JP2006009989A - One-way clutch and pulley device with built-in one-way clutch - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えばオルタネータなどの自動車用補機を駆動するためのプーリ装置等に好適に用いられる一方向クラッチに関する。 The present invention relates to a one-way clutch suitably used for a pulley apparatus for driving an auxiliary machine for an automobile such as an alternator.
従来、自動車の駆動用エンジンを駆動原として、自動車に必要な発電を行うオルタネータなどの補記を駆動するためのプーリ装置として、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を使用することが知られている(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, it is known to use a one-way clutch built-in pulley device as a pulley device for driving supplementary notes such as an alternator for generating electric power necessary for an automobile using an automobile driving engine as a driving source (for example, , See Patent Document 1).
オルタネータに組み込まれる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置では、クランク軸に固定された駆動プーリから駆動ベルトが掛け渡される従動プーリと、オルタネータの回転軸に固定されるスリーブとが設けられ、従動プーリとスリーブとの間に一方向クラッチおよび一対のサポート軸受が配置されている。 In the pulley device with a built-in one-way clutch incorporated in the alternator, a driven pulley that spans a drive belt from a drive pulley that is fixed to a crankshaft, and a sleeve that is fixed to the rotating shaft of the alternator are provided. A one-way clutch and a pair of support bearings are disposed between the two.
従動プーリの回転角速度がオルタネータの回転軸の回転角速度より速い場合には、一方向クラッチのローラのくさび作用によって、従動プーリとスリーブとが相対回転不能(ロック状態)となり、エンジンの回転力がオルタネータの回転軸に伝達される。一方、従動プーリの回転角速度がオルタネータの回転軸の回転角速度より遅い場合には、従動プーリとスリーブとの相対回転が自在(オーバーラン状態)となる。従って、クランク軸の回転角速度が変動した場合でも、一方向クラッチの作用により、駆動ベルトとプーリが擦れ合うことが防止され、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩擦による駆動ベルトの寿命低下を防止すると共に、オルタネータの発電効率が低下することを防止している。 When the rotational angular speed of the driven pulley is higher than the rotational angular speed of the rotating shaft of the alternator, the wedge action of the roller of the one-way clutch causes the driven pulley and the sleeve to be relatively non-rotatable (locked), and the rotational force of the engine is reduced. Is transmitted to the rotation axis. On the other hand, when the rotational angular velocity of the driven pulley is slower than the rotational angular velocity of the rotating shaft of the alternator, the driven pulley and the sleeve can rotate freely (overrun state). Therefore, even when the rotational angular speed of the crankshaft fluctuates, the action of the one-way clutch prevents the drive belt and the pulley from rubbing, preventing the generation of abnormal noise called squealing and the life reduction of the drive belt due to friction. The power generation efficiency of the alternator is prevented from decreasing.
そして、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に組み込まれる一方向クラッチとしては、図10〜図12に示されるようなものが知られている(例えば、特許文献2参照。)。図10は従来の一方向クラッチを示す平面図、図11は図10における保持器の要部拡大断面図、図12は図10における保持器の要部拡大斜視図である。 As a one-way clutch incorporated in a one-way clutch built-in type pulley apparatus, the one shown in FIGS. 10 to 12 is known (for example, see Patent Document 2). 10 is a plan view showing a conventional one-way clutch, FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the cage in FIG. 10, and FIG. 12 is an enlarged perspective view of the main part of the cage in FIG.
