JP2005350854A

JP2005350854A - Bridge joint

Info

Publication number: JP2005350854A
Application number: JP2004169338A
Authority: JP
Inventors: Toshio Akiike; 利男秋池; Takeshi Sato; 剛佐藤; Tomoko Nagare; 智子流
Original assignee: Kawaguchi Metal Industries Co Ltd
Current assignee: Kawaguchi Metal Industries Co Ltd
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2004-06-08
Publication date: 2005-12-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bridge joint in which cut-off rubber for preventing infiltration of rainwater can be fixed in a desirable state. <P>SOLUTION: The bridge joint is provided with a plurality of support beams formed of H-shape steel with both ends supported at spaces in a right angled direction to a bridge axis between the girder ends or between the girder end and a bridge abutment; a plurality of middle beams formed of H-shape steel supported at spaces in a bridge axis direction on the support beams movably in the same direction; and the cut-off rubber arranged between the adjacent middle beams to cover the clearance, with the ends of the cut-off rubber fixed between an upper flange lower face in the middle beam and a clamp upper face projected from a web. A metal plate formed with a mounting part and a fastening part by bending is used as a clamping member 15, and the clamping member 15 is mounted so that the fastening part is in an outward facing state by fixing the mounting part to the web side face of the middle beam 4 by welding. The fastening part of the clamping member is provided with a spring function. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、道路橋としての橋梁の技術分野に属し、詳しくは、橋梁を構成する桁の伸縮継手部に用いられる橋梁用ジョイントに関するものである。 The present invention belongs to the technical field of a bridge as a road bridge, and particularly relates to a bridge joint used for an expansion joint portion of a girder constituting a bridge.

一般に、道路橋は、スパン方向に複数個の桁（コンクリート桁或いは鋼桁）をつないで構成されるが、その桁端部間又は桁端部と橋台との間に設置される伸縮可能なジョイントの一つとして、モジュラー型ジョイントと称するものが知られている。このタイプの橋梁用ジョイントは、桁の温度変化による伸縮、活荷重による回転、地震時における三次元の動きに追従することができ、しかも移動量が大きいものへの適用も可能であるため、多径間の橋梁に多く用いられるようになってきている。 Generally, a road bridge is constructed by connecting a plurality of girders (concrete girders or steel girders) in the span direction, but it can be extended between the ends of the girders or between the end of the girders and the abutment. One of them is known as a modular joint. This type of bridge joint can be expanded and contracted due to temperature changes of girders, rotated by live loads, and can follow three-dimensional movements during earthquakes. It is increasingly used for bridges between spans.

図１及び図２はモジュラー型の橋梁用ジョイントの一例を示すもので、図１（ａ）は橋軸方向断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図２（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図、図２（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。 1 and 2 show an example of a modular bridge joint. FIG. 1 (a) is a cross-sectional view in the direction of the bridge axis, and FIG. 1 (b) is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 (a). 2A is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1B, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1B.

このジョイント１は、隣り合う桁２，２の対向する端部間に設置されるもので、桁２，２の端部間に橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のサポートビーム３と、これらのサポートビーム３上に橋軸方向に間隔を置いて支持される複数のミドルビーム４とを備えている。サポートビーム３とミドルビーム４はそれぞれＨ型鋼からなり、またこの例での桁２はコンクリート桁である。 This joint 1 is installed between the opposite ends of the adjacent girders 2 and 2, and a plurality of ends supported at intervals between the ends of the girders 2 and 2 in the direction perpendicular to the bridge axis. Support beams 3 and a plurality of middle beams 4 supported on these support beams 3 at intervals in the bridge axis direction are provided. The support beam 3 and the middle beam 4 are each made of H-shaped steel, and the girder 2 in this example is a concrete girder.

桁２は、ボックス５を設置するための凹部６を両端部に有しており、この凹部６にはジョイント１の据付け後にコンクリートが打設される。アンカー７はボックス５をコンクリートに定着させるためのものである。そして、サポートビーム３は、その両端部がそれぞれボックス５，５内に挿入された状態で、スライディングベアリング８を介してボックス５に支持されており、サポートビーム３の上面とボックス５の内面との間にはスライディングスプリング９が介在されている。 The girder 2 has a recess 6 for installing the box 5 at both ends, and concrete is placed in the recess 6 after the joint 1 is installed. The anchor 7 is for fixing the box 5 to the concrete. The support beam 3 is supported by the box 5 via the sliding bearing 8 with both ends thereof inserted into the boxes 5 and 5, and the upper surface of the support beam 3 and the inner surface of the box 5 are A sliding spring 9 is interposed therebetween.

