JP2006073019A - Vehicle operation management system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車輌のメンテナンス実行時期及びメンテナンス内容を適切に設定して、突発的なメンテナンス実行を防止することができる車輌運行管理システムに関する。 The present invention relates to a vehicle operation management system capable of appropriately setting a maintenance execution timing and maintenance contents of a vehicle and preventing sudden maintenance execution.
自動車や原動機付き自転車等のいわゆる車輌は、安全な運行を実現するため、保守点検等のいわゆる整備（メンテナンス）が不可欠である。この車輌に対するメンテナンスは、法令により規定された法定メンテナンスと、故障時に適宜実行される通常メンテナンスに大別される。 For so-called vehicles such as automobiles and motorbikes, so-called maintenance (maintenance) such as maintenance inspection is indispensable in order to realize safe operation. Maintenance for this vehicle is roughly divided into legal maintenance defined by laws and regulations and normal maintenance that is appropriately executed when a failure occurs.
一般ユーザーがレジャーや通勤等に使用する自家用の車輌は、例えば週末の買物やドライブのために運行され、平日は運行されない、平日の通勤のために運行され、週末は運行されない、というような運行パターンで使用される。このような自家用車輌に対するメンテナンス時期は、メンテナンスの必要性が生じる度に、比較的容易に随時、平日又は週末に設定することができる。例えば、メンテナンスセンタ（整備工場）が稼働する平日や週末の昼間に、随時設定することができる。この自家用車輌に対して法定メンテナンスが実行される場合、交換時期を迎えていない消耗部品を予防措置的に事前に交換する、というような対応が極力回避されている。このような回避の実行は、例えば、消耗部品を、交換時期を迎える迄有効利用し、資源の浪費を避ける、というような思想に基づいて実行されている。 Private vehicles used by ordinary users for leisure and commuting, for example, are operated for shopping and driving on weekends, are not operated on weekdays, are operated for commuting on weekdays, and are not operated on weekends. Used in patterns. The maintenance time for such a private vehicle can be set relatively easily at any time on weekdays or weekends whenever maintenance is required. For example, it can be set at any time on weekdays or weekends when a maintenance center (maintenance factory) operates. When statutory maintenance is carried out for this private vehicle, a countermeasure such as preliminarily replacing consumable parts that have not yet been replaced is avoided as much as possible. Execution of such avoidance is performed based on a concept that, for example, consumable parts are effectively used until the replacement time is reached, and waste of resources is avoided.
一方、業務に使用される営業用車輌、例えばタクシー用車輌及びトラック用車輌は、運行スケジュールが予め設定されている。一般的には、営業用車輌に対するメンテナンスも自家用車輌と同様に実行される。このようなメンテナンスの実行、例えば突発的な故障発生により消耗部品交換の必要性が発生すると、営業用車輌に設定された運行スケジュールに支障を来してしまう。このため、営業用車輌については、法定メンテナンスが実行される際に、原則的な交換時期を迎えていない消耗部品の事前交換、即ちトラブルを未然に防ぐ予防措置の実行が望ましい。このような対応は、例えば、法定メンテナンスを実行する時期が到来する前に、消耗部品交換や故障対応のためにメンテナンスを実行する事態の発生を回避するために実行される。 On the other hand, operation schedules are set in advance for business vehicles used for business, such as taxi vehicles and truck vehicles. In general, maintenance for commercial vehicles is performed in the same way as for private vehicles. When the necessity of replacement of consumable parts occurs due to the execution of such maintenance, for example, a sudden failure, the operation schedule set for the business vehicle is hindered. For this reason, it is desirable for commercial vehicles to perform pre-replacement of consumable parts that have not yet reached the basic replacement period, that is, to perform preventive measures to prevent troubles when legal maintenance is performed. Such a countermeasure is executed, for example, in order to avoid the occurrence of a situation in which maintenance is performed for consumable parts replacement or failure response before the time for performing legal maintenance has come.
ところで、自家用車輌についても、例えばユーザからの要望に基づいて、法令メンテナンス実行時、予防的措置を講じることができる。同様に、営業用車輌についても、メンテナンスの実行時期を随時設定できる場合、予防的措置を講じずに、消耗部品を交換時期が到来するまで使用し続ける設定を実現することができる。なお、営業用車輌には、営業用ナンバーが付与された車輌に限らず、配達業務等に使用される自家用ナンバーが付与された車輌も含まれる。 By the way, with respect to a private vehicle, for example, based on a request from a user, precautionary measures can be taken when executing legal maintenance. Similarly, for a commercial vehicle, when the maintenance execution time can be set at any time, it is possible to realize a setting in which the consumable part continues to be used until the replacement time comes without taking precautionary measures. The business vehicle is not limited to a vehicle with a business number, but also includes a vehicle with a personal number used for delivery work.
例えば営業用車輌について予防的措置を講じる場合、法定メンテナンスの実行に伴ない交換すべき消耗部品を決定する必要がある。交換すべき消耗部品は、車輌の走行距離と、前回の法定メンテナンス実行日からの経過時間及び実行内容に基づいて決定することができる。この決定は、車輌の使用状況を管理する運行管理センタ又はメンテナンスセンタに設置されたコンピュータ、更にはメンテナンスセンタの作業員の判断で実行される。 For example, when a preventive measure is taken for a commercial vehicle, it is necessary to determine a consumable part to be replaced with the execution of legal maintenance. The consumable part to be replaced can be determined based on the travel distance of the vehicle, the elapsed time from the previous legal maintenance execution date, and the execution contents. This determination is executed based on the judgment of a computer installed in the operation management center or the maintenance center that manages the usage status of the vehicle, and further the worker of the maintenance center.
