JP2006044477A - Airbag device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem wherein working efficiency is poor in a conventional technology, the mounting work on the distal side of an instrument panel cannot be visually recognized, and the mounting work must be performed in a groping manner, the working efficiency is not enhanced, and a mounting piece or a tool may be dropped inside during the work. <P>SOLUTION: In the airbag device, a through hole 5 is formed in a pair of mounting parts 15 protruded on a back side of an instrument panel 13, first and second locking parts 3b, 3c which are protruded in a comb shape from the through hole 5 with tips thereof bent downwardly are formed in an airbag case 3, and the first and second locking parts 3b, 3c are locked to the through hole 5. An additional member 8 is formed on an upper side or a lower side of the first locking part 3b, and when the second locking part 3c is locked to the through hole 5, the second locking part is turned with the first locking part 3b as a supporting point 16, the airbag is allowed to slide with the first locking part 3b in a locked state, and the second locking part 3c is locked. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両のインストルメントパネル内に組込まれるエアバッグ装置において、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置とインストルメントパネルとの脱着作業性の向上を図ったものに関する。   The present invention relates to an airbag device incorporated in an instrument panel of a vehicle, which is intended to improve detachability between the airbag device that is inflated and deployed at the time of a collision and the instrument panel.

現在、助手席用エアバッグは乗員の衝突安全性を向上させる手段として、既に相当数の市販車に搭載されている。
それに伴い、助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルに組み付ける構造については種々の態様が提案されており、ステアリングハンガービーム等のインストルメントパネル構造体にエアバッグ装置を固定する構造としては、エアバッグケース外周部にブラケットを固着するとともに、インパネレインフォースメントに貫通孔をグローブボックス収納口に向けて貫通形成し、ボルトを貫通孔にグローブボックス収納口から挿入してブラケットのウェルドナットに締結することで、エアバッグケースの取出し及び取付作業を容易にしたインストルメントパネルとエアバッグ装置との脱着方法（例えば、特許文献１参照）が存在している。
特開２００１−３０１４８９号公報（特許請求の範囲の欄、発明の実施の形態の欄の段落｛００１５｝〜｛００３４｝及び図１、図２、図４、図７、図８を参照） Currently, passenger-seat airbags are already installed in a considerable number of commercial vehicles as a means of improving passenger safety.
Along with this, various aspects have been proposed for the structure for assembling the passenger-side airbag device to the instrument panel. As a structure for fixing the airbag device to an instrument panel structure such as a steering hanger beam, an airbag is used. Attaching the bracket to the outer periphery of the case, forming a through hole in the instrument panel reinforcement toward the glove box storage port, inserting a bolt into the through hole from the glove box storage port, and fastening it to the weld nut of the bracket Thus, there is a method of attaching and detaching the instrument panel and the airbag device that facilitates taking out and attaching the airbag case (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-301489 (see paragraphs {0015} to {0034} and FIG. 1, FIG. 2, FIG. 4, FIG. 7, FIG. 8)

ところで、車両は製造時に組立てやすく、使用時に点検修理のしやすい構造が望まれるが、膨大な部品を組み合せて構成される車両の全てのサービス可能性を満たす扱いやすさを実現するよう部品を設計し配置することは困難である。
しかしながら、前記従来技術は、インストルメントパネルとエアバッグ装置の取り付けを係止プレートを位置合わせし、係止バーを側方から圧入することで行っているが、係止バーの圧入は、インストルメントパネル側方からとなり、重量のあるエアバッグモジュールを持って所定位置に保持しながら狭いスペースで取り付け作業をするため、作業性が悪く、さらに、インストルメントパネルの乗員側の金具を取り付けるには目視で作業できるが、インストルメントパネルの前方の係止部取り付け作業は目視できないので、手探り状態で取り付け作業を行わなければならず、作業効率が上がらない、また作業中に取付金具や道具を内部に落としてしまう恐れもある。 By the way, it is desirable for the vehicle to be easy to assemble at the time of manufacture and to be easily inspected and repaired at the time of use. It is difficult to arrange.
However, in the above prior art, the instrument panel and the airbag device are attached by aligning the locking plate and press-fitting the locking bar from the side. Since it is from the side of the panel and is held in place while holding a heavy airbag module, it is not easy to work. However, it is not possible to visually check the locking part installation work in front of the instrument panel, so it is necessary to perform the installation work in a groping state, and work efficiency is not improved. There is also a risk of dropping.