スライディングベアリング８及びスライディングスプリング９は、いずれも円柱状のゴムからなり、ボックス５の内面に固定されている。また、スライディングベアリング８及びスライディングスプリング９は、サポートビーム３との接触面に滑り剤（図示せず）が設けられ、これによりサポートビーム３は桁２，２に対し橋軸方向に相対移動可能となっている。 The sliding bearing 8 and the sliding spring 9 are both made of cylindrical rubber and are fixed to the inner surface of the box 5. Further, the sliding bearing 8 and the sliding spring 9 are provided with a sliding agent (not shown) on the contact surface with the support beam 3 so that the support beam 3 can move relative to the girders 2 and 2 in the bridge axis direction. It has become.

各ミドルビーム４は、下部にサポートビーム３の数に対応した数の枠状ブラケット１０が設けられており、このブラケット１０にサポートビーム３が通されている。そして、ミドルビーム４は、このブラケット１０とサポートビーム３の上面との間に設けられたスライディングベアリング１１を介してサポートビーム３に支持されている。また、サポートビーム３の下面とブラケット１０の内面との間には、ミドルビーム４の跳ね上がりを防止するためのスライディングスプリング１２が介在されている。 Each middle beam 4 is provided with a number of frame-like brackets 10 corresponding to the number of support beams 3 at the bottom, and the support beams 3 are passed through the brackets 10. The middle beam 4 is supported by the support beam 3 via a sliding bearing 11 provided between the bracket 10 and the upper surface of the support beam 3. Further, a sliding spring 12 is interposed between the lower surface of the support beam 3 and the inner surface of the bracket 10 to prevent the middle beam 4 from jumping up.

スライディングベアリング１１及びスライディングスプリング１２は、いずれも円柱状のゴムからなり、ブラケット１０の内面に固定されている。また、スライディングベアリング１１及びスライディングスプリング１２は、サポートビーム３との接触面に滑り剤（図示せず）が設けられ、これによりミドルビーム４はサポートビーム３に対し橋軸方向に相対移動可能となっている。 The sliding bearing 11 and the sliding spring 12 are both made of cylindrical rubber and are fixed to the inner surface of the bracket 10. Further, the sliding bearing 11 and the sliding spring 12 are provided with a sliding agent (not shown) on the contact surface with the support beam 3, whereby the middle beam 4 can move relative to the support beam 3 in the bridge axis direction. ing.

桁端部のコーナーにはエッジビーム１３が設けられている。そして、隣接するミドルビーム４同士の間隔が変化するのに加え、このエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４との間隔が変化することにより、ジョイント１は桁２の移動に追従する。そして、隣接するミドルビーム４同士の間、さらにはエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４の間には、それらの間隔の変化に対応できるようにした断面Ｖ字状の止水ゴム１４が設けられている。 An edge beam 13 is provided at the corner of the beam end. Then, in addition to the interval between adjacent middle beams 4 changing, the interval between the edge beam 13 and the adjacent middle beam 4 changes, whereby the joint 1 follows the movement of the beam 2. Further, between the adjacent middle beams 4, and between the edge beam 13 and the adjacent middle beam 4, a waterproof rubber 14 having a V-shaped cross section is provided so as to be able to cope with a change in the distance between them. It has been.

上記の構成からなるジョイント１の部分では、車両の輪荷重は、ミドルビーム４、スライディングベアリング１１、サポートビーム３、スライディングベアリング８、ボックス５の順に伝達される。また、雨水は断面Ｖ字状の止水ゴム１４の溝を通ってその両サイドから排出される。
特開２００３−１１９７０８号公報特開２００４−３６２３６号公報 In the joint 1 portion having the above-described configuration, the vehicle wheel load is transmitted in the order of the middle beam 4, the sliding bearing 11, the support beam 3, the sliding bearing 8, and the box 5. Moreover, rainwater is discharged from both sides through the groove of the still water rubber 14 having a V-shaped cross section.
JP 2003-119708 A JP 2004-36236 A

