JP2006046823A - Glow plug with combustion pressure detecting function - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a glow plug with a combustion pressure detecting function capable of properly detecting change of a combustion pressure even when combustion gas enters a space between a housing and a shaft. <P>SOLUTION: The glow plug 10 with the combustion pressure detecting function includes a heater member 1 generating heat by energization, a combustion pressure sensor 2 detecting the combustion pressure, the cylindrical housing 3, and the shaft 4 housed in the housing 3. The glow plug also includes an O-ring 8 positioned between the combustion pressure sensor 2 and a shaft tip 4s as seen from an axial direction. By this, a space J more to a combustion pressure sensor 2 side than the O-ring 8 of the space between an inner side face 3i of the housing and the shaft 4 is airtightly maintained with respect to a space H more to a tip side than the O-ring 8. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関の始動補助装置として使用すると共に、内燃機関の燃焼圧の変化を検知することができる燃焼圧検知機能付グロープラグに関する。   The present invention relates to a glow plug with a combustion pressure detecting function that can be used as an auxiliary start device for an internal combustion engine such as a diesel engine and can detect a change in combustion pressure of the internal combustion engine.

内燃機関の始動補助を行うためのグロープラグに、燃焼圧検知機能を付加した燃焼圧検知機能付グロープラグとしては、例えば特許文献１に記載の燃焼圧センサ付グロープラグなどが提案されている。
この燃焼圧センサ付グロープラグは、筒状のハウジングと、自身の一端をハウジング先端から突出させた形態で他端をハウジングの先端（ヒータ保持部）に保持されてなるパイプ部材（ヒータ部材）とを有する。また、このグロープラグは、ヒータ部材と電気的及び機械的に剛に結合された金属製の中軸と、内燃機関の運転による燃焼圧の発生に伴いヒータ部材に作用する力が中軸を介して伝達されてこの燃焼圧を検出する燃焼圧センサを有する。
このうちヒータ保持部内周とヒータ部材外周とは、隙間なく固定されているため、ヒータ部材とハウジング先端部との隙間を通って、燃焼室からハウジング内に水分やガスが侵入しないようにされている。
特開２００２―３２７９１９号公報（第２頁、図１） As a glow plug with a combustion pressure detection function in which a combustion pressure detection function is added to a glow plug for assisting starting of an internal combustion engine, for example, a glow plug with a combustion pressure sensor described in Patent Document 1 has been proposed.
This glow plug with a combustion pressure sensor has a tubular housing and a pipe member (heater member) in which one end of the glow plug is protruded from the front end of the housing and the other end is held by the front end (heater holding portion) of the housing. Have The glow plug also has a metallic center shaft that is electrically and mechanically rigidly connected to the heater member, and the force acting on the heater member as the combustion pressure is generated by the operation of the internal combustion engine is transmitted through the center shaft. And a combustion pressure sensor for detecting the combustion pressure.
Of these, the inner periphery of the heater holding portion and the outer periphery of the heater member are fixed without a gap, so that moisture and gas do not enter the housing from the combustion chamber through the gap between the heater member and the front end of the housing. Yes.
JP 2002-327919 A (2nd page, FIG. 1)

しかしながら、このグロープラグを内燃機関に取り付けて運転した場合、高圧の燃焼ガスは、ヒータ部材外周とハウジングのヒータ保持部内周との間を通って、肉厚の薄い筒状のハウジングの内側面と中軸との間の空間に侵入する場合がある。さらに、この空間に入った燃焼ガスは、肉厚の薄い筒状の隙間を通って侵入しているため、内燃機関の運転により、燃焼室内の燃焼圧が低下しても、隙間に侵入した燃焼ガスは、急には抜けずゆっくりと圧力が下がることとなる。   However, when the glow plug is installed in an internal combustion engine, the high-pressure combustion gas passes between the outer periphery of the heater member and the inner periphery of the heater holding portion of the housing, and the inner surface of the thin cylindrical housing. There is a case of entering the space between the central axis. Furthermore, since the combustion gas that has entered this space enters through the thin cylindrical gap, even if the combustion pressure in the combustion chamber decreases due to the operation of the internal combustion engine, the combustion gas that has entered the gap Gas does not escape suddenly, but the pressure drops slowly.

一方、このタイプのグロープラグで用いられるセンサには、ハウジングの内側面と中軸の間の空間の圧力変化が生じたとき、燃焼圧の変化の検知に影響を生じるタイプのセンサがある。
このようなタイプのセンサでは、ハウジングの内側面と中軸の間の空間に燃焼ガスが侵入したり、その燃焼ガスの圧力の低下が遅れたりすると、センサの出力が影響を受け、センサの出力変化が燃焼室の燃焼圧の変化を反映しない不具合が生じることがある。
特に樹脂でセンサ部自身の基端側を封止したものは、浸入した燃焼ガスが基端側に抜けないので、影響が大きくなりやすい。 On the other hand, as a sensor used in this type of glow plug, there is a type of sensor that affects detection of a change in combustion pressure when a pressure change in the space between the inner surface of the housing and the middle shaft occurs.
In this type of sensor, if the combustion gas enters the space between the inner surface of the housing and the middle shaft, or the drop in pressure of the combustion gas is delayed, the output of the sensor is affected and the output of the sensor changes. However, there may be a problem that does not reflect the change in the combustion pressure in the combustion chamber.
In particular, in the case where the base end side of the sensor unit itself is sealed with resin, the invading combustion gas does not escape to the base end side, so that the influence is likely to increase.

本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであって、燃焼圧の変化を適切に検知できる燃焼圧検知機能付グロープラグを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a glow plug with a combustion pressure detection function that can appropriately detect a change in combustion pressure.

その解決手段は、燃焼圧検知機能付グロープラグであって、通電により発熱するヒータ部材と、筒状のハウジングであって、自身の軸線方向先端側に位置し、上記ヒータ部材の一部を先端側より突出させた形態で、このヒータ部材を自身の内側に保持するヒータ保持部、を含み、上記ヒータ保持部が内燃機関の燃焼室側に位置するように上記内燃機関に取り付けられるハウジングと、上記ハウジング内に挿通されてなり、上記ヒータ部材と電気的に導通される中軸であって、上記燃焼圧検知機能付グロープラグを上記内燃機関に取り付けたとき、燃焼圧の変化により、ハウジングに対して軸線方向に相対変位を生じる構成とされてなる中軸と、上記ハウジング内に収容され、上記ハウジングと上記中軸との相対変位を用いて、上記燃焼圧の変化を検知するセンサ部であって、上記ハウジングの内側面と上記中軸の間の空間に圧力変化が生じたとすると、上記センサ部での上記燃焼圧の変化の検知に影響を生じる構成とされてなり、その基端側が、樹脂により気密及び液密に封止されてなるセンサ部と、上記中軸が貫通してなるリング状のシール部材であって、上記軸線方向に見て上記センサ部と上記中軸先端との間に配置され、上記中軸と上記ハウジングの内側面との間の空間のうち、上記シール部材より上記センサ部側の空間を上記シール部材より先端側の空間に対して気密とするシール部材と、を備える燃焼圧検知機能付グロープラグである。   The solution is a glow plug with a combustion pressure detection function, which is a heater member that generates heat when energized, and a cylindrical housing, which is located on the front end side in the axial direction of the self, and a part of the heater member A heater holding part for holding the heater member inside itself in a form protruding from the side, and a housing attached to the internal combustion engine so that the heater holding part is located on the combustion chamber side of the internal combustion engine; An intermediate shaft that is inserted into the housing and is electrically connected to the heater member. When the glow plug with the combustion pressure detecting function is attached to the internal combustion engine, the combustion pressure changes with respect to the housing. The combustion shaft is configured to generate a relative displacement in the axial direction, and accommodated in the housing, and the relative displacement between the housing and the middle shaft is used to change the combustion pressure. If a pressure change occurs in the space between the inner side surface of the housing and the central shaft, the sensor unit is configured to affect the detection of the change in the combustion pressure in the sensor unit. A sensor part whose base end is hermetically and liquid-tightly sealed with a resin, and a ring-shaped seal member through which the middle shaft penetrates, the sensor part and the middle shaft as viewed in the axial direction A seal disposed between the front end and the space between the inner shaft and the inner side surface of the housing, wherein the space closer to the sensor part than the seal member is hermetically sealed with respect to the front end side of the seal member. A glow plug with a combustion pressure detection function.

本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグでは、リング形状のシール部材をハウジング基端部と中軸先端部との間に配置し、センサ部を中軸とハウジングの内側面との間の空間のうち、シール部材よりセンサ部側の空間をシール部材より先端側の空間に対して気密に保持している。このため、ヒータ部材外周とハウジングのヒータ保持部内周との隙間を通って侵入した燃焼ガスは、センサ部に達することはない。従って、この燃焼ガスがセンサ部の出力に影響を及ぼすこともないため、本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグでは、適切な燃焼圧検知出力を得ることが出来る。   In the glow plug with a combustion pressure detection function of the present invention, a ring-shaped seal member is disposed between the housing base end and the center shaft tip, and the sensor unit is located in the space between the center shaft and the inner surface of the housing. The space closer to the sensor part than the seal member is kept airtight with respect to the space closer to the tip than the seal member. For this reason, the combustion gas that has entered through the gap between the outer periphery of the heater member and the inner periphery of the heater holding portion of the housing does not reach the sensor portion. Therefore, since this combustion gas does not affect the output of the sensor unit, an appropriate combustion pressure detection output can be obtained with the glow plug with a combustion pressure detection function of the present invention.

なお、リング状のシール部としては、ハウジングに対する中軸の相対変位を妨げることなく、中軸とハウジングの内側面との間の空間のうち、シール部材よりセンサ部側の空間をシール部材より先端側の空間に対して気密に保持できれば、いずれのものでも良い。具体的には、例えば、フッ素ゴムからなるＯリングを用いることができる。   As the ring-shaped seal portion, the space on the sensor portion side from the seal member in the space between the middle shaft and the inner side surface of the housing is prevented from interfering with the relative displacement of the middle shaft with respect to the housing. Any material can be used as long as it can be kept airtight with respect to the space. Specifically, for example, an O-ring made of fluororubber can be used.

また、中軸とハウジングは、燃焼圧の変化に伴って、中軸がハウジングに対して軸線方向に相対的に変位する構成とする。このような構成としては、例えば、具体的には、燃焼室に面するヒータ部材及びハウジングのうちこのヒータ部材を保持するヒータ保持部にかかる燃焼圧が変化すると、軸線方向に伸縮してヒータ部材及びヒータ保持部の変位を生じさせるハウジングと、ヒータ部材と一体化された中軸とからなるものが挙げられる。このものでは、燃焼圧が変化すると、ハウジングが軸線方向に伸縮するため、ハウジングに対して、さらに具体的にはハウジングのうち内燃機関への固定部に対して、中軸が軸線方向に相対的に変位することになる。   Further, the middle shaft and the housing are configured such that the middle shaft is relatively displaced in the axial direction with respect to the housing as the combustion pressure changes. As such a configuration, for example, when the combustion pressure applied to the heater holding portion that holds the heater member among the heater member and housing facing the combustion chamber changes, the heater member expands and contracts in the axial direction. In addition, a housing including a housing that causes displacement of the heater holding portion and a central shaft integrated with the heater member may be used. In this case, when the combustion pressure changes, the housing expands and contracts in the axial direction. Therefore, the inner shaft is relatively relative to the housing, more specifically, the fixed portion of the housing to the internal combustion engine relative to the axial direction. Will be displaced.

本明細書において、センサ部は、ハウジングと中軸との相対変位を用いて、燃焼圧の変化を検知するが、ハウジングの内側面と中軸との間の空間に圧力変化が生じたとすると、センサ部での燃焼圧の変化の検知に影響を生じる構成とされたものである。具体的には、例えば、ハウジングの内側面と中軸との間の空間の圧力変化に応じて、中軸が変位してしまう構造を有する場合が挙げられる。   In this specification, the sensor unit detects a change in combustion pressure using the relative displacement between the housing and the central shaft. If a pressure change occurs in the space between the inner surface of the housing and the central shaft, the sensor unit This is a configuration that affects the detection of a change in combustion pressure in the engine. Specifically, for example, there is a case where the middle shaft is displaced in accordance with a change in pressure in the space between the inner surface of the housing and the middle shaft.