なお、車輌がメンテナンスセンタに入庫する前に、交換すべき消耗部品が決定されると、事前に消耗部品の手配を実行することができる。事前に消耗部品の手配を実行することができると、消耗部品の入手に要する時間を入庫時間から削ることができる。 Note that if consumable parts to be replaced are determined before the vehicle enters the maintenance center, the consumable parts can be arranged in advance. If consumable parts can be arranged in advance, the time required to obtain consumable parts can be reduced from the warehousing time.
車輌が配置される顧客事業所と、消耗部品を供給するパーツセンタと、メンテナンスセンタと、運行管理センタの間の連絡は、担当者間で送受信される郵便、ファックス、電子メール等の通信媒体により実行される。主な連絡は、メンテナンスセンタと運行管理センタの間と、メンテナンスセンタとパーツセンタの間と、メンテナンスセンタと顧客事業所の間で実行される。メンテナンスセンタと運行管理センタの間の連絡は、法定メンテナンスを実行すべき車輌及び消耗部品の通知、法定メンテナンスの実行結果の通知のために実行される。メンテナンスセンタと顧客事業所の間の連絡は、入出庫時期の調整のために実行される。メンテナンスセンタとパーツセンタの間の連絡は、消耗部品の手配のために実行される。 Communication between the customer office where the vehicle is located, the parts center that supplies consumable parts, the maintenance center, and the operation management center is via a communication medium such as postal mail, fax, e-mail, etc. Executed. Main communication is performed between the maintenance center and the operation management center, between the maintenance center and the parts center, and between the maintenance center and the customer office. The communication between the maintenance center and the operation management center is performed for notification of vehicles and consumable parts for which legal maintenance is to be performed, and notification of the result of execution of legal maintenance. The communication between the maintenance center and the customer office is executed to adjust the loading / unloading time. Communication between the maintenance center and the parts center is carried out to arrange consumable parts.
従来、顧客事業所と、パーツセンタと、メンテナンスセンタと、運行管理センタ等の拠点は、それぞれ独立して運用される。これら拠点の間では、例えば電話やファックスを介した担当者による連絡、即ち上述の通信媒体を用いた単なる情報交換のみが実行されていた。 Conventionally, bases such as customer offices, parts centers, maintenance centers, and operation management centers are operated independently. Between these bases, for example, contact by a person in charge via, for example, a telephone or a fax, that is, only information exchange using the above-described communication medium has been performed.
このため、例えば、メンテナンスセンタでは、運行管理センタに登録された法定メンテナンスの実行予定を事前に参照して入庫予想を実行することができなかった。また、運行管理センタでは、メンテナンスセンタの負荷状況を事前に把握して、法定メンテナンスの実行依頼先を調整することができなかった。
本発明は、運行管理センタとメンテナンスセンタの情報の共有を実現し、メンテナンスセンタの稼働効率の向上、顧客の要望が十分考慮されたメンテナンス時期を設定することができる車輌運行管理システムを提供する。 The present invention provides a vehicle operation management system that realizes sharing of information between an operation management center and a maintenance center, can improve the operation efficiency of the maintenance center, and can set a maintenance time in which customer requests are sufficiently taken into consideration.
上述の課題を解決するための手段が、下記のように表現される。その表現中に現れる技術的事項には、括弧（）付きで、番号、記号等が添記されている。その番号、記号等は、本発明の実施の複数の形態又は複数の実施例のうちの少なくとも１つの実施の形態又は複数の実施例を構成する技術的事項、特に、その実施の形態又は実施例に対応する図面に表現されている技術的事項に付せられている参照番号、参照記号等に一致している。このような参照番号、参照記号は、請求項記載の技術的事項と実施の形態又は実施例の技術的事項との対応・橋渡しを明確にしている。このような対応・橋渡しは、請求項記載の技術的事項が実施の形態又は実施例の技術的事項に限定されて解釈されることを意味しない。 Means for solving the above-described problems are expressed as follows. Technical matters appearing in the expression are appended with numbers, symbols, etc. in parentheses (). The numbers, symbols, and the like are technical matters constituting at least one embodiment or a plurality of embodiments of the present invention or a plurality of embodiments, in particular, the embodiments or examples. This corresponds to the reference numbers, reference symbols, and the like attached to the technical matters expressed in the drawings corresponding to. Such reference numbers and reference symbols clarify the correspondence and bridging between the technical matters described in the claims and the technical matters of the embodiments or examples. Such correspondence or bridging does not mean that the technical matters described in the claims are interpreted as being limited to the technical matters of the embodiments or examples.
