JP2005335624A - Hinge device and washer device for vehicle - Google Patents

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JP2005335624A JP2004159690A JP2004159690A JP2005335624A JP 2005335624 A JP2005335624 A JP 2005335624A JP 2004159690 A JP2004159690 A JP 2004159690A JP 2004159690 A JP2004159690 A JP 2004159690A JP 2005335624 A JP2005335624 A JP 2005335624A
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Masatoshi Sawano
昌俊 澤野
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a washer device for a vehicle capable of stably jetting cleaning liquid to a windshield and capable of smoothly laying a hose on the vehicle. <P>SOLUTION: This washer device for the vehicle is constituted by having a washer tank to reserve the cleaning liquid, the hose 21 connected to the washer tank, a washer nozzle connected to the hose 21 and to jet the cleaning liquid to the windshield and a laying member 41 to arrange the hose 21 to the hood side from the side of an engine room. The laying member 41 rotatably supports the hood 52 relative to the engine room 51, and is furnished with a first hinge member 42 and a second hinge member 43 connected free to revolve to the first hinge member 42 by using a connecting shaft member 44. A through hole 44d is formed along a direction of the connecting shaft member 44 on the connecting shaft member 44, and a lead-out part of the hose 21 led out to the hood side from the engine room side is inserted through the through hole 44d. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ヒンジ装置および車両用ウォッシャ装置に係り、特に第一ヒンジ部材に第二ヒンジ部材が回動自在に連結されてなるヒンジ装置およびこれをホースを配索するための配索部材として用いた車両用ウォッシャ装置に関する。   The present invention relates to a hinge device and a vehicle washer device, and more particularly to a hinge device in which a second hinge member is rotatably connected to a first hinge member and a wiring member for routing a hose. The present invention relates to a vehicle washer device.

従来から、車両には、ウィンドシールドに洗浄液を噴射するウォッシャ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。ウォッシャ装置は、エンジンルーム内又はフロントフェンダ内側に配置されたウォッシャタンクを有して構成されており、ウォッシャタンクには、洗浄液が貯留されている。ウォッシャタンクは、ウォッシャポンプを有して構成されており、ウォッシャポンプの送液口には、ホースが接続されている。   Conventionally, a vehicle has been provided with a washer device that injects cleaning liquid onto a windshield (see, for example, Patent Document 1). The washer device has a washer tank disposed in the engine room or inside the front fender, and the washer tank stores a cleaning liquid. The washer tank has a washer pump, and a hose is connected to the liquid supply port of the washer pump.

ウォッシャポンプの送液口から導出されたホースの導出部分は、エンジンルームの開口端部に設けられたＬ字状のクリップを介してフード側へ配索されている。フード側へ配索されたホースは、所定の弛みを有してフードの内側に設けられたＬ字状のクリップに固定され、このクリップから導出されたホースの導出部分は、ウォッシャノズルに接続されている。そして、フードを閉じたときには、クリップによる案内によってホースがエンジンルーム内に突出湾曲され、ホースに弛み部分が形成されるようになっている。このように、クリップの案内によってホースに弛み部分を設けることにより、フードを全開にしたときでも、ホースがクリップによって長手方向に引っ張られないようにしている。   The lead-out portion of the hose led out from the liquid feed port of the washer pump is routed to the hood side through an L-shaped clip provided at the opening end of the engine room. The hose routed to the hood side is fixed to an L-shaped clip provided on the inner side of the hood with a predetermined slack, and the lead-out portion of the hose led out from this clip is connected to a washer nozzle. ing. When the hood is closed, the hose protrudes into the engine room by the guidance of the clip, and a slack portion is formed in the hose. Thus, by providing a slack portion in the hose by guiding the clip, the hose is prevented from being pulled in the longitudinal direction by the clip even when the hood is fully opened.

上述のように、特許文献１に記載の例では、ホースを固定するためのクリップがエンジンルームおよびフードに設けられていたが、ホースを固定するための固定具をヒンジ装置に備えたものも提案されている。図６，図７は従来技術に係るホース配索構造を示す説明図であり、図６はホースが配索されたヒンジ装置を開いた状態を示す図、図７はヒンジ装置を閉じた状態を示す図である。図６，図７においてヒンジ装置１４１は、エンジンルーム１５１に対してフード１５２を回動自在に支持するものである。図６，図７に示すように、ヒンジ装置１４１は、第一ヒンジ部材１４２と第二ヒンジ部材１４３とを備えており、第二ヒンジ部材１４３は、連結軸部材１４４によって第一ヒンジ部材１４２に回動自在に連結されている。第一ヒンジ部材１４２は、例えば、エンジンルーム１５１の開口端部に固定され、第二ヒンジ部材１４３は、フード１５２の内側に固定される。   As described above, in the example described in Patent Document 1, the clip for fixing the hose is provided in the engine room and the hood. However, a hinge device provided with a fixing tool for fixing the hose is also proposed. Has been. 6 and 7 are explanatory views showing a hose routing structure according to the prior art, FIG. 6 is a view showing a state in which the hinge device in which the hose is routed is opened, and FIG. 7 is a state in which the hinge device is closed. FIG. 6 and 7, the hinge device 141 supports the hood 152 so as to be rotatable with respect to the engine room 151. As shown in FIGS. 6 and 7, the hinge device 141 includes a first hinge member 142 and a second hinge member 143, and the second hinge member 143 is connected to the first hinge member 142 by a connecting shaft member 144. It is pivotally connected. For example, the first hinge member 142 is fixed to the opening end of the engine room 151, and the second hinge member 143 is fixed to the inside of the hood 152.

第一ヒンジ部材１４２には、クリップ１４２ｃが設けられており、第二ヒンジ部材１４３には、クリップ１４３ｃが設けられている。ホース１２１の一端側は、不図示のウォッシャタンクもしくはウォッシャポンプに接続され、ウォッシャタンク又はウォッシャポンプから導出されたホース１２１の導出部分は、クリップ１４２ｃを介して第二ヒンジ部材１４３側へ配索されている。また、クリップ１４２ｃを介して導出されたホース１２１の導出部分は、所定の弛み部１２１ａを有してクリップ１４３ｃに固定され、クリップ１４３ｃを介して導出されたホース１２１の導出部分は、不図示のウォッシャノズルへ配索される。そして、図６に示すように、フード１５２を全開にしたときには、フード１５２を全閉にしたとき（図７参照）よりも、クリップ１４２ｃとクリップ１４３ｃとの距離が長くなるためホース１２１の弛みが小さくなるが、ホース１２１には余裕を持って弛みが設けられているので、ホース１２１が長手方向に引っ張られることを防止することが可能となっている。
実公平６−１８９０号公報（第２頁、第１−３図） The first hinge member 142 is provided with a clip 142c, and the second hinge member 143 is provided with a clip 143c. One end side of the hose 121 is connected to a not-shown washer tank or washer pump, and a lead-out portion of the hose 121 led out from the washer tank or washer pump is routed to the second hinge member 143 side via the clip 142c. ing. Further, the lead-out portion of the hose 121 led out through the clip 142c has a predetermined slack portion 121a and is fixed to the clip 143c, and the lead-out portion of the hose 121 led out through the clip 143c is not shown. It is routed to the washer nozzle. As shown in FIG. 6, when the hood 152 is fully opened, the distance between the clip 142c and the clip 143c is longer than when the hood 152 is fully closed (see FIG. 7), so that the hose 121 is loosened. However, the hose 121 is provided with a slack with a margin, so that the hose 121 can be prevented from being pulled in the longitudinal direction.
Japanese Utility Model Publication No. 6-1890 (page 2, Fig. 1-3)

