JP2006039762A - Vehicle speed measuring system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車速度測定システムに関し、より詳細には、無線ネットワークを利用した車速度測定システムに関するものである。 The present invention relates to a vehicle speed measurement system, and more particularly to a vehicle speed measurement system using a wireless network.
従来の車速度を測定する方法としては、たとえば、道路の路面内に2つセンサを所定の距離だけ離して埋め込み、車両が2つのセンサを通過する時間差を計測することによって車速度を算出する方法が知られている。また、超音波のドップラ効果を利用して車速度を計測する超音波ドップラ方式対地速度計も知られている(特許文献1参照)。
しかしながら、上述した従来の車速度測定システムでは、センサを備えた専用機器を道路の所定の位置に設置しなければならない。しかも、そのような専用機器を道路の上り側と下り側に1台ずつ、合計2台設置しなければならない。複数の地点で車速度測定を一斉に行う場合には、さらに多くの専用機器が必要となる。このように、従来の車速度測定システムでは多くの専用機器の設置が必要であったため、車速度測定に多くの時間とコストがかかるという問題があった。この問題を解消するためには、車速度測定用の特別な機器ではなく、他の用途で利用される汎用機器を用いて車速度測定を実施することが望ましいと考えられる。 However, in the conventional vehicle speed measurement system described above, a dedicated device having a sensor must be installed at a predetermined position on the road. Moreover, a total of two such dedicated devices must be installed, one on the upstream side and one on the downstream side of the road. In the case where vehicle speed measurement is performed simultaneously at a plurality of points, more dedicated devices are required. Thus, in the conventional vehicle speed measurement system, it is necessary to install many dedicated devices, so that there is a problem that it takes much time and cost to measure the vehicle speed. In order to solve this problem, it is considered desirable to perform vehicle speed measurement using a general-purpose device used for other purposes, not a special device for vehicle speed measurement.
したがって、本発明の目的は、特別な機器を設置しなくても車速度を測定することが可能なシステムを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a system capable of measuring the vehicle speed without installing special equipment.
本発明の前記目的は、路上付近に設置されたインターネット接続用のアクセスポイントと、車両に搭載された無線端末とを備え、前記アクセスポイントは、前記無線端末をインターネットに接続する手段と、前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段とを備えていることを特徴とする車速度測定システムによって達成される。本発明によれば、近い将来、路上に多数設置されるであろうインターネット接続用アクセスポイントを利用して車速度を測定するので、特別な機器を使用しなくても車速度を測定することができる。なお、ここでいう「手段」とは、ハードウェアにより実現されるもの及びソフトウェアにより実現されるもののいずれをも含み、且つ、単一のハードウェアおよび単一のソフトウェアが上記2つの手段により実現される機能を兼ね備えていてもかまわない。 The object of the present invention includes an access point for connecting to the Internet installed near the road and a wireless terminal mounted on a vehicle, the access point including means for connecting the wireless terminal to the Internet, and the wireless And a means for calculating a vehicle speed of the vehicle passing on the road based on a change in received signal strength of a signal from a terminal. According to the present invention, since the vehicle speed is measured using an Internet connection access point that will be installed on the road in the near future, the vehicle speed can be measured without using a special device. it can. The “means” herein includes both those realized by hardware and those realized by software, and single hardware and single software are realized by the above two means. It does not matter even if it has the function to be.
本発明の前記目的はまた、路上付近に設置されたインターネット接続用のアクセスポイントを少なくとも1つ含み、前記アクセスポイントは、車両に搭載された無線端末をインターネットに接続する手段と、前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段とを備えていることを特徴とする車速度測定システムによっても達成される。 The object of the present invention also includes at least one access point for internet connection installed near the road, the access point comprising means for connecting a wireless terminal mounted on a vehicle to the internet, and the wireless terminal And a means for calculating a vehicle speed of the vehicle passing on the road based on a change in received signal strength of the signal.
