JP2005262975A - Airbag device for snowmobile - Google Patents

Airbag device for snowmobile Download PDF

Info

Publication number
JP2005262975A
JP2005262975A JP2004076673A JP2004076673A JP2005262975A JP 2005262975 A JP2005262975 A JP 2005262975A JP 2004076673 A JP2004076673 A JP 2004076673A JP 2004076673 A JP2004076673 A JP 2004076673A JP 2005262975 A JP2005262975 A JP 2005262975A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
airbag
air bag
vehicle
snow
windshield
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2004076673A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hideshi Morii
秀史 森井
Hideki Niimura
秀樹 新村
Yuji Sonoda
祐司 園田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2004076673A priority Critical patent/JP2005262975A/en
Publication of JP2005262975A publication Critical patent/JP2005262975A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for a snowmobile capable of mitigating an impact on an occupant in a collision, and preventing the occupant from being thrown forward. <P>SOLUTION: The airbag device for the snowmobile comprises a saddle-type driving seat 10 provided on the rear part of a vehicle body, a steering wheel 13 to operate a steering skid 2 provided forward of the driving seat 10, a meter panel 14 provided forward of the steering wheel 13, a windshield 15 to cover the steering wheel 13 and the meter panel 14, and a headlight 16 provided at the front end of the windshield 15. The airbag device 20 having an airbag body 21 formed in a bag shape is arranged in a space forward of the steering wheel 13 and inside the windshield 15. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、雪上車用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an air bag device for a snow vehicle.

近年、衝突時に乗員への衝撃を緩和する手段として四輪乗用自動車にエアバッグ装置を設けることは一般化している。   2. Description of the Related Art In recent years, it has become common to provide an airbag device in a four-wheeled passenger car as a means for mitigating the impact on an occupant during a collision.

四輪乗用自動車用のエアバッグ装置はシートベルトとの併用を前提としたもので、エアバッグ装置は車両の衝突時に乗員への衝撃を緩和するものである一方、衝突時に乗員が前方へ投げ出されようとする力はシートベルトによって吸収されていた。   An airbag device for a four-wheeled passenger car is premised on the combined use with a seat belt, and the airbag device reduces the impact on the occupant when the vehicle collides, while the occupant is thrown forward at the time of the collision. The force to be absorbed was absorbed by the seat belt.

また、自動二輪車用のエアバッグ装置も開発されている。（例えば特許文献１参照）。
特開平９−３２８０８７号公報（段落番号［００１２］〜［００１６］および図７） An airbag device for a motorcycle has also been developed. (For example, refer to Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 9-328087 (paragraph numbers [0012] to [0016] and FIG. 7)

しかしながら、雪上車の場合その操縦方法として鞍乗型運転シート上での乗員の体重移動を用いる場合があるため、シートベルトを装備しないことが一般的である。よって、シートベルトとの併用を前提とした四輪乗用自動車用のエアバッグ装置は雪上車には不適格である。   However, in the case of a snow vehicle, it is common not to equip a seat belt because the movement of the occupant's weight on the saddle riding type driving seat may be used as the steering method. Therefore, an airbag device for a four-wheeled passenger car, which is premised on the combined use with a seat belt, is not suitable for a snow vehicle.

本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、衝突時に乗員への衝撃を緩和すると共に、乗員が前方へ投げ出されることを防止可能な雪上車用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide an air bag device for a snow vehicle that can reduce an impact on an occupant at the time of a collision and can prevent the occupant from being thrown forward. To do.

本発明に係る雪上車用エアバッグ装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体後部に設けられた鞍乗型の運転シートと、この運転シートの前方に設けられた操舵用スキッドを操作するステアリングハンドルと、このステアリングハンドルの前方に設けられたメータパネルと、これらのステアリングハンドルおよびメータパネルを覆うウィンドシールドと、このウィンドシールド前端に設けられたヘッドライトとを備え、上記ステアリングハンドル前方且つ上記ウィンドシールド内側の空間に、袋状に形成されたエアバッグ本体を有するエアバッグ装置を配設したものである。   In order to solve the above-described problem, a snow vehicle airbag apparatus according to the present invention includes a straddle-type driving seat provided at the rear of the vehicle body and a front side of the driving seat. A steering handle for operating the steering skid provided, a meter panel provided in front of the steering handle, a windshield covering these steering handle and meter panel, and a headlight provided at the front end of the windshield And an airbag device having an airbag body formed in a bag shape is disposed in a space in front of the steering handle and inside the windshield.

