JP2006044334A - Heater system of engine-driven motorcycle - Google Patents
Heater system of engine-driven motorcycle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006044334A JP2006044334A JP2004225021A JP2004225021A JP2006044334A JP 2006044334 A JP2006044334 A JP 2006044334A JP 2004225021 A JP2004225021 A JP 2004225021A JP 2004225021 A JP2004225021 A JP 2004225021A JP 2006044334 A JP2006044334 A JP 2006044334A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- radiator
- air
- engine
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 48
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、冬季等の気温が低いときにラジエータの通過エアーを搭乗者に当たるように排出し、夏季等の気温が低くないときにはラジエータの通過エアーを搭乗者に当たらないように排出することで搭乗環境を向上させることができ、または冬季等の気温が低いときに冷却水管の熱をフットレスト部に設けられた放熱プレートの上面から放出することで搭乗者の足裏を暖めることができるるエンジン駆動二輪車のヒーターシステムに関する。 The present invention discharges the passing air of the radiator so as to hit the passenger when the temperature is low such as in winter, and discharges the passing air of the radiator so as not to hit the passenger when the temperature is not low such as in summer. Engine drive that can improve the environment or can heat the soles of passengers by releasing the heat of the cooling water pipe from the upper surface of the heat dissipation plate provided in the footrest when the temperature is low in winter etc. The present invention relates to a heater system for a motorcycle.
近年、水冷エンジンを搭載したスクータが広く普及するようになっている。この種のスクータでは、図1に示すように、前輪81の後ろ側(ボディ外被82部分)にエンジン冷却水放熱用のラジエータ91が設けられている。
ラジエータ91には、図示しない水冷エンジンからポンプを介して引き出された冷却水管92が取り付けられている。
ラジエータ91の通過エアーAは、ボディ外被82の外側面のエアー排出口93から排出される。
In recent years, scooters equipped with water-cooled engines have become widespread. In this type of scooter, as shown in FIG. 1, a radiator 91 for radiating engine cooling water is provided on the rear side of the front wheel 81 (the
The radiator 91 is attached with a
The passing air A of the radiator 91 is discharged from an
ところで、自動車の場合には、冷却水が保有する熱はラジエータにより通過エアーの熱にエネルギー交換される。この通過エアーの熱エネルギーは、夏季等の気温が高いとき(低くないとき)は再利用することなく外気に排出エアーとして排出される。また、上記通過エアーの熱エネルギーは、冬季等の気温が低いときは、暖房用の熱エネルギー(温風等)に変換することで再利用に供された後、大気に排出される。 By the way, in the case of an automobile, the heat held by the cooling water is exchanged with the heat of the passing air by the radiator. The thermal energy of the passing air is discharged as discharged air to the outside air without being reused when the temperature is high (not low) such as in summer. Moreover, when the temperature of the passing air is low, such as in winter, the thermal energy of the passing air is reused by being converted into thermal energy for heating (hot air or the like) and then discharged to the atmosphere.
しかし、図1に示したスクータでは、冬季、夏季等にかかわらず(気温にかかわらず)、通過エアーAは、直接大気に排出される。
冷却水管の往路を流れる水の温度は、通常、100℃を超える程度に加熱され、また、ラジエータ91の出口での通過エアーの温度は、冬季においても60℃を超えることが少なくない。
このため、たとえば、図1のスクータでは、排出口93はボディ外被82の外側面に設けられているので、夏季等においては、温度が高い通過エアーは搭乗者に当たることはないものの、冬季等においても通過エアーは再利用されることなくそのまま大気に排出されてしまう。
However, in the scooter shown in FIG. 1, the passing air A is discharged directly into the atmosphere regardless of the winter, summer, etc. (regardless of the temperature).
The temperature of the water flowing in the forward path of the cooling water pipe is usually heated to a level exceeding 100 ° C., and the temperature of the passing air at the outlet of the radiator 91 often exceeds 60 ° C. even in winter.