しかしながら、上記従来技術においては、図７に示すように、フード１５２を閉じた状態では、フード１５２を全開にしたとき（図６参照）よりも、クリップ１４２ｃとクリップ１４３ｃとの距離が短くなるため、ホース１２１の弛みが大きくなる。従って、フード１５２を閉じる際に弛み部１２１ａが折れ曲ったり、フード１５２と不図示のボデーとの間もしくはヒンジ装置１４１の間に挟み込まれたりすることがあった。しかも、フード１５２が閉じた状態にあるときには、弛み部１２１ａの折れ曲りや挟み込みを目視確認することができないので、弛み部１２１ａの折れ曲りや挟み込みを放置してしまうことがあった。このように、ホース１２１に生じた弛み部１２１ａの折れ曲りや挟み込みを放置した状態では、ホース１２１が閉塞されたままとなるので、ウォッシャポンプを作動させても洗浄液がウォッシャノズルから噴射されないという不具合があった。また、ホース１２１に弛み部１２１ａを形成する作業においては、予め規定された弛み量に調節することがたいへん困難であり、ホース１２１を配索する作業に時間を要するという不具合があった。   However, in the above prior art, as shown in FIG. 7, when the hood 152 is closed, the distance between the clip 142c and the clip 143c is shorter than when the hood 152 is fully opened (see FIG. 6). The slack of the hose 121 is increased. Therefore, when the hood 152 is closed, the slack portion 121a may be bent or may be sandwiched between the hood 152 and a body (not shown) or between the hinge device 141. In addition, when the hood 152 is in a closed state, it is not possible to visually confirm the bending or pinching of the slack portion 121a, and the bending or pinching of the slack portion 121a may be left unattended. As described above, in a state in which the slack portion 121a generated in the hose 121 is left bent or sandwiched, the hose 121 remains closed, so that the cleaning liquid is not sprayed from the washer nozzle even when the washer pump is operated. was there. Moreover, in the operation | work which forms the slack part 121a in the hose 121, it was very difficult to adjust to the slack amount prescribed | regulated previously, and there existed a malfunction that the operation | work which routes the hose 121 required time.

本発明は、上記不具合に鑑みてなされたものであって、その目的は、ヒンジ部材を備え可撓性部材が配索されるヒンジ装置において、ヒンジ部材が往復回動しても可撓性部材が折れ曲ったりヒンジ部材の間に挟み込まれたりすることを防止することが可能なヒンジ装置を提供することにある。
また、本発明の目的は、ヒンジ装置を車両用ウォッシャ装置に適用した際に、可撓性部材からなるホースを車両に円滑に配索することが可能なヒンジ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a flexible device that includes a hinge member and in which the flexible member is routed, even if the hinge member reciprocally rotates. It is an object of the present invention to provide a hinge device that can prevent bending or being sandwiched between hinge members.
It is another object of the present invention to provide a hinge device that can smoothly route a hose made of a flexible member to a vehicle when the hinge device is applied to a vehicle washer device.

さらに、本発明の他の目的は、ウォッシャノズルに接続されるホースを備え該ホースが車両のヒンジ装置に配索されてなる車両用ウォッシャ装置において、洗浄液を安定してウィンドシールドに噴射させることが可能な車両用ウォッシャ装置を提供することにある。
また、本発明の目的は、ホースを車両に円滑に配索することが可能な車両用ウォッシャ装置を提供することにある。 Furthermore, another object of the present invention is to provide a vehicle washer device having a hose connected to a washer nozzle and routed to a hinge device of the vehicle, and to stably inject cleaning liquid onto the windshield. An object of the present invention is to provide a vehicular washer device.
Another object of the present invention is to provide a vehicular washer device that can smoothly route a hose to a vehicle.

前記課題は、請求項１に記載のヒンジ装置によれば、第一ヒンジ部材と第二ヒンジ部材とを連結軸部材を介して回動自在に連結させてなるヒンジ装置において、前記連結軸部材には、該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔が形成され、該貫通孔には、可撓性部材が挿通されてなること、により解決される。   According to the hinge device according to claim 1, the subject is a hinge device in which the first hinge member and the second hinge member are rotatably connected via the connecting shaft member. This is solved by forming a through hole along the rotation axis direction of the connecting shaft member and inserting a flexible member into the through hole.

このように、連結軸部材に該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔を形成し、この貫通孔に可撓性部材を挿通させると、可撓性部材をヒンジ装置の回動軸に沿って配索することができる。従って、例えば、貫通孔から導出された可撓性部材の導出部分を第二ヒンジ部材に固定した状態で第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことが可能である。これにより、第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの間でホースに引っ張り力が作用することを防止できるので、可撓性部材に弛みを設けておくことを不要にできる。また、第二ヒンジ部材を閉方向に回動させても、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことができるので、可撓性部材に弛みが生じることを防止することが可能である。   As described above, when the through hole is formed in the connecting shaft member along the rotation axis direction of the connecting shaft member, and the flexible member is inserted into the through hole, the flexible member is turned to the rotating shaft of the hinge device. Can be routed along. Therefore, for example, even if the second hinge member is rotated in the opening direction with the lead-out portion of the flexible member led out from the through hole being fixed to the second hinge member, the flexible member remains in the second hinge member. The distance from the position fixed to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant. Thereby, even if the second hinge member is rotated in the opening direction, a tensile force acts on the hose between the position where the flexible member is fixed to the second hinge member and the rotation axis of the second hinge member. Since this can be prevented, it is unnecessary to provide a slack in the flexible member. Further, even if the second hinge member is rotated in the closing direction, the distance from the position where the flexible member is fixed to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant, It is possible to prevent slack from occurring in the flexible member.