また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記エアバッグ装置を上記メータパネルと上記ヘッドライトとの間の空間に配設したものである。   In order to solve the above-described problem, as described in claim 2, the airbag device is disposed in a space between the meter panel and the headlight.

さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記エアバッグ装置は上記エアバッグ本体の膨張展開時に上記ウィンドシールドの内側に沿って立ち上がって上記エアバッグ本体の形状および位置を安定した状態に維持する手段を備えたものである。   Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in claim 3, the airbag device rises along the inside of the windshield when the airbag body is inflated and deployed, and the shape of the airbag body and Means for maintaining the position in a stable state are provided.

そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、上記操舵用スキッドをフロントサスペンション機構により緩衝可能に支持すると共に、車両の衝突による加速度を検知して上記エアバッグ本体を膨張展開させる手段の作動を判定する手段を上記フロントサスペンション機構より前方に配設したものである。   In order to solve the above-described problem, as described in claim 4, the steering skid is supported by the front suspension mechanism so as to be buffered, and acceleration due to a vehicle collision is detected to detect the airbag body. Means for determining the operation of the means for inflating and deploying is disposed in front of the front suspension mechanism.

さらにまた、上述した課題を解決するために、請求項５に記載したように、上記エアバッグ本体を白色以外の目立つ色に着色したものである。   Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in claim 5, the airbag body is colored in a conspicuous color other than white.

さらに、上述した課題を解決するために、請求項６に記載したように、上記エアバッグ本体を、上記エアバッグ装置が作動して膨張展開した後、予め設定された所定の時間以上展開した状態で保持されるように設定したものである。   Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in claim 6, after the airbag device is inflated and deployed by operating the airbag device, the airbag is deployed for a predetermined time or more. Is set to be held in

そして、上述した課題を解決するために、請求項７に記載したように、上記エアバッグ装置を車体から容易に着脱可能に取り付けたものである。   And in order to solve the subject mentioned above, as described in Claim 7, the said airbag apparatus is attached so that it can attach or detach easily from a vehicle body.

本発明に係る雪上車用エアバッグ装置によれば、車両の衝突時に乗員を確実に保護することができる。また、加速度の度合いによっては乗員が前方に投げ出されるのを防止する。さらに、エアバッグ本体の遠方からの視認性が向上する。   According to the air bag device for a snow vehicle according to the present invention, an occupant can be reliably protected at the time of a vehicle collision. Further, depending on the degree of acceleration, the occupant is prevented from being thrown forward. Furthermore, the visibility from a distance of the airbag body is improved.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態を適用した雪上車の左側面図である。また、図２はこの雪上車の平面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a snow vehicle to which an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a plan view of the snow vehicle.

図１および図２に示すように、この雪上車１は前後方向に延びる車体の前下部に左右一対の操舵用スキッド２が左右に操舵可能に設けられる。また、操舵用スキッド２はフロントサスペンション機構３により緩衝可能に支持される。一方、車体の後下部にはクローラ機構４が設けられる。このクローラ機構４は、例えば前側に配置された駆動輪５と、後側に配置された従動輪６と、これらの動輪５，６間に配置された複数個の中間輪７と、これらの中間輪７を緩衝可能に支持するリヤサスペンション機構８と、各車輪５〜７の周囲に巻装された無限軌道９とから構成される。   As shown in FIGS. 1 and 2, the snow vehicle 1 is provided with a pair of left and right steering skids 2 at the front lower portion of a vehicle body extending in the front-rear direction so as to be steerable left and right. The steering skid 2 is supported by the front suspension mechanism 3 so as to be able to be buffered. On the other hand, a crawler mechanism 4 is provided at the lower rear of the vehicle body. The crawler mechanism 4 includes, for example, a driving wheel 5 disposed on the front side, a driven wheel 6 disposed on the rear side, a plurality of intermediate wheels 7 disposed between the driving wheels 5 and 6, and an intermediate between them. The rear suspension mechanism 8 supports the wheel 7 so that it can be buffered, and an endless track 9 wound around the wheels 5 to 7.

