JP2005267976A - Heat exchanger - Google Patents

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洋一郎 吉田
Mitsugi Iizuka
貢 飯塚
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat exchanger for cooling gas discharged from a cathode of a direct methanol type fuel cell or fuel of an anode connection of the fuel cell, which prevents metal corrosion of its portion in contact with the gas discharged from the cathode or the fuel of the anode connection. <P>SOLUTION: The portion in contact with the gas discharged from the cathode or the fuel of the anode connection of the heat exchanger 20 for cooling the gas discharged from the cathode of the direct methanol type fuel cell or the fuel of the anode connection, is constructed by coating resin on metal base plates. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明はダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器に関する。   The present invention relates to a heat exchanger for cooling fuel in a cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell.

燃料電池にはリン酸型（ＰＡＦＣ）、溶融炭酸塩型（ＭＣＦＣ）、固体電解質型（ＳＯＦＣ）、固体高分子型（ＰＥＦＣ）などがある。最後の固体高分子（電解質）型燃料電池は水素を燃料とし、パーフルオロスルフォン酸系ポリマーの陽イオン交換膜を用いており、近年広く研究されている。   Fuel cells include phosphoric acid type (PAFC), molten carbonate type (MCFC), solid electrolyte type (SOFC), and solid polymer type (PEFC). The last solid polymer (electrolyte) type fuel cell uses hydrogen as a fuel and uses a perfluorosulfonic acid polymer cation exchange membrane, and has been widely studied in recent years.

しかし固体高分子型燃料電池において燃料として使用する水素は、特別な貯蔵設備を設けるか、またはメタノール等の燃料を水蒸気改質器で改質して得る必要があり、システムが複雑化して小型・軽量化が難しいという問題がある。そこで最近、固体高分子型燃料電池の燃料をメタノールとしたダイレクトメタノール型燃料電池（ＤＭＦＣ）が注目されている。   However, hydrogen used as a fuel in a polymer electrolyte fuel cell must be provided with a special storage facility or obtained by reforming a fuel such as methanol with a steam reformer. There is a problem that weight reduction is difficult. Therefore, a direct methanol fuel cell (DMFC) using methanol as the fuel of the polymer electrolyte fuel cell has recently attracted attention.

ダイレクトメタノール型燃料電池は触媒を用いて液体のメタノールを水素に変換し、その水素を燃料として発電する方式であるが、そのメタノール改質反応はＣＨ3 ＯＨ＋Ｈ2 Ｏ＝ＣＯ2 ＋３Ｈ2 になる。この式から分かるように、理論的に改質のためにメタノールと等モルの水が必要である。そこでモル比１：１のメタノール水溶液を使用するが、カソード排気に含まれる水分を回収してメタノールに加えるシステムを採用することにより、高濃度のメタノール水溶液を使用できるので、システムの小型化・軽量化を図ることができる。 The direct methanol fuel cell uses a catalyst to convert liquid methanol into hydrogen and generates electricity using the hydrogen as fuel. The methanol reforming reaction is CH 3 OH + H 2 O = CO 2 + 3H 2 . As can be seen from this equation, methanol and equimolar water are theoretically required for reforming. Therefore, an aqueous methanol solution with a molar ratio of 1: 1 is used. By adopting a system that collects the moisture contained in the cathode exhaust and adds it to methanol, a highly concentrated aqueous methanol solution can be used, making the system smaller and lighter. Can be achieved.

