JP2006044507A

JP2006044507A - Horn switch device, air bag device, and steering device

Info

Publication number: JP2006044507A
Application number: JP2004229729A
Authority: JP
Inventors: Kei Tsujimoto; 慶辻本; Yoshitaka Matsui; 義貴松井; Wataru Nakazawa; 亘中澤; Masahiko Kaibuki; 真彦貝吹
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2004-08-05
Filing date: 2004-08-05
Publication date: 2006-02-16
Also published as: CN1743207A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technology effective in improving horn operability, in a horn switch device provided on a steering wheel for steering a vehicle. <P>SOLUTION: In the steering device 100, a magnet 122 and an electromagnetic coil 124 are relatively moved by pressing of a module cover 116. The horn switch device 120 structured to actuate a horn according to an induced current generated by the above mentioned relative movement is provided on the steering wheel 101. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両操舵用のステアリングホイール上に設けられるホーンスイッチ装置の構築技術に関するものである。 The present invention relates to a technology for constructing a horn switch device provided on a steering wheel for steering a vehicle.

従来、車両操舵用のステアリングホイール上にホーン機構が搭載されたステアリング装置の構成が公知である（例えば、特許文献１参照。）。
この特許文献１のステアリング装置においては、車両乗員が被押圧部であるエアバッグカバーを押圧操作することによって、可動接点が固定接点と接触してホーン機構が作動しホーンが鳴るようになっている。
上記特許文献１には、車両操舵用のステアリングホイールにホーン機構を搭載した具体的な構成が提示されているが、この種の装置においては、被押圧部を押圧操作しホーンを鳴らす際の押圧荷重や作動ストロークを極力抑えることによって、ホーン操作性向上を図る要請が高い。
特開平１０−１００８３２号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a configuration of a steering device in which a horn mechanism is mounted on a steering wheel for vehicle steering is known (see, for example, Patent Document 1).
In the steering device of Patent Document 1, when a vehicle occupant presses an airbag cover that is a pressed portion, the movable contact comes into contact with the fixed contact, the horn mechanism is activated, and the horn sounds. .
Patent Document 1 discloses a specific configuration in which a horn mechanism is mounted on a steering wheel for steering a vehicle. However, in this type of device, a pressing operation is performed when a pressed portion is pressed to sound a horn. There is a high demand for improving the operability of the horn by minimizing the load and operating stroke.
Japanese Patent Laid-Open No. 10-1000083

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、車両操舵用のステアリングホイール上に設けられるホーンスイッチ装置において、ホーン操作性向上を図るのに有効な技術を提供することを課題とする。 This invention is made | formed in view of this point, and makes it a subject to provide the technique effective in aiming at improvement of horn operativity in the horn switch apparatus provided on the steering wheel for vehicle steering.

前記課題を解決するために、本発明が構成される。なお、本発明は、自動車をはじめとする車両において、車両操舵用のステアリングホイール上に設けられるホーンスイッチ装置の構築技術に適用され得る。 The present invention is configured to solve the above problems. The present invention can be applied to a construction technology for a horn switch device provided on a steering wheel for steering a vehicle in a vehicle such as an automobile.

（本発明の第１発明）
前記課題を解決する本発明の第１発明は、請求項１に記載されたとおりのホーンスイッチ装置である。
請求項１に記載のこのホーンスイッチ装置は、車両操舵用のステアリングホイール上に設けられる装置であり、ステアリングホイール側の第１構成部材から所定距離離間するように付勢された第２構成部材が、押圧により付勢力に抗して作動位置に移動することによってホーンを作動させ、押圧解除によりホーンの作動を解除させる構成を有する。この第２構成部材は、典型的にはコイルバネ等の弾性付勢手段によって初期位置に向けて弾性付勢されており、ホーン作動時には車両乗員により弾性付勢力に抗して作動位置へ向けて押圧される被押圧部材である。この第２構成部材が第１構成部材から所定距離離間した位置が、当該第２構成部材が車両乗員によって押圧されていない初期位置として規定される。一方、車両乗員によりこの第２構成部材の押圧が解除され、当該第２構成部材が作動位置から初期位置へ向けて移動することによってホーンの作動が解除される。このとき、初期位置から作動位置までの距離がホーン操作時における第２構成部材の作動ストロークとなる。
なお、ここでいう「第１構成部材」には、ステアリングホイール自体をはじめステアリングホイール側に設けられる部材が広く包含される。また、ここでいう「第２構成部材」は、典型的には、エアバッグを搭載したステアリングホイールにおいて当該エアバッグを車両乗員側から覆うモジュールカバー（モジュールパッド）や、単にホーンの作動操作にのみ用いられるホーン操作用カバー、ホーン操作用ボタン（スイッチ）などによって構成される。 (First invention of the present invention)
A first invention of the present invention for solving the above-mentioned problems is a horn switch device as described in claim 1.
The horn switch device according to claim 1 is a device provided on a steering wheel for vehicle steering, and a second component member biased so as to be separated from the first component member on the steering wheel side by a predetermined distance. The horn is operated by moving to the operating position against the urging force by pressing, and the operation of the horn is released by releasing the pressing. This second component member is typically elastically biased toward the initial position by an elastic biasing means such as a coil spring, and is pressed toward the operating position against the elastic biasing force by the vehicle occupant during operation of the horn. It is a pressed member. A position where the second component member is separated from the first component member by a predetermined distance is defined as an initial position where the second component member is not pressed by the vehicle occupant. On the other hand, the pressing of the second component member is released by the vehicle occupant, and the operation of the horn is released when the second component member moves from the operating position toward the initial position. At this time, the distance from the initial position to the operating position is the operating stroke of the second component member when operating the horn.
The “first component member” here includes a wide range of members provided on the steering wheel side including the steering wheel itself. In addition, the “second component member” here is typically a module cover (module pad) that covers the airbag from the vehicle occupant side in a steering wheel equipped with an airbag, or only an operation operation of a horn. The horn operation cover used, the horn operation button (switch), etc. are used.

