JP2005284779A - Carrier truck system - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、天井走行車や地上走行の有軌道台車、無軌道で走行する無人搬送車等の搬送台車の衝突防止制御に関する。 The present invention relates to a collision prevention control for a carriage such as an overhead traveling vehicle, a tracked truck with ground traveling, and an automatic guided vehicle traveling without a track.
特許文献1は、無人搬送車等の搬送台車の衝突防止制御について記載している。走行ルートに沿って複数のポイントを設け、搬送台車はポイントを通過する前に、コントローラにポイントの走行許可を求め、コントローラは走行を許可すると、そのポイントをロックして他の搬送台車には走行許可を与えないようにする。搬送台車はポイントを通過すると、その旨をコントローラに報告して、コントローラはロックを解除(アンロック)する。このシステムの問題は、搬送台車の数が増すと、走行許可要求や走行許可、アンロック要求などの通信量が増加する点にある。また走行ルートに対する搬送台車の密度が増すと、走行許可が得られない確率が増す。 Patent Document 1 describes collision prevention control of a transport carriage such as an automatic guided vehicle. A plurality of points are provided along the travel route, and the transport cart asks the controller to allow the travel of the points before passing the points. When the controller permits the travel, the points are locked and the transport carts travel to the other transport carts. Do not give permission. When the transport cart passes the point, the fact is reported to the controller, and the controller unlocks (unlocks). The problem with this system is that the amount of traffic such as a travel permission request, a travel permission, and an unlock request increases as the number of transport carts increases. Further, as the density of the transport cart with respect to the travel route increases, the probability that travel permission cannot be obtained increases.
特許文献1は、分岐部や合流部の手前までのポイントについて、一括して走行許可を要求させることにより通信量を削減する、と提案している。また遠方から分岐部や合流部までの走行許可を一括して与えると制御が困難なことから、分岐部や合流部の走行許可は別途に与えるようにしている。しかしながら広い範囲を一括して走行許可すると、他の搬送台車をロックする範囲が増し、搬送効率が低下する。ポイント毎に走行許可するか一括して走行許可するかは、通信量と搬送効率との兼ね合いの問題であり、一括して走行許可を与えても、根本的な解決にはならない。
この発明の課題は、搬送台車の衝突防止制御のための通信量を削減すると共に、過広な区間がロックされて、搬送効率が低下するのを防止することにある。
請求項2の発明での追加の課題は、ロック/アンロックに関する新たな手法を提供することにある。
請求項3の発明での追加の課題は、走行許可後のキャンセルを実行できるようにすることにある。
An object of the present invention is to reduce the amount of communication for collision prevention control of a transport carriage, and to prevent an excessively wide section from being locked and a decrease in transport efficiency.
An additional problem in the invention of
An additional problem in the invention of claim 3 is to enable execution of cancellation after permitting travel.
この発明は、搬送台車からコントローラに、走行ルート上のポイントの走行許可を要求し、コントローラは要求されたポイントへの走行を許可すると共に、他の搬送台車に対して該ポイントをロックする搬送台車システムにおいて、搬送台車に衝突防止センサを設けて、特定の区間を除き走行許可を求めずに衝突防止センサで先行の搬送台車を監視して走行し、かつ前記特定の区間に限り搬送台車からコントローラに走行許可を要求する、ようにしたことを特徴とする。特定の区間としては例えばカーブや合流部、分岐部、あるいは直線区間ではあるがステーション(ロードポート)が密集している区間などがある。また特定の区間を排他制御区間ということがある。 In the present invention, the transport cart requests the controller to permit travel of the point on the travel route, and the controller permits travel to the requested point and locks the point with respect to the other transport cart. In the system, a collision prevention sensor is provided in the conveyance carriage, and the preceding carriage is monitored by the collision prevention sensor without requesting traveling permission except for a specific section, and the controller is operated from the conveyance carriage only in the specific section. This is characterized in that the travel permission is requested. The specific section includes, for example, a curve, a merge section, a branch section, or a section in which stations (load ports) are dense, although it is a straight section. A specific section may be referred to as an exclusive control section.
好ましくは、コントローラに搬送台車の位置を監視するための手段を設けて、前記特定の区間での他の搬送台車の有無を監視し、他の搬送台車が存在すると前記走行許可を与えないようにする。 Preferably, the controller is provided with means for monitoring the position of the transport carriage so as to monitor the presence or absence of another transport carriage in the specific section so that the travel permission is not given if another transport carriage exists. To do.
