JP2006056392A - Moving vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce fuel consumption and manufacturing cost by changing a structure at a periphery of a step floor. <P>SOLUTION: A fuel tank 21 integrally molded by a synthetic resin material is arranged at a front lower part of a driver's seat and the step floor SF blow-molded such that a recession/projection pattern is formed on an upper wall part 21a of the fuel tank is constituted. Recession is formed on a side surface wall part of the fuel tank and is made to an auxiliary step S1S. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、コンバインなどの移動車両に関し、より詳細には、運転操作部のステップフロアー周辺の構造の改良に関する。   The present invention relates to a moving vehicle such as a combine, and more particularly to an improvement in a structure around a step floor of a driving operation unit.

運転操作部のフロアフレームに合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクを配設されると共に、該燃料タンクの上側近傍に運転者の足を支持するための略水平なステップフロアーを形成されたコンバインは従来より存在している（例えば特許文献１参照）。
この際、ステップフロアーは、一般に、フロアー用の平板部材の周辺をフロアフレームと同体のステップフレームに支持させボルト止めする構造となされる。
また地上とステップフロアーとの間で昇降するときに足掛け部として使用される補助ステップがステップフロアーよりも下側の燃料タンクの横側に設けられることがある（例えば特許文献２参照）。 A fuel tank integrally formed of a synthetic resin material is disposed on the floor frame of the driving operation unit, and a substantially horizontal step floor for supporting the driver's feet is formed near the upper side of the fuel tank. Conventionally, there is a conventional combine (see, for example, Patent Document 1).
At this time, the step floor generally has a structure in which the periphery of the flat plate member for the floor is supported by a step frame that is the same body as the floor frame and bolted.
In addition, an auxiliary step used as a footrest when moving up and down between the ground and the step floor may be provided on the side of the fuel tank below the step floor (see, for example, Patent Document 2).

特開平８−１１３０４４号公報Japanese Patent Laid-Open No. 8-113044 特開平１０−９４３１５号公報JP-A-10-94315

一般に、コンバインなどの移動車両では、製造コストを低減するため、成る可く軽量でしかも製造容易な部品を使用すると共に部品点数が少ないことが要求されるのであり、本発明は斯かる要求に適うものとした移動車両を提供することを目的とする。   In general, a mobile vehicle such as a combine is required to use a lightweight and easy-to-manufacture component and to have a small number of components in order to reduce manufacturing costs, and the present invention meets such a requirement. The object is to provide a mobile vehicle.

上記目的を達成するものとした本願の第１発明に係る移動車両は、請求項１に記載したように、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とするものである。   The moving vehicle according to the first invention of the present application, which achieves the above object, has a top floor portion of a fuel tank integrally formed of a synthetic resin material as a step floor as described in claim 1. It is characterized by being.

該発明は次のように具体化することができる。
即ち、請求項２に記載したように、前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されている構成となす。
また請求項３に記載したように、前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成となす。
また請求項４に記載したように、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されている構成となす。 The invention can be embodied as follows.
That is, as described in claim 2, the fuel tank is blow-molded so that a concavo-convex pattern is formed on the upper surface of the upper surface wall portion.
According to a third aspect of the present invention, a laterally recessed portion is formed in the side wall portion of the fuel tank, and the recessed portion serves as an auxiliary step.
According to a fourth aspect of the present invention, an auxiliary step having a tread surface at a position lower than the step floor is formed integrally with the fuel tank by a synthetic resin material, and laterally outwards on the side wall portion of the fuel tank. The structure is formed in a protruding shape.

本願の第２発明に係る移動車両は、請求項５に記載したように、ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, a mobile vehicle according to a second aspect of the present invention is a synthetic resin material in which a plate-like portion forming a step floor and an auxiliary step having a tread surface at a position lower than the step floor are integrated. A step floor structure formed in the shape of a plate, and the step floor structure is detachably fixed to a body-like part with a plurality of projections provided on the lower surface of the plate-like portion. It is characterized by this.

上述した本発明によれば、次のような効果が得られる。
即ち、請求項１に記載したものによれば、燃料タンクが合成樹脂材で形成されており且つ、燃料タンクの上面壁部がステップフロアーとなされて従来のフロアー用の平板部材が不要になって、コンバインなどの燃料タンク周辺の構造が大幅に軽量化されること、及び、フロアー用の平板部材やこれを固定させるための構造が不要となって部品点数が減少されることから、製造コストを効果的に低減させることができるのであり、また燃料タンクが機体重心から離れて配置されていて該燃料タンクに比較的多くの燃料が供給される場合にも、燃料タンク周辺構造が軽量化されることにより、燃料タンク周辺の過重化を阻止して機体バランスの向上を図ることができる。また燃料タンクの上面壁部であるステップフロアーの外周囲が燃料タンクの周面の壁部と一体に結合され固定された状態となり且つ燃料タンク内にてこれの底面壁部と上面壁部とを結合した補強部を設けることにより、ステップフロアーの剛性が大きく増大されて、その振動を安価且つ効果的に抑制することができるのであり、さらにはステップフロアーと補助ステップが一緒になること、或いは燃料タンクと補助ステップが一緒になることで、燃料タンクの高さ範囲内に或いは燃料タンクよりも下側に補助ステップを形成することができて、ステップフロアーに対する運転者などの昇降が行い易くなるのである。 According to the present invention described above, the following effects can be obtained.
That is, according to the first aspect of the present invention, the fuel tank is formed of a synthetic resin material, and the upper surface wall portion of the fuel tank is formed as a step floor, so that a flat plate member for a conventional floor becomes unnecessary. Because the structure around the fuel tank, such as a combine, is greatly reduced in weight, and the number of parts is reduced by eliminating the need for a flat plate member for flooring and a structure for fixing it, the manufacturing cost is reduced. The fuel tank can be effectively reduced, and also when the fuel tank is arranged away from the center of gravity of the fuselage and a relatively large amount of fuel is supplied to the fuel tank, the structure around the fuel tank is reduced in weight. As a result, it is possible to prevent the fuel tank from being excessively heavy and improve the balance of the airframe. Further, the outer periphery of the step floor, which is the upper surface wall portion of the fuel tank, is in a state of being integrally coupled and fixed to the peripheral wall portion of the fuel tank, and the bottom wall surface portion and the upper surface wall portion of the fuel tank are connected to each other. By providing the combined reinforcing portion, the rigidity of the step floor is greatly increased, and the vibration can be suppressed inexpensively and effectively. Further, the step floor and the auxiliary step are combined, or the fuel By combining the tank and the auxiliary step, an auxiliary step can be formed within the height range of the fuel tank or below the fuel tank, so that the driver can easily move up and down with respect to the step floor. is there.