図10〜図12に示す一方向クラッチは、内輪を一体に構成された軸101と、外輪102と、保持器103と、バネ部材(弾性体)104と、ローラ105とで構成されている。
The one-way clutch shown in FIGS. 10 to 12 includes a
軸101は、外周面に複数個の凹部101aが設けられており、外輪102の内周面との間でくさび空間が形成されている。このくさび空間にはローラ105が配設されており、ローラ105と軸101との間のくさび作用によって、ロック状態とオーバーラン状態とを繰り返すようにされている。
The
保持器103は、円周方向に所定の間隔で設けられた複数の隔壁106の両端をそれぞれ、環状部107,108に結合してなり、隣り合う隔壁106,106と両環状部107,108との間にローラ105を個々に収納するポケット109が画成されている。
The
バネ部材104は隔壁106にそれぞれ装着されており、各バネ部材104は、隔壁106に被せられて挟持する断面U字状をした基部104aと、基部104aから斜めに切り起こされた一対の板バネ104b,104bとを有し、板バネ104b,104bがローラ105を前記くさび空間の幅の狭い領域(以下、狭持領域と称する。)に押圧するように配置されている。
Each of the
図10において、軸101及び外輪102がそれぞれ異なる速度で回転し、外輪102が軸101に対して相対的に反時計回りに回転しようとする場合には、摩擦力によってローラ105が前記狭持部に噛み込まれ、軸101と外輪102とはロック状態となる。一方、輪101が外輪102に対して反時計方向に回転しようとする場合、ローラ105はバネ部材104側に変位して前記狭持領域に噛み込まれず、軸101と外輪102はオーバーラン状態となる。
一方向クラッチは、上述したロック状態とオーバーラン状態の繰り返しで使用される。 ここで、ローラ105を押圧するバネ部材104の押圧力は、ロック状態においては一方向クラッチがロックする必要最低限の押圧力があればよく、又、一瞬のオーバーラン状態からロック状態に遷移するときは一方向クラッチがすべらないように、ローラ105を可能な限り速く狭持領域に押し込むための押圧力が必要になる。
The one-way clutch is used by repeating the above-described locked state and overrun state. Here, the pressing force of the
しかしながら、特許文献2に開示された一方向クラッチのバネ部材104は、ローラ105と当接して弾性力を与える板バネ104b以外の箇所(即ち、基部104a)が保持器103の隔壁106に固定されており、このような構造におけるローラ105の変位と押圧力の関係は図5に破線で示されるような略直線的な線形の関係となる。
However, the
図5において破線で示されるような略直線的な線形の関係では、ロック状態を得るための必要最低限の押圧力を基準とすると、オーバーラン状態での押圧力が小さくなり、このためオーバーラン状態からロック状態に戻るときの押圧カが不足し、ロック不良や応答性の悪化等を招く可能性があった。逆に、オーバーラン状態からロック状態に戻るために必要となる押圧力を基準とすると、ローラ105と軸101、外輪102、バネ部材104の板バネ104bとの接触部分の面圧が大きくなるため発熱や摩耗が発生してクラッチとしての機能を十分に発揮できなくなる虞があった。
In the substantially linear linear relationship as shown by the broken line in FIG. 5, the pressing force in the overrun state becomes small when the minimum pressing force necessary for obtaining the locked state is used as a reference. There is a possibility that the pressing force when returning from the state to the locked state is insufficient, leading to a failure in locking or a deterioration in responsiveness. On the other hand, if the pressing force necessary to return from the overrun state to the locked state is used as a reference, the contact pressure between the
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ロック状態およびオーバーラン状態からロック状態への遷移時に、それぞれに最適な押圧力をローラに付与し、クラッチ性能の良好な一方向クラッチおよび一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and its purpose is to apply an optimum pressing force to the roller at the time of transition from the locked state and the overrun state to the locked state, respectively, and improve the clutch performance. An object is to provide a good one-way clutch and a pulley device with a built-in one-way clutch.
前述した目的を達成するために、本発明に係る一方向クラッチは、下記の(1)〜(4)を特徴としている。 In order to achieve the above-described object, the one-way clutch according to the present invention is characterized by the following (1) to (4).
