JP2006007938A

JP2006007938A - Light quantity adjusting device

Info

Publication number: JP2006007938A
Application number: JP2004186902A
Authority: JP
Inventors: Tomohiro Terada; 智裕寺田; Nobuyuki Nakano; 信之中野; Ryotaro Iwami; 良太郎岩見; Takeshi Takahashi; 高橋　　健
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2004-06-24
Filing date: 2004-06-24
Publication date: 2006-01-12

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a light quantity adjusting device capable of adjusting the light quantity in a cabin of a vehicle according to the use situation of apparatuses in the vehicle. SOLUTION: The light quantity adjusting device 1 is equipped with an acquisition part 101 acquiring state information showing the state of at least one apparatus mounted on the vehicle, a light sensor 102 detecting the light quantity outside the vehicle, a calculation processing part 104 which determines the light quantity inside the vehicle from the state information acquired by the acquisition part 101, and determines transmittance of visible light ray of a light control glass based on the determined light quantity and the light quantity detected with a light quantity sensor, and a drive part 105 which gives a drive signal to the light control glass based on the transmissivity determined by the calculation processing part 104. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、光量調節装置に関し、より特定的には、車両に取り付けられている窓ガラスの透過率を調整する光量調節装置に関する。 The present invention relates to a light amount adjusting device, and more particularly to a light amount adjusting device that adjusts the transmittance of a window glass attached to a vehicle.

従来から、車室に入っている光の量を調整するために、様々な光量調節装置が開発されている。その中には、エレクトロクロミック材料（例えば特許文献１を参照）を応用した光量調節装置がある。このような光量調節装置の一例では、ユーザがスイッチを操作することにより、又は光量センサの検出結果に応じて、窓ガラスの透過率が調整される（例えば特許文献２を参照）。具体的には、従来の光量調節装置では、まず、ユーザのスイッチ操作により、光量を調節するか否かという二者択一の光量調節が行われる。他にも、従来の光量調節装置は、光量センサにより検出された室外の光量に応じて、室内の光量を調節する。
特許第３０４１８２２号公報特開平１０−１５９４６３号公報 Conventionally, various light quantity adjusting devices have been developed to adjust the amount of light entering the passenger compartment. Among them, there is a light amount adjusting device using an electrochromic material (see, for example, Patent Document 1). In an example of such a light amount adjusting device, the transmittance of the window glass is adjusted by the user operating a switch or according to the detection result of the light amount sensor (see, for example, Patent Document 2). Specifically, in the conventional light amount adjusting device, first, the user performs a light amount adjustment, which is an alternative of whether to adjust the light amount, by a switch operation. In addition, the conventional light amount adjusting device adjusts the light amount in the room according to the outdoor light amount detected by the light amount sensor.
Japanese Patent No. 3041822 Japanese Patent Laid-Open No. 10-159463

一般的に、車内の好ましい光量は、車両に設置された機器の利用状況に応じて変わりうる。例えば、ユーザが車内でテレビジョンを観ている場合、車室内の光量は少ない方が好ましい。しかしながら、従来の光量調節装置は、上述のように、二者択一な光量調節又は車外の光量に応じた光量調節しか行えないので、機器の利用状況に応じて車内の光量を調節できないという問題点があった。 In general, the preferable amount of light in the vehicle can vary depending on the usage status of equipment installed in the vehicle. For example, when the user is watching television in the vehicle, it is preferable that the amount of light in the vehicle interior is small. However, as described above, the conventional light amount adjustment device can only adjust the light amount according to the alternative or the light amount outside the vehicle, and therefore cannot adjust the light amount inside the vehicle according to the usage status of the device. There was a point.

それ故に、本発明の目的は、車内の機器の利用状況に応じて、車両室内の光量を調節可能な光量調節装置を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a light amount adjusting device capable of adjusting the amount of light in a vehicle compartment in accordance with the usage status of equipment in the vehicle.

上記目的を達成するために、本発明の第１の局面は、車両の窓ガラスに用いられる調光ガラスを通過する可視光線の透過率を調節して、車内の光量を調節する光量調節装置であって、車両に搭載された少なくとも１つの機器の状態を表す状態情報を取得する取得部と、車外の光量を検出する光量センサと、取得部で取得された状態情報から車内の光量を決定し、決定された光量と、光量センサで検出された光量とに基づいて、調光ガラスにおける可視光線の透過率を決定する演算処理部と、演算処理部により決定された透過率に基づいて、調光ガラスに駆動信号を与える駆動部とを備える。 In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is a light amount adjusting device that adjusts a light amount in a vehicle by adjusting a transmittance of visible light passing through a light control glass used for a window glass of a vehicle. And determining the amount of light inside the vehicle from the acquisition unit that acquires state information representing the state of at least one device mounted on the vehicle, a light amount sensor that detects the amount of light outside the vehicle, and the state information acquired by the acquisition unit. An arithmetic processing unit for determining the transmittance of visible light in the light control glass based on the determined light amount and the light amount detected by the light amount sensor, and a control based on the transmittance determined by the arithmetic processing unit. And a driving unit that applies a driving signal to the optical glass.

また好ましくは、光量調節装置はさらに、機器の状態毎に車内の光量が記述されたテーブルを格納する格納部を備える。ここで、演算処理部は、テーブルを参照して、車内の光量を決定する。 Preferably, the light amount adjusting device further includes a storage unit for storing a table in which the light amount in the vehicle is described for each state of the device. Here, the arithmetic processing unit determines the amount of light in the vehicle with reference to the table.

また好ましくは、テーブルには、車両の運転とは直接関係しない第１の機器について、車内の光量が記述されている。ここで、第１の機器は例示的には、ＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ、映像表示装置及びエアコンディショナを含むグループから選ばれた１又は２以上の機器である。 Preferably, the table describes the amount of light in the vehicle for the first device that is not directly related to the driving of the vehicle. Here, the first device is illustratively one or more devices selected from the group including a DVD player, a TV tuner, a video display device, and an air conditioner.

また好ましくは、テーブルにはさらに、車両の運転と直接関係する第２の機器について、調光ガラスにおける可視光線の透過率が記述されている。ここで、演算処理部は、第２の機器からの状態信号を取得部が受け取っている場合には、テーブルから、第２の機器について記述された透過率を選択する。また、駆動部はさらに、演算処理部により選択された透過率に基づいて、調光ガラスに駆動信号を与える。ここで、第２の機器は例示的には、車両の方向指示器、変速器及びイグニッションスイッチを含むグループから選ばれた１又は２以上の機器である。 Preferably, the table further describes the visible light transmittance of the light control glass for the second device directly related to the driving of the vehicle. Here, when the acquisition unit receives the status signal from the second device, the arithmetic processing unit selects the transmittance described for the second device from the table. The driving unit further gives a driving signal to the light control glass based on the transmittance selected by the arithmetic processing unit. Here, the second device is illustratively one or more devices selected from the group including a vehicle direction indicator, a transmission, and an ignition switch.

また好ましくは、光量調節装置はさらに、変速機のギア位置を検出するシフト位置センサを備える。また、テーブルにおいて、ギア位置としてのリバースには相対的に高い透過率が割り当てられている。ここで、演算処理部は、シフト位置センサからリバースを示す状態信号を取得部が受け取っている場合、テーブルから、リバースというギア位置に割り当てられた透過率を選択する。 Preferably, the light amount adjusting device further includes a shift position sensor for detecting a gear position of the transmission. In the table, a relatively high transmittance is assigned to the reverse gear position. Here, when the acquisition unit receives a state signal indicating reverse from the shift position sensor, the arithmetic processing unit selects the transmittance assigned to the gear position of reverse from the table.