また、センサ部において、燃焼圧変化を検知するセンサの具体例としては、例えば、水晶や圧電セラミックなどの圧電素子、圧力に応じた変位を計測する歪ゲージや静電容量変位計などが挙げられる。
このうち、圧電素子を用いると、安価で構造が簡単になるため、特に好ましい。 Specific examples of sensors that detect changes in combustion pressure in the sensor unit include, for example, piezoelectric elements such as quartz and piezoelectric ceramics, strain gauges that measure displacement according to pressure, and capacitance displacement meters. .
Of these, the use of a piezoelectric element is particularly preferable because it is inexpensive and has a simple structure.

また、他の解決手段は、燃焼圧検知機能付グロープラグであって、通電により発熱するヒータ部材と、筒状のハウジングであって、軸線方向の最も先端側に位置するハウジング先端部、上記軸線方向の最も基端側に位置するハウジング基端部、上記ハウジング先端部と上記ハウジング基端部との間に位置し、このハウジングを内燃機関の取付孔内にネジ止めするための雄ネジ部、上記ハウジング先端部と上記雄ネジ部との間に位置し、上記取付孔内の所定部位と直接または間接に圧接して、このハウジングと上記取付孔との間の気密を保持するためのシール部、及び、上記雄ネジ部より上記軸線方向先端側に位置し、上記ヒータ部材の一部を上記ハウジング先端部より先端側に突出させた形態で、このヒータ部材を自身の内側に直接または間接に保持するヒータ保持部、を含み、上記ネジ止めにより上記ハウジング先端部が内燃機関の燃焼室側に位置するように上記内燃機関に取り付けられるハウジングと、導電性の中軸であって、上記軸線方向基端側に位置する中軸基端部、及び上記軸線方向先端側に位置する中軸先端部、を含み、上記ハウジング内に収容されると共に、上記中軸基端部が上記ハウジング基端部から突出するように配置され、上記中軸先端部で上記ヒータ部材と電気的に導通され、上記ヒータ部材と直接または間接にかつ機械的に剛に結合されてなる中軸と、上記ハウジング内に収容され、上記ハウジングと上記中軸との軸線方向の相対変位を記燃焼圧の変化を検知するセンサ部であって、上記ハウジングの内側面と上記中軸の間の空間に圧力変化が生じたとすると、上記センサ部での上記燃焼圧の変化の検知に影響を生じる構成とされてなり、その基端側が、樹脂により気密及び液密に封止されてなるセンサ部と、上記中軸が貫通してなるリング状のシール部材であって、上記軸線方向に見て上記センサ部と上記中軸先端との間に配置され、上記中軸と上記ハウジングの内側面との間の空間のうち、上記シール部材より上記センサ部側の空間を上記シール部材より先端側の空間に対して気密とするシール部材と、を備える燃焼圧検知機能付グロープラグである。   Another solution is a glow plug with a combustion pressure detection function, a heater member that generates heat when energized, a cylindrical housing, the front end of the housing positioned on the most front end side in the axial direction, the axis A housing base end located on the most base end side in the direction, a male screw portion for screwing the housing into the mounting hole of the internal combustion engine, located between the housing front end and the housing base end, A seal portion located between the housing front end portion and the male screw portion, and is in direct or indirect pressure contact with a predetermined portion in the mounting hole to maintain airtightness between the housing and the mounting hole. In addition, the heater member is positioned directly on the inner side of itself or in a form in which a part of the heater member is protruded from the front end of the housing to the front end side from the male screw portion. A housing that is attached to the internal combustion engine such that the front end of the housing is positioned on the combustion chamber side of the internal combustion engine by screwing, and a conductive center shaft, the axial direction A middle shaft proximal end portion located on the proximal end side and a middle shaft distal end portion located on the distal end side in the axial direction. The middle shaft proximal end portion is housed in the housing and protrudes from the housing proximal end portion. An inner shaft that is electrically connected to the heater member at the tip end portion of the middle shaft and is directly or indirectly mechanically rigidly coupled to the heater member; A sensor part for detecting a change in combustion pressure, which indicates a relative displacement in the axial direction between the inner shaft and the middle shaft, and a pressure change occurs in a space between the inner surface of the housing and the middle shaft. And the sensor part having an influence on the detection of the change in the combustion pressure in the sensor part, the sensor part in which the base end side is hermetically and liquid-tightly sealed with resin, and the central shaft penetrates. A ring-shaped seal member, which is disposed between the sensor portion and the front end of the middle shaft as viewed in the axial direction, and is a seal member in a space between the middle shaft and the inner surface of the housing. A glow plug with a combustion pressure detecting function, further comprising: a seal member that seals the space on the sensor portion side with respect to the space on the tip side of the seal member.

本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグは、通電により発熱するヒータ部材と、筒状のハウジングと、導電性の中軸と、燃焼圧の変化を検知するセンサ部を有している。
このうちハウジングは、ハウジング自身を内燃機関の取付孔内にネジ止めするための雄ネジ部、ハウジング先端部と雄ネジ部との間に位置し、ハウジングと取付孔との気密を保持するためのシール部、及び、雄ネジ部より先端側に位置し、ヒータ部材を保持するヒータ保持部を有している。このヒータ保持部は、ヒータ部材の一部をハウジング先端部より先端側に突出させた形態で、このヒータ部材を自身の内側に保持している。
また、中軸は、このハウジング内に収容され、中軸基端部がハウジング基端部から突出するように配置されると共に、中軸先端部でヒータ部材と電気的に導通した状態とされているうえ、機械的に剛に結合されている。具体的には、ヒータ部材が軸線方向に変位したとき、中軸も同じく軸線方向に変位するように結合されている。 The glow plug with a combustion pressure detection function of the present invention has a heater member that generates heat when energized, a cylindrical housing, a conductive center shaft, and a sensor unit that detects changes in combustion pressure.
Among these, the housing is located between the male screw part for screwing the housing itself into the mounting hole of the internal combustion engine, between the front end part of the housing and the male screw part, and for maintaining the airtightness between the housing and the mounting hole. It has a heater and a heater holding part that is located on the tip side of the seal part and the male screw part. The heater holding part holds the heater member inside itself in a form in which a part of the heater member protrudes from the front end of the housing toward the front end.
Further, the middle shaft is housed in the housing, and the middle shaft base end portion is disposed so as to protrude from the housing base end portion, and is electrically connected to the heater member at the middle shaft front end portion. It is mechanically rigidly connected. Specifically, when the heater member is displaced in the axial direction, the middle shaft is also coupled so as to be displaced in the axial direction.

このグロープラグを内燃機関の取付孔内にネジ止めして、内燃機関を運転すると、ヒータ部材のうちハウジング先端部より先端側に突出した部分には、内燃機関の燃焼圧がかかるので、燃焼圧の変化により、このヒータ部材を保持しているハウジングのヒータ保持部と内燃機関にネジ止めされた雄ネジ部との間が伸縮すると共にヒータ部材も軸線方向に変位する。一方、その先端がヒータ部材と機械的に剛に結合されている中軸も、前述したように、燃焼圧の変化により軸線方向基端側に変位する。従って、中軸、ひいては中軸の基端側と上述のように伸縮したハウジング、さらに具体的にはハウジングのうち内燃機関への固定部である雄ネジ部とは、軸線方向の相対変位が生じることとなる。センサ部はこの相対変位を用いて燃焼圧の変化を検知する。   When this glow plug is screwed into the mounting hole of the internal combustion engine and the internal combustion engine is operated, the combustion pressure of the internal combustion engine is applied to the portion of the heater member protruding from the front end of the housing. Due to this change, the heater holding portion of the housing holding the heater member and the male screw portion screwed to the internal combustion engine expand and contract, and the heater member is also displaced in the axial direction. On the other hand, the middle shaft whose tip is mechanically rigidly connected to the heater member is also displaced toward the proximal side in the axial direction by the change in the combustion pressure, as described above. Accordingly, relative displacement in the axial direction occurs between the middle shaft, and thus the proximal end side of the middle shaft, the housing that has been expanded and contracted as described above, and more specifically, the male screw portion that is a fixed portion to the internal combustion engine in the housing. Become. A sensor part detects the change of a combustion pressure using this relative displacement.

ところで、ヒータ部とハウジングのヒータ保持部とは、本来気密になるように、例えば、圧入などによって、保持されている。しかしながら、内燃機関の運転により、高い燃焼圧が発生すると、ヒータ部とヒータ保持部との隙間からハウジング内に燃焼ガスが侵入することがある。この隙間から燃焼ガスが侵入すると、ハウジングの内側面と中軸の間の空間の圧力は上がることとなる。一方、内燃機関の燃焼室内の燃焼圧が下がっても、この空間に入った燃焼ガスは、肉厚の薄い筒状の隙間を通って侵入しているため、急には抜けず、ゆっくりと圧力が下がることとなる。すると、センサの出力がこの空間内の圧力変化に影響を受け、センサの出力変化が本来の燃焼圧の変化を反映しない虞がある。
特に樹脂でセンサ部自身の基端側を封止したものは、浸入した燃焼ガスが基端側に抜けないので、影響が大きくなりやすい。 By the way, the heater part and the heater holding part of the housing are held by, for example, press fitting so as to be airtight. However, when a high combustion pressure is generated by the operation of the internal combustion engine, the combustion gas may enter the housing from the gap between the heater part and the heater holding part. When the combustion gas enters from this gap, the pressure in the space between the inner surface of the housing and the central shaft increases. On the other hand, even if the combustion pressure in the combustion chamber of the internal combustion engine decreases, the combustion gas that has entered this space has entered through the thin cylindrical gap, so it does not escape suddenly but slowly. Will go down. Then, the output of the sensor is affected by the pressure change in the space, and the output change of the sensor may not reflect the change in the original combustion pressure.
In particular, in the case where the base end side of the sensor unit itself is sealed with resin, the invading combustion gas does not escape to the base end side, so that the influence is likely to increase.

しかるに、本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグでは、リング形状のシール部材をセンサ部と中軸先端部との間に配置しており、これによって、センサ部を中軸とハウジングの内側面との間の空間のうち、シール部材よりセンサ部側の空間をシール部材より先端側の空間に対して気密に保持している。このため、ヒータ部材外周とハウジングのヒータ保持部内周との隙間を通って侵入した燃焼ガスは、センサ部に達することはない。従って、この燃焼ガスがセンサ部の出力に影響を及ぼすこともないため、本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグでは、適切な燃焼圧検知出力を得ることが出来る。   However, in the glow plug with a combustion pressure detection function of the present invention, the ring-shaped seal member is arranged between the sensor portion and the tip end portion of the center shaft, whereby the sensor portion is disposed between the center shaft and the inner surface of the housing. Among these spaces, the space closer to the sensor part than the seal member is kept airtight with respect to the space closer to the tip than the seal member. For this reason, the combustion gas that has entered through the gap between the outer periphery of the heater member and the inner periphery of the heater holding portion of the housing does not reach the sensor portion. Therefore, since this combustion gas does not affect the output of the sensor unit, an appropriate combustion pressure detection output can be obtained with the glow plug with a combustion pressure detection function of the present invention.

上記のいずれかに記載の燃焼圧検知機能付グロープラグであって、前記シール部材は、前記軸線方向に見て前記センサ部と雄ネジ部との間に配置される燃焼圧検知機能付グロープラグとすると良い。   The glow plug with a combustion pressure detecting function according to any one of the above, wherein the seal member is disposed between the sensor part and the male screw part when viewed in the axial direction. And good.

グロープラグは、自身の発する熱や内燃機関からの熱により各所が高温になりがちである。しかし、燃焼圧検知機能付グロープラグでは、センサ部と雄ネジ部の間は、内燃機関から軸線方向基端側に突出した位置にあるため、内燃機関で発生した熱が伝達する途中で放熱されるなどして、比較的低い温度に保たれている。
本発明の燃焼圧検知機能付グロープラグでは、シール部材は、このハウジング基端部と雄ネジ部の間にあるため、比較的低温に保たれている。従って、シール部材が雄ネジ部より先端側にある場合に比して、シール部材の特性が劣化しにくい、あるいは、耐熱性の低いもので済ますことができる。
ところで、シール部材として、ゴムや樹脂などからなる弾力性を有する材料を使用する場合がある。これらの材料は高温にさらされると、特性が劣化し、変形したり、破損したりする虞があるので、本発明を適用するのが特に好ましい。 Glow plugs tend to be hot at various places due to the heat they generate and the heat from the internal combustion engine. However, in the glow plug with a combustion pressure detection function, the space between the sensor part and the male screw part is projected from the internal combustion engine to the proximal side in the axial direction. For example, the temperature is kept relatively low.
In the glow plug with a combustion pressure detecting function of the present invention, the seal member is kept at a relatively low temperature because it is between the housing base end portion and the male screw portion. Therefore, as compared with the case where the seal member is located on the tip side from the male screw portion, the seal member can be hardly deteriorated in characteristics or can be low in heat resistance.
By the way, an elastic material made of rubber or resin may be used as the seal member. When these materials are exposed to a high temperature, their characteristics deteriorate, and there is a risk of deformation or breakage. Therefore, it is particularly preferable to apply the present invention.

