４は、周壁が上下に伸縮可能な中空円筒状のもので、やや小径とされている先端部が、キャップ７の略中央に形成された丸穴を貫通して外方に突出した状態で、その丸穴に係止されている。そうしてキャップ７の外方に突出する蛇腹部６４の先端には樹脂製のコネクタ６５が圧入されていて、このコネクタ６５に接続されるバキュームホース（図示せず）によって、蛇腹部６４内の空間がエンジンの吸気管に連通されている。   A bellows portion 64 that extends downward toward the bottom of the cap 7 is integrally formed on the opposite side (lower side) of the protruding portion 61 at the center of the diaphragm 6. The bellows portion 64 has a hollow cylindrical shape whose peripheral wall can be expanded and contracted up and down, and a tip portion having a slightly small diameter protrudes outward through a round hole formed in the approximate center of the cap 7. In the state, it is locked in the round hole. Thus, a resin connector 65 is press-fitted into the tip of the bellows portion 64 protruding outward from the cap 7, and a vacuum hose (not shown) connected to this connector 65 causes the inside of the bellows portion 64 to be inside. The space communicates with the engine intake pipe.

前記ダイヤフラム６の蛇腹部６４は、上下に予圧縮された状態で組み付けられており、バキュームホースを介して蛇腹部６４に作用するエンジンの吸気負圧があまり大きくないときには、ダイヤフラム６の突出部６１を上方のオリフィス盤５に向かって押圧付勢している。このことで、図１に示すようにダイヤフラム６の突出部６１の先端がオリフィス盤５の下面に当接して仕切板４に向かい押圧しており、これにより、オリフィス盤５が閉位置に位置づけられて、その中心孔５４がゴム栓９によって閉じられている。   The bellows portion 64 of the diaphragm 6 is assembled in a pre-compressed state up and down, and when the intake negative pressure of the engine acting on the bellows portion 64 via the vacuum hose is not so large, the protruding portion 61 of the diaphragm 6 is provided. Is pressed toward the upper orifice plate 5. As a result, as shown in FIG. 1, the tip of the protrusion 61 of the diaphragm 6 abuts against the lower surface of the orifice plate 5 and presses against the partition plate 4, thereby positioning the orifice plate 5 in the closed position. The center hole 54 is closed by the rubber stopper 9.

一方、エンジンのアイドル運転時にバキュームホースを介して大きな吸気負圧が作用すると、これにより前記ダイヤフラム６の蛇腹部６４が縮んで、突出部６１が下方に（オリフィス盤５から離れる向きに）移動することになる。そして、オリフィス盤５は、連結部材５１の復元力によって下方に（仕切板４から離れるように）付勢されているので、結局、前記ダイヤフラム６の突出部６１とともに下方に移動して、その中心孔５４がゴム栓９から離れて開放されるようになる。   On the other hand, when a large negative suction pressure acts through the vacuum hose during the idling operation of the engine, the bellows portion 64 of the diaphragm 6 is thereby contracted, and the protruding portion 61 moves downward (in a direction away from the orifice plate 5). It will be. Since the orifice plate 5 is biased downward (away from the partition plate 4) by the restoring force of the connecting member 51, it eventually moves downward together with the protruding portion 61 of the diaphragm 6, and its center The hole 54 is opened away from the rubber stopper 9.

換言すれば、前記ダイヤフラム６の蛇腹部６４は、突出部６１を上方のオリフィス盤５に向かい押圧付勢するように予圧縮されていて、その突出部６１を介してオリフィス盤５を閉位置に向かい押圧付勢する付勢手段を構成するとともに、エンジンの吸気負圧が導かれると、それ自身の弾性力に抗して縮むことにより前記突出部６１を下方に移動させて、オリフィス盤５を開位置に移動させる移動手段を構成する。   In other words, the bellows portion 64 of the diaphragm 6 is pre-compressed so as to press and bias the protruding portion 61 toward the upper orifice plate 5, and the orifice plate 5 is brought into the closed position via the protruding portion 61. When the intake negative pressure of the engine is guided, the projecting portion 61 is moved downward by contracting against its own elastic force, and the orifice panel 5 is moved downward. A moving means for moving to the open position is configured.

