JP2006038109A - Solenoid and oil control valve - Google Patents

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Kikuo Matsukura
喜久雄 松倉
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil control valve having a plunger air bleeding structure easily manufacturable at low cost. <P>SOLUTION: In this oil control valve 1, ports are switched by the axial reciprocating motion of a spool 22 by a solenoid 3. The solenoid 3 comprises a plunger 35 axially movable by a magnetic force. The plunger 35 is slidably fitted to a cup guide 50 sealed at its rear end, and a shaft 36 is fixedly press-fitted thereto from the front side. The shaft 36 is formed in a hollow shaft manufactured by drawing, and an air hole 36d is formed in the outer peripheral surface portion of the plunger 35 projected therefrom so that the air bleeding structure to keep the hollow part 35b of the plunger 35 in a non-sealed state. The air bleeding structure can be easier manufactured at lower cost than in a case where spline grooves for bleeding air are formed in the inner peripheral surface of the plunger 35. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、バルブ駆動機構などとして用いられるソレノイド、および当該ソレノイドによってスプールの軸線方向の移動位置を制御することにより、作動油通路を切り換え可能となっている自動車用エンジンのバルブタイミング調整機構の制御弁などに用いられているオイルコントロールバルブに関するものである。更に詳しくは、軸線方向に移動するソレノイドのプランジャにおける空気抜き構造の改良に関するものである。   The present invention relates to a solenoid used as a valve drive mechanism and the like, and a control of a valve timing adjustment mechanism of an automobile engine in which a hydraulic oil passage can be switched by controlling the movement position of the spool in the axial direction by the solenoid. The present invention relates to an oil control valve used for a valve or the like. More specifically, the present invention relates to an improvement in an air vent structure in a solenoid plunger that moves in the axial direction.

自動車などに搭載されているエンジンには、運転条件に応じて吸排気弁の開閉タイミングを変更するためのバルブタイミング調整機構が搭載されている。バルブタイミング調整機構は油圧回路によって駆動され、油圧回路の切り換え制御は、ソレノイド式のオイルコントロールバルブによって行われるように構成されている。オイルコントロールバルブを備えたバルブタイミング調整機構は例えば下記の特許文献１に開示されている。   An engine mounted on an automobile or the like is equipped with a valve timing adjusting mechanism for changing the opening / closing timing of the intake / exhaust valve according to the operating conditions. The valve timing adjusting mechanism is driven by a hydraulic circuit, and switching control of the hydraulic circuit is performed by a solenoid type oil control valve. A valve timing adjustment mechanism including an oil control valve is disclosed in, for example, Patent Document 1 below.

図８（ａ）は、一般的に使用されているオイルコントロールバルブの一例を示す縦断面図である。この図に示すように、オイルコントロールバルブ１００は、円筒状のバルブボデー１０１およびこの内側に同軸状態に配置されたスプール１０２を備えたバルブ本体部分１０３と、スプール１０２を軸線方向に往復移動させるためのソレノイド１０４から基本的に構成されている。バルブボデー１０１には、その軸線方向に沿って所定の間隔で作動油流通用の複数のポート（貫通孔）が形成されており、スプール１０２にはその外周面に沿って複数の作動油通路が形成されている。スプール１０２の軸線方向の移動位置に応じて、バルブボデー側のポートとスプール側の作動油通路との連通状態が切り換わり、これにより、油圧源（図示せず）から当該オイルコントロールバルブ１００を経由してバルブタイミング調整機構（図示せず）に到る油圧回路が切り換わる。   FIG. 8A is a longitudinal sectional view showing an example of an oil control valve that is generally used. As shown in this figure, the oil control valve 100 is configured to reciprocate the spool 102 in the axial direction, and a valve body portion 103 having a cylindrical valve body 101 and a spool 102 coaxially arranged inside the valve body 101. The solenoid 104 is basically configured. The valve body 101 is formed with a plurality of ports (through holes) for circulating hydraulic oil at predetermined intervals along the axial direction, and the spool 102 has a plurality of hydraulic oil passages along the outer peripheral surface thereof. Is formed. Depending on the movement position of the spool 102 in the axial direction, the communication state between the port on the valve body side and the hydraulic oil passage on the spool side is switched, so that a hydraulic pressure source (not shown) passes through the oil control valve 100. Thus, the hydraulic circuit reaching the valve timing adjusting mechanism (not shown) is switched.

スプール１０２を移動させるためのソレノイド１０４は、外側円筒１０５ａおよび内側円筒１０５ｂが一体形成されているステータ１０５と、外側円筒１０５ａの内側位置において円筒状に巻かれているコイル１０６と、この内側において同軸状態で対向配置されている円筒状のヨーク１０７および円筒状のプランジャ１０８とを備えている。コイル１０６は、当該コイルへの通電用端子部１０６Ａに接続されている。ヨーク１０７はステータ１０５に固定されており、コイル１０６に通電すると、ヨーク１０７とプランジャ１０８の間に発生する磁力によって、プランジャ１０８が軸線方向に移動する。プランジャ１０８には円柱状のシャフト１０９が同軸状態で圧入固定されており、シャフト１０９の先端がスプール１０２の後端に当接しているので、プランジャ１０８によってスプール１０２が軸線方向に移動する。また、スプール１０２の先端にはコイルばね１１０が圧縮状態で装着され、非励磁状態では、スプール１０２はプランジャ１０８の側に付勢され、そのノーマル位置に保持されている。   A solenoid 104 for moving the spool 102 includes a stator 105 in which an outer cylinder 105a and an inner cylinder 105b are integrally formed, a coil 106 wound in a cylindrical shape at an inner position of the outer cylinder 105a, and a coaxial on the inner side. A cylindrical yoke 107 and a cylindrical plunger 108 are provided so as to face each other. The coil 106 is connected to a terminal portion 106A for energizing the coil. The yoke 107 is fixed to the stator 105, and when the coil 106 is energized, the plunger 108 moves in the axial direction by the magnetic force generated between the yoke 107 and the plunger 108. A cylindrical shaft 109 is press-fitted and fixed to the plunger 108 in a coaxial state. Since the tip of the shaft 109 is in contact with the rear end of the spool 102, the spool 102 moves in the axial direction by the plunger 108. A coil spring 110 is mounted in a compressed state at the tip of the spool 102, and in a non-excited state, the spool 102 is urged toward the plunger 108 and is held in its normal position.