本発明の実施にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグを図面を参照して説明する。   A glow plug with a combustion pressure detecting function according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

本発明の第１の実施の形態を、図１〜図７を参照して説明する。
グロープラグ１０は、内燃機関の始動補助のため通電によってヒータ部材１を発熱させることができるほか、内燃機関の燃焼圧の変化を検知することができるように構成された燃焼圧センサ２を有するグロープラグである。このグロープラグ１０は、図１に示すように、軸線ＡＸに沿う方向（以下、単に軸線方向ともいう）に延びる筒状のハウジング３と、このハウジング３内に保持された導電性の中軸４と、この中軸４の軸線方向先端側（図中下方。以下、単に先端側ともいう）に配置されたヒータ部材１とを備えている。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The glow plug 10 has a combustion pressure sensor 2 configured so as to be able to generate heat by energization for starting assistance of the internal combustion engine and to detect a change in the combustion pressure of the internal combustion engine. It is a plug. As shown in FIG. 1, the glow plug 10 includes a cylindrical housing 3 extending in a direction along the axis AX (hereinafter, also simply referred to as an axial direction), and a conductive center shaft 4 held in the housing 3. The heater member 1 is provided on the front end side in the axial direction of the middle shaft 4 (downward in the figure, hereinafter also simply referred to as the front end side).

このヒータ部材１は、窒化珪素質セラミックからなり、図２に示すように、ヒータ先端部１ｓが略半球状とされた棒状の形態を有する。このヒータ部材１は、ヒータ先端部１ｓに内に非金属発熱体からなるヒータ発熱部１ｈを有する。また、ヒータ部材１の基端側の外周面には、このヒータ発熱部１ｈの発熱に必要な電力の供給端子であるヒータ接続部１ｂ、１ｃを有する。さらに、ヒータ発熱部１ｈの両端とヒータ接続部１ｂ、１ｃをそれぞれ導通するヒータ導電路１ｄ、１ｅとを有する。これらは、窒化珪素質セラミックによって包囲されている。   The heater member 1 is made of silicon nitride ceramic, and has a rod-like shape in which the heater tip 1s is substantially hemispherical as shown in FIG. The heater member 1 has a heater heating portion 1h made of a nonmetallic heating element in the heater tip 1s. The heater member 1 has heater connection portions 1b and 1c on the outer peripheral surface on the base end side, which are supply terminals for power necessary for the heat generation of the heater heat generating portion 1h. Furthermore, it has heater conductive paths 1d and 1e for conducting both ends of the heater heat generating portion 1h and the heater connecting portions 1b and 1c, respectively. These are surrounded by silicon nitride ceramic.

一方、図１〜図３に示すように、ハウジング３は、筒状のハウジング本体部材３１、この先端側に配置され、上述のヒータ部材１を保持するヒータ保持部材３２、及びハウジング本体部材３１の基端に配置されているセンサキャップ３３からなる。
このうち、ヒータ保持部材３２とハウジング本体部材３１とは、図２に示すように、ハウジング本体部材３１のうち先端側（図１中下方）に位置する先端側溶接部３１ｙで、レーザ溶接により固着されている。また、ハウジング本体部材３１とセンサキャップ３３とは、図３に示すように、ハウジング本体部材３１の軸線方向基端側（図３中上方。以下、単に基端側ともいう）に位置する基端側第１溶接部３１ｖで、レーザ溶接により固着されている。
このように３つの部材からなるハウジング３のうち、最も先端側にある部分をハウジング先端部３ｓとし、最も基端側にある部分をハウジング基端部３ｋとする。 On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 3, the housing 3 includes a cylindrical housing body member 31, a heater holding member 32 that is disposed on the distal end side and holds the heater member 1, and the housing body member 31. The sensor cap 33 is disposed at the proximal end.
Among these, the heater holding member 32 and the housing main body member 31 are fixed by laser welding at a front end side welding portion 31y located on the front end side (lower side in FIG. 1) of the housing main body member 31, as shown in FIG. Has been. Further, as shown in FIG. 3, the housing main body member 31 and the sensor cap 33 are proximal ends located on the proximal end side in the axial direction of the housing main body member 31 (upward in FIG. 3, also simply referred to as the proximal end side hereinafter). The first side welded portion 31v is fixed by laser welding.
In this way, of the housing 3 composed of the three members, the most distal portion is the housing distal end portion 3s, and the most proximal portion is the housing proximal end portion 3k.

このハウジング３は、ハウジング先端部３ｓとハウジング基端部３ｋとの間に、具体的には、ハウジング本体部材３１の軸線方向の中間部分に、このハウジング３を図４のように内燃機関Ｅの取付孔ＥＨに取り付けるための雄ネジ部３ｎを備える。
さらに、このハウジング３のハウジング本体部材３１は、ハウジング基端部３ｋと雄ネジ部３ｎとの間に、ネジ止めのときにレンチなどの工具を係合させる六角形状の工具係合部３ｒを有する。
またさらに、このハウジング３は、ハウジング先端部３ｓと雄ネジ部３ｎとの間に、具体的には、ヒータ保持部材３２の基端部分に、取付孔ＥＨの取付面ＥＨＴに圧接して、このハウジング３と取付孔ＥＨとの間を気密に保つための、先細のテーパ面からなるシール部３ｃを有する。 The housing 3 is disposed between the housing front end portion 3s and the housing base end portion 3k, specifically, at an intermediate portion in the axial direction of the housing body member 31, as shown in FIG. A male screw portion 3n for attaching to the attachment hole EH is provided.
Further, the housing body member 31 of the housing 3 has a hexagonal tool engaging portion 3r that engages a tool such as a wrench when screwed between the housing base end portion 3k and the male screw portion 3n. .
Furthermore, the housing 3 is in pressure contact with the mounting surface EHT of the mounting hole EH between the housing distal end portion 3s and the male screw portion 3n, specifically, at the base end portion of the heater holding member 32. A seal portion 3c having a tapered taper surface is provided to keep the housing 3 and the mounting hole EH airtight.

また、図２に示すように、ヒータ保持部材３２は、ヒータ部材１を、そのヒータ先端部１ｓをハウジング先端部３ｓより先端側に突出させた形態で保持している。具体的には、このヒータ保持部材３２は、ヒータ部材１のうち基端側がこのヒータ保持部３ｈ内に圧入されている。このため、ヒータ保持部材３２とヒータ部材１は気密に密着し、このグロープラグ１０を内燃機関Ｅに装着した場合でも、燃焼ガスがハウジング３内に侵入しにくくなっている。
さらに、ヒータ部材１のヒータ接続部１ｂとヒータ保持部材３２の内周面とが、電気的に導通するので、このヒータ部材１のヒータ発熱部１ｈの一端は、ハウジング３と電気的に接続されることになる。 As shown in FIG. 2, the heater holding member 32 holds the heater member 1 in a form in which the heater tip 1 s protrudes from the housing tip 3 s to the tip side. Specifically, the heater holding member 32 is press-fitted into the heater holding portion 3 h at the proximal end side of the heater member 1. For this reason, the heater holding member 32 and the heater member 1 are in airtight contact with each other, and even when the glow plug 10 is attached to the internal combustion engine E, the combustion gas does not easily enter the housing 3.
Further, since the heater connecting portion 1b of the heater member 1 and the inner peripheral surface of the heater holding member 32 are electrically connected, one end of the heater heat generating portion 1h of the heater member 1 is electrically connected to the housing 3. Will be.

さらに、図２に示すように、ヒータ部材１のうちヒータ基端部１ｋは、金属からなる接続リング５のうち接続リング先端部５ｓ内に圧入されている。さらに、中軸４の中軸先端部４ｓは、接続リング５の接続リング基端部５ｋの内周に挿入され、中軸先端側溶接部４ｙで溶接により固着されている。このため、中軸４と、ヒータ部材１とは、接続リング５を介して、機械的に剛に結合される。その上、中軸４とヒータ部材１のヒータ接続部１ｃとは、接続リングを介して電気的に接続されている。
従って、ハウジング３と中軸４とに電圧を印加することで、ヒータ部材１を発熱させることができる。 Further, as shown in FIG. 2, the heater base end portion 1 k of the heater member 1 is press-fitted into the connection ring distal end portion 5 s of the connection ring 5 made of metal. Further, the middle shaft distal end portion 4s of the middle shaft 4 is inserted into the inner periphery of the connection ring base end portion 5k of the connection ring 5, and is fixed by welding at the middle shaft distal end side welding portion 4y. For this reason, the middle shaft 4 and the heater member 1 are mechanically rigidly coupled via the connection ring 5. In addition, the middle shaft 4 and the heater connection portion 1c of the heater member 1 are electrically connected via a connection ring.
Therefore, the heater member 1 can generate heat by applying a voltage to the housing 3 and the middle shaft 4.

次いで、図３を参照して、ハウジング３のうち最も基端側に位置するハウジング基端部３ｋについて説明する。このハウジング基端部３ｋは、センサキャップ３３及びハウジング本体部材３１のハウジング本体基端部３１ｋを含む。
このうち、センサキャップ３３は、略筒状の形態を有する胴部３３ｄと、その軸線方向先端側（図３中、下方）に位置する円環状の環状部３３ｋとを備える。さらに、このセンサキャップ３３は、胴部３３ｄの軸線方向基端（図中上端）から、軸線ＡＸに直交し径方向内側に突出する第１内方突出部３３ｔを含む。さらに、この第１内方突出部３３ｔは、軸線方向先端側を向いた先端側第１内方突出面３３ｍを含む。また、環状部３３ｋは、胴部３３ｄに比して、肉厚が薄くされている。
また、図５（ａ）に示すように、胴部３３ｄ及び第１内方突出部３３ｔには、中軸４をその軸線ＡＸに沿って貫通させると共に、後述する配線部材を挿通するための挿通孔３３ｈを含む。 Next, with reference to FIG. 3, the housing proximal end portion 3 k located on the most proximal side of the housing 3 will be described. The housing base end portion 3 k includes the sensor cap 33 and the housing main body base end portion 31 k of the housing main body member 31.
Among these, the sensor cap 33 includes a body portion 33d having a substantially cylindrical shape, and an annular annular portion 33k positioned on the tip end side in the axial direction (downward in FIG. 3). Further, the sensor cap 33 includes a first inward projecting portion 33t projecting radially inward from the base end (upper end in the drawing) of the body portion 33d perpendicular to the axis AX. Further, the first inward projecting portion 33t includes a front end side first inward projecting surface 33m facing the front end side in the axial direction. Further, the annular portion 33k is thinner than the body portion 33d.
Further, as shown in FIG. 5 (a), the body 33d and the first inward projecting portion 33t are inserted through the middle shaft 4 along the axis AX and through which a wiring member to be described later is inserted. 33h is included.

なお、センサキャップ３３及びハウジング本体基端部３１ｋは、前述の通り基端側第１溶接部３１ｖで固着されている。これにより、センサキャップ３３の第１内方突出部３３ｔと胴部３３ｄ、及びハウジング本体基端部３１ｋで、後述する燃焼圧センサ２をその内部に収容するための包囲空間Ｇを形成している。
この包囲空間Ｇの先端側に位置するハウジング本体基端部３１ｋは、径方向内側に突出する第２内方突出部３１ｔを構成する。また、この第２内方突出部３１ｔは、ハウジング本体部材３１の基端面であり、軸線方向基端側を向く、基端側第２内方突出面３１ｍを含んでいる。この基端側第２内方突出面３１ｍは、センサキャップ３３の先端側第１内方突出面３３ｍに対向している。 The sensor cap 33 and the housing main body base end portion 31k are fixed by the base end side first welding portion 31v as described above. As a result, the first inwardly projecting portion 33t and the body portion 33d of the sensor cap 33 and the housing main body base end portion 31k form an enclosed space G for accommodating a combustion pressure sensor 2 described later therein. .
The housing main body base end portion 31k located on the front end side of the surrounding space G constitutes a second inward protruding portion 31t protruding inward in the radial direction. The second inward projecting portion 31t is a base end surface of the housing body member 31, and includes a base end side second inward projecting surface 31m facing the base end side in the axial direction. The base end side second inward projecting surface 31 m faces the tip end side first inward projecting surface 33 m of the sensor cap 33.