本発明の好ましい実施形態において、前記アクセスポイントは、指向性アンテナを備え、前記車速度を算出する手段は、前記アクセスポイントに近づく前記車両に搭載された前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化の度合いもしくは前記アクセスポイントから遠ざかる前記車両に搭載された車載用無線端末からの信号の受信信号強度の変化の度合いまたはこれらの両方に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する。これによれば、車両の車速度を確実に判断することができるとともに、専用機器を道路の上り側と下り側に1台ずつ、合計2台設置する必要が無く、一台の機器のみで上り・下りを判断することができる。 In a preferred embodiment of the present invention, the access point comprises a directional antenna, and the means for calculating the vehicle speed is a received signal strength of a signal from the wireless terminal mounted on the vehicle approaching the access point. The vehicle speed of the vehicle passing on the road is calculated based on the degree of change or the degree of change in the received signal strength of the signal from the in-vehicle wireless terminal mounted on the vehicle moving away from the access point, or both. . According to this, it is possible to reliably determine the vehicle speed of the vehicle, and it is not necessary to install two dedicated devices, one on the upside and one on the downside of the road.・ Descent can be judged.
また、本発明の好ましい実施形態においては、前記アクセスポイントを複数備え、各アクセスポイント間の距離および前記無線端末が各アクセスポイントに接続した時刻に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を判断する。これによれば、車両の車速度および進行方向を確実に判断することができる。 Also, in a preferred embodiment of the present invention, the vehicle speed of the vehicle passing through the road is determined based on the distance between the access points and the time when the wireless terminal connects to each access point. to decide. According to this, it is possible to reliably determine the vehicle speed and the traveling direction of the vehicle.
本発明のさらに好ましい実施形態において、前記アクセスポイントは、無線LANアクセスポイントである。これによれば、汎用性の高いシステムを利用して車速度測定システムを構築することができる。 In a further preferred embodiment of the present invention, the access point is a wireless LAN access point. According to this, a vehicle speed measurement system can be constructed using a highly versatile system.
本発明の前記目的はまた、路上付近に設置されたインターネット接続用のアクセスポイントと、車両に搭載された無線端末と、前記インターネットを介して前記アクセスポイントに接続されたサーバとを備え、前記アクセスポイントは、前記無線端末をインターネットに接続する手段と、前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化に関する情報を前記サーバへ転送する手段とを備え、前記サーバは、前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段を備えていることを特徴とする車速度測定システムによっても達成される。これによれば、これによれば、アクセスポイントの処理負担を軽減することができる。 The object of the present invention is also provided with an access point for Internet connection installed near the road, a wireless terminal mounted on a vehicle, and a server connected to the access point via the Internet. The point includes means for connecting the wireless terminal to the Internet, and means for transferring information related to a change in received signal strength of a signal from the wireless terminal to the server, wherein the server passes the road. It is also achieved by a vehicle speed measurement system characterized by comprising means for calculating the vehicle speed. According to this, according to this, the processing load of the access point can be reduced.
本発明によれば、特別な機器を使用しなくても車速度の測定を行うことができる。しかも、上り・下りのいずれの方向に走行する車両であるかの判断を、一台のアクセスポイントを使用して実現することができる。 According to the present invention, the vehicle speed can be measured without using a special device. In addition, it is possible to determine whether the vehicle travels in the upward or downward direction using a single access point.