(1) 内側部材と、
前記内側部材の周囲に同心に配置された外側部材と、
前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間に円周方向に設けられた複数のくさび空間に個々に配置された複数のローラと、
前記複数のローラを個々に収容する複数のポケットを有する保持器と、
前記ローラを前記くさび空間の幅の狭い領域に向けて弾性的に押圧する押圧部および該押圧部を支持する基部を有する弾性体と、
を備え、
前記弾性体の基部が、前記ローラの前記くさび空間の幅の広い領域への移動に伴って弾性変形可能に前記保持器に支持されており、且つ所定量弾性変形した後は、前記保持器に当接すること。
(1) an inner member;
An outer member disposed concentrically around the inner member;
A plurality of rollers individually disposed in a plurality of wedge spaces provided in a circumferential direction between the outer peripheral surface of the inner member and the inner peripheral surface of the outer member;
A cage having a plurality of pockets for individually accommodating the plurality of rollers;
An elastic body having a pressing portion that elastically presses the roller toward a narrow region of the wedge space and a base portion that supports the pressing portion;
With
The base of the elastic body is supported by the cage so as to be elastically deformable with the movement of the roller to the wide area of the wedge space, and after being elastically deformed by a predetermined amount, Abut.
(2) 上記(1)に記載の一方向クラッチにおいて、
前記弾性体が、矩形薄板状の基部と、前記基部の両端部にそれぞれ連続し且つその先端部が互いに近接するように該基部に傾斜して延設された一対の押圧部と、を有し、
前記基部の両端部を前記保持器に支持されていること。
(2) In the one-way clutch described in (1) above,
The elastic body has a rectangular thin plate-like base portion and a pair of pressing portions that extend at an inclination to the base portion so as to be continuous with both end portions of the base portion and the tip portions thereof are close to each other. ,
The both ends of the base are supported by the cage.
(3) 上記(1)に記載の一方向クラッチにおいて、
前記弾性体が、矩形薄板状の基部と、矩形薄板状の押圧部と、前記基部および前記押圧部が互いに厚み方向に対向するように連結する連結部とを有し、
少なくとも前記押圧部の両端部が非直線形状に形成され、
前記基端部の両端部が前記保持器に支持されていること。
(3) In the one-way clutch described in (1) above,
The elastic body has a rectangular thin plate-like base, a rectangular thin plate-like pressing portion, and a connecting portion that connects the base and the pressing portion so as to face each other in the thickness direction,
At least both end portions of the pressing portion are formed in a non-linear shape,
Both ends of the base end are supported by the cage.
(4) 上記(1)から(3)のいずれかに記載の一方向クラッチにおいて、
前記弾性体が、残留応力除去の熱処理を施されていること。
(4) In the one-way clutch according to any one of (1) to (3),
The elastic body is subjected to heat treatment for removing residual stress.
また、本発明に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は下記の(5)を特徴としている。 The pulley device with a built-in one-way clutch according to the present invention is characterized by the following (5).
(5) 上記(1)から(4)のいずれかに記載の一方向クラッチが組み込まれたこと。 (5) The one-way clutch according to any one of (1) to (4) is incorporated.
上記した構成の一方向クラッチおよび一方向クラッチ内蔵型プーリによれば、ロック状態からオーバーラン状態に遷移する際にローラがくさび空間の幅の広い領域(即ち弾性体側に)変位すると、弾性体の基部は所定量弾性変形した後、保持器と当接してそれ以上の弾性変形を規制され、弾性体の剛性が上がる。このとき、ローラは、弾性体の基部の弾性変形による復元力を含めた押圧力で押圧される。つまり、ロック状態における押圧部の押圧力を必要最小限に小さく設定していても、オーバーラン状態からロック状態への遷移時に必要となる押圧力を得ることができ、一方向クラッチがすべらないように、ローラを可能な限り速くくさび空間の幅の狭い領域に押し戻すことができる。これにより、一方向クラッチの応答性を維持し、且つ発熱や摩耗を抑制することができる。 According to the one-way clutch and the pulley with a built-in one-way clutch configured as described above, when the roller is displaced in the wide region of the wedge space (that is, toward the elastic body) when transitioning from the locked state to the overrun state, the elastic body After the base portion is elastically deformed by a predetermined amount, the base portion is brought into contact with the cage and further elastic deformation is restricted, and the rigidity of the elastic body is increased. At this time, the roller is pressed with a pressing force including a restoring force due to elastic deformation of the base of the elastic body. In other words, even if the pressing force of the pressing part in the locked state is set to the minimum necessary level, the pressing force required at the time of transition from the overrun state to the locked state can be obtained, and the one-way clutch does not slip. In addition, the roller can be pushed back into the narrow area of the wedge space as quickly as possible. Thereby, the responsiveness of the one-way clutch can be maintained, and heat generation and wear can be suppressed.