本発明による車輌運行管理システムは、車輌（４ａ〜４ｃ）に対して実行されたメンテナンスの履歴情報を管理するメンテナンス実行制御部（１２）と、次回実行すべき新たなメンテナンスの実行時期及び新たなメンテナンスに必要な交換部品を表す予測情報を生成するメンテナンス予測制御部（１１）を持つ運行管理センタ（２）と、運行管理センタ（２）にネットワーク（１）を介して結合され、且つネットワーク（１）を介して入力する予測情報に基づいて、車輌（４ａ〜４ｃ）の新たなメンテナンスの実行日を設定す入庫予定制御部（５１）と、新たなメンテナンスに必要な交換部品を手配するパーツ在庫制御部（５２）と、履歴情報を生成するために新たなメンテナンスの実行結果を運行管理センタ（２）に通知するメンテナンス情報生成部（５３）を持つメンテナンスセンタ（３，６）を備える。 The vehicle operation management system according to the present invention includes a maintenance execution control unit (12) that manages history information of maintenance performed on vehicles (4a to 4c), a new maintenance execution time to be executed next time, and a new maintenance execution time. An operation management center (2) having a maintenance prediction control unit (11) for generating prediction information representing replacement parts necessary for maintenance, and the operation management center (2) are coupled to the operation management center (2) via the network (1) and 1) A warehousing control unit (51) for setting a new maintenance execution date of the vehicle (4a-4c) based on the prediction information input via 1), and a part for arranging replacement parts necessary for the new maintenance Inventory control unit (52) and maintenance for notifying operation management center (2) of new maintenance execution result to generate history information Broadcast generating unit comprises a maintenance center (3, 6) with (53).
本発明による更なる車輌運行管理システムは、運行管理センタ（２）が、交換部品の交換時期を表すメンテナンス基本情報（１４）を備え、メンテナンス予測制御部（１１）は、履歴情報から算出された車輌の平均走行距離に基づいて、新たなメンテナンス実行時期における予想総走行距離を算出し、且つメンテナンス基本情報（１４）と予想総走行距離に基づいて、新たなメンテナンスに必要な交換部品を決定する。 In the further vehicle operation management system according to the present invention, the operation management center (2) includes basic maintenance information (14) indicating the replacement timing of replacement parts, and the maintenance prediction control unit (11) is calculated from the history information. Based on the average mileage of the vehicle, an estimated total mileage at a new maintenance execution time is calculated, and replacement parts necessary for new maintenance are determined based on the basic maintenance information (14) and the estimated total mileage. .
本発明による更なる車輌運行管理システムは、車輌（４ａ〜４ｃ）が配置され、且つネットワーク（１）に結合されたネットワーク端末（２１）が設置された顧客事業所（４）を備え、ネットワーク端末（２１）は、メンテナンスセンタ（３，６）から新たなメンテナンスの実行時期の設定依頼を受け入れるメンテナンス案内受信部（６１）と、メンテナンスセンタ（３，６）に前記新たなメンテナンスの実行日を通知する入庫予約制御部（６２）を備える。 A further vehicle operation management system according to the present invention comprises a customer office (4) in which vehicles (4a to 4c) are arranged and a network terminal (21) coupled to the network (1) is installed. (21) is a maintenance guidance receiving unit (61) that receives a request for setting a new maintenance execution time from the maintenance center (3, 6), and notifies the maintenance center (3, 6) of the execution date of the new maintenance. A warehousing reservation control unit (62) is provided.
本発明による更なる車輌運行管理システムは、入庫予約制御部（６２）が、ネットワーク（１）を介してメンテナンス予測制御部（１１）及び／又はメンテナンス実行制御部（１２）を起動し、且つメンテナンス予測制御部（１１）及び／又はメンテナンス実行制御部（１２）の制御に基づいて予測情報及び／又は履歴情報を受信する。 In a further vehicle operation management system according to the present invention, the warehousing reservation control unit (62) activates the maintenance prediction control unit (11) and / or the maintenance execution control unit (12) via the network (1), and performs maintenance. Prediction information and / or history information is received based on the control of the prediction control unit (11) and / or the maintenance execution control unit (12).
本発明による車輌運行管理方法は、運行管理センタ（２）において、車輌に対してメンテナンスセンタ（３，６）において実行されたメンテナンスの履歴情報が管理され、且つ履歴情報に基づいて、次回実行すべき新たなメンテナンスの実行時期及び新たなメンテナンスに必要な交換部品を表す予測情報が生成され、メンテナンスセンタ（３，６）において、ネットワーク（１）を介して入手した予測情報に基づいて、車輌の新たなメンテナンスの実行日が設定され、且つ新たなメンテナンスに必要な交換部品が手配され、そして履歴情報を生成するために新たなメンテナンスの実行結果が運行管理センタに通知される。 The vehicle operation management method according to the present invention manages the history information of maintenance performed in the maintenance center (3, 6) for the vehicle in the operation management center (2), and is executed next time based on the history information. Prediction information indicating the execution time of the new maintenance and the replacement parts necessary for the new maintenance is generated. Based on the prediction information obtained via the network (1) in the maintenance center (3, 6), A new maintenance execution date is set, replacement parts necessary for the new maintenance are arranged, and a new maintenance execution result is notified to the operation management center in order to generate history information.
本発明による更なる車輌運行管理方法は、運行管理センタ（２）において、交換部品の交換時期を表すメンテナンス基本情報が設定され、且つ履歴情報から算出された車輌の平均走行距離に基づいて、新たなメンテナンス実行時期における予想総走行距離が算出され、そしてメンテナンス基本情報と予想総走行距離に基づいて、新たなメンテナンスに必要な交換部品が決定される。 A further vehicle operation management method according to the present invention is based on the average mileage of the vehicle, in which basic maintenance information indicating the replacement time of replacement parts is set in the operation management center (2) and calculated from the history information. The estimated total travel distance at the time when maintenance is performed is calculated, and replacement parts necessary for new maintenance are determined based on the basic maintenance information and the predicted total travel distance.