本発明のホーンスイッチ装置は、磁石及び電磁コイルを少なくとも備える。これら磁石及び電磁コイルは、第２構成部材が第１構成部材に対し相対移動しつつ作動位置へ向けて移動する際に、互いに近接する方向または離間する方向に相対移動する構成を有する。本構成には、固定側の磁石に対し可動側の電磁コイルが移動する態様、固定側の電磁コイルに対し可動側の磁石が移動する態様、磁石及び電磁コイルの両方が移動する態様が包含される。そして、第２構成部材が作動位置へ向けて移動するとき、磁石及び電磁コイルが互いに相対移動することによって当該電磁コイルに誘導電流が発生し、この誘導電流の発生に基づいてホーンを作動させる構成になっている。典型的には、磁石及び電磁コイルの相対的に移動によって当該電磁コイルに発生する誘導電流をホーンスイッチが検知することによりホーンが作動する構成を用いる。本構成は、いわゆる「電磁誘導の原理」を用いたものである。このとき、本発明では、第２構成部材の押圧時に電磁コイルに規定の誘導電流以上の電流が流れるように、磁石の磁力（磁束密度）、電磁コイルのコイル径やコイル巻き数、車両乗員がホーンを作動させるべく第２構成部材を作動位置まで押圧するのに要する押圧荷重（例えば、第２構成部材を初期位置に向けて弾性付勢するコイルバネの弾性付勢力）、第２構成部材の作動ストロークなどが適宜設定される。 The horn switch device of the present invention includes at least a magnet and an electromagnetic coil. These magnets and electromagnetic coils are configured to move relative to each other in a direction toward or away from each other when the second component moves toward the operating position while moving relative to the first component. This configuration includes a mode in which the movable side electromagnetic coil moves with respect to the fixed side magnet, a mode in which the movable side magnet moves with respect to the fixed side electromagnetic coil, and a mode in which both the magnet and the electromagnetic coil move. The When the second component member moves toward the operating position, the magnet and the electromagnetic coil move relative to each other to generate an induced current in the electromagnetic coil, and the horn is operated based on the generation of the induced current. It has become. Typically, a configuration is used in which a horn operates when a horn switch detects an induced current generated in the electromagnetic coil by the relative movement of the magnet and the electromagnetic coil. This configuration uses a so-called “principle of electromagnetic induction”. At this time, in the present invention, the magnetic force (magnetic flux density) of the magnet, the coil diameter and the number of turns of the electromagnetic coil, and the vehicle occupant can The pressing load required to press the second component to the operating position to operate the horn (for example, the elastic biasing force of a coil spring that elastically biases the second component toward the initial position), the operation of the second component A stroke or the like is appropriately set.

従って、請求項１に記載の上記ホーンスイッチ装置を用いれば、磁石の磁力（磁束密度）、電磁コイルのコイル径やコイル巻き数を調整することによって、第２構成部材の押圧に要する押圧荷重及び作動ストロークを抑えたうえで電磁コイルに規定の誘導電流以上の電流が流れるように設定することが可能となる。そして、第２構成部材の押圧に要する押圧荷重及び作動ストロークを抑えることで、ホーンスイッチ装置におけるホーン操作性を向上させることが可能となる。また、本発明によれば、第２構成部材の作動ストロークが抑えられることによって、可動側である第２構成部材とその第２構成部材に近接配置される固定側の部材との間の隙間（ギャップあるいはスキ）を極力小さくすることが可能となり、これにより外観上の見栄えの向上を図るのに有効である。 Therefore, if the horn switch device according to claim 1 is used, by adjusting the magnetic force (magnetic flux density) of the magnet, the coil diameter of the electromagnetic coil and the number of coil turns, the pressing load required for pressing the second component member and It is possible to set so that a current equal to or greater than a prescribed induced current flows through the electromagnetic coil after suppressing the operation stroke. And it becomes possible to improve the horn operativity in a horn switch apparatus by suppressing the press load and operation | movement stroke which are required for the press of a 2nd structural member. In addition, according to the present invention, since the operation stroke of the second component member is suppressed, the gap between the second component member on the movable side and the fixed member disposed in proximity to the second component member ( It is possible to make the gap or gap as small as possible, which is effective in improving the appearance of the appearance.

なお、請求項１に記載のホーンスイッチ装置では、第２構成部材の押圧にともなって磁石及び電磁コイルが相対移動する構成を有していればよく、これら磁石及び電磁コイルの設置箇所については限定されない。本構成には、第１構成部材に磁石が設けられ、第２構成部材に電磁コイルが設けられる態様、第１構成部材に電磁コイルが設けられ、第２構成部材に磁石が設けられる態様、第１構成部材または第２構成部材に磁石及び電磁コイルの両方が設けられる態様等が包含される。 In addition, in the horn switch device according to claim 1, it is only necessary to have a configuration in which the magnet and the electromagnetic coil move relative to each other when the second component member is pressed, and the installation locations of the magnet and the electromagnetic coil are limited. Not. In this configuration, the first component member is provided with a magnet, the second component member is provided with an electromagnetic coil, the first component member is provided with an electromagnetic coil, and the second component member is provided with a magnet, The aspect etc. in which both a magnet and an electromagnetic coil are provided in 1 constituent member or 2nd constituent member are included.

また、請求項１に記載のホーンスイッチ装置では、磁石及び電磁コイルの相対移動は、第１構成部材と第２構成部材との相対的な移動を直接的または間接的に用いることができる。第１構成部材と第２構成部材との相対的な移動を直接的に用いる具体例として、例えば第１構成部材に電磁コイルを設け、第２構成部材に磁石を設け、第１構成部材に対し第２構成部材が移動する際に当該移動と同じ態様で電磁コイルに対し磁石が直接的に移動する構成を採用することができる。一方、第１構成部材と第２構成部材との相対的な移動を間接的に用いる具体例として、例えば第１構成部材と連動して作動する部材に電磁コイルを設け、第２構成部材と連動して作動する部材に磁石を設け、第１構成部材に対し第２構成部材が移動するのに連動して電磁コイルに対し磁石が間接的に移動する構成を採用することができる。 In the horn switch device according to the first aspect, the relative movement between the first component member and the second component member can be used directly or indirectly for the relative movement of the magnet and the electromagnetic coil. As a specific example in which relative movement between the first component member and the second component member is directly used, for example, an electromagnetic coil is provided in the first component member, a magnet is provided in the second component member, and the first component member A configuration in which the magnet moves directly with respect to the electromagnetic coil in the same manner as the movement when the second component member moves can be adopted. On the other hand, as a specific example in which relative movement between the first component member and the second component member is indirectly used, for example, an electromagnetic coil is provided on a member that operates in conjunction with the first component member, and the second component member is interlocked. Thus, it is possible to employ a configuration in which a magnet is provided on the member that operates and the magnet moves indirectly with respect to the electromagnetic coil in conjunction with the movement of the second component relative to the first component.

また、請求項１に記載のホーンスイッチ装置は、磁石及び電磁コイルの相対移動により発生する誘導電流を用いてホーンを作動させる構成であればよく、例えばこの誘導電流がホーンを作動させるホーンスイッチの直接的な電源となってもよいし、あるいはこの誘導電流がホーンスイッチの動作を制御する制御部の電源となってもよい。 In addition, the horn switch device according to claim 1 may be configured to operate the horn using the induced current generated by the relative movement of the magnet and the electromagnetic coil. For example, the induced current of the horn switch that operates the horn. The power source may be a direct power source, or the induced current may be a power source for a control unit that controls the operation of the horn switch.