クローラ機構４の上方の車体後部には前後に延びる鞍乗型の運転シート１０が設けられ、この運転シート１０の左右には一段低いステップ１１が設けられる。また、運転シート１０の前方にはステアリングシャフト１２を介して上記操舵用スキッド２を操作するステアリングハンドル１３が設けられる。そして、ステアリングハンドル１３前方にはメータパネル１４やこれらのステアリングハンドル１３およびメータパネル１４を覆うウィンドシールド１５等が設けられ、メータパネル１４前方のウィンドシールド１５前下端にはヘッドライト１６が設けられる。   A straddle-type driving seat 10 extending in the front-rear direction is provided at the rear of the vehicle body above the crawler mechanism 4, and steps 11 that are one step lower are provided on the left and right sides of the driving seat 10. Further, a steering handle 13 for operating the steering skid 2 via a steering shaft 12 is provided in front of the driving seat 10. A meter panel 14 and a windshield 15 covering the steering handle 13 and the meter panel 14 are provided in front of the steering handle 13, and a headlight 16 is provided at the front lower end of the windshield 15 in front of the meter panel 14.

図３は車体前半分の部分断面図である。図３に示すように、車体の前上半分は開閉可能なエンジンフード１７によって覆われ、その内部にエンジンルーム１８を形成してエンジン１９が搭載される。また、エンジンフード１７は上記ヘッドライト１６の光軸を遮らないよう、ヘッドライト１６下前部を最高点として前方に行くほど下がってゆく前下がり形状を有する。   FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the front half of the vehicle body. As shown in FIG. 3, the front upper half of the vehicle body is covered with an openable and closable engine hood 17, and an engine room 18 is formed therein to mount an engine 19. Further, the engine hood 17 has a front-lowering shape that descends toward the front with the lower front part of the headlight 16 as the highest point so as not to block the optical axis of the headlight 16.

エンジン１９上方の、ステアリングハンドル１３前方且つウィンドシールド１５内側の空間、より具体的にはメータパネル１４とヘッドライト１６との間の空間にはエアバッグ装置２０が配設される。エアバッグ装置２０は主に袋状に形成されたエアバッグ本体２１と、このエアバッグ本体２１を折り畳んだ状態で収納する収納ハウジング２２と、車両の衝突時にエアバッグ本体２１を膨張展開させるための手段である例えば高圧ガスを発生させるインフレータ２３と、車両の衝突による加速度（Ｇ）を検知してインフレータ２３の作動を判定する手段であるＧセンサ２４と、エアバッグ本体２１の膨張展開時にその形状および位置を安定した状態に維持する手段であるサポートフレーム装置２５とから構成され、エアバッグ装置２０は車体から容易に着脱可能に取り付けられる。   An airbag device 20 is disposed in a space above the engine 19 in front of the steering handle 13 and inside the windshield 15, more specifically, a space between the meter panel 14 and the headlight 16. The airbag device 20 is an airbag main body 21 mainly formed in a bag shape, a storage housing 22 for storing the airbag main body 21 in a folded state, and for inflating and deploying the airbag main body 21 in the event of a vehicle collision. For example, an inflator 23 that generates high-pressure gas, a G sensor 24 that determines the operation of the inflator 23 by detecting acceleration (G) due to a vehicle collision, and the shape of the airbag body 21 when the airbag body 21 is inflated and deployed. And a support frame device 25 that is a means for maintaining the position in a stable state, and the airbag device 20 is easily detachably attached to the vehicle body.