背景技術で説明した従来の橋梁用ジョイントは、上記したように、雨水などの水漏れを防止するため、隣接するミドルビーム同士の間、さらにエッジビームとその隣のミドルビームの間にそれぞれ止水ゴムを設けている。すなわち、図３に拡大して示すように、Ｈ型鋼からなるミドルビーム４は、上下部フランジ４ａ，４ｂとそれらを繋ぐウェブ４ｃとを有しているが、そのウェブ４ｃの両側面に鋼鉄製の部材を溶接で取り付けることで先端に凸部を有するクランプ４４を形成し、上部フランジ４ａ下面とそのクランプ４４上面との間に断面Ｖ字状の止水ゴム１４の端部を嵌め込んで固定するようにしている。 As described above, the conventional bridge joint described in the background art is designed to prevent water leakage between adjacent middle beams and between an edge beam and the adjacent middle beam in order to prevent leakage of rainwater and the like. Rubber is provided. That is, as shown in an enlarged view in FIG. 3, the middle beam 4 made of H-shaped steel has upper and lower flanges 4a and 4b and webs 4c connecting them, and steel webs are formed on both sides of the web 4c. The clamp 44 having a convex portion at the tip is formed by attaching the above member by welding, and the end of the water-stopping rubber 14 having a V-shaped cross section is fitted and fixed between the lower surface of the upper flange 4a and the upper surface of the clamp 44. Like to do.

従来の橋梁用ジョイントでは、このように止水ゴム１４はミドルビーム４における上部フランジ４ａとクランプ４４との間の隙間に対する嵌め込みのみで固定している。したがって、止水ゴム１４を外れにくくするために上部フランジ４ａと突条４４との間隔を狭くすると、止水ゴム１４の挿入が困難になり、逆に、上部フランジ４ａと突条４４との間隔を広くして止水ゴム１４を入れやすくすると、今度は抜けやすくなるとともに水密性が悪くなってしまうことになり、いずれにしても止水ゴム１４を良好な状態で固定することが難しいという問題があった。 In the conventional bridge joint, the water stop rubber 14 is fixed only by fitting into the gap between the upper flange 4 a and the clamp 44 in the middle beam 4. Therefore, if the interval between the upper flange 4a and the protrusion 44 is made narrow in order to make it difficult to remove the water stop rubber 14, it becomes difficult to insert the water stop rubber 14, and conversely, the interval between the upper flange 4a and the protrusion 44. If the width of the water-stopping rubber 14 is increased and the water-stopping rubber 14 is easily inserted, the water-tightness is deteriorated and the water-tightness is deteriorated. In any case, it is difficult to fix the water-stopping rubber 14 in a good state. was there.

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、雨水の侵入を防ぐ止水ゴムを良好な状態で固定できるようにした橋梁用ジョイントを提供することにある。 The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a bridge joint that can fix a waterproof rubber that prevents intrusion of rainwater in a good state. It is in.

上記の目的を達成するため、本発明の橋梁用ジョイントは、桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴としている。 In order to achieve the above object, a bridge joint according to the present invention includes a plurality of H-shaped steels that are supported at both ends at an interval in a direction perpendicular to the bridge axis between the end portions of the girders or between the end portions of the girders and the abutment. A support beam composed of a plurality of H-shaped steel beams that are supported on the support beams so as to be spaced apart in the direction of the bridge axis and movable in the same direction, and a gap between adjacent middle beams. A bridge joint comprising a water stop rubber arranged so as to cover the middle beam, and an end of the water stop rubber fixed between a lower surface of the upper flange of the middle beam and a clamp upper surface protruding from the web. Using a metal plate with a mounting part and a fastening part formed by machining as a clamping member, the fastening part is removed by fixing the mounting part to the side of the web of the middle beam by spot welding or discontinuous welding. Attaching the clamping member so that the can state, is characterized in that conferred the function of spring fastening portion of the clamping member.

そして、上記構成の橋梁用ジョイントにおいて、クランプ部材となる金属板として、厚さ１．５〜２．５ｍｍのステンレス板を用いることが好ましい。また、クランプ部材の取付け部とミドルビームのウェブとの隙間に漏水防止用の弾性シール材を注入することが好ましい。 And in the bridge joint of the said structure, it is preferable to use a 1.5-2.5-mm-thick stainless steel plate as a metal plate used as a clamp member. Further, it is preferable to inject an elastic sealing material for preventing water leakage into the gap between the clamp member mounting portion and the middle beam web.