請求項２に記載したものによれば、燃料タンク及びステップフロアーを量産する場合に、これらを極めて安価且つ能率的に製造することができる。   According to the second aspect of the present invention, when the fuel tank and the step floor are mass-produced, they can be manufactured extremely inexpensively and efficiently.

請求項３に記載したものによれば、燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部を補助ステップとするため、補助ステップの高さ変更可能範囲を大きくなすことができ且つ、補助ステップの使い勝手の便宜性を維持した上で、補助ステップが機体の横外方へ張り出すのを阻止することができ、補助ステップが他物と接触するのを防止することができる。   According to the third aspect of the present invention, the laterally recessed portion is formed in the side wall portion of the fuel tank, and the recessed portion serves as an auxiliary step. Therefore, the height changeable range of the auxiliary step can be increased. In addition, it is possible to prevent the auxiliary step from projecting laterally outside the aircraft while maintaining the convenience of the use of the auxiliary step, and to prevent the auxiliary step from coming into contact with other objects.

請求項４に記載したものによれば、補助ステップが合成樹脂材で形成され且つ燃料タンクやステップフロアーと一体状になされているため、補助ステップの重量が従来よりも軽量となり、しかも、燃料タンクと補助ステップとからなる２つの部品が単一となることから、コンバインなどの製造コストを一層低減させることができる。   According to the fourth aspect of the present invention, since the auxiliary step is formed of a synthetic resin material and is integrally formed with the fuel tank and the step floor, the weight of the auxiliary step is lighter than before, and the fuel tank Since the two parts including the auxiliary step are united, the manufacturing cost of the combine or the like can be further reduced.

請求項５に記載したものによれば、ステップフロアーをなす板状部と、ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されているため、ステップフロアー及び補助ステップを従来よりも軽量になすことができ、しかもステップフロアーと補助ステップとからなる２つの部品が単一となり、コンバインなどの燃費や製造コストを従来よりも低減させることができる。   According to the fifth aspect of the present invention, since the plate-like portion forming the step floor and the auxiliary step having the tread surface at a position lower than the step floor are integrally formed of the synthetic resin material, the step floor In addition, the auxiliary step can be made lighter than before, and the two parts including the step floor and the auxiliary step become a single unit, and the fuel consumption and manufacturing cost of the combine and the like can be reduced as compared with the conventional case.

またステップフロアーが突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されるため、ステップフロアー構造体の固定が突起部を介して確実に行われると共に、該ステップフロアー構造体を取り外すことで、補助ステップも取り外されるため、ステップフロアーの下側の保守点検が容易に行えるようになる。   In addition, since the step floor is detachably fixed to the same position as the machine base via the protrusion, the step floor structure is securely fixed via the protrusion and the step floor structure is removed. Since the auxiliary step is also removed, maintenance and inspection below the step floor can be easily performed.

図１〜図８は本発明に係るコンバイン に関するもので、図１は右側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４は運転操作部を後上方から見た図、図５は運転操作部を右後方から見た図、図６はフロントマスクを示す図、図７は運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図、図８は運転操作部の変形例を示す平面図、図９はステップフロアー構造体を示す図である。   1 to 8 relate to a combine according to the present invention, FIG. 1 is a right side view, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a front view, and FIG. FIG. 6 is a diagram showing the front mask, FIG. 7 is a plan view showing the movement of the seat column of the driving operation unit, and FIG. 8 is a plan view showing a modification of the driving operation unit. FIG. 9 is a view showing a step floor structure.

図１〜図３に示すように、本発明に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１ａ、１ｂからなる走行部１、走行部１に支持された機台２、そして、機台２の前方に設けた刈取部３を備えている。そして機台２上の前部右側で刈取部３のやや後寄り横方に運転操作部４を設け、刈取部３の後側に脱穀部５及び排藁処理部６を設け、運転操作部４の後側に穀粒タンク７を設け、穀粒タンク７の後方から刈取部上方にわたって穀粒排出オーガ８を設けている。なお、脱穀部５内には扱胴５ｃや処理胴５ｄが設けられている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the combine according to the present invention includes a traveling unit 1 including a pair of left and right crawler traveling devices 1 a and 1 b, a machine base 2 supported by the traveling unit 1, and a front of the machine base 2. The cutting part 3 provided in is provided. Then, a driving operation unit 4 is provided on the right side of the front part on the machine base 2 slightly to the rear side of the cutting unit 3, a threshing unit 5 and a rejection processing unit 6 are provided on the rear side of the cutting unit 3, and the driving operation unit 4 is provided. A grain tank 7 is provided on the rear side, and a grain discharge auger 8 is provided from the rear of the grain tank 7 to the upper part of the cutting part. In the threshing unit 5, a handling cylinder 5c and a processing cylinder 5d are provided.

刈取部３は分草板９、穀稈引起こし装置１０、掻込み装置１１、刈刃装置１２及び後向き搬送部１３を備えており、これら全体が機台２に支持された刈取主フレーム１４を介して機台２上の横向き支点軸回りへ上下揺動可能となされている。   The mowing unit 3 includes a weed board 9, a grain raising device 10, a scraping device 11, a mowing blade device 12, and a rearward conveying unit 13, and a mowing main frame 14 supported by the machine base 2 as a whole. Via the horizontal fulcrum shaft on the machine base 2.

この際、穀稈引起こし装置１０は左右方向上の２カ所に配置された２つの引起こし部１０ａ、１０ｂからなり、各引起こし部１０ａ、１０ｂは圃場に植立した各穀稈条列に対して斜め後上り方向へ単列状に配列されたタインｔ群で穀稈を引き起こすものとなされる。掻込み装置１１は刈刃装置１２で刈り取られた穀稈を刈刃装置１２の左右巾中央へ掻き集めて後向き搬送部１３へ送り込むもので、左右一対のベルト掻込み部１１ａ、１１ｂと、図示しないスターホイール掻込み部からなる。後向き搬送部１３は刈刃装置１２で刈り取られた刈取穀稈の株元部を脱穀部５の扱室入り口へ向けて挟持搬送する株元側挟持搬送部１３ａと、その刈取穀稈の穂先部をフィードチェーン５ａへ向けて係止搬送する穂先側係止搬送部１３ｂとを具備したものとなされる。   At this time, the grain raising device 10 is composed of two raising parts 10a and 10b arranged at two places in the left and right direction, and each raising part 10a and 10b is arranged on each grain row arranged in the field. On the other hand, the tine t group arranged in a single row in the oblique rearward upward direction causes cereals. The scraping device 11 scrapes the cereals harvested by the cutting blade device 12 to the center of the left and right widths of the cutting blade device 12 and feeds them to the rearward conveying unit 13. Consists of a star wheel scooping section. The backward-facing transport unit 13 includes a stock-side clamping transport unit 13a that grips and transports the stock portion of the harvested cereal harvested by the cutting blade device 12 toward the handling chamber entrance of the threshing unit 5, and the tip portion of the harvested grain culm Is provided with a tip side locking and conveying portion 13b that locks and conveys toward the feed chain 5a.