そして、請求項２に記載のように、貫通孔から導出される可撓性部材の導出部分を固定部材によって第二ヒンジ部材に接続すると、可撓性部材を第二ヒンジ部材の往復回動に追従させることができるので、第二ヒンジ部材の往復回動に伴う可撓性部材のばたつきを抑えることができ好適である。   Then, as described in claim 2, when the lead-out portion of the flexible member led out from the through hole is connected to the second hinge member by the fixing member, the flexible member is reciprocally rotated by the second hinge member. Since it can be made to follow, flapping of the flexible member accompanying reciprocal rotation of the second hinge member can be suppressed, which is preferable.

また、請求項３に記載のように、前記可撓性部材は、より具体的には、車両のウィンドシールドに洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置に備えられたホースである。なお、本発明において、可撓性部材は、車両用ウォッシャ装置に備えられたホースに限らず、例えば、電源線、信号線、通信用ケーブル、ワイヤ等であっても良い。   According to a third aspect of the present invention, more specifically, the flexible member is a hose provided in a vehicle washer device that injects a cleaning liquid onto a windshield of the vehicle. In the present invention, the flexible member is not limited to the hose provided in the vehicle washer device, and may be, for example, a power line, a signal line, a communication cable, a wire, or the like.

前記課題は、請求項４に記載の車両用ウォッシャ装置によれば、洗浄液を貯留するウォッシャタンクと、該ウォッシャタンクに接続されたホースと、該ホースに接続され洗浄液をウィンドシールドに噴射するウォッシャノズルと、前記ホースを車両に配索するための配索部材と、を有して構成された車両用ウォッシャ装置において、前記配索部材は、第一ヒンジ部材と、該第一ヒンジ部材に連結軸部材を介して回動自在に連結された第二ヒンジ部材と、を備え、前記連結軸部材には、該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔が形成され、前記ホースは、前記貫通孔に挿通されてなること、により解決される。   According to the vehicle washer device according to claim 4, the subject is a washer tank for storing cleaning liquid, a hose connected to the washer tank, and a washer nozzle connected to the hose and spraying the cleaning liquid onto the windshield. And a wiring member for wiring the hose to the vehicle, wherein the wiring member includes a first hinge member and a connecting shaft connected to the first hinge member. A second hinge member rotatably connected via a member, and the connecting shaft member is formed with a through hole along a rotating shaft direction of the connecting shaft member, It is solved by being inserted through the through hole.

このように、車両の所定位置にヒンジ装置からなる配索部材を設け、この配索部材の連結軸部材に該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔が形成され、この貫通孔にホースが挿通されるように構成すると、例えば、エンジンルーム側からフード側へホースを配索する際に、エンジンルーム側から導出されたホースの導出部分を連結軸部材の貫通孔に挿通させ、この貫通孔から導出されたホースの導出部分をフード側へ配索することが可能となる。   In this way, a wiring member made of a hinge device is provided at a predetermined position of the vehicle, and a through hole is formed in the connecting shaft member of the wiring member along the rotation axis direction of the connecting shaft member. If the hose is configured to be inserted, for example, when the hose is routed from the engine room side to the hood side, the hose lead-out portion led out from the engine room side is inserted into the through hole of the connecting shaft member. It is possible to route the lead-out portion of the hose led out from the through hole to the hood side.

また、例えば、配索部材の第一ヒンジ部材をエンジンルーム側へ固定し、第二ヒンジ部材をフード側へ固定し、且つ、連結軸部材の貫通孔から導出されたホースの導出部分を第二ヒンジ部材に接続した状態で、フードと共に第二ヒンジ部材を開方向へ回動させても、ホースが連結軸部材の回動軸に沿って配索されているので、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことが可能である。これにより、フードと共に第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの間でホースに引っ張り力が作用することを防止できるので、ホースに弛みを設けておくことを不要にできる。また、フードと共に第二ヒンジ部材を閉方向に回動させても、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことができるので、ホースに弛みが生じることを防止することが可能である。   Further, for example, the first hinge member of the routing member is fixed to the engine room side, the second hinge member is fixed to the hood side, and the hose lead-out portion led out from the through hole of the connecting shaft member is the second Even if the second hinge member is rotated in the opening direction together with the hood while connected to the hinge member, the hose is routed along the rotation axis of the connecting shaft member. It is possible to keep the distance from the connected position to the rotation axis of the second hinge member constant. Thereby, even if the second hinge member is rotated in the opening direction together with the hood, a tensile force acts on the hose between the position where the hose is connected to the second hinge member and the rotation axis of the second hinge member. Therefore, it is unnecessary to provide the hose with slack. Further, even if the second hinge member is rotated in the closing direction together with the hood, the distance from the position where the hose is connected to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant. It is possible to prevent slack from occurring.

そして、請求項５に記載のように、貫通孔から導出されたホースの導出部分を固定部材によって第二ヒンジ部材に固定すると、例えば、フードと共に第二ヒンジ部材が往復回動した場合でも、ホースを第二ヒンジ部材の往復回動に追従させることができるので、第二ヒンジ部材の往復回動に伴うホースのばたつきを抑えることができ、車両においてフードを開閉する際に違和感等が生じることを防止することが可能となる。   Further, as described in claim 5, when the lead-out portion of the hose led out from the through hole is fixed to the second hinge member by the fixing member, for example, even when the second hinge member reciprocally rotates together with the hood, the hose Can be made to follow the reciprocating rotation of the second hinge member, so that the fluttering of the hose accompanying the reciprocating rotation of the second hinge member can be suppressed. It becomes possible to prevent.

なお、請求項６に記載のように、前記配索部材を、車両のエンジンルームに対してフードを回動自在に支持するヒンジ装置に適用すると好適である。   In addition, as described in claim 6, it is preferable that the routing member is applied to a hinge device that rotatably supports a hood with respect to an engine room of a vehicle.

本発明のヒンジ装置によれば、例えば、ホースのような可撓性部材を好適に配索することが可能である。すなわち、例えば、貫通孔から導出された可撓性部材の導出部分を第二ヒンジ部材に固定した状態で第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、可撓性部材が連結軸部材の回動軸に沿って配索されているので、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことが可能である。これにより、第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの間でホースに引っ張り力が作用することを防止できるので、可撓性部材に弛みを設けておくことを不要にできる。また、第二ヒンジ部材を閉方向に回動させても、可撓性部材を第二ヒンジ部材に固定した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことができるので、可撓性部材に弛みが生じることを防止することが可能である。   According to the hinge device of the present invention, for example, it is possible to suitably route a flexible member such as a hose. That is, for example, even if the second hinge member is rotated in the opening direction in a state where the lead-out portion of the flexible member led out from the through hole is fixed to the second hinge member, the flexible member is not connected to the connecting shaft member. Since it is routed along the rotation axis, the distance from the position where the flexible member is fixed to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant. Thereby, even if the second hinge member is rotated in the opening direction, a tensile force acts on the hose between the position where the flexible member is fixed to the second hinge member and the rotation axis of the second hinge member. Since this can be prevented, it is unnecessary to provide a slack in the flexible member. Further, even if the second hinge member is rotated in the closing direction, the distance from the position where the flexible member is fixed to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant, It is possible to prevent slack from occurring in the flexible member.