本発明による更なる車輌運行管理方法は、車輌が配置され、且つネットワーク（１）に結合されたネットワーク端末（２１）が設置された顧客事業所（４）において、メンテナンスセンタ（３，６）から新たなメンテナンスの実行時期の設定依頼を受け入れ、且つメンテナンスセンタ（３，６）に新たなメンテナンスの実行日を通知する。 A further vehicle operation management method according to the present invention provides a method for managing a vehicle operation from a maintenance center (3, 6) at a customer office (4) where a vehicle is located and a network terminal (21) coupled to a network (1) is installed. A new maintenance execution timing setting request is accepted, and the maintenance center (3, 6) is notified of the new maintenance execution date.
本発明による更なる車輌運行管理方法は、顧客事業所（４）において、ネットワーク（１）を介して、運行管理センタ（２）から予測情報及び／又は履歴情報を受信する。 The further vehicle operation management method by this invention receives prediction information and / or historical information from an operation management center (2) via a network (1) in a customer office (4).
本発明による車輌運行管理システム100は、書面又は口頭によるメンテナンス依頼、入庫依頼、更には完了報告が無いため、メンテナンスセンタ側における入庫手配もれ、交換部品の発注もれ、そして運行管理センタ２側におけるメンテナンス結果の登録ミスを回避することができる。
Since the vehicle
図１は、本発明に係る車輌運行管理システムのブロック図である。図に示された車輌運行管理システム100は、ネットワーク１と、運行管理センタ２と、第１メンテナンスセンタ３と、顧客事業所４と、パーツセンタ５と、第２メンテナンスセンタ６と、予備車輌センタ７を備える。
FIG. 1 is a block diagram of a vehicle operation management system according to the present invention. The vehicle
運行管理センタ２は、メンテナンス予測制御部１１と、メンテナンス実行制御部１２と、データベース１３を備える。データベース１３は、メンテナンス基本情報１４と、第１メンテナンス情報１５ａと、第２メンテナンス情報１５ｂと、第３メンテナンス情報１５ｃと、入庫予定情報１６を備える。
The
顧客事業所４は、ネットワーク端末２１と、第１車輌４ａと、第２車輌４ｂと、第３車輌４ｃを備える。
The
ネットワーク１には、運行管理センタ２と、第１メンテナンスセンタ３と、顧客事業所４と、パーツセンタ５と、第２メンテナンスセンタ６と、予備車輌センタ７が接続される。
An
ネットワーク１は、公衆通信回線、専用通信回線、そしてインターネット網等の通信網である。
The
運行管理センタ２は、車輌のメンテナンス実行及びメンテナンス履歴を管理するホストコンピュータである。メンテナンス予測制御部１１は、顧客事業所４に設置された第１〜３車輌４ａ〜４ｃのメンテナンス実行時期及びメンテナンス実行時に交換すべき消耗部品を決定するソフトウェアである。メンテナンス実行制御部１２は、メンテナンス実行の指示を行うソフトウェアである。このメンテナンス実行制御部１２は、消耗部品の手配及び予備車輌の手配を実行するソフトウェアを備えることができる。データベース１３は、メンテナンス予測制御部１１及びメンテナンス実行制御部１２にアクセスされる、磁気記憶装置である。メンテナンス基本情報１４は、消耗部品の交換周期を表す情報テーブルである。第１メンテナンス情報１５ａは、第１車輌４ａのメンテナンス履歴及びメンテナンス予定を表す情報テーブルである。第２メンテナンス情報１５ｂは、第２車輌４ｂのメンテナンス履歴及びメンテナンス予定を表す情報テーブルである。第３メンテナンス情報１５ｃは、第３車輌４ｃのメンテナンス履歴及びメンテナンス予定を表す情報テーブルである。入庫予定情報１６は、第１メンテナンスセンタ３及び第２メンテナンスセンタ６の負荷状況を表す情報テーブルである。
The
第１メンテナンスセンタ３及び第２メンテナンスセンタ６は、車輌のメンテナンスを実行する整備工場である。第１メンテナンスセンタ３及び第２メンテナンスセンタ６は、ネットワーク１をアクセスして、メンテナンスのスケジュール調整、交換部品の在庫管理、メンテナンスの実行結果の通知を実行するメンテナンス端末を備える。
The
顧客事業所４は、第１〜３車輌４ａ〜４ｃが設置される事業所である。顧客事業所４は、ネットワーク１をアクセスするネットワーク端末２１を備える。
The
予備車輌センタ７は、第１〜３車輌４ａ〜４ｃの代替車輌が配置される配置拠点である。
The spare vehicle center 7 is an arrangement base where alternative vehicles for the first to
なお、データベース１３に格納される情報がHTML形式に設定される場合、メンテナンス予測制御部１１及びメンテナンス実行制御部１２は、データベース１３の内容をウェブ情報、即ちホームページ情報としてネットワーク１に提供することが出来る。この場合、メンテナンス予測制御部１１及びメンテナンス実行制御部１２を介したアクセスを実行する構成には、ウェブブラウザソフトウェアが搭載される。
When the information stored in the