そこで、本願発明は、インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止することにしたので、エアバッグ装置脱着の際に、第１係止部によりエアバッグ装置の重量を支持する構造としたので、エアバッグ装置の重量がインストルメントパネルの取り付け部に支持され、取り付け作業者の負担が軽減される。また、エアバッグ装置を目視しながら簡易に取り付けができるエアバッグ装置を提供するものである。   Therefore, the present invention forms a through hole in each of the pair of mounting portions protruding from the back surface of the instrument panel, and the airbag module case has first and second locking portions facing the through hole. Each of the airbag devices for locking the first and second locking portions in the through-hole, wherein the first locking portion has an extra length portion, When the locking portion is locked to the through hole, the airbag module case is slid to lock the second locking portion while the first locking portion is locked. Since the structure is such that the weight of the airbag device is supported by the first locking portion when the bag device is attached / detached, the weight of the airbag device is supported by the mounting portion of the instrument panel, reducing the burden on the installation operator. The Moreover, the airbag apparatus which can be easily attached while visually observing the airbag apparatus is provided.

上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止する構成である。 A first invention of the present invention for solving the above-mentioned problems is an airbag device as described in claim 1, and is as follows.
A through hole is formed in each of the pair of attachment portions protruding from the back surface of the instrument panel, and the first and second engaging portions toward the through hole are formed in the case of the airbag module, An airbag device that locks the first and second locking portions in the through hole, wherein an extra length portion is formed in the first locking portion, and the second locking portion is passed through the passing hole. When locking to the hole, the airbag module case is slid to lock the second locking portion in a state where the first locking portion is locked.

上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、第１係止部は、車両後方側に形成されると共に、前記第１係止部を支点として回動して、第２係止部を通孔に係止する構成である。 A second invention of the present invention for solving the above-mentioned problems is an airbag device as described in claim 2, which is as follows.
In addition to the first aspect of the invention, the first locking portion is formed on the rear side of the vehicle, and rotates about the first locking portion as a fulcrum to engage the second locking portion with the through hole. It is the structure which stops.

上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１、または請求項２に記載の発明に加えて、第１、第２係止部はクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲している構成である。 A third invention of the present invention for solving the above-described problems is an airbag apparatus as described in claim 3, which is as follows.
In addition to the first or second aspect of the invention, the first and second engaging portions protrude in a comb shape and the tip is bent downward.

上記課題を解決するための本発明の第４発明は、請求項４に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明に加えて、クシ状に突設された第１係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着されている構成である。 A fourth invention of the present invention for solving the above-mentioned problems is an airbag apparatus as described in claim 4, and is as follows.
In addition to the invention described in any one of claims 1 to 3, an additional member to be attached is fixed to the upper surface or the lower surface of the first locking portion protruding in a comb shape. It is a configuration.