次いで、中軸４について説明する。鉄からなる中軸４は、ハウジング３の内部に配置されている。また、この中軸４は、基端側に位置する中軸基端部４ｋとこの中軸基端部４ｋから先端側に延びる棒状の形態を有する中軸本体４ｈとからなる。このうち中軸基端部４ｋは、その先端側に雌ネジ部４ｍが形成されている。また、中軸本体４ｈは、その基端側に雄ネジ部４ｎが形成されている。中軸基端部４ｋと中軸本体４ｈとは、雌ネジ部４ｍと雄ネジ部４ｎとで、ネジ止めされた後、カシメ加工により固着される（図３参照）。   Next, the middle shaft 4 will be described. The central shaft 4 made of iron is disposed inside the housing 3. The middle shaft 4 includes a middle shaft base end portion 4k located on the base end side and a middle shaft main body 4h having a rod-like shape extending from the middle shaft base end portion 4k to the front end side. Among these, the center shaft base end portion 4k is formed with a female screw portion 4m on the tip end side. Further, the middle shaft main body 4h has a male screw portion 4n formed on the base end side thereof. The middle shaft base end portion 4k and the middle shaft main body 4h are fixed by caulking after being screwed by a female screw portion 4m and a male screw portion 4n (see FIG. 3).

この中軸４のうち中軸先端部４ｓは、前述したように、ヒータ部材１のヒータ基端部１ｋに接続リング５を介して機械的に剛に結合している（図２参照）。一方、中軸４のうち基端側の端部である中軸基端部４ｋは、ハウジング基端部３ｋ（センサキャップ３３）より基端側に位置して、ハウジング３より基端側に突出しており、図示しない接続端子を差し込み接続できる形態にされている。   As described above, the middle shaft tip portion 4s of the middle shaft 4 is mechanically rigidly coupled to the heater base end portion 1k of the heater member 1 via the connection ring 5 (see FIG. 2). On the other hand, the middle shaft base end portion 4k, which is the end portion of the middle shaft 4 on the base end side, is located on the base end side from the housing base end portion 3k (sensor cap 33) and protrudes from the housing 3 to the base end side. The connection terminal (not shown) can be inserted and connected.

また、図３に示すとおり、中軸４のうち、軸線方向の燃焼圧センサ２とハウジング３の雄ネジ部３ｎとの間には、リング状のＯリング８が配置されている。このＯリング８は、耐熱性を有するフッ素ゴムからなり、圧縮変形して、中軸４とハウジング３の内側面３ｉに密着している。このため、中軸４とハウジング３の内側面３ｉとの間の空間のうち、Ｏリング８より燃焼圧センサ２側の空間ＪをＯリング８より先端側の空間Ｈに対して気密に保持している。また、このＯリング８は、弾力性を有するため、燃焼圧の変化による中軸４の軸線方向の変位を妨げることはない。
さらに、このＯリング８は、中軸４の軸線方向の燃焼圧センサ２と雄ネジ部３ｎとの間、即ち、内燃機関Ｅから突出した位置に配置されている。この位置は、内燃機関Ｅで発生した熱が伝達する途中で放熱されるなどして、比較的低い温度に保たれる。従って、Ｏリング８が雄ネジ部３ｎより先端側にある場合に比して、Ｏリング８の特性が劣化しにくい。 Further, as shown in FIG. 3, a ring-shaped O-ring 8 is disposed between the combustion pressure sensor 2 in the axial direction and the external thread portion 3 n of the housing 3 in the middle shaft 4. The O-ring 8 is made of a heat-resistant fluororubber, is compressed and deformed, and is in close contact with the inner shaft 4 and the inner surface 3 i of the housing 3. For this reason, in the space between the middle shaft 4 and the inner side surface 3 i of the housing 3, the space J closer to the combustion pressure sensor 2 than the O-ring 8 is kept airtight with respect to the space H closer to the tip than the O-ring 8. Yes. Further, since the O-ring 8 has elasticity, it does not hinder the displacement of the central shaft 4 in the axial direction due to a change in combustion pressure.
Further, the O-ring 8 is disposed between the combustion pressure sensor 2 and the male screw portion 3 n in the axial direction of the middle shaft 4, that is, at a position protruding from the internal combustion engine E. This position is kept at a relatively low temperature, for example, by dissipating heat while the heat generated in the internal combustion engine E is transmitted. Therefore, the characteristics of the O-ring 8 are not easily deteriorated as compared with the case where the O-ring 8 is on the tip side from the male screw portion 3n.

また、この中軸４は、中軸基端部４ｋよりも先端側（図中下方）において、円柱状の中軸本体４ｈのほか、燃焼圧センサ２の一部を成し、筒状で中軸本体４ｈを内部に挿通して、これと一体化してなる中軸スリーブ４１を有する。この中軸スリーブ４１は、図３に示すように、貫通孔４１ｈを有する筒形状を有し、その軸線方向中間位置には、径方向外側に向けて突出するフランジ状の外方突出部４１ｆを含む。さらに、この中軸スリーブ４１の外方突出部４１ｆは、軸線方向基端側を向く基端側外方突出面４１ｄと、軸線方向先端側を向く先端側外方突出面４１ｅとを有している。
なお、以下では、この中軸スリーブ４１において、外方突出部４１ｆを挟んで、外方突出部４１ｆより基端側に位置する筒の部分を第１筒部４１ｂと、外方突出部４１ｆより先端側に位置する筒の部分を第２筒部４１ｃとする。 Further, the middle shaft 4 forms a part of the combustion pressure sensor 2 in addition to the cylindrical middle shaft body 4h on the tip side (lower side in the drawing) from the middle shaft base end portion 4k. It has a middle sleeve 41 that is inserted into and integrated with the inside. As shown in FIG. 3, the intermediate shaft sleeve 41 has a cylindrical shape having a through hole 41 h, and includes a flange-shaped outer protruding portion 41 f that protrudes radially outward at an intermediate position in the axial direction. . Further, the outwardly projecting portion 41f of the intermediate shaft sleeve 41 has a proximal-side outwardly projecting surface 41d facing the axially proximal end side and a distal-side outwardly projecting surface 41e facing the axially distal end side. .
In the following description, in the intermediate shaft sleeve 41, the portion of the cylinder located on the proximal side of the outer protrusion 41f with the outer protrusion 41f interposed therebetween is defined as the first cylinder 41b and the tip of the outer protrusion 41f. The part of the cylinder located on the side is referred to as a second cylinder part 41c.

次いで、図３、図５を参照して、ハウジング３のハウジング基端部３ｋに形成された燃焼圧センサ２について説明する。
この燃焼圧センサ２の中心には、図３に示すように、中軸本体４ｈを挿通固着された中軸スリーブ４１が配置されている。この中軸スリーブ４１は、その外方突出部４１ｆが、ハウジング３（センサキャップ３３）の第１内方突出部３３ｔよりも先端側（図３中、下方）に、かつ、ハウジング３（ハウジング本体部材３１）の第２内方突出部３１ｔ（ハウジング本体基端部３１ｋ）よりも基端側（図３中、上方）に位置するよう配置されている。また、中軸スリーブ４１のうち、外方突出部４１ｆより基端側に延びる第１筒部４１ｂは、センサキャップ３３の第１内方突出部３３ｔよりも基端側に突出するように延びている。また、中軸スリーブ４１のうち外方突出部４１ｆより先端側に延びる第２筒部４１ｃは、第２内方突出部３１ｔの基端側第２内方突出面３１ｍよりも先端側まで延びて、ハウジング本体部材３１内に挿入されている。
また、中軸スリーブ４１の第１筒部４１ｂの外周を絶縁チューブ２９ｂが包囲し、第２筒部４１ｃの外周を絶縁チューブ２９ｃが包囲している。 Next, the combustion pressure sensor 2 formed at the housing base end portion 3k of the housing 3 will be described with reference to FIGS.
At the center of the combustion pressure sensor 2, as shown in FIG. 3, an intermediate shaft sleeve 41, which is inserted and fixed through the intermediate shaft main body 4h, is disposed. The middle shaft sleeve 41 has an outer protruding portion 41f on the front end side (downward in FIG. 3) of the housing 3 (sensor cap 33) and the housing 3 (housing main body member). 31) of the second inward projecting portion 31t (housing main body base end portion 31k) and the base end side (upward in FIG. 3). Further, in the middle shaft sleeve 41, the first cylindrical portion 41 b extending to the proximal end side from the outer protruding portion 41 f extends to protrude to the proximal end side from the first inward protruding portion 33 t of the sensor cap 33. . The second cylindrical portion 41c of the middle shaft sleeve 41 extending to the distal end side from the outer protruding portion 41f extends to the distal end side of the second inner protruding surface 31m of the second inner protruding portion 31t. The housing body member 31 is inserted.
Further, the outer periphery of the first tube portion 41b of the middle shaft sleeve 41 is surrounded by the insulating tube 29b, and the outer periphery of the second tube portion 41c is surrounded by the insulating tube 29c.

この燃焼圧センサ２のうち、第１内方突出部３３ｔの先端側第１内方突出面３３ｍと外方突出部４１ｆの基端側外方突出面４１ｄとの間には、第１絶縁スペーサ２３、第１−１電極部２７ｂ、第１圧電素子２１、第２−１電極部２８ｂ及び第２絶縁スペーサ２４が、基端側から先端側にかけてこの順番で、内部に中軸スリーブ４１の第１筒部４１ｂを挿通した状態で配置されている。さらに、外方突出部４１ｆの先端側外方突出面４１ｅとハウジング本体基端部３１ｋの基端側第２内方突出面３１ｍとの間には、第３絶縁スペーサ２５、第１−２電極部２７ｃ、第２圧電素子２２、第２−２電極部２８ｃ、第４絶縁スペーサ２６が、基端側から先端側にかけてこの順番で、内部に中軸スリーブ４１の第２筒部４１ｃを挿通して配置されている。   In the combustion pressure sensor 2, a first insulating spacer is provided between the first inner projecting surface 33m of the first inner projecting portion 33t and the proximal outer projecting surface 41d of the outer projecting portion 41f. 23, the 1-1 electrode portion 27b, the first piezoelectric element 21, the 2-1 electrode portion 28b, and the second insulating spacer 24 are arranged in this order from the base end side to the tip end side in the order of the first shaft sleeve 41 inside. It arrange | positions in the state which penetrated the cylinder part 41b. Further, the third insulating spacer 25, the first and second electrodes are provided between the distal-side outward projecting surface 41e of the outward projecting portion 41f and the proximal-side second inward projecting surface 31m of the housing main body base end portion 31k. The portion 27c, the second piezoelectric element 22, the 2-2 electrode portion 28c, and the fourth insulating spacer 26 are inserted through the second tube portion 41c of the center shaft sleeve 41 in this order from the base end side to the tip end side. Has been placed.

このうち、第１、第２、第３、第４絶縁スペーサ２３、２４、２５、２６は、アルミナセラミックからなり、リング状の形態を有している。
また、第１電極部材２７は、リング状の二つの電極部である第１−１電極部２７ｂ、第１−２電極部２７ｃ及びこれらを接続する第１連結部２７ｄを含む。さらに、第２電極部材２８についても同様に、リング状の二つの電極部である第２−１電極部２８ｂ、第２−２電極部２８ｃ及びこれらを接続する第２連結部２８ｄを含む。 Among these, the first, second, third, and fourth insulating spacers 23, 24, 25, and 26 are made of alumina ceramic and have a ring shape.
The first electrode member 27 includes a first electrode portion 27b, a first and second electrode portion 27c, which are two ring-shaped electrode portions, and a first connecting portion 27d that connects them. Further, the second electrode member 28 similarly includes a ring-shaped two electrode portions 2-1 electrode portion 28b, 2-2 electrode portion 28c, and a second connecting portion 28d for connecting them.