エアバッグ本体２１は、白色以外の比較的目立つ色、例えば黄色系やオレンジ色系に着色される。一方、Ｇセンサ２４はフロントサスペンション機構３より前方のエンジンルーム１８内に配設され、車両の前後方向の加速度を検知してその加速度が許容値を超えたと判定するとインフレータ２３に作動信号を発してエアバッグ本体２１を膨張展開させるものである。   The airbag body 21 is colored in a relatively conspicuous color other than white, for example, yellow or orange. On the other hand, the G sensor 24 is disposed in the engine room 18 in front of the front suspension mechanism 3 and detects an acceleration in the front-rear direction of the vehicle and issues an operation signal to the inflator 23 when it is determined that the acceleration exceeds an allowable value. The airbag main body 21 is inflated and deployed.

サポートフレーム装置２５は、ウィンドシールド１５内側の形状に沿って平面視Ｕ字状に曲成されたサポートフレーム本体２６と、このサポートフレーム本体２６の左右の自由端部を連結する回動軸２７とを有し、サポートフレーム本体２６は例えばステアリングシャフト１２の後方に車両の幅方向に配置され、回動自在に軸支された回動軸２７を軸に前後方向に揺動自在に軸着される。そして、サポートフレーム本体２６は、収納ハウジング２２内にエアバッグ本体２１が収納された状態においてはウィンドシールド１５の内側に収納される。   The support frame device 25 includes a support frame main body 26 that is bent in a U shape in plan view along the shape inside the windshield 15, and a rotation shaft 27 that connects the left and right free ends of the support frame main body 26. The support frame body 26 is, for example, disposed in the width direction of the vehicle behind the steering shaft 12 and is pivotally mounted in a swingable manner in the front-rear direction around a pivot shaft 27 that is pivotally supported. . The support frame body 26 is housed inside the windshield 15 when the airbag body 21 is housed in the housing 22.

図４は、エアバッグ装置２０が作動してエアバッグ本体２１が膨張展開した状態を示す雪上車１の左側面図である。図４に示すように、エアバッグ本体２１が膨張展開すると、サポートフレーム本体２６は回動軸２７を軸にウィンドシールド１５の内側に沿って後上方に向かって立ち上がり、エアバッグ本体２１を前方から支えてその形状および位置を安定した膨張展開状態に維持する。   FIG. 4 is a left side view of the snow vehicle 1 showing a state in which the airbag device 20 is activated and the airbag body 21 is inflated and deployed. As shown in FIG. 4, when the airbag main body 21 is inflated and deployed, the support frame main body 26 rises rearward and upward along the inside of the windshield 15 around the rotation shaft 27, and the airbag main body 21 is lifted from the front. Support and maintain its shape and position in a stable inflated and deployed state.

図５は、サポートフレーム本体２６と回動軸２７との接続部の拡大左側面図である。また、図６（ａ）は図５のＶＩ矢視図である。さらに、図６（ｂ）および（ｃ）は図６（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図である。図５、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、サポートフレーム本体２６は、エアバッグ本体２１が収納ハウジング２２内に収納された状態において、回動軸２７との接合部に設けられた捩りスプリング２８によりウィンドシールド１５内側の所定位置（図５の二点鎖線）に収納された状態に付勢され、サポートフレーム本体２６が車両走行時の振動によってばたつくのが抑制される。   FIG. 5 is an enlarged left side view of the connecting portion between the support frame main body 26 and the rotating shaft 27. FIG. 6A is a view taken along arrow VI of FIG. Further, FIGS. 6B and 6C are cross-sectional views taken along the line bb of FIG. 6A. As shown in FIGS. 5, 6 (a) and 6 (b), the support frame main body 26 is provided at a joint portion with the rotating shaft 27 in a state where the airbag main body 21 is stored in the storage housing 22. The torsion spring 28 urges the windshield 15 to be stored in a predetermined position (two-dot chain line in FIG. 5), and the support frame body 26 is prevented from fluttering due to vibration during vehicle travel.