本発明によれば、ロック状態およびオーバーラン状態からロック状態への遷移時に、それぞれに最適な押圧力をローラに付与し、一方向クラッチおよび一方向クラッチ内蔵型プーリ装置のクラッチ性能を向上させることができる。 According to the present invention, at the time of transition from the locked state and the overrun state to the locked state, an optimal pressing force is applied to the roller, respectively, and the clutch performance of the one-way clutch and the one-way clutch built-in pulley device is improved. Can do.
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は本発明の第1実施形態である一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の縦断面図、図2は図1におけるII-II矢視断面図、図3(a)は図1における一方向クラッチの弾性体を取り付けられた保持器の要部拡大斜視図、(b)は同図(a)における弾性体を取り外した状態を示す保持器の要部拡大斜視図、図4(a)はロック状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図、同図(b)はオーバーラン状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図である。
(First embodiment)
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a pulley device with a built-in one-way clutch according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 (a) is a one-way clutch in FIG. FIG. 4B is an enlarged perspective view of the main part of the cage with the elastic body removed in FIG. 4A, and FIG. 4A is a lock. FIG. 4B is a plan view showing the roller and the elastic body in the overrun state. FIG.
図1に示すように、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10は、オルタネータ等の補機の回転軸(図示せず)に螺合して固定自在なスリーブ11と、スリーブ11の径方向外側にスリーブ11と同心に配設され、外周面にベルト溝12aが形成されたプーリ12とを備える。ベルト溝12aには、エンジンのクランク軸に固定された駆動プーリ(図示せず)に懸架された駆動ベルト(図示せず)が掛け渡される。
As shown in FIG. 1, a
また、スリーブ11の軸方向中間部における外周面とプーリ12の軸方向中間部における内周面との間には、一方向クラッチ13が配置されており、スリーブ11の軸方向両端部における外周面とプーリ12の軸方向両端部における内周面との間には、一方向クラッチ13を狭持するように一対のサポート軸受14が配置されている。サポート軸受14としては、深溝玉軸受が使用されており、プーリ12に加わるラジアル荷重を支承しつつ、スリーブ11とプーリ12とを相対回転可能に支持する。
A one-way clutch 13 is disposed between the outer peripheral surface of the
さらに図2を参照して、一方向クラッチ13は、スリーブ11の外周面に圧入固定され、回転軸と共に回転する内側部材である内輪15と、プーリ12の内周面に圧入固定されると共に、内輪15の周囲に同心に配置された筒状の外輪部材である外輪16とを有する。
Further, referring to FIG. 2, the one-way clutch 13 is press-fitted and fixed to the outer peripheral surface of the
内輪15の外周面は、円周方向において等間隔に形成された複数の凹部17を有するカム面をなしており、外輪16の内周面18と内輪15の外周面の各凹部17との間には、均一なくさび空間がそれぞれ形成されている。そして、各くさび空間には、複数のローラ19が回動自在に配設されている。
The outer peripheral surface of the
また、一方向クラッチ13は、各ローラ19を個別に収容する複数のポケットを有する保持器20と、各ローラ19を前記くさび空間の狭い領域(以下、狭持領域と称する。)に向けて弾性的に押圧する押圧部31a,31bを有する弾性体30を有している。
The one-way clutch 13 has a
図3に示すように、弾性体30は、弾性を有する一枚の帯状薄板から形成されており、帯状薄板の長手方向中間部である基部32と、帯状薄板の長手方向両端を各々内側に向けて傾斜させた状態に折り畳んで成る押圧部31a,31bとを有している。押圧部31a,31bは、それぞれ外側に膨らむように湾曲されて非直線形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the
尚、弾性体30の材料としては、例えばオーステナイト系ステンレス鋼(SUS304)を使用し、又、焼入れ等の熱処理を加えずに冷間圧延により所定の硬さを維持している。 又、マルテンサイト系の材料に熱処理を施して所定の硬度を維持させるようにして使用しても良いが、この場合、折り曲げた部分(押圧部31a,31bと基部32との接続部)に残留応力が残る可能性があるので残留応力を除去するための熱処理を施す。