図８（ｂ）はプランジャ１０８およびシャフト１０９の部分を取り出して示す部分断面図であり、図８（ｃ）はその横断面図である。これらの図から分かるように、ステータ１０５の内側円筒１０５ｂには前方から円筒状のカップガイド１１１が挿入されており、このカップガイド１１１の内周面に沿って軸線方向にプランジャ１０８が摺動可能とされている。カップガイド１１１の後端は封鎖されており、また、円筒状のプランジャ１０８の円形中空部１０８ａには前方から円柱状のシャフト１０９が圧入固定されている。したがって、このままでは、プランジャ１０８の中空部１０８ａは密閉空間となってしまい、プランジャ１０８の軸線方向の移動が阻害される。そこで、従来においては、プランジャ１０８の円形中空部１０８ａの内周面１０８ｂに複数本のスプライン溝１０８ｃを刻み、これらを介して、中空部１０８ａと外部との連通状態を保持し、プランジャ１０８の円滑な移動を確保している。
特開平７−１３９３１７号公報 FIG. 8B is a partial cross-sectional view showing the plunger 108 and the shaft 109, and FIG. 8C is a cross-sectional view thereof. As can be seen from these drawings, a cylindrical cup guide 111 is inserted into the inner cylinder 105 b of the stator 105 from the front, and the plunger 108 can slide in the axial direction along the inner peripheral surface of the cup guide 111. It is said that. The rear end of the cup guide 111 is sealed, and a columnar shaft 109 is press-fitted and fixed to the circular hollow portion 108a of the cylindrical plunger 108 from the front. Therefore, in this state, the hollow portion 108a of the plunger 108 becomes a sealed space, and the movement of the plunger 108 in the axial direction is hindered. Therefore, in the prior art, a plurality of spline grooves 108c are cut on the inner peripheral surface 108b of the circular hollow portion 108a of the plunger 108, and the communication state between the hollow portion 108a and the outside is maintained via these, thereby smoothing the plunger 108. Secure movement.
JP 7-139317 A

しかしながら、このようなオイルコントロールバルブ等のバルブ駆動機構として用いられているソレノイドにおいて、小寸法のプランジャ１０８の円形内周面１０８ｂにスプライン溝１０８ｃを加工する作業は簡単ではなく、手間が掛かり、コストも嵩むという問題点がある。   However, in a solenoid used as a valve drive mechanism such as such an oil control valve, the operation of machining the spline groove 108c on the circular inner peripheral surface 108b of the small-sized plunger 108 is not easy, takes time and costs. There is also a problem that it is bulky.

本発明の課題は、この点に鑑みて、プランジャの円滑な移動を確保するための空気抜き構造を簡単かつ廉価に構成できるように改良を図ったソレノイドを提案することにある。   In view of this point, an object of the present invention is to propose a solenoid that is improved so that an air vent structure for ensuring smooth movement of a plunger can be configured easily and inexpensively.

また、本発明の課題は、この新しいソレノイドを備えたオイルコントロールバルブを提案することにある。   Another object of the present invention is to propose an oil control valve having this new solenoid.

上記の課題を解決するために、本発明のソレノイドは、当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、当該コイルの内側において同軸状態に固定配置された円筒状のヨークと、当該ヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記内側ステータの内周面に沿って前記バルブ軸線方向に往復移動可能な円筒状のプランジャと、当該プランジャを前記バルブ軸線方向に摺動可能な状態で保持していると共に、後端が封鎖されているカップガイドと、前記プランジャに後側部分が圧入固定され、前側部分が前記ヨークの中空部を貫通して前記スプールの後端面に当接しているシャフトとを有し、前記シャフトは先端面が封鎖されている中空シャフトであり、当該シャフトにおける前記プランジャから突出している外周壁部分には、当該部分を貫通している連通穴が形成されていることを特徴としている。   In order to solve the above problems, a solenoid of the present invention includes a coil wound in a cylindrical shape inside the stator, a cylindrical yoke fixedly arranged coaxially inside the coil, and the yoke. A cylindrical plunger that is disposed oppositely in a coaxial state and can reciprocate in the valve axial direction along the inner peripheral surface of the inner stator by a magnetic force generated between the yoke and the plunger in the valve axial direction. A cup guide which is held in a slidable manner and whose rear end is sealed, and a rear portion is press-fitted and fixed to the plunger, and a front portion penetrates the hollow portion of the yoke and is behind the spool. A shaft that is in contact with an end surface, and the shaft is a hollow shaft with a sealed end surface, and protrudes from the plunger in the shaft The outer peripheral wall portion has, is characterized in that communication holes extending through the portion is formed.

ここで、前記連通穴の代わりに、前記シャフト外周面に凹状の連通溝を形成し、当該連通溝の一端を前記シャフトの中空部に連通し、他端を前記プランジャから突出している当該シャフトの外周面部分に露出させる構成を採用してもよい。この場合、前記連通溝は、一般的には前記シャフト外周面に沿ってその軸線方向に延びる溝とすればよい。   Here, instead of the communication hole, a concave communication groove is formed on the outer peripheral surface of the shaft, one end of the communication groove communicates with the hollow portion of the shaft, and the other end of the shaft protrudes from the plunger. You may employ | adopt the structure exposed to an outer peripheral surface part. In this case, the communication groove may generally be a groove extending in the axial direction along the outer peripheral surface of the shaft.

また、前記シャフトは薄肉絞り加工品とすることが望ましい。さらに、前記シャフトを非磁性材料から形成することが望ましい。   The shaft is preferably a thin drawn product. Furthermore, it is desirable to form the shaft from a nonmagnetic material.

次に、本発明は、円筒状のバルブボデーと、この中に同軸状態に装着されたスプールと、このスプールをバルブ軸線方向に移動させるためのソレノイドとを有し、前記スプールの軸線方向の移動位置に応じて、前記バルブボデーおよび前記スプールの間に区画形成される作動油通路を切り換え可能なオイルコントロールバルブにおいて、前記ソレノイドは、ステータと、当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、当該コイルの内側において同軸状態に固定配置された円筒状のヨークと、このヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記内側ステータの内周面に沿って前記バルブ軸線方向に往復移動可能な円筒状のプランジャと、前記プランジャを前記バルブ軸線方向に摺動可能な状態で保持していると共に、後端が封鎖されているカップガイドと、前記プランジャに後側部分が圧入固定され、前側部分が前記ヨークの中空部を貫通して前記スプールの後端面に当接しているシャフトとを備えており、前記シャフトは先端面が封鎖されている中空シャフトであり、当該シャフトにおける前記プランジャから突出している外周壁部分には、当該部分を貫通している連通穴が形成されていることを特徴としている。   Next, the present invention includes a cylindrical valve body, a spool mounted coaxially therein, and a solenoid for moving the spool in the valve axial direction. In the oil control valve capable of switching a hydraulic oil passage formed between the valve body and the spool according to a position, the solenoid includes a stator and a coil wound in a cylindrical shape inside the stator. A cylindrical yoke fixedly arranged coaxially inside the coil, and opposed to the yoke coaxially, and the magnetic force generated between the yoke and the yoke along the inner peripheral surface of the inner stator. A cylindrical plunger that can reciprocate in the valve axial direction, and the plunger is slidable in the valve axial direction. And a cup guide whose rear end is sealed, and a shaft whose rear portion is press-fitted and fixed to the plunger, and whose front portion penetrates the hollow portion of the yoke and is in contact with the rear end surface of the spool. The shaft is a hollow shaft whose front end surface is sealed, and a communication hole passing through the portion is formed in an outer peripheral wall portion protruding from the plunger of the shaft. It is characterized by that.