また好ましくは、テーブルにおいて、イグニッションスイッチがオフであることに対して相対的に高い透過率が割り当てられている。ここで、演算処理部は、イグニッションスイッチがオフになったことを示す状態信号を取得部が受け取っている場合、テーブルから、イグニッションスイッチがオフであることに割り当てられた透過率を選択する。 Preferably, in the table, a relatively high transmittance is assigned to the ignition switch being off. Here, when the acquisition unit receives the state signal indicating that the ignition switch is turned off, the arithmetic processing unit selects the transmittance assigned to the ignition switch being turned off from the table.

また好ましくは、車両のフロントガラスとして用いられる調光ガラスは複数の領域に分割されている。また、テーブルには、車両の方向指示器が指し示す方向と、フロントガラスの領域との組み毎に透過率が割り当てられている。ここで、演算処理部は、方向指示器の状態を示す状態信号を取得部が受け取っている場合、テーブルから、方向指示器が現在指し示す方向と、フロントガラスの領域との組みに割り当てられた透過率を選択する。 Preferably, the light control glass used as the windshield of the vehicle is divided into a plurality of regions. Moreover, the transmittance | permeability is allocated to the table for every group of the direction which the direction indicator of a vehicle points, and the area | region of a windshield. Here, when the acquisition unit receives a state signal indicating the state of the direction indicator, the arithmetic processing unit transmits from the table the transmission assigned to the combination of the direction indicated by the direction indicator and the windshield region. Select a rate.

また好ましくは、演算処理部は、ユーザによる入力装置の操作に基づいて、機器毎に室内の光量をテーブルに記述する光量記述部をさらに備える。 Preferably, the arithmetic processing unit further includes a light amount description unit that describes the amount of light in the room for each device based on the operation of the input device by the user.

また、本発明の第２の局面は、車両の窓ガラスに用いられる調光ガラスを通過する可視光線の透過率を調節する方法であって、車両に搭載された少なくとも１つの機器の状態を表す状態情報を取得する取得ステップと、車外の光量を検出する検出ステップと、取得ステップで取得された状態情報から車内の光量を決定する光量決定ステップと、光量決定ステップで決定された光量と、検出ステップで検出された光量とに基づいて、調光ガラスにおける可視光線の透過率を決定する透過率決定ステップと、透過率決定ステップにより決定された透過率に基づいて、調光ガラスに駆動信号を与える駆動ステップとを備える。 The second aspect of the present invention is a method for adjusting the transmittance of visible light passing through a light control glass used for a window glass of a vehicle, and represents a state of at least one device mounted on the vehicle. An acquisition step for acquiring state information, a detection step for detecting the amount of light outside the vehicle, a light amount determination step for determining the amount of light in the vehicle from the state information acquired in the acquisition step, a light amount determined in the light amount determination step, and detection Based on the amount of light detected in the step, a transmittance determining step for determining the transmittance of visible light in the light control glass, and a drive signal to the light control glass based on the transmittance determined in the transmittance determination step A driving step of providing.

以上の第１又は第２の局面によれば、調光ガラスの透過率が、車両に搭載された機器の状態に応じて決定される。これによって、車内の機器の利用状況に応じて、車両室内の光量を調節可能となる。 According to the above 1st or 2nd situation, the transmittance | permeability of light control glass is determined according to the state of the apparatus mounted in the vehicle. As a result, the amount of light in the vehicle compartment can be adjusted according to the usage status of the equipment in the vehicle.

（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態に係る光量調節装置１の全体構成を示すブロック図である。図１に示す光量調節装置１は、車両に設置され、取得部１０１と、光量センサ１０２と、入力装置１０３と、演算処理部１０４と、駆動回路１０５と、調光ガラス１０６とを備えている。 (First embodiment)
FIG. 1 is a block diagram showing an overall configuration of a light amount adjusting apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention. 1 is installed in a vehicle and includes an acquisition unit 101, a light amount sensor 102, an input device 103, an arithmetic processing unit 104, a drive circuit 105, and a light control glass 106. .

取得部１０１は、車両に設置されている様々な機器とそれぞれ通信可能に接続されている。このような取得部１０１は、接続された各機器の現在の状態を示す情報（以下、状態情報）を取得する。 The acquisition unit 101 is connected to various devices installed in the vehicle so as to communicate with each other. Such an acquisition unit 101 acquires information indicating the current state of each connected device (hereinafter, state information).

ここで、機器としては、車両の運転に直接関係しないもの（以下、第１の機器と称する）、及び車両の運転に直接関係するもの（以下、第２の機器と称する）を含む。 Here, the devices include those not directly related to the driving of the vehicle (hereinafter referred to as the first device) and those directly related to the driving of the vehicle (hereinafter referred to as the second device).

第１の機器は、例示的に、ゲーム機、ＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ、ナビゲーション装置及びエアコンディショナを含むが、これらを含むグループから選ばれた１個又は２個以上のものであっても良い。取得部１０１は、これら第１の機器から、それぞれが現在ユーザにより使用されているか否かを、つまりそれぞれのスイッチがオンかオフかを示す状態情報を取得する。 The first device exemplarily includes a game machine, a DVD player, a TV tuner, a navigation device, and an air conditioner. However, the first device may be one or more selected from a group including these. good. The acquisition unit 101 acquires status information indicating whether each of the first devices is currently used by the user, that is, whether each switch is on or off.

また、上述のように定義される第２の機器としては、例示的に、方向指示器、シフト位置センサ及びイグニッションスイッチがある。なお、第２の機器は、これら例示された機器を含むグループから選ばれた１個又は２個であっても良い。取得部１０１は、これら第２の機器から、それぞれの現在の状態を示す状態情報を取得する。例えば、取得部１０１は、方向指示器から、それが現在指示している方向を示す状態情報を取得する。また、方向指示器がいずれかの方向をも指示していない場合、取得部１０１は、その旨を示す状態情報を取得する。また、取得部１０１は、シフト位置センサから現在のシフト位置（変速器のギア位置）がリバースであるか否かを示す情報を示す情報を取得する。さらに、取得部１０１は、イグニッションスイッチから、それが現在オンかオフかを示す状態情報を取得する。 In addition, examples of the second device defined as described above include a direction indicator, a shift position sensor, and an ignition switch. The second device may be one or two selected from a group including these exemplified devices. The acquisition unit 101 acquires state information indicating each current state from these second devices. For example, the acquisition unit 101 acquires state information indicating the direction currently indicated by the direction indicator. If the direction indicator does not indicate any direction, the acquisition unit 101 acquires state information indicating that fact. Further, the acquisition unit 101 acquires information indicating information indicating whether or not the current shift position (gear position of the transmission) is reverse from the shift position sensor. Furthermore, the acquisition unit 101 acquires state information indicating whether it is currently on or off from the ignition switch.

また、光量センサ１０２は、車両に設置されており、車両外部における現在の光量を検出する。 The light quantity sensor 102 is installed in the vehicle and detects the current light quantity outside the vehicle.

また、入力装置１０３は、後述のＳＲＡＭ２０２が保持するテーブルＴ（図２参照）の作成に必要な情報をユーザが入力するために用いられる。 The input device 103 is used by the user to input information necessary for creating a table T (see FIG. 2) held by the SRAM 202 described later.