図３はダイレクトメタノール型燃料電池のプロセスフロー図である。燃料タンク１のメタノール水溶液は配管２に設けたポンプ３で燃料電池４のアノード側に供給され、アノードから排出する未反応燃料は配管５に設けた熱交換器６で冷却してから燃料タンク１に回収する。なお、未反応燃料は直接燃料タンクに回収される場合もある。この場合には、前記熱交換器６はタンク１の後の鎖線の位置に設置される。
一方、燃料電池４のカソード側にはブロワ７を設けた配管８から空気が供給され、カソードから排出するガス（カソード排ガス）排気は配管９に設けた熱交換器１０で冷却されてから水回収タンク１１に流入する。なお、水回収タンク１１の上部にガスを排出する排気管１２が設けられる。 FIG. 3 is a process flow diagram of a direct methanol fuel cell. The methanol aqueous solution in the fuel tank 1 is supplied to the anode side of the fuel cell 4 by the pump 3 provided in the pipe 2, and the unreacted fuel discharged from the anode is cooled by the heat exchanger 6 provided in the pipe 5 and then the fuel tank 1. To recover. Note that unreacted fuel may be directly collected in the fuel tank. In this case, the heat exchanger 6 is installed at the position of the chain line behind the tank 1.
On the other hand, air is supplied to the cathode side of the fuel cell 4 from a pipe 8 provided with a blower 7, and the gas discharged from the cathode (cathode exhaust gas) is cooled by a heat exchanger 10 provided in the pipe 9 and then recovered with water. It flows into the tank 11. An exhaust pipe 12 for discharging gas is provided at the upper part of the water recovery tank 11.

熱交換器１０はカソード排気を冷却して含有する水分を凝縮するものであり、水回収タンク１１に回収した凝縮水は配管１３を経て燃料タンク１に供給される。なお熱交換器６および熱交換器１０は水冷式であり、配管１４，１５で冷却水を循環することにより燃料および排ガスを冷却する。   The heat exchanger 10 cools the cathode exhaust to condense the contained water, and the condensed water recovered in the water recovery tank 11 is supplied to the fuel tank 1 via the pipe 13. The heat exchanger 6 and the heat exchanger 10 are water-cooled, and the fuel and exhaust gas are cooled by circulating cooling water through the pipes 14 and 15.

ダイレクトメタノール型燃料電池のアノード回路の燃料やカソード排気には蟻酸、蟻酸メチル、ホルムアルデヒド等の金属を腐食する成分（副生成物として生成される）が含まれている。従って熱交換器６や熱交換器１０がアルミニウム等の金属製であると、アノード回路の燃料やカソード排気と接触する部分がこれら蟻酸等の腐食促進成分により腐食される。そして腐食により分離した金属成分はメタノール水溶液にイオンとして存在し、それがダイレクトメタノール型燃料電池に悪影響を及ぼす。
通常の固体高分子型燃料電池の場合、用いられるアルミニウム製の熱交換器の腐食対策として、液と接触する部分を樹脂コーティングすることが特許文献１に記載されている。 The fuel and cathode exhaust of the anode circuit of a direct methanol fuel cell contain components (generated as by-products) that corrode metals such as formic acid, methyl formate, and formaldehyde. Therefore, when the heat exchanger 6 or the heat exchanger 10 is made of a metal such as aluminum, the portion of the anode circuit that comes into contact with the fuel or the cathode exhaust is corroded by these corrosion promoting components such as formic acid. The metal components separated by corrosion are present as ions in the aqueous methanol solution, which adversely affects the direct methanol fuel cell.
In the case of a normal polymer electrolyte fuel cell, Patent Document 1 describes that a resin contact portion is in contact with a liquid as a countermeasure against corrosion of an aluminum heat exchanger used.

特開２００３−１８１６２８号公報JP 2003-181628 A

しかし特許文献１にはダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器の腐食対策については一切記載されていない。そこで本発明はこのようなダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器の材料腐食問題を解決することを課題とする。   However, Patent Document 1 does not describe any countermeasure against corrosion of a heat exchanger that cools the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell. Accordingly, an object of the present invention is to solve the material corrosion problem of the heat exchanger that cools the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of such a direct methanol fuel cell.

前記課題を解決する本発明に係る第１の発明は、ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、前記カソード排気またはアノード回路の燃料と接触する部分が金属基板に樹脂コーティングした材料で形成されていることを特徴とする（請求項１）。   According to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problems, in a heat exchanger for cooling the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell, the portion in contact with the fuel in the cathode exhaust or anode circuit is a metal The substrate is made of a resin-coated material (claim 1).