（作用効果）
次に、上述のように構成されたエンジンマウントＡにおいて、エンジンからの振動を吸収し、減衰させる液室Ｆの作用について、アイドル運転時とそれ以外の状態とで分けて、説明する。 (Function and effect)
Next, in the engine mount A configured as described above, the action of the liquid chamber F that absorbs and attenuates vibrations from the engine will be described separately for the idle operation and other states.

まず、エンジンがアイドル以外の運転状態にあって、吸気負圧があまり大きくないときには、図１に示すように、ダイヤフラム６の突出部６１が蛇腹部６４の弾性力によって、オリフィス盤５を上方の仕切板４に向かい押圧付勢する。これにより、該オリフィス盤５の中心孔５４がゴム栓９によって閉じられるとともに、当該オリフィス盤５自体が前記ダイヤフラム６の突出部６１とゴム栓９とによって上下両面から挟まれて、微小変位のみが可能なように拘束される。   First, when the engine is in an operating state other than idling and the intake negative pressure is not so high, the protruding portion 61 of the diaphragm 6 is moved upwardly by the elastic force of the bellows portion 64 as shown in FIG. A pressing force is applied to the partition plate 4. As a result, the central hole 54 of the orifice plate 5 is closed by the rubber plug 9, and the orifice plate 5 itself is sandwiched from the upper and lower surfaces by the protruding portion 61 of the diaphragm 6 and the rubber plug 9, so that only a small displacement is caused. Restrained as possible.

その状態で、例えば変速時のガクガク振動や走行中のシェークなどの低周波で振幅の大きな振動がエンジンマウントＡに入力して、取付部材１とケーシング３とが比較的大きく相対変位すると、ゴム弾性体２の変形に伴い受圧室ｆ１の容積が比較的大きく変化し、これによる液圧の変動によって当該受圧室ｆ１と平衡室ｆ２との間のオリフィス通路５２を（中間液室ｆ３を介して）液体が流動するようになる。   In this state, for example, when a vibration having a low frequency and a large amplitude, such as a shaking vibration at the time of shifting or a running shake, is input to the engine mount A and the mounting member 1 and the casing 3 are relatively displaced relatively, rubber elasticity As the body 2 is deformed, the volume of the pressure receiving chamber f1 changes relatively greatly, and the fluctuation of the hydraulic pressure caused thereby causes the orifice passage 52 between the pressure receiving chamber f1 and the equilibrium chamber f2 (via the intermediate liquid chamber f3). The liquid will flow.

ここで、前記オリフィス通路５２は、前記変速時の振動やシェークなどに合わせてチューニングされていて、それらの振動入力に対応して液柱共振を生じるようになっているので、図４に一例を示すように、例えば±０．５ｍｍくらいの比較的大きな振幅の振動入力に対して、エンジンマウントＡは、約１０Ｈｚ付近をピークとして動ばね定数Ｋｄが低く、且つ損失係数tanδの大きな防振特性となる。これにより、変速時の振動やシェークなどの比較的振幅の大きな振動が良好に吸収、減衰されて、乗り心地の向上が図られる。   Here, the orifice passage 52 is tuned according to the vibration and shake at the time of the shift, and generates liquid column resonance in response to the vibration input. As shown, for example, with respect to a vibration input having a relatively large amplitude of about ± 0.5 mm, the engine mount A has a vibration damping characteristic having a low dynamic spring constant Kd with a peak around about 10 Hz and a large loss factor tanδ. Become. As a result, vibrations with relatively large amplitudes such as vibrations during shakes and shakes are satisfactorily absorbed and attenuated, thereby improving riding comfort.