この場合においても、前記連通穴の代わりに、前記シャフト外周面に凹状の連通溝を形成し、当該連通溝の一端を前記シャフトの中空部に連通し、他端を前記プランジャから突出している当該シャフトの外周面部分に露出させる構成を採用してもよい。この場合、前記連通溝は、一般的には前記シャフト外周面に沿ってその軸線方向に延びる溝とすればよい。   Also in this case, instead of the communication hole, a concave communication groove is formed on the outer peripheral surface of the shaft, one end of the communication groove communicates with the hollow portion of the shaft, and the other end projects from the plunger. You may employ | adopt the structure exposed to the outer peripheral surface part of a shaft. In this case, the communication groove may generally be a groove extending in the axial direction along the outer peripheral surface of the shaft.

また、前記シャフトは薄肉絞り加工品とすることが望ましい。さらに、前記シャフトを非磁性材料から形成することが望ましい。   The shaft is preferably a thin drawn product. Furthermore, it is desirable to form the shaft from a nonmagnetic material.

本発明では、ソレノイドにおけるプランジャに中空シャフトを圧入固定し、当該シャフトの外周壁部分に空気抜き用の連通穴を形成した構成を採用している。中空シャフトは薄肉絞り加工により簡単に製作することができ、また、連通穴も絞り加工工程において開けることができる。よって、円筒状のプランジャの中空部内周面にスプライン溝を付けて空気抜き構造を構成する場合に比べて、簡単かつ廉価に空気抜き構造を構成できる。   In the present invention, a configuration is adopted in which a hollow shaft is press-fitted and fixed to a plunger in a solenoid, and a communication hole for air venting is formed in an outer peripheral wall portion of the shaft. The hollow shaft can be easily manufactured by thin drawing, and the communication hole can be opened in the drawing process. Therefore, the air vent structure can be configured easily and inexpensively as compared with the case where the air vent structure is configured by attaching the spline groove to the inner peripheral surface of the hollow portion of the cylindrical plunger.

また、連通穴の代わりに中空シャフトの外周面に凹状の連通溝を形成した構成を採用する場合においても、当該連通溝を備えた中空シャフトは薄肉絞り加工によって簡単かつ廉価に製造できるので、プランジャの空気抜き構造を従来に比べて簡単かつ廉価に構成できる。   Even when adopting a configuration in which a concave communication groove is formed on the outer peripheral surface of the hollow shaft instead of the communication hole, the hollow shaft provided with the communication groove can be easily and inexpensively manufactured by thin drawing, so that the plunger The air vent structure can be configured easily and inexpensively as compared with the conventional structure.

さらに、本発明では、中空シャフトを用いているので、従来のような円柱状のシャフトに比べて軽量であり、これが圧入固定されているプランジャの移動に伴うイナーシャを低減でき、プランジャの応答性を改善できるという利点もある。   Furthermore, in the present invention, since a hollow shaft is used, it is lighter than a conventional cylindrical shaft, and this can reduce the inertia accompanying the movement of the press-fitted plunger, thereby improving the response of the plunger. There is also an advantage that it can be improved.

さらには、中空シャフトを非磁性材料から製作した場合には、磁性材料からなるシャフトを用いる場合に比べて、対向配置されているプランジャとヨークの間の磁束密度を高めることができるので、ソレノイドの磁気特性を改善できるという利点が得られる。   Furthermore, when the hollow shaft is manufactured from a non-magnetic material, the magnetic flux density between the plunger and the yoke arranged opposite to each other can be increased compared to the case where a shaft made of a magnetic material is used. The advantage that magnetic characteristics can be improved is obtained.

以下に、図面を参照して本発明を適用したオイルコントロールバルブの一例を説明する。   An example of an oil control valve to which the present invention is applied will be described below with reference to the drawings.

（全体構成）
図１（ａ）は本例のオイルコントロールバルブをその軸線を含む平面で切断した場合の縦断面図であり、図１（ｂ）は励磁状態を示す部分縦断面図であり、図２は当該バルブの構成部品を組立順に上から配列した部品図である。これらの図面を参照して説明すると、本例のオイルコントロールバルブ１は、バルブ本体部分２と、この後端に同軸状態に取り付けられているソレノイド３と、これらバルブ本体部分２とソレノイド３の連結部分に取り付けられている取付金具４から構成されている。取付金具４によって、オイルコントロールバルブ１は不図示の固定側部材に固定されるようになっている。 (overall structure)
FIG. 1A is a longitudinal sectional view when the oil control valve of this example is cut along a plane including its axis, FIG. 1B is a partial longitudinal sectional view showing an excited state, and FIG. FIG. 5 is a component diagram in which the components of the valve are arranged from above in the order of assembly. Referring to these drawings, the oil control valve 1 of this example includes a valve body portion 2, a solenoid 3 attached coaxially to the rear end thereof, and a connection between the valve body portion 2 and the solenoid 3. It is comprised from the attachment metal fitting 4 attached to the part. The oil control valve 1 is fixed to a fixed member (not shown) by the mounting bracket 4.

バルブ本体部分２は、円筒状のバルブボデー２１と、この内部に同軸状態で挿入されているスプール２２を備えている。スプール２２の先端部の内部にはばね受けとして機能する衝撃吸収板２３が配置されており、この衝撃吸収板２３とスプール２２の先端部分に形成したばね受け用凹部２２ａとの間に、コイルばね２４が装着されている。ソレノイド３が非励磁状態においては、コイルばね２４のばね力によって、スプール２２は図１（ａ）に示すノーマル位置にある。ソレノイド３が励磁されると、スプール２２はソレノイド３によってばね力に逆らって先端側に押される。図１（ｂ）は、スプール２２が軸線１ａに沿って先端側に最大に移動した最大移動位置の状態を示してある。   The valve body portion 2 includes a cylindrical valve body 21 and a spool 22 that is coaxially inserted therein. An impact absorbing plate 23 that functions as a spring receiver is disposed inside the front end portion of the spool 22, and a coil spring is interposed between the impact absorbing plate 23 and a spring receiving recess 22 a formed at the front end portion of the spool 22. 24 is mounted. When the solenoid 3 is in a non-excited state, the spool 22 is in the normal position shown in FIG. When the solenoid 3 is excited, the spool 22 is pushed to the tip side against the spring force by the solenoid 3. FIG. 1 (b) shows the state of the maximum movement position where the spool 22 has moved to the tip end side along the axis 1a.