上記コンバイン は、走行部１の作動により走行し、機体の前進中に分草板９が植立穀稈の条列間を移動して隣接した条列穀稈の絡みを解し、穀稈引起こし装置１０が上方へ移動されるタインｔによりその対応した条列穀稈を引き起こし、刈刃装置１２がこのように引き起こされた穀稈の株元を切断し、後向き搬送部１３がこうして刈り取られた刈取穀稈を後向き斜め上方へ搬送して脱穀部５に送り込み、脱穀部５がこの送り込まれた刈取穀稈を脱穀すると共に脱穀により得られた穀粒や藁片などの混合物を選別して穀粒を選り出し、この選り出した穀粒を穀粒タンク７へ向けて送り出し、一方では排藁処理部６が前記脱穀により生成された排藁を送り込まれてこれを寸断する等の処理を行うように作動する。
また穀粒排出オーガ7は、穀粒タンク７内の穀粒を外方へ排出するもので、作業者の操作により、穀粒タンク７の後側で縦軸回りに旋回されたり横軸回りへ揺動されて機体周囲の任意な特定位置に穀粒を排出するものとなる。 The above-mentioned combine travels by the operation of the traveling unit 1, and the weeding board 9 moves between the rows of planted cereals while the aircraft is moving forward, so that the entanglement of the adjacent row cereals is released and the grain pulling is performed. The wake-up device 10 causes the corresponding row culm to be moved by the tine t moved upward, the cutting blade device 12 cuts the stock of the culm thus caused, and the backward conveying section 13 is thus cut off. The chopped cereals are conveyed rearward and obliquely upward and sent to the threshing unit 5, and the threshing unit 5 threshs the chopped cereals that have been fed in and selects a mixture such as cereal grains and shards obtained by threshing. The grain is selected, and the selected grain is sent out to the grain tank 7. On the other hand, the waste processing unit 6 sends the waste generated by the threshing and cuts it. Operates to do.
Moreover, the grain discharge auger 7 discharges the grains in the grain tank 7 to the outside, and is swung around the vertical axis on the rear side of the grain tank 7 or about the horizontal axis by the operation of the operator. It will be swung to discharge the grain to any specific location around the aircraft.

次に上記運転操作部４について詳細に説明する。機台２上の脱穀部５の前方右側に箱形のシートコラム１８が配設されており、該シートコラム１８の上面に運転座席１７が固定されている。この際、シートコラム１８は前面壁部１８ａ、後面壁部１８ｂ、上面壁部１８ｃ、右側面壁部１８ｄを具備し、コンバイン の各部に動力を供給するためのエンジン１９を覆うと共に右側面壁部１８ｄにエンジン用空気の取入通路をなすダクト部ａ１を形成されている。ダクト部ａ１の上面で運転座席１７の外側には縦面に沿って配置され肘掛け部として機能する外側アシストバー２０が固設されている。シートコラム１８の前側には機台の右前端を延長した態様のフロアーフレーム２ａが形成されており、該フロアーフレーム２ａの上面に燃料タンク２１がボルトで固定され、該燃料タンク２１の上面壁部２１ａが略水平面状の足支持面を有するステップフロアーＳＦとなされている。燃料タンク２１の前側となるフロアーフレーム２ａ個所にステアリング支持部２２が形成され、該ステアリング支持部２２の上部からステアリングコラム２３が起立されており、図４に示すようにステアリングコラム２３の左右側のステアリング支持部２２の上面は緩やかな前上がりの前部フロアー２２ａとなされている。   Next, the driving operation unit 4 will be described in detail. A box-shaped seat column 18 is disposed on the front right side of the threshing portion 5 on the machine base 2, and a driver seat 17 is fixed to the upper surface of the seat column 18. At this time, the seat column 18 includes a front wall portion 18a, a rear wall portion 18b, an upper surface wall portion 18c, and a right side wall portion 18d. The seat column 18 covers the engine 19 for supplying power to each part of the combine and is attached to the right side wall portion 18d. A duct portion a1 that forms an intake passage for engine air is formed. Outside the driver seat 17 on the upper surface of the duct portion a1, an outer assist bar 20 that is disposed along the vertical surface and functions as an armrest portion is fixed. A floor frame 2a is formed on the front side of the seat column 18 so as to extend the right front end of the machine base. A fuel tank 21 is fixed to the upper surface of the floor frame 2a with a bolt. 21a is a step floor SF having a substantially horizontal flat foot support surface. A steering support portion 22 is formed at a location on the floor frame 2a on the front side of the fuel tank 21, and a steering column 23 is erected from the upper portion of the steering support portion 22. As shown in FIG. The upper surface of the steering support portion 22 is a front floor 22a that gently rises forward.

ステアリングコラム２３の上部からはハンドル軸２４ａが立設されており、ハンドル軸２４ａの上端に丸形の操向ハンドル２４が固定されている。該操向ハンドル２４は回転操作されることにより左右のクローラ走行装置１ａ、１ｂに回転速度差を発生させて機体の進路を変化させるものである。   A handle shaft 24a is erected from the upper portion of the steering column 23, and a round steering handle 24 is fixed to the upper end of the handle shaft 24a. When the steering handle 24 is rotated, a difference in rotational speed is generated between the left and right crawler travel devices 1a and 1b to change the course of the aircraft.

ステアリングコラム２３の右側の前部フロアー２２ａには燃料張込み口部２５が配設されており、該燃料張込み口部２５は前部フロアー２２ａに固定された張込み管２５ａとこれの上端に螺着された燃料蓋２５ｂとで形成されており、張込み管２５ａの下端と燃料タンク２１とはゴム管２６で連通されている。   A fuel filling port 25 is disposed on the front floor 22a on the right side of the steering column 23. The fuel loading port 25 is connected to a loading tube 25a fixed to the front floor 22a and an upper end thereof. The fuel lid 25b is screwed and the lower end of the tension tube 25a and the fuel tank 21 are connected by a rubber tube 26.