（本発明の第２発明）
前記課題を解決する本発明の第２発明は、請求項２に記載されたとおりのホーンスイッチ装置である。
請求項２に記載のこのホーンスイッチ装置は、第１構成部材と第２構成部材のいずれか一方に磁石が設けられるとともに、他方に電磁コイルが設けられる構成を有する。これにより、第２構成部材が押圧されたときの当該第２構成部材と第１構成部材との相対的な移動にともなって、当該移動と同じ態様で磁石及び電磁コイルが直接的に相対移動することとなる。本構成には、第１構成部材に磁石が設けられ、第２構成部材に電磁コイルが設けられる態様、第１構成部材に電磁コイルが設けられ、第２構成部材に磁石が設けられる態様が包含される。
従って、請求項２に記載の上記ホーンスイッチ装置によれば、磁石及び電磁コイルの相対移動が第１構成部材と第２構成部材との相対的な移動を直接的に用いたものであるため、構造が簡素化されることとなり合理的である。 (Second invention of the present invention)
A second invention of the present invention that solves the above problem is a horn switch device as set forth in claim 2.
The horn switch device according to claim 2 has a configuration in which a magnet is provided on one of the first component and the second component and an electromagnetic coil is provided on the other. Thereby, with the relative movement of the second component member and the first component member when the second component member is pressed, the magnet and the electromagnetic coil directly move relative to each other in the same manner as the movement. It will be. This configuration includes a mode in which a magnet is provided in the first component member and an electromagnetic coil is provided in the second component member, and a mode in which an electromagnetic coil is provided in the first component member and a magnet is provided in the second component member. Is done.
Therefore, according to the horn switch device of the second aspect, since the relative movement of the magnet and the electromagnetic coil directly uses the relative movement of the first component member and the second component member, The structure will be simplified and it is reasonable.

（本発明の第３発明）
前記課題を解決する本発明の第３発明は、請求項３に記載されたとおりのホーンスイッチ装置である。
請求項３に記載のこのホーンスイッチ装置では、請求項１または請求項２に記載の電磁コイルが、第２構成部材を前記第１構成部材から所定距離離間するように弾性付勢するべく当該第２構成部材と第１構成部材との間に介在するコイルバネを兼用した構成になっている。本発明では、第２構成部材がコイルバネの弾性付勢力に抗して初期位置から作動位置へ向けて押圧され、磁石及びコイルバネが互いに近接する方向または離間する方向に相対移動する際に、電磁コイルとしてのコイルバネに誘導電流が発生する。
従って、請求項３に記載の上記ホーンスイッチ装置を用いれば、ホーン操作性を向上させ、また外観上の見栄えを向上させることが可能となるうえに、電磁コイル及びコイルバネの兼用化によって部品点数を削減することができ、これによりホーンスイッチ装置の合理化を図ることが可能となる。 (Third invention of the present invention)
A third invention of the present invention that solves the above problem is a horn switch device as set forth in claim 3.
In this horn switch device according to a third aspect, the electromagnetic coil according to the first or second aspect is adapted to elastically bias the second component member so as to be separated from the first component member by a predetermined distance. It is the structure which shared the coil spring interposed between 2 component members and a 1st component member. In the present invention, when the second component member is pressed from the initial position toward the operating position against the elastic biasing force of the coil spring, and the magnet and the coil spring move relative to each other in a direction toward or away from the electromagnetic coil, the electromagnetic coil An induced current is generated in the coil spring.
Therefore, if the horn switch device according to claim 3 is used, the operability of the horn can be improved and the appearance can be improved, and the number of parts can be reduced by combining the electromagnetic coil and the coil spring. This makes it possible to rationalize the horn switch device.

（本発明の第４発明）
前記課題を解決する本発明の第４発明は、請求項４に記載されたとおりのエアバッグ装置である。
請求項４に記載のこのエアバッグ装置は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のホーンスイッチ装置、車両用エアバッグ、リテーナー、インフレータ、エアバッグカバー、ホーン操作用部材を少なくとも備える。車両用エアバッグは、車両衝突時に乗員保護領域において展開膨張する機能を有するエアバッグである。リテーナーは、予め所定の形状に折畳まれた状態の車両用エアバッグを収容する機能を有する収容体である。インフレータは、車両用エアバッグに展開膨張用のガスを供給するガス供給手段を構成する。エアバッグカバーは、車両用エアバッグの車両乗員側を覆う機能を有するカバーである。車両衝突時に、このエアバッグカバーは、車両用エアバッグの展開膨張力によって開裂され押し開かれて当該車両用エアバッグが乗員保護領域において展開膨張するのを許容する。ホーン操作用部材は、ホーンを作動させる際に車両乗員によって操作される部材である。本発明のエアバッグ装置では、第２構成部材としてのこのホーン操作用部材が押圧されることによってホーンが作動し、当該ホーン操作用部材の押圧解除によってホーンの作動が解除される。典型的には、パッド部材やボタン、スイッチ類などを用いてホーン操作用部材が構成される。
請求項４に記載の発明によれば、ホーンスイッチ装置におけるホーン操作性及び外観上の見栄えを向上させることが可能なエアバッグ装置が構築される。 (Fourth invention of the present invention)
A fourth invention of the present invention that solves the above-mentioned problems is an airbag device as described in claim 4.
The airbag device according to claim 4 includes at least the horn switch device according to any one of claims 1 to 3, a vehicle airbag, a retainer, an inflator, an airbag cover, and a horn operation member. A vehicle airbag is an airbag having a function of deploying and inflating in an occupant protection region in the event of a vehicle collision. The retainer is a container having a function of accommodating a vehicle airbag that has been folded into a predetermined shape in advance. The inflator constitutes gas supply means for supplying a gas for deployment and inflation to the vehicle airbag. The airbag cover is a cover having a function of covering the vehicle occupant side of the vehicle airbag. In the event of a vehicle collision, the airbag cover is cleaved and pushed open by the deployment and inflation force of the vehicle airbag to allow the vehicle airbag to be deployed and inflated in the passenger protection area. The horn operating member is a member operated by a vehicle occupant when operating the horn. In the airbag apparatus according to the present invention, the horn is actuated when the horn operating member as the second component member is pressed, and the horn is released by releasing the horn operating member. Typically, a horn operating member is configured using a pad member, buttons, switches, and the like.
According to invention of Claim 4, the airbag apparatus which can improve the horn operativity and the external appearance in a horn switch apparatus is constructed | assembled.

なお、請求項４に記載のエアバッグ装置では、ホーン操作用部材は、エアバッグカバーと独立してホーン操作専用に設けられてもよいし、あるいはエアバッグカバーと兼用化された構成であってもよい。また、ホーン操作用部材をエアバッグカバーと兼用化する場合には、ホーン操作用部材が押圧操作によってリテーナー側の部材と一体的に動作する構成であってもよいし、あるいはホーン操作用部材がリテーナー側の部材とは独立して動作する構成、すなわち当該ホーン操作用部材がリテーナー側に対し浮上して設置された、いわゆるカバーフローティング式（パッドフローティング式）のタイプとして構成されてもよい。 In the airbag device according to claim 4, the horn operation member may be provided exclusively for the horn operation independently of the airbag cover, or may be configured to be shared with the airbag cover. Also good. When the horn operation member is also used as an airbag cover, the horn operation member may be configured to operate integrally with the retainer side member by a pressing operation, or the horn operation member may be A configuration that operates independently of the retainer side member, that is, a so-called cover floating type (pad floating type) in which the horn operating member is installed so as to float with respect to the retainer side.