バルブボデー２１には、軸線１ａの方向に沿って所定の間隔で、当該バルブボデー外周壁を円弧状に切り取った形状のバルブポート２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅが形成されている。スプール２２は、バルブボデー２１の内周面２１ｆの内径寸法に対応する外径寸法を備えた大径部分の間に小径部分２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが軸線方向に沿って所定の間隔で形成されている。例えば、スプール２２が図１（ａ）に示すノーマル位置にある場合には、各ポート２１ａ〜２１ｅは閉鎖状態に保持され、この位置からスプール２２が図１（ｂ）の最大移動位置まで移動すると、ポート２１ｂと２１ｃが小径部分２２ｃを介して連通し、ポート２１ｄと２１ｅが小径部分２２ｄを介して連通した状態に切り換わる。この結果、当該オイルコントロールバルブ１を介して構成される油圧回路（図示せず）が切り換わることになる。   The valve body 21 is formed with valve ports 21a, 21b, 21c, 21d, and 21e having a shape obtained by cutting the outer peripheral wall of the valve body into an arc shape at a predetermined interval along the direction of the axis 1a. In the spool 22, small diameter portions 22b, 22c, and 22d are formed at predetermined intervals along the axial direction between large diameter portions having an outer diameter corresponding to the inner diameter of the inner peripheral surface 21f of the valve body 21. Yes. For example, when the spool 22 is in the normal position shown in FIG. 1A, the ports 21a to 21e are held in a closed state, and when the spool 22 moves from this position to the maximum movement position in FIG. The ports 21b and 21c communicate with each other through the small-diameter portion 22c, and the ports 21d and 21e communicate with each other through the small-diameter portion 22d. As a result, a hydraulic circuit (not shown) configured via the oil control valve 1 is switched.

この構成のバルブ本体部分２の後端に取り付けられているソレノイド３は、同心状態に配置したステータ３１、コイル３２およびヨーク３３を備えたステータアセンブリ３４と、軸線１ａの方向に往復移動可能なプランジャ３５とを有している。プランジャ３５はヨーク３３に対して後側から同軸状態で対向配置された円筒形状のものであり、その中空部には前側から円筒状のシャフト３６が圧入されている。シャフト３６はヨーク３３の中心を遊びのある状態で貫通して前方に延びており、その先端面３６ａがスプール２２の後端面２２ｅに当接している。この当接状態は、先に述べたコイルばね２４のばね力によって保持されている。コイル３２に通電すると、ヨーク３３とプランジャ３５の間に磁力が発生してプランジャ３５が軸線１ａの方向に移動する。プランジャ３５に圧入されているシャフト３６の先端がスプール２２に当接しているので、プランジャ３５によってスプール２２が軸線１ａの方向に移動する。   The solenoid 3 attached to the rear end of the valve main body portion 2 having this configuration includes a stator 31 having a concentric stator 31, a coil 32, and a yoke 33, and a plunger capable of reciprocating in the direction of the axis 1a. 35. The plunger 35 has a cylindrical shape facing the yoke 33 in a coaxial state from the rear side, and a cylindrical shaft 36 is press-fitted into the hollow portion from the front side. The shaft 36 passes through the center of the yoke 33 with play and extends forward, and a front end surface 36 a abuts against a rear end surface 22 e of the spool 22. This contact state is maintained by the spring force of the coil spring 24 described above. When the coil 32 is energized, a magnetic force is generated between the yoke 33 and the plunger 35, and the plunger 35 moves in the direction of the axis 1a. Since the tip of the shaft 36 press-fitted into the plunger 35 is in contact with the spool 22, the spool 22 moves in the direction of the axis 1 a by the plunger 35.

（ソレノイドのステータ）
ソレノイド３の構成を更に詳しく説明する。まず、ステータ３１は、外側円筒４１からなる外側ステータ４２と、内側円筒４３を備えたバックステータ４４（内側ステータ）の二部品から構成されている。図３には外側ステータ４２を示してあり、図４にはバックステータ４４を示してある。これらの図も参照して説明すると、バックステータ４４は、内側円筒４３の後端に円盤状の端板部分４５が一体成形された形状をしている。外側ステータ４２の後端部分には、後端面から所定の幅および長さで矩形状に切り取った開口部４２ａが形成されている。また、後端縁には薄肉のカシメ部分４２ｂが形成されており、ここに、バックステータ４４の端板部分４５の外周縁部分４５ａがカシメ固定され、ステータ３１が構成されている。 (Solenoid stator)
The configuration of the solenoid 3 will be described in more detail. First, the stator 31 is composed of two parts, an outer stator 42 composed of an outer cylinder 41 and a back stator 44 (inner stator) having an inner cylinder 43. FIG. 3 shows the outer stator 42, and FIG. 4 shows the back stator 44. Referring to these figures as well, the back stator 44 has a shape in which a disc-shaped end plate portion 45 is integrally formed at the rear end of the inner cylinder 43. At the rear end portion of the outer stator 42, an opening 42a is formed by cutting it out in a rectangular shape with a predetermined width and length from the rear end surface. Further, a thin caulking portion 42 b is formed at the rear end edge, and the outer peripheral edge portion 45 a of the end plate portion 45 of the back stator 44 is caulked and fixed to constitute the stator 31.

内側円筒４３の軸長は外側円筒４１の略半分であり、同心状態に配置された外側円筒４１および内側円筒４３の間の円環状空間および、これよりも前方の外側円筒４３の内側部分には、円筒状のコイルボビン４６の外周面に巻き付けられたコイル３２が配置されている。コイルボビン４６の後端部分には、外側ステータ４２に形成されている開口部４２ａから半径方向の外側に引き出されて外部接続用端子部４７となっている部位が一体形成されている。   The axial length of the inner cylinder 43 is substantially half that of the outer cylinder 41, and there is an annular space between the outer cylinder 41 and the inner cylinder 43 arranged concentrically, and an inner portion of the outer cylinder 43 ahead of the annular space. The coil 32 wound around the outer peripheral surface of the cylindrical coil bobbin 46 is disposed. The rear end portion of the coil bobbin 46 is integrally formed with a portion that is drawn outward in the radial direction from an opening 42 a formed in the outer stator 42 and serves as an external connection terminal portion 47.

円筒状のコイルボビン４６の内側には、その後端開口の側からバックステータ４４の内側円筒４３が同軸状態で挿入されており、その前端開口の側からはカップガイド５０が装着されている。カップガイド５０は、後述の図５から分かるように、後端が封鎖されている小径部分５１と、この小径部分５１の前端にテーパ状部分５２を介して連続して大径部分５３と、大径部分５３の前端開口縁から半径方向の外側に広がっている円環状のフランジ部分５４を備えた形状をしている。小径部分５１は内側円筒４３にはめ込まれており、大径部分５３はコイルボビン４６の内側にはめ込まれた状態となっており、また、フランジ部分５４が前側からコイルボビン４６の円環状前端面に当接している。   Inside the cylindrical coil bobbin 46, the inner cylinder 43 of the back stator 44 is coaxially inserted from the rear end opening side, and a cup guide 50 is mounted from the front end opening side. As can be seen from FIG. 5 to be described later, the cup guide 50 includes a small-diameter portion 51 whose rear end is sealed, a large-diameter portion 53 continuously connected to the front end of the small-diameter portion 51 via a tapered portion 52, and a large-diameter portion 53. It has a shape including an annular flange portion 54 that extends radially outward from the front end opening edge of the diameter portion 53. The small-diameter portion 51 is fitted into the inner cylinder 43, the large-diameter portion 53 is fitted into the coil bobbin 46, and the flange portion 54 abuts against the annular front end surface of the coil bobbin 46 from the front side. ing.