このように、可撓性部材に弛みが生じることや弛みを設ける必要が無いので、これにより、ヒンジ装置の往復回動に伴って可撓性部材が折れ曲ったりヒンジ装置の間に挟み込まれたりすることを防止することが可能となる。また、可撓性部材を配索する際に可撓性部材に弛みを形成する必要が無いので、可撓性部材を円滑に配索することができ、可撓性部材の配索作業に要する時間を短縮することが可能となる。   As described above, since the flexible member does not need to be slack or need to be provided with slack, the flexible member is bent or sandwiched between the hinge devices as the hinge device reciprocates. It is possible to prevent this. Further, since it is not necessary to form a slack in the flexible member when the flexible member is routed, the flexible member can be smoothly routed and required for the flexible member routing operation. Time can be shortened.

また、本発明の車両用ウォッシャ装置によれば、例えば、この配索部材の第一ヒンジ部材をエンジンルーム側へ固定し、第二ヒンジ部材をフード側へ固定し、且つ、連結軸部材の貫通孔からホースを導出し、このホースの導出部分を第二ヒンジ部材に接続した状態として、フードと共に第二ヒンジ部材を開方向へ回動させても、ホースが連結軸部材の回動軸に沿って配索されているので、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことが可能である。これにより、フードと共に第二ヒンジ部材を開方向に回動させても、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの間でホースに引っ張り力が作用することを防止できるので、ホースに弛みを設けておくことを不要にできる。また、フードと共に第二ヒンジ部材を閉方向に回動させても、ホースを第二ヒンジ部材に接続した位置から第二ヒンジ部材の回動軸までの距離を一定に保つことができるので、ホースに弛みが生じることを防止することが可能である。   According to the vehicle washer device of the present invention, for example, the first hinge member of the routing member is fixed to the engine room side, the second hinge member is fixed to the hood side, and the connecting shaft member is penetrated. Even if the hose is led out from the hole and the lead-out portion of the hose is connected to the second hinge member, and the second hinge member is rotated in the opening direction together with the hood, the hose follows the rotation axis of the connecting shaft member. Thus, the distance from the position where the hose is connected to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant. Thereby, even if the second hinge member is rotated in the opening direction together with the hood, a tensile force acts on the hose between the position where the hose is connected to the second hinge member and the rotation axis of the second hinge member. Therefore, it is unnecessary to provide the hose with slack. Further, even if the second hinge member is rotated in the closing direction together with the hood, the distance from the position where the hose is connected to the second hinge member to the rotation axis of the second hinge member can be kept constant. It is possible to prevent slack from occurring.

このように、ホースに弛みが生じることや弛みを設ける必要が無いので、これにより、ヒンジ装置の往復回動に伴ってホースが折れ曲ったりヒンジ装置の間に挟み込まれたりすることを防止することが可能となる。従って、車両において、フードを開閉する際に違和感等が生じることを防止することが可能となる。また、ホースを配索する際にホースに弛みを形成する必要が無いので、ホースを円滑に配索することができ、ホースの配索作業に要する時間を短縮することが可能となる。   As described above, since the hose does not need to be slack or need to be slackened, this prevents the hose from being bent or sandwiched between the hinge devices as the hinge device reciprocates. Is possible. Therefore, in the vehicle, it is possible to prevent a sense of incongruity from occurring when the hood is opened and closed. Moreover, since it is not necessary to form a slack in the hose when routing the hose, the hose can be routed smoothly, and the time required for the hose routing operation can be shortened.

以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and it goes without saying that various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.

図１乃至図５は本発明の一実施形態を示す図で、図１は車両用ウォッシャ装置を車両に搭載した様子を示す説明図、図２はヒンジ装置の斜視図、図３はヒンジ装置の分解斜視図、図４はヒンジ装置が開いた状態を示す説明図、図５はヒンジ装置が閉じた状態を示す説明図である。   FIG. 1 to FIG. 5 are diagrams showing an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory view showing a state in which a vehicle washer device is mounted on a vehicle. FIG. 2 is a perspective view of the hinge device. FIG. 4 is an exploded perspective view, FIG. 4 is an explanatory view showing a state where the hinge device is opened, and FIG. 5 is an explanatory view showing a state where the hinge device is closed.

はじめに、図１乃至図３を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用ウォッシャ装置Ｓの構成について説明する。本実施形態に係る車両用ウォッシャ装置Ｓは、例えば、乗用自動車等の車両５０に好適に搭載され、ウォッシャタンク１１と、ホース２１と、ウォッシャノズル３１と、ホース２１を車両５０に配索する複数の配索部材４０ａ，４０ｂ，４１を有して構成されている。   First, the configuration of a vehicle washer device S according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. The vehicle washer device S according to the present embodiment is suitably mounted on a vehicle 50 such as a passenger car, for example, and a plurality of washer tanks 11, a hose 21, a washer nozzle 31, and a plurality of hoses 21 arranged in the vehicle 50. The wiring members 40a, 40b, and 41 are configured.

ウォッシャタンク１１は、洗浄液を貯留するためのものであり、車両５０の前方に形成されたエンジンルーム５１内に配置されている。ウォッシャタンク１１には、ウォッシャポンプ１２が一体に設けられており、このウォッシャポンプ１２の送液口には、ホース２１の一端が接続されている。ウォッシャポンプ１２の送液口から導出されたホース２１の導出部分は、後述するように、エンジンルーム５１の開口端部に設けられた配索部材４１（ヒンジ装置４１）を介してフード５２側へ配索されている。フード５２の表面部には、ウィンドシールド５３に洗浄液を噴射するウォッシャノズル３１が設けられており、ウォッシャノズル３１には、ホース２１の他端が接続されている。   The washer tank 11 is for storing the cleaning liquid, and is disposed in an engine room 51 formed in front of the vehicle 50. A washer pump 12 is integrally provided in the washer tank 11, and one end of a hose 21 is connected to the liquid supply port of the washer pump 12. As will be described later, the lead-out portion of the hose 21 led out from the liquid feed port of the washer pump 12 is directed to the hood 52 via a routing member 41 (hinge device 41) provided at the opening end of the engine room 51. It has been routed. On the surface of the hood 52, a washer nozzle 31 for injecting the cleaning liquid onto the windshield 53 is provided, and the other end of the hose 21 is connected to the washer nozzle 31.