ここで、メンテナンス基本情報１４の構成について図２を参照して説明する。図２は、本発明に係るメンテナンス基本情報１４の構成図である。メンテナンス基本情報１４は、第１〜６消耗部品名項目３１ａ〜３６ａと、第１〜６交換周期項目３１ｂ〜３６ｂを備える。第１消耗部品項目３１ａ及び第１交換周期項目３１ｂは、エンジンオイルの交換周期「１５０００ｋｍ」を表す。第２消耗部品項目３２ａ及び第２交換周期項目３２ｂは、オイルエレメントの交換周期「１５０００ｋｍ」を表す。第３消耗部品項目３３ａ及び第３交換周期項目３３ｂは、ＭＴミッションオイルの交換周期「４５０００ｋｍ」を表す。第４消耗部品項目３４ａ及び第４交換周期項目３４ｂは、ＡＴミッションオイルの交換周期「４００００ｋｍ」を表す。第５消耗部品項目３５ａ及び第５交換周期項目３５ｂは、デフオイルの交換周期「４５０００ｋｍ」を表す。第６消耗部品項目３６ａ及び第６交換周期項目３６ｂは、エアクリーナエレメントの交換周期「４００００ｋｍ」を表す。メンテナンス予測制御部１１は、メンテナンス実行に伴なう交換部品を決定する際、このメンテナンス基本情報１４を参照する。
Here, the configuration of the maintenance
次に、図３を参照して、本発明に係る第１メンテナンス情報の構成を説明する。図３は、本発明に係る第１メンテナンス情報１５ａの構成図である。第１メンテナンス情報１５ａは、顧客データ４１と、車輌登録データ４２と、メンテナンス予定データ４３と、メンテナンス履歴データ４４を備える。メンテナンス予定データ４３は、予想走行距離データ４５ａと、予定日データ４５ｂと、メンテナンス予定リスト４５ｃを備える。メンテナンス履歴データ４４は、第１データ４６及び第２データ４７を備える。第１データ４６は、実行日データ４６ａと、実走行距離データ４６ｂと、メンテナンス実行リスト４６ｃを備える。
Next, the configuration of the first maintenance information according to the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a configuration diagram of the
顧客データ４１は、第１メンテナンス情報１５ａに対応する第１車輌４ａを運行するデータである。このデータは、例えば顧客の住所、名称（氏名）、電話番号、保守契約情報を備える。保守契約情報とは、例えば第１車輌４ａに対する保守契約が、顧客と、運行管理センタ２を運用する管理会社の間で締結されていた場合、その契約内容を特定する契約番号及び契約有効期間を表す。車輌登録データ４２は、第１車輌４ａの用途、登録番号、車台番号を表す。
The
メンテナンス予定データ４３は、第１車輌４ａに対して実行すべきメンテナンスの内容に関するデータを表す。予想走行距離データ４５ａは、過去の走行実績に基づいて算出される予想走行距離を表す。予定日データ４５ｂは、第１車輌４ａに対するメンテナンスを実行すべき推奨日又は予定日を表す。この予定日データ４５ｂは、例えば第１及び２メンテナンスセンタ３，６にメンテナンス案内が指示された場合に有効設定される付加情報を備える。メンテナンス予定リスト４５ｃは、予定日データ４５ｂが表す日程に実行されるべきメンテナンスの内容及び必要部品を表す。
The maintenance schedule data 43 represents data relating to the content of maintenance to be performed on the
メンテナンス履歴データ４４は、第１車輌４ａに対して過去に実行されたメンテナンスの内容を表す。第１データ４６は、第１車輌４ａに対して初めて実行されたメンテナンスの内容を表す。第２データ４７は、第１車輌４ａに対して実行された第２回メンテナンスの内容を表す。メンテナンス履歴データ４４は、第１車輌４ａに対するメンテナンスが実行される度に、追加される。第１データ４６の実行日データ４６ａは、第１回メンテナンスの実行日を表す。実走行距離データ４６ｂは、第１回メンテナンスが実行された際の第１車輌４ａの総走行距離を表す。メンテナンス実行リスト４６ｃは、第１メンテナンスの内容、即ち作業内様、交換部品、そしてメンテナンス実行に伴なう顧客及び作業員のコメント等を表す。第２データ４７及びその後に追加されるデータも第１データ４６と同様のデータ構造を備える。
The maintenance history data 44 represents the content of maintenance performed in the past for the
次に、図４を参照して、第１メンテナンスセンタ３の構成を説明する。図４は、本発明に係る第１メンテナンスセンタ３の構成図である。図に示された第１メンテナンスセンタ３は、入庫予定制御部５１と、パーツ在庫制御部５２と、メンテナンス情報生成部５３を備える。これら制御部は、第１メンテナンスセンタ３に設けられたネットワーク端末（メンテナンス端末）上で動作するソフトウェアから構築される。メンテナンス予定制御部５１は、必要に応じて、運行管理センタ２、顧客事業所４と通信を実行し、そして車両の入庫予定日及びメンテナンス実行予定日を設定する。入庫予定制御部５１は、例えば第１メンテナンスセンタ３の作業スケジュールを表すタイムテーブルを備える。この作業スケジュールは、法定メンテナンス、突発的なメンテナンス、そして車検等の依頼状況、即ち整備工場の混雑状況を表す。パーツ在庫制御部５２は、第１メンテナンスセンタ３が所有する交換部品の在庫状況を表すテーブルである。メンテナンス情報生成部５３は、メンテナンスの実行結果を運行管理センタ２又は顧客事業所４に通知する。第１メンテナンスセンタ３に設定されるデータは、HTML形式で表記することができる。この場合、ウェブブラウザソフトウェアを介して第１メンテナンスセンタ３のデータを参照することができる。同様に、第１メンテナンスセンタ３から運行管理センタ２に向けて、HTML形式で表記された実行結果を転送することができる。
Next, the configuration of the
次に、図５を参照して、顧客事業所４に設置されるネットワーク端末２１の構成を説明する。図５は、本発明に係るネットワーク端末の構成図である。ネットワーク端末２１は、メンテナンス案内受信部６１と、入庫予約制御部６２を備える。メンテナンス案内受信部６１は、例えばネットワーク１を介して電子メールの送受信を実行する電子メールソフトウェアである。入庫予約制御部６２は、例えばネットワーク１を介してウェブサイトをアクセスするウェブブラウザである。メンテナンス案内受信部６１は、運行管理センタ２又は第１メンテナンスセンタ３（第２メンテナンスセンタ６）から送信されるメンテナンス案内（電子メール）を受信する。入庫予約制御部６２は、例えば第１メンテナンスセンタ３（第２メンテナンスセンタ６）をアクセスして、メンテナンス実行の予約を実行する。入庫予約制御部６２は、ネットワーク１を介してメンテナンス予測制御部１１をアクセスして予測情報を受信し、そして参照することが出来る。同様に入庫予約制御部６２は、ネットワーク１を介してメンテナンス実行制御部１２をアクセスして履歴情報を受信し、そして参照することが出来る。