ここで、円筒状のプランジャ３５は、カップガイド５０の小径部分５１の内側に、当該小径部分５１の内周面に沿って軸線１ａの方向に摺動可能な状態で挿入されている。ヨーク３３は、その大径部分５３を挟み、コイルボビン４６の内側に前方から同軸状態に圧入固定されている。ヨーク３３は、大径のフランジ部分３３ａと、このフランジ部分３３ａの後端面から同軸状態で後方に突出している本体部分３３ｂとを備えており、この本体部分３３ｂがカップガイド５０の大径部分５３を挟み、コイルボビン４６の内側に圧入固定されている。   Here, the cylindrical plunger 35 is inserted inside the small-diameter portion 51 of the cup guide 50 so as to be slidable in the direction of the axis 1 a along the inner peripheral surface of the small-diameter portion 51. The yoke 33 is press-fitted and fixed coaxially from the front inside the coil bobbin 46 with the large-diameter portion 53 interposed therebetween. The yoke 33 includes a large-diameter flange portion 33 a and a main body portion 33 b that protrudes rearward in a coaxial state from the rear end surface of the flange portion 33 a, and the main-body portion 33 b is a large-diameter portion 53 of the cup guide 50. And is press-fitted and fixed inside the coil bobbin 46.

ヨーク３３の本体部分３３ｂの先端部分は、先細りの円錐台形状をしており、その小径の先端面にはプランジャ３５の先端部分を受入可能な所定深さの円形凹部３３ｃが形成されている。したがって、本体部分３３ｂの先端面は細幅の円環状先端面３３ｄとなっており、これがプランジャ３５の円環状先端面３５ａに対峙している。ヨーク３３の前端側のフランジ部分３３ａはステータ３１の外側円筒４１の内側にはめ込み可能な大きさとされており、このフランジ部分３３ａとカップガイド５０のフランジ部分５４の間に、Ｏリング５６が配置されている。   The tip portion of the main body portion 33b of the yoke 33 has a tapered truncated cone shape, and a circular recess 33c having a predetermined depth capable of receiving the tip portion of the plunger 35 is formed on the tip surface of the small diameter. Therefore, the distal end surface of the main body portion 33 b is a narrow annular distal end surface 33 d, which is opposed to the annular distal end surface 35 a of the plunger 35. The flange portion 33a on the front end side of the yoke 33 is sized so as to be fitted inside the outer cylinder 41 of the stator 31, and an O-ring 56 is disposed between the flange portion 33a and the flange portion 54 of the cup guide 50. ing.

（プランジャの空気抜き構造）
次に、図５はプランジャ３５およびシャフト３６を取り出して示す説明図および横断面図である。プランジャ３５は磁性材料からなる円筒形状のものであり、その中空部３５ｂに前側から圧入されているシャフト３６は非磁性材料からなる円筒形状をしている。例えば、シャフト３６は、ステンレススチール製の薄肉絞り加工品であり、その先端３６ａが封鎖され、後端が開口部３６ｂのままとなっている。また、シャフト３６における後端側の圧入部分よりも前側の部位、すなわち、プランジャ３５の端面３５ａから突出している突出部分には、その外周壁部分を貫通して延びる空気穴３６ｄ（連通穴）が形成されている。したがって、シャフト３６をプランジャ３５に圧入した状態では、この空気穴３６ｄを介して、シャフト３６の中空部３６ｅと外側との連通状態が確保されている。 (Plunger air vent structure)
Next, FIG. 5 is an explanatory view and a cross-sectional view showing the plunger 35 and the shaft 36 taken out. The plunger 35 has a cylindrical shape made of a magnetic material, and the shaft 36 press-fitted into the hollow portion 35b from the front side has a cylindrical shape made of a nonmagnetic material. For example, the shaft 36 is a thin-drawn product made of stainless steel, the front end 36a is sealed, and the rear end remains the opening 36b. In addition, an air hole 36d (communication hole) extending through the outer peripheral wall portion is formed in a portion of the shaft 36 on the front side of the press-fitting portion on the rear end side, that is, on the protruding portion protruding from the end surface 35a of the plunger 35. Is formed. Therefore, in a state where the shaft 36 is press-fitted into the plunger 35, a communication state between the hollow portion 36e of the shaft 36 and the outside is ensured through the air hole 36d.

ここで、プランジャ３５はカップガイド５０の、後端が封鎖されている小径部分５１に摺動可能な状態で挿入されている。したがって、ここに、先端が封鎖されている円筒状のシャフト３６を圧入すると、シャフト３６の中空部３６ｅおよびプランジャ３５の中空部３５ｂは密閉空間となり、プランジャ３５の軸線方向の移動が阻止されてしまう。本例では、シャフト３６の外周面に中空部３６ｅと連通する空気穴３６ｄを形成してあるので、ここを介して空気あるいは潤滑油が流通するので、プランジャ３５の円滑な移動が確保される。   Here, the plunger 35 is slidably inserted into the small diameter portion 51 of the cup guide 50 whose rear end is sealed. Therefore, when the cylindrical shaft 36 whose tip is sealed is press-fitted here, the hollow portion 36e of the shaft 36 and the hollow portion 35b of the plunger 35 become a sealed space, and the movement of the plunger 35 in the axial direction is prevented. . In this example, since the air hole 36d communicating with the hollow portion 36e is formed on the outer peripheral surface of the shaft 36, air or lubricating oil circulates through this, so that the plunger 35 can be smoothly moved.

シャフト３６の外周壁部分に空気穴３６ａを開ける代わりに、図６に示す形状のシャフト３６Ａを用いることも可能である。このシャフト３６Ａは、例えばステンレススチールなどの非磁性金属材料を絞り加工することにより製作したものであり、その軸線方向の前側半部は、先端が封鎖された小径の円筒部分３６１とされており、その後側半分は大径の円筒部分３６２とされている。また、大径の円筒部分３６２の外周面部分には絞り加工によって、軸線方向に延びる空気抜き溝３６３（連通溝）が形成されている。本例では９０度間隔で４本の円弧状断面の空気抜き溝３６３が形成されている。これらの空気抜き溝３６３の底が小径の円筒部分３６２の外周面に一致している。   Instead of opening the air holes 36a in the outer peripheral wall portion of the shaft 36, a shaft 36A having a shape shown in FIG. This shaft 36A is manufactured by drawing a nonmagnetic metal material such as stainless steel, for example, and its front half in the axial direction is a small-diameter cylindrical portion 361 whose tip is blocked, The rear half is a large-diameter cylindrical portion 362. Further, an air vent groove 363 (communication groove) extending in the axial direction is formed on the outer peripheral surface portion of the large-diameter cylindrical portion 362 by drawing. In this example, four air vent grooves 363 having an arcuate cross section are formed at intervals of 90 degrees. The bottoms of these air vent grooves 363 coincide with the outer peripheral surface of the small diameter cylindrical portion 362.