配索部材４１は、エンジンルーム５１に対してフード５２を回動自在に支持するヒンジ装置からなる（以下、配索部材４１をヒンジ装置４１という）。本例のヒンジ装置４１は、第一ヒンジ部材４２、第二ヒンジ部材４３、連結軸部材４４、ボルト４５ａ，４６ａ，４７ａ，４８ａ、ワッシャ４５ｂ，４６ｂ，４７ｂ，４８ｂを有して構成されている。第一ヒンジ部材４２には、ボルト４５ａ，４６ａを挿通するための貫通孔４２ａ，４２ｂが形成されている。本例では、貫通孔４２ａ，４２ｂを介してボルト４５ａ，４６ａがエンジンルーム５１側に固定され、これにより、第一ヒンジ部材４２がエンジンルーム５１の開口端部に固定されている。   The routing member 41 includes a hinge device that rotatably supports the hood 52 with respect to the engine room 51 (hereinafter, the routing member 41 is referred to as a hinge device 41). The hinge device 41 of this example includes a first hinge member 42, a second hinge member 43, a connecting shaft member 44, bolts 45a, 46a, 47a, 48a, and washers 45b, 46b, 47b, 48b. . The first hinge member 42 has through holes 42a and 42b for inserting bolts 45a and 46a. In this example, the bolts 45 a and 46 a are fixed to the engine room 51 side through the through holes 42 a and 42 b, whereby the first hinge member 42 is fixed to the opening end of the engine room 51.

第一ヒンジ部材４２の車両外側には、断面略Ｃ字状のクリップ４２ｃが設けられている。このクリップ４２ｃは、後述するように、ウォッシャポンプ１２から連結軸部材４４の貫通孔４４ｄへ向けて導出されたホース２１の導出部分を固定するためのものであり、ホース２１の配索方向に沿って角度を変えることが可能となっている。第一ヒンジ部材４２の車両後方側には、連結軸部材４４に形成された軸部４４ａが挿通される貫通孔４２ｄが板厚方向に沿って形成されている。   On the vehicle outer side of the first hinge member 42, a clip 42c having a substantially C-shaped cross section is provided. As will be described later, the clip 42c is for fixing a lead-out portion of the hose 21 led out from the washer pump 12 toward the through hole 44d of the connecting shaft member 44, and extends along the wiring direction of the hose 21. It is possible to change the angle. On the vehicle rear side of the first hinge member 42, a through hole 42d through which a shaft portion 44a formed in the connecting shaft member 44 is inserted is formed along the plate thickness direction.

第二ヒンジ部材４３には、ボルト４７ａ，４８ａを挿通するための貫通孔４３ａ，４３ｂが形成されている。本例では、この貫通孔４３ａ，４３ｂを介してボルト４７ａ，４８ａがフード５２側に固定され、これにより、第二ヒンジ部材４３がフード５２の裏面端部に固定されている。第二ヒンジ部材４３の車両内側には、断面略Ｃ字状のクリップ４３ｃ，４３ｄが設けられている。このクリップ４３ｃ，４３ｄは、後述するように、連結軸部材４４の貫通孔４４ｄからフード５２側へ向けて導出されたホース２１の導出部分を固定するためのものであり、ホース２１の配索方向に沿って角度を変えることが可能となっている。第二ヒンジ部材４３の車両後方側には、連結軸部材４４の軸部４４ａが挿通される貫通孔４３ｅが板厚方向に沿って形成されている。   In the second hinge member 43, through holes 43a and 43b for inserting bolts 47a and 48a are formed. In this example, the bolts 47 a and 48 a are fixed to the hood 52 via the through holes 43 a and 43 b, whereby the second hinge member 43 is fixed to the back surface end of the hood 52. On the vehicle inner side of the second hinge member 43, clips 43c and 43d having a substantially C-shaped cross section are provided. As will be described later, the clips 43c and 43d are for fixing the lead-out portion of the hose 21 led out from the through-hole 44d of the connecting shaft member 44 toward the hood 52, and the routing direction of the hose 21 It is possible to change the angle along. On the vehicle rear side of the second hinge member 43, a through hole 43e through which the shaft portion 44a of the connecting shaft member 44 is inserted is formed along the plate thickness direction.

連結軸部材４４は、第一ヒンジ部材４２に対して第二ヒンジ部材４３を回動自在に支持するためのものであり、軸部４４ａおよび固定部４４ｂ，４４ｃを有して構成されている。軸部４４ａは、第一ヒンジ部材４２の貫通孔４２ｄおよび第二ヒンジ部材４３の貫通孔４３ｅよりも僅かに小径に形成されており、本例では、貫通孔４２ｄおよび貫通孔４３ｅに軸部４４ａが遊挿されるようになっている。固定部４４ｂは、軸部４４ａの車両内側端部に設けられ軸部４４ａの径方向外側に拡がる円板状に構成されており、固定部４４ｃは、軸部４４ａと別体に形成された円板状部材により構成されている。連結軸部材４４の中央には、軸方向に貫通する貫通孔４４ｄが形成されており、この貫通孔４４ｄには、後述するように第一ヒンジ部材４２のクリップ４２ｃから導出されたホース２１の導出部分が挿通される。   The connecting shaft member 44 is for rotatably supporting the second hinge member 43 with respect to the first hinge member 42, and includes a shaft portion 44a and fixing portions 44b and 44c. The shaft portion 44a is formed to have a slightly smaller diameter than the through hole 42d of the first hinge member 42 and the through hole 43e of the second hinge member 43. In this example, the shaft portion 44a is formed in the through hole 42d and the through hole 43e. Is inserted loosely. The fixed portion 44b is formed in a disc shape that is provided at the vehicle inner end portion of the shaft portion 44a and extends outward in the radial direction of the shaft portion 44a. The fixed portion 44c is a circle formed separately from the shaft portion 44a. It is comprised by the plate-shaped member. A through hole 44d penetrating in the axial direction is formed in the center of the connecting shaft member 44, and the hose 21 led out from the clip 42c of the first hinge member 42 is led into the through hole 44d as will be described later. Part is inserted.