チタン酸ジルコン酸鉛からなるリング状の第１圧電素子２１及び第２圧電素子２２は、自身の軸線方向に分極されており、軸線方向の圧縮応力の変化に応じて、それぞれの両端にプラスあるいはマイナスの電荷を発生する。第１圧電素子２１は、軸線方向の圧縮応力が増加すると、第１−１面２１ｂにプラス電荷を発生し、第１−２面２１ｃにマイナス電荷を発生するように配置されている。また、第２圧電素子２２は、軸線方向の圧縮応力が減少すると、第２−２面２２ｃにプラス電荷を発生し、第２−１面２２ｂにマイナス電荷を発生するように配置されている。   The ring-shaped first piezoelectric element 21 and second piezoelectric element 22 made of lead zirconate titanate are polarized in the axial direction of the ring, and depending on the change of the compressive stress in the axial direction, Generates a negative charge. The first piezoelectric element 21 is arranged so as to generate a positive charge on the first-first surface 21b and a negative charge on the first-second surface 21c when the compressive stress in the axial direction increases. Further, the second piezoelectric element 22 is arranged so as to generate a positive charge on the 2-2 surface 22c and a negative charge on the 2-1 surface 22b when the compressive stress in the axial direction decreases.

この燃焼圧センサ２は、センサキャップ３３は、軸線方向先端方向への押圧力が掛けられた状態、即ち、第１、第２圧電素子２１，２２に軸線方向の圧縮力が掛かった状態で、その環状部３３ｋがその全周に亘って、ハウジング基端部３ｋの外周面に基端側第１溶接部３１ｖで、レーザ溶接されている。従って、この燃焼圧センサ２では、第１圧電素子２１及び第２圧電素子２２に軸線方向に圧縮荷重が常時掛かる状態となっている。なお、このレーザ溶接の際、基端側第１溶接部３１ｖにはビード（径方向外側への***）が発生する。センサキャップ３３の外側に包囲部材７を組み付けるとき、この包囲部材７がビードに干渉して、適切に組み付けを行えない虞がある。このため、環状部３３ｋは、このようなビードが発生しても、組み付けの際、包囲部材７に干渉しないように、薄肉とされている。
従って、第１内方突出部３３ｔ、第１絶縁スペーサ２３、第１−１電極部２７ｂ、第１圧電素子２１、第２−１電極部２８ｂ、第２絶縁スペーサ２４、外方突出部４１ｆ、第３絶縁スペーサ２５、第１−２電極部２７ｃ、第２圧電素子２２、第２−２電極部２８ｃ、第４絶縁スペーサ２６及び第２内方突出部３１ｔが積層されて、図３に示すように、互いに上下の部材と密着している。 In this combustion pressure sensor 2, the sensor cap 33 is in a state in which a pressing force in the axial direction is applied, that is, in a state in which an axial compressive force is applied to the first and second piezoelectric elements 21, 22. The annular portion 33k is laser welded to the outer peripheral surface of the housing base end portion 3k by the base end side first welding portion 31v over the entire circumference. Therefore, in this combustion pressure sensor 2, a compressive load is always applied to the first piezoelectric element 21 and the second piezoelectric element 22 in the axial direction. In this laser welding, a bead (protrusion outward in the radial direction) occurs in the proximal-side first welded portion 31v. When the surrounding member 7 is assembled to the outside of the sensor cap 33, the surrounding member 7 may interfere with the bead and may not be properly assembled. For this reason, even if such a bead occurs, the annular portion 33k is thin so as not to interfere with the surrounding member 7 during assembly.
Accordingly, the first inward protruding portion 33t, the first insulating spacer 23, the 1-1 electrode portion 27b, the first piezoelectric element 21, the 2-1 electrode portion 28b, the second insulating spacer 24, the outward protruding portion 41f, The third insulating spacer 25, the 1-2 electrode portion 27c, the second piezoelectric element 22, the 2-2 electrode portion 28c, the fourth insulating spacer 26, and the second inward protruding portion 31t are stacked, as shown in FIG. In this way, the upper and lower members are in close contact with each other.

なお、中軸本体４ｈと中軸スリーブ４１についても、第１筒部４１ｂの基端４１ｋにおいて、中軸スリーブ４１と中軸本体４ｈとが近接する部位Ｌ２でアーク溶接（アルゴン溶接）されている。このため、中軸スリーブ４１と中軸本体４ｈとは一体となっている。   Note that the center shaft main body 4h and the center shaft sleeve 41 are also arc-welded (argon welded) at the base end 41k of the first tube portion 41b at a portion L2 where the center shaft sleeve 41 and the center shaft main body 4h are close to each other. For this reason, the middle shaft sleeve 41 and the middle shaft body 4h are integrated.

また、図５（ｂ）に示すように、第１圧電素子２１及び第２圧電素子２２で発生した電荷（出力信号）は、第１電極部材２７、第２電極部材２８、リード線６１、６２及びケーブル６５によって外部に取り出されている。
具体的には、第１圧電素子２１のうち、第１−１面２１ｂは第１電極部材２７の第１−１電極部２７ｂに、第１−２面２１ｃは第２電極部材２８の第２−１電極部２８ｂに当接している。また、第２圧電素子２２のうち、第２−２面２２ｃは第１電極部材２７の第１−２電極部２７ｃに、第２−１面２２ｂは第２電極部材２８の第２−２電極部２８ｃにそれぞれ当接している。従って、第１圧電素子２１の第１−１面２１ｂと第２圧電素子２２の第２−２面２２ｃとは、第１電極部材２７によって導通されている。同様に、第１圧電素子２１の第１−２面２１ｃと第２圧電素子２２の第２−１面２２ｂとは、第２電極部材２８によって導通されている。 Further, as shown in FIG. 5B, the charges (output signals) generated in the first piezoelectric element 21 and the second piezoelectric element 22 are the first electrode member 27, the second electrode member 28, and the lead wires 61 and 62. And it is taken out by the cable 65.
Specifically, among the first piezoelectric elements 21, the first-first surface 21 b is the first-first electrode portion 27 b of the first electrode member 27 and the first-second surface 21 c is the second of the second electrode member 28. -1 is in contact with the electrode portion 28b. Of the second piezoelectric element 22, the 2-2 surface 22 c is the first electrode portion 27 c of the first electrode member 27, and the 2-1 surface 22 b is the 2-2 electrode of the second electrode member 28. Each is in contact with the portion 28c. Accordingly, the first-first surface 21 b of the first piezoelectric element 21 and the second-second surface 22 c of the second piezoelectric element 22 are electrically connected by the first electrode member 27. Similarly, the first-second surface 21 c of the first piezoelectric element 21 and the second-first surface 22 b of the second piezoelectric element 22 are electrically connected by the second electrode member 28.

なお、図５（ｂ）に示すように、第１電極部材２７及び第２電極部材２８は、それぞれ第１、第２連結部２７ｄ、２８ｄにおいて、リード線６１及びリード線６２と、それぞれスポット溶接されて接続されている。さらに、リード線６１、６２は、内部編粗６６を有するケーブル６５として、絶縁を取った状態で外部に取り出される。具体的には、図示しないチャージアンプなどを経由してＥＣＵなどの制御機器に入力され、燃焼圧の変化を検知する。
また、このケーブル６５のうち内部編粗６６はケーブル固定部材６７にカシメ固定され、このケーブル固定部材６７は、次述する包囲部材７の膨出部７ｂ内に溶接されて固定されている。これにより、このケーブル６５の引張りなどにより、リード線６１、６２に力が加わって第１電極部材２７及び第２電極部材２８が変形したり、リード線６１、６２が外れたりすることが防止されている。 As shown in FIG. 5B, the first electrode member 27 and the second electrode member 28 are spot welded to the lead wire 61 and the lead wire 62 respectively at the first and second connecting portions 27d and 28d. Being connected. Furthermore, the lead wires 61 and 62 are taken out to the outside in a state where insulation is taken as a cable 65 having an internal knitting roughness 66. Specifically, it is input to a control device such as an ECU via a charge amplifier (not shown) to detect a change in combustion pressure.
Further, the inner knitted rough 66 of the cable 65 is caulked and fixed to a cable fixing member 67, and the cable fixing member 67 is welded and fixed in a bulging portion 7b of the enclosing member 7 described below. This prevents the first electrode member 27 and the second electrode member 28 from being deformed or the lead wires 61 and 62 from coming off due to a force applied to the lead wires 61 and 62 due to the tension of the cable 65 or the like. ing.

本実施例のグロープラグ１０では、図３に示すように、上述の燃焼圧センサ２を含むハウジング基端部３ｋは、筒状の包囲部材７に包囲されその内部に収容されている。包囲部材７は、略円筒状の円筒部７ｅと、この円筒部７ｅの周方向一部において径方向外側に突出する膨出部７ｂとからなる。この包囲部材７の円筒部７ｅは、燃焼圧センサ２をなす各部材を包囲する。また、膨出部７ｂ内には、第１、第２電極部材２７、２８に接続するリード線６１、６２が収容されている。さらに、包囲部材７内には、基端側から封止樹脂Ｆが充填されており、この封止樹脂Ｆにより燃焼圧センサ２が包囲され封止されている。   In the glow plug 10 of the present embodiment, as shown in FIG. 3, the housing base end portion 3 k including the combustion pressure sensor 2 described above is surrounded by a cylindrical surrounding member 7 and accommodated therein. The surrounding member 7 includes a substantially cylindrical cylindrical portion 7e and a bulging portion 7b protruding outward in the radial direction at a part of the cylindrical portion 7e in the circumferential direction. The cylindrical portion 7 e of the surrounding member 7 surrounds each member constituting the combustion pressure sensor 2. In addition, lead wires 61 and 62 connected to the first and second electrode members 27 and 28 are accommodated in the bulging portion 7b. Further, the enclosing member 7 is filled with a sealing resin F from the base end side, and the combustion pressure sensor 2 is surrounded and sealed by the sealing resin F.

次いで、本実施例のグロープラグ１０を内燃機関Ｅに取り付けて使用する場合について説明する。
このグロープラグ１０の内燃機関Ｅへの取り付けは、図４（ａ）に示すように、内燃機関Ｅの取付孔ＥＨに、グロープラグ１０のうちハウジング３の雄ネジ部３ｎを、シール部３ｃが、燃焼室ＥＣの近傍に設けられた取付面ＥＨＴに圧接するまでねじ込むことによってなされる。具体的には、ハウジング３に形成された工具係合部３ｒに工具を係合させ、締付けに必要な回転トルクをハウジング３に与えることで行う。 Next, the case where the glow plug 10 of this embodiment is used by being attached to the internal combustion engine E will be described.
As shown in FIG. 4A, the glow plug 10 is attached to the internal combustion engine E, the male screw portion 3n of the housing 3 in the glow plug 10 is inserted into the mounting hole EH of the internal combustion engine E, and the seal portion 3c is attached. This is done by screwing in until it comes into pressure contact with the mounting surface EHT provided in the vicinity of the combustion chamber EC. Specifically, the tool is engaged with a tool engaging portion 3r formed in the housing 3, and a rotational torque necessary for tightening is applied to the housing 3.

このグロープラグ１０では、テーパ面をなすハウジング３のシール部３ｃが取付孔ＥＨの取付面ＥＨＴに当接すると、グロープラグ１０が内燃機関Ｅに固定される。これと共に、シール部３ｃが取付面ＥＨＴに圧接、密着して燃焼室ＥＣ内に生じる高圧の燃焼ガスが取付孔ＥＨ内に漏れ出ることを防止することができる（図４（ｂ）参照）。   In the glow plug 10, the glow plug 10 is fixed to the internal combustion engine E when the seal portion 3 c of the housing 3 having a tapered surface comes into contact with the mounting surface EHT of the mounting hole EH. At the same time, it is possible to prevent the high-pressure combustion gas generated in the combustion chamber EC from leaking into the mounting hole EH when the seal portion 3c is pressed against and closely contacts the mounting surface EHT (see FIG. 4B).

なお、このようにしてハウジング３をネジ止め固定すると、ハウジング３のうち、シール部３ｃと雄ネジ部３ｎとの間が圧縮され、この間が弾性的に縮む。すると、ハウジング３のうちこの圧縮された部分の弾性力によって、シール部３ｃと取付孔ＥＨの取付面ＥＨＴとが弾性的に圧接され、より確実に気密を保つことができる。   In addition, when the housing 3 is fixed by screwing in this way, the portion of the housing 3 between the seal portion 3c and the male screw portion 3n is compressed, and the space is elastically contracted. Then, due to the elastic force of the compressed portion of the housing 3, the seal portion 3 c and the mounting surface EHT of the mounting hole EH are elastically pressed, and the airtightness can be more reliably maintained.