As a material for the
保持器20は、一対の円環状のリム部21a,21bと、リム部21a,21bを連結するように横架された複数の隔壁22とを有しており、隔壁22の軸方向両端部には一対の角柱状の支持片24a,24bがそれぞれ突設されており、軸方向の同一直線上に並んで設けられている。隔壁22の軸方向中間部には、押圧方向に整列して一対の角柱状の支持片23a,23bが突設されており、支持片23aは、弾性体30の肉厚と略等しい寸法だけ支持片24a(24b)から押圧方向に離間して設けられている。また、支持片23bは、押圧方向とは反対方向に支持片23aから離間して設けられており、支持片23aとの間には弾性片30の肉厚よりも大きい寸法の隙間がおかれている。即ち、支持片23bは、押圧方向において支持片24a,24bよりも後方に設けられている。
The
弾性体30は、押圧部31a,31bをローラ19側に向けた状態で基部32が支持片23aと支持片24a,24bとの押圧方向の隙間に挿入され、基部32の両端部を支持片24a,24bにそれぞれ係合させて、保持器20により支持される。
In the
次に、図4を参照して、保持器20に支持された弾性体30の動作を説明する。
Next, the operation of the
図4(a)に示すロック状態において、弾性体30は、押圧部31a,31bをローラ19に当接させており、ローラ19を前記狭持領域に向けて押圧している。この状態からローラ19が弾性体30側に変位すると、図4(b)に示すように、弾性体30は、押圧部31a,31bが弾性変形すると共に、基部32もその中間部を保持器20の支持片23b側に突き出すように弾性変形する。弾性片30の基部32が所定量弾性変形すると、前記中間部が保持器20の支持片23bと当接し、それ以上の弾性変形を規制されて弾性体30の剛性が上がる。この状態で、一方向クラッチ13はオーバーラン状態となっており、弾性体30は押圧部31a,31bおよび基部32の弾性変形による復元力(押圧力)でローラ19を前記狭持領域に押し戻す方向に押圧する。
In the locked state shown in FIG. 4A, the
弾性体30は、図5に実線(本発明)で表されるような特性を示す。図5において、横軸はローラ19の変位量、縦軸は押圧力を示しており、符号aはロック状態におけるローラ19の変位を示し、また、符号Aはその際の押圧力を示す。また、符号bはオーバーラン状態におけるローラ19の変位を示し、符号Dはその際の押圧力を示す。
The
図5に表されるように、弾性体30の押圧力は、図12に示す従来のバネ部材104の押圧力に比べて、ロック状態aにおいては小さく、オーバーラン状態bにおいては大きくなる。
As shown in FIG. 5, the pressing force of the
即ち、上述した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10および一方向クラッチ13によれば、ロック状態からオーバーラン状態に遷移する際に、ローラ19が弾性体30側に変位すると、弾性体30の基部32は所定量弾性変形した後、保持器20の支持片23bと当接してそれ以上の弾性変形を規制され、弾性体30の剛性が上がる。このとき、ローラ19は、弾性変形による弾性体30の基部32の復元力を含めた押圧力で押圧される。つまり、ロック状態における押圧部31a,31bの押圧力を必要最小限に小さく設定していても、オーバーラン状態からロック状態への遷移時において必要となる押圧力を同時に得ることができる。これにより、一方向クラッチ13の応答性を維持し且つ、発熱や摩耗を抑制することができる。
That is, according to the one-way clutch built-in
(第2実施形態)
次に、図6および図7を参照して、本発明の第2実施形態である一方向クラッチ内蔵型プーリ装置について説明する。図6は第2実施形態である一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の一方向クラッチに用いられる弾性体の斜視図、図7(a)はロック状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図、同図(b)はオーバーラン状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図である。尚、上述した第1実施形態とは弾性体の構成を異にするのみであり、共通する部材には同一符号を付すことにより説明を省略する。
(Second Embodiment)
Next, with reference to FIG. 6 and FIG. 7, the one-way clutch built-in type pulley apparatus which is 2nd Embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 6 is a perspective view of an elastic body used in a one-way clutch with a built-in one-way clutch pulley apparatus according to the second embodiment, FIG. 7A is a plan view showing the roller and the elastic body in a locked state, and FIG. b) is a plan view showing a roller and an elastic body in an overrun state. In addition, only the structure of an elastic body differs from 1st Embodiment mentioned above, and description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same code | symbol to a common member.