そして、第一ヒンジ部材４２の貫通孔４２ｄおよび第二ヒンジ部材４３の貫通孔４３ｅに連結軸部材４４の軸部４４ａを車両幅方向内側から挿通し、第二ヒンジ部材４３の貫通孔４３ｅから車両幅方向外側へ突出した軸部４４ａの先端に固定部４４ｃを固着させる。これにより、第二ヒンジ部材４３が第一ヒンジ部材４２に対して回動自在に連結される。なお、本例では、連結軸部材４４が第一ヒンジ部材４２および第二ヒンジ部材４３と別体で構成されていたが、連結軸部材４４が第一ヒンジ部材４２又は第二ヒンジ部材４３と一体に形成されていても良いことは勿論である。   Then, the shaft portion 44a of the connecting shaft member 44 is inserted into the through hole 42d of the first hinge member 42 and the through hole 43e of the second hinge member 43 from the inner side in the vehicle width direction, and from the through hole 43e of the second hinge member 43 to the vehicle. The fixing portion 44c is fixed to the tip of the shaft portion 44a protruding outward in the width direction. Thereby, the second hinge member 43 is rotatably connected to the first hinge member 42. In this example, the connecting shaft member 44 is formed separately from the first hinge member 42 and the second hinge member 43, but the connecting shaft member 44 is integrated with the first hinge member 42 or the second hinge member 43. Of course, it may be formed.

次に、上記構成からなる車両用ウォッシャ装置Ｓにおけるホース２１の配索方法について詳述する。ホース２１の一端は、ウォッシャポンプ１２の送液口に接続され、このウォッシャポンプ１２の送液口から導出されたホース２１の導出部分は、配索部材４０ａを介して車両幅方向外側へ配索された後に、第一ヒンジ部材４２のクリップ４２ｃに固定されている。そして、第一ヒンジ部材４２のクリップ４２ｃから導出されたホース２１の導出部分は、車両幅方向外側から内側へ向けて連結軸部材４４の貫通孔４４ｄに挿通され、この連結軸部材４４の貫通孔４４ｄから導出されたホース２１の導出部分は、車両前方へ向けて折り返された後に、第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｃ，４３ｄに順次固定されている。   Next, a method for arranging the hose 21 in the vehicle washer device S having the above-described configuration will be described in detail. One end of the hose 21 is connected to the liquid feed port of the washer pump 12, and the lead-out portion of the hose 21 led out from the liquid feed port of the washer pump 12 is routed outward in the vehicle width direction via the routing member 40a. After being done, it is fixed to the clip 42c of the first hinge member 42. The lead-out portion of the hose 21 led out from the clip 42c of the first hinge member 42 is inserted into the through-hole 44d of the connecting shaft member 44 from the outer side in the vehicle width direction to the inner side. The lead-out portion of the hose 21 led out from 44d is folded back toward the front of the vehicle, and then sequentially fixed to the clips 43c and 43d of the second hinge member 43.

そして、この第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｄから導出されたホース２１の導出部分は、第二ヒンジ部材４３の上側を通って車両内側へ向けて配索された後に、フード５２の裏面に設けられた配索部材４０ｂ等を介してウォッシャノズル３１に接続されている。このように、ホース２１を配索する際にホース２１に弛みを形成する必要が無いので、ホース２１を円滑に配索することができ、ホース２１の配索作業に要する時間を短縮することが可能となる。なお、配索部材４０ａ，４０ｂの配置位置は上記に限らず、ホース２１の配索経路に従って種々改変することができることは勿論である。また、配索部材４０ａ，４０ｂの配置数も上記に限られるものではなく、種々改変することができることは勿論である。   Then, the lead-out portion of the hose 21 led out from the clip 43d of the second hinge member 43 is provided on the back surface of the hood 52 after being routed toward the inside of the vehicle through the upper side of the second hinge member 43. It is connected to the washer nozzle 31 via the routing member 40b. Thus, since it is not necessary to form slack in the hose 21 when routing the hose 21, the hose 21 can be routed smoothly, and the time required for the routing work of the hose 21 can be shortened. It becomes possible. Of course, the arrangement positions of the routing members 40 a and 40 b are not limited to the above, and various modifications can be made according to the routing path of the hose 21. Moreover, the number of arrangement | positioning members 40a and 40b is not restricted above, Of course, it can change variously.

次に、上記構成からなるヒンジ装置４１の動作および作用について説明する。
フード５２を閉じた状態から全開させると、図４に示すように、ヒンジ装置４１が開いた状態となる。ここで、フード５２を閉じた状態から全開させることによって第二ヒンジ部材４３を第一ヒンジ部材４２に対して回動させた場合でも、本例では、第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｃから連結軸部材４４までの距離を一定に保つことが可能である。従って、ヒンジ装置４１を開いても、第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｃから連結軸部材４４までの間でホース２１に引っ張り力が作用することを防止できるので、ホース２１に弛みを設けておくことを不要にできる。 Next, the operation and action of the hinge device 41 having the above configuration will be described.
When the hood 52 is fully opened from the closed state, the hinge device 41 is opened as shown in FIG. Here, even when the second hinge member 43 is rotated with respect to the first hinge member 42 by fully opening the hood 52 from the closed state, in this example, the clip 43c of the second hinge member 43 is connected to the connecting shaft. It is possible to keep the distance to the member 44 constant. Therefore, even if the hinge device 41 is opened, it is possible to prevent a pulling force from acting on the hose 21 between the clip 43c of the second hinge member 43 and the connecting shaft member 44. Can be made unnecessary.

また、フード５２を開いた状態から全閉させると、図５に示すように、ヒンジ装置４１が閉じた状態となる。ここで、フード５２を開けた状態から全閉させることによって第二ヒンジ部材４３を第一ヒンジ部材４２に対して回動させた場合でも、本例では、上述のように、第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｃから連結軸部材４４までの距離を一定に保つことができる。従って、ヒンジ装置４１を閉じても、ホース２１に弛みが生じることを防止することが可能である。   Further, when the hood 52 is fully closed from the opened state, the hinge device 41 is closed as shown in FIG. Here, even when the second hinge member 43 is rotated with respect to the first hinge member 42 by fully closing the hood 52 from the opened state, in this example, as described above, the second hinge member 43 is rotated. The distance from the clip 43c to the connecting shaft member 44 can be kept constant. Therefore, even if the hinge device 41 is closed, it is possible to prevent the hose 21 from becoming slack.

このように、本実施形態のヒンジ装置４１によれば、第二ヒンジ部材４３のクリップ４３ｃから連結軸部材４４までの間でホース２１に弛みが生じることや弛みを設ける必要が無いので、ヒンジ装置４１の往復回動に伴ってホース２１が折れ曲ったりヒンジ装置４１の間に挟み込まれたりすることを防止することが可能である。   As described above, according to the hinge device 41 of the present embodiment, there is no need for the hose 21 to be slack or to be provided between the clip 43c of the second hinge member 43 and the connecting shaft member 44. It is possible to prevent the hose 21 from being bent or being sandwiched between the hinge devices 41 with the reciprocating rotation of 41.