以下、添付図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。 図1は、本発明の好ましい実施形態に係る車速度測定システムの概要を説明するための模式図である。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic diagram for explaining an outline of a vehicle speed measurement system according to a preferred embodiment of the present invention.
本発明に係る車速度測定システムは、インターネット接続用アクセスポイントを利用して車速度を測定するものであり、図1に示すように、調査地点となる路上に設置されたアクセスポイント(AP)11と、車両12に搭載された無線端末13によって構成されている。
The vehicle speed measurement system according to the present invention measures the vehicle speed using an access point for Internet connection, and as shown in FIG. 1, an access point (AP) 11 installed on a road serving as a survey point. And a
アクセスポイント11は、車両12に搭載された無線端末13から送信される信号の受信信号強度(RSSI)の変化の度合いを測定することにより調査地点を通過する車両の速度を算出するが、同時に、その車両の進行方向、すなわち上り車両かそれとも下り車両かということも判断する。以下、車速度の測定方法について説明する。
The
まず、アクセスポイント11は指向性アンテナを備えており、道路の一方向(例えば上り方向)に対してはf[dBm]の出力を有し、逆方向(下り方向)にはそれよりも大きいb[dBm]の出力を有している。図2は、このような指向性アンテナの水平方向特性の一例を示すグラフである。図2に示すように、この指向性アンテナの利得は0°方向で最大となり、180°方向で最小となる。
First, the
このような指向性アンテナを備えたアクセスポイント11に対して、無線端末13から出力A[dBm]の信号が送信された場合、アクセスポイント11は無線端末13からの信号を受信するが、図1のように、車両12がアクセスポイント11よりも上り側に位置する場合には、送信信号の受信利得が(A+f)[dBm]となり、アクセスポイント11よりも下り側に位置する場合には(A+b)[dBm]となる。
When a signal with an output A [dBm] is transmitted from the
そして図示のように、車両12が速度v[m/s]で下り方向に走行して徐々にアクセスポイント11に近づく場合、アクセスポイント11から距離Lだけ離れた位置における車両12から送信された信号の受信信号強度(RSSI)は次のように表すことができる。
RSSI∝(A+f)/(L−vt) ・・・(1)
As shown in the figure, when the vehicle 12 travels in the downward direction at a speed v [m / s] and gradually approaches the
RSSI∝ (A + f) / (L−vt) (1)
一方、速度v[m/s]で下り方向に走行する車両12がアクセスポイント11の設置点を通過して徐々にアクセスポイント11から遠ざかる場合、アクセスポイント11から距離Lだけ離れた位置における車両12から送信される信号の受信信号強度(RSSI)は次のように表すことができる。
RSSI∝(A+b)/(L−vt) ・・・(2)
On the other hand, when the vehicle 12 traveling in the downward direction at the speed v [m / s] passes the installation point of the
RSSI∝ (A + b) / (L−vt) (2)
図3および図4は、受信信号強度(RSSI)の変化を示すグラフである。 3 and 4 are graphs showing changes in received signal strength (RSSI).
図1に示したように、速度v[m/s]で走行する車両12がアクセスポイント11の設置点付近を通過する場合、受信信号強度(RSSI)は、車両12がアクセスポイント11に近づくにつれて徐々に増加し、アクセスポイント11に最も近づいた時点でピークに達し、アクセスポイント11から離れるにつれて徐々に減少する。ここで、車両12が下り方向に進行している場合にはRSSIの変化が上記式(1)および式(2)に基づいて図3に示すようなグラフとなり、車両12が上り方向に進行している場合にはRSSIの変化が図3とは左右対称である図4に示すようなグラフとなる。そして、車両12の速度v[m/s]が速ければグラフのカーブは急峻となり、速度v[m/s]が遅ければグラフのカーブは緩やかになる。したがって、このようなRSSIの変化の度合いから車速度を算出することができ、さらには、RSSIのパターンの違いから、車両の上り・下りを判断することもできる。
As shown in FIG. 1, when the vehicle 12 traveling at a speed v [m / s] passes near the installation point of the
図5は、本発明の好ましい実施形態に係る車速度測定システムの構成を概略的に示すブロック図である。 FIG. 5 is a block diagram schematically showing the configuration of a vehicle speed measurement system according to a preferred embodiment of the present invention.
図5に示すように、この車速度測定システム10は、路上に設置された複数のアクセスポイント11と、路上を走行する車両12に搭載された無線端末13と、インターネット14を介して各アクセスポイント11に接続されたサーバ15とを備えている。
As shown in FIG. 5, the vehicle speed measurement system 10 includes a plurality of
