JP2006006080A - 車両用回転電機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用の発電電動機5は、インバータ3を介してバッテリ1により駆動される。インバータ3から接続端子6dの端子間に印加可能な電圧の最大値を最大電圧Vmaxとし、この最大電圧Vmax印加の条件下において力率1でかつ電圧飽和時のトルクを最大とするためにインバータ3から接続端子6dへ供給すべき電流を最大電流Iamaxとするとき、電機子巻線6bは、次の式で表される2Ra0=Vmax/(√3)Iamaxに対して、接続端子6d間の抵抗2Raが0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0を満たすようにされているものである。この条件にて、起動トルク特性及び電圧飽和域におけるトルク特性の両立が可能となる。
【選択図】 図1
Description
2Ra0=Vmax/(√3)Iamax
に対して、接続端子間の抵抗2Raが次の関係
0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0
を満たすようにされているものである。
2Ra0=Vmax/(√3)Iamax
に対して、接続端子間の抵抗2Raが次の関係
0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0
を満たすようにされているものであるので、起動トルク特性及び磁気飽和域におけるトルク特性を両立させることができる。
図1及び図2は、この発明を実施するための実施の形態1を示すものであり、図1は車両用の発電電動機及びその駆動回路を示す構成図、図2は発電電動機の端子間抵抗の抵抗比に対するトルク特性の評価指数の変化を示す特性図である。図1において、インバータ3は、バッテリ1に接続され、バッテリ1の直流電力を可変周波数可変電圧の三相交流に変換して車両用の発電電動機5に供給する。
V=(β/√2)(Vb−α・I) (1)
ここで、I:電機子電流、I=√((Id)^2+(Iq)^2)であり(Id:d軸電流、Iq:q軸電流)、接続端子6dに流れる端子電流Iaを用いると、I=(√3)・Iaである。また、αはバッテリー内部抵抗、配線抵抗、インバータに電流開閉素子として用いられているmosFETの抵抗などを合わせたバッテリ1から発電電動機5の接続端子6dまでの間の抵抗を換算した等価抵抗である。
力率1制御時のトルクTは、総磁束Φを用いて次式で表される。
T=Φ・I (2)
また、電圧飽和時には、総磁束Φは次式で表される。
Φ=(V−Ra・I)/ω (3)
ここで、2Raは発電電動機5の接続端子6d間の端子間抵抗であり、ωは角周波数(rad/s)である。
T=(1/ω)(−Ra(I−(V/2Ra))^2+(V^2)/4Ra)
(4)
(4)式より、
I=V/2Ra (5)
のときに電圧飽和時のトルクである高速トルクTが最大となり、
T=(V^2)/4ω・Ra (6)
となることがわかる。
I0=β・Vb/(2(√2)Ra+α・β) (7)
実際の装置では半導体素子の電流制限があるため、(7)式通りの電流を流すことができない場合がある。ここで、この電流制限値をImaxとおくと、トルク最大となる電流Ioptは次式で整理される。
Iopt=Imax (I0≧Imaxのとき) (8a)
Iopt=I0 (I0<Imaxのとき) (8b)
2Ra=2Ra0=β(Vb−α・Imax) (9)
ここで、抵抗比Rr=1(抵抗比Rr=Ra/Ra0と定義する)であってつまり発電電動機5の端子間抵抗2Raが2Ra0であって、力率1、電圧飽和時の端子間電圧(実効値)V0は次式で表される。
V0=(β/√2)(Vb−α・Imax) (10)
このときの高速トルクT0は、次式で表される。
T0=(V0^2)/4ω・Ra0 (11)
Vhigh=(β/√2)(Vb−α・I0) (12)
また、高速トルクThighは次式となる。
Thigh=(Vhigh^2)/4ω・Ra (13)
Vhigh=V0=(β/√2)(Vb−α・Imax) (14)
また、高速トルクThighは次式となる。
Thigh=Imax(V0−Ra・Imax)/ω (15)
また、α,βの値がわかれば、Rr=1のときのトルクT0((11)式)に対するトルクThigh((13)又は(15)式)の比である高速トルク比Thr、すなわち、
Thr=Thigh/T0 (16)
が計算できることがわかる。
Ts ∝ n (17)
Ra=ρ・L/S=ρ・n・L0/(S0/n)
=(n^2)ρ・L0/S0 (18)
すなわち、発電電動機5の端子間抵抗2Raは、コイルの巻数nの2乗に比例することがわかる。従って、トルクTsは、次式で表される。
Ts ∝ √(Ra) (19)
E=Tsr/Thr
=(Ts/Ts0)×(Th/Th0) (20)
0.4≦Rr≦1.9
すなわち、端子間抵抗2Raが
0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0 (21)
の範囲であるときに起動トルク特性お高速トルク特性がともに良好な特性を示すことがわかる。
0.4≦Rr<1
すなわち、端子間抵抗2Raが
0.8Ra0≦2Ra<2Ra0 (22)
の範囲にあるときがあげられる。
実施例1.
