JP2005533984A - 接続ロッド装置及び方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の関連する目的は、好ましい実施の形態の説明から明らかになるであろう。
本発明の原理の理解を促進する目的のため、次に、図面に図示した実施の形態について説明し、その説明のため、特定の用語を使用する。しかし、これにより本発明の範囲を何ら限定することを意図するものではなく、本発明が関係する技術分野の当業者に通常、案出されるであろう、図示した装置の変更例及び更なる変更形態、並びに、図示した本発明の原理の更なる適用例とすることも考えられることが理解されよう。
1R−8L−2R−9L−4R−7L−6R−5L−8R−3L−9R−1L−7R−2L−5R−4L−3R−6L
この改良された着火順序は、クランクピンの振動応力を約19%減少させることが分かっている。このクランクピンの応力の減少は、エンジンの0.5回転順序(低調波)における振動トルクが減少する結果であると考えられる。
上記に掲げた着火順次は、シリンダの連続的な着火を表わす。好ましくは、シリンダの着火は、左側及び右側の間にて交互に行われるようにする。また、連続的な着火の間に「距離」もある。例えば、上記に示した最初の2つの着火は、
1R−8L
である。
この2回の着火距離パターンは、サブパターン(5−3−1−1−3)を含む。更に、これら反復的なパターンの各々は、より大きい半径方向(より多数の距離)パターン(7−6−7)及び(5−6−8−6)だけ隔てられている。
Claims (26)
- クランク軸と、シリンダと、該シリンダ内に配置された往復運動ピストンとを備える内燃機関用の装置において、
両端と、第一の対の当接面と、第一の軸受支持面と、1対の側方向に面する面とを有する軸部であって、該側方向に面する面の各々が前記第一の対の当接面のそれぞれ別の面に対して実質的に垂直であり、該軸部の一端が往復運動ピストンに取り付け可能であり、該軸部の他端が前記第一の軸受支持面に沿ってクランク軸のクランクピンに取り付け可能である前記軸部と、
第二の対の当接面と、第二の軸受支持面と、1対の突起とを有するキャップであって、該突起の各々1つが前記第二の対の当接面のそれぞれ別の面に対して実質的に直角に伸びており、該突起は、その間にて締まり嵌め状態に前記側方向に面する面を摺動可能に受け入れ得るような形態とされ、前記当接面がクランクピンの両側部に配置された状態にて前記第二の軸受支持面に沿ってクランクピンに取り付け可能な前記キャップとを備え、
前記キャップの前記突起が、前記キャップ及び前記軸部がクランクピンに取り付けられ、前記第一の当接面の各々が前記第二の当接面のそれぞれ別の面と接触するとき、軸部の前記側方向に面する面を圧縮する、内燃機関用の装置。 - 請求項1の装置において、前記キャップの当接面及び前記軸部の当接面が実質的に平坦である、装置。
- 請求項1の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約90゜だけ分離されている、装置。
- 請求項1の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約90゜以下だけ分離されている、装置。
- 請求項1の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約60゜だけ分離されている、装置。
- 請求項1の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記キャップの当接面及び前記軸部の当接面が、前記分割線に対して実質的に平行である、装置。
- 請求項1の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記突起が、前記分割線に対して平行な、前記キャップと前記軸部との間の動きに抵抗する、装置。
- クランク軸と、シリンダと、該シリンダ内に配置された往復運動ピストンとを備える内燃機関用の装置において、
両端と、第一の対の当接面と、第一の軸受支持面と、1対の突起とを有する軸部であって、該突起の各々が前記第一の対の当接面のそれぞれ別の面に対して実質的に垂直に伸びており、該軸部の一端が往復運動ピストンに取り付け可能であり、該軸部の他端が前記第一の軸受支持面に沿ってクランク軸のクランクピンに取り付け可能である前記軸部と、
第二の対の当接面と、第二の軸受支持面と、1対の側方向に面する面とを有するキャップであって、該側方向に面する面の各々1つが前記第二の対の当接面のそれぞれ別の面に対して実質的に垂直であり、前記第二の軸受支持面に沿ってクランクピンに取り付け可能な前記キャップとを備え、