For this reason, for example, in the scooter of FIG. 1, the
本発明の目的は、冬季等の気温が低いときにラジエータの通過エアーを搭乗者に当たるように排出し、夏季等の気温が低くないときにはラジエータの通過エアーを搭乗者に当たらないように排出することで搭乗環境を向上させることができるエンジン駆動二輪車のヒーターシステムにを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、冬季等の気温が低いときに冷却水管の熱をフットレスト部に設けられた放熱プレートの上面から放出することで搭乗者の足裏を暖めることができるエンジン駆動二輪車のヒーターシステムを提供することにある。
An object of the present invention is to discharge the radiator passing air so that it hits the passenger when the temperature is low such as in winter, and to discharge the radiator passing air so that it does not hit the passenger when the temperature is not low such as in summer. An object of the present invention is to provide a heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle that can improve the boarding environment.
Another object of the present invention is to drive an engine capable of warming a passenger's sole by releasing heat from a cooling water pipe from the upper surface of a heat dissipating plate provided in a footrest portion when the temperature is low such as in winter. The object is to provide a heater system for motorcycles.
本発明のエンジン駆動二輪車のヒーターシステムは、スクータ、オートバイ等に適用されるもので、エンジン冷却水放熱用のラジエータと、前記ラジエータからの通過エアーが搭乗者に当たらない位置に設けられた第1のエアー排出口および前記通過エアーが前記搭乗者に当たる位置に設けられた第2のエアー排出口と、前記ラジエータの通過エアーを前記第1のエアー排出口に導く第1のダクトおよび前記ラジエータの前記通過エアーを前記第2のエアー排出口に導く第2のダクトと、前記ラジエータの通過エアーを、前記第1のダクト、前記第2のダクトの何れかに導く、通過エアー経路設定用のエアー経路切換板と、前記エアー経路切換板を駆動するエアー経路切換板駆動装置と、を備えたことを特徴とする(以下、「第1発明のヒーターシステム」と言う)。 The heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle according to the present invention is applied to a scooter, a motorcycle, etc., and is provided with a radiator for radiating engine cooling water and a first position provided at a position where the passing air from the radiator does not hit a passenger. The air outlet and the second air outlet provided at a position where the passing air hits the passenger, the first duct for guiding the passing air of the radiator to the first air outlet, and the radiator A second duct for guiding the passing air to the second air discharge port, and an air path for setting a passing air path for guiding the passing air of the radiator to either the first duct or the second duct A switching plate, and an air path switching plate driving device for driving the air path switching plate (hereinafter referred to as “the first invention according to the present invention”). Say over system ").
第1発明のヒーターシステムでは、通常、前記第1のダクトのダクトは、それぞれ複数経路に分岐し、各分岐したダクトは前記第1のエアー排出口を終端として開放され、また、前記第2のダクトも複数経路に分岐し、各分岐したダクトは前記第2のエアー排出口を終端として開放されるように構成される。 In the heater system according to the first aspect of the invention, the ducts of the first duct are usually branched into a plurality of paths, and the branched ducts are opened with the first air discharge port as a termination, and the second duct The duct is also branched into a plurality of paths, and each branched duct is configured to be opened with the second air discharge port as an end.
また、第1発明のヒーターシステムでは、第2のエアー排出口は、通常、ボディ外被の内側の適宜の複数個所(通過エアーが両ひざ,両すね,両足等に当たる個所)に設けられ、第1のエアー排出口は、従来のエンジン駆動二輪車におけるエアー排出口と同様、ボディ外被の外側面に設けられる。
In the heater system of the first invention, the second air discharge port is usually provided at a plurality of appropriate locations inside the body jacket (location where the passing air hits both knees, shins, both feet, etc.) The
第1発明において、エアー経路切換板駆動装置は、コンソールの近傍に設けることができ、通常、レバー等の操作手段、ワイヤー,リンク棒等の力伝達手段などにより、エアー経路切換板を駆動できるように構成できる。 In the first invention, the air path switching plate driving device can be provided in the vicinity of the console so that the air path switching plate can be normally driven by an operation means such as a lever or a force transmission means such as a wire or a link bar. Can be configured.