上記熱交換器において、前記金属基板がアルミニウム若しくはその合金、または鉄である場合、前記樹脂はエポキシ樹脂またはエポキシ樹脂とフッ素樹脂の混合物とすることができる（請求項２）。   In the heat exchanger, when the metal substrate is aluminum, an alloy thereof, or iron, the resin may be an epoxy resin or a mixture of an epoxy resin and a fluororesin (Claim 2).

また、前記課題を解決する本発明に係る第２の発明は、ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、前記熱交換器を構成する全ての部分が樹脂製であることを特徴とする（請求項３）。   Further, a second invention according to the present invention for solving the above-mentioned problems is that in a heat exchanger for cooling the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell, all the parts constituting the heat exchanger are made of resin. (Claim 3).

さらに、前記課題を解決する本発明に係る第３の発明は、ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、熱交換器がタンク（又はヘッダ）、コルゲート型のフィンおよび偏平なチューブを有する場合、前記カソード排気またはアノード回路の燃料と接触するタンク（又はヘッダ）およびチューブが樹脂製で、フィンが金属製であることを特徴とする（請求項４）。   Furthermore, a third invention according to the present invention for solving the above-mentioned problems is a heat exchanger for cooling the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell, wherein the heat exchanger is a tank (or header), a corrugated type In this case, the tank (or header) and the tube that are in contact with the fuel of the cathode exhaust or the anode circuit are made of resin, and the fin is made of metal (Claim 4).

第１の発明に係る熱交換器は、カソード排気またはアノード回路の燃料と接触する部分が金属基板に樹脂コーティングした材料で形成されているので、樹脂層により金属基板の腐食を防止できる。また金属基板がアルミニウム若しくはその合金、または鉄である場合に、前記樹脂をエポキシ樹脂またはエポキシ樹脂とフッ素樹脂の混合物とすることにより、該金属基板の腐食を防止できると共に、強固な樹脂層を形成して熱交換器の寿命を一層延ばすことができる。   In the heat exchanger according to the first aspect, the portion of the cathode exhaust or anode circuit that contacts the fuel is formed of a material obtained by coating the metal substrate with a resin, and therefore the corrosion of the metal substrate can be prevented by the resin layer. When the metal substrate is aluminum, an alloy thereof, or iron, the resin is made of epoxy resin or a mixture of epoxy resin and fluororesin, thereby preventing corrosion of the metal substrate and forming a strong resin layer. Thus, the life of the heat exchanger can be further extended.

第２の発明に係る熱交換器は、熱交換器を構成する全ての部分が樹脂製であるため、金属腐食の問題は起こらない。そして樹脂部分の厚さを出来る限り薄くすることにより、熱交換効率の低下を少なくできる。   In the heat exchanger according to the second invention, since all the parts constituting the heat exchanger are made of resin, the problem of metal corrosion does not occur. And the fall of heat exchange efficiency can be decreased by making the thickness of a resin part as thin as possible.

さらに第３の発明に係る熱交換器は、熱交換器がタンク（又はヘッダ）、コルゲートフィンおよび偏平なチューブを有する場合に、カソード排気またはアノード回路の燃料と接触するタンク（又はヘッダ）、偏平なチューブを樹脂製とし、コルゲート型のフィンを金属製としたので、金属腐食の問題が生じないと共に、熱交換効率を良好に維持することができる。   Furthermore, the heat exchanger according to the third aspect of the present invention provides a tank (or header), flattened contact with the fuel of the cathode exhaust or anode circuit when the heat exchanger has a tank (or header), a corrugated fin and a flat tube. Since the tube is made of resin and the corrugated fin is made of metal, the problem of metal corrosion does not occur and the heat exchange efficiency can be maintained well.

次に図面により本発明を実施するための最良の形態を説明する。図１は第１の発明に係る熱交換器の１例を示す正面図である。熱交換器２０は前記の図３に示すダイレクトメタノール型燃料電池のアノード回路の燃料を冷却する熱交換器６またはカソード排気を冷却する熱交換器１０として利用できる。   Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an example of a heat exchanger according to the first invention. The heat exchanger 20 can be used as the heat exchanger 6 for cooling the fuel in the anode circuit of the direct methanol fuel cell shown in FIG. 3 or the heat exchanger 10 for cooling the cathode exhaust.