演算処理部１０４は、典型的にはＲＯＭ２０１、ＳＲＡＭ２０２及びＣＰＵ２０３を含む。ＲＯＭ２０１は、本光量調節装置１の動作に必要なコンピュータプログラムを格納する。ＳＲＡＭ２０２は、このコンピュータプログラムを実行する際に作業領域として用いられる。ＣＰＵ２０３は、ＳＲＡＭ２０２を作業領域として使いながらコンピュータプログラムを実行して、車両に設置された調光ガラス１０６の透過率を決定する。ＳＲＡＭ２０２はさらに、以下のようなテーブルＴを保持する。 The arithmetic processing unit 104 typically includes a ROM 201, an SRAM 202, and a CPU 203. The ROM 201 stores a computer program necessary for the operation of the light amount adjusting apparatus 1. The SRAM 202 is used as a work area when executing this computer program. The CPU 203 executes a computer program while using the SRAM 202 as a work area, and determines the transmittance of the light control glass 106 installed in the vehicle. The SRAM 202 further holds a table T as follows.

図２は、テーブルＴの構成例を示す模式図である。図２において、テーブルＴには、取得部１０２に接続された機器毎に、ユニットレコードＲが割り当てられている。各ユニットレコードＲは、自身が割り当てられた機器について、識別子と、状態と、設置位置と、優先度と、光量の目標値と、設定すべき透過率とが記述可能に構成されている。 FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a configuration example of the table T. In FIG. 2, a unit record R is assigned to the table T for each device connected to the acquisition unit 102. Each unit record R is configured to be able to describe an identifier, a state, an installation position, a priority, a light intensity target value, and a transmittance to be set for the device to which the unit record R is assigned.

識別子は、対象となる機器を一意に示す情報である。取得部１０２には、上述のような第１の機器（ゲーム機、ＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ、ナビゲーション装置及びエアコンディショナ）が接続されており、さらに、上述のような第２の機器（方向指示器、シフト位置センサ及びイグニッションスイッチ）が接続される。従って、識別子としては、これらの第１及び第２の機器のそれぞれに、互いに異なるもの（＃１−＃８）が割り当てられる。
状態は、対象機器の現状を示す情報である。 The identifier is information that uniquely indicates a target device. The acquisition device 102 is connected to the first device (game machine, DVD player, TV tuner, navigation device, and air conditioner) as described above, and the second device (direction) as described above. An indicator, a shift position sensor, and an ignition switch). Accordingly, different identifiers (# 1- # 8) are assigned to the first and second devices as identifiers.
The state is information indicating the current state of the target device.

設置位置は、対象機器が車両においてどの位置に設置されているかを示す情報である。本実施形態では、説明の都合上、車両室内は、図３に示すように５個のエリアＡ１−Ａ６に区分される。エリアＡ１は、車両のダッシュボード周辺である。エリアＡ２は、車両の運転席周辺である。エリアＡ３は、車両の助手席周辺である。エリアＡ４は、車両の運転席と助手席の間の空間であり、リアシートエンタテインメントのためにＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ又はゲーム機からの映像を表示するサブディスプレイがよく設置されるエリアである。エリアＡ５は、左側の後部座席周辺であり、エリアＡ６は、右側の後部座席周辺である。このような区分けの下では、ゲーム機、ＤＶＤ再生機及びＴＶチューナの設置位置は、サブディスプレイがしばしば設置されるエリアＡ４に設置されると記載される。また、ナビゲーション装置及びエアコンディショナの設置位置はそれぞれ、運転席から操作しやすい位置に設置されるので、エリアＡ１と記載される。また、第２の機器の設置位置は、車両室内に露出していないので、本実施形態では「−」と記載される。 The installation position is information indicating where the target device is installed in the vehicle. In the present embodiment, for convenience of explanation, the vehicle compartment is divided into five areas A1-A6 as shown in FIG. Area A1 is around the dashboard of the vehicle. Area A2 is around the driver's seat of the vehicle. Area A3 is around the passenger seat of the vehicle. Area A4 is a space between the driver's seat and the passenger seat of the vehicle, and is an area where a sub-display for displaying images from a DVD player, a TV tuner, or a game machine is often installed for rear seat entertainment. Area A5 is around the left rear seat, and area A6 is around the right rear seat. Under such division, the installation position of the game machine, the DVD player, and the TV tuner is described as being installed in an area A4 where the sub-display is often installed. Moreover, since the installation position of the navigation device and the air conditioner is respectively installed at a position that can be easily operated from the driver's seat, it is described as area A1. In addition, since the installation position of the second device is not exposed in the vehicle compartment, “−” is described in the present embodiment.

ここで、再度図２を参照する。また、優先度は主として、本光量調節装置１が優先的に選択すべき第２の機器に割り当てられる。つまり、車両が後退するとき（つまり、シフト位置センサの状態がオンになっているとき）には、運転者は車両の後方を見通せた方が良いので、たとえユーザが車両室内を暗くしたい場合であっても、少なくとも車両のリアウィンドウは光を最大限に透過させることが好ましい。また、車両が左折又は右折する場合には、運転者は、車両の左方向又は右方向を見通せた方が良いので、少なくとも車両のフロントウィンドウ及び左側又は右側のサイドウィンドウは光を最大限に透過させることが好ましい。このような観点から、優先度は、第２の機器に割り当てられる。本実施形態では、例示的に、最も高い優先度「１」がシフト位置センサに割り当てられ、次に高い優先度「２」が方向指示器に割り当てられる。 Here, FIG. 2 will be referred to again. The priority is mainly assigned to the second device to be preferentially selected by the light amount adjusting device 1. In other words, when the vehicle moves backward (that is, when the shift position sensor is on), it is better for the driver to look behind the vehicle, even if the user wants to darken the vehicle interior. Even so, it is preferable that at least the rear window of the vehicle transmits light to the maximum extent. When the vehicle turns left or right, it is better for the driver to see the left or right direction of the vehicle, so at least the front window and the left or right side window of the vehicle transmit light to the maximum. It is preferable to make it. From such a viewpoint, the priority is assigned to the second device. In the present embodiment, for example, the highest priority “1” is assigned to the shift position sensor, and the next highest priority “2” is assigned to the direction indicator.

光量は、第１の機器に割り当てられており、対象機器としての第１の機器が所定の状態になった時に目標値となる値である。本実施形態では例示的に、ゲーム機、ＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ、ナビゲーション装置及びエアコンディショナに、光量Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４及びＬ５が割り当てられる。
また、透過率は、第２の機器に割り当てられており、対象機器としての第２の機器が所定の状態になった時に用いられる透過率である。 The light amount is assigned to the first device, and is a value that becomes a target value when the first device as the target device is in a predetermined state. In the present embodiment, for example, light amounts L1, L2, L3, L4, and L5 are allocated to a game machine, a DVD player, a TV tuner, a navigation device, and an air conditioner.
The transmittance is a transmittance that is assigned to the second device and is used when the second device as the target device enters a predetermined state.

駆動回路１０５は、演算処理部１０４により決定された透過率に従って、必要な調光ガラス１０６に駆動信号を与える。 The drive circuit 105 gives a drive signal to the necessary light control glass 106 in accordance with the transmittance determined by the arithmetic processing unit 104.