（本発明の第５発明）
前記課題を解決する本発明の第５発明は、請求項５に記載されたとおりのステアリング装置である。
請求項５に記載のこのステアリング装置は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のホーンスイッチ装置が装着された車両操舵用のステアリングホイール、車両用エアバッグ、リテーナー、インフレータ、エアバッグカバー、ホーン操作用部材を少なくとも備え、これら各構成要素がステアリングホイールの外形内に配置される。本発明の車両用エアバッグ、リテーナー、インフレータ、エアバッグカバー、ホーン操作用部材の各構成要素は、請求項４に記載のエアバッグ装置において説明した各構成要素と実質的に同様の構成を有する。本発明のステアリング装置では、第２構成部材としてのこのホーン操作用部材が押圧されることによってホーンが作動し、当該ホーン操作用部材の押圧解除によってホーンの作動が解除される。
請求項５に記載の発明によれば、ホーンスイッチ装置におけるホーン操作性及び外観上の見栄えを向上させることが可能なステアリング装置が構築される。 (Fifth invention of the present invention)
A fifth aspect of the present invention that solves the above-described problems is a steering apparatus as set forth in the fifth aspect.
The steering apparatus according to claim 5 is a steering wheel for steering a vehicle, a vehicle airbag, a retainer, an inflator, and an airbag cover to which the horn switch device according to any one of claims 1 to 3 is mounted. At least a horn operating member is provided, and each of these components is disposed within the outer shape of the steering wheel. Each component of the vehicle airbag, the retainer, the inflator, the airbag cover, and the horn operating member of the present invention has substantially the same configuration as each component described in the airbag device according to claim 4. . In the steering apparatus according to the present invention, the horn is actuated by pressing the horn operating member as the second component member, and the horn is released by releasing the horn operating member.
According to the fifth aspect of the present invention, a steering device is constructed that can improve the horn operability and the appearance of the horn switch device.

以上のように、本発明によれば、車両用のホーンスイッチ装置において、特に、車両乗員による第２構成部材の押圧によって磁石及び電磁コイルが相対的に移動し、これにより発生する誘導電流に基づいてホーンを作動させる構成を用いることによって、ホーン操作性向上を図ることが可能とされる。 As described above, according to the present invention, in the horn switch device for a vehicle, in particular, the magnet and the electromagnetic coil are relatively moved by the pressing of the second component member by the vehicle occupant, and based on the induced current generated thereby. By using a configuration for operating the horn, it is possible to improve the operability of the horn.

以下、本発明の実施の形態につき図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１を参照しながら、本実施の形態の自動車用のステアリング装置１００の構成を説明する。このステアリング装置１００が、本発明における「ステアリング装置」に対応している。本実施の形態のこのステアリング装置１００に、本発明の「ホーンスイッチ装置」の一実施の形態であるホーンスイッチ装置１２０が装着されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First, the configuration of a steering apparatus 100 for an automobile according to the present embodiment will be described with reference to FIG. This steering device 100 corresponds to the “steering device” in the present invention. A horn switch device 120 that is an embodiment of the “horn switch device” of the present invention is attached to the steering device 100 of the present embodiment.

本実施の形態のステアリング装置１００の断面構造が図１に示される。
図１に示すように、ステアリング装置１００は、車両乗員が車両操舵に用いる環状のステアリングホイール１０１を有する。このステアリングホイール１０１は、金属材料製の環状の芯金１０２の周囲がウレタン樹脂１０３によって被覆された構成になっている。このステアリングホイール１０１が、本発明における車両操舵用の「ステアリングホイール」に対応している。また、ステアリングホイール１０１の外形内にエアバッグモジュール１１０が装着され、そのエアバッグモジュール１１０の下方にホーンスイッチ装置１２０が装着されている。 A cross-sectional structure of the steering device 100 of the present embodiment is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the steering device 100 includes an annular steering wheel 101 that is used by a vehicle occupant for vehicle steering. The steering wheel 101 has a configuration in which an annular cored bar 102 made of a metal material is covered with a urethane resin 103. This steering wheel 101 corresponds to the “steering wheel” for steering the vehicle in the present invention. An airbag module 110 is mounted in the outer shape of the steering wheel 101, and a horn switch device 120 is mounted below the airbag module 110.

本実施の形態のエアバッグモジュール１１０は、車両衝突時に乗員保護領域に向けて展開膨張するエアバッグ１１２、予め所定の形状に折畳まれた状態のエアバッグ１１２を収容する金属製のリテーナー１１４（本発明における「リテーナー」に相当する）、エアバッグ１１２の車両乗員側を覆う樹脂製のモジュールカバー（モジュールパッド）１１６、エアバッグ１１２に展開膨張用のガスを供給可能なインフレータ１１８（本発明における「インフレータ」に相当する）を備えている。このエアバッグモジュール１１０が、本発明における「エアバッグ装置」に対応している。 The airbag module 110 according to the present embodiment includes an airbag 112 that expands and inflates toward an occupant protection area in the event of a vehicle collision, and a metal retainer 114 (a retainer 114 that accommodates the airbag 112 that has been folded into a predetermined shape in advance). (Corresponding to a “retainer” in the present invention), a resin module cover (module pad) 116 covering the vehicle occupant side of the airbag 112, and an inflator 118 (in the present invention, capable of supplying a gas for deployment and inflation to the airbag 112) Equivalent to “Inflator”). The airbag module 110 corresponds to the “airbag device” in the present invention.

エアバッグ１１２は、車両衝突時においてインフレータ１１８が作動し当該エアバッグ１１２に展開膨張用のガスが供給されると、モジュールカバー１１６をテアライン（図示省略）にしたがって開裂させながら乗員保護領域へ向けて展開膨張するように動作する部材である。このエアバッグ１１２が、本発明における「車両用エアバッグ」に相当する。
モジュールカバー１１６は、押圧操作されることによって後述するホーンスイッチ１２６が「オン状態」に制御、すなわちホーンが作動し（出力され）、当該押圧操作が解除されることによって後述するホーンスイッチ１２６が「オフ状態」に制御、すなわちホーンの作動が解除される部材であり、本発明における「第２構成部材」を構成する。また、このモジュールカバー１１６が、本発明における「エアバッグカバー」に相当する。 When the inflator 118 is activated and a gas for deployment and inflation is supplied to the airbag 112 at the time of a vehicle collision, the airbag 112 is directed toward the occupant protection region while the module cover 116 is torn according to a tear line (not shown). It is a member that operates to expand and expand. The airbag 112 corresponds to the “vehicle airbag” in the present invention.
When the module cover 116 is pressed, a horn switch 126 described later is controlled to be in an “on state”, that is, the horn is activated (output), and the horn switch 126 described later is released when the pressing operation is released. It is a member that is controlled to “off state”, that is, the operation of the horn is released, and constitutes a “second constituent member” in the present invention. The module cover 116 corresponds to an “airbag cover” in the present invention.