一方、エアバッグ装置２０が作動してサポートフレーム本体２６が立ち上がり、所定の位置に達すると、回動軸２７も回動してその表面に形成された係合孔２９にノッチピン３０が係合し（図６（ｃ）参照）、サポートフレーム本体２６は所定の位置で保持されることによりエアバッグ本体２１を前方から支えてその形状および位置を安定した膨張展開状態に維持可能となる。   On the other hand, when the airbag device 20 is activated and the support frame body 26 rises and reaches a predetermined position, the rotation shaft 27 also rotates and the notch pin 30 engages with the engagement hole 29 formed on the surface thereof. (See FIG. 6C.) The support frame body 26 is held in a predetermined position, thereby supporting the airbag body 21 from the front and maintaining the shape and position in a stable inflated and deployed state.

ところで、四輪乗用自動車に用いられるエアバッグ装置はシートベルトとの併用を前提としたものであるため、エアバッグ装置が作動するとエアバッグ本体はすぐにガスが抜けて萎むように設定されているが、雪上車１はシートベルトを装備していないため、エアバッグ本体２１はエアバッグ装置２０が作動して膨張展開してもすぐにはガスが抜けず、展開後しばらくの間、すなわち予め設定された所定の時間以上展開した状態で保持されるように設定される。   By the way, since the airbag device used for a four-wheeled passenger car is premised on the combined use with a seat belt, the airbag body is set so that the gas immediately escapes and deflates when the airbag device is activated. Since the snow vehicle 1 is not equipped with a seat belt, the airbag body 21 does not release gas immediately after the airbag device 20 is activated and inflated and deployed. It is set so as to be held in a state of being developed for a predetermined time or more.

雪上車１が走行中に積雪に隠れた岩や切り株、地面の凹凸等に衝突すると、Ｇセンサ２４が車両の前後方向の加速度を検知し、その加速度が許容値を超えたと判定するとインフレータ２３に作動信号を発してエアバッグ本体２１を膨張展開させる。エアバッグ本体２１が膨張展開すると同時にサポートフレーム本体２６が回動軸２７を軸にウィンドシールド１５の内側に沿って後上方に向かって立ち上がり、回動軸２７にノッチピン３０が係合することによりエアバッグ本体２１を前方から支えてその形状および位置を安定した膨張展開状態に維持し、乗員Ｒがステアリングハンドル１３やメータパネル１４、ウィンドシールド１５に当たるのを防止すると共に、加速度の度合いによっては乗員Ｒが前方に投げ出されるのを防止する。   If the snow vehicle 1 collides with rocks or stumps hidden in the snow while running, or the unevenness of the ground, etc., the G sensor 24 detects the acceleration in the front-rear direction of the vehicle, and if it determines that the acceleration exceeds the allowable value, the inflator 23 An operation signal is generated and the airbag body 21 is inflated and deployed. At the same time that the airbag body 21 is inflated and deployed, the support frame body 26 rises rearward and upward along the inner side of the windshield 15 about the rotation shaft 27, and the notch pin 30 engages with the rotation shaft 27, thereby The bag body 21 is supported from the front to maintain its shape and position in a stable inflated and deployed state, preventing the occupant R from hitting the steering handle 13, the meter panel 14, and the windshield 15, and depending on the degree of acceleration, the occupant R To prevent being thrown forward.

エアバッグ本体２１はエアバッグ装置２０が作動して膨張展開してもすぐにはガスが抜けず、展開後予め設定された所定の時間以上展開した状態で保持されるように設定されているので、シートベルトを装備していない車両の衝突時に乗員Ｒを確実に保護することができる。   The airbag main body 21 is set so that gas does not escape immediately after the airbag device 20 is activated and inflated and deployed, and is maintained in a state of being deployed for a predetermined time after deployment. The occupant R can be reliably protected at the time of a collision of a vehicle not equipped with a seat belt.

雪上車１の乗員Ｒは通常ヘルメットＨを着用して乗車しているので、四輪乗用自動車に用いられているエアバッグ装置のエアバッグ本体のようにすぐにガスが抜けなくても、呼吸が困難になるといった障害の虞はない。   Since the occupant R of the snow vehicle 1 normally wears the helmet H and rides, even if the gas does not escape immediately like the airbag body of the airbag device used in a four-wheeled passenger car, breathing is possible. There is no risk of difficulties.