調光ガラス１０６は、図３に示すように、車両のフロントウィンドウａ、助手席に対して左側にあるサイドウィンドウｂ、後部座席に対して左側にあるサイドウィンドウｃ、リアウィンドウｄ、後部座席に対して右側にあるサイドウィンドウｅ、及び、運転席に対して右側にあるサイドウィンドウｆが含まれるグループから選ばれた１又は２以上に用いられる。このような調光ガラス１０６は、電圧又は電流が印加されると、可逆的な電気化学反応によって光学的吸収がおきる現象を利用して、光の透過率を調整することが可能なガラスである。これら調光ガラスは、例えば、基板上に酸化タングステン膜、酸化タンタル膜、水酸化イリジウム膜を蒸着させた後、さらに透明電極膜を蒸着させることにより製造されるエレクトロクロミックガラスである。これら調光ガラスに使用できる材質には、化学的又は電気化学的に安定であること、駆動寿命がながいこと、応答速度が速いこと、着色効率が高いこと、又は消色時の透過性が良いことが要求される。以上のような調光ガラスを用いることによって、光量調節装置１は、車両室内の光量を調節することが可能となる。 As shown in FIG. 3, the light control glass 106 is provided on the front window a of the vehicle, the side window b on the left side with respect to the passenger seat, the side window c on the left side with respect to the rear seat, the rear window d, and the rear seat. On the other hand, it is used for one or more selected from the group including the side window e on the right side and the side window f on the right side with respect to the driver's seat. Such a light control glass 106 is a glass capable of adjusting the light transmittance by utilizing a phenomenon in which optical absorption occurs by a reversible electrochemical reaction when a voltage or current is applied. . These light control glasses are, for example, electrochromic glasses manufactured by depositing a tungsten oxide film, a tantalum oxide film, and an iridium hydroxide film on a substrate, and further depositing a transparent electrode film. The materials that can be used for these light control glasses are chemically or electrochemically stable, have a short driving life, have a fast response speed, have high coloring efficiency, or have good transparency when decolored. Is required. By using the light control glass as described above, the light amount adjusting device 1 can adjust the light amount in the vehicle compartment.

次に、調光ガラス１０６の原理をより具体的に説明する。まず、電源部１０６１において、スイッチ１０６２が図４に示すように、第１の電源ユニット１０６３に結合している間、調光ガラス１０６において透明電極基板１６０３には電流が与えられる。この時、調光ガラス１０６を構成する電解質１０６４の中で電圧差が生じる。すると、電解質１０６４の中から着色イオンが注入され、酸化還元反応により、イオンが着色する。このとき、スイッチ１０６２をオフにしても、着色イオンは消色状態に戻ろうとするが、電解質は電子を通さないため、調光ガラス１０６は一種のコンデンサのような状態になり、起電力を残したまま着色状態を保持する。消色状態にするためには、第１の電源ユニット１０６３とは逆の起電力を発生する第２の電源ユニット１０６５にスイッチ１０６２を接続し、先ほどとは逆電圧が調光ガラス１０６に印加される。 Next, the principle of the light control glass 106 will be described more specifically. First, in the power supply unit 1061, a current is applied to the transparent electrode substrate 1603 in the light control glass 106 while the switch 1062 is coupled to the first power supply unit 1063 as shown in FIG. At this time, a voltage difference is generated in the electrolyte 1064 constituting the light control glass 106. Then, colored ions are injected from the electrolyte 1064, and the ions are colored by an oxidation-reduction reaction. At this time, even if the switch 1062 is turned off, the colored ions try to return to the decolored state, but the electrolyte does not pass electrons, so that the light control glass 106 is in a state of a kind of capacitor and leaves an electromotive force. The colored state is maintained as it is. In order to enter the decoloring state, a switch 1062 is connected to a second power supply unit 1065 that generates an electromotive force opposite to that of the first power supply unit 1063, and a reverse voltage is applied to the light control glass 106. The

なお、本実施形態では、調光ガラス１０６の一例として、エレクトロクロミックガラスを挙げるが、これに限らず、調光ガラス１０６としては、液晶パネルを用いて、電気的に光の透過率を変更するようなガラスであっても構わない。 In the present embodiment, electrochromic glass is used as an example of the light control glass 106. However, the present invention is not limited thereto, and the light control glass 106 uses a liquid crystal panel to electrically change the light transmittance. Such glass may be used.

次に以上のような構成の光量調節装置１の動作について説明する。まず、演算処理部１０４は、初めての起動時、又はユーザにより指定された時に、テーブルＴの作成処理を行う。このような作成処理において、演算処理部１０４はまず、ＳＲＡＭ２０２に格納されるテーブルＴの内容を、図示しない表示装置に表示する。この表示に応答して、ユーザは、入力装置１０３を操作して、機器ＩＤ毎に、設置位置、優先度、光量及び透過率を設定する。なお、状態については、ユーザは設定しない。このような処理により、図２に示すようなテーブルＴが作成される。ここで、変速器がリバースのギアを使っている場合、車両は後退していることになる。このような場合、運転者は、車両の後方を見通せた方が好ましいので、＃７に対しては、例えば１００％のような相対的に高い透過率Ｐ１が記述されることが好ましい。また、イグニッションスイッチがオフの場合、車両は駐車していることになる。このような場合、運転者としては、車両室内の温度が上がらない方が良い。従って、＃８に対しては、例えば０％のような相対的に低い透過率が記述されることが好ましい。また、光量の設定については、駆動回路１０５が調光ガラス１０６の透過率を徐々に上げるか下げるかしている間に、ユーザが好みの光量を指定し、その時の光量をテーブルＴに記述するようにすれば良い。 Next, the operation of the light amount adjusting apparatus 1 having the above configuration will be described. First, the arithmetic processing unit 104 performs the process of creating the table T at the first activation or when designated by the user. In such a creation process, the arithmetic processing unit 104 first displays the contents of the table T stored in the SRAM 202 on a display device (not shown). In response to this display, the user operates the input device 103 to set the installation position, priority, light amount, and transmittance for each device ID. Note that the user does not set the state. By such processing, a table T as shown in FIG. 2 is created. Here, when the transmission uses a reverse gear, the vehicle is moving backward. In such a case, it is preferable for the driver to look through the back of the vehicle. Therefore, for # 7, a relatively high transmittance P1 such as 100% is preferably described. Further, when the ignition switch is off, the vehicle is parked. In such a case, it is better for the driver not to increase the temperature in the vehicle compartment. Therefore, it is preferable to describe a relatively low transmittance such as 0% for # 8. As for the light amount setting, the user designates a desired light amount while the drive circuit 105 gradually increases or decreases the transmittance of the light control glass 106, and the light amount at that time is described in the table T. You can do that.

その後、光量調節装置１において、ＣＰＵ２０３は、ＲＯＭ２０１内のプログラムを実行することで、演算処理部１０４は、図５のフローチャートに従って処理を行う。まず、
演算処理部１０４は、起動直後に、テーブルＴの初期化、つまり、ＳＲＡＭ２０２内のテーブルＴの状態を全てオフに設定する（ステップＳ１）。ただし、イグニッションキーに関しては、オフになりえないので、演算処理部１０４はオンに設定する。 Thereafter, in the light amount adjusting apparatus 1, the CPU 203 executes a program in the ROM 201, so that the arithmetic processing unit 104 performs processing according to the flowchart of FIG. First,
The arithmetic processing unit 104 immediately initializes the table T, that is, sets all the states of the table T in the SRAM 202 to OFF (step S1). However, since the ignition key cannot be turned off, the arithmetic processing unit 104 is set to on.

次に、取得部１０１は、予め定められたタイミングで、イグニッションキーを除く、自身に接続された機器のそれぞれから状態情報を取得して、演算処理部１０４に渡す。演算処理部１０４は、取得した状態情報の内容をテーブルＴに書き込み、これによって、テーブルＴを更新する（ステップＳ２）。 Next, the acquisition unit 101 acquires state information from each of the devices connected to itself excluding the ignition key at a predetermined timing, and passes it to the arithmetic processing unit 104. The arithmetic processing unit 104 writes the contents of the acquired state information in the table T, and thereby updates the table T (step S2).

次に、演算処理部１０４は、更新されたテーブルＴの内容から、いずれかの機器の状態に変化があったか否かを判断する（ステップＳ３）。 Next, the arithmetic processing unit 104 determines whether or not the state of any device has changed from the updated contents of the table T (step S3).