なお、本実施の形態のエアバッグモジュール１１０は、ステアリングホイール１０１に組み付けられる前の段階において、モジュールカバー１１６がリテーナー１１４側に予め組み付け状態とされた「プリアセンブル体」として準備される。このエアバッグモジュール１１０は、ガイドボルト１０５及びコイルバネ１０６を介して止着される。ガイドボルト１０５は、エアバッグモジュール１１０のリテーナー１１４と、芯金１０２に固定されたブラケット１０４との間に介在し、ブラケット１０４に対するリテーナー１１４の位置決めを行うためのボルトとして構成される。コイルバネ１０６は、ガイドボルト１０５の軸周りに配置され、リテーナー１１４とブラケット１０４が互いに離間する方向に弾性付勢力を付与する機能を有するコイルバネとして構成される。換言すれば、このコイルバネ１０６は、エアバッグモジュール１１０のモジュールカバー１１６を初期位置に向けて弾性付勢する手段である。 Note that the airbag module 110 of the present embodiment is prepared as a “preassembled body” in which the module cover 116 is assembled in advance on the retainer 114 side before being assembled to the steering wheel 101. The airbag module 110 is fixed via a guide bolt 105 and a coil spring 106. The guide bolt 105 is interposed between the retainer 114 of the airbag module 110 and the bracket 104 fixed to the core metal 102, and is configured as a bolt for positioning the retainer 114 with respect to the bracket 104. The coil spring 106 is arranged around the guide bolt 105 and is configured as a coil spring having a function of applying an elastic biasing force in a direction in which the retainer 114 and the bracket 104 are separated from each other. In other words, the coil spring 106 is means for elastically urging the module cover 116 of the airbag module 110 toward the initial position.

本実施の形態のホーンスイッチ装置１２０は、磁石１２２、電磁コイル１２４、ホーンスイッチ１２６を主体に構成されている。
磁石１２２は、モジュールカバー１１６の押圧操作時に可動側となるリテーナー１１４の下部延在面に固定されており、この下部延在面から下方に延在する長手状の永久磁石として構成される。この磁石１２２が、本発明における「磁石」に対応している。
電磁コイル１２４は、モジュールカバー１１６の押圧操作時に固定側となる芯金１０２（本発明における「第１構成部材」に対応）に絶縁部材１２５を介して固定されており、導線を螺旋状または輪状に巻いたコイルとして構成される。この電磁コイル１２４内に磁石１２２が挿設されるようになっている。この電磁コイル１２４が、本発明における「電磁コイル」に対応している。
ホーンスイッチ１２６は、具体的な設置位置は特に図示しないものの、電磁コイル１２４と電気的に接続されており、当該電磁コイル１２４の所定方向に規定の電流が流れることによってホーン（クラクション）を鳴らす（出力する）制御を行うスイッチとして構成される。すなわち、本実施の形態では、電磁コイル１２４に流れる電流が、このホーンスイッチ１２６を作動させる直接的な電源となっている。 The horn switch device 120 according to the present embodiment is mainly composed of a magnet 122, an electromagnetic coil 124, and a horn switch 126.
The magnet 122 is fixed to the lower extending surface of the retainer 114 that is movable when the module cover 116 is pressed, and is configured as a longitudinal permanent magnet that extends downward from the lower extending surface. The magnet 122 corresponds to the “magnet” in the present invention.
The electromagnetic coil 124 is fixed to the cored bar 102 (corresponding to the “first constituent member” in the present invention) via the insulating member 125 on the fixed side when the module cover 116 is pressed, and the conductive wire is spiral or ring-shaped. It is configured as a coil wound around. A magnet 122 is inserted into the electromagnetic coil 124. The electromagnetic coil 124 corresponds to the “electromagnetic coil” in the present invention.
The horn switch 126 is electrically connected to the electromagnetic coil 124, although the specific installation position is not particularly shown, and a horn (horn) is sounded when a specified current flows in a predetermined direction of the electromagnetic coil 124 ( It is configured as a switch that performs control. That is, in the present embodiment, the current flowing through the electromagnetic coil 124 is a direct power source that operates the horn switch 126.

次に、上記構成のホーンスイッチ装置１２０の動作を、図１及び図２を参照しながら説明する。図２には、本実施の形態のホーンスイッチ装置１２０を構成する磁石１２２及び電磁コイル１２４の作用が模式的に示される。 Next, the operation of the horn switch device 120 configured as described above will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 2 schematically shows the operation of the magnet 122 and the electromagnetic coil 124 that constitute the horn switch device 120 of the present embodiment.

エアバッグモジュール１１０のモジュールカバー（図１中のモジュールカバー１１６）が、車両乗員によって初期位置から作動位置へ向けて押圧操作されると、可動側であるリテーナー１１４に固定された磁石１２２は、電磁コイル１２４に挿設された状態で図２中の矢印１０方向へ移動する。このとき、図２中において、リテーナー１１４が図中実線で示す初期位置から図中二点鎖線で示す作動位置へ移動すると、磁石１２２もこのリテーナー１１４と同様の態様（同様の移動方向及び移動量）によって図中実線位置から図中二点鎖線位置まで移動する。この磁石１２２は、ステアリングホイール１０１の芯金１０２に固定された固定側部材である電磁コイル１２４に対し移動可能な可動側部材であり、この磁石１２２の移動によって電磁コイル１２４に誘導起電力が生じ、当該電磁コイル１２４に誘導電流が流れる。電磁コイル１２４に生じるこの誘導起電力は、誘導電流による磁界が、もとの磁界の変化をさまたげる向きに生ずる。この現象は、いわゆる「電磁誘導」の原理によりものである。 When the module cover (module cover 116 in FIG. 1) of the airbag module 110 is pressed by the vehicle occupant from the initial position toward the operating position, the magnet 122 fixed to the retainer 114 on the movable side is electromagnetically In the state inserted in the coil 124, it moves to the arrow 10 direction in FIG. At this time, in FIG. 2, when the retainer 114 moves from the initial position shown by the solid line in the drawing to the operation position shown by the two-dot chain line in the drawing, the magnet 122 also has the same mode (similar movement direction and movement amount). ) To move from a solid line position in the figure to a two-dot chain line position in the figure. The magnet 122 is a movable side member that is movable with respect to the electromagnetic coil 124 that is a fixed side member fixed to the core metal 102 of the steering wheel 101, and an induced electromotive force is generated in the electromagnetic coil 124 by the movement of the magnet 122. An induced current flows through the electromagnetic coil 124. The induced electromotive force generated in the electromagnetic coil 124 is generated in a direction in which the magnetic field due to the induced current prevents the change of the original magnetic field. This phenomenon is based on the principle of so-called “electromagnetic induction”.