さらに、この内燃機関Ｅを始動させると、燃料の爆発燃焼により、燃焼室ＥＣ内の高圧の燃焼圧が発生する。
すると、この燃焼圧により、グロープラグ１０のヒータ部材１及びハウジング先端部３ｓは、軸線方向基端側に押されて変位すると共に、ハウジング３のうち雄ネジ部３ｎとシール部３ｃの間の部分が、さらに圧縮される。 Further, when the internal combustion engine E is started, a high combustion pressure in the combustion chamber EC is generated due to the explosive combustion of the fuel.
Then, by this combustion pressure, the heater member 1 of the glow plug 10 and the housing distal end portion 3 s are pushed and displaced toward the proximal end in the axial direction, and a portion of the housing 3 between the male screw portion 3 n and the seal portion 3 c. Are further compressed.

中軸４は、前述のとおり、接続リング５を介して機械的に剛にヒータ部材１と結合され、ヒータ部材１は、ハウジング３のヒータ保持部３ｈで保持されているため、ヒータ保持部３ｈ（ハウジング先端部３ｓ）が変位すると、中軸４も同様に変位することになる。
従って、ハウジング基端部３ｋにおいて、燃焼圧の上昇に伴って、中軸４は、ハウジング３に対し、さらに具体的にはハウジングのうち内燃機関への固定部である雄ネジ部３ｎに対して、軸線方向基端側に相対的に突出することになる。さらに、中軸４に固着された中軸スリーブ４１が基端側に変位するため、この中軸スリーブ４１の外方突出部４１ｆも基端側に変位する。 As described above, the middle shaft 4 is mechanically and rigidly coupled to the heater member 1 via the connection ring 5. Since the heater member 1 is held by the heater holding portion 3 h of the housing 3, the heater holding portion 3 h ( When the housing front end portion 3s) is displaced, the middle shaft 4 is similarly displaced.
Therefore, at the housing base end portion 3k, as the combustion pressure increases, the middle shaft 4 is more than the housing 3, more specifically, the male screw portion 3n which is a fixed portion of the housing to the internal combustion engine. It protrudes relatively to the axial direction proximal end side. Further, since the middle shaft sleeve 41 fixed to the middle shaft 4 is displaced to the proximal end side, the outward projecting portion 41f of the middle shaft sleeve 41 is also displaced to the proximal end side.

このため、予荷重により軸線方向の圧縮荷重が掛かっている第１、第２圧電素子２１，２２について見ると、第１圧電素子２１は圧縮荷重が増加し、第２圧電素子２２は圧縮応力が減少する。すると、第１圧電素子２１の第１−１面２１ｂにプラス電荷が、第１−２面２１ｃにマイナス電荷が発生し、第２圧電素子２２の第２−２面２２ｃにプラス電荷が発生し、第２−１面２２ｂにマイナス電荷が発生する。このとき発生した各電荷は、第１電極部材２７及び第２電極部材２８の各電極部へ導出される。具体的には、第１圧電素子２１については、第１−１面２１ｂに発生したプラス電荷は第１−１電極部２７ｂへ、第１−２面２１ｃに発生したマイナス電荷は第２−１電極部２８ｂへそれぞれ導出される。また、第２圧電素子２２についても同様に、第２−２面２２ｃに発生したプラス電荷は第１−２電極部２７ｃへ、第２−１面２２ｂに発生したマイナス電荷は第２−２電極部２８ｃへそれぞれ導出される。
さらに、いずれも第１電極部材２７の一部である第１−１電極部２７ｂと第１−２電極部２７ｃで発生したプラス電荷は足し合わされてリード線６１で外部に取り出される。同様に、いずれも第２電極部材２８の一部である第２−２電極部２８ｃと第２−１電極部２８ｂで発生したマイナス電荷は足し合わされてリード線６２で外部に取り出される。 Therefore, when looking at the first and second piezoelectric elements 21 and 22 in which the axial compressive load is applied by the preload, the first piezoelectric element 21 has an increased compressive load and the second piezoelectric element 22 has a compressive stress. Decrease. Then, a positive charge is generated on the first-first surface 21b of the first piezoelectric element 21, a negative charge is generated on the first-second surface 21c, and a positive charge is generated on the second-second surface 22c of the second piezoelectric element 22. Negative charges are generated on the 2-1 surface 22b. Each electric charge generated at this time is led out to each electrode portion of the first electrode member 27 and the second electrode member 28. Specifically, for the first piezoelectric element 21, positive charges generated on the first-first surface 21b are transferred to the first-first electrode portion 27b, and negative charges generated on the first-second surface 21c are second-first. Each is led out to the electrode part 28b. Similarly, for the second piezoelectric element 22, the positive charge generated on the 2-2 surface 22 c is directed to the 1-2 electrode portion 27 c, and the negative charge generated on the 2-1 surface 22 b is applied to the 2-2 electrode. Derived to the unit 28c.
Further, the positive charges generated in the first and second electrode parts 27 b and 27 c, which are part of the first electrode member 27, are added together and taken out by the lead wire 61. Similarly, the negative charges generated in the 2-2 electrode portion 28 c and the 2-1 electrode portion 28 b that are part of the second electrode member 28 are added together and taken out to the outside through the lead wire 62.

ここで、グロープラグ１０のうちハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈの気圧が変化した場合を想定する。例えば、空間Ｈ内の気圧が上昇すると、中軸スリーブ４１が基端側（図３中、上方）に持ち上げられる。すると、各圧電素子に掛かる圧縮応力も変化するため、上述の各圧電素子の説明と同様にその出力が変化する。
従って、この燃焼圧センサ２では、ハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈの気圧が変化すると、燃焼圧の変化の検知に影響を生じる虞がある。
さらに、本実施例にかかるグロープラグ１０では、燃焼圧センサ２のうち基端側が封止樹脂Ｆにより封止されているため、燃焼ガスなどの逃げ場がなく、特に上述の影響を受けやすい。 Here, it is assumed that the atmospheric pressure in the space H between the inner surface 3 i of the housing 3 and the middle shaft 4 in the glow plug 10 changes. For example, when the atmospheric pressure in the space H rises, the middle shaft sleeve 41 is lifted to the base end side (upward in FIG. 3). Then, since the compressive stress applied to each piezoelectric element also changes, the output changes similarly to the description of each piezoelectric element described above.
Therefore, in this combustion pressure sensor 2, if the atmospheric pressure in the space H between the inner side surface 3i of the housing 3 and the middle shaft 4 changes, there is a risk of affecting the detection of the change in the combustion pressure.
Furthermore, in the glow plug 10 according to the present embodiment, since the base end side of the combustion pressure sensor 2 is sealed with the sealing resin F, there is no escape space for combustion gas and the like, and it is particularly susceptible to the above-described influence.

一方、燃料の爆発燃焼により生じた燃焼室ＥＣ内の高圧の燃焼ガスは、ヒータ部材１の外周面１ｇとハウジング３のヒータ保持部３ｈの内周面３ｈｎとの隙間ＧＩＮ（図２参照）を通って、ハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈに侵入する場合がある。   On the other hand, the high-pressure combustion gas in the combustion chamber EC generated by the explosive combustion of the fuel passes through a gap GIN (see FIG. 2) between the outer peripheral surface 1g of the heater member 1 and the inner peripheral surface 3hn of the heater holding portion 3h of the housing 3. In some cases, it may enter the space H between the inner surface 3 i of the housing 3 and the middle shaft 4.

しかるに、このグロープラグ１０では、前述したように、中軸４のうち、軸線方向の燃焼圧センサ２とハウジング３の雄ネジ部３ｎとの間には、リング状のＯリング８が配置されている。このため、このグロープラグ１０は、燃焼ガスがヒータ部材１の外周面１ｇとハウジング３のヒータ保持部３ｈの内周面３ｈｎとの隙間ＧＩＮからハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈに入ったとしても、Ｏリング８より燃焼圧センサ２側の空間Ｊをこの空間Ｈに対して気密に保持している。従って、燃焼ガスは、燃焼圧センサ２に達することがなく、燃焼圧の変化の検知に影響を及ぼすことはないため、適切な燃焼圧を検知するグロープラグ１０となし得る。   However, in the glow plug 10, as described above, the ring-shaped O-ring 8 is arranged between the combustion pressure sensor 2 in the axial direction and the male screw portion 3 n of the housing 3 in the middle shaft 4. . For this reason, the glow plug 10 has a combustion gas between the inner surface 3 i of the housing 3 and the middle shaft 4 through a gap GIN between the outer peripheral surface 1 g of the heater member 1 and the inner peripheral surface 3 hn of the heater holding portion 3 h of the housing 3. Even when entering the space H, the space J closer to the combustion pressure sensor 2 than the O-ring 8 is kept airtight with respect to the space H. Therefore, the combustion gas does not reach the combustion pressure sensor 2 and does not affect the detection of the change in the combustion pressure, so that it can be a glow plug 10 that detects an appropriate combustion pressure.

また、上述の効果を確認するため、グロープラグ１０の燃焼圧センサ２の出力を、図６に示す内燃機関Ｅを使用した測定システムＥＶＡを用いて実際の出力を測定した。この測定システムＥＶＡでは、燃焼室ＥＣ内に燃料インジェタＩＪを用いて燃料を噴射するタイプの内燃機関Ｅを用いる。この内燃機関Ｅ（燃焼室ＥＣ）の燃焼圧を、比較例１であり、Ｏリング８を配置しないグロープラグＪＧＰ、及び、本実施例１にかかるＯリング８を配置したグロープラグ１０を用いて計測する。
なお、基準圧力センサＫＳ（KISTLER社製6052A）を用いて、グロープラグ１０とグロープラグＪＧＰを用いた場合で、基準圧力センサＫＳの出力が略同じとなるように、内燃機関Ｅの運転条件を調整して測定した。 Moreover, in order to confirm the above-mentioned effect, the output of the combustion pressure sensor 2 of the glow plug 10 was measured using the measurement system EVA using the internal combustion engine E shown in FIG. In this measurement system EVA, an internal combustion engine E of a type in which fuel is injected into the combustion chamber EC using a fuel injector IJ is used. The combustion pressure of the internal combustion engine E (combustion chamber EC) is a comparative example 1, using a glow plug JGP without the O-ring 8 and a glow plug 10 with the O-ring 8 according to the first embodiment. measure.
The operating conditions of the internal combustion engine E are set so that the output of the reference pressure sensor KS is substantially the same when the glow plug 10 and the glow plug JGP are used using the reference pressure sensor KS (6052A manufactured by KISTLER). Adjusted and measured.

具体的には、グロープラグ１０の燃焼圧センサ２の出力、及び比較例１にかかるグロープラグＪＧＰの出力は、チャージアンプＣＡ１（KISTLER社製5011）に接続され、基準圧力センサＫＳの出力はチャージアンプＣＡ２（KISTLER社製5011）に接続されている。さらに、チャージアンプＣＡ１、ＣＡ２の出力はオシロスコープＯＳＣに接続されている。また、内燃機関Ｅのクランク角との関係を観測するため、内燃機関Ｅの図示しないクランク角センサ出力もオシロスコープＯＳＣに接続されている。
この状態で、内燃機関Ｅを作動させ、オシロスコープＯＳＣのＸ軸入力にクランク角センサ出力を、Ｙ軸入力にチャージアンプＣＡ１出力及びＣＡ２出力を接続して、その関係を示すグラフを示す波形を取得した。 Specifically, the output of the combustion pressure sensor 2 of the glow plug 10 and the output of the glow plug JGP according to Comparative Example 1 are connected to the charge amplifier CA1 (5011 manufactured by KISTLER), and the output of the reference pressure sensor KS is charged. It is connected to an amplifier CA2 (KISTLER 5011). Further, the outputs of the charge amplifiers CA1, CA2 are connected to the oscilloscope OSC. In order to observe the relationship with the crank angle of the internal combustion engine E, a crank angle sensor output (not shown) of the internal combustion engine E is also connected to the oscilloscope OSC.
In this state, the internal combustion engine E is operated, the crank angle sensor output is connected to the X-axis input of the oscilloscope OSC, and the charge amplifier CA1 output and CA2 output are connected to the Y-axis input, and a waveform showing a graph showing the relationship is obtained. did.