また好ましくは、搬送台車からコントローラへの走行許可要求、及びコントローラから搬送台車への走行許可の通信フォーマットに、走行許可のキャンセル要求及び該キャンセルの確認を記述自在にする。 Preferably, the travel permission cancel request and the confirmation of the cancellation can be described in the communication format of the travel permission request from the transport carriage to the controller and the travel permission from the controller to the transport carriage.
この発明では、特定の区間以外では、搬送台車は衝突防止センサで先行搬送台車を監視して走行し、特定の区間のみでコントローラによる走行許可/ロックの制御を受ける。このため、搬送台車とコントローラ間の通信を抜本的に少なくすることができる。さらに在来の搬送台車システムでは通信量の削減と搬送効率とのバランスのため、ある程度広い区間を一括して走行許可せざるを得ず、いわば遠方の搬送台車に対して、未だ走行していない区間に走行を許可することになる。この発明では、衝突防止センサにより、搬送台車が必要な前方車間距離のみを確保して走行するようにし、搬送効率を改善する。 In the present invention, except for a specific section, the transport carriage travels by monitoring the preceding transport carriage with the collision prevention sensor, and travel permission / lock control by the controller is received only in the specific section. For this reason, it is possible to drastically reduce communication between the transport carriage and the controller. Furthermore, in a conventional transport cart system, it is necessary to permit travel to a certain extent in a lump in order to reduce the amount of communication and transport efficiency, so it has not yet traveled to a distant transport cart. You will be allowed to travel in the section. In the present invention, the collision prevention sensor ensures that only the front inter-vehicle distance necessary for the conveyance carriage is traveled, thereby improving the conveyance efficiency.
ここでコントローラに搬送台車の位置を監視するための手段を設けて、特定の区間の他の搬送台車の有無を監視すると、走行許可の可否を簡単に判別できる。特に特定の区間での走行許可を許可要求の先着順などで行うと、先行の搬送台車を無視して後行の搬送台車に走行許可を与える可能性があるが、このような問題が生じない。 Here, if the controller is provided with means for monitoring the position of the transport carriage and the presence or absence of another transport carriage in a specific section is monitored, it is possible to easily determine whether or not the travel permission is permitted. In particular, if permission for travel in a specific section is given on a first-come-first-served basis for permission requests, there is a possibility of ignoring the preceding transport cart and granting travel permission to the subsequent transport cart, but this problem does not occur. .
さらに、搬送台車からコントローラへの走行許可要求、及びコントローラから搬送台車への走行許可の通信フォーマットに、走行許可のキャンセル要求及び該キャンセルの確認を記述自在にすると、走行許可のキャンセルの管理が容易になる。例えば通信フォーマット中の他の記述を走行要求時や走行許可時のフォーマットと共通にすると、どの搬送台車に対してどの区間の走行許可のキャンセルを要求し、あるいはキャンセルを許可するのかを簡単に記述できる。 In addition, the travel permission cancellation request and the confirmation of the cancellation can be described in the communication format of the travel permission request from the transport carriage to the controller and the travel permission from the controller to the transport carriage. become. For example, if the other descriptions in the communication format are shared with the format at the time of travel request or travel permission, it is easy to describe which section of the transport cart is requested to cancel the travel permission or is permitted to cancel. it can.
以下に本発明を実施するための最適実施例を示す。 In the following, an optimum embodiment for carrying out the present invention will be shown.