本実施の形態では、モジュールカバー１１６の押圧操作によってエアバッグモジュール１１０がコイルバネ１０６の弾性付勢力に抗して下方（図１中の下方）に移動し、図２に示すように、下方側がＮ極、上方側がＳ極である磁石１２２が下方に移動したとき、電磁コイル１２４の一端１２４ａ側から他端１２４ｂ側に向けて規定の誘導電流が流れるように構成されている。この方向に規定の誘導電流が流れることによって、電磁コイル１２４と電気的に接続されたホーンスイッチ１２６が当該誘導電流を検知して「オン状態」となり、ホーンを作動させる。反対に、モジュールカバー１１６の押圧操作が解除され、磁石１２２が電磁コイル１２４内を上方に移動したとき、今度は電磁コイル１２４の他端１２４ｂ側から一端１２４ａ側に向けて反対方向の誘導電流が流れるため、ホーンスイッチ１２６は規定の誘導電流を検知しなくなり「オフ状態」となり、ホーンの作動は停止される。 In the present embodiment, the airbag module 110 moves downward (downward in FIG. 1) against the elastic biasing force of the coil spring 106 by the pressing operation of the module cover 116, and the lower side is N as shown in FIG. When the magnet 122 whose pole is the S pole on the upper side moves downward, a prescribed induced current flows from the one end 124 a side to the other end 124 b side of the electromagnetic coil 124. When a prescribed induced current flows in this direction, the horn switch 126 electrically connected to the electromagnetic coil 124 detects the induced current and is turned “on” to operate the horn. In contrast, when the pressing operation of the module cover 116 is released and the magnet 122 moves upward in the electromagnetic coil 124, an induced current in the opposite direction is now generated from the other end 124 b side of the electromagnetic coil 124 toward the one end 124 a side. Since the horn switch 126 flows, the horn switch 126 does not detect the prescribed induced current and becomes “off state”, and the operation of the horn is stopped.

このとき、本実施の形態では、モジュールカバー１１６の押圧操作時に電磁コイル１２４に規定の誘導電流以上の電流が流れるように、磁石１２２の磁力（磁束密度）、電磁コイル１２４のコイル径やコイル巻き数、車両乗員がホーンを作動させるべくモジュールカバー１１６を作動位置まで押圧操作するのに要する押圧荷重（モジュールカバー１１６を初期位置に向けて弾性付勢するコイルバネ１０６の弾性付勢力）、モジュールカバー１１６の作動ストロークなどを設定することができる。従って、磁石１２２の磁力（磁束密度）、電磁コイル１２４のコイル径やコイル巻き数を調整することによって、モジュールカバー１１６の押圧操作に要する押圧荷重及び作動ストロークを抑えたうえで電磁コイル１２４に規定誘導電流以上の電流が流れるように設定することが可能となる。 At this time, in the present embodiment, the magnetic force (magnetic flux density) of the magnet 122, the coil diameter of the electromagnetic coil 124, and the coil winding so that a current equal to or greater than the prescribed induced current flows through the electromagnetic coil 124 when the module cover 116 is pressed. The pressing load required for the vehicle occupant to press the module cover 116 to the operating position to operate the horn (the elastic biasing force of the coil spring 106 that biases the module cover 116 toward the initial position), the module cover 116 The operation stroke can be set. Therefore, by adjusting the magnetic force (magnetic flux density) of the magnet 122, the coil diameter and the number of coil turns of the electromagnetic coil 124, the pressing load and the operating stroke required for the pressing operation of the module cover 116 are suppressed, and the electromagnetic coil 124 is regulated. It is possible to set so that a current greater than the induced current flows.

以上のように、本実施の形態のステアリング装置１００によれば、モジュールカバー１１６の押圧操作に要する押圧荷重及び作動ストロークを抑えることで、ホーンスイッチ装置１２０におけるホーン操作性を向上させることが可能となる。また、モジュールカバー１１６の作動ストロークを抑えることによって、ステアリングホイール１０１とモジュールカバー１１６外周部との間に形成される隙間（ギャップあるいはスキ）、具体的には図１中における隙間１３０を極力小さくすることが可能となり、外観上の見栄えの向上を図るのに有効である。 As described above, according to the steering device 100 of the present embodiment, the horn operability in the horn switch device 120 can be improved by suppressing the pressing load and the operation stroke required for the pressing operation of the module cover 116. Become. Further, by suppressing the operation stroke of the module cover 116, a gap (gap or gap) formed between the steering wheel 101 and the outer periphery of the module cover 116, specifically, the gap 130 in FIG. This is effective for improving the appearance of the image.

（他の実施の形態）
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。 (Other embodiments)
In addition, this invention is not limited only to said embodiment, A various application and deformation | transformation can be considered. For example, each of the following embodiments to which the above embodiment is applied can be implemented.

上記実施の形態のステアリング装置１００では、ホーンスイッチ装置１２０の構成につき、リテーナー１１４の下方外周部に磁石１２２及び電磁コイル１２４を複数組配置し、またリテーナー１１４の下方外周部に複数のコイルバネ１０６を配置する場合について記載したが、本発明において、これら磁石１２２、電磁コイル１２４及びコイルバネ１０６の配置箇所や配置組数等は限定されない。本発明では、磁石１２２、電磁コイル１２４及びコイルバネ１０６の配置箇所は、ステアリングホイール１０１とモジュールカバー１１６とによって区画される領域内であればよく、ステアリング装置の仕様等に応じて適宜変更可能である。モジュールカバー１１６の押圧操作にともなって磁石１２２及び電磁コイル１２４の相対移動が可能な構成が実現できれば、ステアリングホイール１０１とモジュールカバー１１６とによって区画される領域内に配置される種々の構成部材に磁石１２２及び電磁コイル１２４を配置することができる。
ここで、磁石１２２、電磁コイル１２４及びコイルバネ１０６の配置箇所についての別の実施の形態を、図３及び図４を参照しながら説明する。なお、これら図３及び図４において、図１に示す構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付すものとし、当該同一の構成要素についての詳細な説明は省略する。 In the steering device 100 according to the above-described embodiment, with respect to the configuration of the horn switch device 120, a plurality of sets of magnets 122 and electromagnetic coils 124 are arranged on the lower outer periphery of the retainer 114, and a plurality of coil springs 106 are disposed on the lower outer periphery of the retainer 114. Although the case where it arrange | positions was described, in this invention, the arrangement location, the number of arrangement groups, etc. of these magnets 122, electromagnetic coils 124, and coil springs 106 are not limited. In the present invention, the locations where the magnets 122, the electromagnetic coils 124, and the coil springs 106 are disposed may be within an area defined by the steering wheel 101 and the module cover 116, and can be appropriately changed according to the specifications of the steering device. . If a configuration in which the magnet 122 and the electromagnetic coil 124 can be moved relative to each other in accordance with the pressing operation of the module cover 116 can be realized, magnets can be used for various structural members arranged in a region defined by the steering wheel 101 and the module cover 116. 122 and the electromagnetic coil 124 can be arranged.
Here, another embodiment of the arrangement location of the magnet 122, the electromagnetic coil 124, and the coil spring 106 will be described with reference to FIGS. 3 and 4, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description of the same components will be omitted.

図３に示すステアリング装置２００では、ホーンスイッチ装置１２０の構成につき、リテーナー１１４の側方において、リテーナー１１４に固定された磁石１２２、ステアリングホイール１０１側に固定された電磁コイル１２４、リテーナー１１４とブラケット１０４との間に介在するコイルバネ１０６が配置されている。一方、図４に示すステアリング装置３００では、リテーナー１１４の下方中央部分において、リテーナー１１４のブラケット１１５に固定された磁石１２２、芯金１０２側の固定された電磁コイル１２４が配置され、リテーナー１１４の下方外周部にコイルバネ１０６が配置されている。ステアリング装置２００，３００におけるこのような配置態様によっても、ステアリング装置１００における場合と同様に、ホーン操作性及び外観上に見栄えを向上させることが可能となる。 In the steering device 200 shown in FIG. 3, with respect to the configuration of the horn switch device 120, the magnet 122 fixed to the retainer 114, the electromagnetic coil 124 fixed to the steering wheel 101 side, the retainer 114 and the bracket 104 on the side of the retainer 114. A coil spring 106 interposed between the two is disposed. On the other hand, in the steering device 300 shown in FIG. 4, a magnet 122 fixed to the bracket 115 of the retainer 114 and an electromagnetic coil 124 fixed to the cored bar 102 are arranged in the lower central portion of the retainer 114. A coil spring 106 is disposed on the outer periphery. According to such an arrangement mode in the steering devices 200 and 300, as in the steering device 100, it is possible to improve the appearance of the horn operability and appearance.