その際、前記受圧室ｆ１の液圧変動は、仕切板４の貫通穴４２，４２，…を介して中間液室ｆ３にも伝わることになるが、この中間液室ｆ３を平衡室ｆ２と区画するオリフィス盤５の中心孔５４が前記の如くゴム栓９によって閉じられているので、この中心孔５４を介して液体が流動することはない。また、そのオリフィス盤５が前記の如く拘束されていて、微小変位のみが可能な状態になっているので、このオリフィス盤５の微小変位によって受圧室ｆ１と中間液室ｆ３との間で微小量の液体が流動するとしても、このことは前記のオリフィス通路５２における液体の流動による振動の吸収、減衰作用に大きな悪影響を及ぼすことはない。   At this time, the fluid pressure fluctuation in the pressure receiving chamber f1 is also transmitted to the intermediate liquid chamber f3 through the through holes 42, 42,... Of the partition plate 4. The intermediate liquid chamber f3 is separated from the equilibrium chamber f2. Since the central hole 54 of the orifice plate 5 is closed by the rubber plug 9 as described above, the liquid does not flow through the central hole 54. Further, since the orifice plate 5 is constrained as described above, and only a minute displacement is possible, a minute amount between the pressure receiving chamber f1 and the intermediate liquid chamber f3 is caused by the minute displacement of the orifice plate 5. Even if the liquid flows, this does not have a great adverse effect on the vibration absorption and damping action caused by the liquid flow in the orifice passage 52.

また、前記のようにオリフィス盤５が微小変位可能な状態になっているので、この状態で例えばエンジンの高回転運転などによる高周波の微小振動が入力し、受圧室ｆ１の容積が極めて短い周期で微小変化するときには、これに応じて前記オリフィス盤５が微小変位することによって、受圧室ｆ１と中間液室Ｆ３との間の仕切板４の貫通孔４２，４２，…を液体が相互に微少量だけ流動し、この各貫通孔４２がチューニングされている所定周波数域の振動入力に対応して液柱共振を生じて、これにより、高周波の振動が速やかに吸収される。   Further, as described above, since the orifice board 5 is in a state that can be slightly displaced, in this state, for example, high-frequency minute vibration due to high-speed operation of the engine or the like is input, and the volume of the pressure receiving chamber f1 is in a very short cycle. When the minute change occurs, the orifice plate 5 is slightly displaced accordingly, so that a small amount of liquid is passed through the through holes 42, 42,... Of the partition plate 4 between the pressure receiving chamber f1 and the intermediate liquid chamber F3. The liquid column resonance occurs in response to vibration input in a predetermined frequency range in which each through hole 42 is tuned, and thereby high-frequency vibration is quickly absorbed.

図５は、例えば±０．０５ｍｍくらいの微小振幅の振動入力に対して、前記仕切板４の貫通孔４２，４２，…における液体の流動によってエンジンマウントＡの動ばね定数Ｋｄが１００Ｈｚ以上の高周波域まで低くなっている様子を、仮に貫通孔４２，４２，…を設けない場合（仮想線で示す）と対比して示すイメージ図である。この実施形態のエンジンマウントＡでは１００〜６００Ｈｚくらいの高周波域まで動ばね定数Ｋｄを低下させることができる上に、前記貫通孔４２，４２，…において液柱共振を生じる特定の周波数域（図の例では３００Ｈｚ付近）では動ばね定数Ｋｄを一段、低下させることができ（動ばねのボトム）、この周波数域をエンジンの振動特性に応じて実験的に最適な範囲に設定することで、高周波振動を狙い通りに極めて効果的に吸収することができる。これにより、車室内のこもり音を十分に軽減できる。   FIG. 5 shows a high frequency in which the dynamic spring constant Kd of the engine mount A is 100 Hz or more due to the flow of liquid in the through holes 42, 42,... It is an image figure shown contrasting with the case (it shows with a virtual line) where provision of the through-holes 42, 42, ... is not provided provisionally. In the engine mount A of this embodiment, the dynamic spring constant Kd can be reduced to a high frequency range of about 100 to 600 Hz, and a specific frequency range in which liquid column resonance occurs in the through holes 42, 42,. In the example (around 300 Hz), the dynamic spring constant Kd can be reduced by one step (bottom of the dynamic spring), and by setting this frequency range to an experimentally optimal range according to the vibration characteristics of the engine, high frequency vibration Can be absorbed very effectively as intended. As a result, it is possible to sufficiently reduce the muffled noise in the passenger compartment.