本発明に係るエアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）現在使用されているエアバッグ装置は、板金を折曲して形成したケース、インフレータ、エアバッグなどの部品で構成されているため重量があり、１日に大量のエアバッグ装置の脱着を行う作業者に多大な負担がかかる。そこで、本発明は、第１係止具を係止後、エアバッグモジュール全体を第２係止部方向にスライドして、第２係止部を取り付け部に係合するという、第１係止部がエアバッグ装置の重量を支持する構造としたので、取り付け作業者の負担が軽減される。
（２）請求項２記載の発明においては、第１係止部を支点に回動するようにできるので、車両前方側にあるエアコンユニットなどに干渉することなく、作業領域側から容易にエアバッグ装置を脱着できる。
（３）請求項３記載の発明においては、クシ状の係止部が複数形成されているので、インストルメントパネルの裏面に形成された取り付け部に作用するバッグ展開圧が分散されて、取り付け強度に対する信頼性が向上する。また、エアバッグが膨張する際に、ケースが口開きするように膨張するが、屈曲部によりケースの膨張が抑制されエアバッグ展開の信頼性が向上する。
（４）請求項４記載の発明においては、係止部の突出量が大きくなると撓みが増すが、添設部材を係止部の根本に添設しているので、係止部の上下方向の補強ができる。また、係止部を通孔に挿入した時は、通孔に対して金属板が２枚の区間が位置しているので、他側の係止部を回転して係止する際に、支点となる位置決め精度が向上する。
（５）従来技術では、エアバッグモジュールを取り付ける際、乗員側の取り付けは目視してできるが、インストルメントパネルの前方の係止部取り付け作業はブラインド作業をしていたものを、本発明では、第１係止部側を目視できる状態で係止後、第１係止部を支点に回動するように第２係止部側を第２係止部の通孔まで持ち上げ、エアバッグモジュール全体を第２係止部方向にスライドして、第２係止部を取り付け部に係合することで、簡易にエアバッグモジュールの取り付けが可能である。 Since the airbag apparatus according to the present invention has the configuration as described above, the following effects are achieved.
(1) Currently used airbag devices are made up of parts such as cases, inflators, and airbags that are formed by bending sheet metal, and are heavy. A heavy burden is placed on the operator who performs the operation. Therefore, in the present invention, after locking the first locking tool, the entire airbag module is slid in the direction of the second locking portion, and the second locking portion is engaged with the mounting portion. Since the portion is structured to support the weight of the airbag device, the burden on the installation operator is reduced.
(2) In the invention described in claim 2, since the first locking portion can be turned around the fulcrum, the airbag can be easily operated from the work area side without interfering with an air conditioner unit on the vehicle front side. The device can be removed.
(3) In the invention according to claim 3, since a plurality of comb-like locking portions are formed, the bag deployment pressure acting on the mounting portion formed on the back surface of the instrument panel is dispersed, and the mounting strength Reliability is improved. Further, when the airbag is inflated, the case is inflated so that the case is opened, but the expansion of the case is suppressed by the bent portion, and the reliability of the airbag deployment is improved.
(4) In the invention described in claim 4, the deflection increases as the protruding amount of the locking portion increases. However, since the attachment member is attached to the base of the locking portion, the vertical direction of the locking portion is increased. Can be reinforced. In addition, when the locking part is inserted into the through-hole, the section of the two metal plates is positioned with respect to the through-hole, so when rotating and locking the other side locking part, the fulcrum The positioning accuracy is improved.
(5) In the prior art, when installing the airbag module, the occupant side can be visually observed, but in the present invention, the locking part installation work in front of the instrument panel was blind work, After locking in a state where the first locking portion side can be visually observed, the second locking portion side is lifted up to the through hole of the second locking portion so as to rotate around the first locking portion, and the entire airbag module The air bag module can be easily attached by sliding the second engaging portion toward the second engaging portion and engaging the second engaging portion with the attaching portion.

インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かうクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲している第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着された余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を支点として回動して、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止するエアバッグ装置。   A through hole is formed in each of the pair of attachment portions projecting on the back surface of the instrument panel. The airbag module case projects in a comb shape toward the through hole, and the tip is bent downward. The airbag device is formed with a first locking portion and a second locking portion, respectively, and locks the first locking portion and the second locking portion in the through hole. A surplus length portion to which an additional member to be attached is fixed is formed on the upper surface or the lower surface of the locking portion, and when the second locking portion is locked to the through hole, the first locking An airbag device that pivots around a portion and slides the case of the airbag module while locking the first locking portion to lock the second locking portion.

以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明に係るエアバッグ装置の分解斜視図、図２は、本発明に係るエアバッグ装置のエアバックケースの側面図、図３は、エアバッグモジュールの取り外し作業を示した説明図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an exploded perspective view of an airbag apparatus according to the present invention, FIG. 2 is a side view of an airbag case of the airbag apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is an explanatory view showing a removal operation of the airbag module. It is.