本発明の橋梁用ジョイントは、桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴としているので、止水ゴムの挿入に際しては、バール状の工具にてクランプ部材の締付け部を若干開くことで入れやすくでき、挿入後は、クランプ部材の締付け部が止水ゴムをミドルビームの上部フランジ下面に押し付けて抜けにくくすることから、止水ゴムを良好な状態で固定することができる。 The bridge joint of the present invention includes a support beam made of a plurality of H-shaped steels supported at both ends at a distance in a direction perpendicular to the bridge axis between the end portions of the girders or between the end portions of the girders and the abutment. A middle beam made of a plurality of H-shaped steels, which are supported on the support beam so as to be movable in the same direction in the bridge axis direction, and a stop disposed so as to cover the gap between the adjacent middle beams. In a bridge joint comprising a water rubber and fixing the end of the water stop rubber between the lower surface of the upper flange of the middle beam and the upper surface of the clamp projecting from the web, the mounting portion and the tightening portion are formed by bending. Clamps are used so that the tightening part faces outward by fixing the attachment part by spot welding or discontinuous welding to the web side of the middle beam using the metal plate formed with It is characterized by attaching a member and adding a spring function to the clamp member's tightening part, so when inserting the still water rubber, it can be easily inserted by slightly opening the clamp member's tightening part with a bar-shaped tool. After the insertion, the tightening portion of the clamp member presses the water-stopping rubber against the lower surface of the upper flange of the middle beam to make it difficult to remove, so that the water-stopping rubber can be fixed in a good state.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明の橋梁用ジョイントは、前記したモジュラー型ジョイントであり、その全体の構成は図１及び図２で説明したのと同様であるので、ここではその全体構成の説明は省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The bridge joint of the present invention is a modular joint described above, and the overall configuration is the same as that described in FIGS. 1 and 2. Therefore, the description of the entire configuration is omitted here.

図４は本発明に係る橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図、図５はクランプ部材の端面図である。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing an example of a middle beam constituting a bridge joint according to the present invention together with waterstop rubber, and FIG. 5 is an end view of a clamp member.

図４に示すように、ミドルビーム４は上下部フランジ４ａ，４ｂとそれらを繋ぐウェブ４ｃとを有している。そして、ウェブ４ｃの両側面にはその長手方向に沿って金属板からなるクランプ部材１５がスポット溶接で取り付けられている。この場合、クランプ部材１５はスポット溶接の代わりに不連続な溶接にて取り付けるようにしてもよい。 As shown in FIG. 4, the middle beam 4 has upper and lower flanges 4a and 4b and a web 4c connecting them. And the clamp member 15 which consists of a metal plate along the longitudinal direction is attached to the both sides | surfaces of the web 4c by spot welding. In this case, the clamp member 15 may be attached by discontinuous welding instead of spot welding.

クランプ部材１５は、薄い金属板を折曲げ加工したものであり、図５に示すように、取付け部１５ａに対して略直角な締付け部１５ｂを形成し、その締付け部１５ｂには先端に凸部１５ｃを形成してある。そして、図４に示すように、締付け部１５ｂが外向きとなり、その凸部１５ｃが上向きとなる状態で、ミドルビーム４のウェブ４ｃ側面に対して取付け部１５ａを溶接にて取り付ける。これにより、クランプ部材１５の締付け部１５ｂはバネの機能を有することになる。クランプ部材１５となる金属板としては、耐久性、弾力性、取扱い性等の点から、厚さ１．５〜２．５ｍｍ程度のステンレス板を用いるのが好適である。 The clamp member 15 is formed by bending a thin metal plate. As shown in FIG. 5, the clamp member 15 is formed with a tightening portion 15b substantially perpendicular to the attachment portion 15a, and the tightening portion 15b has a convex portion at the tip. 15c is formed. Then, as shown in FIG. 4, the attachment portion 15 a is attached to the side surface of the web 4 c of the middle beam 4 by welding with the tightening portion 15 b facing outward and the convex portion 15 c facing upward. As a result, the tightening portion 15b of the clamp member 15 has a spring function. As the metal plate used as the clamp member 15, it is preferable to use a stainless steel plate having a thickness of about 1.5 to 2.5 mm from the viewpoint of durability, elasticity, handleability, and the like.