ステップＳ３でＹＥＳと判断した場合、演算処理部１０４は、更新されたテーブルＴを参照して、状態が変化した機器に優先度が割り当てられているか否かを判断する（ステップＳ４）。 If YES is determined in step S3, the arithmetic processing unit 104 refers to the updated table T to determine whether or not a priority is assigned to the device whose state has changed (step S4).

ステップＳ４でＹＥＳと判断した場合、演算処理部１０４は、状態が変化した機器の中で、最も高い優先度が割り当てられた機器を選択し、選択した機器に割り当てられている透過率を選択する（ステップＳ５）。 If YES is determined in step S4, the arithmetic processing unit 104 selects a device assigned the highest priority among the devices whose state has changed, and selects the transmittance assigned to the selected device. (Step S5).

次に、演算処理部１０４は、ステップＳ５で選択した透過率を駆動回路１０５に渡す。駆動回路１０５は、調光ガラス１０６の透過率を、演算処理部１０４から受け取った透過率に調整するための駆動信号を生成し、各調光ガラス１０６（図３参照）に与える（ステップＳ６）。これにより、車両室内の光量は、状態変化した機器に応じたものに調節される。 Next, the arithmetic processing unit 104 passes the transmittance selected in step S 5 to the drive circuit 105. The drive circuit 105 generates a drive signal for adjusting the transmittance of the light control glass 106 to the transmittance received from the arithmetic processing unit 104, and gives the drive signal to each light control glass 106 (see FIG. 3) (step S6). . Thereby, the light quantity in a vehicle interior is adjusted to the thing according to the apparatus from which the state changed.

また、ステップＳ４でＮＯと判断した場合、演算処理部１０４は、状態が変化した機器に透過率が設定されているか否かを判断する（ステップＳ７）。 If NO is determined in step S4, the arithmetic processing unit 104 determines whether the transmittance is set for the device whose state has changed (step S7).

ステップＳ７でＹＥＳと判断した場合、演算処理部１０４は、状態が変化した機器に割り当てられている最小の透過率を選択する（ステップＳ８）。その後、演算処理部１０４及び駆動回路１０５はステップＳ６と同様の処理を行う。これによって、これにより、車両室内の光量は、状態変化した機器に応じたものに調節される。なお、上述では本ステップＳ７において最小の透過率が選択されるとして説明したが、これに限らず、最大の透過率が選択されても構わない。ここで、ステップＳ８のように、光量ではなく透過率を優先的に選択するのは、透過率が第２の機器（車両の運転に直接関係する機器）にのみ割り当てられるからである。これにより、光量調節装置１は、車両の安全運転を優先した光量調節を行うことが可能となる。 If YES is determined in step S7, the arithmetic processing unit 104 selects the minimum transmittance assigned to the device whose state has changed (step S8). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 and the drive circuit 105 perform the same process as in step S6. As a result, the amount of light in the vehicle compartment is adjusted according to the equipment whose state has changed. In the above description, the minimum transmittance is selected in step S7. However, the present invention is not limited to this, and the maximum transmittance may be selected. Here, the reason why the transmittance rather than the light amount is preferentially selected as in step S8 is that the transmittance is assigned only to the second device (device directly related to driving of the vehicle). Thereby, the light quantity adjusting device 1 can perform light quantity adjustment giving priority to safe driving of the vehicle.

ステップＳ７でＮＯと判断した場合、演算処理部１０４は、状態が変化した機器に割り当てられた光量のいずれか１個を選択する（ステップＳ９）。その後、演算処理部１０４は、光量センサ１０２から現在の車外の光量を取得する（ステップＳ１０）。その後、演算処理部１０４は、選択した光量が現在の車外の光量よりも大きいか否かを判断する（ステップＳ１１）。 When it is determined NO in step S7, the arithmetic processing unit 104 selects any one of the light amounts allocated to the device whose state has changed (step S9). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 acquires the current light amount outside the vehicle from the light amount sensor 102 (step S10). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 determines whether or not the selected light amount is larger than the current light amount outside the vehicle (step S11).

ステップＳ１１でＹＥＳと判断した場合、車内の光量は最大車外の光量にしかなり得ないので、演算処理部１０４は、透過率を１００％と決定する（ステップＳ１２）。その後、演算処理部１０４及び駆動回路１０５はステップＳ６と同様の処理を行う。これによって、車両室内の光量は、状態変化した機器に応じたものに可能な限り近い値に調節される。 If YES is determined in step S11, the amount of light inside the vehicle cannot be set to the maximum amount outside the vehicle, so the arithmetic processing unit 104 determines the transmittance to be 100% (step S12). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 and the drive circuit 105 perform the same process as in step S6. As a result, the amount of light in the vehicle compartment is adjusted to a value as close as possible to that corresponding to the device whose state has changed.

逆にステップＳ１１でＮＯと判断した場合、車内の光量を選択した光量に調節することが可能であるため、車外の光量を選択した光量で割り算することで透過率を決定する（ステップＳ１３）。その後、演算処理部１０４及び駆動回路１０５はステップＳ６と同様の処理を行う。これによって、車両室内の光量は、テーブルＴに記載された通り、変化した機器に応じたものに調節される。 Conversely, if NO is determined in step S11, the light amount inside the vehicle can be adjusted to the selected light amount, and thus the transmittance is determined by dividing the light amount outside the vehicle by the selected light amount (step S13). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 and the drive circuit 105 perform the same process as in step S6. As a result, the amount of light in the vehicle compartment is adjusted according to the changed device as described in the table T.

なお、前述のステップＳ３でＮＯと判断した場合、取得部１０１は、イグニッションキーの状態情報を取得して、演算処理部１０４に渡す。演算処理部１０４は、取得した状態情報の内容をテーブルＴに書き込み、これによって、テーブルＴを更新する（ステップＳ１４）。 If it is determined NO in step S 3, the acquisition unit 101 acquires ignition key state information and passes it to the arithmetic processing unit 104. The arithmetic processing unit 104 writes the contents of the acquired state information in the table T, and thereby updates the table T (step S14).

次に、演算処理部１０４は、更新されたテーブルＴの内容から、イグニッションキーがオフになったか否かを判断する（ステップＳ１５）。 Next, the arithmetic processing unit 104 determines whether or not the ignition key is turned off from the updated contents of the table T (step S15).

ステップＳ１５でＹＥＳと判断した場合、演算処理部１０４は、更新されたテーブルＴから、イグニッションキーに割り当てられた透過率を選択する（ステップＳ１６）。その後、演算処理部１０４及び駆動回路１０５はステップＳ６と同様の処理を行う。これによって、これにより、車両室内の光量は、状態変化したイグニッションキーに応じたものに調節される。 If YES is determined in step S15, the arithmetic processing unit 104 selects the transmittance assigned to the ignition key from the updated table T (step S16). Thereafter, the arithmetic processing unit 104 and the drive circuit 105 perform the same process as in step S6. As a result, the amount of light in the vehicle compartment is adjusted according to the changed ignition key.

また、ステップＳ１５でＮＯと判断された場合、または、ステップＳ６の終了後、演算処理部１０４は、ステップＳ２を再度おこなう。 If NO is determined in step S15, or after the end of step S6, the arithmetic processing unit 104 performs step S2 again.