ステップフロアーＳＦ及びシートコラム１８の左側にサイドコラム２７が形成され、その高さを運転座席１７の座面高さよりいくらか低い程度となされているのであり、さらに具体的には、機台２に同体状に固定された図示しない骨組み構造体の上側に、図４に示すようにレバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４及び電子表示装置ｂ５などの設けられたサイドコラム上面板２７ａが固定され、また前記骨組み構造体の運転席１７側となる箇所に前後方向のサイドコラム側面板２７ｂが固定されている。そして前記骨組み構造体の前面及び左側面にはこれらを覆うように配置され且つ上縁部をサイドコラム上面板２７ａ周囲に固定されたゴム板２７ｃが垂れ下がり状に設けられ、さらにサイドコラム上面板２７ａの上面にこれの前後方向長さの略全範囲に及ぶ内側アシストバーｂ６が上方への突出状に形成されている。   A side column 27 is formed on the left side of the step floor SF and the seat column 18, and the height of the side column 27 is slightly lower than the seat surface height of the driver seat 17. More specifically, the side column 27 is integrated with the machine base 2. A side column upper surface plate 27a provided with lever insertion guide through holes b1, b2, b3, b4, an electronic display device b5 and the like is fixed on the upper side of a frame structure (not shown) fixed in a shape as shown in FIG. In addition, a side column side plate 27b in the front-rear direction is fixed to a location on the driver's seat 17 side of the framework structure. A rubber plate 27c is provided on the front surface and the left side surface of the frame structure so as to cover them, and an upper edge is fixed around the side column upper surface plate 27a. An inner assist bar b6 that extends over substantially the entire length of the front-rear direction is formed on the upper surface of the upper protrusion so as to protrude upward.

上記レバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４のそれぞれには、走行部１を駆動するための図示しない油圧駆動系の作動速度を変化させるための主変速操作レバー２８、走行部１の駆動系統の歯車の噛み合い状態を変化させて走行部１の作動速度を変化させるための副変速操作レバー２９、脱穀部５への動力供給を断続させるための脱穀クラッチ操作レバー３０、刈取部３への動力供給を断続させるための刈取クラッチ操作レバー３１が挿通される。   Each of the lever insertion guide through holes b1, b2, b3, and b4 includes a main transmission operation lever 28 for changing the operating speed of a hydraulic drive system (not shown) for driving the traveling unit 1, and the traveling unit 1 To the sub-transmission operating lever 29 for changing the meshing state of the gears of the drive system to change the operating speed of the traveling unit 1, to the threshing clutch operating lever 30 for intermittently supplying power to the threshing unit 5, to the cutting unit 3 A cutting clutch operating lever 31 for interrupting the power supply is inserted.

サイドコラム２７の縦向き側面板２７ｂは次のようになされているのであって、即ち、図５に示すように、前後向き垂直面部ｃ１と、機体右側へ傾斜された前後向き傾斜面部ｃ２とで形成されており、前後向き傾斜面部ｃ２はこれの上縁を前後向き垂直面部ｃ１の下端縁に結合されると共に、下端をステップフロアーＳＦの左側縁近傍に位置されフロアーフレーム２ａと同体状の図示しないステップフレームに結合された状態となされている。   The vertical side plate 27b of the side column 27 is formed as follows, that is, as shown in FIG. 5, a front / rear vertical surface portion c1 and a front / rear inclined surface portion c2 inclined to the right side of the body. The front and rear inclined surface portion c2 is formed with the upper edge thereof coupled to the lower end edge of the front and rear vertical surface portion c1, and the lower end is located near the left edge of the step floor SF and is shown in the same shape as the floor frame 2a. Not connected to the step frame.

ステップフロアーＳＦの左側にはフートペダル式となされた駐車ブレーキ操作部材３２が配置されており、該駐車ブレーキ操作部材３２の揺動支点軸３３はステップフロアーＳＦの近傍上側箇所に位置し、縦向き側面板２７ｂの透孔に挿通され、サイドコラム２７内で機台２と同体状に固定された軸受部材３４を介して揺動自在に支持されている。該駐車ブレーキ操作部材３２の足踏み部３２ａはステアリングコラム２３と前記側面板２７ｂとの間に位置され、またそのアーム部３２ｂは成る可く前記側面板２７ｂの近傍に位置される。   A parking brake operating member 32 of a foot pedal type is disposed on the left side of the step floor SF, and the swing fulcrum shaft 33 of the parking brake operating member 32 is located at an upper position in the vicinity of the step floor SF, and is on the vertical side. It is inserted into the through hole of the face plate 27 b and is supported in a swingable manner through a bearing member 34 fixed in the same shape as the machine base 2 in the side column 27. The stepping portion 32a of the parking brake operating member 32 is positioned between the steering column 23 and the side plate 27b, and the arm portion 32b is positioned in the vicinity of the side plate 27b.

ステアリング支持部２２の右側面個所にはハンドレバー式の駐車ブレーキ操作部材３５が設けてあり、該駐車ブレーキ操作部材３５は、横向き支点軸３６回りへ揺動させることにより、走行部１の走行速度をゼロとなしその後に制動をかけて走行部１の回転を規制するものである。   A hand lever type parking brake operating member 35 is provided at the right side portion of the steering support portion 22, and the parking brake operating member 35 is swung around the lateral fulcrum shaft 36, so that the traveling speed of the traveling portion 1 is increased. The rotation of the traveling unit 1 is restricted by applying braking to the zero after that.

ステアリング支持部２２の前端面及び左右側面にはこれらを覆うためのフロントカバー３７が被着してあり、該フロントカバー３７は全体を合成樹脂材で一体成形されたものであって、フロアフレーム２ａ及びステアリング支持部２２にボルト固定され、上縁部３７ａを前部フロアー２２ａの前端高さより幾分高くなされている。   A front cover 37 for covering these is attached to the front end surface and the left and right side surfaces of the steering support portion 22, and the front cover 37 is integrally formed of a synthetic resin material, and is a floor frame 2a. The upper edge 37a is somewhat higher than the height of the front end of the front floor 22a.