先ず、図１に基づいて説明すると、エアバッグ１は、例えば３１５デニール、６２本／インチのナイロン製織布などを裁断し縫製して形成される。このエアバッグ１は、折り畳まれて、ラッピング材１ａにて折り畳み状態を保持するようにラッピングされている。
リテーナ２は、板金をプレス成形してスタッドボルトが底部に６ヶ所固着されている。前記リテーナ２は、エアバッグ１のガス導入口から内部に挿入され、スタッドボルトを前記エアバッグ１のガス導入口の周縁に形成した通孔から突設するように組み立てる。
ケース３は、板金を折曲して上方が解放した箱状とされ、底部はインフレータ１１のガス吐出口１２が形成された部分が挿入される円形の通孔９が形成されている。
ケース３両側には、車体に形成された取り付け点に取り付けられるブラケット３ａが左右に形成されている。また、車体前方側の立て壁１０には、車両前方に向かう第２係止部３ｃがクシ状に形成されている。さらに車体後方側の立て壁１０には、車両後方へ向かう第１係止部３ｂがクシ状に形成されている。これら第１、第２係止部３ｂ、３ｃは、ケース３の立て壁１０部に別部材を溶接などにより一体的に固着されている。
車体ブラケットに固定されるブラケット６には、下側取り付け部６ａが形成されており、内側に固着された４本のスタッドボルトにてケースに共締めされる。
以上の構成部品を組み立てることによって、エアバッグ装置が完成する。 First, referring to FIG. 1, the airbag 1 is formed by cutting and sewing, for example, 315 denier, 62 / inch nylon woven fabric. The airbag 1 is folded and wrapped by a wrapping material 1a so as to hold the folded state.
The retainer 2 is formed by press-molding a sheet metal, and six stud bolts are fixed to the bottom. The retainer 2 is inserted from the gas inlet of the airbag 1 into the interior, and is assembled so that a stud bolt projects from a through hole formed at the periphery of the gas inlet of the airbag 1.
The case 3 has a box shape in which a sheet metal is bent and the upper part is released, and a circular through hole 9 into which a portion where the gas discharge port 12 of the inflator 11 is formed is inserted in the bottom part.
On both sides of the case 3, brackets 3 a that are attached to attachment points formed on the vehicle body are formed on the left and right. Further, a second locking portion 3c that extends toward the front of the vehicle is formed in a comb shape on the standing wall 10 on the front side of the vehicle body. Further, a first locking portion 3b is formed on the standing wall 10 on the rear side of the vehicle body in a comb shape toward the rear of the vehicle. These first and second locking portions 3b, 3c are integrally fixed to the standing wall 10 portion of the case 3 by welding or the like.
A lower attachment portion 6a is formed on the bracket 6 fixed to the vehicle body bracket, and is fastened to the case together with four stud bolts fixed inside.
An airbag apparatus is completed by assembling the above components.

インストルメントパネル１３の助手席前方に位置する部位の裏面には、薄肉とした略Ｈ字状テアライン１４が形成されている。
このテアライン１４がエアバック１の展開により破断して、エアバッグ１の膨張する開口が形成される。また、上面部の裏面には、対をなす取り付け部１５が突設されている。この取り付け部１５は複数の通孔５が形成されている。この取り付け部１５の内側にエアバッグ装置が下方から取り付けられる。
上記の構造をシームレスインストルメントパネルという。上面部の表面側に分割線が無いので、意匠性が向上するということで、最近採用される車種が増えている。 A thin, substantially H-shaped tear line 14 is formed on the back surface of a portion of the instrument panel 13 located in front of the passenger seat.
The tear line 14 is broken by the development of the airbag 1 to form an opening for the airbag 1 to inflate. In addition, a pair of attachment portions 15 are projected from the back surface of the upper surface portion. The attachment portion 15 has a plurality of through holes 5 formed therein. An airbag device is attached to the inside of the attachment portion 15 from below.
The above structure is called a seamless instrument panel. Since there is no dividing line on the surface side of the upper surface portion, the number of vehicles that have been recently adopted is increasing because the design is improved.