また、上記実施の形態のステアリング装置１００、図３に示すステアリング装置２００及び図４に示すステアリング装置３００では、電磁コイル１２４及びコイルバネ１０６を別々に構成したが、本発明では、電磁コイル１２４及びコイルバネ１０６を兼用化するように構成してもよい。この別の実施の形態を、図５を参照しながら説明する。なお、この図５において、図１に示す構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付すものとし、当該同一の構成要素についての詳細な説明は省略する。 Further, in the steering device 100 of the above embodiment, the steering device 200 shown in FIG. 3, and the steering device 300 shown in FIG. 4, the electromagnetic coil 124 and the coil spring 106 are separately configured. The configuration may be such that 106 is also used. Another embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 5, the same components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description of the same components is omitted.

図５に示すステアリング装置４００のホーンスイッチ装置４２０では、リテーナー１１４の側方に配置されたコイルバネ１０６が、エアバッグモジュール１１０を初期位置へ向けて弾性付勢する本来の機能に加え、電磁コイル１２４の機能を兼ね備えた構成になっている。すなわち、モジュールカバー１１６の押圧操作時に、リテーナー１１４に固定された磁石１２２と、リテーナー１１４とブラケット１０４の間に介在するコイルバネ１０６とが相対的に移動することによって、コイルバネ１０６に規定誘導電流が発生する構成になっている。この規定誘導電流をホーンスイッチ１２６が検知して「オン状態」となり、ホーンが作動する。ステアリング装置４００におけるこのような構成によれば、ステアリング装置１００における場合と同様に、ホーン操作性及び外観上に見栄えを向上させることが可能となるうえに、コイルバネ１０６及び電磁コイル１２４の兼用化によって部品点数を削減することができ、これによりホーンスイッチ装置４２０の合理化を図ることが可能となる。 In the horn switch device 420 of the steering device 400 shown in FIG. 5, the coil spring 106 arranged on the side of the retainer 114 has an electromagnetic coil 124 in addition to the original function of elastically biasing the airbag module 110 toward the initial position. It has a configuration that combines these functions. That is, when the module cover 116 is pressed, the magnet 122 fixed to the retainer 114 and the coil spring 106 interposed between the retainer 114 and the bracket 104 move relative to each other, so that a specified induced current is generated in the coil spring 106. It is configured to do. The specified induced current is detected by the horn switch 126 and becomes “on”, and the horn operates. According to such a configuration of the steering device 400, as in the case of the steering device 100, it is possible to improve the appearance of the horn operability and the appearance, and the combined use of the coil spring 106 and the electromagnetic coil 124. It is possible to reduce the number of parts, thereby making it possible to rationalize the horn switch device 420.

また、上記実施の形態では、モジュールカバー１１６の押圧操作時に可動側となるリテーナー１１４に磁石１２２を設け、固定側となる芯金１０２に電磁コイル１２４を設ける場合について記載したが、本発明では、可動側となるリテーナー１１４側に電磁コイル１２４を設け、固定側となる芯金１０２側に磁石１２２を設ける構成を採用することもできる。すなわち、本発明では、磁石１２２と電磁コイル１２４が相対的に移動する構成であればよい。 Moreover, in the said embodiment, although the magnet 122 was provided in the retainer 114 used as the movable side at the time of pressing operation of the module cover 116, and the electromagnetic coil 124 was provided in the core metal 102 used as a fixed side, in this invention, it described. A configuration in which the electromagnetic coil 124 is provided on the retainer 114 side that is the movable side and the magnet 122 is provided on the core metal 102 side that is the fixed side may be employed. That is, in the present invention, the magnet 122 and the electromagnetic coil 124 may be configured to move relatively.

また、上記実施の形態では、エアバッグモジュール１１０のモジュールカバー１１６が押圧操作されることによって当該モジュールカバー１１６とリテーナー１１４が一体的に動作する構成について記載したが、本発明では、押圧操作時にモジュールカバー１１６がリテーナー１１４とは独立して動作する構成、すなわちモジュールカバー１１６がリテーナー１１４側に対し浮上して設置された、いわゆるカバーフローティング式（パッドフローティング式）のタイプとして構成することもできる。本構成を採用する場合、例えば、可動側であるモジュールカバー１１６に磁石１２２を設け、固定側である芯金１０２に電磁コイル１２４を設ける構成を採用することができる。 In the above-described embodiment, the configuration in which the module cover 116 and the retainer 114 operate integrally when the module cover 116 of the airbag module 110 is pressed is described. A configuration in which the cover 116 operates independently of the retainer 114, that is, a so-called cover floating type (pad floating type) type in which the module cover 116 is floated and installed with respect to the retainer 114 side can also be configured. When this configuration is adopted, for example, a configuration in which the magnet 122 is provided on the module cover 116 on the movable side and the electromagnetic coil 124 is provided on the core metal 102 on the fixed side can be adopted.

また、上記実施の形態では、エアバッグ１１２の車両乗員側を覆うモジュールカバー１１６が押圧操作されることによってホーンが作動する構成について記載したが、単にホーンの作動操作にのみ用いられるホーン操作用カバー、ホーン操作用ボタン（スイッチ）などのホーン操作用部材を備えたエアバッグ装置及びステアリング装置の構成に、本発明を適用することもできる。本構成を採用する場合、例えば、可動側であるホーン操作用部材に磁石１２２を設け、固定側である芯金１０２に電磁コイル１２４を設ける構成を採用することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the structure which a horn act | operates by pressing the module cover 116 which covers the vehicle passenger | crew side of the airbag 112 was described, the cover for horn operation used only for the operation | movement operation of a horn is described. The present invention can also be applied to configurations of an airbag device and a steering device that include a horn operation member such as a horn operation button (switch). When this configuration is adopted, for example, a configuration in which the magnet 122 is provided on the movable horn operating member and the electromagnetic coil 124 is provided on the core 102 on the fixed side can be adopted.

また、上記実施の形態ホーンスイッチ装置では、磁石１２２及び電磁コイル１２４の相対移動により発生する誘導電流がホーンを作動させるホーンスイッチ１２６の直接的な電源となる場合について記載したが、本発明では、当該誘導電流がホーンスイッチ１２６の動作を制御する制御部（ＥＣＵなど）の電源となってもよい。 In the above-described horn switch device, the case where the induced current generated by the relative movement of the magnet 122 and the electromagnetic coil 124 becomes a direct power source of the horn switch 126 that operates the horn has been described. The induced current may serve as a power source for a control unit (such as an ECU) that controls the operation of the horn switch 126.