この形状のシャフト３６Ａの後側部分は、その大径の円筒部分３６２の前端側がプランジャ３５から突出した状態となるように、当該プランジャ３５の中空部３５ｂに圧入される。この結果、各空気抜き溝３６３の前端がプランジャ２５の前端から外部に露出した状態になり、これらの空気抜き溝３６３を介して、シャフト３６Ａおよびプランジャ３５の中空部が外部と連通した状態が形成される。この構成のシャフト３６Ａを用いる場合においても、絞り加工によって簡単に製造できるので、従来にようにプランジャ３５の内周面に空気抜き用のスプライン溝を刻む構成に比べて、簡単かつ廉価に製造できるという利点がある。   The rear portion of the shaft 36A having this shape is press-fitted into the hollow portion 35b of the plunger 35 so that the front end side of the large-diameter cylindrical portion 362 protrudes from the plunger 35. As a result, the front end of each air vent groove 363 is exposed to the outside from the front end of the plunger 25, and the state where the hollow portion of the shaft 36 </ b> A and the plunger 35 communicates with the outside is formed through these air vent grooves 363. . Even when the shaft 36A having this configuration is used, it can be easily manufactured by drawing, so that it can be manufactured easily and inexpensively as compared with the conventional configuration in which a spline groove for air venting is engraved on the inner peripheral surface of the plunger 35. There are advantages.

（取付金具の固定構造）
次に、図７（ａ）、（ｂ）は取付金具４を示す正面図および側面図である。図１、３および図７を主に参照して、ソレノイド３とバルブ本体部分２の連結構造を説明する。バルブ本体２のバルブボデー２１の後端には前側部分よりも大径の円環状フランジ２１１が一体形成されている。一方、ソレノイド３における外側ステータ４２の前端部分には、内径が僅かに大きくなった薄肉の一定幅の円環状カシメ部分４２ｃが形成されている。この円環状カシメ部分４２ｃには図３に示すように、円周方向の３箇所の部位に所定幅のすり割り４２ｄが形成されている。一方、取付金具４は、円環状部分４ａと、この円環状部分４ａの外周面部分から一定の幅で半径方向に延びている突出板部分４ｂとを備えており、突出板部分４ｂの先端にはねじ穴４ｃが形成されている。円環状部分４ａは、バルブボデー２１における円環状フランジ２１１の前側に隣接して形成されている外周面部分２１２が丁度はまり込む内径寸法とされている。また、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み可能な外径寸法とされている。同様に、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１も、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み可能な外径寸法とされている。さらに、円環状カシメ部分４２ｃの幅は、これらの部分２１１、４ａの板厚の合計よりも僅かに広い寸法とされている。 (Fixing structure of mounting bracket)
Next, FIGS. 7A and 7B are a front view and a side view showing the mounting bracket 4. The connection structure of the solenoid 3 and the valve body portion 2 will be described with reference mainly to FIGS. An annular flange 211 having a larger diameter than that of the front portion is integrally formed at the rear end of the valve body 21 of the valve body 2. On the other hand, the front end portion of the outer stator 42 in the solenoid 3 is formed with a thin constant width annular caulking portion 42c having a slightly larger inner diameter. As shown in FIG. 3, the annular caulking portion 42c is formed with slits 42d having a predetermined width at three portions in the circumferential direction. On the other hand, the mounting bracket 4 includes an annular portion 4a and a protruding plate portion 4b extending in a radial direction with a certain width from the outer peripheral surface portion of the annular portion 4a. Is formed with a screw hole 4c. The annular portion 4a has an inner diameter dimension in which an outer peripheral surface portion 212 formed adjacent to the front side of the annular flange 211 in the valve body 21 just fits. Moreover, it is set as the outer diameter dimension which can be inserted in the annular crimping part 42c. Similarly, the annular flange 211 of the valve body 21 has an outer diameter dimension that can be fitted into the annular caulking portion 42c. Further, the width of the annular caulking portion 42c is slightly wider than the total thickness of these portions 211 and 4a.

ここで、ヨーク３３のフランジ部分３３ａは、外側ステータ４２の内側において、円環状カシメ部分４２ｃに隣接する内周面部分にはめ込まれている。したがって、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１を、その内側にＯリング６１を装着した状態で、円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み、ヨークフランジ３３ａに当接状態にする。次に、取付金具４の円環状部分４ａを円環状カシメ部分４２ｃにはめ込み、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１に当接状態にする。すなわち、円環状カシメ部分４２ｃにおける広幅のすり割り４２ｄを通して突出部分４ｂを外側に引き出した状態で、取付金具４をはめ込む。しかる後に、円環状カシメ部分４２ｃを半径方向の内側にカシメることにより、外側ステータ４２の前端部分に、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１および取付金具４がカシメ固定された状態を形成できる。   Here, the flange portion 33a of the yoke 33 is fitted into an inner peripheral surface portion adjacent to the annular caulking portion 42c inside the outer stator 42. Therefore, the annular flange 211 of the valve body 21 is fitted into the annular caulking portion 42c with the O-ring 61 mounted on the inside thereof, and brought into contact with the yoke flange 33a. Next, the annular portion 4 a of the mounting bracket 4 is fitted into the annular caulking portion 42 c and brought into contact with the annular flange 211 of the valve body 21. That is, the mounting bracket 4 is fitted in a state in which the protruding portion 4b is pulled out through the wide slit 42d in the annular caulking portion 42c. Thereafter, the annular caulking portion 42c is caulked inward in the radial direction, whereby the annular flange 211 of the valve body 21 and the mounting bracket 4 can be caulked and fixed to the front end portion of the outer stator 42.

このように、本例では、外側ステータ４２の前端部分に形成した円環状カシメ部分４２ｃをカシメることにより、取付金具４の円環状部分４ａを介して、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１をソレノイド３の前端部分に連結固定している。バルブボデー２１は一般にアルミニウム合金から形成されており、カシメ固定構造を形成するにはその硬度が十分でない場合がある。しかるに、本例では、硬度の高い金属材料からなる取付金具４を挟み、カシメ固定を行っているので、バルブボデー２１の円環状フランジ２１１を変形させることなく、確実にカシメ固定構造を形成できる。   Thus, in this example, the annular flange 211 of the valve body 21 is connected to the solenoid via the annular portion 4a of the mounting bracket 4 by crimping the annular crimp portion 42c formed at the front end portion of the outer stator 42. 3 is fixedly connected to the front end portion. The valve body 21 is generally made of an aluminum alloy, and its hardness may not be sufficient to form a caulking fixing structure. However, in this example, the mounting fixture 4 made of a metal material with high hardness is sandwiched and the caulking is fixed, so that the caulking fixing structure can be reliably formed without deforming the annular flange 211 of the valve body 21.