測定システムＥＶＡを用いて測定した結果を図７に示す。横軸はクランク角であり、縦軸はセンサ出力を示している。また、実線の波形はＣＡ１出力、即ち、測定対象の燃焼圧センサ（グロープラグＪＧＰまたはグロープラグ１０）の出力波形を示し、破線の波形はＣＡ２出力、即ち、基準圧力センサＫＳの出力波形を示している。
このうち、図７（ａ）は、比較例１のグロープラグＪＧＰにおいて、燃焼ガスが隙間ＧＩＮを通じて、空間Ｈ内に侵入した場合の燃焼圧センサ２についてのクランク角とセンサ出力との関係を示すグラフである。一方、図７（ｂ）は、本実施例にかかるグロープラグ１０の燃焼圧センサ２についてのクランク角とセンサ出力との関係を示すグラフである。 The result of measurement using the measurement system EVA is shown in FIG. The horizontal axis represents the crank angle, and the vertical axis represents the sensor output. The solid line waveform indicates the CA1 output, that is, the output waveform of the combustion pressure sensor (glow plug JGP or glow plug 10) to be measured, and the broken line waveform indicates the CA2 output, that is, the output waveform of the reference pressure sensor KS. ing.
Among these, FIG. 7A shows the relationship between the crank angle and the sensor output for the combustion pressure sensor 2 when the combustion gas enters the space H through the gap GIN in the glow plug JGP of the first comparative example. It is a graph. On the other hand, FIG. 7B is a graph showing the relationship between the crank angle and the sensor output for the combustion pressure sensor 2 of the glow plug 10 according to the present embodiment.

図７（ａ）に示す基準圧力センサＫＳとグロープラグＪＧＰの出力波形を比較すると、グロープラグＪＧＰの出力の変化が、基準圧力センサＫＳの出力の変化に比して遅れている。例えば、センサ出力のピーク値となるポイントについて見ると、基準圧力センサＫＳの出力のピーク値は、クランク角が０°のポイントであるのに対して、グロープラグＪＧＰの出力のピーク値は、クランク角が約１５°のポイントであることから、上述の遅れが生じていることは明らかである。
このグロープラグＪＧＰの出力の変化の遅れは、次のようにして生じると考えられる。
即ち、内燃機関Ｅの運転により、高圧の燃焼ガスが生じると、この燃焼ガスが、隙間ＧＩＮを通じて、ハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈ内に侵入する。一方、クランク角が０°を超えると、内燃機関Ｅの燃焼室ＥＣの燃焼圧が下がっても、この空間Ｈに入った燃焼ガスは、肉厚の薄い筒状の隙間ＧＩＮを通って侵入しているため、急には抜けず、ゆっくりと圧力が下がることとなる。このため、燃焼圧センサ２の出力が、この空間Ｈの気圧変化の影響を受け、燃焼圧センサ２の出力変化が本来の燃焼圧の変化（基準センサの出力変化）よりも遅れたと考えられる。 When comparing the output waveforms of the reference pressure sensor KS and the glow plug JGP shown in FIG. 7A, the change in the output of the glow plug JGP is delayed compared to the change in the output of the reference pressure sensor KS. For example, looking at the point that is the peak value of the sensor output, the peak value of the output of the reference pressure sensor KS is the point where the crank angle is 0 °, whereas the peak value of the output of the glow plug JGP is Since the angle is a point of about 15 °, it is clear that the above-mentioned delay has occurred.
The delay in the change in the output of the glow plug JGP is considered to occur as follows.
That is, when high-pressure combustion gas is generated by the operation of the internal combustion engine E, the combustion gas enters the space H between the inner surface 3 i of the housing 3 and the middle shaft 4 through the gap GIN. On the other hand, if the crank angle exceeds 0 °, even if the combustion pressure in the combustion chamber EC of the internal combustion engine E decreases, the combustion gas that has entered the space H enters through the thin cylindrical gap GIN. Therefore, the pressure does not come off suddenly and the pressure drops slowly. For this reason, it is considered that the output of the combustion pressure sensor 2 is affected by the atmospheric pressure change in the space H, and the output change of the combustion pressure sensor 2 is delayed from the original change of the combustion pressure (output change of the reference sensor).

これに対し、図７（ｂ）に示す基準圧力センサＫＳと本実施例にかかるグロープラグ１０の出力波形を比較すると、例えば、基準圧力センサＫＳ及びグロープラグ１０は、クランク角が０°のときピーク値になるなど、ほぼ同様の変化を示している。
本実施例１のグロープラグ１０も比較例１のグロープラグＪＧＰと同様、燃焼ガスが、隙間ＧＩＮを通じて、ハウジング３の内側面３ｉと中軸４との間の空間Ｈ内に侵入する。しかしながら、Ｏリング８によって、この空間ＨとＯリング８より燃焼圧センサ２側の空間Ｊとが気密に保持されているため、この燃焼ガスによる空間Ｊの気圧変化は生じない。従って、空間Ｈの気圧変化の影響が燃焼圧センサ２に及ばないため、燃焼圧センサ２の出力変化は、本来の燃焼圧の変化を反映することとなる。
従って、本実施例１のグロープラグ１０は、基準圧力センサＫＳと同様に燃焼圧の変化を適切に測定できることが判る。 On the other hand, when the output waveforms of the reference pressure sensor KS shown in FIG. 7B and the glow plug 10 according to the present embodiment are compared, for example, the reference pressure sensor KS and the glow plug 10 have a crank angle of 0 °. It shows almost the same change such as peak value.
Similarly to the glow plug JGP of the comparative example 1, the glow plug 10 of the first embodiment also enters the space H between the inner side surface 3i of the housing 3 and the middle shaft 4 through the gap GIN. However, since the space H and the space J closer to the combustion pressure sensor 2 than the O-ring 8 are airtightly held by the O-ring 8, no change in the atmospheric pressure of the space J due to the combustion gas occurs. Therefore, since the influence of the atmospheric pressure change in the space H does not reach the combustion pressure sensor 2, the output change of the combustion pressure sensor 2 reflects the original change of the combustion pressure.
Therefore, it can be seen that the glow plug 10 of the first embodiment can appropriately measure the change in the combustion pressure in the same manner as the reference pressure sensor KS.

次いで、本実施例１にかかるグロープラグ１０の製造方法について説明する。グロープラグ１０の製造のうち、ヒータ部材１の製造については公知の手法によればよいので、説明を省略する。   Next, a method for manufacturing the glow plug 10 according to the first embodiment will be described. Among the manufacture of the glow plug 10, the manufacture of the heater member 1 may be performed by a known method, and thus description thereof is omitted.

ヒータ部材１のうち基端側をヒータ保持部材３２に圧入固定し、ヒータ基端部１ｋを接続リング５を介して中軸４の中軸先端部４ｓと結合する。次いで、ヒータ保持部材３２とハウジング本体部材３１を固着する。さらに、中軸４をＯリング８に挿通した状態で、Ｏリング８をハウジング３の基端側からその内側面３ｉの内側まで押し込む。
このようにして、ハウジング３内に中軸本体４ｈが配置された状態において、本実施例１のグロープラグ１０を以下のようにして製造する。 The base end side of the heater member 1 is press-fitted and fixed to the heater holding member 32, and the heater base end portion 1 k is coupled to the middle shaft front end portion 4 s of the middle shaft 4 through the connection ring 5. Next, the heater holding member 32 and the housing body member 31 are fixed. Further, the O-ring 8 is pushed from the base end side of the housing 3 to the inside of the inner side surface 3 i with the middle shaft 4 inserted through the O-ring 8.
In this way, the glow plug 10 of the first embodiment is manufactured as follows in a state where the central shaft body 4h is disposed in the housing 3.

まず、図５（ｂ）に示す燃焼圧センサ２の製造のうち、各部材の中軸スリーブ４１への組付について説明する。中軸スリーブ４１の第１筒部４１ｂ及び第２筒部４１ｃにはあらかじめ絶縁チューブ２９ｂ及び絶縁チューブ２９ｃをそれぞれ被せておく（図３参照）。この中軸スリーブ４１の外方突出部４１ｆを挟んで、軸線方向両側に部材を組付ける。具体的には、まず、中軸スリーブ４１の第１筒部４１ｂに、第２絶縁スペーサ２４、第２−１電極部２８ｂ、第１圧電素子２１を、この順に挿通する。また、中軸スリーブ４１の第２筒部４１ｃに第３絶縁スペーサ２５、第１−２電極部２７ｃ、第２圧電素子２２を、この順に挿通する。次いで、第１−２電極部２７ｃの他端である第１−１電極部２７ｂを第１筒部４１ｂに挿通し、同様に、第２−１電極部２８ｂの他端である第２−２電極部２８ｃを第２筒部４１ｃに挿通する。最後に、第１絶縁スペーサ２３を第１筒部４１ｂに、第４絶縁スペーサ２６を第２筒部４１ｃに挿通して、各部材の中軸スリーブ４１の組付が完了する。   First, in the manufacture of the combustion pressure sensor 2 shown in FIG. The first tube portion 41b and the second tube portion 41c of the middle shaft sleeve 41 are respectively covered with the insulating tube 29b and the insulating tube 29c in advance (see FIG. 3). The members are assembled on both sides in the axial direction across the outward projecting portion 41f of the middle shaft sleeve 41. Specifically, first, the second insulating spacer 24, the 2-1 electrode portion 28b, and the first piezoelectric element 21 are inserted into the first tube portion 41b of the center shaft sleeve 41 in this order. Further, the third insulating spacer 25, the first-second electrode portion 27c, and the second piezoelectric element 22 are inserted into the second cylinder portion 41c of the middle shaft sleeve 41 in this order. Next, the first-first electrode portion 27b, which is the other end of the first-second electrode portion 27c, is inserted into the first tube portion 41b, and similarly, the second-second portion, which is the other end of the second-first electrode portion 28b. The electrode portion 28c is inserted through the second cylinder portion 41c. Finally, the first insulating spacer 23 is inserted into the first cylinder portion 41b and the fourth insulating spacer 26 is inserted into the second cylinder portion 41c, and the assembly of the central shaft sleeve 41 of each member is completed.

次いで、その基端部分がハウジング本体基端部３１ｋから突出している中軸本体４ｈを、この中軸スリーブ４１に、先端側から挿通して、ハウジング本体基端部３１ｋに第４絶縁スペーサ２６を当接させる。さらに、センサキャップ３３を、中軸スリーブ４１の第１筒部４１ｂが一部基端側に突出した状態で、軸線方向基端側から先端側に向けて所定の押圧力で押圧する。この押圧力を維持した状態で、このセンサキャップ３３の環状部３３ｋと、ハウジング基端部３ｋの基端側の外周面のうち基端側第１溶接部３１ｖを、ＹＡＧレーザを用いて全周に亘りレーザ溶接する。これにより、この燃焼圧センサ２では、第１圧電素子２１及び第２圧電素子２２に軸線方向に圧縮荷重が常時掛かる状態となる（図３参照）。   Next, the middle shaft main body 4h whose base end portion protrudes from the housing main body base end portion 31k is inserted into the middle shaft sleeve 41 from the front end side, and the fourth insulating spacer 26 is brought into contact with the housing main body base end portion 31k. Let Further, the sensor cap 33 is pressed with a predetermined pressing force from the base end side in the axial direction toward the front end side in a state where the first cylindrical portion 41b of the middle shaft sleeve 41 partially protrudes toward the base end side. With this pressing force maintained, the annular portion 33k of the sensor cap 33 and the base end side first welded portion 31v of the base end side outer peripheral surface of the housing base end portion 3k are all around the circumference using a YAG laser. Laser welding over Thereby, in this combustion pressure sensor 2, a compressive load is always applied to the first piezoelectric element 21 and the second piezoelectric element 22 in the axial direction (see FIG. 3).

その後、中軸スリーブ４１の基端４１ｋと、中軸本体４ｈとの境界部分を、全周に亘りアーク溶接する。これにより、部位Ｌ２において、中軸スリーブ４１が中軸本体４ｈに固着されて一体となる。   Thereafter, the boundary portion between the base end 41k of the middle shaft sleeve 41 and the middle shaft main body 4h is arc-welded over the entire circumference. Thereby, in the part L2, the middle shaft sleeve 41 is fixed to the middle shaft body 4h to be integrated.