一方、エンジンのアイドル運転時には、吸気負圧が大きくなり、これがバキュームホースを介してダイヤフラム６の蛇腹部６４に作用すると、この蛇腹部６４が図３に示すように縮んで突出部６１が下方に移動し、これに伴いオリフィス盤５も下方に移動して、その中心孔５４がゴム栓９から離れて開放される。これにより、その中心孔５４を介して中間液室ｆ３が平衡室ｆ２とも連通されることになる。   On the other hand, when the engine is idling, the intake negative pressure increases, and when this acts on the bellows portion 64 of the diaphragm 6 via the vacuum hose, the bellows portion 64 contracts as shown in FIG. Accordingly, the orifice plate 5 also moves downward, and the central hole 54 is opened away from the rubber plug 9. Thus, the intermediate liquid chamber f3 is also communicated with the equilibrium chamber f2 through the central hole 54.

その状態でエンジンのアイドル振動が入力し、これにより受圧室ｆ１の容積及び液圧が所定周期で変動するときには、この受圧室ｆ１の液体が仕切板４の貫通孔４２，４２，…を介して中間液室ｆ３との間で相互に流動し、さらに、オリフィス盤５の中心孔５４を介して平衡室ｆ２との間でも相互に流動することになり、その中心孔５４において液柱共振が生じることによって、アイドル振動が速やかに吸収、減衰される。   In this state, when engine idle vibration is input, and the volume and fluid pressure of the pressure receiving chamber f1 fluctuate in a predetermined cycle, the liquid in the pressure receiving chamber f1 passes through the through holes 42, 42,. The fluid flows between the intermediate liquid chamber f3 and the equilibrium chamber f2 via the central hole 54 of the orifice plate 5, and liquid column resonance occurs in the central hole 54. As a result, idle vibration is quickly absorbed and attenuated.

すなわち、前記中心孔５４がアイドル振動に合わせてチューニングされていることにより、図６に一例を示すように振幅が±０．１ｍｍくらいのアイドル振動入力に対して、エンジンマウントＡは、約３０Ｈｚ付近をピークとして動ばね定数Ｋｄが低く、且つ損失係数tanδの大きな防振特性を有するものとなり、このことから、アイドル振動が良好に吸収、減衰されるようになるのである。   That is, as the center hole 54 is tuned in accordance with idle vibration, the engine mount A is about 30 Hz around an idle vibration input with an amplitude of about ± 0.1 mm as shown in FIG. As a peak, the dynamic spring constant Kd is low and the vibration damping characteristic has a large loss coefficient tan δ. Therefore, idle vibration can be satisfactorily absorbed and attenuated.

その際、オリフィス盤５の下面がダイヤフラム６の突出部６１の先端に当接していて、該オリフィス盤５は、ゴムの連結部材５１の復元力（弾性力）とダイヤフラム６の膨出部６４の弾性力と吸気負圧との釣り合いにより緩やかに拘束された状態になっているので、この状態でもオリフィス盤５の変位があまり大きくはならず、前記中心孔５４における液体の流動に対して大きな悪影響を及ぼすことはない。   At that time, the lower surface of the orifice plate 5 is in contact with the tip of the protruding portion 61 of the diaphragm 6, and the orifice plate 5 has a restoring force (elastic force) of the rubber connecting member 51 and the bulging portion 64 of the diaphragm 6. Since the state is gently restrained by the balance between the elastic force and the intake negative pressure, the displacement of the orifice plate 5 does not become so large even in this state, and the liquid flow in the central hole 54 is greatly adversely affected. Will not affect.