図1〜図7に、実施例とその変形とを示す。図において、2は搬送台車システムで、搬送台車の種類は天井走行車でも地上走行の有軌道台車でも、あるいは無軌道の無人搬送車でもよい。実施例では、搬送台車を数百台投入する規模の大規模な搬送台車システムを対象とし、4はインターベイルートで幹線ルートに相当し、6はイントラベイルートで、インターベイルート4から分岐部10で分岐し、合流部8で合流する。インターベイルート4やイントラベイルート6は一方通行であり、適宜の箇所にショートカット7を設ける。設定区間(特定の区間で、ゾーンコントローラ30や搬送台車36にとって既知)としてゾーンコントローラ30による排他制御の対象となる区間は、合流部8と分岐部10、曲線部11並びに、ステーション過密部12やメンテナンス部13などである。
1 to 7 show an embodiment and its modifications. In the figure,
合流部8では、他の方向から合流してくる搬送台車を衝突防止センサでは検出できないため、ゾーンコントローラ30による走行許可の対象とする。分岐部10では分岐側前方の先行台車を衝突防止センサで検出できないため、走行許可の対象とする。ステーション過密部12では、ステーションが衝突防止センサの衝突防止限界よりも狭い間隔で配置されているため、ゾーンコントローラにより走行を制御する。メンテナンス部13では、マニュアルにより搬送台車の投入などが行われることや、天井部の走行レールを昇降させて搬送台車の出し入れなどを行うことにより、走行許可の対象とする。
In the merging
曲線部11の構成を図1の右上に示すと、曲線部11の手前に例えば要求ポイント15を設けて、搬送台車はこのポイントを通過する際に、曲線部11の走行許可をゾーンコントローラ30に要求し、ゾーンコントローラは曲線部11の出口ポイント16までの走行許可を一括して与え、搬送台車はアンロックポイント17を通過すると、その旨をゾーンコントローラ30に報告し、ゾーンコントローラはこれにより曲線部11へのロックを解除する。なお搬送台車は、通過報告に代えてアンロックをゾーンコントローラに要求するようにしても良い。
When the configuration of the
搬送台車システム2は複数の搬送台車コントローラ26により制御され、どの搬送台車コントローラで管理するかの境界が搬送台車コントローラ間境界18である。またどのゾーンコントローラで管理するかの境界が、ゾーンコントローラ間境界19である。
The
20は基幹LANである。22は物流コントローラであり、搬送台車コントローラ26などを管理し、図示しない上位コントローラ24と通信し、搬送の依頼を受け付け、搬送結果を報告する。搬送台車コントローラ26にはゾーン間LAN28を接続し、複数のゾーンコントローラ30と搬送台車コントローラ26との間で通信する。
図2に、ショートカット7の付近での分岐や合流の制御を示す。図の32は復路で、搬送台車36は左から右へ一方通行し、34は往路で、搬送台車36は右から左へと一方通行する。そして分岐部10でショートカット7へ分岐し、合流部8で復路32へ戻り、実質的には交差部となる。搬送台車36の例えば前方には、光学式や赤外式、もしくは超音波などを用いた衝突防止センサ38を設け、衝突防止限界39までの範囲に他の先行台車が存在するかどうかをチェックする。なお衝突防止限界39は、搬送台車36が停止中の先行台車との衝突を防止するために必要な車間距離で、衝突防止限界39までの範囲内に他の搬送台車を検出すると、減速もしくは停止して衝突を防止する。
FIG. 2 shows the control of branching and merging near the
搬送台車36は、分岐部10や合流部8などの設定区間以外は衝突防止センサ38を用いて走行制御し、この結果、ゾーンコントローラ30との通信量を著しく減らすことができる、また搬送台車36が占有する範囲は搬送台車36の車体長+衝突防止限界の程度で、搬送効率が向上する。
The
搬送台車36が合流部8を通過する場合、例えばその手前の要求ポイント40,41を通過する際に、ゾーンコントローラ30に対して走行許可を要求する。求める走行許可の範囲では、例えば合流部8を通過するのに必要なポイントの部分を一括して要求する。復路32で要求する場合、ポイントP1〜P4への走行許可を求め、ショートカット7から要求する場合、ポイントP5,P3,P4への走行許可を要求する。これに対してゾーンコントローラ30は要求された区間に対し一括して走行を許可しても良く、あるいはそのうち走行許可し得る部分のみに対して走行許可を与えても良い。なお搬送台車36が各ポイントを通過すると、通行し終わったポイント毎に走行許可を取り消し、他の搬送台車に対する走行許可を可能にする。また分岐部10を分岐する場合、搬送台車36はその手前の要求ポイント42で走行許可を要求し、例えば走行ポイントP6からP8までの走行許可を一括して要求する。これに対してゾーンコントローラ30は走行許可が可能な範囲で走行を許可し、搬送台車36は通過し終わったポイント毎にその旨をゾーンコントローラ30に報告して、1ポイント毎走行許可を取り消す。あるいはポイントを通過する毎ではなく、位置認識ポイント44を通過する都度、その位置を報告する。そして設定区間内に位置認識ポイントを設けると、位置認識ポイントの通過の報告で、設定区間からの退避を確認できる。これらのため要求ポイントからアンロックポイントまでの区間に対して、衝突防止センサとポイントのロックとにより、確実に衝突を防止できる。
When the