アクセスポイント11は、無線端末13をインターネット14に接続するための中継装置であり、無線ネットワーク上のノードから有線ネットワーク上のノードへ、また有線ネットワーク上のノードから無線ネットワーク上のノードへパケットを中継する。アクセスポイント11は、同時に複数の無線端末の接続を許可することができ、インターネット接続をローミングサービスとして提供することができるように、道路に沿って所定の間隔ごとに設置されている。アクセスポイント11としては、たとえばIEEE802.11の規格に基づく無線LANアクセスポイントを使用することができるが、他のネットワークデバイスの使用も可能である。IEEE802.11の規格に基づく無線LANアクセスポイントを使用した場合には、汎用性の高いシステムをベースとした車速度測定システムを構築することができる。これにより、ユーザは車両12の走行中に無線端末13からアクセスポイント11経由でインターネット14に接続して、例えばナビゲーションシステムや渋滞情報などのサービスの提供を受けることができる。また、アクセスポイント11は、上述した接続ノード計数機能を有しており、これにより路上を通過する車両の速度を測定する機能を備えている。
The
無線端末13は、アクセスポイント11経由でインターネット14に接続するための車載用無線機器であり、ネットワーク接続されるノードである。無線端末13は、ナビゲーションシステムや渋滞情報提供システムを実現するのに必要なハードウェアを有しており、たとえばアクセスポイント11に対応するネットワークデバイスを備えたパーソナルコンピュータやPDAを使用することができるが、他のネットワークデバイスの使用も可能である。無線端末13は路上を走行するすべての車両に搭載されていることが好ましいが、調査対象となる特定の車両にのみ搭載されていてもかまわない。すべての車両に無線端末が搭載されている場合には、完全な車速度測定を実施することができる。
The
サーバ15は、各アクセスポイント11を統括管理し、車速度の集計および管理を行う。サーバ15は一般的なコンピュータを用いて構成することができ、インターネット14を介して各アクセスポイント11と接続している。
The
図6は、アクセスポイント11の構成を概略的に示すブロック図である。
FIG. 6 is a block diagram schematically showing the configuration of the
図6に示すように、アクセスポイント11は、無線ネットワークインターフェース部21と、有線ネットワークインターフェース部22と、システムコントローラ23と、メモリ24とを備えている。無線ネットワークインターフェース部21は、無線ネットワークに接続するためのインターフェースであり、無線端末13とのネットワーク接続を実現する。無線ネットワークインターフェース部21は指向性アンテナ21Xを備えている。有線ネットワークインターフェース部22は、有線ネットワークに接続するためのインターフェースであり、インターネット接続を実現する。システムコントローラ23は、無線ネットワークインターフェース部21および有線ネットワークインターフェース部22を制御し、パケットの中継処理を制御する。メモリ24は通常のメモリおよびバッファメモリとしての役割を果たし、ソフトウェアや各種データが記録される。
As shown in FIG. 6, the
アクセスポイント11は、上述したハードウェアとソフトウェアとの協働によって無線端末13をインターネット14に接続するためのブリッジ機能を実現するとともに、車速度を測定する機能や接続ノード数を計数する機能を実現しており、以下に詳述するように、受信信号強度(RSSI)の監視・記録、ノード接続処理、ノード数のカウント、カウント値の記録などを行う。
The
図7は、アクセスポイント11による車速度の測定手順を示すフローチャートである。
FIG. 7 is a flowchart showing a procedure for measuring the vehicle speed by the
図7に示すように、アクセスポイント11はビーコンをブロードキャストしており(S71)、車両12がアクセスポイント11の通信エリア内に進入することによって無線端末13がビーコンを検知すると(S72Y)、無線端末13からRTS(Request To Send)信号が送信される(S73)。アクセスポイント11が無線端末13からのRTS信号を受信し(S74)、これに応答してCTS(Clear To Send)信号を送信すると(S75)、CTS信号を受信した無線端末13からACK(Acknowledge)信号が送信される(S76Y,S77)。そして、アクセスポイント11がACK信号を受信した時点でネットワーク接続が確立し、通信が開始される(S78Y,S79)。このとき、アクセスポイント11は通信中のRSSIを常に監視し、ネットワーク接続開始から終了までのRSSIをメモリに記録する(S80)。
As shown in FIG. 7, the
その後、車両12が通信エリア外に移動してRSSIが弱くなり、通信が困難となると、アクセスポイント11は無線端末13のネットワーク接続を切断し、通信を終了する(S81)。そして、アクセスポイント11は無線端末13によるネットワーク接続の開始時から終了時までのRSSIのパターンをメモリから読み出し、RSSIの変化の度合いから車速度を算出する(S82)。さらに、RSSIの変化を上り車両および下り車両のパターンと比較し(S83)、上り車両のパターンである場合には上り車両のカウント値をカウントアップし(S84)、下り車両のパターンである場合には下り車両のカウント値をカウントアップする(S85)。車速度および上り車両および下り車両のカウント値は、サーバ15からの要求によりまたは定期的に、サーバ15へ転送される(S86)。
Thereafter, when the vehicle 12 moves out of the communication area and the RSSI becomes weak and communication becomes difficult, the
以上説明したように、本実施形態によれば、インターネット接続用アクセスポイントを利用して車速度を測定することができるとともに、指向性アンテナを備えたアクセスポイントを一台のみ用いて上り車両および下り車両の通過を判断することができるので、従来のように上り側と下り側にそれぞれ一台ずつ、合計2台の専用機器を用意する必要もなくなり、少ない設備で車速度測定を実施することができる。 As described above, according to the present embodiment, the vehicle speed can be measured using an access point for connecting to the Internet, and only one access point equipped with a directional antenna can be used. Since it is possible to determine the passing of the vehicle, there is no need to prepare two dedicated devices, one on the upstream side and one on the downstream side as in the past, and vehicle speed measurement can be performed with a small number of facilities. it can.