したがって、この実施形態に係るエンジンマウントＡ（液体封入式防振マウント装置）によると、例えばエンジン始動時の振動や変速時のガクガク振動、走行中のシェークなどの低周波で大振幅の振動と、これよりもやや周波数が高く振幅の小さなアイドル振動とをいずれも従来までと同様に効果的に吸収し、減衰させて、自動車の乗り心地を向上することができるとともに、エンジンの発生する高周波の振動を狙い通り効果的に吸収して、これにより、車室内のこもり音を十分に軽減するとができ、しかも、その効果を比較的長期間に亘って安定的に得ることができる。   Therefore, according to the engine mount A (liquid-filled vibration-proof mount device) according to this embodiment, for example, vibration at the start of the engine, rattling vibration at the time of shifting, vibration with low frequency and large amplitude such as a shake during traveling, It is possible to improve the ride comfort of the car by absorbing and attenuating both idle vibrations with a slightly higher frequency and smaller amplitude as before, as well as high-frequency vibrations generated by the engine. As a result, it is possible to sufficiently reduce the muffled noise in the passenger compartment, and to obtain the effect stably over a relatively long period of time.

（他の実施形態）
本発明の構成は、前記の実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の態様を包含するものである。すなわち、前記の実施形態では、液室Ｆを仕切る仕切り部材の仕切板４に８つの円形断面の貫通孔４２，４２，…を形成して、これを高周波振動に合わせてチューニングしているが、貫通孔４２，４２，…の個数や形状はこれに限るものではない。 (Other embodiments)
The configuration of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes other various aspects. That is, in the above-described embodiment, eight through holes 42, 42,... Having a circular cross section are formed in the partition plate 4 of the partition member that partitions the liquid chamber F, and this is tuned according to the high frequency vibration. The number and shape of the through holes 42, 42,... Are not limited to this.

また、前記実施形態では、ゴム栓９を前記仕切板４の中心孔４１に取り付けて、これによりオリフィス盤５の中心孔５４を開閉するようにしているが、これに限らず、例えば、ダイヤフラム６の突出部６１の先端部によってオリフィス盤５の中心孔５４を開閉するようにすることも可能である。   Moreover, in the said embodiment, although the rubber stopper 9 is attached to the center hole 41 of the said partition plate 4, and it opens and closes the center hole 54 of the orifice board 5 by this, it is not restricted to this, For example, the diaphragm 6 It is also possible to open and close the center hole 54 of the orifice board 5 by the tip of the projection 61.

さらに、前記実施形態では、液室Ｆを受圧室ｆ１及び平衡室ｆ２に仕切る仕切り部材をケーシング３に対して固定した仕切板４と、これに対して変位可能なオリフィス盤５とにより構成しているが、これに限らず、例えば前記オリフィス盤５を、前記実施形態と同様に外周がゴムの連結部材５１によってケーシング３の内周に弾性連結され、中心孔５４を備えた可動板によって代用し、オリフィス通路は可動板とは別に、例えば仕切り部材とケーシング３との間に形成することも可能である。   Furthermore, in the said embodiment, it comprised by the partition plate 4 which fixed the partition member which partitions the liquid chamber F into the pressure receiving chamber f1 and the equilibrium chamber f2 with respect to the casing 3, and the orifice board 5 which can be displaced with respect to this. However, the present invention is not limited to this. For example, the orifice plate 5 is replaced by a movable plate having a central hole 54 and elastically connected to the inner periphery of the casing 3 by a rubber connecting member 51 as in the above embodiment. The orifice passage can be formed, for example, between the partition member and the casing 3 separately from the movable plate.

さらにまた、前記実施形態では、ダイヤフラム６の突出部６１の先端面に開口するように溝部６２を形成し、この溝部６２を介してオリフィス盤５の中心孔５４を平衡室ｆ２に連通するようにしているが、これに限るものではない。   Furthermore, in the above-described embodiment, the groove 62 is formed so as to open at the front end surface of the protrusion 61 of the diaphragm 6, and the center hole 54 of the orifice plate 5 is communicated with the equilibrium chamber f2 via the groove 62. However, it is not limited to this.