また、雪上車１は公道のように整備された道路以外にも森林の中などを走行する場合があり、このような場所で衝突事故等が起こって仮に雪上車１が走行困難になったり、あるいは乗員Ｒが操縦不能になったりしても、エアバッグ本体２１を例えば黄色系やオレンジ色系の白色以外の比較的目立つ色に着色しておけば、エアバッグ本体２１は遠方からの視認性がよいので、第三者による事故車両の発見および乗員Ｒの救助が容易になる。   In addition, the snow vehicle 1 may travel in forests other than roads that are maintained like public roads. If a collision accident occurs in such a place, the snow vehicle 1 may become difficult to travel, Alternatively, even if the occupant R becomes uncontrollable, if the airbag body 21 is colored in a relatively conspicuous color other than, for example, yellow or orange white, the airbag body 21 can be viewed from a distance. Therefore, it is easy for a third party to find the accident vehicle and rescue the occupant R.

さらに、仮に雪上車１が衝突事故をおこしてエアバッグ装置２０が作動しても車両が走行可能状態である場合、エアバッグ装置２０を車体から容易に着脱可能に取り付けておけば、エアバッグ装置２０を簡単に処理（取り外す）することにより自力走行への復帰が容易に行える。   Furthermore, even if the snow vehicle 1 causes a collision accident and the vehicle is in a travelable state even if the airbag device 20 is activated, the airbag device 20 can be easily attached to and detached from the vehicle body. By simply processing (removing) 20, it is possible to easily return to self-running.

ところで、雪上車１は冬季に使用する車両であり、夏季を含めて長期間放置されるのが一般的である。また、冬季においても屋外等の悪環境下に長期間放置される場合もある。そこで、エアバッグ装置２０を車体から容易に着脱可能に取り付けておけば、雪上車１の不使用時にエアバッグ装置２０を車体から切り離して保管でき、エアバッグ装置２０の機能を常時維持できる。   By the way, the snow vehicle 1 is a vehicle used in winter, and is generally left for a long period of time including summer. Further, even in winter, it may be left for a long time in a bad environment such as outdoors. Therefore, if the airbag device 20 is easily detachably attached to the vehicle body, the airbag device 20 can be stored separately from the vehicle body when the snow vehicle 1 is not in use, and the function of the airbag device 20 can be constantly maintained.

なお、上述した実施形態においてはエアバッグ本体２１を膨張展開させる手段として高圧ガスを用いた例を示したが、他に火薬を用いた手段や、電気的に膨張展開させる手段を用いてもよい。   In the embodiment described above, an example in which high-pressure gas is used as a means for inflating and deploying the airbag main body 21 has been shown, but other means using explosives or means for electrically inflating and deploying may be used. .

本発明に係る雪上車用エアバッグ装置の一実施形態を示す雪上車の左側面図。The left view of the snow vehicle which shows one Embodiment of the airbag apparatus for snow vehicles concerning this invention. 図１に示す雪上車の平面図。The top view of the snow vehicle shown in FIG. 車体前半分の部分断面図。The fragmentary sectional view of the vehicle body front half. エアバッグ装置が作動してエアバッグ本体が膨張展開した状態を示す雪上車の左側面図。The left view of the snow vehicle which shows the state which the airbag apparatus act | operated and the airbag main body expanded and expanded. サポートフレーム本体と回動軸との接続部の拡大左側面図。The enlarged left view of the connection part of a support frame main body and a rotating shaft. （ａ）は図５のＶＩ矢視図、（ｂ）および（ｃ）は図６（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図。(A) is a VI arrow view of FIG. 5, (b) and (c) are sectional drawings which follow the bb line of FIG. 6 (a).