第1発明のヒーターシステムでは、前記ラジエータと前記エアー経路切換板との間または前記第2のダクト内に設けられた電動ファンを備えることができる。
電動ファンは、搭乗者のマニュアル操作によりオン・オフするようにできる。また、前記ラジエータの通過エアーが前記第1のダクトを介して第1の排出口から排出されるようにエアー経路切換板が設定されているときには前記電動ファンをオフし、前記ラジエータの通過エアーが前記第2のダクトを介して第2の排出口から排出されるようにエアー経路切換板が設定されているときには前記電動ファンをオンするように構成できる。
In the heater system according to the first aspect of the present invention, an electric fan provided between the radiator and the air path switching plate or in the second duct can be provided.
The electric fan can be turned on / off manually by the passenger. Further, when the air path switching plate is set so that the air passing through the radiator is discharged from the first outlet through the first duct, the electric fan is turned off, and the air passing through the radiator is When the air path switching plate is set so as to be discharged from the second outlet through the second duct, the electric fan can be turned on.
本発明のエンジン駆動二輪車のヒーターシステムは、水冷エンジンを搭載したものであって、エンジン冷却水放熱用のラジエータと、フットレスト部に設けられ、前記ラジエータからの熱をその上面から放出する放熱プレートと、前記水冷エンジンと前記ラジエータとの間に設けられた往路と復路とからなる冷却水管であって、前記往路は、前記水冷エンジンから前記放熱プレートを介して前記ラジエータに接続される第1の管路と、前記水冷エンジンから前記放熱プレートを介さずに前記ラジエータに接続される第2の管路とに分岐し、これら分岐した第1の管路と第2の管路とが統合されされて前記ラジエータに接続される冷却水管と、前記冷却水管の分岐点に設けられ、前記水冷エンジンからの冷却水の管路を、前記第1の管路、第2の管路の何れかに切り換える冷却水管路切換え器と、前記冷却水切換え器を操作する操作装置とを備えたことを特徴とする(以下、「第2発明のヒーターシステム」と言う)。 A heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle according to the present invention is equipped with a water-cooled engine, and includes a radiator for radiating engine cooling water, a heat radiating plate that is provided in a footrest portion, and releases heat from the radiator from its upper surface. A cooling water pipe comprising a forward path and a return path provided between the water-cooled engine and the radiator, wherein the forward path is a first pipe connected from the water-cooled engine to the radiator via the heat radiating plate. Branching from the water-cooled engine to the second pipe connected to the radiator without passing through the radiator plate, and the branched first pipe and the second pipe are integrated. A cooling water pipe connected to the radiator and a cooling water pipe provided at a branching point of the cooling water pipe, the cooling water pipe from the water cooling engine being connected to the first pipe and the second pipe. A cooling water pipe switcher for switching to any of the path the tube, characterized in that an operating device for operating the cooling water switching device (hereinafter, referred to as "heater system of the second invention").
第2発明のヒーターシステムでは、前記冷却水管路切換え器は、前記第1の管路と、前記第2の管路とに流れる冷却水を所定の流量比で分流する多段分流機構を有することができる。 In the heater system of the second invention, the cooling water pipe switching device has a multistage branching mechanism for diverting the cooling water flowing through the first pipe and the second pipe at a predetermined flow rate ratio. it can.
第1発明によれば、冬季等の気温が低いときにラジエータの通過エアーを搭乗者に当て、夏季等の気温が低くないときにはラジエータの通過エアーを搭乗者に当てないことで搭乗環境を向上させることができる。
第2発明によれば、冬季等の気温が低いときに冷却水管の熱をフットレスト部に設けられた放熱プレートの上面から放出することで搭乗者の足裏を暖めることができる。
According to the first aspect of the invention, the passing air of the radiator is applied to the passenger when the temperature is low such as in winter, and the riding environment is improved by not applying the passing air of the radiator to the passenger when the temperature is not low such as summer. be able to.
According to the second invention, when the air temperature is low such as in winter, the sole of the occupant can be warmed by releasing the heat of the cooling water pipe from the upper surface of the heat dissipation plate provided in the footrest portion.