また、カシメ固定によって取付金具４も同時に外側ステータ４２に固定される。従来では、取付金具４として、外側ステータ４２の円形外周面に当接可能な円弧板部分を形成したものを用いており、当該円弧板部分をスポット溶接によって外側ステータ４２に固定しているのが一般的である。スポット溶接は接合強度の信頼性が低く、取付不良状態が発生するおそれがある。しかるに、本例のようにカシメ固定構造とすれば、取付強度の信頼性が高いという利点がある。これに加えて、取付金具４はほぼフラットな部材でよいので、製作も容易であり、コストも低減できるという利点もある。   Further, the mounting bracket 4 is also fixed to the outer stator 42 by caulking. Conventionally, the mounting bracket 4 is formed with an arc plate portion that can contact the circular outer peripheral surface of the outer stator 42, and the arc plate portion is fixed to the outer stator 42 by spot welding. It is common. Spot welding has low reliability of joint strength, and there is a risk of poor mounting. However, the caulking fixing structure as in this example has an advantage that the mounting strength is highly reliable. In addition to this, since the mounting bracket 4 may be a substantially flat member, there is an advantage that manufacturing is easy and cost can be reduced.

以上説明したように、本例のオイルコントロールバルブ１においては、そのソレノイド３におけるプランジャ３５に圧入固定されるシャフト３６を中空シャフトとし、プランジャ３５から突出している外周面部分に空気穴３６ｄを開けることにより、プランジャ３５の空気抜き構造を構成している。従来においては、空気抜き構造として、プランジャ３５の中空部３５ｂの内周面に軸線方向に延びる空気抜き用のスプライン溝を形成しておく構成が採用されていた。しかしながら、小径のプランジャ３５の内周面にスプライン溝を刻む加工は煩雑であり、コストも嵩むという問題がある。これに対して、本例では、シャフト３６の絞り加工工程において、外周壁部分を打ち抜いて空気穴３６ｄを同時に形成することができる。よって、加工が簡単であり、製造コストも低減できるという利点がある。   As described above, in the oil control valve 1 of this example, the shaft 36 press-fitted and fixed to the plunger 35 in the solenoid 3 is a hollow shaft, and the air hole 36d is formed in the outer peripheral surface portion protruding from the plunger 35. Thus, the air vent structure of the plunger 35 is configured. Conventionally, as the air vent structure, a configuration in which a spline groove for air vent extending in the axial direction is formed on the inner peripheral surface of the hollow portion 35b of the plunger 35 has been adopted. However, the process of engraving the spline groove on the inner peripheral surface of the small-diameter plunger 35 is complicated, and there is a problem that the cost increases. On the other hand, in this example, in the drawing process of the shaft 36, the air hole 36d can be formed simultaneously by punching the outer peripheral wall portion. Therefore, there are advantages that processing is simple and manufacturing costs can be reduced.

また、本例では、薄肉絞り加工によって製作した中空あるいは円筒状のシャフト３６を用いているので、従来のような中実シャフトを用いる場合に比べてシャフト重量を大幅に低減できる。この結果、シャフト３６が圧入されたプランジャ３５のイナーシャを低減できるので、プランジャ３５の応答特性を改善できるという効果も得られる。   Further, in this example, since the hollow or cylindrical shaft 36 manufactured by thin drawing is used, the shaft weight can be significantly reduced as compared with the case of using a solid shaft as in the prior art. As a result, the inertia of the plunger 35 into which the shaft 36 is press-fitted can be reduced, so that the response characteristic of the plunger 35 can be improved.

さらには、シャフト３６をステンレススチールなどの非磁性金属材料から製作しているので、これが圧入されているプランジャ３５とヨーク３３の間に形成される磁束密度を高めることができる。よって、ソレノイド３の磁気特性を改善できるという効果も得られる。   Furthermore, since the shaft 36 is made of a nonmagnetic metal material such as stainless steel, the magnetic flux density formed between the plunger 35 and the yoke 33 into which the shaft 36 is press-fitted can be increased. Therefore, the effect that the magnetic characteristic of the solenoid 3 can be improved is also obtained.

上記の実施例は本発明のソレノイドをオイルコントロールバルブに適用した例であるが、本発明はオイルコントロールバルブ以外のソレノイドバルブについても同様に適用可能である。また、バルブ駆動機構以外の駆動機構として用いられているソレノイドについても同様に適用可能である。   Although the above embodiment is an example in which the solenoid of the present invention is applied to an oil control valve, the present invention can be similarly applied to a solenoid valve other than the oil control valve. Further, the present invention can be similarly applied to a solenoid used as a drive mechanism other than the valve drive mechanism.

本発明を適用したオイルコントロールバルブの縦軸断面図、およびそのプランジャが移動した状態を示す部分縦軸断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view of the oil control valve to which this invention is applied, and the partial vertical cross-sectional view which shows the state which the plunger moved. 図１のオイルコントロールバルブの構成部品を示す部品図である。FIG. 2 is a component diagram showing components of the oil control valve in FIG. 1. 外側ステータを示す断面図、前側端面図、後側端面図、および平面図である。It is sectional drawing which shows an outer side stator, a front side end view, a rear side end view, and a top view. バックステータを示す断面図および前側端面図である。It is sectional drawing and a front side end view which show a back stator. プランジャ、シャフトおよびカップガイドを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a plunger, a shaft, and a cup guide. シャフトの別の例を示す縦断面図および横断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view and cross-sectional view which show another example of a shaft. 取付金具の正面図および側面図である。It is the front view and side view of a mounting bracket. 従来のオイルコントロールバルブの縦断面図、そのプランジャの空気抜き構造を示す説明図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the conventional oil control valve, and is explanatory drawing which shows the air vent structure of the plunger.