以上説明したように、本光量調節装置１によれば、取得部１０１に接続された機器の状態を予め定められたタイミングで取得し、取得した状態と、テーブルＴに記述された内容とに従って、車両室内の光量を調節することができる。これによって、機器の状態に応じて車両室内の光量を調節可能な光量調節装置１を提供することが可能となる。 As described above, according to the light amount adjusting device 1, the state of the device connected to the acquisition unit 101 is acquired at a predetermined timing, and according to the acquired state and the contents described in the table T, The amount of light in the vehicle compartment can be adjusted. Thus, it is possible to provide the light amount adjusting device 1 that can adjust the light amount in the vehicle compartment according to the state of the device.

また、第２の機器に関しては、第１の機器の状態にかかわらず、調光ガラス１０６の透過率は、テーブルＴに記述された高い透過率に調節されるので、車両の安全運転を手助け可能な光量調節装置１を提供することが可能となる。 In addition, regarding the second device, the transmittance of the light control glass 106 is adjusted to the high transmittance described in the table T regardless of the state of the first device, so that it is possible to assist safe driving of the vehicle. Can be provided.

また、第２の機器において、特にイグニッションキーがオフの場合には、調光ガラス１０６の透過率を、テーブルＴに記述された小さい透過率に調節されるので、停車中における車室内の温度上昇を緩和することができる。 Further, in the second device, particularly when the ignition key is off, the transmittance of the light control glass 106 is adjusted to a small transmittance described in the table T, so that the temperature rise in the passenger compartment when the vehicle is stopped Can be relaxed.

なお、以上の実施形態では、駆動回路１０５は、ステップＳ６で全ての調光ガラス１０６に駆動信号を与えるとして説明したが、これに限らず、駆動回路１０５は、必要な調光ガラス１０６にのみ駆動信号を与えるようにしても構わない。具体例としては、ゲーム機、ＤＶＤ再生機及びＴＶチューナの映像は、エリアＡ４に設置されるサブディスプレイで表示される。この場合には、調光ガラス１０６としての後部座席の両側のウィンドウｃ及びｅと、リアウィンドウｄとに対して、駆動信号が与えられれば良い。このように、光量調節装置１は、テーブルＴに記述された設置位置毎に予め定められた調光ガラスの透過率を制御するようにしても構わない。 In the above embodiment, the drive circuit 105 has been described as giving drive signals to all the light control glasses 106 in step S6. However, the present invention is not limited to this, and the drive circuit 105 is provided only to the necessary light control glasses 106. A drive signal may be given. As a specific example, video from a game machine, a DVD player, and a TV tuner are displayed on a sub-display installed in area A4. In this case, a drive signal may be given to the windows c and e on both sides of the rear seat as the light control glass 106 and the rear window d. As described above, the light quantity adjusting device 1 may control the transmittance of the light control glass that is predetermined for each installation position described in the table T.

他にも、図６に示すように、フロントウィンドウａが複数の領域Ｂ１−Ｂ４に区画され、駆動回路１０５が区画領域毎に駆動信号を与えることができる場合において、例えば、方向指示器からの状態信号が右方向を指示していることを示している場合、駆動信号１０５は、運転者からみてフロントウィンドウａの右側領域Ｂ１の透過率を高くするために、その領域Ｂ１に駆動信号を与えるようにしても構わない。 In addition, as shown in FIG. 6, when the front window a is partitioned into a plurality of regions B1-B4 and the drive circuit 105 can supply a drive signal for each partitioned region, for example, from a direction indicator When the status signal indicates that the right direction is indicated, the drive signal 105 gives a drive signal to the region B1 in order to increase the transmittance of the right region B1 of the front window a as seen from the driver. It doesn't matter if you do.

また、光量調節装置１が車両室内の温度を検出する温度センサを備える場合には、演算制御部１０４は、ステップＳ１６において、車両室内の温度がある基準温度以上になった時に、透過率を駆動回路１０５に渡すようにしても構わない。 When the light amount adjusting device 1 includes a temperature sensor that detects the temperature inside the vehicle compartment, the calculation control unit 104 drives the transmittance when the temperature inside the vehicle compartment reaches or exceeds a reference temperature in step S16. You may make it pass to the circuit 105. FIG.

また、車両においてある特定のウィンドウについては、法律などによって透過率が決まっている場合がある。このような場合には、駆動回路１０５は、法律を遵守した透過率にエレクトロクロミックウィンドウ１０６の透過率を設定する。
（第２の実施形態）
図７は、本発明の第２の実施形態に係る光量調節装置３の全体構成を示すブロック図である。図７に示す光量調節装置３は、図１に示す光量調節装置１と同様、車両に設置される。また、光量調節装置３は、光量調節装置１と比較すると、取得部１０１、演算処理部１０４、駆動回路１０５及び調光ガラス１０６の代わりに、電流検出部３０１、演算処理部３０２、駆動回路３０３及び遮光部３０４とを備えている。 In addition, the transmittance of a specific window in a vehicle may be determined by law or the like. In such a case, the drive circuit 105 sets the transmittance of the electrochromic window 106 to a transmittance that complies with the law.
(Second Embodiment)
FIG. 7 is a block diagram showing the overall configuration of the light amount adjusting device 3 according to the second embodiment of the present invention. The light quantity adjusting device 3 shown in FIG. 7 is installed in a vehicle, similarly to the light quantity adjusting device 1 shown in FIG. Compared with the light amount adjusting device 1, the light amount adjusting device 3 replaces the acquisition unit 101, the arithmetic processing unit 104, the driving circuit 105, and the light control glass 106 with a current detecting unit 301, an arithmetic processing unit 302, and a driving circuit 303. And a light shielding portion 304.

電流検出部３０１は、車両に設置されている機器（例えばディスプレイ）に与えられる駆動電流を検出する。 The current detection unit 301 detects a drive current given to a device (for example, a display) installed in the vehicle.

演算処理部３０２は、典型的にはＲＯＭ４０１、ＳＲＡＭ４０２及びＣＰＵ４０３を含む。ＲＯＭ４０１は、本光量調節装置３の動作に必要なコンピュータプログラムを格納する。ＳＲＡＭ４０２は、このコンピュータプログラムを実行する際に作業領域として用いられる。ＣＰＵ４０３は、ＳＲＡＭ４０２を作業領域として使いながらコンピュータプログラムを実行して、車両に設置された遮光部３０４を動作させるか否かを決定する。 The arithmetic processing unit 302 typically includes a ROM 401, an SRAM 402, and a CPU 403. The ROM 401 stores a computer program necessary for the operation of the light amount adjusting device 3. The SRAM 402 is used as a work area when executing this computer program. The CPU 403 executes a computer program while using the SRAM 402 as a work area, and determines whether or not to operate the light shielding unit 304 installed in the vehicle.

駆動回路３０３は、演算処理部３０２の決定に従って、遮光部３０４に駆動信号を与える。 The drive circuit 303 gives a drive signal to the light shielding unit 304 according to the determination of the arithmetic processing unit 302.

遮光部３０４は、駆動回路３０３からの駆動信号に応じて、車両のウィンドウから入ってくる外光を遮断する。このような遮光部３０４の一例としては電動カーテンがある。 The light shielding unit 304 blocks external light that enters from the window of the vehicle in response to a drive signal from the drive circuit 303. An example of such a light shielding unit 304 is an electric curtain.

次に、以上のような構成の光量調節装置３の動作について説明する。図８は、演算処理部３０２の動作を示すフローチャートである。図８において、演算処理部３０２は、光量センサ１０２から車外の光量を取得し（ステップＳ１１）、取得した光量がしきい値を超えているか否かを判断する（ステップＳ１２）。 Next, the operation of the light quantity adjusting device 3 having the above configuration will be described. FIG. 8 is a flowchart showing the operation of the arithmetic processing unit 302. In FIG. 8, the arithmetic processing unit 302 acquires the amount of light outside the vehicle from the light amount sensor 102 (step S11), and determines whether or not the acquired amount of light exceeds a threshold value (step S12).