次に、本発明の要旨であるエアバッグケースの一実施例を図２に基づいて説明する。
図２からも理解できるように、インストルメントパネル１３との取り付けには、エアバッグケース３の前後に第１係止部３ｂ、第２係止部３ｃを設ける。
この第１、第２係止部３ｂ、３ｃには、先端に屈曲部４が設けられており、インストルメントパネル１３の取り付け部１５に設けられた通孔５に引っ掛けられるように構成されている。 Next, an embodiment of an airbag case which is the gist of the present invention will be described with reference to FIG.
As can be understood from FIG. 2, the first locking portion 3 b and the second locking portion 3 c are provided before and after the airbag case 3 for attachment to the instrument panel 13.
The first and second locking portions 3b and 3c are provided with a bent portion 4 at the tip, and are configured to be hooked in a through hole 5 provided in the attachment portion 15 of the instrument panel 13. .

さらに、このエアバッグケース３の乗員側に相当する後方部側の第１係止部３ｂは、反対側である前方側の第２係止部３ｃより余長に形成されている。
これは、後述するエアバッグモジュールの脱着方法でも説明するが、余長分をインストルメントパネル１３の取り付け部１５に設けられた通孔５の奥へスライドさせることにより、エアバッグケース３の前方側部と取り付け部１５の間に空間ができ、第１係止部３ｂの余長部３ｄの根本を支点１６にしてエアバッグケース３を上側に回動して第２係止部３ｃを前方側のインストルメントパネル１３側の通孔５に位置合わせし、スライドしたエアバッグケース３を元に戻すことにより、エアバッグケース３とインストルメントパネル１３の仮止めを簡単に行うことができ、重いエアバッグ装置を持ちながら作業をせずにでき、作業者の負担を軽減することができる。この後、エアバッグケース３の両側面に形成されているブラケット３ａと車体ブラケットによって本止め作業を行う。 Further, the first locking portion 3b on the rear side corresponding to the passenger side of the airbag case 3 is formed longer than the second locking portion 3c on the front side which is the opposite side.
This will also be described in a method for attaching and detaching the airbag module, which will be described later, but by sliding the extra length to the back of the through hole 5 provided in the attachment portion 15 of the instrument panel 13, the front side of the airbag case 3 There is a space between the mounting portion 15 and the mounting portion 15, and the airbag case 3 is rotated upward with the base of the extra length portion 3 d of the first locking portion 3 b as a fulcrum 16 so that the second locking portion 3 c is moved forward. By aligning with the through hole 5 on the instrument panel 13 side and returning the slidable airbag case 3 to the original position, the airbag case 3 and the instrument panel 13 can be temporarily fixed, and heavy air It is possible to work without holding the bag device, and the burden on the operator can be reduced. Thereafter, the main fastening operation is performed by the brackets 3a and the vehicle body brackets formed on both side surfaces of the airbag case 3.

また、第１係止部３ｂは、係止部の突出量が大きくなると撓みが増す。そのため、補強部材としての添設部材８を第１係止部３ｂの根本に添設して、第１係止部３ｂの上下方向の補強を行っている。この添設部材８は第１係止部３ｂをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成した通孔５に挿入した時は、通孔５に対して金属板が２枚位置しているので、他側の係止部３ｃを回転して係止する際に、支点１６となる位置決め精度が向上するものである。   Further, the first locking portion 3b is bent more greatly when the protruding amount of the locking portion is increased. Therefore, the attachment member 8 as a reinforcing member is attached to the base of the first locking portion 3b to reinforce the first locking portion 3b in the vertical direction. When the attachment member 8 is inserted into the through hole 5 formed in the attachment portion 15 of the instrument panel 13 with the first locking portion 3b, two metal plates are located with respect to the through hole 5, The positioning accuracy that becomes the fulcrum 16 is improved when the other locking portion 3c is rotated and locked.