図6に示すように、弾性体40は、弾性を有する一枚の帯状薄板から形成されており、帯状薄板の長手方向両端部から互いに近接するように中間部まで設けられた一対のスリットにより、第1の矩形板部41´と、第2の矩形板部42´と、第1の矩形板部41´の中間部および第2の矩形板部42´の中間部を連結する連結部43´とを有する板材から形成されている。
As shown in FIG. 6, the
弾性体40は、前記板材において、第1の矩形板部41´の表面と第2の矩形板部42´の表面とが対向するように連結部43´を略180度折り曲げ、第1の矩形板部41´を、その中間部を中心にして長手方向両側部を外側(第2の矩形板部42´とは反対側)に湾曲させて非直線形状に形成し、第1の矩形板部41´を押圧部41とし、第2の矩形板部42´を基部42として構成されている。
In the plate member, the
このように構成された弾性体40は、押圧部41の長手方向両端部をローラ19側に向けた状態で、押圧部41および基部42の中間部が支持片23aと支持片24a,24bとの押圧方向の隙間に挿入され、基部42の両端部を支持片24a,24bにそれぞれ係合させて、保持器20により支持される。
The
次に、図7を参照して、保持器20に支持された弾性体40の動作を説明する。
Next, the operation of the
図7(a)に示すロック状態において、弾性体40は、押圧部41の長手方向両端部をローラ19に当接させており、ローラ19を前記狭持領域に向けて押圧している。この状態からローラ19が弾性体40側に変位すると、図7(b)に示すように、弾性体40は、押圧部41が弾性変形すると共に、基部42もその中間部を保持器20の支持片23b側に突き出すように(換言すれば、押圧部41を押圧方向とは反対方向に変位させるように)弾性変形する。弾性片40の基部42が所定量弾性変形すると、基部42の中間部が保持器20の支持片23bと当接し、それ以上の弾性変形を規制されて弾性体40の剛性が上がる。この状態で、一方向クラッチ13はオーバーラン状態となっており、弾性体40は押圧部41および基部42の弾性変形による復元力(押圧力)でローラ19を前記狭持領域に押し戻す方向に押圧する。
In the locked state shown in FIG. 7A, the
上述した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10および一方向クラッチ13によれば、ロック状態からオーバーラン状態に遷移する際に、ローラ19が弾性体40側に変位すると、弾性体40の基部42は所定量弾性変形した後、保持器20の支持片23bと当接してそれ以上の弾性変形を規制され、弾性体40の剛性が上がる。このとき、ローラ19は、弾性変形による弾性体40の基部42の復元力を含めた押圧力で押圧される。つまり、ロック状態における押圧部41の押圧力を必要最小限に小さく設定していても、オーバーラン状態からロック状態への遷移時に必要となる押圧力を同時に得ることができる。これにより、一方向クラッチ13の応答性を維持し且つ、発熱や摩耗を抑制することができる。
According to the one-way clutch built-in
尚、第2の実施形態において、ローラ19と当接する押圧部41の長手方向両端部を、例えば図8に示すように、折り返して断面略円弧状とすることにより、ローラ19と押圧部41との接触部分の面圧を更に小さくでき、発熱や摩耗を更に抑制して、一方向クラッチ13のクラッチ機能を向上させることができる。
In the second embodiment, the both ends in the longitudinal direction of the
また、上述した実施形態においては弾性体40を一枚の帯状薄板から形成するようにしたが、矩形板状の押圧部41および基部42を別個に形成し、両者をスポット溶接、或いは接着材で互いに接合して一体化してもよい。
In the above-described embodiment, the
(第3実施形態)
次に、図9を参照して、本発明の第3実施形態である一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を説明する。図9(a)はロック状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図、同図(b)はオーバーラン状態におけるローラおよび弾性体を示す平面図である。尚、上述した第2施形態とは弾性体および支持片の構成を異にするのみであり、共通する部材には同一符号を付すことにより説明を省略する。
(Third embodiment)