図3に、実施例での衝突防止制御のアルゴリズムを示すと、搬送台車は要求ポイントを通過する際に走行許可を要求し、これ以外の区間では衝突防止センサで制御する。要求ポイントを通過する際に、コントローラに設定区間の走行許可を要求し、コントローラは要求された区間についてロック中かどうかをチェックする。そしてロック中でなければ許可する区間をロックし、搬送台車に走行許可を与え、搬送台車は許可された区間を走行する。ここで許可する区間の単位は、設定区間全体を一括しても、設定区間内の1〜複数のポイント毎としても良い。搬送台車は走行許可が得られない場合、設定区間に進入する前に停止するように、所定のパターンで減速する。搬送台車が許可されたポイントを走行すると、あるいは設定区間の次の位置認識ポイントを通過すると、その旨をコントローラに報告し、コントローラは走行済みの区間をアンロックする。 FIG. 3 shows an algorithm for collision prevention control in the embodiment. The transport carriage requests travel permission when passing the request point, and is controlled by a collision prevention sensor in other sections. When passing the request point, the controller is requested to allow the set section to travel, and the controller checks whether the requested section is locked. If it is not locked, the permitted section is locked, the travel permission is given to the transport carriage, and the transport carriage travels in the permitted section. The unit of the section permitted here may be the whole set section or may be one to a plurality of points in the set section. When travel permission is not obtained, the transport carriage decelerates in a predetermined pattern so as to stop before entering the set section. When the transport cart travels at the permitted point or passes the position recognition point next to the set section, the controller reports that fact and the controller unlocks the section that has already traveled.
図4に変形例での合流部8や分岐部10での走行制御を示す。特に指摘した点以外は、図2,図3と同様で、合流部8のポイントP9並びに分岐部10のポイントP10の各1ポイントのみを排他制御の対象とし、排他制御を行う区間を最短にする。また合流部8の出口側にアンロックポイント46を、分岐部10の出口側にアンロックポイント48を設け、搬送台車36はこれらのポイントを通過すると、その旨をゾーンコントローラ30に報告する。ゾーンコントローラ30は、これらの信号や図3の位置認識ポイントを通過した旨の信号により搬送台車の位置を監視し、分岐部8,10をアンロックする。この結果、合流部8や分岐部10などで排他制御を行う区間は最短となり、ゾーンコントローラ30と搬送台車36間の通信量も減少し、かつ広い区間をロックしないので、搬送効率も増加する。
FIG. 4 shows travel control at the
図5に、要求ポイントを合流部8や分岐部10での速度パターンを示す。この場合、要求ポイントの位置は、ゾーンコントローラ30から通常の遅延時間内に走行許可を受けた場合に、実線の速度パターンのように合流部8や分岐部10を減速せずに走行でき、通常の遅延時間内に走行許可が得られない場合、鎖線の速度パターンで分岐部10や合流部8の手前で停止できる範囲で、なるべく合流部8や分岐部10寄りとする。そして合流部8や分岐部10に他の搬送台車がいないことを位置認識部で確認すると走行許可が得られ、減速せずにこれらの区間を通過できる。走行許可が得られない場合、合流部8や分岐部10に進入する前に停止するように所定のパターンで減速する。
FIG. 5 shows a speed pattern of the request points at the
図6に、実施例でのゾーンコントローラ30と搬送台車36間の通信を示す。搬送台車36には適宜の位置センサ50を設け、光学的なマークや通信端末などからなるマーク52(位置認識ポイントのマーク)を検出し、位置を認識する。マークとして通信端末を用いる場合、通信端末側から位置センサ50に位置を通信する。搬送台車36はこのようにして得た位置に、走行車輪の回転数から求めた走行距離などを加算して現在位置を認識し、例えばマーク52を検出する毎に、またアンロックポイントを通過する毎に、ゾーンコントローラ30の位置認識部54に現在位置を報告する。これによってゾーンコントローラ30は、各搬送台車36の現在位置を監視する。
FIG. 6 shows communication between the
走行許可部55は合流部や分岐部、曲線部、ステーション過密部、メンテナンス部などの設定区間に対して、搬送台車36への走行許可と、これに伴う他の搬送台車に対するロックを行う。走行の許可は、走行許可要求の例えば受信順の優先度で行い、搬送台車は例えば要求ポイントに達するまでは走行許可を要求しないようにして、設定区間の遠方から走行許可を要求することを防止する。そして設定区間から搬送台車が退出したことを、位置認識部54で検出して、ロックを解除する。
The travel permission unit 55 permits travel to the
ところで搬送台車に走行指令を割り当てた後に、上位コントローラからの要求などにより搬送指令をキャンセルする必要が生じることがある。搬送指令を実行するために搬送台車が設定区間の走行許可を取り付けていると、この許可をキャンセルしない場合、設定区間をロックしたままになる。この場合は、搬送台車からゾーンコントローラに走行許可のキャンセルを要求し、ゾーンコントローラがキャンセルを許可するのが好ましい。またこれ以外に、設定区間に走行上の障害が生じた場合、走行許可を与えた搬送台車に対して、ゾーンコントローラから走行許可のキャンセルを要求し、搬送台車からキャンセルの許可を受信することが好ましい。56はキャンセル処理部で、これらの処理を行う。