Next, the configuration of the
次に、図６を参照して、パーツセンタ５の構成を説明する。図６は、本発明にか係るパーツセンタ５の構成図である。パーツセンタ５は、受注制御部７１と、発送制御部７２と、在庫データ７３を備える。受注制御部７１は、第１及び２メンテナンスセンタ３，６からの注文を受付け、納期の算出等を実行する。は総制御部７２は、受注制御部７１に受け付けられた注文に対する発注処理を実行する。在庫データ７３は、パーツセンタ５が所有する交換部品の在庫状況を表す。パーツセンタ５に設定されるデータは、HTML形式で表記することができる。この場合、ウェブブラウザソフトウェアを介してパーツセンタ５のデータを参照することができる。
Next, the configuration of the
以上の構成の車輌運行管理システム100の動作を、図７及び図８を参照して説明する。なお、データベース１３には、既に過去のメンテナンスの実行結果を表すメンテナンス履歴データ４４及びこのメンテナンス履歴データ４４に基づいて設定されるメンテナンス予定データ４３が登録されているものとする。
The operation of the vehicle
図７は、本発明の車輌運行管理システム100に係る第１フローチャートである。運行管理センタ２のメンテナンス実行制御部１２は、例えば１日１回、第１〜第３メンテナンス情報１５ａ〜１５ｃの予定日データ４５ｂの内容を読み取る。メンテナンス実行制御部１２は、例えば現在の日付けから４週間以内を示し、且つ付加情報が無効を示す予定日データ４５ｂが検出された場合、検出されたメンテナンス情報から、顧客データ４１、車輌登録データ４２、そしてメンテナンス予定データ４３を読み取り、メンテナンス案内を表す電文（メンテナンス指示リスト）を生成する（Ｓ１）。メンテナンス実行制御部１２は、例えば電文が第１車両４ａに対応する場合、第１車輌４ａを担当する第１メンテナンスセンタ３に、ネットワーク１を介して電文を送信する（Ｓ２）。メンテナンス実行制御部１２は、第１メンテナンスセンタ３に電文が受信されると、第１メンテナンスセンタ３からのメンテナンス完了報告を待つ。メンテナンス実行制御部１２は、メンテナンス完了報告を待つ場合、報告の有無判断と（Ｓ３）、報告に対する待機を行うか否か（Ｓ６）を実行する。例えば、電文送信後、８週間経過しても報告が無い場合、ステップＳ６の結果がＮＯとなり、待機処理が停止する。その後、報告督促等を実行するエラー処理が起動する。
FIG. 7 is a first flowchart according to the vehicle
メンテナンス実行制御部１２は、完了報告を受け付けると、報告内容に基づいて、第１メンテナンス情報１５ａに新たな履歴データを登録し、そしてメンテナンス予測制御部１１を起動する（Ｓ４）。メンテナンス予測制御部１１は、新たな履歴データに基づいて、新たなメンテナンス予定データ４３を生成し、第１メンテナンス情報１５ａに登録する。メンテナンス実行制御部１２は、新たなメンテナンス予定データ４３に対する検索を定期的に実行する。
When receiving the completion report, the maintenance
ところで、メンテナンス予測制御部１１は、新たな履歴データ及び既に登録された履歴データの走行距離データに基づいて、新たなメンテナンス予定データを生成する。メンテナンス予測制御部１１は、例えば、過去１年間又は数ヶ月の平均走行距離を算出する。この平均値に基づいて、次回のメンテナンス時期、例えば１ヶ月後の予想総走行距離を算出する。メンテナンス予測制御部１１は、メンテナンス基本情報１４、平均値、そして予想総走行距離に基づいて、次回（１ヶ月後）に実行すべきメンテナンスの内容及び交換部品を決定する。例えば、平均値が５０００ｋｍ、１ヶ月後（次回）の予想総走行距離距離が３００００ｋｍの場合、１５０００ｋｍの２倍の値であるため、エンジンオイル及びオイルエレメントの交換作業及び交換部品が設定される。
Meanwhile, the maintenance
図８は、本発明の車輌運行管理システム100に係る第２フローチャートである。例えば第１メンテナンスセンタ３の入庫予定制御部５１は、メンテナンス指示を表す電文の受信を監視する（Ｓ１１）。入庫予定制御部５１は、電文を受信すると、顧客データ４１、車輌登録データ４２、そして予定日データ４５ｂを参照して、ネットワーク端末２１に向けてメンテナンス実行の通知、即ち入庫依頼を実行し、入庫日及びメンテナンス実行日を決定する（Ｓ１２）。ステップＳ１２において、入庫予定制御部５１から、ネットワーク端末２１のメンテナンス案内受信部６１に向けて、入庫依頼の電文が送信される。ネットワーク端末２１の操作者は、入庫依頼の電文を検出すると、入庫予約制御部６２を起動し、入庫日の設定を実行する。入庫予約制御部６２は、例えば入庫予定制御部５１に設定された負荷状況、即ち第１メンテナンスセンタ３のメンテナンス空き情報を検出する。ネットワーク端末２１の操作者は、入庫予約制御部６２を介して、メンテナンス空き情報が表す空き時間を選択することにより、入庫依頼の電文に対応する車輌のメンテナンス予約が完了する。入庫予定制御部５１は、入庫予約制御部６２による選択が実行されると、例えば作業員への予約通知を実行する。この予約通知は、例えば、メンテナンス指示を表す電文を、予定日データ４５ｂの内容を確定情報に変更（例えば色変更）して印刷することにより実行される。
FIG. 8 is a second flowchart according to the vehicle
入庫予定制御部５１が予約通知を実行すると、パーツ在庫制御部５２が起動する。パーツ在庫制御部５２は、電文に設定されたメンテナンス予定リスト４５ｃから交換部品の内容を検出し、第１メンテナンスセンタ３の部品在庫と照合する。パーツ在庫制御部５２は、在庫が存在する交換部品については、在庫量を減数する。また、交換部品の在庫が存在しない場合、ネットワーク１を介してパーツセンタ５に必要量を発注する（Ｓ１３）。
When the warehousing
なおパーツ在庫制御部５２は、減数により在庫量が適正量を下回った場合、適性量が維持されるように、発注を実行する。この場合、在庫量の他、発注量及び納期を表す情報が設定される。発注量は、納品時、在庫量の値に変更される。
The parts
ステップＳ１３実効後、メンテナンス予定日が到来すると、第１メンテナンスセンタ３において、例えば第１車輌４ａのメンテナンスが実行される（Ｓ１４）。
When the scheduled maintenance date arrives after execution of step S13, maintenance of the