符号の説明Explanation of symbols

１ 雪上車
２ 操舵用スキッド
３ フロントサスペンション機構
１０ 運転シート
１３ ステアリングハンドル
１４ メータパネル
１５ ウィンドシールド
１６ ヘッドライト
２０ エアバッグ装置
２１ エアバッグ本体
２３ インフレータ（エアバッグ本体を膨張展開させる手段）
２４ Ｇセンサ（インフレータの作動を判定する手段）
２５ サポートフレーム装置（エアバッグ本体の形状および位置を安定した状態に維持する手段）
２６ サポートフレーム本体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Snow vehicle 2 Steering skid 3 Front suspension mechanism 10 Driving seat 13 Steering handle 14 Meter panel 15 Windshield 16 Headlight 20 Airbag device 21 Airbag body 23 Inflator (Means for inflating and deploying the air bag body)
24 G sensor (means for determining the operation of the inflator)
25 Support frame device (means for maintaining the shape and position of the airbag body in a stable state)
26 Support frame body

Claims (7)

車体後部に設けられた鞍乗型の運転シートと、この運転シートの前方に設けられた操舵用スキッドを操作するステアリングハンドルと、このステアリングハンドルの前方に設けられたメータパネルと、これらのステアリングハンドルおよびメータパネルを覆うウィンドシールドと、このウィンドシールド前端に設けられたヘッドライトとを備え、上記ステアリングハンドル前方且つ上記ウィンドシールド内側の空間に、袋状に形成されたエアバッグ本体を有するエアバッグ装置を配設したことを特徴とする雪上車用エアバッグ装置。 A straddle-type driving seat provided at the rear of the vehicle body, a steering handle for operating a steering skid provided in front of the driving seat, a meter panel provided in front of the steering handle, and these steering handles And a windshield covering the meter panel, and a headlight provided at the front end of the windshield, and having an airbag body formed in a bag shape in a space in front of the steering handle and inside the windshield An air bag apparatus for a snow vehicle characterized by comprising: 上記エアバッグ装置を上記メータパネルと上記ヘッドライトとの間の空間に配設した請求項１記載の雪上車用エアバッグ装置。 The air bag device for a snow vehicle according to claim 1, wherein the air bag device is disposed in a space between the meter panel and the headlight. 上記エアバッグ装置は上記エアバッグ本体の膨張展開時に上記ウィンドシールドの内側に沿って立ち上がって上記エアバッグ本体の形状および位置を安定した状態に維持する手段を備えた請求項１または２記載の雪上車用エアバッグ装置。 The snow bag according to claim 1, wherein the airbag device includes means for rising along the inner side of the windshield when the airbag body is inflated and deployed to maintain the shape and position of the airbag body in a stable state. Car airbag device. 上記操舵用スキッドをフロントサスペンション機構により緩衝可能に支持すると共に、車両の衝突による加速度を検知して上記エアバッグ本体を膨張展開させる手段の作動を判定する手段を上記フロントサスペンション機構より前方に配設した請求項１記載の雪上車用エアバッグ装置。 The steering skid is supported by the front suspension mechanism so as to be able to be buffered, and means for detecting the acceleration caused by the collision of the vehicle and determining the operation of the means for inflating and deploying the airbag body is disposed in front of the front suspension mechanism. The air bag apparatus for snow vehicles according to claim 1. 上記エアバッグ本体を白色以外の目立つ色に着色した請求項１または２記載の雪上車用エアバッグ装置。 The airbag apparatus for snow vehicles according to claim 1 or 2, wherein the airbag body is colored in a conspicuous color other than white. 上記エアバッグ本体を、上記エアバッグ装置が作動して膨張展開した後、予め設定された所定の時間以上展開した状態で保持されるように設定した請求項１または２記載の雪上車用エアバッグ装置。 The air bag for a snow vehicle according to claim 1 or 2, wherein the air bag body is set so as to be held in a state where the air bag device is inflated and deployed for a predetermined time or more after the air bag device is activated and inflated and deployed. apparatus. 上記エアバッグ装置を車体から容易に着脱可能に取り付けた請求項１または２記載の雪上車用エアバッグ装置。 The air bag apparatus for snow vehicles according to claim 1 or 2, wherein the air bag apparatus is attached so as to be easily detachable from a vehicle body.
JP2004076673A 2004-03-17 2004-03-17 Airbag device for snowmobile Pending JP2005262975A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004076673A JP2005262975A (en) 2004-03-17 2004-03-17 Airbag device for snowmobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004076673A JP2005262975A (en) 2004-03-17 2004-03-17 Airbag device for snowmobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2005262975A true JP2005262975A (en) 2005-09-29