さらに、ミドルビーム４のウェブ４ｃとクランプ部材１５の隙間からの漏水を防ぐため、図示の位置に弾性シール材１６を注入する。この場合、ミドルビーム４を少し斜めの状態にし、クランプ部材１５との隙間に液状の弾性シール材１６を垂らすことで容易に注入することができる。この弾性シール材１６は、注入時は液体であるが時間の経過（１２〜２４時間程度）とともにゴム状となるものを使用する。具体的には、主剤として水酸基末端ポリブタジエン、硬化剤としてイソシアネートプレポリマーを用いた２液硬化型のものが挙げられる。 Further, in order to prevent water leakage from the gap between the web 4c of the middle beam 4 and the clamp member 15, the elastic sealing material 16 is injected into the illustrated position. In this case, the middle beam 4 can be easily injected by making the middle beam 4 slightly slanted and dropping the liquid elastic sealing material 16 in the gap with the clamp member 15. The elastic sealing material 16 is a liquid which is liquid at the time of injection but becomes rubbery with the passage of time (about 12 to 24 hours). Specifically, a two-component curing type using a hydroxyl-terminated polybutadiene as the main agent and an isocyanate prepolymer as the curing agent can be mentioned.

クランプ部材１５は、ミドルビーム４の長手方向全長に渡って取り付けられる。この取付けに際しては、全体に渡る長い一本のクランプ部材１５を取り付けるようにしてもよいが、適宜長さに分割したクランプ部材１５を繋げて取り付ける方が作業上好ましい。この場合、連続させるところはテープ状のものでシールするか或いは溶接するなど、状況に応じて適宜な手段を採ればよい。 The clamp member 15 is attached over the entire length of the middle beam 4 in the longitudinal direction. At the time of this attachment, a single long clamp member 15 may be attached, but it is preferable in terms of work to connect the clamp members 15 appropriately divided in length. In this case, an appropriate means may be taken depending on the situation, such as sealing with a tape-like portion or welding.

止水ゴム１４の取付けに際しては、ミドルビーム４の上部フランジ４ａとクランプ部材１５の締付け部１５ｂとの間にバール状の工具を入れて両者の隙間をこじ開けるようにして若干開き、その開いた状態の隙間に止水ゴム１４の端部を嵌め込むようにする。このようにして止水ゴム１４の端部を挿入すると、クランプ部材１５はその締付け部１５ｂがバネとしての機能を持っているので、止水ゴム１４を上部フランジ部４ａの下面に押し付けるように作用する。そして、図５に示すように、締付け部１５ｂの凸部１５ｃが止水ゴム１４の凹部に嵌まった状態で押すので、止水ゴム１４は抜けにくい状態で固定される。 When the waterstop rubber 14 is attached, a bar-shaped tool is inserted between the upper flange 4a of the middle beam 4 and the tightening portion 15b of the clamp member 15 so that the gap between the two is opened slightly and the open state is opened. The end of the water stop rubber 14 is fitted into the gap. When the end portion of the water-stopping rubber 14 is inserted in this way, the clamping member 15 has a function of the tightening portion 15b as a spring, and thus acts to press the water-stopping rubber 14 against the lower surface of the upper flange portion 4a. To do. Then, as shown in FIG. 5, the convex portion 15c of the tightening portion 15b is pushed in a state where the convex portion 15c is fitted in the concave portion of the water-stopping rubber 14, so that the water-stopping rubber 14 is fixed in a state where it is difficult to come off.

なお、図１で説明したように、止水ゴム１４は、隣接するミドルビーム４同士の間に設けられるのみならず、桁端部のコーナーにあるエッジビーム１３とその隣のミドルビーム４の間にも設けられる。したがって、エッジビーム１３のリブ側面にも図５に示すクランプ部材１５を取り付け、隣のミドルビーム４との間に止水ゴム１４を設けるようにするとよい。 As described with reference to FIG. 1, the waterproof rubber 14 is not only provided between the adjacent middle beams 4 but also between the edge beam 13 at the corner of the beam end and the adjacent middle beam 4. Also provided. Therefore, it is preferable to attach the clamp member 15 shown in FIG. 5 also to the rib side surface of the edge beam 13 and provide the water stop rubber 14 between the adjacent middle beam 4.