第１車輌４ａに対するメンテナンスの実行結果は、作業員の操作に基づくメンテナンス情報生成部５３の制御により登録される。メンテナンス情報生成部５３は、メンテナンス指示電文を参照して、実行したメンテナンスの内容及び交換部品を表し、更に実走行距離及び必要なコメントを備える完了報告の電文を生成し、そしてネットワーク１を介して運行管理センタ２に送信する（Ｓ１５）。ステップＳ１５の実行により、図７に示されたステップＳ４以降の処理が実行される。なお、ステップＳ１１においてＮＯの判断が下されると、指示受信を継続するか否かが判断される（Ｓ１６）。指示受信を継続しない場合とは、例えば指示が実行されるタイミングが、例えば１日に１時間に限定されている場合、この時間帯を過ぎた場合が該当する。ステップＳ１６の結果がＹＥＳの場合、ステップＳ１１が再び実行される。ステップＳ１６の結果がＮＯの場合、処理が終了する。
The execution result of the maintenance for the
ところで、ステップＳ１３における発注は、パーツセンタ５の受注制御部７１に受付られる。パーツセンタ５では、発送制御部７２が起動する。発送制御部７２は、在庫データ７３を参照して、受注した交換部品の納期設定、発送設定、更に在庫切れの交換部品については、再発注を実行する。発送制御部７２は、受注制御部７１が受注を受け付けると、速やかに納期情報を生成し、その納期情報を発注元、例えば第１メンテナンスセンタ３に通知する。
By the way, the order in step S13 is received by the order control unit 71 of the
第１メンテナンスセンタ３のパーツ在庫制御部５２は、納期がメンテナンス予定日よりも前であることを確認する。もし、納期がメンテナンス実行予定日よりも後である場合、パーツ在庫制御部５２は、入庫予定制御部５１にメンテナンス実行予定日の再設定を指示する。入庫予定制御部５１は、この指示に基づいて、ステップＳ１２の処理のみを再実行する。なお、ステップＳ１２の処理とＳ１３の処理順序を変更し、更に納期を考慮したメンテナンス実行予定日の設定を実行することにより、メンテナンス実行予定日の再設定が必要なくなる。この場合、入庫依頼の電文に、納期以降の日程を選択する内容が設定される。
The parts
ステップＳ１２において入庫予定制御部５１は、メンテナンス実行に伴なう代替車輌（予備車輌）の手配を依頼された場合、予備車輌センタ７に予備車輌の手配を指示する。この依頼及び指示は、例えば電子メールを介して実行される。予備車輌センタ７は、メンテナンス実行予定日に、第１車輌４ａの代替となる予備車輌が顧客事業所４に配置される手配を実行する。なお手配される車輌は、第１車輌４ａの用途に合致した車輌が、電子メールが表す車輌登録データ４２に基づいて設定される。
In step S <b> 12, the warehousing
本発明は以上の実施例に限定されない。本発明による車輌運行管理システム100は、運行管理センタ２に入庫予定情報１６、即ち、第１及び２メンテナンスセンタ３，６に依頼予定のメンテナンスの一覧テーブルを設定することができる。この入庫予定情報１６は、ネットワーク１を介して、例えば入庫予定制御部５１の制御によりアクセスすることができる。この入庫予定情報１６の内容に基づいて、第１及び２メンテナンスセンタ３，６は、入庫状況の事前予測及び交換部品の事前手配を実行することができる。このような予測および手配により、よりスムーズなメンテナンス処理を実行することができる。
The present invention is not limited to the above embodiments. The vehicle
以上説明の本発明による車輌運行管理システム100は、次回のメンテナンス実行時期に合わせて、メンテナンスの内容及び交換部品の手配を、ネットワーク１を介して実行することができる。このため、従来、書面交換及び口頭で、メンテナンス指示、入庫依頼、交換部品手配、そして完了報告を実行していたため、迅速、且つ正確な対応が困難であった。即ち、本発明による車輌運行管理システム100は、メンテナンスに係る手配もれ、手配間違い等を防止することができる。
The vehicle
１：ネットワーク
２：運行管理センタ
３：第１メンテナンスセンタ
４：顧客事業所
４ａ：第１車輌
４ｂ：第２車輌
４ｃ：第３車輌
５：パーツセンタ
６：第２メンテナンスセンタ
７：予備車輌センタ
１１：メンテナンス予測制御部
１２：メンテナンス実行制御部
１３：データベース
１４：メンテナンス基本情報
１５ａ：第１メンテナンス情報
１５ｂ：第２メンテナンス情報
１５ｃ：第３メンテナンス情報
１６：入庫予定情報
２１：ネットワーク端末
1: Network 2: Operation Management Center 3: First Maintenance Center 4:
Claims (1)
前記運行管理センタ端末は、顧客事業所に所属する車輌に対して実行されたメンテナンスの履歴情報を第１記憶装置に格納し、前記メンテナンスの履歴情報に基づいて次回実行すべき新たなメンテナンスの実行予定時期を決定し、前記新たなメンテナンスに必要な交換部品を表す部品予測情報を生成し、前記複数のメンテナンスセンタ端末のうち、前記顧客事業所と関連する特定のメンテナンスセンタ端末を決定して前記新たなメンテナンスの前記実行予定時期と前記部品予測情報を前記特定メンテナンスセンタに通知し、前記特定メンテナンスセンタから受信される前記新たなメンテナンスの実行結果に基づいて前記履歴情報を更新して前記第１記憶装置に格納し、
前記特定のメンテナンスセンタ端末は、前記新たなメンテナンスの前記実行予定時期を前記運行管理センタ端末から受信すると前記車両の前記顧客事業所に前記実行予定時期を通知し、前記顧客事業所からの入庫予定日の通知と、第２記憶装置に格納され、前記特定メンテナンスセンタ端末に対する前記特定メンテナンスセンタでのメンテナンス予約状況を示すメンテナンス空き情報とに基づいて、前記車輌の前記新たなメンテナンスの実行日を設定し、前記新たなメンテナンスの設定された前記実行日を前記顧客事業所に通知し、前記新たなメンテナンスの前記実行日の設定に応答して前記部品予測情報に基づいて前記部品センタ端末に前記交換部品を手配し、前記車両が入庫され、前記新たなメンテナンスの前記実行日に前記車両に対して前記新たなメンテナンスが実行されたとき、前記新たなメンテナンスの前記実行結果を前記運行管理センタ端末に通知し、