符号の説明Explanation of symbols

１ オイルコントロールバルブ
１ａ 軸線
２ バルブ本体部分
３ ソレノイド
４ 取付金具
２１ バルブボデー
２２ スプール
３１ ステータ
３２ コイル
３３ ヨーク
３４ ステータアセンブリ
３５ プランジャ
３５ａ 先端面
３５ｂ 中空部
３６、３６Ａ シャフト
３６ａ 先端面
３６ｂ 後端開口部
３６ｄ 空気穴
３６ｅ 中空部
３６１ 小径の円筒部分
３６２ 大径の円筒部分
３６３ 空気抜き溝
５０ カップガイド
５１ 小径部分
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Oil control valve 1a Axis 2 Valve body part 3 Solenoid 4 Mounting bracket 21 Valve body 22 Spool 31 Stator 32 Coil 33 Yoke 34 Stator assembly 35 Plunger 35a Front end surface 35b Hollow part 36, 36A Shaft 36a Front end surface 36b Rear end opening 36d Air hole 36e Hollow portion 361 Small diameter cylindrical portion 362 Large diameter cylindrical portion 363 Air vent groove 50 Cup guide 51 Small diameter portion

Claims (10)

ステータと、
当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、
当該コイルの内側において同軸状態に固定配置された円筒状のヨークと、
当該ヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記内側ステータの内周面に沿って前記バルブ軸線方向に往復移動可能な円筒状のプランジャと、
当該プランジャを前記バルブ軸線方向に摺動可能な状態で保持していると共に、後端が封鎖されているカップガイドと、
前記プランジャに後側部分が圧入固定され、前側部分が前記ヨークの中空部を貫通して前記スプールの後端面に当接しているシャフトとを有し、
前記シャフトは先端面が封鎖されている中空シャフトであり、
当該シャフトにおける前記プランジャから突出している外周壁部分には、当該部分を貫通している連通穴が形成されていることを特徴とするソレノイド。 A stator,
A coil wound in a cylindrical shape inside the stator;
A cylindrical yoke fixedly arranged coaxially inside the coil;
A cylindrical plunger disposed coaxially with the yoke and capable of reciprocating in the valve axis direction along the inner peripheral surface of the inner stator by a magnetic force generated between the yoke and the yoke;
A cup guide that holds the plunger in a slidable state in the valve axial direction and is sealed at the rear end;
A rear part is press-fitted and fixed to the plunger, and a front part penetrates the hollow part of the yoke and abuts against the rear end surface of the spool;
The shaft is a hollow shaft whose front end surface is sealed;
A solenoid having a communication hole penetrating through the outer peripheral wall portion of the shaft protruding from the plunger. 請求項１において、
前記連通穴の代わりに、前記シャフト外周面に凹状の連通溝が形成されており、
前記連通溝の一端は前記シャフトの中空部に連通し、他端は前記プランジャから突出している当該シャフトの外周面部分に露出していることを特徴とするソレノイド。 In claim 1,
Instead of the communication hole, a concave communication groove is formed on the outer peripheral surface of the shaft,
One end of the communication groove communicates with a hollow portion of the shaft, and the other end is exposed at an outer peripheral surface portion of the shaft protruding from the plunger. 請求項２において、
前記連通溝は、前記シャフト外周面に沿ってその軸線方向に延びる溝であることを特徴とするソレノイド。 In claim 2,
The communication groove is a solenoid extending in the axial direction along the outer peripheral surface of the shaft. 請求項１、２または３において、
前記シャフトは薄肉絞り加工品であることを特徴とするソレノイド。 In claim 1, 2 or 3,
The solenoid is characterized in that the shaft is a thin drawn product. 請求項１ないし４のうちのいずれかの項において、
前記シャフトは非磁性材料から形成されていることを特徴とするソレノイド。 In any one of claims 1 to 4,
The solenoid, wherein the shaft is made of a nonmagnetic material. 円筒状のバルブボデーと、この中に同軸状態に装着されたスプールと、このスプールをバルブ軸線方向に移動させるためのソレノイドとを有し、前記スプールの軸線方向の移動位置に応じて、前記バルブボデーおよび前記スプールの間に区画形成される作動油通路を切り換え可能なオイルコントロールバルブにおいて、
前記ソレノイドは、
ステータと、
当該ステータの内側において円筒状に巻かれたコイルと、
当該コイルの内側において同軸状態に固定配置された円筒状のヨークと、
当該ヨークに同軸状態で対向配置され、当該ヨークとの間に発生する磁力によって前記内側ステータの内周面に沿って前記バルブ軸線方向に往復移動可能な円筒状のプランジャと、
当該プランジャを前記バルブ軸線方向に摺動可能な状態で保持していると共に、後端が封鎖されているカップガイドと、
前記プランジャに後側部分が圧入固定され、前側部分が前記ヨークの中空部を貫通して前記スプールの後端面に当接しているシャフトとを備えており、
前記シャフトは先端面が封鎖されている中空シャフトであり、
当該シャフトにおける前記プランジャから突出している外周壁部分には、当該部分を貫通している連通穴が形成されていることを特徴とするオイルコントロールバルブ。 The valve body has a cylindrical valve body, a spool mounted coaxially therein, and a solenoid for moving the spool in the valve axial direction, and the valve according to the movement position of the spool in the axial direction. In the oil control valve capable of switching the hydraulic oil passage formed between the body and the spool,
The solenoid is
A stator,
A coil wound in a cylindrical shape inside the stator;
A cylindrical yoke fixedly arranged coaxially inside the coil;
A cylindrical plunger disposed coaxially with the yoke and capable of reciprocating in the valve axis direction along the inner peripheral surface of the inner stator by a magnetic force generated between the yoke and the yoke;
A cup guide that holds the plunger in a slidable state in the valve axial direction and is sealed at the rear end;
A rear portion is press-fitted and fixed to the plunger, and a front portion is provided with a shaft that penetrates the hollow portion of the yoke and contacts the rear end surface of the spool;
The shaft is a hollow shaft whose front end surface is sealed;
An oil control valve characterized in that a communication hole penetrating the part is formed in an outer peripheral wall part protruding from the plunger of the shaft. 請求項６において、
前記連通穴の代わりに、前記シャフト外周面に凹状の連通溝が形成されており、
前記連通溝の一端は前記シャフトの中空部に連通し、他端は前記プランジャから突出している当該シャフトの外周面部分に露出していることを特徴とするオイルコントロールバルブ。 In claim 6,
Instead of the communication hole, a concave communication groove is formed on the outer peripheral surface of the shaft,
One end of the communication groove communicates with the hollow portion of the shaft, and the other end is exposed at an outer peripheral surface portion of the shaft protruding from the plunger. 請求項７において、
前記連通溝は、前記シャフト外周面に沿ってその軸線方向に延びる溝であることを特徴とするオイルコントロールバルブ。 In claim 7,
The communication groove is an oil control valve characterized by being a groove extending in the axial direction along the outer peripheral surface of the shaft. 請求項６、７または８において、
前記シャフトは薄肉絞り加工品であることを特徴とするオイルコントロールバルブ。 In claim 6, 7 or 8,
An oil control valve characterized in that the shaft is a thin drawn product. 請求項６ないし９のうちのいずれかの項において、
前記シャフトは非磁性材料から形成されていることを特徴とするオイルコントロールバルブ。
In any one of claims 6 to 9,
An oil control valve characterized in that the shaft is formed of a non-magnetic material.
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