Next, a one-way clutch built-in pulley apparatus according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 9A is a plan view showing the roller and the elastic body in the locked state, and FIG. 9B is a plan view showing the roller and the elastic body in the overrun state. Note that only the configurations of the elastic body and the support piece are different from those of the second embodiment described above, and the description is omitted by assigning the same reference numerals to the common members.
弾性体50は、上述した第2実施形態における弾性体40と同様に、弾性を有する一枚の帯状薄板から形成されており、帯状薄板の長手方向両端部から互いに近接するように中間部まで設けられた一対のスリットにより、第1の矩形板部と、第2の矩形板部と、第1の矩形板部の中間部および第2の矩形板部の中間部を連結する連結部とを有する板材から形成されている。
Similar to the
弾性体50は、前記板材において、第1の矩形板部の表面と第2の矩形板部の表面とが対向するように連結部を略180度折り曲げ、第1の矩形板部を、その中間部を中心にして長手方向両側部を外側(第2の矩形板部とは反対側)に湾曲させ、また、第2の矩形板部を、その中間部を中心にして長手方向両側部を外側(第1の矩形板部とは反対側)に湾曲させ、第1の矩形板部を押圧部51とし、第2の矩形板部を基部52として構成されている。
The
また、保持機20において、隔壁22の軸方向軸方向両端部には一対の円柱状の支持片25a,25bがそれぞれ突設されており、軸方向の同一直線上に並んで設けられている。隔壁22の軸方向中間部には、押圧方向に整列して一対の角柱状の支持片23a,23bが突設されており、支持片23a,23bは、適宜の寸法だけ支持片24a(24b)から押圧方向に離間して設けられ、且つ、支持片23aは、支持片23bから押圧方向に所定の間隔をおいて設けられている。
In the holding
弾性体50は、押圧部51の長手方向両端部をローラ19側に向けた状態で、押圧部51および基部52の中間部が支持片23aおよび支持片23bの隙間に挿入され、基部52の両端部を支持片24a,24bにそれぞれ係合させて、保持器20により支持される。
The
図9(a)に示すロック状態において、弾性体50は、押圧部51の長手方向両端部をローラ19に当接させており、ローラ19を前記狭持領域に向けて押圧している。この状態からローラ19が弾性体50側に変位すると、図9(b)に示すように、弾性体50は、押圧部51が弾性変形すると共に、基部52もその中間部を保持器20の支持片23b側に突き出すように(換言すれば、押圧部51を押圧方向とは反対方向に変位させるように)弾性変形する。弾性片50の基部52が所定量弾性変形すると、基部52の中間部が保持器20の支持片23bと当接し、それ以上の弾性変形を規制されて弾性体50の剛性が上がる。この状態で、一方向クラッチ13はオーバーラン状態となっており、弾性体50は押圧部51および基部52の弾性変形による復元力(押圧力)でローラ19を押し戻すように前記狭持領域に向けて押圧する。
In the locked state shown in FIG. 9A, the
上述した一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10および一方向クラッチ13によれば、ロック状態からオーバーラン状態に遷移する際に、ローラ19が弾性体50側に変位すると、弾性体50の基部52は所定量弾性変形した後、保持器20の支持片23bと当接してそれ以上の弾性変形を規制され、弾性体50の剛性が上がる。このとき、ローラ19は、弾性変形による弾性体50の基部52の復元力を含めた押圧力で押圧される。つまり、ロック状態における押圧部51の押圧力を必要最小限に小さく設定していても、オーバーラン状態からロック状態への遷移時に必要となる押圧力を同時に得ることができる。これにより、一方向クラッチ13の応答性を維持し且つ、発熱や摩耗を抑制することができる。
According to the one-way clutch built-in
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形,改良,等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications, improvements, etc. can be made as appropriate. In addition, the material, shape, dimension, numerical value, form, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.