前記実施形態においては、一台のアクセスポイントのみを使用し、アクセスポイントのアンテナとして指向性アンテナを使用することにより上り・下りの判別を行っていたが、二台以上のアクセスポイントを使用して上り・下りの判別を行ってもよい。 In the above embodiment, only one access point is used, and the directional antenna is used as the access point antenna to determine whether it is up or down, but two or more access points are used. Up / down discrimination may be performed.
図8は、本発明の他の好ましい実施形態に係る車速度測定システムの概要を説明するための模式図である。 FIG. 8 is a schematic diagram for explaining an outline of a vehicle speed measurement system according to another preferred embodiment of the present invention.
図8に示されるように、このシステムでは、路上に設置された第1のアクセスポイント11Xおよび第2のアクセスポイント11Yからなる2つのアクセスポイントが使用される。アクセスポイント11Xおよび11Yは、互いの通信エリアが重ならないように道路に沿って一定の距離を隔てて配置されている。
As shown in FIG. 8, in this system, two access points including a first access point 11X and a
そして図示のように、車両12が下り方向に走行している場合には、車両12に搭載された無線端末13がまず第1のアクセスポイント11Xに接続し、次いで第2のアクセスポイント11Yに接続するので、これにより車両12が下り方向に走行しているものと判断することができ、そのときの車速度は、アクセスポイント11X,11Y間の距離と各アクセスポイント11X,11Yに接続した時刻から算出することができる。一方、車両12が上り方向に走行している場合には、まず第2のアクセスポイント11Yに接続し、次いで第1のアクセスポイント11Xに接続するので、これにより車両が上り方向に走行しているものと判断することができ、そのときの車速度は、アクセスポイント11X,11Y間の距離と各アクセスポイント11X,11Yに接続した時刻から算出することができる。このように、無線端末13の接続状況およびその時刻のデータはアクセスポイント11Xおよび11Yからサーバ15へ転送され、サーバ15にて処理されて、アクセスポイント11Xまたはアクセスポイント11Yの設置点における車両の車速度および上り・下りが判断される。
As shown in the figure, when the vehicle 12 is traveling in the downward direction, the
以上説明したように、本実施形態によれば、路上に設置された複数のアクセスポイントに無線端末が接続するタイミングの違いから車両の進行方向を判断するので、車両の進行方向を確実に判断することができ、また前記実施形態のように必ずしも指向性アンテナを採用する必要もない。 As described above, according to the present embodiment, the traveling direction of the vehicle is determined from the difference in timing at which the wireless terminal is connected to the plurality of access points installed on the road, so the traveling direction of the vehicle is reliably determined. In addition, it is not always necessary to employ a directional antenna as in the above embodiment.
本発明は、以上説明した実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications are possible within the scope of the invention described in the claims, and these are also included in the scope of the present invention. Needless to say.
たとえば、上記実施形態においては、速度v[m/s]で走行する車両から送信される信号の受信信号強度(RSSI)の変化の度合いから車速度を算出しているが、無線端末がアクセスポイントに接続している時間と、アクセスポイントがカバーする通信エリア内における車両の走行距離を用いて、アクセスポイントを通過する車両の車速度を算出することも可能である。すなわち、路上を走行する車両がアクセスポイントの通信エリア内に進入してネットワーク接続が開始された時刻t1と、さらに走行して通信エリア外に到達してネットワーク接続が切断された時刻t2と、車両が走行する道路のうちアクセスポイントの通信エリアによってカバーされる範囲の全長Lxから、車速度Vは、V=Lx/(t2−t1)として求めることができる。 For example, in the above embodiment, the vehicle speed is calculated from the degree of change in the received signal strength (RSSI) of the signal transmitted from the vehicle traveling at the speed v [m / s]. It is also possible to calculate the vehicle speed of the vehicle passing through the access point using the time of connection to the vehicle and the travel distance of the vehicle in the communication area covered by the access point. That is, a time t1 when a vehicle traveling on the road enters the communication area of the access point and the network connection is started, a time t2 when the vehicle travels further and reaches the outside of the communication area and the network connection is disconnected, and the vehicle The vehicle speed V can be obtained as V = Lx / (t2−t1) from the total length Lx of the range covered by the access point communication area in the road on which the vehicle travels.