ステップＳ２１でＹＥＳと判断すれば、演算処理部３０２は、駆動回路３０３に対して、遮光のための駆動信号を与えるように指示する。この指示に応答して、駆動回路３０３は、遮光部３０４に対して駆動信号を与える。これによって、遮光部３０４は、外光を遮断する（ステップＳ１３）。なお、ステップＳ１３を行う前に、遮光が行われている場合には、駆動回路３０３は、駆動信号を与えない。 If YES is determined in step S21, the arithmetic processing unit 302 instructs the drive circuit 303 to provide a drive signal for shielding light. In response to this instruction, the drive circuit 303 gives a drive signal to the light shielding unit 304. As a result, the light blocking unit 304 blocks outside light (step S13). Note that if the light is shielded before step S13, the drive circuit 303 does not supply a drive signal.

それに対して、ステップＳ２１でＮＯと判断した場合、演算処理部３０３は、現時点では遮光する必要ないので、駆動回路３０３に対して、外光を車内に取り入れるよう指示する。この指示に応答して、駆動回路３０３は、遮光部３０４に対して、外光を取り入れるための駆動信号を与える。これによって、遮光部３０４は、外光を取り入れるよう動作する（ステップＳ１４）。 On the other hand, when it is determined NO in step S21, the arithmetic processing unit 303 instructs the drive circuit 303 to take outside light into the vehicle because it is not necessary to block light at the present time. In response to this instruction, the drive circuit 303 gives a drive signal for taking in external light to the light shielding unit 304. As a result, the light shielding unit 304 operates to take in external light (step S14).

次に、演算制御部３０２は、電流検出部３０１から検出結果を取得して、ディスプレイが動作しているか否かを判断する（ステップＳ１５）。 Next, the arithmetic control unit 302 acquires a detection result from the current detection unit 301 and determines whether or not the display is operating (step S15).

ステップＳ１５でＹＥＳと判断した場合、光量調節装置３はステップ１３と同様の処理を行う。 If YES is determined in step S15, the light amount adjusting device 3 performs the same process as in step 13.

それに対してＮＯと判断した場合、光量調節装置３は遮光を行うことなく、演算制御部３０２は、第１の実施形態で説明したシフト位置センサから検出結果を取得して、変速器が現在リバースギアに入っているか否かを判断する（ステップＳ１６）。 On the other hand, if NO is determined, the light amount adjusting device 3 does not shield the light, and the arithmetic control unit 302 acquires the detection result from the shift position sensor described in the first embodiment, and the transmission is currently reverse. It is determined whether the gear is engaged (step S16).

ステップＳ１６でＹＥＳと判断した場合、運転者の後方視界を確保するために、演算処理部３０３は、駆動回路３０３に対して、外光を車内に取り入れるよう指示する。この指示に応答して、駆動回路３０３は、遮光部３０４に対して、外光を取り入れるための駆動信号を与える。これによって、遮光部３０４は、外光を取り入れるよう動作する（ステップＳ１７）。 If YES is determined in step S 16, the arithmetic processing unit 303 instructs the drive circuit 303 to take outside light into the vehicle in order to ensure the driver's rear view. In response to this instruction, the drive circuit 303 gives a drive signal for taking in external light to the light shielding unit 304. As a result, the light shielding unit 304 operates to take in external light (step S17).

それに対して、ステップＳ１６でＮＯと判断した場合、演算処理部３０２は、第１の実施形態と同じ要領で、イグニッションキーがオフになったか否かを判断する（ステップＳ１８）。 In contrast, if NO is determined in step S16, the arithmetic processing unit 302 determines whether or not the ignition key is turned off in the same manner as in the first embodiment (step S18).

ステップＳ１８でＮＯと判断した場合、演算処理部３０２は、ステップＳ１１を行うが、ＹＥＳと判断した場合には、演算処理部３０２は、駆動回路３０３に対して、遮光のための駆動信号を与えるように指示する。この指示に応答して、駆動回路３０３は、遮光部３０４に対して駆動信号を与える。これによって、遮光部３０４は、外光を遮断し（ステップＳ１９）、図８に示す処理を終了する。なお、ステップＳ１９を行う前に、遮光が行われている場合には、駆動回路３０３は、駆動信号を与えない。これにより、駐車時に車両の室内を外部から第３者が見ることが難しくなり、防犯という効果も得られる。 If it is determined NO in step S18, the arithmetic processing unit 302 performs step S11. If it is determined YES, the arithmetic processing unit 302 gives a drive signal for shading to the drive circuit 303. To instruct. In response to this instruction, the drive circuit 303 gives a drive signal to the light shielding unit 304. As a result, the light blocking unit 304 blocks outside light (step S19), and the process illustrated in FIG. 8 ends. Note that if the light is shielded before step S19, the drive circuit 303 does not give a drive signal. This makes it difficult for a third person to see the interior of the vehicle from the outside during parking, and an effect of crime prevention is also obtained.

なお、車載用のナビゲーション装置は出発地から目的地までの経路を探索することができるので、演算処理部３０２は、車両が例えばトンネルのような光量が少ない場所をいつ通過するかを予測することが可能となる。このような場合、演算処理部３０２は、光量が少ない場所を通過する直前に、外光を取り入れるよう処理することも可能となる。 Since the in-vehicle navigation device can search for a route from the departure point to the destination, the arithmetic processing unit 302 predicts when the vehicle passes through a place with a small amount of light such as a tunnel. Is possible. In such a case, the arithmetic processing unit 302 can perform processing to take in external light immediately before passing through a place where the amount of light is small.

本発明に係る光量調節装置は、機器に応じて適切な光量に設定できるという効果を奏する車載用途などに好適である。 The light quantity adjusting device according to the present invention is suitable for in-vehicle applications and the like that have the effect of being able to set an appropriate light quantity according to the device.

本発明の第１の実施形態に係る光量調節装置１のブロック構成を示す模式図The schematic diagram which shows the block structure of the light quantity adjustment apparatus 1 which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図１に示すＳＲＡＭ２０２に格納されるテーブルＴの構成例を示す模式図Schematic diagram showing a configuration example of a table T stored in the SRAM 202 shown in FIG. 車両室内の区分けを示す模式図Schematic diagram showing the compartment inside the vehicle compartment 図６に示す調光ガラスの動作原理を示す模式図Schematic diagram showing the operating principle of the light control glass shown in FIG. 図１に示す光量調節装置１の動作を示すフローチャートThe flowchart which shows operation | movement of the light quantity adjustment apparatus 1 shown in FIG. 車両のフロントウィンドウの区画を示す模式図Schematic diagram showing the compartment of the front window of the vehicle 本発明の第２の実施形態に係る光量調節装置３の全体構成を示すブロック図The block diagram which shows the whole structure of the light quantity adjustment apparatus 3 which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 図７に示す光量調節装置３の動作を示すフローチャートThe flowchart which shows operation | movement of the light quantity adjustment apparatus 3 shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１，３光量調節装置
１０１取得部
１０２光量センサ
１０３入力装置
１０４，３０２演算処理部
１０５駆動回路
１０６調光ガラス
２０１，４０１ＲＯＭ
２０２，４０２ＳＲＡＭ
２０３，４０３ＣＰＵ
３０１電流検出部
３０３駆動回路
３０４遮光部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,3 Light quantity adjustment apparatus 101 Acquisition part 102 Light quantity sensor 103 Input apparatus 104,302 Arithmetic processing part 105 Drive circuit 106 Light control glass 201,401 ROM
202,402 SRAM
203,403 CPU
301 current detection unit 303 drive circuit 304 light shielding unit