運転操作部４の最前方位置にはフロントマスク３８が設けてある。該フロントマスク３８は、図６に示すように、前部フロアー２２ａ高さ近傍に位置される下端縁３８ａの左右巾がステアリング支持部２２の略全巾に及ぶ寸法となされ且つ上縁部３８ｂ高さが運転座席１７の座面よりいくらか高くなされた本体部３８Ａと、該本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長した張出マスク部３８Ｂとを備えている。この際、本体部３８Ａは前部フロアー２２ａの正面に位置されると共にフロントカバー３７の上縁部３７ａをさらに上方へ延長するように配置されている。なお本体部３８Ａの高さは運転座席１７の座面とほぼ同一、あるいはいくらか低くなすことも差し支えない。   A front mask 38 is provided at the forefront position of the driving operation unit 4. As shown in FIG. 6, the front mask 38 is dimensioned such that the left and right widths of the lower end edge 38a located in the vicinity of the height of the front floor 22a extends over the entire width of the steering support portion 22, and the height of the upper edge portion 38b. A main body portion 38A whose height is somewhat higher than the seating surface of the driver's seat 17, and an overhanging mask portion 38B that extends a substantially lower half range of a side edge 38c of the main body portion 38A on the inboard side further laterally. I have. At this time, the main body portion 38A is positioned in front of the front floor 22a and is disposed so as to extend the upper edge portion 37a of the front cover 37 further upward. The height of the main body 38A may be substantially the same as or slightly lower than the seat surface of the driver seat 17.

フロントマスク３８の全体は固定用の金具を除いた部分を合成樹脂材で一体成形されており、図６Ａに示すように、本体部３８Ａ上部の略全巾箇所に横長の透孔ｄを形成されており、該透孔ｄの上側である上部フロントマスク部分３８ｄはアシストバーとして使用され得るように横向きの棒状に形成されている。   The entire front mask 38 is integrally formed of a synthetic resin material except for fixing metal fittings. As shown in FIG. 6A, a laterally long through hole d is formed at a substantially full width portion above the main body 38A. The upper front mask portion 38d, which is the upper side of the through hole d, is formed in a horizontal bar shape so that it can be used as an assist bar.

透孔ｄは下側周縁の左右方向中央箇所ｅ１の高さを最低となすような弧状に形成されており、上部フロントマスク部分３８ｄの前面は図６Ｂに示すように左右方向中央箇所ｅ２を最前方に位置させるような弧状に形成されている。そして透孔ｄの下側周囲の近傍をなす透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面は上方へ向けて変位するに伴って漸次に大きく後側へ変位するように傾斜させ、また透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面から後面までの前後方向寸法は上方へ向かうに伴って漸減するものとなされている。   The through hole d is formed in an arc shape that minimizes the height of the horizontal center e1 of the lower peripheral edge, and the front surface of the upper front mask portion 38d is located at the center e2 in the horizontal direction as shown in FIG. 6B. It is formed in an arc shape that is positioned forward. The front surface of the through hole lower front mask portion 38e, which forms the vicinity of the lower periphery of the through hole d, is inclined so as to gradually move rearward as it is displaced upward. The dimension in the front-rear direction from the front surface to the rear surface of the portion 38e is gradually reduced as it goes upward.

一方、張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長された左右向き起立面部３８ｈと、上縁を後方へ延長された水平縁部３８ｉとを具備したものとなされている。   On the other hand, the overhanging mask portion 38B includes a left-right standing surface portion 38h that is further extended laterally from a substantially lower half range of the side edge 38c of the main body portion 38A on the inward side of the body, and a horizontal edge that has an upper edge extended rearward. Part 38i.

また本体部３８Ａの下部後面特定箇所ｅ４の左右端部箇所と、透孔ｄの下側近傍特定箇所ｅ５の本体部３８Ａ後面の左右端部箇所とにナット３９が埋設されており、これらナット３９を介することにより、本体部３８Ａは本体部３８Ａ下端部の左右箇所を、ステアリング支持部２２の左右箇所からこれと同体状に起立させた固定片にボルト固定されると共に、透孔ｄ下側近傍の本体部３８Ａ箇所でステアリングコラム２３を挟む左右箇所を、ステアリングコラム２３とサイドコラム２７とを結合した図５に示す結合棒部材４０に固着された支持片にボルト固定される。   Further, nuts 39 are embedded in the left and right end portions of the lower rear specific portion e4 of the main body portion 38A and the left and right end portions of the rear portion of the main body portion 38A of the lower vicinity specific portion e5 of the through hole d. The main body 38A is bolted to the left and right portions of the lower end of the main body portion 38A with a fixing piece that is erected from the left and right portions of the steering support portion 22 in the same shape as the main body portion 38A. The left and right portions sandwiching the steering column 23 at the main body portion 38A are bolted to support pieces fixed to the connecting rod member 40 shown in FIG. 5 in which the steering column 23 and the side column 27 are connected.

本体部３８Ａは上方へ向かうに伴って後方へ変位するように傾斜され、刈取部３の最前部に装着された分草板９の周辺が、運転座席１７に座して少し前屈み姿勢となった運転者によりフロントマスク３８の上縁上及び透孔ｄを通じて目視できるようになされている。   The main body 38 </ b> A is inclined so as to be displaced rearward as it goes upward, and the periphery of the weed board 9 attached to the foremost part of the cutting part 3 is seated on the driver's seat 17 and is slightly bent forward. It is made visible by the driver on the upper edge of the front mask 38 and through the through hole d.

さらに張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａとサイドコラム２７との間の下寄り箇所に存在した空間と、結合棒部材４０とを起立面部３８ｈによりこれらの前側から覆うものとなし、また結合棒部材４０の左右向き部分の上方を水平縁部３８ｉにより覆うものとなしている。なお、ステップフロアーＳＦ及びステアリング支持部２２の前後方向左側縁と、サイドコラム２７の右側面下部と、張出マスク部３８Ｂの下部とで囲まれた空間は縦向き側面板２７ｂの傾斜面部ｃ２や図示しない付加板により地上側から遮断されるように覆われている。   Further, the overhang mask portion 38B covers the space existing at the lower portion between the main body portion 38A and the side column 27 and the coupling rod member 40 from the front side by the standing surface portion 38h. The upper part of the left and right facing portion 40 is covered with a horizontal edge 38i. Note that the space surrounded by the left and right edges of the step floor SF and the steering support portion 22, the right side lower portion of the side column 27, and the lower portion of the overhang mask portion 38B is an inclined surface portion c2 of the vertical side plate 27b. It is covered by an additional plate (not shown) so as to be blocked from the ground side.

次にシートコラム１８の支持開閉構造について説明する。
図４に示すように、前面壁部１８ａの下端縁近傍の機台２個所に左右方向ｆ１への伸縮可能となされた伸縮案内体４１が設けてある。該伸縮案内体４１は縦支持軸４２の固定された左右移動体４１ａがローラや伸縮案内レール４１ｂを介して左右方向ｆ１へ移動され機台２外方まで張り出した状態となるものとなされている。そして縦支持軸４２に前面壁部１８ａの左端縁が回動自在に装着され、シートコラム１８の全体が縦支持軸４２回りへ回動されるものとなされている。 Next, the support opening / closing structure of the seat column 18 will be described.
As shown in FIG. 4, expansion guide bodies 41 that are extendable in the left-right direction f1 are provided at two machine bases near the lower edge of the front wall portion 18a. The telescopic guide body 41 is configured such that the left and right moving body 41a to which the vertical support shaft 42 is fixed is moved in the left and right direction f1 via a roller and the telescopic guide rail 41b and projects to the outside of the machine base 2. . The left end edge of the front wall portion 18a is rotatably mounted on the vertical support shaft 42, and the entire seat column 18 is rotated about the vertical support shaft 42.