本実施形態の熱交換器２０は全体がアルミニウム製とされる。すなわち熱交換器２０はアルミニウム材よりなる多数の偏平なチューブ２１を並列に配置し、各チューブ２１の両端に一対のアルミニウム材からなるタンク又はヘッダ２２（以下、単にタンク２２という。）をロウ付け等により連結し、各チューブ２１の間にアルミニウム材からなるコルゲート型のフィン２３を同じくロウ付け等により接合して構成される。   The heat exchanger 20 of the present embodiment is entirely made of aluminum. That is, the heat exchanger 20 has a large number of flat tubes 21 made of aluminum material arranged in parallel, and a tank or header 22 (hereinafter simply referred to as a tank 22) made of a pair of aluminum materials is brazed to both ends of each tube 21. The corrugated fins 23 made of an aluminum material are joined between the tubes 21 by brazing or the like.

なお熱交換器２０は全体をステンレス製とすることもできる。また、本実施形態ではコルゲートフィン型熱交換器であるが、本発明はプレート型熱交換器または積層型熱交換器にも適用できる。   The heat exchanger 20 may be entirely made of stainless steel. Moreover, although it is a corrugated fin type heat exchanger in this embodiment, this invention is applicable also to a plate type heat exchanger or a laminated heat exchanger.

図１に示すタンク２２は、チューブ２１が貫通するチューブプレート２４と、そのチューブプレート２４が開口部を閉鎖するタンク本体２５を有する。また、タンク本体２５の端部にはパイプ２６が突設され、このパイプ２６に図３に示す配管５または配管９が接続される。さらにチューブ２１とフィン２３の並列方向の両側にアルミニウム材からなるサポート部材２７が取り付けられる。   The tank 22 shown in FIG. 1 has a tube plate 24 through which the tube 21 passes, and a tank body 25 in which the tube plate 24 closes the opening. Further, a pipe 26 protrudes from the end of the tank body 25, and the pipe 5 or the pipe 9 shown in FIG. Further, support members 27 made of an aluminum material are attached to both sides of the tube 21 and the fins 23 in the parallel direction.

熱交換器２０を構成するチューブ２１とタンク２２の内壁面は前記アノード回路の燃料またはカソード排気に接触する部分であり、その接触面は樹脂になっている。すなわちチューブ２１とタンク２２を構成するアルミニウム材からなる基板２８の内表面を樹脂コーティングすることにより樹脂層２９を形成する。図２は、偏平なチューブ２１部分の拡大断面図である。   The inner wall surfaces of the tube 21 and the tank 22 constituting the heat exchanger 20 are portions that come into contact with the fuel or cathode exhaust of the anode circuit, and the contact surfaces are made of resin. That is, the resin layer 29 is formed by resin coating the inner surface of the substrate 28 made of an aluminum material constituting the tube 21 and the tank 22. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the flat tube 21 portion.

図１に示す熱交換器２０を製造するには、先ず、偏平なチューブ２１とコルゲート型のフィン２３を交互に並列すると共に、それら集合体の並列方向の両側にサポート部材２７を配置する。そして各チューブ２１の両端をチューブプレート２４のチューブ挿通孔に挿入し、次いで各チューブ２１の両端を拡開してチューブ２１をチューブプレート２４の挿通孔に固定する。   To manufacture the heat exchanger 20 shown in FIG. 1, first, flat tubes 21 and corrugated fins 23 are alternately arranged in parallel, and support members 27 are arranged on both sides of the assembly in the parallel direction. Then, both ends of each tube 21 are inserted into the tube insertion holes of the tube plate 24, and then both ends of each tube 21 are expanded to fix the tubes 21 to the insertion holes of the tube plate 24.