また、上記実施の形態では、自動車のステアリング装置の構成について記載したが、本発明は、自動車以外の車両、例えば船舶、電車等におけるステアリング装置の構成に適用可能な技術である。 In the above-described embodiment, the configuration of the steering device of the automobile has been described. However, the present invention is a technique applicable to the configuration of the steering device in a vehicle other than the automobile, for example, a ship or a train.

本実施の形態のステアリング装置１００の断面構造を示す図である。It is a figure which shows the cross-section of the steering device 100 of this Embodiment. 本実施の形態のホーンスイッチ装置１２０を構成する磁石１２２及び電磁コイル１２４の作用を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the effect | action of the magnet 122 and the electromagnetic coil 124 which comprise the horn switch apparatus 120 of this Embodiment. 別の実施の形態のステアリング装置２００の断面構造を示す図である。It is a figure which shows the cross-section of the steering apparatus 200 of another embodiment. 別の実施の形態のステアリング装置３００の断面構造を示す図である。It is a figure which shows the cross-sectional structure of the steering apparatus 300 of another embodiment. 別の実施の形態のステアリング装置４００の断面構造を示す図である。It is a figure which shows the cross-section of the steering apparatus 400 of another embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１００ステアリング装置
１０１ステアリングホイール
１０２芯金
１０３ウレタン樹脂
１０４ブラケット
１０５ガイドボルト
１０６コイルバネ
１１０エアバッグモジュール
１１２エアバッグ
１１４リテーナー
１１５ブラケット
１１６モジュールカバー
１１８インフレータ
１２０ホーンスイッチ装置
１２２磁石
１２４電磁コイル
１２５絶縁部材
１２６ホーンスイッチ
１３０隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Steering device 101 Steering wheel 102 Core metal 103 Urethane resin 104 Bracket 105 Guide bolt 106 Coil spring 110 Air bag module 112 Air bag 114 Retainer 115 Bracket 116 Module cover 118 Inflator 120 Horn switch device 122 Magnet 124 Electromagnetic coil 125 Insulating member 126 Horn switch 130 Clearance

Claims

車両操舵用のステアリングホイール上に設けられるとともに、ステアリングホイール側の第１構成部材から所定距離離間するように付勢された第２構成部材が、押圧により付勢力に抗して作動位置に移動することによってホーンを作動させ、押圧解除によりホーンの作動を解除させる構成のホーンスイッチ装置であって、
前記第２構成部材が前記第１構成部材に対し相対移動しつつ作動位置へ向けて移動する際に、互いに相対移動する磁石及び電磁コイルを備え、
前記第２構成部材が作動位置へ向けて移動するとき、前記磁石及び電磁コイルが互いに相対移動することによって当該電磁コイルに誘導電流が発生し、この誘導電流の発生に基づいてホーンを作動させるように構成されていることを特徴とするホーンスイッチ装置。 The second component member provided on the steering wheel for steering the vehicle and biased so as to be separated from the first component member on the steering wheel side by a predetermined distance moves to the operating position against the biasing force by pressing. A horn switch device configured to operate the horn by releasing the operation of the horn by releasing the pressure,
A magnet and an electromagnetic coil that move relative to each other when the second component moves toward the operating position while moving relative to the first component;
When the second component member moves toward the operating position, the magnet and the electromagnetic coil move relative to each other to generate an induced current in the electromagnetic coil, and the horn is operated based on the generation of the induced current. A horn switch device characterized in that the horn switch device is configured.

請求項１に記載のホーンスイッチ装置であって、
前記第１構成部材と前記第２構成部材のいずれか一方に前記磁石が設けられるとともに、他方に前記電磁コイルが設けられる構成であることを特徴とするホーンスイッチ装置。 The horn switch device according to claim 1,
A horn switch device characterized in that the magnet is provided on one of the first constituent member and the second constituent member, and the electromagnetic coil is provided on the other.

請求項１または２に記載のホーンスイッチ装置であって、
前記電磁コイルは、前記第２構成部材を前記第１構成部材から所定距離離間するように弾性付勢するべく当該第２構成部材と第１構成部材との間に介在するコイルバネを兼用した構成であることを特徴とするホーンスイッチ装置。 The horn switch device according to claim 1 or 2,
The electromagnetic coil is configured to also serve as a coil spring interposed between the second component member and the first component member so as to elastically bias the second component member so as to be separated from the first component member by a predetermined distance. A horn switch device characterized by being.

請求項１〜３のいずれかに記載のホーンスイッチ装置と、
車両衝突時に乗員保護領域において展開膨張する車両用エアバッグと、
予め所定の形状に折畳まれた状態の前記車両用エアバッグを収容するリテーナーと、
前記車両用エアバッグに展開膨張用のガスを供給するインフレータと、
前記車両用エアバッグの車両乗員側を覆うエアバッグカバーと、
ホーン操作用部材と、
を搭載するエアバッグ装置であって、
前記第２構成部材としての前記ホーン操作用部材の押圧によりホーンが作動し、当該ホーン操作用部材の押圧解除によりホーンの作動が解除される構成のエアバッグ装置。 The horn switch device according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle airbag that expands and inflates in an occupant protection area in the event of a vehicle collision;
A retainer for accommodating the vehicle airbag in a state folded in advance in a predetermined shape;
An inflator for supplying a gas for deployment and inflation to the vehicle airbag;
An airbag cover covering a vehicle occupant side of the vehicle airbag;
A horn operating member;
An airbag device equipped with
An airbag device having a configuration in which a horn is actuated by pressing the horn operating member as the second constituent member, and the horn operation is released by releasing the horn operating member.

請求項１〜３のいずれかに記載のホーンスイッチ装置が装着された車両操舵用のステアリングホイールと、
車両衝突時に乗員保護領域において展開膨張する車両用エアバッグと、
予め所定の形状に折畳まれた状態の前記車両用エアバッグを収容するリテーナーと、
前記車両用エアバッグに展開膨張用のガスを供給するインフレータと、
前記ステアリングホイールの外形内において前記車両用エアバッグの車両乗員側を覆うエアバッグカバーと、
前記ステアリングホイールに設けられるホーン操作用部材と、
を搭載するステアリング装置であって、
前記第２構成部材としての前記ホーン操作用部材の押圧によりホーンが作動し、当該ホーン操作用部材の押圧解除によりホーンの作動が解除される構成のステアリング装置。 A steering wheel for steering a vehicle equipped with the horn switch device according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle airbag that expands and inflates in an occupant protection area in the event of a vehicle collision;
A retainer for accommodating the vehicle airbag in a state folded in advance in a predetermined shape;
An inflator for supplying a gas for deployment and inflation to the vehicle airbag;
An airbag cover covering a vehicle occupant side of the vehicle airbag within the outer shape of the steering wheel;
A horn operating member provided on the steering wheel;
A steering device equipped with
A steering device having a configuration in which a horn is actuated by pressing the horn operating member as the second constituent member, and the operation of the horn is released by depressing the horn operating member.