該突起は、その間にて締まり嵌め状態に前記側方向に面する面を摺動可能に受け入れ得るような形態とされ、前記軸部の前記突起は、該軸部及び前記キャップがクランクピンに取り付けられ、前記第一の当接面の各々が前記第二の当接面のそれぞれ別の面と接触するとき、軸部の前記側方向に面する面を圧縮する、内燃機関用の装置。 - 請求項8の装置において、前記キャップの当接面及び前記軸部の当接面が実質的に平坦である、装置。
- 請求項8の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約90゜だけ分離されている、装置。
- 請求項8の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約90゜以下だけ分離されている、装置。
- 請求項8の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記軸部が、中心線を更に画成し、前記分割線及び前記中心線が、約60゜だけ分離されている、装置。
- 請求項8の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記キャップの当接面及び前記軸部の当接面が、前記分割線に対して実質的に平行である、装置。
- 請求項8の装置において、前記軸部が、分割線を画成し、前記突起が、前記分割線に対して平行な、前記キャップと前記軸部との間の動きに抵抗する、装置。
- クランク軸と、往復運動ピストンがその内部に配置されたシリンダとを備える内燃機関用の装置において、
取り付け部分を有する軸部であって、該取り付け部分がある幅を有し、往復運動ピストンに取り付け可能であり且つクランク軸に取り付け可能である前記軸部と、
取り付け部分を有するキャップであって、該キャップの取り付け部分がある幅を有し、クランク軸に取り付け可能であり、前記キャップの取り付け部分が、前記軸部の取り付け部分に取り付けられる前記キャップとを備え、前記軸部及び前記キャップが、クランク軸の一部分の周りにスリーブを形成し、クランク軸がその内部にて回転可能に保持され、
ある幅を有する突起であって、該突起の幅が、前記キャップの取り付け部分の幅及び前記軸部の取り付け部分の幅の1つ又はより多数と実質的に等しい前記突起を備える、内燃機関用の装置。 - 請求項15の装置において、前記突起の幅、前記キャップの幅及び前記軸部の幅が実質的に等しい、装置。
- 請求項15の装置において、前記軸部が外面を有し、前記キャップが外面を有し、前記突起が、前記軸部の外面及び前記キャップの外面の双方に配置され、前記突起が、前記軸部の外面又は前記キャップの外面の一方の一体的な部分であり、前記突起が、前記軸部の外面又は前記キャップの外面の他方に取り付けられる、装置。
- 請求項17の装置において、前記突起が、前記軸部の外面又は前記キャップの外面の前記他方に締まり嵌め状態に取り付けられる、装置。
- 請求項18の装置において、前記突起の幅、前記キャップの幅及び前記軸部の幅が実質的に等しい、装置。
- 接続ロッドを内燃機関のクランク軸に取り付ける方法において、
軸部及びキャップを有する、2つの部分から成る接続ロッドであって、軸部又はキャップの一方が、その間に軸部又はキャップの他方を受け入れるべく1対の隔たった対向する実質的に平坦な突起を有し、軸部及びキャップが、互いに接触したとき、軸受空所を形成し、該軸受空所の両側部の突起にてクランク軸のクランクピンに回転可能に接続し得るようにした前記接続ロッドを提供するステップと、
軸部又はキャップの一方をクランクピンの一側部に近接する位置に配置するステップと、
軸部又はキャップの他方をクランクピンの他の側部に近接する位置に配置するステップと、
キャップ及び軸部をクランクピンの周りで互いに接近させ且つ、クランクピンの周りに軸受空所を形成するステップと、
軸部又はキャップの他方により突起にて軸部又はキャップの一方をクランクピンの周りに圧縮し、該圧縮が形成するステップにより行われるようにするステップとを備える、接続ロッドを内燃機関のクランク軸に取り付ける方法。 - 請求項20の方法において、前記接続ロッドを提供するステップが、複数の締結具を提供することを含み、前記キャップ及び軸部を互いに接近させるステップが、軸部及びキャップを締結具にて互いに締結することにより行われる、方法。
- 請求項20の方法において、キャップが突起を有し、軸部がキャップにより圧縮される、方法。
- 請求項20の方法において、軸部が突起を有し、キャップが軸部により圧縮される、方法。
- 請求項20の方法において、軸部が、分割線を画成し、突起が、分割線に沿った、軸部分とキャップ部分との間の相対的動きに抵抗する、方法。
- 請求項17の装置において、前記軸部の外面及び前記キャップの外面が実質的に平坦である、装置。
- 請求項20の方法において、前記圧縮するステップが、前記キャップと前記軸部との間に締まり嵌め状態を生じさせる、方法。
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