次に、図３に基づいて本発明のエアバッグの脱着方法を説明する。
以下、エアバッグ装置の取り外し作業について作業手順を説明する。
インストルメントパネル１３とエアバッグ装置が設置されている状態から各ブラケット３ａ、および車体ブラケットのボルトを外し、エアバッグ装置本体を第１係止部３ｂ側（手前）にスライドさせ、第２係止部３ｃをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成された通孔５から外す｛図３（ｂ）｝。そして、第１係止部３ｂに設けられた補強としての添設部材を支点１６として、エアバッグ装置を回転させ｛図３（ｃ）｝、第１係止部３ｂをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成された通孔５から外し、エアバッグ装置を取り外すものである｛図３（ｄ）、図３（ｅ）｝。
なお、取り付け作業は前記した取り外し手順を反対｛図３（ｅ）から図３（ａ）へと｝から行えば、簡単に取り付けることができる。 Next, the method for attaching and detaching the airbag of the present invention will be described with reference to FIG.
Hereinafter, an operation procedure for removing the airbag device will be described.
Remove the bracket 3a and the body bracket bolt from the state in which the instrument panel 13 and the airbag device are installed, slide the airbag device body toward the first locking portion 3b (front), The part 3c is removed from the through hole 5 formed in the attachment part 15 of the instrument panel 13 {FIG. 3 (b)}. Then, the airbag device is rotated with the additional member provided as a reinforcement provided in the first locking portion 3b as a fulcrum 16, {FIG. 3 (c)}, and the first locking portion 3b is attached to the instrument panel 13. It removes from the through-hole 5 formed in the part 15, and removes an airbag apparatus {FIG.3 (d), FIG.3 (e)}.
Note that the attaching operation can be easily performed if the above-described removal procedure is reversed from {FIG. 3 (e) to FIG. 3 (a)}.

車両内に組込まれ、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置の取り付け手段として利用可能である。   It can be used as attachment means for an airbag device that is incorporated in a vehicle and inflated and deployed in the event of a collision.

本発明に係るエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag apparatus which concerns on this invention. 本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグケースの側面図である。It is a side view of the airbag case of the airbag apparatus which concerns on this invention. エアバッグモジュールの取り外し作業を示した説明図である。It is explanatory drawing which showed the removal operation | work of an airbag module.

符号の説明Explanation of symbols

１・・・・エアバッグ １ａ・・・・ラッピング材
２・・・・リテーナ ３・・・・ケース
３ａ・・・・ブラケット ３ｂ・・・・第１係止部
３ｃ・・・・第２係止部 ３ｄ・・・・余長部
４・・・・屈曲部 ５・・・・通孔
６・・・・ブラケット ６ａ・・・・下側取り付け部
８・・・・添設部材 ９・・・・円形の通孔
１０・・・・立て壁 １１・・・・インフレータ
１２・・・・ガス吐出口 １３・・・・インストルメントパネル
１４・・・・テアライン １５・・・・取り付け部
１６・・・・支点 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag 1a ... Wrapping material 2 ... Retainer 3 ... Case 3a ... Bracket 3b ... First locking part 3c ... Second engagement Stop part 3d ... Extra length part 4 ... Bending part 5 ... Through hole 6 ... Bracket 6a ... Lower mounting part 8 ... Additional member 9 ... ···························································································· Gas outlet 13 ···fulcrum

Claims (4)

インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止することを特徴とするエアバッグ装置。 A through hole is formed in each of the pair of attachment portions protruding from the back surface of the instrument panel, and the first and second engaging portions toward the through hole are formed in the case of the airbag module, An airbag device that locks the first and second locking portions in the through hole, wherein an extra length portion is formed in the first locking portion, and the second locking portion is passed through the passing hole. An airbag device characterized in that when the second locking portion is locked, the case of the airbag module is slid in a state where the first locking portion is locked to lock the second locking portion. 第１係止部は、車両後方側に形成されると共に、前記第１係止部を支点として回動して、第２係止部を通孔に係止することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。 The first locking portion is formed on the vehicle rear side, and rotates around the first locking portion as a fulcrum to lock the second locking portion in the through hole. The airbag apparatus as described. 第１、第２係止部はクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲していることを特徴とする請求項１、または請求項２記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1 or 2, wherein the first and second locking portions are protruded in a comb shape, and the tip is bent downward. クシ状に突設された第１係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。 4. The attachment member to be attached is fixed to the upper surface or the lower surface of the first locking portion protruding in a comb shape. 5. Airbag device.

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