Family

ID=35087983

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004076673A Pending JP2005262975A (en) 2004-03-17 2004-03-17 Airbag device for snowmobile

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2005262975A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011064134A1 (en) * 2009-11-26 2011-06-03 Dalphi Metal España, S.A. Retention airbag module for motorcyclists
WO2019207775A1 (en) * 2018-04-27 2019-10-31 本田技研工業株式会社 Air bag device for saddled vehicle
WO2019207777A1 (en) * 2018-04-27 2019-10-31 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle-type vehicle
WO2020065948A1 (en) * 2018-09-28 2020-04-02 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle riding type vehicle
EP3786042A4 (en) * 2018-04-27 2021-04-14 Honda Motor Co., Ltd. Airbag device for riding type vehicle

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011064134A1 (en) * 2009-11-26 2011-06-03 Dalphi Metal España, S.A. Retention airbag module for motorcyclists
ES2376215A1 (en) * 2009-11-26 2012-03-12 Dalphi Metal España, S.A Retention airbag module for motorcyclists
EP3753827A4 (en) * 2018-04-27 2021-03-03 Honda Motor Co., Ltd. Air bag device for saddled vehicle
WO2019207777A1 (en) * 2018-04-27 2019-10-31 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle-type vehicle
JPWO2019207777A1 (en) * 2018-04-27 2021-01-07 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle-riding vehicles
WO2019207775A1 (en) * 2018-04-27 2019-10-31 本田技研工業株式会社 Air bag device for saddled vehicle
JPWO2019207775A1 (en) * 2018-04-27 2021-03-18 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle-riding vehicles
EP3786042A4 (en) * 2018-04-27 2021-04-14 Honda Motor Co., Ltd. Airbag device for riding type vehicle
US11279429B2 (en) 2018-04-27 2022-03-22 Honda Motor Co., Ltd. Airbag device for riding type vehicle
US11518467B2 (en) 2018-04-27 2022-12-06 Honda Motor Co., Ltd. Air bag device for saddled vehicle
WO2020065948A1 (en) * 2018-09-28 2020-04-02 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle riding type vehicle
JPWO2020065948A1 (en) * 2018-09-28 2021-08-30 本田技研工業株式会社 Airbag device for saddle-riding vehicles
JP7155279B2 (en) 2018-09-28 2022-10-18 本田技研工業株式会社 saddle-riding vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7344151B2 (en) Snowmobile with airbag system
JP6964186B2 (en) Airbag device for saddle-riding vehicles
US6773028B2 (en) Vehicle air bag structure
EP1721819A2 (en) Airbag apparatus, saddle-type vehicle with airbag apparatus
TWI680076B (en) Airbag device for straddle type vehicle
US11173978B2 (en) Airbag device for saddle-type vehicle
JP7089585B2 (en) Airbag device for saddle-riding vehicles
JP2004314835A (en) Airbag device, and motorcycle with the airbag device
JP2005262975A (en) Airbag device for snowmobile
US7226074B2 (en) Airbag apparatus, motorcycle with airbag apparatus
JP2004314834A (en) Airbag device, and motorcycle with the airbag device
JP5604135B2 (en) Saddle riding
JP2003237662A (en) Airbag device in small-sized vehicle
JP2003306184A (en) Air bag device
WO2020065948A1 (en) Airbag device for saddle riding type vehicle
EP3828066A1 (en) Airbag device for saddle-type vehicle
TWI686322B (en) Airbag device of straddle type vehicle
JP6945065B2 (en) Airbag device for saddle-riding vehicles
JP2011073558A (en) Air bag device for saddle riding type vehicle
JP2007307985A (en) Pedestrian protection airbag device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070216

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080729

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080812

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20081003

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20090303