次いで、図５（ｂ）に示すようにリード線６１、６２を第１電極部材２７及び第２電極部材２８にスポット溶接する。さらに、包囲部材７を基端側から被せ、ハウジング本体部材３１の基端側第２溶接部３１ｗをハウジング基端部３ｋと全周に亘ってレーザ溶接する（図３参照）。その後、センサキャップ３３の基端側及び包囲部材７内に樹脂を充填し硬化させて、封止樹脂Ｆを形成する。最後に、中軸本体４ｈの雄ネジ部４ｎを、中軸基端部４ｋの雌ネジ部４ｍにねじ込み、中軸本体４ｈと中軸基端部４ｋとを結合し、グロープラグ１０を完成させる。   Next, as shown in FIG. 5B, the lead wires 61 and 62 are spot welded to the first electrode member 27 and the second electrode member 28. Further, the surrounding member 7 is covered from the base end side, and the base end side second welded portion 31w of the housing main body member 31 is laser welded to the housing base end portion 3k over the entire circumference (see FIG. 3). Thereafter, the base end side of the sensor cap 33 and the surrounding member 7 are filled with resin and cured to form the sealing resin F. Finally, the male screw portion 4n of the middle shaft main body 4h is screwed into the female screw portion 4m of the middle shaft base end portion 4k, and the middle shaft main body 4h and the middle shaft base end portion 4k are coupled to complete the glow plug 10.

以上において、本発明を実施例１に即して説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることはいうまでもない。
例えば、本実施例１では、ヒータ部材として、発熱部材を窒科珪素質セラミックで包囲したセラミックヒータを用いたが、通電により発熱し、その基端部をハウジングのヒータ保持部で保持できる部材であればよい。従って、例えば、発熱部材を金属製からなるシース部材で包囲したメタルヒータを用いてもよい。
また、本実施例１では、Ｏリングを軸線方向で雄ネジ部とセンサ部との間に配置した。しかし、Ｏリングは、ハウジングの内側面と中軸の間の空間のうち、Ｏリングより燃焼圧側の空間とＯリングより先端側の空間を気密に保持できればよい。従って、例えば、Ｏリングを、ヒータ保持部より基端側で雄ネジ部より基端側に配置するなど、他の位置に配置しても良い。 In the above, the present invention has been described with reference to the first embodiment. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that the present invention can be appropriately modified and applied without departing from the gist thereof. .
For example, in the first embodiment, the heater member is a ceramic heater in which the heat generating member is surrounded by a carbonic acid silicon ceramic. However, the heater member is a member that generates heat when energized and can hold the base end portion by the heater holding portion of the housing. I just need it. Therefore, for example, a metal heater in which the heat generating member is surrounded by a metal sheath member may be used.
In the first embodiment, the O-ring is disposed between the male screw portion and the sensor portion in the axial direction. However, the O-ring only needs to be able to hold the space between the inner surface of the housing and the middle shaft in a space tighter than the O-ring on the combustion pressure side and on the tip side of the O-ring. Therefore, for example, the O-ring may be arranged at other positions, such as arranged at the base end side from the heater holding portion and at the base end side from the male screw portion.

実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグを示す全体の半断面図である。1 is an overall half sectional view showing a glow plug with a combustion pressure detection function according to Embodiment 1; FIG. 実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグのうち先端付近を拡大して示す拡大縦断面図である。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view showing the vicinity of the tip of the glow plug with a combustion pressure detection function according to the first embodiment. 実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグのうち基端付近を拡大して示す拡大縦断面図である。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view showing an enlarged vicinity of a proximal end of the glow plug with a combustion pressure detecting function according to the first embodiment. 実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグを、内燃機関の外側と燃焼室面とを貫通する取付孔に取り付けた状態を示し、（ａ）は全体を示す半断面図、（ｂ）は先端付近の要部拡大図である。The glow plug with a combustion pressure detection function concerning Example 1 is shown in the state where it attached to the attachment hole which penetrates the outside of an internal combustion engine, and a combustion chamber surface, (a) is a half sectional view showing the whole, and (b). It is a principal part enlarged view near the front-end | tip. 実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグを示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は燃焼圧センサの構造を示す説明図である。The glow plug with a combustion pressure detection function concerning Example 1 is shown, (a) is a top view, (b) is explanatory drawing which shows the structure of a combustion pressure sensor. 燃焼圧検知機能付グロープラグのセンサ出力を内燃機関を使用して測定するシステムを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the system which measures the sensor output of the glow plug with a combustion pressure detection function using an internal combustion engine. 図６の測定システムを使用して得られた、内燃機関のクランク角と、比較例１及び実施例１にかかる燃焼圧検知機能付グロープラグの出力との関係を示し、（ａ）は比較例１の、（ｂ）は実施例１のグロープラグについてのグラフである。6 shows the relationship between the crank angle of the internal combustion engine obtained using the measurement system of FIG. 6 and the output of the glow plug with a combustion pressure detecting function according to Comparative Example 1 and Example 1, and (a) is a comparative example. 1, (b) is a graph for the glow plug of Example 1. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ヒータ部材
２ 燃焼圧センサ
３ ハウジング
３ｃ シール部
３ｈ ヒータ保持部
３ｉ 内側面
３ｋ ハウジング基端部
３ｎ 雄ネジ部
３ｒ 工具係合部
３ｓ ハウジング先端部
４ 中軸
８ Ｏリング
１０ グロープラグ
ＡＸ 軸線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Heater member 2 Combustion pressure sensor 3 Housing 3c Seal part 3h Heater holding | maintenance part 3i Inner side surface 3k Housing base end part 3n Male thread part 3r Tool engagement part 3s Housing front-end part 4 Middle shaft 8 O-ring 10 Glow plug AX Axis line

Claims (3)

燃焼圧検知機能付グロープラグであって、
通電により発熱するヒータ部材と、
筒状のハウジングであって、
自身の軸線方向先端側に位置し、上記ヒータ部材の一部を先端側より突出させた形態で、このヒータ部材を自身の内側に保持するヒータ保持部、を含み、
上記ヒータ保持部が内燃機関の燃焼室側に位置するように上記内燃機関に取り付けられるハウジングと、
上記ハウジング内に挿通されてなり、上記ヒータ部材と電気的に導通される中軸であって、
上記燃焼圧検知機能付グロープラグを上記内燃機関に取り付けたとき、燃焼圧の変化により、ハウジングに対して軸線方向に相対変位を生じる構成とされてなる中軸と、
上記ハウジング内に収容され、上記ハウジングと上記中軸との相対変位を用いて、上記燃焼圧の変化を検知するセンサ部であって、
上記ハウジングの内側面と上記中軸の間の空間に圧力変化が生じたとすると、上記センサ部での上記燃焼圧の変化の検知に影響を生じる構成とされてなり、
その基端側が、樹脂により気密及び液密に封止されてなる
センサ部と、
上記中軸が貫通してなるリング状のシール部材であって、
上記軸線方向に見て上記センサ部と上記中軸先端との間に配置され、
上記中軸と上記ハウジングの内側面との間の空間のうち、上記シール部材より上記センサ部側の空間を上記シール部材より先端側の空間に対して気密とする
シール部材と、
を備える燃焼圧検知機能付グロープラグ。 A glow plug with a combustion pressure detection function,
A heater member that generates heat when energized;
A cylindrical housing,
A heater holding part that is located on the tip end side in the axial direction and that holds a part of the heater member protruding from the tip end side, and holds the heater member on its inside;
A housing attached to the internal combustion engine such that the heater holding portion is located on the combustion chamber side of the internal combustion engine;
A central shaft that is inserted into the housing and electrically connected to the heater member;
When the glow plug with the combustion pressure detection function is attached to the internal combustion engine, a middle shaft configured to cause relative displacement in the axial direction with respect to the housing due to a change in the combustion pressure;
A sensor unit that is housed in the housing and detects a change in the combustion pressure using a relative displacement between the housing and the middle shaft;
If a pressure change occurs in the space between the inner surface of the housing and the middle shaft, it is configured to affect the detection of the change in the combustion pressure in the sensor unit,
A sensor part whose base end side is hermetically and liquid-tightly sealed with a resin;
A ring-shaped seal member formed by penetrating the middle shaft,
Arranged between the sensor portion and the tip of the middle shaft as seen in the axial direction,
Of the space between the middle shaft and the inner side surface of the housing, a seal member that makes the space closer to the sensor part than the seal member to the space closer to the distal end than the seal member;
Glow plug with combustion pressure detection function. 燃焼圧検知機能付グロープラグであって、
通電により発熱するヒータ部材と、
筒状のハウジングであって、
軸線方向の最も先端側に位置するハウジング先端部、
上記軸線方向の最も基端側に位置するハウジング基端部、
上記ハウジング先端部と上記ハウジング基端部との間に位置し、このハウジングを内燃機関の取付孔内にネジ止めするための雄ネジ部、
上記ハウジング先端部と上記雄ネジ部との間に位置し、上記取付孔内の所定部位と直接または間接に圧接して、このハウジングと上記取付孔との間の気密を保持するためのシール部、及び、
上記雄ネジ部より上記軸線方向先端側に位置し、上記ヒータ部材の一部を上記ハウジング先端部より先端側に突出させた形態で、このヒータ部材を自身の内側に直接または間接に保持するヒータ保持部、を含み、
上記ネジ止めにより上記ハウジング先端部が内燃機関の燃焼室側に位置するように上記内燃機関に取り付けられるハウジングと、
導電性の中軸であって、
上記軸線方向基端側に位置する中軸基端部、及び
上記軸線方向先端側に位置する中軸先端部、を含み、
上記ハウジング内に収容されると共に、
上記中軸基端部が上記ハウジング基端部から突出するように配置され、
上記中軸先端部で上記ヒータ部材と電気的に導通され、
上記ヒータ部材と直接または間接にかつ機械的に剛に結合されてなる
中軸と、
上記ハウジング内に収容され、上記ハウジングと上記中軸との軸線方向の相対変位を記燃焼圧の変化を検知するセンサ部であって、
上記ハウジングの内側面と上記中軸の間の空間に圧力変化が生じたとすると、上記センサ部での上記燃焼圧の変化の検知に影響を生じる構成とされてなり、
その基端側が、樹脂により気密及び液密に封止されてなる
センサ部と、
上記中軸が貫通してなるリング状のシール部材であって、
上記軸線方向に見て上記センサ部と上記中軸先端との間に配置され、
上記中軸と上記ハウジングの内側面との間の空間のうち、上記シール部材より上記センサ部側の空間を上記シール部材より先端側の空間に対して気密とする
シール部材と、
を備える燃焼圧検知機能付グロープラグ。 A glow plug with a combustion pressure detection function,
A heater member that generates heat when energized;
A cylindrical housing,
A housing front end located on the most front end side in the axial direction;
A housing proximal end located on the most proximal side in the axial direction;
A male screw portion located between the housing front end and the housing base end and screwing the housing into the mounting hole of the internal combustion engine;
A seal portion located between the housing front end portion and the male screw portion, in direct or indirect pressure contact with a predetermined portion in the mounting hole, and maintaining airtightness between the housing and the mounting hole ,as well as,
A heater that is located on the axially leading end side from the male screw portion and that holds the heater member directly or indirectly inside itself in a form in which a part of the heater member protrudes to the leading end side from the housing leading end portion. Holding part,
A housing attached to the internal combustion engine such that the front end of the housing is positioned on the combustion chamber side of the internal combustion engine by the screwing;
A central axis of conductivity,
A middle shaft proximal end located on the axial proximal end, and a middle shaft distal end located on the axial distal end,
Housed in the housing,
The middle shaft base end portion is disposed so as to protrude from the housing base end portion,
Electrically connected to the heater member at the tip of the central shaft,
A middle shaft that is directly or indirectly and mechanically rigidly coupled to the heater member;
A sensor unit that is housed in the housing, detects a change in combustion pressure, and records a relative displacement in an axial direction between the housing and the middle shaft;
If a pressure change occurs in the space between the inner surface of the housing and the middle shaft, it is configured to affect the detection of the change in the combustion pressure in the sensor unit,
A sensor part whose base end side is hermetically and liquid-tightly sealed with a resin;
A ring-shaped seal member formed by penetrating the middle shaft,
Arranged between the sensor portion and the tip of the middle shaft as seen in the axial direction,
Of the space between the middle shaft and the inner side surface of the housing, a seal member that makes the space closer to the sensor part than the seal member to the space closer to the distal end than the seal member;
Glow plug with combustion pressure detection function. 請求項１または請求項２に記載の燃焼圧検知機能付グロープラグであって、
前記シール部材は、
前記軸線方向に見て前記センサ部と雄ネジ部との間に配置される
燃焼圧検知機能付グロープラグ。 A glow plug with a combustion pressure detection function according to claim 1 or 2,
The sealing member is
A glow plug with a combustion pressure detecting function disposed between the sensor portion and the male screw portion when viewed in the axial direction.

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