次にチューブプレート２４の周縁に形成された環状溝にタンク本体２５の開口縁を嵌着する。それと共に、パイプ２６をタンク本体２５に取り付けて熱交換器２０を組み立てる。なお、互いに接触する少なくとも一方の部材表面には、アルミニウム合金からなる公知のロウ材が被覆されたアルミニウム材を使用する。   Next, the opening edge of the tank body 25 is fitted into an annular groove formed on the periphery of the tube plate 24. At the same time, the pipe 26 is attached to the tank body 25 to assemble the heat exchanger 20. Note that an aluminum material coated with a known brazing material made of an aluminum alloy is used on the surface of at least one member in contact with each other.

次いで組み立てた熱交換器２０を高温の真空炉内に配置し、所定の温度条件で加熱処理して部材表面に被覆したロウ材を溶融させる。次いでそれを冷却固化することにより各部材間が一体的にロウ付けされる。次に各タンク本体２５のパイプ２６に配管を接続し、加温した純水をタンク２２およびチューブ２１の内部に循環して内部を洗浄する。   Next, the assembled heat exchanger 20 is placed in a high-temperature vacuum furnace and heat-treated under a predetermined temperature condition to melt the brazing material coated on the surface of the member. Next, each member is brazed integrally by cooling and solidifying it. Next, piping is connected to the pipe 26 of each tank body 25, and the heated pure water is circulated through the tank 22 and the tube 21 to clean the inside.

次にエポキシ樹脂液を熱交換器２０の内部、すなわちチューブ２１およびタンク２２の内部に流通し、それらの内壁面に所定厚の層を均一に形成する。次に熱交換器２０全体を加熱して内壁面（基板２８の表面）に硬化した樹脂層２９を形成する。形成される樹脂層２９の厚みは５〜２０μｍ程度で十分である。なおコーティング用の樹脂はエポキシ樹脂とフッ素樹脂の混合物を使用することもできる。   Next, the epoxy resin liquid is circulated in the heat exchanger 20, that is, in the tube 21 and the tank 22, and a layer having a predetermined thickness is uniformly formed on the inner wall surfaces thereof. Next, the entire heat exchanger 20 is heated to form a cured resin layer 29 on the inner wall surface (the surface of the substrate 28). A thickness of the resin layer 29 to be formed is sufficient to be about 5 to 20 μm. In addition, the resin for coating can also use the mixture of an epoxy resin and a fluororesin.

上記の実施形態ではアルミニウム製の熱交換器２０の場合について説明したが、第２の発明のように全体が樹脂製の熱交換器２０とすることもできる。樹脂製の熱交換器２０の場合には、樹脂自体は非腐食性であるので、その内壁面に新たに樹脂コーティングする必要はない。この場合、各部品を別に成形し、それらを接着剤またはレーザ溶接等により接合することができる。また、ヘッダとチューブとを一体成形し、それとは別に成形されたフィンとを前記接合法等で接合する方法、その他が考えられる。   In the above embodiment, the case of the heat exchanger 20 made of aluminum has been described. However, as in the second invention, the heat exchanger 20 made entirely of resin can be used. In the case of the resin heat exchanger 20, since the resin itself is non-corrosive, it is not necessary to newly coat the inner wall surface of the resin. In this case, it is possible to form the parts separately and join them by an adhesive or laser welding. In addition, a method in which the header and the tube are integrally formed, and a fin formed separately from the header and the tube is joined by the joining method or the like can be considered.

さらに第３の発明のように、タンク２２とチューブ２１が樹脂製でフィン２３が金属製の熱交換器２０とすることもできる。その場合もチューブ２１やタンク２２の内壁面は樹脂製であるので、新たに樹脂コーティングする必要はない。なお熱交換器２０を組み立てる際には、金属製のフィン２３とチューブ２１を複合成形し、その複合体にタンク２２等を接合する方法を採用できる。   Further, as in the third invention, the tank 22 and the tube 21 can be made of resin and the fins 23 can be made of metal. Also in this case, since the inner wall surfaces of the tube 21 and the tank 22 are made of resin, there is no need to newly apply resin coating. When the heat exchanger 20 is assembled, a method in which the metal fins 23 and the tubes 21 are formed into a composite and the tank 22 or the like is joined to the composite can be employed.

