JP2005256765A - 内燃機関の排気制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一方の軸受部3のシャフト5の外周面とボデー1側の軸受穴8の内面との間にシールリング10、12、13を介在してラビリンスを形成する。前記シャフト5の外周面とボデー側の軸受穴8の内面との間に、シールリング10、12、13をスラスト方向へ押圧する弾性体を介在する。
【選択図】図2
Description
請求項2及び3記載の発明においては、軸受穴の奥部にシールリング受部を形成したので、弾性体の付勢荷重によってシャフトが他方の軸受部側へ移動することがシールリング受部で阻止され、シャフトに固着されたバルブが他方の軸受部に当接して摩擦することを防止し、バルブの円滑な回転を維持することができる。更に、該シールリング受部においてもラビリンスを構成できる。
前記弾性体、すなわち、座金11の軸方向の外側であって、第1内面8aとシャフト5の外周面との間に位置して第2シールリング12が介在されている。該第2シールリング12は環状の板材で形成され、その内周面12aがシャフト5の外周面に対し隙間を有して離間する内径に形成され、外周面12bがボデー1の軸受穴8の内面、すなわち、第1内面8aに接触する外径に形成されている。該第2シールリング12の外径は、第1内面8aの内径より0.02mm程小径に形成されている。更に、該第2シールリング12はステンレス鋼(JIS記号SUS430)などで形成されている。
本第2実施例は、前記第1実施例の構造において、シールリングを1個としたものである。すなわち、前記第1実施例の第2及び第3シールリング12、13を使用せず、前記第1シールリング10のみ用い、該第1シールリング10と軸受ブシュ14間に前記と同様の座金11をスラスト方向に圧縮して介在させたものである。
本第3実施例は、前記第1実施例の構造において、シールリングを2個用いたものである。すなわち、前記第1実施例の第3シールリング13を使用せず、前記第1シールリング10と第2シールリング12のみを用い、該第1シールリング10と第2シールリング12との間に前記と同様の座金11をスラスト方向に圧縮して介在させたものである。
本第4実施例は、前記第1実施例における座金11の代りに圧縮ねじりスプリング17からなる弾性体を用いたものである。
本第4実施例においても前記第1実施例と同様の作用、効果を発揮できる。
図9は、本発明の図1に示す座金11を使用した第1実施例の排気制御装置と、図7に示す従来構造の排気制御装置との排気圧力に対する排気ガスの漏れ量を実験により求めた特性図を示す。この実験結果から従来構造のものにおいては、図9の実線Cで示す特性を示し、本発明においては破線Dで示す値を示し、本発明では従来構造に比べ排気ガスの漏れ量を著しく低減することができた。
2 排気路
3,4 軸受部
5 シャフト
6 バルブ
8 軸受穴
9 シールリング受部
10,12,13 シールリング
11,17 弾性体
14 軸受ブシュ
Claims (4)
- ボデーに排気路を設けるとともに、該排気路の排気ガスの流れ方向と直交する方向にシャフトを設け、該シャフトの両端部をボデーに形成した軸受部で支承し、シャフトにおける前記排気路にバルブを固着し、前記両軸受部における一方の軸受部のシャフトの外周面とボデー側の軸受穴の内面との間にシールリングを介在してラビリンスを形成するものにおいて、前記シャフトの外周面とボデー側の軸受穴の内面との間に前記シールリングをスラスト方向へ押圧する弾性体を介在したことを特徴とする内燃機関の排気制御装置。
- 前記軸受穴の奥部おいて、ボデー側に、シャフトの軸芯側へ突出する環状のシールリング受部をボデーと一体に突設し、該シールリング受部における前記軸受穴側の面をシール面とし、該シール面に前記シールリングを面接触させるようにした請求項1記載の内燃機関の排気制御装置。
- 前記シャフトの外周面とボデー側の軸受穴の内面との間であって、前記シールリング受部のシール面と対向する側に、軸受ブシュをボデー側に圧入し、該軸受ブシュと前記シール面との間にシールリングと弾性体を介在し、該弾性体を圧縮してシールリングにスラスト方向への荷重を付与した請求項2記載の内燃機関の排気制御装置。
- 前記弾性体を、波形座金又は皿ばね座金又は圧縮ねじりスプリングで形成した請求項1乃至3のいずれかに記載の内燃機関の排気制御装置。
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