加えて、前記の実施形態は、本発明の防振マウント装置を、上方からの圧縮荷重を受ける縦置きのエンジンマウントＡに適用しているが、これに限るものではなく、例えば下方への引張り荷重を受ける横置きのエンジンマウントにも適用できることは勿論であり、さらに、本発明をエンジンマウント以外の種々の防振マウント装置にも適用可能であることは言うまでもない。   In addition, in the above-described embodiment, the vibration-proof mount device of the present invention is applied to the vertical engine mount A that receives a compressive load from above, but is not limited to this, for example, pulling downward Of course, the present invention can be applied to a horizontally mounted engine mount that receives a load, and it is needless to say that the present invention can also be applied to various anti-vibration mount devices other than the engine mount.

実施形態に係るエンジンマウントの構造を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing the structure of the engine mount concerning an embodiment. 液室の仕切板に対するメンブラン、オリフィス盤、ダイヤフラムなどの組付け状態を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which decomposes | disassembles and shows the assembly | attachment states, such as a membrane, an orifice board, and a diaphragm, with respect to the partition plate of a liquid chamber. 突出部が開位置にあるときの液室の状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state of a liquid chamber when a protrusion part exists in an open position. 低周波大振幅の振動入力に対するマウントの防振特性を示すグラフである。It is a graph which shows the anti-vibration characteristic of the mount with respect to the low frequency large amplitude vibration input. 高周波微小振幅の振動入力に対応する図４相当図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 corresponding to vibration input of high frequency and minute amplitude. アイドル振動の入力に対応する図４相当図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 corresponding to an input of idle vibration.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ エンジンマウント（液体封入式防振マウント装置）
Ｆ 液室
ｆ１ 受圧室
ｆ２ 平衡室
ｆ３ 中間液室
１ 取付部材
２ ゴム弾性体
３ ケーシング（支持部材）
４ 仕切板（固定板）
４２ 貫通孔
５ オリフィス盤（可動板）
５１ 連結部材
５２ オリフィス通路
５４ 中心孔（貫通孔）
６ ダイヤフラム
６１ 突出部（押圧部材）
６２ 溝部
６４ 蛇腹部（付勢手段、移動手段）
９ ゴム栓（閉塞部材）
A Engine mount (liquid filled anti-vibration mount device)
F liquid chamber f1 pressure receiving chamber f2 equilibrium chamber f3 intermediate liquid chamber 1 mounting member 2 rubber elastic body 3 casing (supporting member)
4 Partition plate (fixed plate)
42 Through hole 5 Orifice panel (movable plate)
51 Connecting member 52 Orifice passage 54 Center hole (through hole)
6 Diaphragm 61 Protruding part (pressing member)
62 groove 64 bellows (biasing means, moving means)
9 Rubber stopper (blocking member)

Claims (5)