以上、本発明の実施の形態について詳細に説明してきたが、本発明による橋梁用ジョイントは、上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であることは当然のことである。 As described above, the embodiment of the present invention has been described in detail. However, the bridge joint according to the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is natural that it is possible.

モジュラー型の橋梁用ジョイントの一例を示すもので、（ａ）は橋軸方向断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。An example of the modular type joint for bridges is shown, (a) is a bridge-axis direction sectional view, (b) is an AA sectional view of (a). （ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。(A) is AA sectional drawing of FIG.1 (b), (b) is BB sectional drawing of FIG.1 (b). 従来の橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of the middle beam which comprises the conventional bridge joint with a water stop rubber. 本発明に係る橋梁用ジョイントを構成するミドルビームの一例を止水ゴムとともに示す断面図である。It is sectional drawing which shows an example of the middle beam which comprises the joint for bridges which concerns on this invention with a water stop rubber. クランプ部材の端面図である。It is an end view of a clamp member.

符号の説明Explanation of symbols

１ジョイント
２桁
３サポートビーム
４ミドルビーム
５ボックス
６凹部
７アンカー
８スライディングベアリング
９スライディングスプリング
１０枠状部ラケット
１１スライディングベアリング
１２スライディングスプリング
１３エッジビーム
１４止水ゴム
１５クランプ部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Joint 2 Digit 3 Support beam 4 Middle beam 5 Box 6 Recess 7 Anchor 8 Sliding bearing 9 Sliding spring 10 Frame-shaped racket 11 Sliding bearing 12 Sliding spring 13 Edge beam 14 Water stop rubber 15 Clamp member

Claims

桁端部間又は桁端部と橋台との間に、橋軸直角方向に間隔を置いて両端部が支持される複数のＨ型鋼からなるサポートビームと、これらのサポートビーム上に橋軸方向に間隔を置いて、かつ同方向に移動自在に支持される複数のＨ型鋼からなるミドルビームと、互いに隣接するミドルビーム間にその間隙を覆うように配置された止水ゴムとを備え、ミドルビームにおける上部フランジ下面とウェブから突設するクランプ上面との間で止水ゴムの端部を固定してなる橋梁用ジョイントにおいて、折曲げ加工により取付け部と締付け部とを形成した金属板をクランプ部材として用い、ミドルビームのウェブ側面にスポット溶接又は不連続な溶接で取付け部を固定することで締付け部が外向き状態となるようにクランプ部材を取り付け、クランプ部材の締付け部にバネの機能を付与したことを特徴とする橋梁用ジョイント。 Support beams made of a plurality of H-shaped steels supported at both ends at intervals between the beam ends or between the beam ends and the abutment in the direction perpendicular to the bridge axis, and in the bridge axis direction on these support beams A middle beam comprising a middle beam made of a plurality of H-shaped steels which are supported at an interval and movably in the same direction, and a water stop rubber arranged so as to cover the gap between adjacent middle beams. In the bridge joint in which the end of the water-stopping rubber is fixed between the lower surface of the upper flange and the upper surface of the clamp projecting from the web, a metal plate having a mounting portion and a tightening portion formed by bending is clamped. The clamp member is attached to the web side of the middle beam by spot welding or discontinuous welding so that the tightening part is in the outward state by fixing the clamp part. Bridge joint, characterized in that conferred the function of the spring to the fastening part of.

クランプ部材となる金属板として、厚さ１．５〜２．５ｍｍのステンレス板を用いたことを特徴とする請求項１に記載の橋梁用ジョイント。 The bridge joint according to claim 1, wherein a stainless steel plate having a thickness of 1.5 to 2.5 mm is used as a metal plate to be a clamp member.

クランプ部材の取付け部とミドルビームのウェブとの隙間に漏水防止用の弾性シール材を注入したことを特徴とする請求項１又は２に記載の橋梁用ジョイント。
The bridge joint according to claim 1 or 2, wherein an elastic sealing material for preventing water leakage is injected into a gap between the clamp member mounting portion and the middle beam web.