Claims

車両の窓ガラスに用いられる調光ガラスを通過する可視光線の透過率を調節して、車内の光量を調節する光量調節装置であって、
前記車両に搭載された少なくとも１つの機器の状態を表す状態情報を取得する取得部と、
車外の光量を検出する光量センサと、
前記取得部で取得された状態情報から車内の光量を決定し、決定された光量と、前記光量センサで検出された光量とに基づいて、前記調光ガラスにおける可視光線の透過率を決定する演算処理部と、
前記演算処理部により決定された透過率に基づいて、前記調光ガラスに駆動信号を与える駆動部とを備える、光量調節装置。 A light amount adjusting device that adjusts the amount of light in the vehicle by adjusting the transmittance of visible light that passes through the light control glass used for the window glass of the vehicle,
An acquisition unit that acquires state information representing a state of at least one device mounted on the vehicle;
A light intensity sensor for detecting the light intensity outside the vehicle;
Calculation for determining the amount of light in the vehicle from the state information acquired by the acquisition unit, and determining the transmittance of visible light in the light control glass based on the determined amount of light and the amount of light detected by the light amount sensor A processing unit;
A light quantity adjusting device comprising: a drive unit that provides a drive signal to the light control glass based on the transmittance determined by the arithmetic processing unit.

前記光量調節装置はさらに、前記機器の状態毎に車内の光量が記述されたテーブルを格納する格納部を備え、
前記演算処理部は、前記テーブルを参照して、前記車内の光量を決定する、請求項１に記載の光量調節装置。 The light amount adjusting device further includes a storage unit that stores a table in which the amount of light in the vehicle is described for each state of the device,
The light amount adjusting device according to claim 1, wherein the arithmetic processing unit determines a light amount in the vehicle with reference to the table.

前記テーブルには、前記車両の運転とは直接関係しない第１の機器について、車内の光量が記述されている、請求項２に記載の光量調節装置。 The light amount adjusting device according to claim 2, wherein the light amount in the vehicle is described in the table for the first device that is not directly related to driving of the vehicle.

前記第１の機器は、ＤＶＤ再生機、ＴＶチューナ、映像表示装置及びエアコンディショナを含むグループから選ばれた１又は２以上の機器である、請求項３に記載の光量調節装置。 The light quantity adjusting device according to claim 3, wherein the first device is one or more devices selected from a group including a DVD player, a TV tuner, a video display device, and an air conditioner.

前記テーブルにはさらに、前記車両の運転と直接関係する第２の機器について、前記調光ガラスにおける可視光線の透過率が記述されており、
前記演算処理部は、前記第２の機器からの状態信号を前記取得部が受け取っている場合には、前記テーブルから、前記第２の機器について記述された透過率を選択し、
前記駆動部はさらに、前記演算処理部により選択された透過率に基づいて、前記調光ガラスに駆動信号を与える、請求項３に記載の光量調節装置。 The table further describes the transmittance of visible light in the light control glass for the second device directly related to the driving of the vehicle,
When the acquisition unit receives the status signal from the second device, the arithmetic processing unit selects the transmittance described for the second device from the table,
The light amount adjusting device according to claim 3, wherein the driving unit further gives a driving signal to the light control glass based on the transmittance selected by the arithmetic processing unit.

前記第２の機器は、前記車両の方向指示器、変速器及びイグニッションスイッチを含むグループから選ばれた１又は２以上の機器である、請求項５に記載の光量調節装置。 The light quantity adjusting device according to claim 5, wherein the second device is one or more devices selected from a group including a direction indicator, a transmission, and an ignition switch of the vehicle.

前記光量調節装置はさらに、前記変速機のギア位置を検出するシフト位置センサを備え、
前記テーブルにおいて、前記ギア位置としてのリバースには相対的に高い透過率が割り当てられており、
前記演算処理部は、前記シフト位置センサからリバースを示す状態信号を前記取得部が受け取っている場合、前記テーブルから、前記リバースという前記ギア位置に割り当てられた透過率を選択する、請求項６に記載の光量調節装置。 The light amount adjusting device further includes a shift position sensor that detects a gear position of the transmission,
In the table, a relatively high transmittance is assigned to the reverse as the gear position,
The calculation processing unit, when the acquisition unit receives a state signal indicating reverse from the shift position sensor, selects from the table a transmittance assigned to the gear position of the reverse. The light quantity adjustment apparatus of description.

前記テーブルにおいて、前記イグニッションスイッチがオフであることに対して相対的に高い透過率が割り当てられており、
前記演算処理部は、前記イグニッションスイッチがオフになったことを示す状態信号を前記取得部が受け取っている場合、前記テーブルから、前記イグニッションスイッチがオフであることに割り当てられた透過率を選択する、請求項６に記載の光量調節装置。 In the table, a relatively high transmittance is assigned to the ignition switch being off,
When the acquisition unit receives a status signal indicating that the ignition switch is turned off, the arithmetic processing unit selects a transmittance assigned to the ignition switch being turned off from the table. The light quantity adjusting device according to claim 6.

前記車両のフロントガラスとして用いられる前記調光ガラスは複数の領域に分割されており、
前記テーブルには、前記車両の方向指示器が指し示す方向と、前記フロントガラスの領域との組み毎に透過率が割り当てられており、
前記演算処理部は、前記方向指示器の状態を示す状態信号を前記取得部が受け取っている場合、前記テーブルから、前記方向指示器が現在指し示す方向と、前記フロントガラスの領域との組みに割り当てられた透過率を選択する、請求項６に記載の光量調節装置。 The light control glass used as a windshield of the vehicle is divided into a plurality of regions,
In the table, a transmittance is assigned for each set of the direction indicated by the direction indicator of the vehicle and the area of the windshield,
When the acquisition unit receives a state signal indicating the state of the direction indicator, the arithmetic processing unit assigns from the table a set of a direction indicated by the direction indicator and a region of the windshield. The light quantity adjusting device according to claim 6, wherein the selected transmittance is selected.

前記演算処理部は、ユーザによる入力装置の操作に基づいて、前記機器毎に室内の光量を前記テーブルに記述する、請求項２に記載の光量調節装置。 The light amount adjusting device according to claim 2, wherein the arithmetic processing unit describes a light amount in a room in the table for each of the devices based on an operation of an input device by a user.

車両の窓ガラスに用いられる調光ガラスを通過する可視光線の透過率を調節する方法であって、
前記車両に搭載された少なくとも１つの機器の状態を表す状態情報を取得する取得ステップと、
車外の光量を検出する検出ステップと、
前記取得ステップで取得された状態情報から車内の光量を決定する光量決定ステップと、
前記光量決定ステップで決定された光量と、前記検出ステップで検出された光量とに基づいて、前記調光ガラスにおける可視光線の透過率を決定する透過率決定ステップと、
前記透過率決定ステップにより決定された透過率に基づいて、前記調光ガラスに駆動信号を与える駆動ステップとを備える、透過率調節方法。 A method for adjusting the transmittance of visible light passing through a light control glass used for a window glass of a vehicle,
An acquisition step of acquiring state information representing a state of at least one device mounted on the vehicle;
A detection step for detecting the amount of light outside the vehicle;
A light amount determination step for determining the light amount in the vehicle from the state information acquired in the acquisition step;
Based on the light amount determined in the light amount determination step and the light amount detected in the detection step, a transmittance determination step for determining the transmittance of visible light in the light control glass,
A transmittance adjusting method comprising: a driving step of providing a driving signal to the light control glass based on the transmittance determined by the transmittance determining step.