バッテリー電圧Vb=12[V]、等価抵抗 α=7.1[mΩ]、β=0.91、最大電流Iamax=200[A](電機子電流I=(√3)・200)のとき、発電電動機5の端子間抵抗は、2Ra0=17.72[mΩ]、となる。このときの高速トルクTh0は、Th0=1063.4/ω、と計算される。
抵抗比Rr(=2Ra/2Ra0)が0.8となるように端子間抵抗2Raを2Ra=0.8×2Ra0=14.176[mΩ]に選んだとき、高速トルクThは、Th=1276.1/ω、と計算される。
よって、高速トルク比Thrは、Th/Th0=1.2、となる。
(21)式により、起動トルク比Tsr×高速トルク比Thrで計算されるトルク特性の評価指数Eは、Thr×Tsr=1.2×0.8944=1.073、となり、端子間抵抗2Raが2Ra0のとき、すなわち抵抗比Rrが1のときの評価指数E0の1.073倍となり、トルク特性が向上する。
バッテリー電圧Vb=12[V]、等価抵抗 α=11.0[mΩ]、β=0.91、最大電流Iamax=200[A]のとき、端子間抵抗2Ra0=15.21[mΩ]となる。このときの高速トルクTh0は、Th0=912.87/ωと計算される。
抵抗比Rrが1.2となるように端子間抵抗2Raを2Ra=1.2×2Ra0=18.255[mΩ]に選んだとき、高速トルクThは Th=847.99/ω、と計算される。よって、高速トルク比Thrは、Th/Th0=0.929、となる。
一方、起動トルクTsは、巻線抵抗が1.2倍であるので、巻数は√(1.09545)=1.09545倍となり、起動トルク比Tsrは、Ts/Ts0=1.09545、となる。
(21)式により、起動トルク比Tsr×高速トルク比Thrで計算されるトルク特性の評価指数Eは、0.929×1.09542=1.0176、となり、端子間抵抗が2Ra0のときの評価指数E0の1.0176倍となり、トルク特性が向上する。
2Ra0=Vmax/(√3)Iamax
に対して、接続端子間の抵抗2Raが次の関係
0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0
を満たすようにされているものであるので、起動トルク特性及び磁気飽和域におけるトルク特性を両立させることができる。
0.8Ra0≦2Ra<2Ra0
を満たすようにされているものであることを特徴とするので、バッテリと接続端子との間の抵抗値に影響されることなく起動トルク特性及び磁気飽和域におけるトルク特性を両立させることができる。
6b 電機子巻線、6c コイル、6d 接続端子、7 界磁、7a 界磁巻線。
Claims (4)
- インバータを介してバッテリにより駆動されるものであって、電機子と界磁とを有し、上記電機子は内周側にスロットが設けられた環状の電機子鉄心及び上記電機子鉄心に装着されたコイルとこのコイルを上記インバータに接続するための接続端子とを有する電機子巻線を有し、上記界磁は磁極とこの磁極に磁束を発生する界磁巻線又は界磁巻線と永久磁石とを有し上記電機子の内側に回転自在に設けられており、かつ上記電機子巻線は上記インバータから上記接続端子の端子間に印加可能な電圧の最大値を最大電圧Vmaxとしこの最大電圧Vmax印加の条件下において力率1でかつ電圧飽和時のトルクを最大とするために上記インバータから上記接続端子へ供給すべき電流を最大電流Iamaxとするとき次の式で表される
2Ra0=Vmax/(√3)Iamax
に対して、上記接続端子間の抵抗2Raが次の関係
0.8Ra0≦2Ra≦3.8Ra0
を満たすようにされているものである車両用回転電機。 - 上記電機子巻線は、その接続端子間の抵抗2Raが、次の関係
0.8Ra0≦2Ra<2Ra0
を満たすようにされているものであることを特徴とする請求項1に記載の車両用回転電機。 - 上記界磁はクローポール形であることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用回転電機。
- 上記界磁は、上記界磁巻線と上記永久磁石とを有するものであって上記磁極の外周部に上記永久磁石が装着されたものであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用回転電機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004182379A JP2006006080A (ja) | 2004-06-21 | 2004-06-21 | 車両用回転電機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2004182379A JP2006006080A (ja) | 2004-06-21 | 2004-06-21 | 車両用回転電機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006006080A true JP2006006080A (ja) | 2006-01-05 |
Family
ID=35774001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2004182379A Pending JP2006006080A (ja) | 2004-06-21 | 2004-06-21 | 車両用回転電機 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2006006080A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007252068A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Mitsubishi Electric Corp | 車輌用回転電機 |
-
2004
- 2004-06-21 JP JP2004182379A patent/JP2006006080A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007252068A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Mitsubishi Electric Corp | 車輌用回転電機 |
JP4623587B2 (ja) * | 2006-03-15 | 2011-02-02 | 三菱電機株式会社 | 車輌用回転電機 |
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