図2は第1発明のヒーターシステムの一実施形態を示すエンジン駆動二輪車の部分図である。図2において、エンジン駆動二輪車は、スクータ2で示してあり、ヒーターシステム1は、スクータ2のボディ外被22の前輪21側に設けられたラジエータ11と、第1のエアー排出口12および第2のエアー排出口13(131,132)と、第1のダクト14および第2のダクト15(151,152)と、エアー経路切換板16と、電動ファン17とを備えている。
FIG. 2 is a partial view of an engine-driven motorcycle showing an embodiment of the heater system of the first invention. In FIG. 2, the engine-driven two-wheeled vehicle is indicated by a
ラジエータ11には、図示しないエンジンからの冷却水を導入するための冷却水管18が接続されている。第1のエアー排出口12は、ラジエータ11から送られてくる高い温度の通過エアーが搭乗者に当たらない位置に設けられ、第1のダクト14は、ラジエータ11の通過エアーAを第1のエアー排出口12に導くように構成されている。
The
また、第2のエアー排出口13(131,132)は、ラジエータ11から送られてくる高い温度の通過エアーが搭乗者に当たる位置に設けられ、第2のダクト15(151,152)は、ラジエータ11の通過エアーAを第2のエアー排出口13に導くように構成されている。
The second air discharge port 13 (131, 132) is provided at a position where high-temperature passing air sent from the
すなわち、第1のダクト14は、ラジエータ11を始端として2つの経路に分岐し、第1のエアー排出口12で終端し、大気に開放している。また、第2のダクト15は、まずジエータ11を始端として2つの経路に分岐し、さらにそれぞれが2つの経路(第2のダクト151,152)に分岐し、ダクト151はエアー排出口131を終端し、ダクト152はエアー排出口132を終端し、大気に開放される。
That is, the
エアー経路切換板16は、通過エアー経路設定のために設けられるもので、ラジエータ11の通過エアーAを、第1のダクト14または第2のダクト15(151,152)の何れかに導くことができる。
図2では、電動ファン17は、ラジエータ11とエアー経路切換板16との間に設けられている。
The air
In FIG. 2, the
なお、本発明では、第1のエアー排出口12や第2のエアー排出口13の位置や個数は適宜定めることができる。たとえば、図2では第1のエアー排出口12はスクータ2の左側のものを示してあるが、通常は右側にも同様の排出口が設けられる。また、第2のエアー排出口13は、符号131,132で示すものを中央に1つずつ設けたが、第2のエアー排出口131あるいは132を左右の適宜位置にそれぞれ一つずつ設けることもできる。第1および第2のエアー排出口の配置や数に応じて第1のダクト14および第2のダクト15の構成を変更することは言うまでもない。
In the present invention, the positions and the number of the first
スクータ2の右側についても同様の第1,第2のエアー排出口および第1,第2のダクトが設けられる。
Similar first and second air discharge ports and first and second ducts are also provided on the right side of the
図3(A)は図2の部分図からラジエータ11および第1のダクト14および第2のダクト15を抜き出して示す外観図であり、図3(B),(C)は、エアー経路切換板16の2つの動作モードを示す説明図である。
上述した図2では、図3(B)のモードでエアー経路切換板16が動作している場合を示しており、エアー経路切換板16は、第2のダクト15の入り口を塞ぐことで、通過エアーAを、第1のダクト14に導いている。
3A is an external view showing the
FIG. 2 described above shows a case where the air
また、図4は、図3(C)のモードでエアー経路切換板16が動作している場合を示しており、エアー経路切換板16は、第1のダクト14の入り口を塞ぐことで、通過エアーAを、第2のダクト15に導いている。
図5〜図8は、エアー経路切換板駆動装置19の説明図である。図5において、エアー経路切換板駆動装置19は、駆動機構部191と、レバー192と、ワイヤ193とを備えており、レバー192を操作することによりワイヤ193に引張力または押し付け力が働き、駆動機構部191がエアー経路切換板16を、第2のダクト15の入り口を塞ぐ側(y1)または第1のダクト14を塞ぐ側(y2)に回動させるように構成されている。
FIG. 4 shows a case where the air
5 to 8 are explanatory diagrams of the air path switching
図6は、駆動機構部191の詳細を示す図である。駆動機構部191は、ワイヤ193が挿通されるワイヤガイドWGと、支点Pを中心に回動する駆動子Cと、駆動子Cの一端に回転できるように取り付けられたワイヤ取り付けリングRと、一端Kが通気室10に固定され他端Lが駆動子Cに接続され、当該駆動子Cを付勢するスプリングSPとを備えている。
FIG. 6 is a diagram showing details of the
駆動子Cは、他端(ワイヤ193の先端が取り付けられた端とは反対側の端)がスリットSLを介してエアー経路切換板16に連結されている。図5のレバー192を操作することにより、ワイヤ193に引張力または押し付け力が働き、駆動子Cが支点Pを中心に回動する。これにより、エアー経路切換板16は、図7(A)に示す第2のダクト14の入り口を塞ぐ位置にセットされ、または図7(B)に示す第1のダクト15の入り口を塞ぐ位置にセットされる。