例えば、上述した各実施形態の弾性体の押圧部において、湾曲形状を直線形状に、または直線形状を湾曲形状に、もしくは直線形状と湾曲形状の複合形状としてもよい。 For example, in the pressing portion of the elastic body of each embodiment described above, the curved shape may be a linear shape, the linear shape may be a curved shape, or a combined shape of a linear shape and a curved shape.
10 一方向クラッチ内蔵型プーリ装置
11 スリーブ
12 プーリ
13 一方向クラッチ
15 内輪(内側部材)
16 外輪(外側部材)
19 ローラ
20 保持器
22 隔壁
23a 支持片
23b 支持片
24a 支持片
24b 支持片
30 弾性体
31a 押圧部
31b 押圧部
32 基部
10 Pulley device with built-in one-way clutch 11
16 Outer ring (outer member)
19
Claims (5)
前記内側部材の周囲に同心に配置された外側部材と、
前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間に円周方向に設けられた複数のくさび空間に個々に配置された複数のローラと、
前記複数のローラを個々に収容する複数のポケットを有する保持器と、
前記ローラを前記くさび空間の幅の狭い領域に向けて弾性的に押圧する押圧部および該押圧部を支持する基部を有する弾性体と、
を備え、
前記弾性体の基部が、前記ローラの前記くさび空間の幅の広い領域への移動に伴って弾性変形可能に前記保持器に支持されており、且つ所定量弾性変形した後は、前記保持器に当接することを特徴とする一方向クラッチ。 An inner member;
An outer member disposed concentrically around the inner member;
A plurality of rollers individually disposed in a plurality of wedge spaces provided in a circumferential direction between the outer peripheral surface of the inner member and the inner peripheral surface of the outer member;
A cage having a plurality of pockets for individually accommodating the plurality of rollers;
An elastic body having a pressing portion that elastically presses the roller toward a narrow region of the wedge space and a base portion that supports the pressing portion;
With
The base of the elastic body is supported by the cage so as to be elastically deformable with the movement of the roller to the wide area of the wedge space, and after being elastically deformed by a predetermined amount, A one-way clutch characterized by abutting.
前記基部の両端部を前記保持器に支持されていることを特徴とする請求項1に記載の一方向クラッチ。 The elastic body has a rectangular thin plate-like base portion and a pair of pressing portions that extend at an inclination to the base portion so as to be continuous with both end portions of the base portion and the tip portions thereof are close to each other. ,
The one-way clutch according to claim 1, wherein both ends of the base are supported by the cage.
少なくとも前記押圧部の両端部が非直線形状に形成され、
前記基端部の両端部が前記保持器に支持されていることを特徴とする請求項1に記載の一方向クラッチ。 The elastic body has a rectangular thin plate-like base, a rectangular thin plate-like pressing portion, and a connecting portion that connects the base and the pressing portion so as to face each other in the thickness direction,
At least both end portions of the pressing portion are formed in a non-linear shape,
The one-way clutch according to claim 1, wherein both ends of the base end are supported by the cage.
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WO2014203583A1 (en) * | 2013-06-19 | 2014-12-24 | 日本精工株式会社 | Spring for use in one-way clutch, and one-way clutch |
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2004
- 2004-06-28 JP JP2004189472A patent/JP2006009989A/en not_active Withdrawn
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