また、上記実施形態においては、アクセスポイントが路上に設置されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、たとえば道路わき(路側)や中央分離帯など、アクセスポイントは路上付近に設置されていればよい。 In the above embodiment, the case where the access point is installed on the road has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the access point is located near the road such as a roadside (roadside) or a median. It only has to be installed.
また、前記実施形態においては、アクセスポイントが車速度を測定する手段や車両の進行方向を判断する手段を備えている場合について説明したが、サーバ側にそのような機能を持たせても構わない。すなわち、アクセスポイントからサーバへ必要な情報を送ることによって、上り車両および下り車両の車速度の算出をサーバに行なわせる。このときアクセスポイントからサーバへ送る情報としては、たとえば、時間経過による受信電界強度(RSSI)データなど、無線端末からの信号の受信信号強度の変化に関する情報を送信する。このようにすれば、車速度測定に関する主な処理をサーバ側で行うので、アクセスポイントは無線端末のインターネット接続に関する処理を主に行えばよく、アクセスポイントの処理の負担を軽減することができる。 In the above embodiment, the case where the access point includes means for measuring the vehicle speed and means for determining the traveling direction of the vehicle has been described. However, such a function may be provided on the server side. . That is, the server calculates the vehicle speed of the ascending vehicle and the descending vehicle by sending necessary information from the access point to the server. As information to be sent from the access point to the server at this time, for example, information related to a change in the received signal strength of the signal from the wireless terminal such as received electric field strength (RSSI) data over time is transmitted. In this way, since the main processing relating to vehicle speed measurement is performed on the server side, the access point only needs to perform processing relating to the Internet connection of the wireless terminal, and the processing load on the access point can be reduced.
10 車速度測定システム
11 アクセスポイント
11X アクセスポイント
11Y アクセスポイント
12 車両
13 無線端末
14 インターネット
15 サーバ
21 無線ネットワークインターフェース部
21X 指向性アンテナ
22 有線ネットワークインターフェース部
23 システムコントローラ
24 メモリ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle
Claims (6)
車両に搭載された無線端末とを備え、
前記アクセスポイントは、
前記無線端末をインターネットに接続する手段と、
前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段とを備えていることを特徴とする車速度測定システム。 An access point for Internet connection installed near the street,
With a wireless terminal mounted on the vehicle,
The access point is
Means for connecting the wireless terminal to the Internet;
A vehicle speed measurement system comprising: means for calculating a vehicle speed of the vehicle passing on the road based on a change in received signal strength of a signal from the wireless terminal.
前記アクセスポイントは、
車両に搭載された無線端末をインターネットに接続する手段と、
前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段とを備えていることを特徴とする車速度測定システム。 Including at least one access point for internet connection installed near the road,
The access point is
Means for connecting a wireless terminal mounted on a vehicle to the Internet;
A vehicle speed measurement system comprising: means for calculating a vehicle speed of the vehicle passing on the road based on a change in received signal strength of a signal from the wireless terminal.
前記車速度を算出する手段は、
前記アクセスポイントに近づく前記車両に搭載された前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化の度合いもしくは前記アクセスポイントから遠ざかる前記車両に搭載された前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化の度合いまたはこれらの両方に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出することを特徴とする請求項1または2に記載の車速度測定システム。 The access point comprises a directional antenna;
The means for calculating the vehicle speed is:
Degree of change in received signal strength of a signal from the wireless terminal mounted on the vehicle approaching the access point or change in received signal strength of a signal from the wireless terminal mounted on the vehicle moving away from the access point The vehicle speed measurement system according to claim 1 or 2, wherein the vehicle speed of the vehicle passing on the road is calculated based on the degree or both.
車両に搭載された無線端末と、
前記インターネットを介して前記アクセスポイントに接続されたサーバとを備え、
前記アクセスポイントは、
前記無線端末をインターネットに接続する手段と、
前記無線端末からの信号の受信信号強度の変化に関する情報を前記サーバへ転送する手段とを備え、
前記サーバは、
前記受信信号強度の変化に基づいて前記路上を通過する前記車両の車速度を算出する手段を備えていることを特徴とする車速度測定システム。 An access point for Internet connection installed near the street,
A wireless terminal mounted on the vehicle;
A server connected to the access point via the Internet,
The access point is
Means for connecting the wireless terminal to the Internet;
Means for transferring information relating to a change in received signal strength of a signal from the wireless terminal to the server,
The server
A vehicle speed measurement system comprising means for calculating a vehicle speed of the vehicle passing on the road based on a change in the received signal strength.
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