被支持体に取り付けられる取付部材と、これをゴム弾性体を介して支持する支持部材と、そのゴム弾性体の変形に伴い容積が変化するように前記両部材間に形成された液室と、この液室を受圧室及び平衡室に仕切る仕切り部材と、それら受圧室及び平衡室を連通するオリフィス通路と、を備えた液体封入式の防振マウント装置であって、
前記仕切り部材は、前記支持部材に対して固定された固定板と、この固定板の平衡室側に接離方向に変位可能に配置された可動板と、からなる二重構造のものであり、
前記固定板及び可動板の間に形成される中間液室が、固定板に形成された貫通孔を介して受圧室に連通される一方、可動板に形成された貫通孔を介して平衡室に連通され、
前記固定板の貫通孔の寸法が、前記取付部材への所定の高周波振動の入力に応じて液柱共振を生じるように設定され、
前記可動板の貫通孔を閉塞部材によって開閉するとともに、閉状態において当該可動板を拘束してその変位を前記高周波振動に対応する微小変位に規制する開閉拘束手段を備えていることを特徴とする液体封入式防振マウント装置。 An attachment member attached to the supported body, a support member for supporting the attachment member via a rubber elastic body, and a liquid chamber formed between the two members so that the volume changes with deformation of the rubber elastic body; A liquid-filled vibration-proof mount device comprising: a partition member that partitions the liquid chamber into a pressure receiving chamber and an equilibrium chamber; and an orifice passage that communicates the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber.
The partition member has a double structure composed of a fixed plate fixed to the support member and a movable plate arranged so as to be displaceable in the contact / separation direction on the equilibrium chamber side of the fixed plate,
An intermediate liquid chamber formed between the fixed plate and the movable plate communicates with the pressure receiving chamber through a through hole formed in the fixed plate, and communicates with an equilibrium chamber through a through hole formed in the movable plate. ,
The dimension of the through hole of the fixing plate is set so as to cause liquid column resonance in response to an input of a predetermined high frequency vibration to the mounting member,
An opening / closing restraining means is provided that opens and closes the through hole of the movable plate by a closing member and restrains the movable plate in a closed state and restricts the displacement to a minute displacement corresponding to the high-frequency vibration. Liquid-filled anti-vibration mount device. 請求項１の防振マウント装置において、
閉塞部材は、可動板の貫通孔に臨むように固定板に取り付けられたゴム栓であり、
開閉拘束手段は、
前記可動板を、その貫通孔が前記ゴム栓によって閉じられるように、平衡室側に配置したゴムの押圧部材を介して前記固定板に向かい押圧付勢する付勢手段と、
前記可動板を、その貫通孔が前記ゴム栓から離れて開放されるように、前記付勢手段による押圧付勢力に抗して移動させる移動手段と、
を備えていることを特徴とする液体封入式防振マウント装置。 The vibration-proof mount device according to claim 1,
The closing member is a rubber stopper attached to the fixed plate so as to face the through hole of the movable plate,
The opening and closing restraint means
A biasing means for pressing and biasing the movable plate toward the fixed plate via a rubber pressing member disposed on the equilibrium chamber side so that the through hole is closed by the rubber stopper;
Moving means for moving the movable plate against a pressing biasing force by the biasing means so that the through hole is opened away from the rubber plug;
A liquid-filled vibration-proof mount device characterized by comprising: 請求項２の防振マウント装置において、
押圧部材は、平衡室を区画するダイヤフラムに、可動板に向かって突出するように一体成形された突出部であり、
付勢手段は、前記ダイヤフラムの突出部とは反対側に一体成形され、該突出部を可動板に向かい押圧付勢するように予圧縮状態で配置された蛇腹部である
ことを特徴とする液体封入式防振マウント装置。 The anti-vibration mount device according to claim 2,
The pressing member is a protrusion that is integrally formed on the diaphragm that partitions the equilibrium chamber so as to protrude toward the movable plate.
The urging means is a liquid bellows part that is integrally formed on the side opposite to the protruding part of the diaphragm, and is arranged in a precompressed state so as to press and urge the protruding part toward the movable plate. Enclosed anti-vibration mount device. 請求項３の防振マウント装置において、
被支持体が自動車用エンジンであり、
可動板は、ゴムの連結部材により支持部材に対して弾性連結されていて、その連結部材の復元力によって固定板から離れるように付勢されており、
移動手段は、前記エンジンの吸気負圧をダイヤフラムの蛇腹部に導いてこれを縮ませることにより、該ダイヤフラムの突出部を前記可動板から離れる向きに移動させるように構成されていることを特徴とする液体封入式防振マウント装置。 The anti-vibration mount device according to claim 3,
The supported body is an automobile engine,
The movable plate is elastically connected to the support member by a rubber connecting member, and is biased away from the fixed plate by the restoring force of the connecting member,
The moving means is configured to move the protruding portion of the diaphragm away from the movable plate by guiding the intake negative pressure of the engine to the bellows portion of the diaphragm and contracting it. Liquid-filled anti-vibration mount device. 請求項２〜４のいずれか１つの防振マウント装置において、
オリフィス通路は、可動板の周方向に延びるように一体に設けられていることを特徴とする液体封入式防振マウント装置。
In the vibration-proof mount apparatus as described in any one of Claims 2-4,
The liquid-filled vibration-proof mount device, wherein the orifice passage is integrally provided so as to extend in the circumferential direction of the movable plate.

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