The other end of the driver C (the end opposite to the end to which the tip of the
本実施形態では、電動ファン17には自動スイッチを設けることができ、エアー経路切換板16が図7(B)に示した第1のダクト14の入り口を塞ぐ位置にセットされたときはオンし、図7(A)に示す第2のダクト15の入り口を塞ぐ位置にセットされたときはオフするように構成できる。手動スイッチを適宜の個所に設けておき、搭乗者(運転者)が、電動ファン17を駆動できるようにしてもよい。
In the present embodiment, the
図8(A),(B)は、電動ファン171が、第2のダクト内に設けられた場合を示している。この場合にも電動ファン171には自動スイッチを設けることができ、図8(B)に示すようにエアー経路切換板16が第1のダクト14の入り口を塞ぐ位置にセットされたときはオンし、図8(A)に示すようにエアー経路切換板16が第2のダクト15の入り口を塞ぐ位置にセットされたときにオフするように電動ファン171の駆動回路を構成できる。この場合にも、手動スイッチを適宜の個所に設けておき、搭乗者(運転者)が、電動ファン171を駆動できるようにしてもよい。
8A and 8B show a case where the
第1発明では、第2のエアー排出口を足元(運転者の靴が置かれる位置)に設けることもできる。 In the first invention, the second air discharge port may be provided at the foot (position where the driver's shoes are placed).
第1発明のヒーターシステムでは、ヒーターシステム1に電動ファン17を設けないようにもできる。また、第2のエアー排出口131,133に、密閉型のシャッタを設けることもできる。
In the heater system according to the first aspect of the invention, the
図9は第2発明のヒーターシステムの一実施形態を示すエンジン駆動二輪車の部分図である。図9において、エンジン駆動二輪車は、スクータ4で示してあり、ヒーターシステム5は、ラジエータ50と、放熱プレート51と、冷却水管52と、冷却水管路切換え器53と、操作装置54とを備えている。
FIG. 9 is a partial view of an engine-driven motorcycle showing an embodiment of the heater system of the second invention. In FIG. 9, the engine-driven motorcycle is indicated by a scooter 4, and the
放熱プレート51は、後述するように(図11参照)、左右のフットレスト部Fにそれぞれ設けられ、ラジエータ50からの熱をその上面から放出するように構成されている。
As will be described later (see FIG. 11), the
冷却水管52は、図示しない水冷エンジンと、ラジエータ50との間に設けられた往路521と復路522とからなる。往路521は、図10のシステム図に示すように、水冷エンジンから放熱プレート51を介してラジエータ50に接続される第1の管路5211と、水冷エンジンから放熱プレート51を介さずにラジエータ50に接続される第2の管路5212とに分岐し、これら分岐した第1の管路5211と第2の管路5212とが統合されてラジエータ50に接続されている。
The cooling
冷却水管路切換え器53は、往路521の分岐点に設けられ、水冷エンジンからの冷却水の管路を、第1の管路5211、第2の管路5212の何れかに切り換えることができる。冷却水管路切換え器53に代えて、流量調整器(多段分流機構)を用いることもでき、この場合には、放熱プレート51の温度調節ができる。
The cooling water
なお、図9において、第1の管路5211と第2の管路5212との統合点を符号Pで示す。
In FIG. 9, an integration point of the
操作装置54は、レバー,押しボタン等の装置であり、冷却水切換え器53をワイヤー,リンク棒等の力伝達手段などにより、操作(本実施形態では機械的に操作)することができる。
The
図11(A),(B)は、放熱プレート51が、第1の管路5211を流れる冷却水の熱を受け取り、当該熱をその上面から放出する機構を示す図であり、(A)は片側(左側)の放熱プレート51を斜め上から見た図、(B)は同じく放熱プレート51を斜め下から見た図である。図11(A),(B)において、放熱プレート51は、プレート部511と、管路結合体5121,5122とからなり、これらはアルミニウム、ステンレス鋼等により構成することができる。
FIGS. 11A and 11B are views showing a mechanism in which the
管路結合体5121はプレート部511との下面に設けられている。管路結合体5121と5122とは、相対する面に溝が切られており、ネジ等により第1の管路5211を挟持できるように構成されている。
The pipe coupling body 5121 is provided on the lower surface of the
図9〜図11に示した第2発明のヒーターシステム5では、夏季等の気温が高いときには、操作装置54により、第2の管路5212を流れるように冷却水管路切換え器53を操作する。これにより、冷却水の熱は、ラジエータ50を介して、ボディ外被41に設けられたエアー排出口42から放出される。
In the
また、冬季等の気温が低いときには、操作装置54により、第1の管路5212を流れるように冷却水管路切換え器53を操作する。これにより、冷却水の熱は、放熱プレート51のプレート部511の上面から放出される。