さらに、熱交換器２０はタンク２２を樹脂製とし、チューブ２１とフィン２３を金属製とすることもできる。その場合にはタンク２２を除いた部分を真空ロウ付け、洗浄、樹脂皮膜成形し、その後、チューブプレート２４の周縁に設けられた環状溝にシール用のＯリングを介して樹脂製のタンク２２の開口縁を嵌着し、カシメによりチューブプレート２４の周縁とタンク２２とを固定する。   Further, in the heat exchanger 20, the tank 22 can be made of resin, and the tubes 21 and the fins 23 can be made of metal. In that case, the portion excluding the tank 22 is vacuum brazed, washed, and molded with a resin film, and then the resin tank 22 is inserted into an annular groove provided at the periphery of the tube plate 24 via a sealing O-ring. The opening edge is fitted and the periphery of the tube plate 24 and the tank 22 are fixed by caulking.

本発明の熱交換器はダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料の冷却用として利用できる。   The heat exchanger of the present invention can be used for cooling the fuel in the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell.

本発明の熱交換器の１例を示す正面図。The front view which shows one example of the heat exchanger of this invention. 図１のチューブ２１部分の拡大断面図。The expanded sectional view of the tube 21 part of FIG. ダイレクトメタノール型燃料電池のプロセスフロー図。Process flow diagram of direct methanol fuel cell.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料タンク
２ 配管
３ ポンプ
４ 燃料電池
５ 配管
６ 熱交換器
７ ブロワ
８，９配管
１０ 熱交換器
１１ 水回収タンク
１２ 排気管 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 2 Piping 3 Pump 4 Fuel cell 5 Piping 6 Heat exchanger 7 Blower 8,9 piping 10 Heat exchanger 11 Water recovery tank 12 Exhaust pipe

１３，１４，１５ 配管
２０ 熱交換器
２１ チューブ
２２ タンク（又はヘッダ）
２３ フィン
２４ チューブプレート
２５ タンク本体
２６ パイプ
２７ サポート部材
２８ 基板
２９ 樹脂層 13, 14, 15 Piping 20 Heat exchanger 21 Tube 22 Tank (or header)
23 Fin 24 Tube plate 25 Tank body 26 Pipe 27 Support member 28 Substrate 29 Resin layer

Claims (4)

ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、前記カソード排気またはアノード回路の燃料と接触する部分が金属基板に樹脂コーティングした材料で形成されていることを特徴とする熱交換器。   The heat exchanger for cooling the fuel of the cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell is characterized in that the portion of the cathode exhaust or anode circuit that contacts the fuel is formed of a resin-coated material on a metal substrate. Heat exchanger. 請求項１において、前記金属基板はアルミニウム若しくはその合金、または鉄であり、前記樹脂はエポキシ樹脂またはエポキシ樹脂とフッ素樹脂の混合物であることを特徴とする熱交換器。   2. The heat exchanger according to claim 1, wherein the metal substrate is aluminum or an alloy thereof, or iron, and the resin is an epoxy resin or a mixture of an epoxy resin and a fluororesin. ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、全ての部分が樹脂製であることを特徴とする熱交換器。   A heat exchanger for cooling fuel in a cathode exhaust or anode circuit of a direct methanol fuel cell, wherein all parts are made of resin. ダイレクトメタノール型燃料電池のカソード排気またはアノード回路の燃料を冷却する熱交換器において、熱交換器２０がタンク（又はヘッダ２２）、コルゲート型のフィン２３および偏平なチューブ２１を有し、前記カソード排気またはアノード回路の燃料と接触するタンク（又はヘッダ）２２およびチューブ２１が樹脂製で、フィン２３が金属製であることを特徴とする熱交換器。
In the heat exchanger for cooling the cathode exhaust of the direct methanol fuel cell or the fuel in the anode circuit, the heat exchanger 20 includes a tank (or header 22), a corrugated fin 23 and a flat tube 21, and the cathode exhaust. Alternatively, the heat exchanger is characterized in that the tank (or header) 22 and the tube 21 that are in contact with the fuel of the anode circuit are made of resin, and the fins 23 are made of metal.
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