一方では、後面壁部１８ｂの下端縁の左右端部に支持輪４２、４２を装着すると共に、これら支持輪４２、４２を左右方向ｆ１へ案内する案内レール４３を機台２に固定している。この際、案内レール４３に案内される支持輪４２、４２はシートコラム１８の左右移動を円滑になすと共に縦支持軸４２回りのシートコラム１８の変位を規制する上でも寄与する。   On the other hand, support wheels 42 and 42 are attached to the left and right ends of the lower end edge of the rear wall 18b, and a guide rail 43 that guides the support wheels 42 and 42 in the left-right direction f1 is fixed to the machine base 2. . At this time, the support wheels 42 and 42 guided by the guide rail 43 make the seat column 18 move smoothly from side to side and contribute to restricting the displacement of the seat column 18 around the vertical support shaft 42.

シートコラム１８は位置固定具４４を介してサイドコラム２７に固定されており、位置固定具４４による位置固定を解除させた後、右側への引き力を付与されることにより、伸縮案内体４１及び支持輪４２を介して円滑に右側へ移動され、右側の移動終端に達したとき、図７に仮想線ｇ１で示すように機台２の外方に位置される。このとき、シートコラム１８は伸縮案内体４１と縦支持軸４２を介して機台２に支持される。   The seat column 18 is fixed to the side column 27 via a position fixing tool 44. After the position fixing by the position fixing tool 44 is released, a pulling force to the right side is applied, whereby the telescopic guide body 41 and When it is smoothly moved to the right side through the support wheel 42 and reaches the moving end on the right side, it is located outside the machine base 2 as indicated by a virtual line g1 in FIG. At this time, the seat column 18 is supported by the machine base 2 via the telescopic guide body 41 and the vertical support shaft 42.

該状態のシートコラム１８に矢印方向ｆ２の回転力を付与することにより、シートコラム１８は縦支持軸４２回りへ回動され、図７に仮想線ｇ２で示す開放位置に移動する。このときエンジン１９の右側、前後側及び上側は作業者の進入可能な状態となる。なお、シートコラム２７を元位置に復帰させるには、上記手順の逆を行う。   By applying a rotational force in the arrow direction f2 to the seat column 18 in this state, the seat column 18 is rotated around the vertical support shaft 42 and moved to an open position indicated by an imaginary line g2 in FIG. At this time, the right side, the front-rear side, and the upper side of the engine 19 are in a state where an operator can enter. In order to return the seat column 27 to the original position, the above procedure is reversed.

上記したシートコラム１８の支持開閉構造によれば、エンジン１９の周囲や穀粒タンク７の裏側などが大きく開放されるためエンジン１９周辺の保守などが容易に行えるようになり、またシートコラム１８を開閉するためのスペースが少なくて済むため、シートコラム１８周辺の機器や部品を密状に配置できて無駄なスペースが生まれるのを回避できると共に穀粒タンク７の形状を大きくなしてその容量を増大させることができるのであり、またシートコラム１８の開閉操作が重力に逆らわないで水平方向の押し引きのみで行えるようになり、該開閉操作に要する力が小さくて済むのである。   According to the support opening and closing structure of the seat column 18 described above, the periphery of the engine 19 and the back side of the grain tank 7 are largely opened, so that maintenance around the engine 19 can be easily performed. Since the space for opening and closing is small, it is possible to arrange devices and parts around the seat column 18 in a dense manner, avoiding the generation of useless space, and increasing the shape of the grain tank 7 to increase its capacity In addition, the opening / closing operation of the seat column 18 can be performed only by pushing and pulling in the horizontal direction without resisting gravity, and the force required for the opening / closing operation can be reduced.

次に燃料タンク２１について説明する。
燃料タンク２１はブロー成形により合成樹脂材で一体状に成形されたものであり、図５に示すように、上面壁部２１ａ、底面壁部２１ｂ、前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左側面壁部２１ｅ及び右側面壁部２１ｆを備えるほか、内部には上面壁部２１ａと底面壁部２１ｂを結合した図示しない補強部を形成されている。ステップフロアーＳＦをなす上面壁部２１ａの上面にはここに載せた足が滑るのを阻止するための凹凸模様ｈが設けてある。該凹凸模様ｈを設けないで、上面壁部２１ａの上面に凹凸の形成されたゴムマットを被着するようにしてもよい。 Next, the fuel tank 21 will be described.
The fuel tank 21 is integrally formed of a synthetic resin material by blow molding. As shown in FIG. 5, the upper surface wall portion 21a, the bottom wall portion 21b, the front wall portion 21c, the rear wall portion 21d, the left side wall. In addition to the portion 21e and the right side wall portion 21f, a reinforcing portion (not shown) is formed inside the upper surface wall portion 21a and the bottom wall portion 21b. On the upper surface of the upper surface wall portion 21a forming the step floor SF, a concavo-convex pattern h for preventing the foot placed thereon from slipping is provided. Without providing the uneven pattern h, a rubber mat having unevenness may be attached to the upper surface of the upper surface wall portion 21a.

この際、上面壁部２１ａは直方体の一面をなしていて外縁の全周囲を前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左右の側面壁部２１ｅ、２１ｆに連続状に固定され且つ、底面壁部２１ｂとの間を図示しない補強部で結合されているため、該ステップフロアーＳＦの振動に対する剛性は、ステップフロアーＳＦが独立した平板部材となされ且つ該平板部材の周囲がボルトでフロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに結合されている構造におけるステップフロアーＳＦのそれに較べて大きいものとなる。   At this time, the upper surface wall portion 21a forms one surface of a rectangular parallelepiped, and is continuously fixed to the front wall portion 21c, the rear wall portion 21d, the left and right side wall portions 21e, 21f, and the bottom wall portion 21b around the entire periphery of the outer edge. Since the step floor SF is coupled with a reinforcing portion (not shown), the step floor SF has a plate member independent of the step floor SF, and the periphery of the plate member is a bolt and the same shape as the floor frame 2a. It is larger than that of the step floor SF in the structure coupled to the step frame.