Further, when the temperature is low, such as in winter, the cooling water
なお、冷却水管路切換え器53に、分流機能を設け、複数段の流量の切換えができるように構成できる。たとえば、第1段から第4段に構成した場合に、第1段では、第1の管路の流量:100%、第2の管路の流量:0%、第2段では、第1の管路の流量:70%、第2の管路の流量:30%、第3段では、第1の管路の流量:30%、第2の管路の流量:70%、第4段では、第1の管路の流量:0%、第2の管路の流量:100%のように構成できる。
The cooling water
これにより、放熱プレート51のプレート部511の上面から放出される熱エネルギーを、気温や天候に応じて調節することができる。
Thereby, the thermal energy released from the upper surface of the
第2発明のヒーターシステムの実施形態では、冷却水管路切換え器53を、第1の管路5211と第2の管路5212とのエンジン側(管路の上流側)の分岐点に設けたが、第1の管路5211と第2の管路5212とのラジエータ50側(管路の下流側)の分岐点に設けることができる。
In the embodiment of the heater system of the second invention, the cooling water
また、第2発明のヒーターシステムの実施形態では、第1の管路5211を直線状とし、これを放熱プレート51のプレート部511の下面に、管路結合体5121と5122とにより取り付けたが、第1の管路5211を直線状をジグザグ形状にしてプレート部511の下面に取り付けることもできる。この場合には、管路結合体5121と5122との溝の形状は第1の管路5211に合致させることは言うまでもない。
In the embodiment of the heater system of the second invention, the
なお、図示はしないが、第2発明の構成を第1発明の構成に組み込むことができる。 Although not shown, the configuration of the second invention can be incorporated into the configuration of the first invention.
1,5 ヒーターシステム
2,4 スクータ
11,50 ラジエータ
12 第1のエアー排出口
13,131,132 第2のエアー排出口
14 第1のダクト
15,151,152 第2のダクト
16 エアー経路切換板
17 電動ファン
18 冷却水管
19 エアー経路切換板駆動装置
22,41 ボディ外被
21 前輪
41 ボディ外被
42 エアー排出口
50 ラジエータ
51 放熱プレート
52 冷却水管
53 冷却水管路切換え器
54 操作装置
191 駆動機構部
192 レバー
193 ワイヤ
511 プレート部
521 往路
522 復路
5121,5122 管路結合体
5211 第1の管路
5212 第2の管路
WG ワイヤガイド
C 駆動子
P 統合点
SP スプリング
SL スリット
DESCRIPTION OF
Claims (6)
エンジン冷却水放熱用のラジエータと、
前記ラジエータからの通過エアーが搭乗者に当たらない位置に設けられた第1のエアー排出口および前記通過エアーが前記搭乗者に当たる位置に設けられた第2のエアー排出口と、
前記ラジエータの通過エアーを前記第1のエアー排出口に導く第1のダクトおよび前記ラジエータの前記通過エアーを前記第2のエアー排出口に導く第2のダクトと、
前記第1のダクトの入口、前記第2のダクトの入口の何れかを塞ぎ、前記ラジエータの通過エアーを、前記第2のダクト、前記第1のダクトの何れかに導く、通過エアー経路設定用のエアー経路切換板と、
前記エアー経路切換板を駆動するエアー経路切換板駆動装置と、
を備えたことを特徴とするエンジン駆動二輪車のヒーターシステム。 A heater system for an engine-driven motorcycle equipped with a water-cooled engine,
A radiator for radiating engine coolant,
A first air discharge port provided at a position where the passing air from the radiator does not hit a passenger and a second air discharge port provided at a position where the passing air hits the passenger;
A first duct that guides the passing air of the radiator to the first air outlet, and a second duct that guides the passing air of the radiator to the second air outlet;
For setting a passing air path for closing either the inlet of the first duct or the inlet of the second duct and guiding the passing air of the radiator to either the second duct or the first duct Air path switching plate of
An air path switching plate driving device for driving the air path switching plate;
A heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle.