また、貫通孔４４ｄから第二ヒンジ部材４３側へ導出されたホース２１の導出部分がクリップ４３ｃ，４３ｄによって第二ヒンジ部材４３に固定されているので、ホース２１を第二ヒンジ部材４３の往復回動に追従させることが可能である。従って、第二ヒンジ部材４３の往復回動に伴うホース２１のばたつきを抑えることができるので、ヒンジ装置４１の往復回動に伴ってホース２１が折れ曲ったりヒンジ装置４１の間に挟み込まれたりすることを確実に防止することが可能となる。   Further, since the lead-out portion of the hose 21 led out from the through hole 44d to the second hinge member 43 side is fixed to the second hinge member 43 by the clips 43c and 43d, the hose 21 is reciprocated by the second hinge member 43. It is possible to follow the movement. Therefore, fluttering of the hose 21 accompanying the reciprocating rotation of the second hinge member 43 can be suppressed, so that the hose 21 is bent or sandwiched between the hinge devices 41 as the hinge device 41 reciprocates. This can be reliably prevented.

上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（イ）本実施形態によれば、ヒンジ装置４１の連結軸部材４４に該連結軸部材４４の連結軸部材４４方向に沿って貫通孔４４ｄを形成し、この貫通孔４４ｄにホース２１を挿通させているので、ホース２１をヒンジ装置４１の連結軸部材４４に沿って配索することができる。従って、貫通孔４４ｄから導出されたホース２１の導出部分を第二ヒンジ部材４３に固定した状態でヒンジ装置４１の第一ヒンジ部材４２と第二ヒンジ部材４３とが互いに開いても、ホース２１を第二ヒンジ部材４３に固定した位置から第二ヒンジ部材４３の連結軸部材４４までの距離を一定に保つことが可能である。これにより、第二ヒンジ部材４２を開方向に回動させても、ホース２１を第二ヒンジ部材４３に固定した位置から第二ヒンジ部材４３の連結軸部材４４までの間でホース２１に引っ張り力が作用することを防止できるので、ホース２１に弛みを設けておくことを不要にできる。 As described above, according to the present embodiment, the following effects are obtained.
(A) According to the present embodiment, the through hole 44d is formed in the connecting shaft member 44 of the hinge device 41 along the connecting shaft member 44 direction of the connecting shaft member 44, and the hose 21 is inserted into the through hole 44d. Therefore, the hose 21 can be routed along the connecting shaft member 44 of the hinge device 41. Therefore, even if the first hinge member 42 and the second hinge member 43 of the hinge device 41 are opened with the lead-out portion of the hose 21 led out from the through hole 44d fixed to the second hinge member 43, the hose 21 is The distance from the position fixed to the second hinge member 43 to the connecting shaft member 44 of the second hinge member 43 can be kept constant. Thereby, even if the second hinge member 42 is rotated in the opening direction, the pulling force is applied to the hose 21 between the position where the hose 21 is fixed to the second hinge member 43 and the connecting shaft member 44 of the second hinge member 43. Therefore, it is unnecessary to provide the hose 21 with slack.

また、第二ヒンジ部材４３を閉方向に回動させても、ホース２１を第二ヒンジ部材４３に固定した位置から第二ヒンジ部材４３の連結軸部材４４までの距離を一定に保つことができるので、ホース２１に弛みが生じることを防止することが可能である。このように、ホース２１に弛みが生じることや弛みを設ける必要が無いので、これにより、ヒンジ装置４１の往復回動に伴ってホース２１が折れ曲ったりヒンジ装置４１の間に挟み込まれたりすることを防止することが可能となる。   Further, even when the second hinge member 43 is rotated in the closing direction, the distance from the position where the hose 21 is fixed to the second hinge member 43 to the connecting shaft member 44 of the second hinge member 43 can be kept constant. Therefore, it is possible to prevent the hose 21 from becoming slack. As described above, since the hose 21 does not need to be slack or need to be slack, the hose 21 may be bent or sandwiched between the hinge devices 41 as the hinge device 41 reciprocates. Can be prevented.

（ロ）本実施形態によれば、貫通孔４４ｄから第二ヒンジ部材４３側へ導出されたホース２１の導出部分がクリップ４３ｃ，４３ｄによって第二ヒンジ部材４３に固定されているので、ホース２１を第二ヒンジ部材４３の往復回動に追従させることが可能である。これにより、第二ヒンジ部材４３の往復回動に伴うホース２１のばたつきを抑えることができるので、ヒンジ装置４１の往復回動に伴ってホース２１が折れ曲ったりヒンジ装置４１の間に挟み込まれたりすることを確実に防止することが可能となる。また、第二ヒンジ部材４３の往復回動に伴うホース２１のばたつきを抑えることにより、車両５０においてフード５２を開閉する際に違和感等が生じることを防止することが可能となる。   (B) According to the present embodiment, the leading portion of the hose 21 led out from the through hole 44d to the second hinge member 43 side is fixed to the second hinge member 43 by the clips 43c and 43d. It is possible to follow the reciprocating rotation of the second hinge member 43. Thereby, fluttering of the hose 21 accompanying the reciprocating rotation of the second hinge member 43 can be suppressed, so that the hose 21 is bent or sandwiched between the hinge devices 41 as the hinge device 41 reciprocates. It is possible to reliably prevent this. Further, by suppressing the fluttering of the hose 21 due to the reciprocating rotation of the second hinge member 43, it is possible to prevent an uncomfortable feeling or the like from occurring when the hood 52 is opened and closed in the vehicle 50.

（ハ）本実施形態によれば、ホース２１を配索する際にホース２１に弛みを形成する必要が無いので、ホース２１を円滑に配索することができ、ホース２１の配索作業に要する時間を短縮することが可能となる。   (C) According to the present embodiment, since it is not necessary to form a slack in the hose 21 when the hose 21 is routed, the hose 21 can be smoothly routed and required for the hose 21 routing operation. Time can be shortened.

なお、本発明の実施の形態は、以下のように改変することができる。
（１）上記実施形態では、本発明のヒンジ装置４１の一例として、車両５０のフード５２を用いて説明したが、本発明のヒンジ装置４１は、これに限定されるものではなく、その他にもあらゆる回動体を回動自在に支持する構成に適用可能であることは勿論である。 The embodiment of the present invention can be modified as follows.
(1) In the above embodiment, the hood 52 of the vehicle 50 has been described as an example of the hinge device 41 of the present invention. However, the hinge device 41 of the present invention is not limited to this, and other than that. Of course, the present invention can be applied to a configuration in which any rotating body is rotatably supported.