前面壁部２１ｃの幅中央位置の下部には前記ゴム管２６の下端を連通される給油管接続口部ｊ１が突出状に形成されており、また外壁部の適当個所にはエンジン１９の燃料系と連通される図示しない燃料供給口部や燃料戻り口部が形成されるほか、必要に応じて図示しないエア抜き口部が形成される。   An oil supply pipe connection port j1 that communicates with the lower end of the rubber pipe 26 is formed in a projecting shape at the lower part of the center of the width of the front wall 21c, and the fuel system of the engine 19 is provided at an appropriate location on the outer wall. A fuel supply port portion and a fuel return port portion (not shown) communicated with each other are formed, and an air vent port portion (not shown) is formed as necessary.

また右側面壁部２１ｆには側面視方形状の凹み部ｊ２が形成されており、該凹み部ｊ２は運転者などがステップフロアーＳＦと地上との間を昇降する際に足先を挿入される補助ステップＳ１をなし、これの下面部が踏み面２１ｇとして使用される。   Further, the right side wall portion 21f is formed with a recessed portion j2 having a side-view shape, and the recessed portion j2 assists a driver or the like to insert his / her foot when moving up and down between the step floor SF and the ground. Step S1 is performed, and the lower surface portion thereof is used as the tread surface 21g.

燃料タンク２１の外壁面の複数個所にはボルト孔を有する固定部が形成されるほか、必要に応じてナットを埋設された固定部が形成されるのであり、これら固定部がボルトを介して機台２と同体のフロアーフレーム２ａに固定されることにより、燃料タンク２１はフロアフレーム２ａに強固に位置保持される。   A plurality of fixing portions having bolt holes are formed at a plurality of locations on the outer wall surface of the fuel tank 21, and a fixing portion in which a nut is embedded is formed as necessary. These fixing portions are connected via bolts. By being fixed to the floor frame 2a which is the same body as the base 2, the fuel tank 21 is firmly held on the floor frame 2a.

上記燃料タンク２１に燃料を供給するときは、燃料蓋２５ｂを外して張込み管２５ａの上端開口から燃料を注ぎ入れるようにする。
また運転者などが運転操作部４に対し昇降するときは、例えば、操向ハンドル２４又はフロントマスク３８の上縁部３８ｂを一方の手で持ち、他方の手で外側アシストバー２０を持つなどした後、一方の足先を凹み部ｊ２に挿し入れてその踏み面ｋに掛け止めるようにする。 When supplying fuel to the fuel tank 21, the fuel cover 25b is removed and the fuel is poured from the upper end opening of the extension tube 25a.
When the driver moves up and down with respect to the driving operation unit 4, for example, the steering handle 24 or the upper edge 38b of the front mask 38 is held with one hand and the outer assist bar 20 is held with the other hand. Thereafter, one of the feet is inserted into the recess j2 so as to be hooked on the tread surface k.

運転操作部４に乗った運転者は通常では運転座席１７に座し、ステップフロアーＳＦに足を載せた姿勢で運転するのであり、必要に応じてステップフロアーＳＦ上に起立する。   The driver who rides on the driving operation unit 4 usually sits on the driving seat 17 and drives with the foot placed on the step floor SF, and stands on the step floor SF as necessary.

このように使用されるステップフロアーＳＦにはかなりの重量が作用することになるが、ステップフロアーＳＦは振動に対する剛性が大きいものとなって、運転者を安定的に支持するのであり、また単に足を載せただけの状態、或いは何ら重量の作用しない状態での振動をも効果的に抑制されるものとなる。   A considerable amount of weight acts on the step floor SF used in this manner, but the step floor SF has a large rigidity against vibration, and stably supports the driver. The vibration in a state where only is placed or in a state where no weight acts is effectively suppressed.

上記したコンバインは次のように変形できる。
即ち、燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで、右側面壁部２１ｆに横外方への張り出し状個所を形成し、該個所を補助ステップＳ１となすこともできる。このような張り出し状の補助ステップＳ１は運転者などの足掛け動作を容易となす。 The above combine can be modified as follows.
That is, without providing the recess j2 in the fuel tank 21, it is also possible to form a laterally outwardly protruding portion on the right side wall portion 21f, and this portion can be used as the auxiliary step S1. Such an overhanging auxiliary step S1 facilitates the stepping action of the driver or the like.

また燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで底面壁部２１ｂを比較的高く位置させ、該底面壁部２１ｂの下側に補助ステップＳ１を設けるようになすこともできる。これにより燃料タンク２１の容量を確保した上で、補助ステップＳ１の高さを比較的低くなすことができ、補助ステップＳ１の上下位置が大きな範囲で変更され得るものとなる。   Further, the bottom wall 21b can be positioned relatively high without providing the recess j2 in the fuel tank 21, and the auxiliary step S1 can be provided below the bottom wall 21b. Thereby, while ensuring the capacity of the fuel tank 21, the height of the auxiliary step S1 can be made relatively low, and the vertical position of the auxiliary step S1 can be changed within a large range.

また燃料タンク２１の凹み部ｊ２を無くすると共に上面壁部２１ａをステップフロアーＳＦとして使用せずにその高さを低くなしておき、上面壁部２１ａの上側に図８に示すようなステップフロアー構造体４５を装着することも差し支えない。   Further, the recess j2 of the fuel tank 21 is eliminated and the height of the upper wall 21a is kept low without using the upper wall 21a as the step floor SF, and the step floor structure as shown in FIG. 8 is formed above the upper wall 21a. It is possible to wear the body 45.

該ステップフロアー構造体４５はブロー成形により形成されており、図９にも示すように、上面に凹凸模様ｈを形成されステップフロアーＳＦをなしている板状部４５Ａと、上面が凹凸模様ｈ付の踏み面４６ａとなされた棒状部４６を具備した補助ステップＳ１とが合成樹脂材で一体状に結合されると共に、補助ステップＳ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるほか、ステップフロアーＳＦの下面に止着用の突起部４５ａを複数形成されたものとなされている。   The step floor structure 45 is formed by blow molding, and as shown in FIG. 9, a plate-like portion 45A formed with a concavo-convex pattern h on the upper surface and forming a step floor SF, and an upper surface with a concavo-convex pattern h. The auxiliary step S1 having the rod-like portion 46 formed as the tread surface 46a is integrally coupled with a synthetic resin material, and the auxiliary step S1 is projected to the right side of the step floor SF. A plurality of protrusions 45a for fastening are formed on the lower surface.