前記エアー経路切換板駆動装置が前記ラジエータの通過エアーが前記第2のダクトに導かれるように前記エアー経路切換板を駆動したときに、前記電動ファンが駆動されることを特徴とする請求項3に記載のエンジン駆動二輪車のヒーターシステム。 The electric fan is a heater system provided in the second duct,
4. The electric fan is driven when the air path switching plate driving device drives the air path switching plate so that air passing through the radiator is guided to the second duct. A heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle as described in 1.
エンジン冷却水放熱用のラジエータと、
フットレスト部に設けられ、前記ラジエータからの熱をその上面から放出する放熱プレートと、
前記水冷エンジンと前記ラジエータとの間に設けられた往路と復路とからなる冷却水管であって、前記往路は、前記水冷エンジンから前記放熱プレートを介して前記ラジエータに接続される第1の管路と、前記水冷エンジンから前記放熱プレートを介さずに前記ラジエータに接続される第2の管路とに分岐し、これら分岐した第1の管路と第2の管路とが統合されされて前記ラジエータに接続される冷却水管と、
前記冷却水管の分岐点に設けられ、前記水冷エンジンからの冷却水の管路を、前記第1の管路、第2の管路の何れかに切り換える冷却水管路切換え器と、
前記冷却水切換え器を操作する操作装置とを備えたことを特徴とするエンジン駆動二輪車のヒーターシステム。 A heater system for an engine-driven motorcycle equipped with a water-cooled engine,
A radiator for radiating engine coolant,
A heat dissipating plate that is provided in the footrest part and emits heat from the radiator from its upper surface;
A cooling water pipe comprising a forward path and a return path provided between the water-cooled engine and the radiator, wherein the forward path is a first pipeline connected to the radiator from the water-cooled engine via the heat radiating plate. Branching from the water-cooled engine to a second pipe connected to the radiator without passing through the heat dissipation plate, and the branched first pipe and the second pipe are integrated to A cooling water pipe connected to the radiator;
A cooling water pipe switching device provided at a branch point of the cooling water pipe, for switching a cooling water pipe from the water cooling engine to one of the first pipe and the second pipe;
A heater system for an engine-driven two-wheeled vehicle, comprising: an operating device for operating the cooling water switching device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004225021A JP2006044334A (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Heater system of engine-driven motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004225021A JP2006044334A (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Heater system of engine-driven motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006044334A true JP2006044334A (en) | 2006-02-16 |
Family
ID=36023409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004225021A Pending JP2006044334A (en) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | Heater system of engine-driven motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006044334A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008074201A (en) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Suzuki Motor Corp | Compact electric vehicle equipped with fuel cell |
EP1927737A1 (en) * | 2006-12-01 | 2008-06-04 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Air-guiding device for a motorcycle |
CN107364522A (en) * | 2017-07-21 | 2017-11-21 | 浙江钱江摩托股份有限公司 | A kind of knee heating mechanism of motorcycle |
JPWO2021199616A1 (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-07 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5885770A (en) * | 1981-11-13 | 1983-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | Cowling structure of motorcycle |
JPS5997184U (en) * | 1982-12-22 | 1984-07-02 | 本田技研工業株式会社 | Front body structure of scooter type vehicle |
JPS59153673A (en) * | 1983-02-19 | 1984-09-01 | ヤマハ発動機株式会社 | Heating apparatus for handle grip of scooter type car |
JPS6072384U (en) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type motorcycle |
JPS63297179A (en) * | 1987-12-23 | 1988-12-05 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type car |
JPH01233182A (en) * | 1988-11-11 | 1989-09-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Cowling device for motorcycle |