（２）上記実施形態では、本発明に係る可撓性部材の一例として、車両用ウォッシャ装置Ｓのホース２１を用いた例について説明したが、本発明に係る可撓性部材はこれに限定されるものではなく、その他にも、例えば、電源線、信号線、通信用ケーブル、ワイヤ等であっても良い。   (2) In the above embodiment, the example using the hose 21 of the vehicle washer device S is described as an example of the flexible member according to the present invention. However, the flexible member according to the present invention is not limited thereto. In addition, for example, a power supply line, a signal line, a communication cable, a wire, or the like may be used.

（３）上記実施形態では、ウォッシャポンプ１２からウォッシャノズル３１にまで配索されるホース２１が一体に形成されたものであるように説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。その他にも、ホース２１の適宜箇所においてホース２１を分割構造とし、このホース２１の分割した端部をジョイント等により互いに接続しても良い。   (3) In the above embodiment, the hose 21 routed from the washer pump 12 to the washer nozzle 31 is integrally formed. However, the present invention is not limited to this. In addition, the hose 21 may be divided at appropriate portions of the hose 21, and the divided ends of the hose 21 may be connected to each other by a joint or the like.

本実施形態に係る車両用ウォッシャ装置を車両に搭載した様子を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows a mode that the vehicle washer apparatus which concerns on this embodiment was mounted in the vehicle. 本実施形態に係るヒンジ装置の斜視図である。It is a perspective view of the hinge apparatus which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るヒンジ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the hinge apparatus which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るヒンジ装置が開いた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which the hinge apparatus based on this embodiment opened. 本実施形態に係るヒンジ装置が閉じた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which the hinge apparatus which concerns on this embodiment closed. 従来技術に係るヒンジ装置が開いた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which the hinge apparatus based on a prior art opened. 従来技術に係るヒンジ装置が閉じた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which the hinge apparatus based on the prior art closed.

符号の説明Explanation of symbols

１１ ウォッシャタンク、１２ ウォッシャポンプ、２１ ホース、３１ ウォッシャノズル、４０ａ，４０ｂ 配索部材、４１ 配索部材（ヒンジ装置）、４２ 第一ヒンジ部材、４２ａ，４２ｂ，４２ｄ 貫通孔、４２ｃ クリップ、４３ 第二ヒンジ部材、４３ａ，４３ｂ，４３ｅ 貫通孔、４３ｃ，４３ｄ クリップ、４４ 連結軸部材４４ａ 軸部、４４ｂ，４４ｃ 固定部、４４ｄ 貫通孔、４５ａ，４６ａ，４７ａ，４８ａ ボルト、４５ｂ，４６ｂ，４７ｂ，４８ｂ ワッシャ、５０ 車両、５１ エンジンルーム、５２ フード、５３ ウィンドシールド、Ｓ 車両用ウオッシャ装置，１２１ ホース、１２１ａ 弛み部、１４１ ヒンジ装置、１４２ 第一ヒンジ部材、１４２ｃ クリップ、１４３ 第二ヒンジ部材、１４３ｃ クリップ、１４４ 連結軸部材、１５１ エンジンルーム、１５２ フード 11 washer tank, 12 washer pump, 21 hose, 31 washer nozzle, 40a, 40b routing member, 41 routing member (hinge device), 42 first hinge member, 42a, 42b, 42d through hole, 42c clip, 43 Two hinge members, 43a, 43b, 43e Through hole, 43c, 43d Clip, 44 Connecting shaft member 44a Shaft part, 44b, 44c Fixing part, 44d Through hole, 45a, 46a, 47a, 48a Bolt, 45b, 46b, 47b, 48b washer, 50 vehicle, 51 engine room, 52 hood, 53 windshield, S vehicle washer device, 121 hose, 121a slack part, 141 hinge device, 142 first hinge member, 142c clip, 143 second hinge member, 143c clip, 44 connecting shaft member, 151 engine, 152 Food

Claims (6)

第一ヒンジ部材と第二ヒンジ部材とを連結軸部材を介して回動自在に連結させてなるヒンジ装置において、
前記連結軸部材には、該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔が形成され、
該貫通孔には、可撓性部材が挿通されてなることを特徴とするヒンジ装置。 In the hinge device in which the first hinge member and the second hinge member are rotatably connected via the connecting shaft member,
A through hole is formed in the connecting shaft member along the rotation axis direction of the connecting shaft member,
A hinge device, wherein a flexible member is inserted into the through hole. 前記貫通孔から導出される前記可撓性部材の導出部分は、固定部材によって前記第二ヒンジ部材に固定されたことを特徴とする請求項１に記載のヒンジ装置。   The hinge device according to claim 1, wherein a lead-out portion of the flexible member led out from the through hole is fixed to the second hinge member by a fixing member. 前記可撓性部材は、車両のウィンドシールドに洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置に備えられたホースであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヒンジ装置。   The hinge device according to claim 1, wherein the flexible member is a hose provided in a vehicle washer device that injects cleaning liquid onto a windshield of the vehicle. 洗浄液を貯留するウォッシャタンクと、該ウォッシャタンクに接続されたホースと、該ホースに接続され洗浄液をウィンドシールドに噴射するウォッシャノズルと、前記ホースを車両に配索するための配索部材と、を有して構成された車両用ウォッシャ装置において、
前記配索部材は、第一ヒンジ部材と、該第一ヒンジ部材に連結軸部材を介して回動自在に連結された第二ヒンジ部材と、を備え、
前記連結軸部材には、該連結軸部材の回動軸方向に沿って貫通孔が形成され、
前記ホースは、前記貫通孔に挿通されてなることを特徴とする車両用ウォッシャ装置。 A washer tank for storing the cleaning liquid; a hose connected to the washer tank; a washer nozzle connected to the hose for injecting the cleaning liquid onto the windshield; and a routing member for routing the hose to the vehicle. In the vehicle washer device configured to have,
The routing member includes a first hinge member and a second hinge member rotatably connected to the first hinge member via a connecting shaft member,
A through hole is formed in the connecting shaft member along the rotation axis direction of the connecting shaft member,
The vehicular washer device, wherein the hose is inserted into the through hole. 前記貫通孔から導出された前記ホースの導出部分は、固定部材によって前記第二ヒンジ部材に固定されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用ウォッシャ装置。   The vehicular washer device according to claim 4, wherein a lead-out portion of the hose led out from the through hole is fixed to the second hinge member by a fixing member. 前記配索部材は、車両のエンジンルームに対してフードを回動自在に支持するヒンジ装置であることを特徴とする請求項４に記載の車両用ウォッシャ装置。   The vehicle washer device according to claim 4, wherein the routing member is a hinge device that rotatably supports a hood with respect to an engine room of the vehicle.
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