突起部４５ａはステップフロアー構造体４５をフロアフレーム２ａに固定するためのもので、燃料タンク２１の上面壁部２１ａに形成された止着孔或いは、フロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに形成された止着孔に挿入されて取外し可能に固定される。この際、ステップフロアー構造体４５は公知構造により突起部４５ａのみで位置決めされ且つ脱着可能に固定されるものとなすことができる。なお、ステップフロアー構造体４５を金属材で形成することも可能である。   The protrusion 45a is for fixing the step floor structure 45 to the floor frame 2a, and is formed in a fastening hole formed in the upper surface wall portion 21a of the fuel tank 21 or a step frame that is the same body as the floor frame 2a. It is inserted into the fixed fastening hole and fixed removably. At this time, the step floor structure 45 can be positioned by only the protrusion 45a and fixed in a detachable manner by a known structure. It is also possible to form the step floor structure 45 with a metal material.

このような構成とすれば、補助ステップｓ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるため、補助ステップｓ１は機体２のフロアフレーム２ａよりも右側へ突出することになり、作業中に誤って補助ステップｓ１を壁等へぶつけることが生じ得るが、この場合、補助ステップｓ１はステップフロアーＳＦと同体状であるため容易に交換が可能である（従来は補助ステップはフロアフレームから突出されていたので交換が難しかった）。   With such a configuration, since the auxiliary step s1 projects to the right side of the step floor SF, the auxiliary step s1 protrudes to the right side of the floor frame 2a of the airframe 2, and the auxiliary step s1 is accidentally assisted during work. The step s1 may hit the wall or the like, but in this case, the auxiliary step s1 is the same body as the step floor SF and can be easily replaced (in the past, the auxiliary step was protruded from the floor frame). It was difficult to exchange).

またステップフロアー構造体４５を突起部４５ａで固定する際に、異常な荷重がかかった場合に突起部４５ａがこれを固定した側から離脱するようになすこともできるのであり、このようにすれば、補助ステップｓ１が他物に接触するなどして異常な荷重が作用したとき、ステップフロアー構造体４５まるごとが機体側から離脱して損傷が避けられる。   In addition, when the step floor structure 45 is fixed by the protrusion 45a, if an abnormal load is applied, the protrusion 45a can be detached from the side on which it is fixed. When an abnormal load is applied, for example, when the auxiliary step s1 comes into contact with another object, the entire step floor structure 45 is detached from the airframe side to avoid damage.

ステップフロアーＳＦの下側の燃料タンク２１を省略し、代わりにフロントマスク３８を燃料タンクに兼用することもできる。この場合、フロントマスク３８に中空部を形成し、該中空部を燃料の収容場所となす。燃料張込み口部２５Ａは例えば本体部３８Ａの前上部に凹み部ｍ１を形成してここに配設し、デザインを損ねないように、凹み部ｍ１の前方を開閉可能なカバー体ｍ２で覆われた状態となす。そして、フロントマスク３８内の燃料の残量を目視などにより確認することを可能とした液面計ｍ３などを設ける。このようにすれば、フロントマスク２８周囲に熱気がこもらないため、フロントマスク２８内に収容された燃料は温度上昇を防止される。また燃料を供給する際、殆ど身体を屈めることなく起立姿勢で行えるのである。   The fuel tank 21 below the step floor SF can be omitted, and the front mask 38 can also be used as a fuel tank instead. In this case, a hollow portion is formed in the front mask 38, and this hollow portion serves as a fuel storage location. The fuel insertion port 25A is formed, for example, by forming a recess m1 in the front upper part of the main body 38A and covered with a cover body m2 that can be opened and closed in front of the recess m1 so as not to damage the design. It becomes a state. Then, a liquid level meter m3 or the like that makes it possible to visually check the remaining amount of fuel in the front mask 38 is provided. In this way, since hot air does not accumulate around the front mask 28, the temperature of the fuel stored in the front mask 28 is prevented from rising. Moreover, when supplying fuel, it can be done in a standing posture with almost no bending.

本発明に係るコンバイン の右側面図である。It is a right view of the combine which concerns on this invention. 上記コンバイン の平面図である。It is a top view of the said combine. 上記コンバイン の正面図である。It is a front view of the above combine. 上記コンバイン の運転操作部を後上方から見た図である。It is the figure which looked at the operation part of the above-mentioned combine from the back upper part. 上記運転操作部を右斜後方から見たである。The driving operation unit is viewed from the right rear side. 上記運転操作部のフロントマスクを示し、Ａは正面図Ｂは平面図である。The front mask of the said operation part is shown, A is a front view B is a top view. 上記運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図である。It is a top view which shows a motion of the seat column of the said operation part. 上記運転操作部の変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the modification of the said operation part. 上記変形例に係るステップフロアー構造体を示し、Ａは前斜上方から見た図でＢは左右方向で縦断した断面図である。The step floor structure which concerns on the said modification is shown, A is the figure seen from the front oblique upper direction, B is sectional drawing longitudinally cut in the left-right direction.

符号の説明Explanation of symbols

２１ 燃料タンク
２１ａ 上面壁部
２１ｆ 側面壁部
２１ｇ 踏み面
Ｓ１ 補助ステップ
ＳＦ ステップフロアー（上面壁部、板状部）
ｈ 凹凸模様
ｊ２ 凹み部 21 Fuel tank 21a Upper surface wall portion 21f Side wall portion 21g Tread surface S1 Auxiliary step SF Step floor (upper surface wall portion, plate-like portion)
h Concave and convex pattern j2 Depression

Claims (5)

合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とする移動車両。   A mobile vehicle characterized in that an upper surface wall portion of a fuel tank formed integrally with a synthetic resin material is a step floor. 前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたものであることを特徴とする請求項１記載の移動車両。   The mobile vehicle according to claim 1, wherein the fuel tank is blow-molded so that a concavo-convex pattern is formed on an upper surface of an upper surface wall portion. 前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成を特徴とする請求項１又は２記載の移動車両。   The mobile vehicle according to claim 1 or 2, wherein a laterally recessed portion is formed in a side wall portion of the fuel tank, and the recessed portion serves as an auxiliary step. 前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の移動車両。   An auxiliary step having a tread surface at a position lower than the step floor is formed integrally with the fuel tank by a synthetic resin material, and is formed to project laterally outward on the side wall portion of the fuel tank. The mobile vehicle according to claim 1, 2, or 3. ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とする移動車両。   A step floor structure comprising a plate-like portion forming a step floor and an auxiliary step having a tread surface at a position lower than the step floor is integrally formed of a synthetic resin material, and the step floor structure is A mobile vehicle characterized in that it is detachably fixed to a body-like part with a plurality of projections provided on the lower surface of the plate-like part.

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