JPH01297385A (en) * | 1989-02-23 | 1989-11-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine cooling device for motorcycle |
JP2001106150A (en) * | 1999-10-13 | 2001-04-17 | Honda Motor Co Ltd | Warm air discharging structure of saddling type vehicle |
-
2004
- 2004-07-30 JP JP2004225021A patent/JP2006044334A/en active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5885770A (en) * | 1981-11-13 | 1983-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | Cowling structure of motorcycle |
JPS5997184U (en) * | 1982-12-22 | 1984-07-02 | 本田技研工業株式会社 | Front body structure of scooter type vehicle |
JPS59153673A (en) * | 1983-02-19 | 1984-09-01 | ヤマハ発動機株式会社 | Heating apparatus for handle grip of scooter type car |
JPS6072384U (en) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type motorcycle |
JPS63297179A (en) * | 1987-12-23 | 1988-12-05 | 本田技研工業株式会社 | Scooter type car |
JPH01233182A (en) * | 1988-11-11 | 1989-09-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Cowling device for motorcycle |
JPH01297385A (en) * | 1989-02-23 | 1989-11-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine cooling device for motorcycle |
JP2001106150A (en) * | 1999-10-13 | 2001-04-17 | Honda Motor Co Ltd | Warm air discharging structure of saddling type vehicle |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008074201A (en) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Suzuki Motor Corp | Compact electric vehicle equipped with fuel cell |
EP1927737A1 (en) * | 2006-12-01 | 2008-06-04 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Air-guiding device for a motorcycle |
CN107364522A (en) * | 2017-07-21 | 2017-11-21 | 浙江钱江摩托股份有限公司 | A kind of knee heating mechanism of motorcycle |
JPWO2021199616A1 (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-07 | ||
JP7431948B2 (en) | 2020-03-31 | 2024-02-15 | 本田技研工業株式会社 | Radiator exhaust structure for saddle-type vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS62502814A (en) | engine cooling system | |
JP4525431B2 (en) | Ventilator for vehicles | |
CA2667958A1 (en) | Air management system for heavy duty truck under-hood heat control | |
CA2358112A1 (en) | Improved cooling system for an off-highway vehicle | |
ATE417752T1 (en) | AIR VENTS | |
JP5772652B2 (en) | Vehicle cooling device | |
JP2006044334A (en) | Heater system of engine-driven motorcycle | |
CN100445117C (en) | Automotive ventilation apparatus and automotive ventilation method | |
JPH1053916A (en) | Helmet provided with ventilation device | |
JP2004142615A (en) | Air-conditioning system steering wheel | |
EP2089228A1 (en) | Cooling system for ink curing apparatus | |
JP7126752B2 (en) | vehicle air conditioner | |
JP4280576B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JPS60179322A (en) | Cooling and warming apparatus for car | |
JP6343797B2 (en) | Vehicle engine cooling device | |
JP6060236B1 (en) | Air flow device for instrument panels | |
JP2005329837A (en) | Air-conditioner for vehicle | |
KR101746232B1 (en) | Air conditioner for vehicle | |
JP5720982B2 (en) | Dashboard cooling system | |
JP2017191638A (en) | Vehicular lighting fixture | |
JP2005199871A (en) | Air-conditioning unit and air-conditioner for vehicle | |
JP2024000753A (en) | Straddle-type vehicle | |
KR100440014B1 (en) | Control apparatus of cooling water using air suction | |
GB2322103A (en) | Rapid de-mister for vehicle windscreens | |
JP2006205829A (en) | Air conditioning device for automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070730 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070907 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090925 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100311 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100510 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100831 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110111 |