By the way, after assigning a travel command to a transport cart, it may be necessary to cancel the transport command due to a request from a host controller or the like. If the carriage is attached with a travel permission for the set section to execute the transport command, the set section remains locked unless the permission is canceled. In this case, it is preferable that the transport cart requests the zone controller to cancel the travel permission, and the zone controller permits the cancellation. In addition to this, when a travel failure occurs in the set section, a request for canceling the travel permission may be requested from the zone controller to the transport cart that has given the travel permission, and the cancel permission may be received from the transport cart. preferable. A cancel
図7に、ゾーンコントローラから搬送台車への通信文60と、搬送台車からゾーンコントローラへの通信文62のフォーマットを示す。通信文60には搬送台車の号機番号その他のIDデータと、走行許可要求や搬送指令などのコマンドの種類、及び各コマンドの詳細を記述したデータとを記述する。通信文62の場合、号機番号その他のIDデータの他に、コマンドの種類と、搬送台車のエラーなどの状態報告、及びコマンドの詳細や状態報告の詳細などのデータを記述する。通信文60,62には、キャンセル要求の1ビットとキャンセル許可の1ビットの2つのフラグがあり、これらがセットされると、通信文の内容は走行許可等のキャンセル要求、キャンセルの許可となる。走行許可のキャンセル要求の場合も、キャンセル要求に対するキャンセルの許可の場合も、通信文のフォーマット自体は走行許可要求や走行許可と同様で、走行許可を要求しあるいは走行を許可するポイントなどをデータ中に記述する。通信文60,62では、キャンセル要求ビットやキャンセル許可ビットを設けたが、これらがデータ中で記述されれば良く、データの表現自体は任意である。
FIG. 7 shows a format of a
2 搬送台車システム
4 インターベイルート
6 イントラベイルート
7 ショートカット
8 合流部
10 分岐部
11 曲線部
12 ステーション過密部
13 メンテナンス部
15 要求ポイント
16 出口ポイント
17 アンロックポイント
18 搬送台車コントローラ間境界
19 ゾーンコントローラ間境界
20 基幹LAN
22 物流コントローラ
24 上位コントローラ
26 搬送台車コントローラ
28 ゾーン間LAN
30 ゾーンコントローラ
32 復路
34 往路
36 搬送台車
38 衝突防止センサ
39 衝突防止限界
40〜42 要求ポイント
44 位置認識ポイント
46,48 アンロックポイント
50 位置センサ
52 マーク
54 位置認識部
55 走行許可部
56 キャンセル処理部
60,62 通信文
P1〜P10 ポイント
2 Carriage system 4 Interbay route 6
16 Exit point 17
22
30
Claims (3)
搬送台車に衝突防止センサを設けて、特定の区間を除き走行許可を求めずに衝突防止センサで先行の搬送台車を監視して走行し、
かつ前記特定の区間に限り搬送台車からコントローラに走行許可を要求する、ようにしたことを特徴とする、搬送台車システム。 In the transport cart system that requests the travel permission of the point on the travel route from the transport cart to the controller, the controller permits travel to the requested point, and locks the point with respect to another transport cart,
Provide a collision prevention sensor on the transport carriage, and monitor the preceding transport carriage with the collision prevention sensor without seeking permission to travel except for a specific section,
In addition, the transport cart system is configured to request the travel permission from the transport cart to the controller only in the specific section.
The travel permission cancellation request and the confirmation of the cancellation can be described freely in a communication format of a travel permission request from the transport carriage to the controller and a travel permission from the controller to the transport carriage. Transport cart system.
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