前記運行管理センタ端末は、前記履歴情報から算出された前記車輌の平均走行距離に基づいて、前記新たなメンテナンス実行予定時期における予想総走行距離を算出し、前記予想総走行距離に基づいて前記メンテナンス基本情報に基づいて、前記新たなメンテナンスに必要な前記交換部品を決定して前記部品予測情報を生成する車輌運行管理システム。 An operation management center terminal connected to the network and provided in the operation management center, a maintenance center terminal provided in each of the plurality of maintenance centers, and a parts center terminal for delivering parts,
The operation management center terminal stores history information of maintenance performed on vehicles belonging to the customer's office in the first storage device, and executes new maintenance to be executed next time based on the history information of maintenance. Determine a scheduled time, generate part prediction information representing a replacement part necessary for the new maintenance, determine a specific maintenance center terminal related to the customer office out of the plurality of maintenance center terminals, and The specific maintenance center is notified of the scheduled execution time of new maintenance and the component prediction information, and the history information is updated based on the execution result of the new maintenance received from the specific maintenance center. Stored in a storage device,
When the specific maintenance center terminal receives the scheduled execution time of the new maintenance from the operation management center terminal, the specific maintenance center terminal notifies the customer office of the vehicle of the scheduled execution time, and plans to receive goods from the customer office. The new maintenance execution date of the vehicle is set based on the date notification and maintenance availability information stored in the second storage device and indicating a maintenance reservation status at the specific maintenance center for the specific maintenance center terminal. And notifying the customer office of the execution date set for the new maintenance, and replacing the replacement date with the component center terminal based on the component prediction information in response to the execution date setting for the new maintenance. Arrange the parts, the vehicle is received, and for the vehicle on the execution date of the new maintenance When the new maintenance has been performed, and notifies the execution result of the new maintenance to the traffic control center terminal,
The operation management center terminal calculates an expected total travel distance at the new scheduled maintenance execution time based on the average travel distance of the vehicle calculated from the history information, and the maintenance based on the predicted total travel distance A vehicle operation management system that determines the replacement part necessary for the new maintenance and generates the part prediction information based on basic information.
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2005
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